Теплохід суховантажний. Нові пасажирські річкові судна. Теплоходи проекту Q065

Теплоходи типу СТ проекту 19620, 19620А, Р-168 і 191 - середні суховантажні двогвинтові теплоходи класу «річка-море», з розміщенням машинного відділення в кормовій частині, надбудови та рульової рубки в носовій частині та вантажним трюмом з люковими закритими , з подвійними бортами та подвійним дном. Спочатку суду було призначено, переважно, для транспортування харчової продукції (овочі в контейнерах і тарі), оскільки будувалися у межах Продовольчої програми уряду СРСР. В даний час судна використовуються для перевезення генеральних вантажів, контейнерів, лісу, а частина суден переобладнана в наливні (масловози), нафтоналивні, хімовози та один газовоз.

Одночасно будувалися три типи суден, побудовані за однією схемою та мають схожі характеристики. Судна різних типів відрізняються конструкцією корпусу та надбудови, обладнанням трюмів та люкових закрить, потужністю машин. Перші два судна ін. 19620 були обладнані підйомними кранами для навантаження-розвантаження.

У 1990-ті і 2000-ті роки практично всі судна були переобладнані для поліпшення їхньої мореплавності, були закриті галереї на нижній палубі і зроблений високий фальшборт на баку.

За даними на січень 2012 р. більша частина збудованих суден перебуває в експлуатації, кілька суден затонуло, дещо виведено з експлуатації, частину судів списано.

Технічні характеристики (без урахування наступних переобладнань*):

Проект: 19620, 19620А
Автор проекту: ЦКЛ «Вимпел»
О-пр (лід), зараз - KM* Ice1 R2-RSN

Волгоградський суднобудівний завод (Росія, Волгоград);
Рибинський суднобудівний завод імені Володарського (зараз верф братів Нобель, Росія, Рибінськ)
Довжина, м: 86.7
Ширина, м: 12.3
10,9
Висота борту, м: 3.5
3.5
Вантажопідйомність, т: 1580
Водотоннажність, т: 2577
Опад у вантажі, м: 2,90-2,93
Опад порожній, м: 0,77-1,46
Швидкість, км/год: 20
Автономність, доба: 10
Екіпаж, місць: 10
Марка головного двигуна: 6NVDS 48A-2U
2*514 кВт
1*2230
Кількість контейнерів: 54
Кількість палуб: 2
Кількість перебірок: 5

Проект: Р-168
Автор проекту: ЦТКБ
Клас регістру: Спочатку клас - О-пр (лід), зараз - KM* L4 R2-RSN
Суднобудівне підприємство:
Жовтневий суднобудівний судноремонтний завод - ПН (Судноремонтний завод імені 40-ї річниці Жовтня; Росія, Бор)
Довжина, м: 84
Ширина, м: 12.3
Висота від ОЛ до верхньої кромки, м: 10,8
Надводний габарит, в баласті, м, 9
Висота борту, м: 3.5
Висота надводного борту, м: 1
Вантажопідйомність, т: 1410
Водотоннажність, т: 2195
Опад у вантажі, м: 2,5
Опад порожній, м: 0,71-1,05
Швидкість, км/год: 18
Автономність, доба: 10
Екіпаж, місць: 12
Марка головного двигуна: 8VDS 36/24 A-1
Кількість та потужність головного двигуна: 2*440 кВт
Кількість та кубатура вантажних трюмів (куб.метрів кожного): 1*2579
Кількість палуб: 2
Кількість перебірок: 8

Проект: 191
Автор проекту: Судоверф ім. Тіто (Сербія)
Клас регістру: Спочатку клас - О-пр (лід), зараз - КМ * Л4 IIСП А3
Суднобудівні підприємства:
Dtsg Sava Shipyard (Сербія, Мачванська-Митровиця)
Tito Shipyard Sremska Mitrovica (Сербія, м. Сремська-Митровиця)
Dtsg Apatin Shipyard (Сербія, Апатін)
Dtsg Novi Sad Shipyard (Сербія, Нові-Сад)
Довжина, м: 86,45
Ширина, м: 12.25
Висота від ОЛ до верхньої кромки, м: 10,8
Висота борту, м: 3.5
Вантажопідйомність, т: 2288,5
Водотоннажність, т: 1781
Опад у вантажі, м: 2,513-2,56
Опад порожній, м: 0,94-1,282
Швидкість, км/год: 20,75
Автономність, доба: 10
Екіпаж, місць: 10
Марка головного двигуна: 6T 23LU-2
Кількість та потужність головного двигуна: 2*460 кВт
Кількість та кубатура вантажних трюмів (куб.метрів кожного): 1*2198
Кількість палуб: 2
Кількість перебірок: 6
.
* У процесі переобладнання на частини суден замінені ГД і відповідно змінилася їх потужність, розрізняється технічні параметри судна, кількість команди і т.д. Частина судів перебудовано інший тип, тобто. початкові дані можуть відрізнятися.
.

01.07.2019 / Річкові круїзи
Об'єднана суднобудівна корпорація та Московське річкове пароплавство уклали додаткову угоду до контракту на будівництво круїзного лайнера «Петро Великий», що будується за проектом PV300VD.

24.05.2019 / Річкові круїзи
24 травня 2019 року на суднобудівному заводі «Лотос» (Астраханська область) відбувся спуск на воду круїзного пасажирського судна «Петро Великий», що будується за проектом PV300VD. Судно з будівельним номером 25800, закладка якого відбулася у серпні 2016 року, будується на замовлення лізингової компанії «Машпромлізинг» для Московського річкового пароплавства.

11.05.2019 / Водний транспорт
Перша «Чайка» має бути готовою до 30 серпня 2019 року. Є плани пустити ці суди від «Рів'єри» на Казанці до Свіязька. Замовником будівництва став один із підрозділів корпорації – «ВолгаТатСудоремонт», у якого до того ж є ширше завдання – вирішити проблему високої собівартості річкового суднобудування на заводі ім. Горького. Передбачається, що компанія матиме окреме ціноутворення послуг.

04.04.2019 / Водний транспорт
У Москві почалися ходові випробування нових річкових прогулянкових суден, збудованих минулого року в Туреччині. Це флотилія з 10 невеликих теплоходів-катамаранів, які отримали назви на честь кольорів: «Астра», «Волошка», «Гвоздика», «Лаванда», «Незабудка», «Орхідея», «Соняшник» , «Троянда», «Тюльпан» і «Фуксія».

14.03.2019 / Річкові круїзи
13 березня президент Об'єднаної суднобудівної корпорації Олексій Рахманов перевірив хід будівництва круїзного лайнера "Мустай Карім" (раніше - "Князь Володимир"), що будується за проектом PV300 на заводі "Червоне Сормово" в Нижньому Новгороді.

11.03.2019 / Річкові круїзи
Друге круїзне судно, яке будується за проектом проекту PV300 для компанії «Водохід», введення в експлуатацію якого намічено на 2020 рік, отримає іншу назву. Нагадаємо, що в лютому 2017 року, за місяць до закладання судна на заводі «Червоне Сормово» у Нижньому Новгороді, було оголошено, що теплохід називатиметься «Князь Володимир».

28.02.2019 / Водний транспорт
Нижегородська компанія "Гама" розробляє проект трипалубного колісного круїзного судна для Калінінградської області, повідомив генеральний директор компанії Дмитро Галкін.

23.02.2019 / Річкові круїзи
Восени 2019 року буде рівно п'ять років з моменту новини про те, що в Хорватії відбувся спуск нового круїзного пасажирського лайнера, побудованого для роботи в Росії. Судно, яке отримало назву «Волга Дрім II», мало розпочати роботу на рейсах з Москви до Санкт-Петербурга в 2015 році. І ось через 5 років теплохід нарешті буде введений у роботу. Але вже не як «Волзька мрія 2», та й працюватиме він не в Росії. Чому ж так вийшло і що чекає лайнер надалі?

26.12.2018 / Водний транспорт
Красноярський край придбає два пасажирські круїзні теплоходи: як заявив розповів губернатор краю Олександр Усс, їх закладка відбудеться у Санкт-Петербурзі навесні 2019 року. Місткість кожного теплохода становитиме 240-280 пасажирів. Вартість одного судна – від 1,5 до 2 млрд рублів.

27.11.2018 / Водний транспорт
19 листопада 2018 року в Міністерстві транспорту та дорожнього господарства Республіки Татарстан відбулася нарада за участю представників АТ «Суднобудівної Корпорації «Ак Барс», на якій було розглянуто проект бізнес-плану з експлуатації суден проекту «Чайка» та створення у подальшому для цих цілей судноплавної компанії біля Республіки Татарстан.

07.11.2018 / Водний транспорт
Вдень 6 листопада в акваторії Хімкінського водосховища на півночі Москви пройшло вивантаження другої партії річкових прогулянкових суден, побудованих у Туреччині для роботи в центрі Москви. Суховантажний теплохід, на борту якого було п'ять теплоходів, прибув до столиці увечері 4 листопада із порту Таганрог. Нагадаємо, що першу партію суден, також у кількості п'яти бортів, було доставлено до Москви з порту Ростова-на-Дону в середині жовтня цього року і після вивантаження на Хімкінському водосховищі вони пішли своїм ходом на зимівлю до Південного річкового порту Москви.

11.10.2018 / Водний транспорт
Увечері 11 жовтня всі п'ять нових прогулянкових суден, побудований в Туреччині для роботи в центрі Москви, і того ж дня, що прибули до столиці, були спущені на воду і вийшли в перші пробні рейси по Хімкінському водосховищу. Нагадаємо, що 10 однотипних суден мали прийти до Москви ще навесні цього року, але в результаті довелося всього п'ять і то лише восени.

11.10.2018 / Водний транспорт
Вдень 11 жовтня 2018 року до Москви прибув склад із буксиру та баржі, на якій до столиці доставили з Ростова-на-Дону п'ять річкових суден, що прогулялися. У свою чергу до Ростова їх привезли морем з Туреччини, де їх і будували.

06.09.2018 / Річкові круїзи
Інформацію про те, що круїзний теплохід «Петро Великий», що будується з 2016 року в Астраханській області, не буде зданий до наміченого терміну, підтвердив і президент Об'єднаної суднобудівної корпорації Олексій Рахманов.

29.08.2018 / Річкові круїзи
Строки здачі першого круїзного теплохода проекту PV300 «Петро Великий» можуть бути зірвані. Замість 2019 року теплохід можливо здадуть лише у 2020-2021 роках, якщо зможуть добудувати. Окрім проблем із судновими двигунами на верфі «Лотос», де у серпні 2016 року було закладено теплохід, виникли нові проблеми.

26.04.2018 / Річкові круїзи
Терміни здачі в експлуатацію круїзного річкового лайнера «Петро Великий», що будується в Астраханській області з серпня 2016 для Московського річкового пароплавства, можуть бути значно змінені у бік збільшення.

20.04.2018 / Водний транспорт
27 квітня на заводі імені Горького у Зеленодольську (Татарстан) пройде церемонія закладки двох прогулянкових пасажирських річкових суден, які після введення їх в експлуатацію мають працювати в Татарстані.

17.01.2018 / Річкові круїзи
17 січня на суднобудівному заводі "Лотос" в Астраханській області відбулася закладка пасажирського круїзного річкового судна типу "Золоте кільце" проекту ПКС-180. Судно будується на замовлення ЗАТ "Гознак-лізинг" для ТОВ "Волгасервіс", безпосередньо пов'язаної з нижегородською круїзною компанією "Гама".

27.12.2017 / Річкові круїзи
Будівництво двох пасажирських круїзних колісних теплоходів проекту ПКС-180 типу «Золоте кільце» для нижегородської компанії «Гама» має розпочатися наступного року на суднобудівному заводі «Лотос» в Астраханській області, де влітку 2016 року було закладено теплохід проекту PV-300. назва "Петро Великий". Закладка нових суден планується у першому кварталі 2018 року, а до 2019 року перше судно має бути передано «Гамі».

06.12.2017 / Річкові круїзи
Перший лайнер нової серії круїзних суден проекту PV-300 носитиме ім'я Петра Великого. Круїзне судно на 310 пасажирів було закладено на заводі «Лотос» в Астраханській області у серпні 2016 року. Спуск головного судна серії на воду планується у квітні 2019 року.

10.11.2017 / Водний транспорт
Вранці 9 листопада до Москви прибув пасажирський прогулянковий теплохід «Снігурі-4». Це річкове судно-катамаран було збудовано за проектом 19.2509 на суднобудівно-судноремонтному заводі «РІФ», розташованому у Ростові-на-Дону у 2016-2017 роках.

27.09.2017 / Річкові круїзи
Об'єднана суднобудівна корпорація навряд чи укласти нові замовлення на круїзні лайнери до 2018 року. Судноплавні компанії готові будувати їх лише на умовах кептивної лізингової ОСК "Гознак-лізинг", але бюджет поки не виділив їй кошти, пише "Коммерсант".

06.06.2017 / Водний транспорт
31 травня 2017 року в Санкт-Петербурзі відбулося хрещення першого збудованого у XXI столітті круїзного пасажирського судна змішаного річка-море плавання «Штандарт» проекту PV09, повідомляє Морське інженерне бюро у своєму прес-релізі.

24.05.2017 / Водний транспорт
Пасажирський круїзний трипалубний теплохід «Штандарт», який раніше називався «Княгиня Ольга» і «Танаїс», офіційно зданий в експлуатацію. Про це повідомили у Морському Інженерному Бюро, де розроблявся технічний проект PV09, за яким збудовано судно.

10.05.2017 / Водний транспорт
У травні 2017 року на річці Москві в центрі столиці розпочали роботу нові прогулянкові пасажирські судна «Снігурі-1» та «Снігурі-2», побудовані в 2015-2016 роках на Білогородській судноверфі - суднобудівно-судноремонтному заводі, розташованому в селищі Біле Містечко у Тверській. області.

03.04.2017 / Річкові круїзи
Суднобудівний завод "Червоне Сормово", що входить до Об'єднаної суднобудівної корпорації (ОСК), може отримати замовлення на будівництво третього пасажирського круїзного судна проекту PV300.

31.03.2017 / Річкові круїзи
28 березня 2017 року на нижегородському заводі «Червоне Сормово» відбулося урочисте закладання круїзного 342-місного судна проекту PV300, що будується на замовлення судноплавної компанії «Водохід». Судно, яке отримало назву «Князь Володимир», має бути передано замовнику до 1 лютого 2020 року.

30.03.2017 / Річкові круїзи
28 березня 2017 року на суднобудівному заводі «Червоне Сормово» у Нижньому Новгороді відбулася урочиста церемонія закладання другого круїзного пасажирського теплохода проекту PV300.

23.02.2017 / Річкові круїзи
На одному з сайтів компанії «Водохід», орієнтованому на закордонну туристичну аудиторію, з'явився рендер із назвою судна - Prince Vladimir, що в російському написанні, а назви суден, що працюють під російським прапором, мають бути російською мовою, може перекладатися як «Князь Володимир ».

11.02.2017 / Річкові круїзи
На суднобудівному заводі «Лотос», розташованому в Астраханській області, завершився підготовчий етап будівництва річкового круїзного судна проекту PV300 та розпочалися роботи з формування на стапелі корпусу теплохода. У виробництві знаходяться 12 секцій загальною вагою 350 тонн.

23.01.2017 / Річкові круїзи
Судноплавна компанія «Водохід», що входить до UCL Holding Володимира Лісіна, уклала з Об'єднаною суднобудівною корпорацією (ОСК) контракт на будівництво круїзного лайнера.

18.01.2017 / Річкові круїзи
У квітні 2017 року до свого першого круїзу за маршрутом Брест – Мозир має вийти річковий теплохід «Біла Русь», який був збудований у 2011-2016 роках на Пінському суднобудівному заводі (Білорусія).

01.11.2016 / Водний транспорт
Вдень 1 листопада у затон Хлібниківського судноремонтного заводу, розташованого в районі міста Довгопрудний Московської області, з Волги прибуло нове пасажирське судно «Княгиня Ольга».

30.10.2016 / Водний транспорт
З 18 жовтня нове пасажирське судно «Княгиня Ольга», спущене на воду восени 2014 року в Рибінську, і добудоване в 2014-2016 роках у Москві, проходить ходові випробування на Волзі. Наразі судно базується у місті Кімри Тверської області. Після завершення ходових випробувань теплохід вирушить на завод «Верф братів Нобель» до Рибінська.

17.10.2016 / Водний транспорт
Цього тижня на Волзі відбудуться ходові випробування нового пасажирського судна «Княгиня Ольга», збудованого на замовлення Московського річкового пароплавства у 2014-2016 роках. У ніч проти понеділка воно прибуло до міста Кімри Тверської області. Проведення судна з Москви на Волгу, яке здійснювалося за допомогою двох буксирів, почалося ввечері 15 жовтня і закінчилося до ранку 17 жовтня.

18.08.2016 / Річкові круїзи
На початку вересня до Салехарда мають прибути представники петербурзької компанії «Морська техніка». Мета їхнього візиту – узгодження бюджетів та термінів на будівництво вантажно-пасажирських суден, які мають замінити працюючі зараз на Обі та Іртиші теплоходи проекту 646.

15.08.2016 / Річкові круїзи
15 серпня на суднобудівному заводі "Лотос" (Астраханська область) відбулася церемонія закладки нового круїзного судна проекту PV300VD. Судно відноситься до класу суден «річка-море», пасажиромісткістю 300 осіб.

29.06.2016 / Річкові круїзи
У рамках форуму «Ріки Росії», що пройшов 24-25 червня, представники Морського Інженерного Бюро представило доповідь по круїзним судам, а також обговорило питання створення та модернізації необхідної інфраструктури на ВВП, відродження круїзного суднобудування.

16.05.2016 / Водний транспорт
16 травня 2016 року губернатор Микола Цуканов взяв участь у презентації прогулянкового судна, зробленого у 2016 році на місцевому підприємстві «Ушаківські верфі». У Калінінградській області пасажирський теплохід із такими технічними характеристиками представлений вперше.

25.01.2016 / Річкові круїзи
У 2016 році Мінпромторг передбачає почати будівництво нових круїзних лайнерів, призначених для експлуатації на внутрішніх водних шляхах Росії та за її межами. За основу пропонується взяти проект PV300VD, розроблений українським морським інженерним бюро з Одеси кілька років тому.

Суховантажі– це найчисленніша категорія судів всього цивільного флоту, вони становлять близько 60% від загальної кількості судів торговельного флоту.

Призначені для перевезення генерального вантажу, а також для великовагових та негабаритних вантажів. Під генеральним вантажем мається на увазі вантаж, упакований у спеціальну тару. Тобто вантаж може бути в пакунках, мішках, ящиках, коробках, контейнерах, рідкий вантаж у баках або каністрах, також генеральний вантаж може бути штучним, за яким може бути закріплене одиничне місце - автомобіль, великогабаритні прилади, металопрокатна продукція.

Суховантажі мають просторі приміщення для перевезення вантажів, що знаходяться в трюмах і займають основну частину корпусу. Машинне відділення зазвичай розташоване в кормі судна або трохи зрушене в ніс. На суховантажах для навантаження та розвантаження є свої підйомні засоби крани чи стріли. Залежно від величини судна підйомні кошти можуть бути до 10 т на невеликих суховантажних суднах, від 30 до 200 тонн для великих суден.

Суховантажі можуть бути малими – однопалубними або великими дво- та трипалубні. Вантажопідйомність універсального суховантажу близько 4-6тис. тонн у великих 16-25 тис. тонн. Швидкість відповідно від 14 до 16 вузлів та від 20 до 22 вузлів.

Багато сучасних суховантажів обладнані одним рефрижераторним відділенням для вантажів, що швидко псуються, і диптанком для рідких вантажів.

До спеціалізованим суховантажамвідносяться контейнерні та трейлерні судна, судна для навалочних вантажів, лісовози та рефрижератори. Усі спеціалізовані судна мають свої індивідуальні особливості експлуатації та додаткової підготовки у екіпажу для придбання навичок.

Судна для перевезення вантажів, запакованих у великі спеціальні контейнери. У контейнеровозів більше порівняно із звичайними суховантажами розкриття трюмів для зручності укладання контейнерів різної величини і це набагато скорочує час навантаження та зусилля, тому що немає необхідності в горизонтальному просуванні вантажів по трюму. По суті контейнеровоз відрізняється від звичайного суховантажу лише тим, що його трюми обладнані вертикальними направляючими для встановлення контейнерів один на інший до 9 ярусів у висоту. Також на контейнеровозі є величезні опори для зміцнення контейнерів прямо на палубі судна, вантаж кріпиться на палубі 3-4 яруси, а іноді навіть п'ять.

За рахунок того, що на контейнеровоз вантажиться штучний вантаж вантажно-розвантажувальні роботи на таких судах значно прискорюються. Вантажопідйомність такого судна коливається в межах від 8 до 12 тис. тонн. Контейнеровози обладнані кранами вантажопідйомністю 20-25 тонн.

Ліхтеровози

Є різновидом контейнеровозів і призначені для перевезення плавучих контейнерів. Ліхтери – це контейнери-баржі, вантажопідйомність до 300 тонн, які вивантажуються прямо на воду і потім буксиром доставляють їх до причалу.

Контейнеровози поступово замінюють у флоті звичайні суховантажні машини, оскільки є найбільш економічно вигідними і можуть забезпечувати хорошу безпеку вантажу, що особливо важливо при доставці вантажу декількома видами транспорту (водним і наземним).

Трейлерні судна або судна типу ро-ро (ролкери)

Призначені для перевезення вантажів у спеціальних трейлерах, автопричепах. Такі судна мають один величезний трюм і можуть мати кілька палуб. Основною відмінною рисою цих суден є горизонтальне навантаження через корму, що відкидається.

Трейлери або автомобілі, наприклад, завантажуються у трюм самозаїздом або за допомогою тягача. За рахунок такого навантаження часу на завантаження та розвантаження судна витрачається у рази менше. Всередину ролкери завантажують накатною технікою, а палубах кріпляться контейнери.

Суховантажі навального типу (балкери)

Перевозять руду, вугілля, будматеріали чи зерно, будь-який вантаж, який можна просто засипати у трюми без особливої ​​упаковки, тобто навалом чи насипом. Вантажі навального типу складають левову частку від усіх сухих вантажів, що перевозяться, близько 70%.

Балкери поділяються на два типи – рудовози, які перевозять найважчі вантажі, та універсальні для перевезення легшого вантажу. Цей вид суховантажів найвантажніший до 150 тис. тонн.

На більшості балкерів немає власної вантажопідйомної техніки, завантажують та розвантажують їх портовими кранами. Деякі їх обладнані спеціальними транспортерами, які автоматично вивантажують вантажі з трюму. Такі судна називаються саморозвантажувальними.

Як можна відразу судити з назви, потрібні для перевезення лісу та лісоматеріалів. Від інших суховантажів вони відрізняються повільною швидкістю близько 13-15 вузлів, посиленою верхньою палубою, що дозволяє третину вантажу перевозити прямо на палубі, а також посиленими льодовими підкріпленнями для можливості заходити в полярні порти.

Лісовози зазвичай мають на борту водяний баласт підтримки стійкості, вони мають спеціальні баластные відсіки. Безбаласні лісовози при рейсі без вантажу сильно піддаються качці. Останнім часом ліс почали перевозити в спеціальних пакетах, такий спосіб перевезення економічніший і вигідніший за тимчасовими параметрами.

Спеціалізовані судна для перевезення вантажів, що швидко псуються - рибних, м'ясних продуктів і фруктів. Трюми таких суден мають холодильні установки, у яких може підтримуватись температура від +5 до -25 градусів.

Деякі види рефрижераторних суден оснащені холодильними установками для заморожування вантажів, вони називаються виробничо-транспортними рефрижераторами. Судна спеціалізовані під перевезення фруктів обладнані посиленою вентиляцією трюмів.

У рефрижераторів швидкість трохи вища, ніж у звичайних суховантажів, тому що вантажі їх треба доставляти якнайшвидше. Вантажопідйомність від 8 до 12 тис. тонн.

(скор. від Суховантажний теплохід), зокрема, що надійшли з Німеччини рахунок репарацій після війни. Судна, побудовані пізніше за різними типовими проектами, надходили майже всі пароплавства. В даний час експлуатуються на річках та озерах ЄДР (Єдина глибоководна Система Європейської частини Української РСР), Сибіру, ​​Далекого Сходу, України, в основному як судна технічного (портового) флоту або на мілководних річках. Багато судів старої споруди списано.

СТ-1400(559, 559М, 559Б, 2.559, 375/121.05/133.05)

Двохвинтовий суховантажний теплохід-майданчик з надбудовою та машинним відділенням у кормовій частині.

СТ-2000, СОТ(Р-25А, Р-25Б)

Однопалубний гвинтовий суховантажний теплохід відкритого типу, з люковим закриттям, напівбаком, машинним відділенням та надбудовою в кормовій частині. Судно призначене для перевезення генеральних, навалочних та сипких вантажів, а також промоустаткування на річках Сибіру та Далекого Сходу.

СТ-300(проект 912А, 912Б, 912В, 912І/П та 912М.)

350-тонні дрібносидючі судна, що мають два трюми з люковими закриттями, з машинним відділенням та надбудовою в кормовій частині, оснащені підйомним краном для навантаження-вивантаження. Проект 912І/П - обладнаний згинальним зчіпним пристроєм для роботи з баржею-приставкою на річках з малим радіусом закруглення. Проект 912М - судна-плавмагазини.

СТ-500(Проект 81360, 81365)

400-тонні дрібносидючі судна, що мають трюм з люковими закриттями, з машинним відділенням та надбудовою в кормовій частині, у тому числі, оснащені підйомним краном для навантаження-вивантаження. Судна обладнані зчіпним пристроєм для роботи з баржами-приставками. Проект: 81365Т-МЕВ (танкер)

СТ-600(Проект 765, 765а)

600-тонні судна радянської споруди, що мають три трюми з люковими закриттями, з машинним відділенням та надбудовою в кормовій частині. Судна будувалися з 1955 по 1964 роки. на кількох суднобудівних заводах у двох модифікаціях, що зовні відрізняються конструкцією надбудови. За підсумками проекту 765 будувалися танкери типу ТН (проект 866).

СТ-700, СТ-800(Проект 276, 2760, 2766)

700-тонні судна німецької споруди, що мають чотири трюми з люковими закриттями, з машинним відділенням та надбудовою в кормовій частині. Проект 2760 - модифікація, що відрізняється оновленою надбудовою та кормовою частиною корпусу. На основі пр. 2760 були створені судна-плавмагазини типу ПМ (пр. 2766).

СТ-1300(Проект 19620, 19620М, 19620А, 19621) Основна статтяСуховантажний теплохід 19620 - Судна овочевози.

Джерела

Wikimedia Foundation.

2010 .

Дивитись що таке "СТ (типи річкових суден)" в інших словниках:

Теплоходи типу Байкал проект 646, BiFa Typ B … Вікіпедія

Цей термін має й інші значення, див. Москвич. "Москвич" з ім'ям "Мирний"... Вікіпедія

Цей термін має й інші значення, див. Ом (значення). ОМ «Князь Рюрік» (колишній ОМ Волго Дон, головне судно проекту) каналі Москва Волга ОМ (проекти 623, 623/25 … Вікіпедія

Цей термін має й інші значення, див. Каштан (значення). Каштан … Вікіпедія Вікіпедія

Пароплав «Рязань» (проект 737А) річковий середньомагістральний вантажопасажирський колісний пароплав. Судна цього були останніми річковими пароплавами Радянського Союзу. Будівництво судів цього типу почалося в СРСР у 1951 році на київському… … Вікіпедія