Подорож нічним поїздом по Європі. Нічні поїзди Нічні поїзди в Європі

Сучасні туристи вміють економити, і тому все частіше й частіше їздять Європою на нічних поїздах.

Такі поїздки є надзвичайно вигідними: не потрібно платити за дах над головою хостелу або готелі, т.к. можна виспатися в відносно чистому і безпечному місці, крім того, поки ви спите, поїзд доставить в потрібний вам пункт призначення.

Нічні поїзди в Європі двох видів - швидкі та спальні

Швидкі їздять усю ніч, сідати в них можна з будь-якої станції та виходити на будь-якій зупинці у будь-який час. Такий поїзд включає всі типи вагонів. Швидкі поїзди використовують звичайні тарифи.

Більшість європейських нічних поїздів виїжджає після сьомої вечора і закінчує маршрут до 11.00 ранку.

У поодиноких випадках поїзд починає або закінчує свій маршрут вдень.

Добовий рейс поїзда – справжня рідкість. Це прерогатива балканських країн, оскільки система залізничного транспорту розвинена слабко.

Стандартний же розклад такий, поїзд йде о 23:00 вечора і приходить о 7:00 або 8:00.

Спальні поїзди більш комфортабельні, вирушають в дорогу з вечора і максимум перебувають у дорозі до ранку, а також ніколи не їздять вдень. Такий поїзд здійснює два кола зупинок — вечірнє та ранкове.

Здійснюється посадка пасажирів з вечора, а вранці на них очікує лише висадка. Інших квитків немає. Вночі приблизно з 0.00 до 5.00 або 6.00 заборонено виходити зі спального поїзда,т.к. у Європі турбуються про сплячих. Якщо ж спальний поїзд раптом зупинився вночі — це лише технічні зупинки..

У цьому поїзді необхідно відразу зарезервувати місце. Тут власна система цін, незалежних від відстані, а тарифи трохи відрізняються.

Вартість квитків тут трохи вища, ніж у швидких поїздах. Квиток у вагон першого класу включає сніданок.

Зміна розкладу нічних поїздів у Європі

Нічні поїзди Європи

Співробітники залізниць Німеччини розповіли про чергове скорочення рейсів нічних поїздів.

Воно має торкнутися низки транзитних міжнародних складів, які проходять ФРН.

З 14 грудня 2014 р. буде визнано дійсним новий розклад на таких маршрутах поїздів, що йдуть через Берлін та Гамбург до Парижа, а також маршрути з Копенгагена до Базелю, Амстердама та Праги. Плюс до цього маршрут поїзда Варшава-Амстердам буде скорочено до Кельна.

Небайдужі туристи збирають підписи під петицією за збереження колишнього режиму.

Залізничники розповіли про реальну причину — це нерентабельність нічних маршрутів, адже нічні потяги занепадають останні 10 років через швидке зростання бюджетних авіакомпаній.

Підбиваючи підсумки, зазначимо, що в Європі прибрано десятки нічних поїздів. Найбільші скорочення торкнулися Іспанії — вона залишила за собою один спальний поїзд до Лісабона, також у грудні вночі з Франції можна буде вирушити лише до Італії. Це означає, що тепер туристам доведеться або заселятися в готелі, або розщедрюватися на інший транспорт.

Якщо петиція не подіє на рішення влади, завжди є й втішні сторони для туристів — вночі архітектури та пам'ятки не видно, відправлення відбувається пізно ввечері, а прибуття – рано вранці, тож на повноцінний сон не завжди доводиться розраховувати.

Прочитав сам – розкажи друзям! Поставте як!

Ніч у Європі віддана переважно вантажним перевезенням. Пасажирських поїздів не так багато. Як правило, по більшості напрямків йтиме лише один нічний поїзд, іноді два. На якихось лініях нічних поїздів може взагалі не бути. Декілька нічних поїздів по одному напрямку - велика рідкість, характерна хіба що для Італії.

Більшість нічних поїздів у Європі вирушає в дорогу після сьомої вечора і завершує маршрут до десятої - одинадцятої години ранку. Лише зрідка поїзд починає або закінчує свій шлях вдень. І зовсім рідкістю є маршрут поїзда довжиною на добу. Це буває лише на слаборозвинених та повільних дорогах балканських країн. Зазвичай розклад намагаються скласти так, щоб поїзд йшов о десятій-одинадцятій вечора і приходив о сьомій-вісім ранку.

Нічні потяги поділяються на два підвиди – швидкі та спальні.

Спальні поїздивідрізняються зазвичай вищим рівнем комфорту, а також тим, що перебувають у дорозі лише з вечора до ранку, і ніколи не ходять вдень. Спальний поїзд робить дві серії зупинок – вечірню та ранкову. Увечері провадиться лише посадка, вранці лише висадка пасажирів. Інші квитки просто не продаються. Вночі, приблизно з півночі до п'ятої-шостої ранку, ні сісти, ні вийти зі спального поїзда не можна. Це зроблено, щоб не турбувати сплячих пасажирів. Усі зупинки, які поїзд робить у цей час – технічні. Спальні вагони з купе на 1-3 особи у складі спального поїзда є завжди, а от кушеточних або сидячих може і не бути. Втім, у більшості поїздів все ж таки є всі типи нічних вагонів.

Резервування місця у спальних поїздах обов'язкове. Цінова система тут своя, і залежить від традиційних тарифів цьому маршруті. Ціни також не залежать від відстані або змінюються незначно. Як правило, квитки коштують дорожче, ніж у швидких поїздах. Втім, іноді буває і дешевшим. У спальних вагонах першого класу до ціни квитка включено сніданок. До спальних поїздів відносяться:

• NachtZug(NZ, Німеччина). Ходять як між німецькими містами, так і з Німеччини до сусідніх країн. Спеціальна система тарифів, які можуть бути як вищими, так і нижчими за регулярні. Великі молодіжні знижки від 25 до 50 відсотків.
• CityNightLine(CNL, Швейцарія-Німеччина). Ходять з Цюріха до Берліна, Дрездена, Дортмунда і Гамбурга, а також з Дортмунда до Відня. Один із наймодерніших поїздів Європи. Молодіжна знижка 30 відсотків. У цьому поїзді сніданок подається всім пасажирам, незалежно від типу вагона.
• Artesia de Nuit(Франція) Ходить з Парижа до Мілану, Риму, Флоренції та Венеції. Сидячих місць немає.
• Trenhotel (Talgo Trans Pyrenees) (Іспанія). Ходять з Барселони до Парижа, Мілана та Цюріха, а також з Мадрида до Парижа та Лісабону. Спеціальна система дозволяє їм переходити з широкої іспанської колії на вузьку європейську по ходу руху без зміни колісних візків. Сидячі місця є лише у лісабонському, цюріхському та міланському складах.
• Caledonian Sleeper(Велика Британія). Ходять із Лондона до міст Шотландії. Кушеткових місць немає. Резервування сидячих місць не є обов'язковим.
• Pociag Hotelowe(Польща). Ходять трьома маршрутами всередині Польщі. Сидячих вагонів нема.

Власники залізничних проїзних платять у спальних поїздах доплату - вона може бути і незначною, і вельми суттєвою.

швидкі нічні поїздизупиняються всю ніч, і їхати в них можна з будь-якої станції та до будь-якої станції. Зазвичай у швидкому нічному поїзді є всі типи нічних вагонів, хоча в деяких країнах відсутні кушеткові вагони. У швидких поїздах застосовуються звичайні тарифи і можуть бути використані звичайні квитки. Резервування сидячого місця обов'язково лише у Скандинавії, Іспанії та Португалії.

У багатьох країнах нічні швидкі поїзди називаються так само, як і швидкі денні - Schnellzug (D) в німецькомовних країнах, Rychlik в Чехії та Словаччині, Rapido в Португалії, Express в деяких інших країнах. Але є й особливі назви для швидких нічних поїздів. Espresso(E) в Італії, Estrella(*) в Іспанії.

EuroNight. Окремо стоять потяги системи EuroNight (EN). Це здебільшого міжнародні поїзди, що пов'язують міста Німеччини, Австрії, Швейцарії, Бельгії, Нідерландів, Франції, Італії та деяких інших країн.

З поїздами EN існує велика плутанина. Справа в тому, що залізнична адміністрація кожної країни вкладає в поняття "поїзд EuroNight" свій власний зміст. Він може бути звичайним швидким поїздом, а може бути спальним. Відповідно, обов'язкове резервування у ньому може бути, а може й не бути. Можуть використовуватись звичайні квитки, а можуть і особливі. Більше того, при перетині державних кордонів потяг може міняти своє ім'я. В одній країні він називається EuroNight, а в іншій – просто швидким поїздом. Крім того, багато спальних поїздів (наприклад, Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) часто називають EuroNight у розкладах, виданих в інших країнах.

Проблем не повинно бути, якщо ви подорожуєте EN в межах Австрії, Швейцарії, Німеччини, Бельгії та Нідерландів. У цих країнах EuroNight прирівняний до швидких поїздів, резервування сидячих місць не є обов'язковим, використовуються звичайні квитки без доплати. В інших країнах слід дізнатися про умови поїздки до посадки в поїзд, оскільки зазвичай існує невелика доплата. Те саме стосується італійських внутрішніх поїздів InterCityNotte(ІCN).

Якщо ви їдете в нічному поїзді у сидячому вагоні, будьте уважні при посадці або переході в інший вагон у дорозі. Приблизно половина нічних поїздів у Європі складається з кількох частин, що прямують до різних міст. Серед ночі такий поїзд або просто поділяється на частини, або обмінюється вагонами з іншими поїздами.

Наприклад, з Відня щовечора відправляється поїзд EuroNight, що складається з двох частин – амстердамської та брюссельської. У той же час з Мюнхена відправляється швидкий поїзд (D), в якому також є вагони брюссельських і амстердамських. Вночі ці два потяги з'їжджаються в Нюрнберзі, перекомпоновуються, після чого всі брюссельські вагони продовжують свій шлях до Бельгії, а всі амстердамські - до Голландії. Що цікаво, при цьому в кожному з двох нових потягів вагони, що прибули з Відня, продовжують називатися EuroNight, а Мюнхена - D.

Інший приклад. Того ж таки Нюрнберг вночі прибуває швидкий поїзд із Праги і ділиться на три частини. Одна з них йде до Мюнхена, інша у Франкфурт, а третя - до Штутгарту. Більше того, до кожної із цих частин додатково причеплюють нюрнберзькі вагони. Загалом уважно читайте таблички на вагонах і не потрапите до мюнхенського вагону замість франкфуртського.

Багато туристів і бізнесменів вважають за краще подорожувати саме нічними поїздами– спати лягаєш, скажімо, в Іспанії, а прокидаєшся – за вікном уже Німеччина. І цілий день попереду вільний.

Вперше "спальні вагони" в Європі почала використовувати Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Компанія з'явилася на світ у Бельгії далекого 1872 року і відразу стала комплектувати свої рухомі склади спальними вагонами та вагонами-ресторанами. Цю ідею засновник і власник CIWL Жорж Нагельмакерс (Georges Nagelmakers) підглянув під час своєї подорожі США в 1867-68 роках, де він був вражений нічними пульманівськими поїздами. CIWL розробила кілька маршрутів і керувала рядом поїздів, у тому числі Nord Express, Train Bleu, Golden Arrowі Transsiberien. Але найзнаменитішим поїздом бельгійської компанії, безумовно, є "Східний експрес" (Orient Express), що з 1883 року став ходити маршрутом Париж – Стамбул.

Нині Європою курсують кілька нічних поїздів. Як правило, нічні поїзди складаються зі спальних вагонів з одно- та двомісними купе та вагонів зі звичайними купе зі спальними місцями, але також зустрічаються вагони і з сидячими місцями.

У Великобританії поїзди зі спальними вагонами ходять щодня з Лондона до Шотландії ( Caledonian Sleeper) і з Лондона на захід країни до Корнуолла ( Night Riviera). Вагони були розроблені компанією British Railі складаються з одно- та двомісних купе.

У Німеччині існує мережа нічних поїздів City Night Line, що належить німецькому залізничному оператору Deutsche Bahn. Поїзди ходять не тільки всередині країни, а й у більшість країн Західної та Центральної Європи, зокрема Австрію, Данію, Італію, Недерланди та Чехію. Поїзди вирушають приблизно о 20:00 та до 9:00 прибувають до місця призначення.

В Італії компанія Ferrovie dello Statoкомплектує свої поїзди спальними вагонами. Потяги курсують по всій Італії, у тому числі на Сицилії.

Ще одним прикладом сучасних експресів з комфортабельними спальними вагонами може бути поїзд Train Bleu, що виходить з Аустерліца ввечері і прибуває до Ніцци о 8 годині ранку. Найбільшою популярністю цей поїзд має люди старшого віку. Потяги Train Bleu належать французькому оператору Corail Lunéa.

У Європі нічні поїзди не такі популярні, як у колишньому СРСР. Але нічні поїзди в Європі, звичайно, є.

Плюси нічних поїздівочевидні:

• ви заощаджуйте час на переїзди– увечері сіли до поїзда в Амстердамі, а вранці прокинулися вже у Мілані
• ви економіть на ночівлів готелі
• нічні поїзди в Європі досить чисті та безпечні

Мінуси нічних поїздівтеж треба взяти до уваги:

• поїзд може йти пізно ввечері або прибувати рано-вранці, тому готуйтеся до того, що, можливо, на вокзалі доведеться провести кілька холодних ранкових або вечірніх годин. Пам'ятайте, що в
• якщо ви погано спите в поїздах, ви не спите
• ви не знаєте, ким будуть ваші супутники. Ніч у поєднанні з двома дітьми, що плачуть – і наступного дня Тріумфальна арка здасться вам уже не такою тріумфальною
• але головне – ви їдете вночі та позбавлені можливості бачити красу Європиза вікном. Якщо ви проїжджаєте через Альпи, ви багато втратите, якщо не побачите гори хоча б з вікна поїзда

Одна з найвідоміших залізничних компаній – систем нічних поїздів у Центральній Європі – CityNightLine(скорочено CNL).

СityNightLine – швейцарська компанія, що співпрацює з Deutsche Bahn (DB – залізничні лінії Німеччини) та Austrian Federal Railways (ÖBB – Австрійські залізничні перевезення). СityNightLine виконує рейси між містами Німеччини, Голландії, Австрії, Швейцарії, Данії, а також Бельгії, Франції, Італії та Чехії.

Веб-сайт компанії http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

Маршрути компанії CityNightLine:

Zürich HB – Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Amsterdam Centraal
Hamburg-Altona – Zürich HB
Zürich HB – Amsterdam Centraal – Zürich HB
Amsterdam Centraal – Munich Hbf
Basel – Прага
Dresden Hbf – Curych HB
Hamburg – Brussels/Paris
Basel SBB – København H
Praha основна nádraží – Amsterdam Centraal
Amsterdam – Milan
Берлін – Болзано
Berlin – Brussels/Paris
Dortmund – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburg – Bludenz
Hamburg – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburg – Villach
Munich – Берлін
Munich – Hamburg
Munich – Copenhagen
Munich – Париж
Munich – Rome
Munich - Venice

Карта маршрутів:

У нічних поїздах CityNightLine є як сидячі, так і спальні місця:

• у СВ (Deluxe Sleeper) – купе на 1-3 пасажирів
• у купе (сouchettes) на 2, 4 чи 6 пасажирів

Восени 2009 року у нічних поїздах CityNightLine можна буде проїхати зі знижкою.
Квиток в один бік у кушетному вагоні коштуватиме лише 39 євро, у спальному вагоні – 59 євро. Квиток має бути куплений мінімум за 3 дні до поїздки на . Як це часто буває у разі дешевих квитків, квитки не підлягають обміну або поверненню.

Досить нудний спосіб переміщення Європою, а після ночівлі в автобусі відчуття таке, ніби тебе переїхало катком. Набагато більше можна побачити та відчути, якщо подорожувати залізницею. Як зробити трип на поїзді не лише мальовничим, а й недорогим і логічним, ніж харчуватися та розважатися – ділимося важливими та неочевидними лайфхаками.

Заощаджуй на масштабі

Якщо ти запланував масштабний євротрип, є сенс витратитися на InterRail pass. Це проїзний, який діє у поїздах на всій території Європи чи окремої країни ЄС – залежно від того, який вид квитка ти обираєш. Наприклад, кататися місяць по 30 європейських країнах можна від €200, а вартість такого проїзного Італією в місяць - всього від €87. Щоправда, і тут є свої хитрощі: ціна сильно варіюється від днів, які ти безпосередньо проведеш у дорозі.

Оскільки ти мандрівник дбайливий, радимо не кидатися у вир із головою і ретельно прорахувати - можливо, окремі квитки обійдуться дешевше. Як це зробити? Радимо скористатися Loco2 – потужним агрегатором квитків на поїзди, в якому є багато зручних фішок. Наприклад, можливість забронювати квитки, а сплатити пізніше. Або встановити оповіщення, яке спрацює, коли ціна на квиток впаде.

Вибирай: зробити це швидко чи повільно?

У Європі повно швидкісних поїздів, які дозволяють проїжджати кілька країн на день. У країнах Західної Європи за такі спринтерські переміщення відповідають французький TGV, італійський Thello та німецький ICE. Але якщо тобі не хочеться в прямому сенсі проноситися галопом Європами, зверни увагу на наступних хлопців, які пропонують повільні і дуже мальовничі поїздки.

Відчуй себе у безпеці

Статистика на твоєму боці: , поїзд - найбезпечніший вид транспорту. Окай, літаки вдвічі рідше потрапляють в аварії, але аерофобія - це тема для окремої розмови.

Водночас, базові ніхто не скасовував. Не спілкуйся з підозрілими особами біля станцій, особливо ближче до ночі, а якщо їдеш нічним поїздом, прихопи з дому кодовий велосипедний замок, щоб прив'язати свою сумку. У будь-якому разі, найгірше, що може з тобою статися - це вкрадене вночі взуття, поки ти мирно сопаєш на верхній полиці.

Якщо хочеш дізнатися, чи страйкують зараз десь працівники залізниці і як це позначиться на твоїй подорожі, стеж за твіттером