Vela (klasifikimi, detajet dhe emrat e velave të anijeve). Vela (klasifikimi, detajet dhe emrat e velave të anijes) Si quhet pjesa e sipërme e kuvertës në skajin e anijes

Me vela quhen panele të lidhura të kanavacës që thithin presionin e erës dhe përdoren për të lëvizur anijen. Tërësia e të gjitha velave quhet pajisje lundrimi anije. Windage i referohet si sipërfaqes totale të të gjitha velat, ashtu edhe llojeve të velave që mbart një vela e caktuar. anije ose varkë (latinisht, e drejtë, stuhi etj.). Bëhet dallimi midis velave me hark, zonës së velave që ndodhen drejt harkut nga boshti vertikal i rrotullimit. anije, dhe pas - zona e velave, të cilat ndodhen në fund të këtij aksi. Këto terma përdoren për të studiuar efektin që kanë velat përkatëse në lëvizjen dhe manovrimin e anijes.

Klasifikimi i velave

Velat ndahen në varësi të formës së tyre dhe vendndodhjes së lidhjes.
Format ndahen në vela drejtkëndëshe, trapezoidale dhe trekëndore.
Në varësi të vendndodhjes së montimit:
buza e sipërme e velave, të cilat janë ngjitur në oborr;
velat janë një nga anët që janë ngjitur në direk;
velat në të cilat njëra nga anët është e lidhur me një kabllo.
Për më tepër, të gjitha velat mund të ndahen në të drejta dhe të zhdrejta - të parat vendosen përgjatë, dhe të dytat përgjatë planit qendror të anijes. Velat e zhdrejtë ndahen në lateen, gaff, xhibs dhe qëndrore.

Velat e drejta

Velat e drejta Kanë formë katërkëndëshe - drejtkëndore ose trapezoidale dhe me anën e sipërme ngjiten në oborr. Ana e poshtme, zakonisht pak e lakuar drejt majës, është ngjitur në oborrin ose kuvertën e anijes duke përdorur çarçafë dhe kapëse. Velat e drejta janë të lehta për t'u lidhur dhe vendosur, dhe janë të lehta për t'u ndarë në më të vogla. Ato janë të përhapura, por është jashtëzakonisht e papërshtatshme që një anije të manovrojë me to, pasi këndi më i vogël (efektiv) midis drejtimit të erës dhe planit qendror të harkut të anijes është afërsisht 67 gradë. Anije me vela të tilla janë anija me pesë shtylla "Royal Clipper", barku me katër shtylla "Kruzenshtern". Varësisht nga oborri në të cilin është ngjitur vela dallohen: vela e përparme, e përparme (e poshtme dhe e sipërme), e përparme (poshtë dhe e sipërme), e përparme (poshtë dhe e sipërme) dhe e përparme e sipërme; mizzen, cruysels (e poshtme dhe e sipërme), cruys-bramsels (poshtë dhe e sipërme) dhe cruys-bom-bramsels. (Fig. 1)

1 - fore-topmast-staysail; 2 - fije e mesme; 3 - xhib; 4 - bom boom; 5 - parakalim; 6 - pjesa e poshtme e përparme; 7 - pjesa e sipërme e përparme; 8 - para-bramsel e poshtme; 9 - pjesa e sipërme e përparme; 10 - fore-bom-bramsel; 11 - balluke; 12 - shpellë; 13 - kllapa kryesore e poshtme; 14 - vela e sipërme kryesore; 15 - kllapa kryesore e poshtme; 16 - vela e sipërme kryesore; 17 - main-bom-bramsail; 18 - vela kryesore; 19 - vela kryesore (vela e vogël, e cila përdorej në anije të mëdha me vela); 20 - mizzen; 21 - kryqëzor i poshtëm; 22 - kryqëzor i sipërm; 23 - lundrim më i ulët; 24 - lundrim i sipërm-bramsel; 25 - cruise-bom-bramsel; 26 - anije lundrimi; 27 - kundër-mizzen; 28 - para-nën-fletë; 29 - para-mars-fletë; 30 - fletë metalike e përparme; 31 - për-bom-bram-fletë;

Velat e drejta Më parë, ato ishin instaluar në një blind-topmast (bomb-blinda-boven), si dhe në një blind dhe bomb-blinda-yard (një blind nën shtyllën e harkut dhe një bombë-blind nën xhiro). E veçanta e tyre ishin dy-tri vrima të bëra për të kulluar ujin që binte mbi vela. Vela e përparme, velina kryesore dhe mizzen quhen vela më të ulëta ose stuhie, pjesa tjetër - vela e sipërme, vela e sipërme dhe vela e sipërme - vela e sipërme. (Fig. 2)

grup velat e drejta

I - i rregullt me ​​një lulëzim të sipërm: 1 - vela e sipërme, 2 - vela e sipërme, 3 - velina e sipërme, 4 - velina e sipërme;
II - me vela të poshtme dhe të sipërme: 1 - vel i sipërm, 2 - vel i sipërm i poshtëm, 3 - vel i sipërm i sipërm, 4 - vel i sipërm i poshtëm, 5 - vel i sipërm i sipërm, 6 - vel i sipërm i sipërm;

velat e vonuara

velat e vonuara këto janë vela në formë trekëndore, të lidhura në oborr me anën e gjatë; në rrafshin qendror të enës, drejt skajit, ato shtrihen duke përdorur një fletë. Velat e vonshme klasifikohen si vela të zhdrejtë. Ato lejojnë që anija të lundrojë në një kënd prej 20 gradë në lidhje me drejtimin e anijes dhe drejtimin e erës. Velat latine emërtohen në varësi të përkatësisë së tyre në një direk të caktuar, përkatësisht: lateen foreil, mainsail dhe mizzen. Vela më e madhe e përdorur në galerat quhej "bastardo", e mesme ishte "borda", më e vogla ishte "marabotto". Çdo vela vendosej në varësi të fuqisë së erës. Në rast të motit të keq, një vela e drejtë stuhie ngrihej në "oborrin e fortuna". Deri në fund të shekullit të 18-të, në anijet me vela të drejta, direku i mizzen mbante një mizzen lateen. Tashmë nga mesi i shekullit të 18-të, mizen filloi të përdoret në dy forma: tradicionale trekëndore (e ashtuquajtura mizen e tipit francez) dhe trapezoidale, e fiksuar me anën e sipërme në oborr, dhe pjesa e përparme, vertikale, në direk (mizzen e tipit anglisht). Mizzen i kësaj forme ishte i ngjashëm me një vela gaff - një vela prove. (Fig. 3)

Gafi lundron

Gafi lundron kanë formë trapezoidi dhe ndahen në gaff vela (trisails)), majat e gjirit, luger ose raft Dhe sprint. Trysail ka formën e një trapezi të çrregullt, i cili është ngjitur me skajin e sipërm në gafën e mizzenit, me skajin e poshtëm në bumin e mizzenit dhe me anën vertikale në direkun ose direk me vela. Lulja e sipërme e Gjirit është një vela trekëndore, e cila me anën e saj të poshtme është ngjitur në gafën e mizzenit, dhe me anën e saj vertikale - në shtyllën e sipërme. Triseli të vendosura në direkët mizzen të anijeve me vela të drejta dhe në të gjitha direkët e një gafi. Në tenderë, velina e sipërme dhe e sipërme e gjirit zëvendësohen aktualisht nga një vela trekëndore, ana vertikale e së cilës kalon përgjatë direkut përgjatë një brazdë të veçantë ose rrip shpatullash, dhe ana e poshtme është ngjitur në bum. Në Mbretërinë e Bashkuar quhej Bermuda.

Luger ose raft velat Ato janë një lloj gafa: ana e sipërme e tyre është ngjitur në një shina të vogël, kutia e së cilës është ngjitur në një të tretën e gjatësisë së hekurudhës, duke llogaritur nga pjesa e përparme. Ata quhen "Tretyaks". Këndi i poshtëm i përparmë i velit tërhiqet drejt harkut, dhe këndi i pasmë - drejt skajit. Ka edhe një çerek. Ky është emri i një vela lugger, këndi i përparmë i poshtëm i së cilës është ngjitur pranë direkut, dhe varri është në një të katërtën e gjatësisë së shkopit, duke llogaritur nga këmba e përparme. Velat e sprintit janë vela katërkëndëshe me një kënd të mprehtë të harkut të pasmë, i cili shtrihet nga një shufër e vendosur diagonalisht - sprint. Fundi i poshtëm i sprintit mbështetet kundër vijës në direk, dhe fundi i sipërm mbështetet në këndin e pasmë të prapanicës së velit. Më parë, velat e gafit ndaheshin në vela gafa me një gaf dhe një bum (brigantine); gafa lundron pa bum; velat sprint, të ngjashme me sa më sipër, të quajtura "livarda" - sipas emrit të velave të sprintit; luger sails, identike me Tretyaks, dhe bilanders, gjithashtu të ngjashme me Tretyaks. Billander ishte vela kryesore e anijeve të përdorura nga anglezët dhe holandezët si anije tregtare. Këto ishin anije me dy shtylla me një vela trapezoidale shumë të gjatë, të cilat vareshin në një oborr të vogël. Velat e zhdrejtë përfshijnë velat trekëndore: guari dhe rrotullues të mëdhenj sferikë, të instaluar në hark duke përdorur një shkrepje - një bum rrotullues - dhe përdoren në një erë të pasme. Kjo vela konsiderohet fakultative. (Fig. 4)

Staysails

Këto vela trekëndore vrapojnë në parakalime, prandaj e kanë marrë emrin staysail (gjermanisht: stag - forestay, segel - vela). Staysails, të vendosura midis shtyllës së përparme dhe shtyllave kryesore, ndahen në këto: vela qendrore e velave kryesore (përdoret jashtëzakonisht rrallë), vela qëndrore e velave kryesore (e quajtur "thëngjill", pasi tymi nga oxhaku i galerisë e ndot atë), velina e qendrës së velit dhe vargu kryesor - bom-bram -lundroj. Ndërmjet shtyllave kryesore dhe direkut të mizzenit vendosej një lulëzim lart, ose "mizzen staysail"; cruise-staysail; kruys-bram-sailsail dhe kruys-bom-bram-sailsail (Fig. 5). Më parë, dalloheshin këto vela qëndrore: mainsail-sailsail, mainsail-staysail, “second” ose “small” mainsail-staysail (midshipsail); mainsail staysail, cruise staysail ose “cruise bord”; cruise-staysail, cruise-top-staysail dhe "i dytë" cruise-top-staysail (përdoret rrallë).

Tharëse

Këto vela trekëndore vendosen midis pjesës së përparme dhe shtyllës së harkut, nganjëherë direkt në parakalime ose shina të shtrira posaçërisht për to. Tharësit u shfaqën në shekullin e 18-të.

Anije moderne me vela të cilat kanë një fije të gjatë mund të mbajnë sa vijon gjilpërë: në pjesën e përparme - një vela e përparme e stuhisë (e ngritur gjatë një stuhie; në shekullin e 18-të, në këto raste, u instalua një vela e dyfishtë ose një "fushë stuhie"); on the fore-stay-stay - fore-top-staysail; në shina - një fije e mesme, një fije ose një fije bumi. Ndonjëherë përdoret edhe një fije e gjashtë, e cila shkon përgjatë qëndrimit të goditjes së përparme. Me një fustan të vogël, anijet me vela mbanin katër dërrasa: një vela në pjesën e përparme të shtyllës së sipërme, një dërrasë të mesme dhe një krahë (Fig. 6 b). Tenderët dhe jahtet janë të pajisura me një fije të veçantë, buza e poshtme e së cilës është me gjatësi të konsiderueshme. Të tillë gjilpërë i quajtur "Genova" (Genoa staysail). Anijet ushtarake, si rregull, kishin katër fustanella: vela e përparme-topmast-qëndrim, ose "fushë e vogël"; fustan i mesëm, xhib, ose "frykë e dytë" ose "fushë e rreme"; xhib bom, ose "fushë e tretë".

Velat shtesë

Velat që shtohen në velat katrore kryesore të një anijeje për të rritur shpejtësinë në erëra të lehta quhen vela ndihmëse. Këtu bëjnë pjesë: fletët trapezoidale dhe dhelprat e sipërme, të cilat vendosen në faqet e velave të sipërme dhe të sipërme, dhelprat trekëndore ose katërkëndëshe, të cilat vendosen në anët e velave të përparme dhe të velave kryesore (Fig. 7 ose 8).

Më parë, kanavacë, e cila ishte ngjitur në vela të drejta nga anët dhe nganjëherë nga fundi, quhej gjithashtu shtesë. Këto janë dhelpra ose mbulesë. Ata dalluan: kockat e përparme dhe kryesore (nën-lisels), kockat e përparme dhe kryesore të marsit, kockat e përparme dhe kryesore. Ndonjëherë mbulesat ose dhelprat vendoseshin si në mizen ashtu edhe në anije. Gjatë shekujve 14-16, mbulesat u ngjitën nga poshtë drejtpërdrejt në velat e poshtme, duke përfshirë edhe mizen e vonë. Me futjen e shkëmbinjve nënujorë, ato dolën jashtë përdorimit (Fig. 6).

Lundron stuhia

Në kushte stuhie, zona e lundrimit zakonisht zvogëlohet në përputhje me forcën e erës. Velat e stuhisë përfshijnë vela para-topmast-staysail, stuhi fore-topmast-staysail, vela më të ulëta të sipërme, velina kryesore me shkëmbinjtë, velina kryesore e varur dhe mizzen me krahë.

Pjesë vela

Detajet e velit të drejtë

Velat përbëhen nga disa panele paralele të kanavacës, të mbivendosura dhe të qepura së bashku me një shtresë të dyfishtë. Distanca midis qepjeve është 2-3 cm Skajet e velit janë të palosur dhe të qepura, kështu që zakonisht janë të dyfishta. Një kabllo çeliku bimore ose fleksibël, e quajtur lyctros, është e qepur përgjatë skajeve të velit. Skaji i sipërm i velit, i cili lidhet me oborrin, quhet luf ose “kokë”, skajet vertikale anësore janë lufat anësore dhe skaji i poshtëm është lufi ose “sholla” (Fig. 9).

Qoshet e sipërme të vela quhen qoshet e harkut, ato të poshtme - qoshet e kapakëve. (Fig. 10). Për të forcuar vela, rripat e kanavacës janë qepur në zonat më të stresuara. Nëse shkojnë paralel me lufin, atëherë quhen harqe; nëse drejtohen në mënyrë të pjerrët, atëherë quhen harqe. Këndet e shputës dhe gishtit të këmbës dhe litari i kabllos janë të veshura gjithashtu me lëkurë. Shkëmbinj nënujorë janë një rresht horizontal i vargjeve - vija shkëmbore, të filetuara nëpër vela, të cilat lejojnë, nëse është e nevojshme, të zvogëlojnë zonën e saj. Kur merrni shkëmbinj nënujorë, kanavacja midis oborrit dhe harkut përkatës të shkëmbinjve rrokulliset, dhe rrotulla që rezulton lidhet me harqe shkëmbinjsh nënujorë. Kjo metodë e marrjes së shkëmbinjve nënujorë ka mbijetuar deri më sot.

Përgjatë lufit të velit ka gropa, nëpër të cilat filetohen copa të vogla vije - revenants, të cilat shërbejnë për të ngjitur vela në vijën e oborrit. (Fig. 11) Vela vendoset në oborr dhe ngjitet me maja të vogla, të ashtuquajturat gërvishtëse, të cilat lidhen në vijën e oborrit. Xhaketa e velit të shtruar është e siguruar me një copë pëlhure trekëndore të lidhur në mes të oborrit.

Velat e cilësisë së mirë

Detajet velat e cilësisë së mirë kishte të njëjtat veçori dalluese dhe të njëjtat emërtime si pjesët e velat moderne. Kështu, në një vela të drejtë ata dallonin: panelet ose lufin e sipërm, "anët" (lufat anësore), "këmbët" (lufta e poshtme), këndet e këmbëve dhe të këmbëve. Kishte lyktro "kokë", "ana" dhe "këmbë". Për të përforcuar vela, mbi të ishin qepur varka, tarraca, harqe shkëmbinjsh me porta shkëmbinjsh për stinët e shkëmbinjve, etj.

Pjesë vela

I - vela e ulët ose lundrimi i stuhisë; II - lulëzim i sipërm; III - bramsel;
1 - kabllot luff; 2 - kabllot luff anësore; 3 - reef-roll-hels; 4 - stinët e shkëmbinjve; 5 - kanavacë e gumë përkatëse; 6 - revenants; 7 - gumë - harqe; 8 - portat e shkëmbinjve; 9 - çizme krengel; 10 - depozitimi; 11 - tavolinë; 12 - revenants e këndit të trokitjes; 13 - luff; 14 - luffs anësore; 15 - linjë luff; 16 - bowline spruit krengel; (Fig. 12)

pajisje e plotë lundrimi e një anijeje me tre shtylla të shekujve 17 - 18

manipulimi i lundrimeve drejt në një anije të shekullit të 18-të - fillimi i shekullit të 19-të(Fig. 14)

Vela ishte ngjitur direkt në oborr me ndihmën e revanteve që kalonin nëpër vrima të lufit. Në revant, që të mos hidhej nga vrima, u bënë dy nyje. Në mënyrë të ngjashme, stinët e shkëmbinjve u siguruan në ghatet e shkëmbinjve. Tubat u vendosën në drejtime të kundërta dhe më pas skajet u lidhën së bashku. (Fig. 15)

Detajet e velave të vona

velat e vonuara Ato janë të qepura nga pëlhura dhe kanë skajet e palosura të shkurtuara me liktros. Lufi i velit, i cili është ngjitur në oborr, quhet i zhdrejtë, i ashpër - i pasmë dhe i fundit - fund (Fig. 16).

Pjesë xhibësh

1 - panel; 2 - depozitimi; 3 - lyktros; 4 - çizme; 5 - luff; 6 - luff; 7 - luff më i ulët; 8 - këndi i ngjitjes; 9 - këndi i goditjes; 10 - këndi i kapjes; 11 - vrima për ngjitjen e kornizave; 12 - krengels;

Këndi i sipërm i velit quhet halyard, këndi i poshtëm përpara është ngjitja, dhe këndi i poshtëm i pasmë është këndi. Quhen edhe pjesët e qendrës së velave dhe të krahëve. (Fig. 17)

velat e vonuara Ata janë ngjitur në oborr duke përdorur një fund vrapimi - një vijë e plogët, e cila kalon nëpër vrima të velave dhe rreth oborrit me sythe të shtrënguara me një nyjë të veçantë. (Fig. 18)

Detajet e velit të gafit

Gafi lundron të qepura gjithashtu nga panelet e kanavacës dhe kanë skaje të palosura rreth perimetrit. Ato janë të shkurtuara me liktro me shkëmbinj nënujorë, krengelë, harqe dhe harqe përkatëse. Lufi që ngjitet në gaf quhet maja ose kosë, lufi që ngjitet në direk quhet pjesa e përparme (në këmbë), mbrapa (grup) dhe e fundit (e poshtme). Gaff vela ngjitur në direk duke përdorur rrathë prej druri ose hekuri - segars. (Fig. 19)

Pjesë me tri vela

1 - panel; 2 - varkë; 3 - lyktros; 4 - kanavacë e gumë përkatëse; 5 - harqet e shkëmbinjve; 6 - gërvishtjet e shkëmbinjve; 7 - krahët e gumëve ngjitës; 8 - luff; 9 - luff; 10 - luff; 11 - luff më i ulët; 12 - këndi i goditjes-benzel; 13 - këndi i kapjes; 14 - këndi i ngjitjes; 15 - këndi i sipërm i ngjitjes; 16 - vrima për vijën e plogët;

Kanavacë për të bërë vela

Lundrojnë të qepura nga pëlhura prej liri, kërpi ose pambuku. Këto të fundit kanë vetëm fije tërthore prej pambuku, dhe fije gjatësore (bazë) prej kërpi. Ekzistojnë pesë lloje të pëlhurave të tilla: "katun" (për velat e shebekëve dhe anijeve të vogla), "katun" i dyfishtë për velat e sipërme dhe tendat e anijeve, "katun" i zakonshëm për varkat, "katun" i thjeshtë për shebekët dhe "katun" me të vogla. katrorë të bardhë dhe blu për çadra dhe perde. Ndonjëherë përdorej kanavacë "melistukh". Është bërë në Beaufort dhe Ogers në departamentet e Mayeny dhe Loiret. Kishte dy lloje pëlhurash: një i hollë dhe më i lehtë përdorej për vela të sipërme, velina dhe dërrasa, dhe një më i trashë dhe më i fortë përdorej për vela të sipërme, më të ulëta etj. Kanavacë kishte gjithmonë një ngjyrë gri të çelur. Për të qepur velat përdoren fije të veçanta lundrimi.

Afrikane Shqip Arabisht Armenisht Azerbajxhanisht Baske Bjellorusisht Bullgarisht Katalonje Kineze (Tradicionale) Kroate Çeke Danisht Zbulo gjuhën Holandisht Anglisht Estonisht Filipino Finlandisht Frëngjisht Galike Gjeorgjiane Gjeorgjiane Greqisht Kreole Hebraisht Hindu Hungarisht Islandeze Indonezisht Irlandisht Japonisht Koreane Latine Letonisht Lituanisht Maqedonisht Malajisht Malteze Norvegjisht Persisht Polonisht Portugez Rumanisht Rusisht Serbisht Sllovake Sllovene Spanjolle Suahili Suedisht Tajlandeze Ukrainase Urdu Vietnameze Uellsisht Jidish ⇄ Afrikane Shqip Arabisht Armenisht Azerbajxhanisht Baske Bjellorusisht Bullgarisht Katalonje Kineze (Tradicionale) Kineze (Tradicionale) Kroate Çeke Danisht Hollandisht Anglisht Estonisht Filipino Finlandisht Frëngjisht Galike Gjeorgjisht Gjermanisht Greqisht Haitian Kreole Hebraike Hindi Hungareze Islandeze Indonezisht Irlandeze Italisht Japonisht Koreane Latine Letonisht Lituanisht Maqedonisht Malajisht Maltez Norvegjisht Persisht Polonisht Portugez Rumanisht Rusisht Serbisht Sllovake Sllovene Spanjisht Suahili Suedisht Tajlandisht Turqisht Urdu Vietnamisht Uellsisht Jidish

Anglisht (auto-zbuluar) » Rusisht

Shkarkues- një notues i ngjitur me trarë tërthor në bykun e një anijeje lundruese të tipit proa në anën e plumbit, ose një kundërpeshë balancuese e instaluar në të njëjtën mënyrë në anën e erës, që shërben për të siguruar qëndrueshmëri dhe kthim.

Qëndrimi prapa- një kabllo montazhi në këmbë që siguron direkun në drejtimin gjatësor nga skaji.

Sternpost- një detaj strukturor i një anijeje me një sternë të mprehtë (barke balene), mbi të cilën lidhen skajet e rripave të veshjes së bykut.

Qëndrimi prapa-1. Rrjedha e një anijeje me vela, në të cilën era fryn nga ana e skajit në një kënd 15-85° në drejtim të portit. - 2. Kabllo montazhi në këmbë, duke siguruar direkun nga skaji në një kënd me DP.

Baller- boshti i timonit në të cilin janë ngjitur tehu dhe mbajtësi i timonit.

Kavanoz- një dërrasë tërthore që shërben si përforcim për bykun e varkës, si dhe një vend.

Të pasmet- vija në projeksionin "anësor" të vizatimit teorik, të marra nga prerja e bykut të anijes me plane vertikale paralele me DP.

Përtej erës- kursi i një anijeje me vela, në të cilën era fryn nga harku në një kënd nga 30° (erë e pjerrët) deri në 80° (erë e plotë).

Mizzen- lundrim në direkun e ashpër (direk mizzen).

Trare- një lidhje horizontale tërthore e bykut të anijes, e cila shërben për të mbështetur dyshemenë e kuvertës dhe thith ngarkesat tërthore që ngjeshin bykun nga anët.

Varkë- një jastëk për forcimin e velit të qepur në qoshet e tij.

Kllapat janë pajisje të ngjitura në skajet e oborreve dhe përdoren për të kthyer vela të drejtë në një plan horizontal.

Breshtuk- një kllapë horizontale trekëndore që lidh parafangat dhe tela me kërcellin në harkun e varkës.

Briefok- një vela ndihmëse e drejtpërdrejtë, e instaluar në një erë të pasme në anijet motorike dhe me kanotazh.

Brukanets- një copë kanavacë që lidhet rreth direkut në pärtner për të parandaluar depërtimin e ujit në kabinën e rrotave.

Bowline- Mjete për shtrëngimin e lufit të një vela të zhdrejtë ose të anës së erës së një veli të drejtë.

Bowsprit- një tra horizontal ose i pjerrët që del nga harku i një anijeje me vela, i cili shërben për të çuar përpara lundrimet e harkut.

Djalë- mjet montimi në këmbë, me të cilin fiksohet direku nga anët.

vant-putens- pjesë me të cilat qefinët janë ngjitur në anët ose kuvertën.

Linja e ujit është një projeksion i seksionit të bykut të anijes në një plan horizontal. Uji strukturor përcaktohet nga sipërfaqja e ujit në ngarkesën e projektimit të anijes.

Windsurfist- shih dërrasë me vela.

Tack.- 1. Pozicioni i anijes me vela në raport me erën (tack starboard - era fryn në të djathtë, port tack - në port). - 2. Tërheqja e këndit të ngjitjes së velit. - 3. Rruga e përshkuar nga një anije me vela në mes të kthesave gjatë goditjes. Një goditje e shkurtër me qëllim që të hyjë në erë ose të shmangë një pengesë quhet kundërpërgjigje.

Gulfwind- kursi i një anijeje me vela, në të cilën era fryn në një kënd prej afërsisht 90° ndaj DP-së së saj.

Gafa- një bosht i pjerrët i shpatit, i ngritur lart direkun dhe përdoret për të ngjitur lufin e sipërm të velit.

Geek- një shpatull, i ngjitur në mënyrë menteshore me thembër në direk; shërben për të ngjitur lufin e poshtëm të një vela të pjerrët.

Gunga e lundrimit- pjesa e pasme e panelit të zhdrejtë të velit, që del përtej vijës midis këndit të murit dhe këndit.

Mainsail - me një velë të zhdrejtë, një vela e vendosur me luf në shtyllën kryesore.

Hapësirë ​​kryesore- pajisje montimi për drejtimin e përdorur për të ngritur vela kryesore.

Plani diametral (DP) është një plan vertikal gjatësor që ndan bykun e anijes në dy pjesë simetrike.

Dirik-fal- pajisje për manipulim, me ndihmën e të cilave gafa ngrihet dhe mbahet në pozicionin e dëshiruar.

Shkurtoje- këndi gjatësor i prirjes së anijes.

Drifting- prishja e anijes nën ndikimin e erës dhe rrymës.

Faqerojtës- 1. Kur ndërtoni një anije të vogël - njësia kryesore, e mbledhur nga keel, kërcell dhe shtyllë. - 2. Ngjitje në vela për t'i dhënë formën e kërkuar (madhësia dhe vendndodhja e barkut).

Vendosja e erës- ndryshimi i drejtimit të erës në drejtim të kundërt me kursin e anijes.

Me taka- një fije nga e cila është përdredhur një fije kablloje.

Carlengs- një tra gjatësor nën kuvertë, i cili së bashku me trarët i japin ngurtësi kuvertës.

Katamarani- një anije e përbërë nga dy byk identikë të lidhur me një lidhje tërthore - një urë.

Keel- trau kryesor gjatësor i bykut të anijes, i instaluar në DP nga kërcelli në shtyllën e prapme ose tërthore.

Keel fin- një pllakë vertikale e instaluar nën pjesën e poshtme në DP për të zvogëluar lëvizjen e një anijeje me vela në drejtim të erës.

Carinae jugal- një lloj keel fin; instaluar në çifte në mollëzat; ofrojnë më pak draft se lloji i fin, por janë inferiorë ndaj tij në efikasitet.

Kilson- një rreze gjatësore e bykut të anijes, e cila është e instaluar në majë të kornizave dhe e lidhur me keelin me bulona.

Knitsa- një pjesë e kompletit që përdoret për lidhjen e lidhjeve të trupit.

Koush- një buzë metalike me një brazdë ovale, trekëndore ose të rrumbullakët, e cila futet në zjarr për të mbrojtur kabllon nga prishja.

Kraspica- një ndarës i instaluar midis direkut dhe krahëve të diamantit.

Grommet- një unazë e përdredhur nga fijet e kabllit të hollë dhe e ngulitur në lufin e velit për ngjitjen e ingranazheve - një fletë, ngjitje, etj.

Tacking- duke lundruar kundër erës përgjatë një linje të thyer në kavilje.

Leventik- pozicioni jofunksional i velave kur anija është përballë erës.

Fytyra- buza e velit.

Likpaz- një prerje në direk ose bum në të cilin futet lufi i një vela me likrop.

Liktros- një kabllo e qepur në lufin (fytyrën) e velit.

Malka- këndi i përcaktuar nga vizatimi teorik i bykut të anijes midis rrafshit të veshjes dhe sipërfaqes ngjitur të pjesës së caktuar.

Korniza e mesit të anijes- prerje tërthore e bykut të anijes me një rrafsh vertikal në pjesën e mesme ose në pikën më të gjerë të saj.

Komplet enësh- lidhjet gjatësore dhe tërthore që formojnë skeletin e anijes, duke përcaktuar formën e bykut të saj, duke siguruar forcën dhe ngurtësinë e strukturës.

Trokitni- skaji i jashtëm i një spar horizontal ose të prirur (bum, gaf).

Prapa- rrufe në qiell me unazë.

Ogon- një lak i gërshetuar në ingranazh.

Linja kryesore (OL)- një vijë e vizatimit teorik të anijes që kalon nëpër pikën e poshtme të keelit paralel me rrafshin e vijës ujore; Lartësitë e të gjitha linjave të tjera të vizatimit teorik maten nga OL.

Stabiliteti- aftësia e anijes për t'u kthyer në pozicionin e saj fillestar - në një keel të barabartë ose me një rrotullim të vazhdueshëm pas ndërprerjes së forcave të jashtme.

Payol- dysheme druri e lëvizshme.

Tabela me vela- një pajisje sportive për lundrim, e përbërë nga një notues (dërrasë) e sheshtë me një direk të varur në të; duke qëndruar në dërrasë dhe duke mbajtur boom-wishboom, atleti kontrollon lëvizjen PD të direkut me vela dhe qendrën e gravitetit të trupit të tij.

Stanchion- një qëndrim vertikal që mbështet traun.

Plaza- një zonë e sheshtë (dysheme ose mburojë) në të cilën është vizatuar një vizatim teorik i anijes në madhësi reale ose janë shënuar velat.

Ordinatat e sheshit- dimensionet e paraqitura në formë tabelare, që karakterizojnë pozicionin (distanca nga DP dhe OL) e pikave të kryqëzimit të vijave gjatësore të vizatimit teorik me kornizat.

Gunwale- një dërrasë ose tra që mbulon skajin e anës së një varke pa stoli ose skajin e sipërm të një mburoje.

Podlegarët- një lidhje që kalon përgjatë anës së varkës në të cilën mbështeten brigjet.

Tra parafango- një rreze e fortë e instaluar përgjatë anës së jashtme për të mbrojtur lëkurën nga goditjet ose (në varka) brenda bykut në skajet e sipërme të kornizave për të forcuar grupin.

Proa- një anije me vela, stabiliteti i së cilës sigurohet nga një shtytës.

Bunt- konveksiteti i panelit të velit, forma e të cilit karakterizohet nga raporti i shigjetës së devijimit me akordin.

Partnerët- një vrimë në kuvertë, bankë, përmes së cilës kalon direku.

Raxes- unaza metalike që lidhin lufin e velit në pyll.

Spar- emri i përgjithshëm për direkët, bumet, oborret dhe pemët e tjera në një anije.

Resenkil- një tra që vendoset në keel brenda enës; florat i janë bashkangjitur R.

Reek- pemë spar për shtrirjen e velit nëpër qoshe.

Ray- një pemë e varur nga mesi në direk për të shtrirë lufin e një vela të drejtë.

Harku i shkëmbinjve- një rrip pëlhure i qepur në vela paralelisht me lufin për të rritur forcën e panelit në vendin ku është i lidhur me bumin kur merr shkëmbinj nënujorë.

Shkëmbinj nënujorë për të marrë- zvogëloni sipërfaqen e velit kur era rritet duke lidhur ose mbështjellë pjesën e poshtme të saj në bum.

Sezonet e shkëmbinjve- majat me të cilat vela lidhet në bum kur merr shkëmbinj nënujorë.

Shkallët e shkëmbinjve- lidhje të shkurtra për lidhjen e pjesës së poshtme të velit në bum kur merrni shkëmbinj nënujorë.

Tiller- një levë që rrotullon timonin.

Rrëshqitje- devijimi nga kursi për shkak të kontrollit të pakualifikuar ose stabilitetit të dobët të anijes.

Tapë- një pajisje për mbajtjen e një litari të ngushtë të zgjedhur, për shembull, një fletë.

Stringer- një pjesë e grupit gjatësor, një tra i instaluar përgjatë anëve dhe në fund. S-ja zigomatike vendoset në mollëza.

Running manipulim- pajisje të lëvizshme lundrimi.

Në këmbë manipulim- kabllot që sigurojnë sparin.

Litar me litar- një pajisje për shtrëngimin e montimit në këmbë. Përdoren kryesisht cilindra të tipit vidhos.Në varkat me vela dhe kajakët, cilindri përdoret si cilindër. disa litarë.

Vizatim teorik- parashikimet e seksioneve të bykut të anijes në tre plane reciproke pingul, duke përcaktuar formën e saj. Së bashku me tabelën e ordinatave të sheshit, ajo shërben si bazë për shënimin e pjesëve të bykut dhe kutisë.

Top- maja e direkut.

Topenant- pajisje për montim të përdorur për të mbështetur këmbët e bumit, oborret, etj.

Toptimbers- pjesa anësore e kornizës, e përbërë nga pjesë të veçanta - futox.

Trampolinë- një kuvertë e butë me catamarane garash dhe turistike të lehta, të shtrira nga pëlhura midis trarëve të urës tërthore.

Transom- fundi i sheshtë i pasmë i bykut të anijes.

Trimaran- një anije e përbërë nga një byk i mesëm (kryesor) dhe lundrues anësor të lidhura me të me trarë tërthor, të cilët shërbejnë për të siguruar qëndrueshmëri dhe për të zvogëluar rrotullimin.

Humbuni në erë- ndryshoni kursin e një anijeje me vela në një më të plotë.

Kontrollueshmëria- shpejtësia e reagimit të anijes ndaj zhvendosjes së timonit.

Stabiliteti i kursit- aftësia e një anijeje për të ruajtur drejtimin e lëvizjes së saj.

Wishbom- një bum në formën e dy harqeve që mbulojnë vela. U përhap gjerësisht në dërrasat e lundrimit.

I rremë- pajisje për lëvizje për ngritjen e velave ose oborreve.

Falin- një litar i lidhur në harkun ose në skajin e varkës për ankorim dhe tërheqje.

Bordi Halyard- një pllakë e ngurtë (zakonisht e bërë nga kompensatë) e ngjitur në cepin e kokës së velit për të rritur ngurtësinë dhe forcën e saj.

Këndi i kokës së velit- këndi i sipërm i velit, me anë të të cilit ngrihet me një halyard.

Mbledhja- një shirit ose profil metalik i vendosur në buzë përgjatë skajit të kuvertës për të mbrojtur njerëzit nga rrëshqitja jashtë detit.

Keel false- një tra gjatësor i ngjitur në keel nga ana e jashtme e bykut. Në jahte, parafango ka një lartësi të konsiderueshme dhe shërben për të kundërshtuar lëvizjen.

Falshov- një palosje në vela për të forcuar panelin.

Flori- një lidhje tërthore e kornizës së poshtme, që lidh pjesë të kornizës së kornizës dhe shërben për ta ngjitur atë në keel.

Flortimbers- pjesa e poshtme e një kornize të përbërë.

Fordewind- kursi i një anije me vela është drejtpërdrejt në drejtim të erës.

Parapiku- ndarja e harkut, e ndarë nga pjesa e përplasjes.

Forspiegel- hark tërthore; përdoret kryesisht në gomone të vogla.

rrjedhin- një tra i pjerrët ose i lakuar që formon skajin e harkut të anijes; skajet e harkut të rripave mbështjellës janë ngjitur në F.

Këmbë- një shtyllë me ndarje për matjen e thellësive të cekëta.

Fundi i vrapimit (cikli)- fundi i trajtimit në të cilin është zgjedhur.

Shvartov- një litar që përdoret për ankorim.

Tabela qendrore- keel ngritëse; Bëhet dallimi midis bulonave të tipit kamë, të cilat ulen vertikalisht, dhe atyre të palosshme, të cilat rrotullohen në një aks.

Varkë gomone- një varkë me vela me një dërrasë qendrore.

Pusi i qendrës- një pajisje në të cilën vendoset paneli qendror.

Schwerttal- një kabllo e vendosur në disa sythe për të ngritur tabelën qendrore.

Shvertsy- dërrasat qendrore të varura nga anët.

Shkatorina- buza e velit.

Skuqje- një erë e fortë e papritur.

Fletë-1. Veshje për lëvizje të montuara të ngjitura në fund të një bume ose oborri dhe që përdoren për të kontrolluar vela. - 2. Mbërthimi i lidhur në këndin e kapakëve të velit të zhdrejtë për ta shtrirë përgjatë bumit.

Këndi i kapjes- këndi i poshtëm i pasmë i velit.

Kornizë- pjesë e kornizës tërthore të enës; në vizatimin teorik - projeksionet e prerjes tërthore të trupit me plane vertikale.

Sprit- një raft që zgjeron velin katërkëndëshe në mënyrë diagonale.

Qëndroj- pajisje në këmbë që mbështet direkun nga përpara.

Sturtros- një kabllo fleksibël që transmeton forcën nga kontrolli te motori ose sektori në trungun e timonit.

Jal- varkë me kanotazh dhe lundrim të denjë për lundrim; sipas numrit të rremave quhen “dy”, “katër”, “gjashtë”.

Jaht- në një kuptim të gjerë - një anije motorike ose lundruese për turizëm; më ngushtë - një anije me vela për sport ose turizëm, që ka një keel çakëll.

Një letër nga një familje me qafë të kuqe për djalin e tyre. (a redneck është një banor i shteteve jugore të SHBA).
Djali im i dashur me qafë të kuqe!
Unë shkruaj shumë ngadalë sepse e di që nuk mund të lexosh shpejt. Ne nuk jetojmë më aty ku jetonim para se të na linit. Babai juaj lexoi në gazetë se shumica e aksidenteve ndodhin brenda 20 miljeve nga shtëpia, kështu që ne u larguam më larg.
Por unë nuk mund t'ju dërgoj adresën time, sepse familja e fundit nga Arkansas që jetonte këtu para nesh i mori me vete të gjithë numrat e shtëpisë, në mënyrë që të mos kishin nevojë të ndryshonin adresat e tyre.
Shtëpia jonë është e mirë. Ka edhe një makinë larëse. Sidoqoftë, nuk jam i sigurt se funksionon siç duhet: javën e kaluar vendosa disa rroba në lavatriçe dhe tërhoqa zinxhirin. Që atëherë nuk kemi parë më të brendshme.
Moti këtu është në rregull. Ra vetëm dy herë shi javën e kaluar; herën e parë ai eci për tre ditë, dhe herën e dytë për katër.
Po, për atë pallton që doje që t'ju dërgoja: xhaxhai juaj Billy Bob tha se me kopsat do të ishte shumë e rëndë për të postuar, kështu që i grisëm butonat dhe i vendosëm në xhepat e palltos.
Bubba mbylli çelësat e tij në makinë dje; ishim shumë të shqetësuar sepse iu deshën dy orë për të nxjerrë mua dhe babin nga makina.
Motra jote lindi këtë mëngjes, por nuk e di ende se kush është, kështu që nuk mund të të them nëse je xhaxha apo teze tani.
Xhaxhai Bobby Ray ra në një fuçi uiski javën e kaluar. Burrat u përpoqën ta nxirrnin jashtë, por ai i luftoi dhe u mbyt. E kemi djegur: u dogj tri ditë.
Tre nga miqtë tuaj ranë nga një urë në kamionin e tyre. Butch ishte duke vozitur. Ai hapi dritaren dhe notoi jashtë. Dy të tjerët ishin në shpinë. Ata u mbytën sepse nuk mundën të ulnin derën e pasme për të dalë.
Nuk ka asgjë më shumë për të shkruar tani për tani. Asgjë e veçantë, siç mund ta shihni, nuk ka ndodhur me ne.
Tezja juaj e dashur, mami.