Який лоцман на флоті не слугує. Лоцман - найдавніша морська професія. Значення слова лоцман
Лоцман- знавець фарватера, спеціаліст порту з проведення суден, який відповідає за їх безперешкодне проходження у складних місцях.
Особливості професії
Лоцман добре знає умови плавання в якомусь складному для судноплавства прибережному районі з великою кількістю мілин, кам'янистих островів, підводних скель та ін.
За статистикою, майже 90% аварій відбувається у районах, обмежених для мореплавання, у портах та на підходах до них. Лоцман проводить по фарватеру кожне судно на вході і виході з порту, т.к. краще за капітана знає місцеві умови навігації. На вході в гавань корабель запитує лоцмана. Той на своєму катері (лоцманському боті або вертольоті) добирається до корабля і вказує капітанові безпечний маршрут.
Послуга лоцмана оплачується із так званого лоцманського збору, який стягує порт. Лоцман – лише радник капітана, і жодним чином його не замінює, його присутність не знімає з капітана відповідальності.
Водночас лоцман відповідає за якість своєї роботи. За російським законодавством, якщо з його вини сталася аварія, порт відшкодовує збитки. Якщо ж капітан діє без урахування рекомендацій лоцмана, лоцман може відмовитись від проводки.
У тих випадках, коли лоцмана немає, судна орієнтуються за лоцманськими сигналами, що вказують на глибину. У морських портах зазвичай є лоцмани. На річках роль лоцмана найчастіше бере він капітан. З одного боку, він орієнтується по карті (лоції), бакена пр. знакам, з іншого - постійно водячи судно по одному маршруту, він сам стає знавцем фарватеру.
Історична довідка
Відомо, що в Стародавній Греції мореплавці користувалися перилами, описами морських походів з практичними рекомендаціями щодо навігації.
Там зазначалися орієнтири, місця якірних стоянок, місця поповнення прісної води тощо. І там були вказівки, в яких районах слід користуватися послугами лоцмана і як його викликати. Найраніше відомий перипл подібного відноситься до середини IV століття до н. е. У ньому описується узбережжя Чорного та Середземного морів. Є відомості про давніх арабських лоцманів, які користувалися компасом та морськими картами.
Середньовічне морське право поділяло лоцманів відкритого моря (відповідали за проведення корабля лише у відкритому морі) та лоцманів прибережного плавання. У період великих географічних відкриттів роль лоцманів зросла. Відомо, що першим, хто повідомив Колумбу про існування незнайомих земель східної частини Атлантики, був лоцман відкритого моря португалець Мартін Вінсенте, а супроводжував великого мореплавця у його океанському поході лоцман Барталомей Руїс.
Лоцман входив до складу екіпажу корабля, оскільки він наймався на весь рейс. З розвитком судноплавства у світі розвивався прибережний лоцманський промисел.
Офіційне зародження лоцманської служби в Росії відбулося в 1653 році, коли царським указом селянинові Архангельської губернії Івану Хабарову було дозволено проводити до єдиного тоді російського Архангельського порту і відводити в море "торговельні, різних земель кораблі".
Робоче місце
Лоцмани працюють у портових лоцманських службах.
Важливі якості
Лоцман - це людина з лідерськими здібностями, яка не боїться відповідальності, любить водну стихію. Лоцман має бути фізично міцною людиною, без схильності до морської хвороби. Іноді лоцману доводиться працювати під час шторму, під дощем або градом - це потребує гарної фізичної форми.
Оплата праці
Зарплатня на 16.09.2019
Росія 30000-70000 ₽
Москва 45000-80760 ₽
Знання та навички
Лоцман – це дипломований капітан-судновод. Але, крім навичок судноводіння, він повинен добре знати фарватер конкретної області річки чи моря.
Де навчають
Лоцманами стають капітани, тобто. лоцману необхідна середня або вища судноводницька освіта.
Тільки дипломований капітан має право, вивчивши конкретний район плавання, пройти атестацію та стати лоцманом. У посвідченні лоцмана чітко обговорюється басейн, у якому може працювати.
Вища освіта:
Спеціальності «Судноводіння», «Морське судноводіння», «Судноводіння на морських шляхах»
- Московська державна академія водного транспорту,
- Волзька державна академія водного транспорту (Нижній Новгород)
- Державна морська академія ім. адмірала С.О. Макарова,
- Морська державна академія імені адмірала Ф.Ф. Ушакова,
- Морський державний університет імені адмірала Г.І. Невельського (Владивосток)
- Сахалінське вище морське училище імені Т.Б. Гуженко філія Морського державного університету імені адмірала Г.І. Невельського
Середня спеціальна освіта
Спеціальності «Судноводіння»
- Архангельське морехідне училище імені капітана В.І. Вороніна,
- Нижегородське річкове училище імені І.П. Кулібіна
За послуги лоцмана стягується лоцманський збір – плата за проведення суден за фарватером. При неможливості забезпечення судна лоцманом на щоглах берегових постів під час входу в гавань піднімають лоцманські сигнали - для вказівки глибин і курсу, що рекомендується при вході в гавань. На судноплавних річках та внутрішніх водоймах, найчастіше, функції капітана і лоцмана поєднуються однією особою, а для позначення фарватеру, глибин та безпечного курсу служать буї, бакени та берегові створні знаки.
також
Напишіть відгук про статтю "Лоцман"
Уривок, що характеризує Лоцман
Дух війська - є множник на масу, що дає витвір сили. Визначити та висловити значення духу війська, цього невідомого множника, є завдання науки.Завдання це можливе лише тоді, коли ми перестанемо довільно підставляти замість значення всього невідомого Х ті умови, за яких проявляється сила, як то: розпорядження полководця, озброєння і т. д., приймаючи їх за значення множника, а визнаємо це невідоме у всій його цілісності, тобто як більше або менше бажання битися і наражати себе на небезпеку. Тоді лише, висловлюючи рівняннями відомі історичні факти, порівняння відносного значення цього невідомого можна сподіватися визначення самого невідомого.
Десять чоловік, батальйонів чи дивізій, борючись із п'ятнадцятьма людьми, батальйонами чи дивізіями, перемогли п'ятнадцять, тобто вбили і забрали в полон усіх без залишку і самі втратили чотири; отже, знищилися з одного боку чотири, з іншого боку п'ятнадцять. Отже, чотири дорівнювали п'ятнадцяти, і, отже, 4а:=15у. Отже, ж: г/==15:4. Рівняння це дає значення невідомого, але це дає відношення між двома невідомими. І з підведення під такі рівняння історичних по-різному взятих одиниць (битв, кампаній, періодів воєн) вийдуть ряди чисел, в яких повинні існувати і можуть бути відкриті закони.
Тактичне правило про те, що треба діяти масами при наступі та розрізнено при відступі, несвідомо підтверджує тільки ту істину, що сила війська залежить від його духу. Для того, щоб вести людей під ядра, потрібно більше дисципліни, яка досягається лише рухом у масах, ніж для того, щоб відбиватися від нападників. Але правило це, у якому втрачається з виду дух війська, безупинно виявляється невірним і особливо разюче суперечить дійсності там, де є сильний підйом чи занепад духу війська, – у всіх народних війнах.
Або речник, за кваліфікацією - з досвідом роботи в даному регіоні, добре знає дану берегову обстановку і місцевий фарватер і проводить по ньому морські або річкові судна, особливо в місцях, що становлять небезпеку.
До борту судна, який запропонував попередньо лоцманську проводку, лоцмана доставляють на лоцманському боті (катері) або судні, а у разі поганої погоди або особливих обставин на гелікоптері. Іноді роль лоцманського катера виконує буксир, який допомагає судну в швартових операціях. Лоцман проводить судно безпечним маршрутом. З катера на борт судна лоцман піднімається лоцманським трапом, якщо борт судна вище, ніж борт лоцманського катера. Лоцман може перестрибнути з катера на судно, якщо борти судна вищі за борт катера не більше ніж на 33 сантиметри (така ж відстань між балясинами лоцманського трапу) або борт катера трохи вищий за борт судна. Якщо різниця між бортами судна та лоцманського катера понад 9,5 метра, то для підйому лоцмана на борт готують комбінований трап.
також [ | ]
| Лоцману Вікисловарі | |
| Лоцманна Вікіскладі |
В наш час існує багато різних професій. Причому з розвитком комп'ютерних технологій з'явилася робота, за якої можна взагалі не виходити з дому. Інші заняття людей зовсім зжили себе і пішли в історію. Але все ж таки є ще романтики, які не шукають легких шляхів і стають, наприклад, льотчиками, моряками, мандрівниками. Звісно, у цих областях техніка теж розвивалася і не стояла на місці. З'явилися прилади, які йдуть на допомогу у цій діяльності. Що штовхає людину на вибір таких спеціалізацій? Адже, крім романтизму, це небезпечна та пекельна праця.
Трохи історії
Інтерес та захоплення викликає така робота, як лоцман. При проголошенні цього слова для людини, яка не знає, виникають асоціації, що це щось пов'язане з піратством, морем і пригодами. Насправді це фахівець, який відповідає за безпеку та безперешкодність проходження корабля, морського судна по воді. Це найдавніша професія.
Корабель стародавньої греції
Перші згадки йдуть ще із Стародавньої Греції. Велику популярність цей промисел мав за часів Колумба. Відомо, що саме лоцман Вінсенте повідомив йому про існування невідомих земель. А рушив у плавання з Христофором Колумбом лоцман Бартоломей Руїс.
У Росії її розвиток лоцманського справи почалося наприкінці 18 століття. До того ж були цілі династії. Навички передавалися від батька до сина тощо, бо лоцманської справи тоді не навчали.
Російський корабель 18 століття Створювалися своєрідні громади лоцманів. І навіть зараз лоцмани вважаються окремим підрозділом.
З розвитком судноплавства розвивалася і професія прибережного лоцмана. Так як дуже багато аварій відбувається при підході до порту та прибережних районів. Причинами можуть бути мілину, кам'янисте дно тощо. Тому створені лоцманські портові служби. Обов'язки лоцмана мало змінилися. Він, як і раніше, за першим сигналом корабля повинен прибути на борт. Порт відповідає, якщо з вини лоцмана сталася аварія. Знову ж таки в тому випадку, якщо корабель скористався цими послугами. Часто прибережні води курсують лоцманські судна, куди надходять заявки з кораблів. Ці судна мають дуже хорошу маневреність. Пристосовані до будь-яких метеорологічних умов. Забезпечено всім необхідним для роботи та проживання 20-30 осіб. Деякі катери облаштовані вертолітними майданчиками. Якщо лоцмана неможливо доставити на борт, тоді капітан користується спеціальними лоцманськими сигналами.
У нічний час добу шлях лоцманського висвітлюють спеціальними ракетницями, які запускають кожні 5-10 хвилин. Хоча навіть у шторм досвідчені моряки повинні пересісти з лоцманського катера на борт корабля. Небезпека полягає в тому, що його може затягнути величезним гвинтом. Рідко і лише у великих портах лоцмана доставляють вертольотом. При явці на корабель він вручає капітанові лист лоцмана, у якому капітан робить необхідні нотатки. А лоцман стає за штурвал замість капітана. Лоцман у жодному разі не замінює капітана. Він лише є насправді його радником.
Шлях, яким лоцман проводить корабель, називається фарватер. Перешкоди, де можуть виникнути проблеми, позначають буйками, прапорцями тощо. Крім того, лоцман повинен знати та працювати з системою навігації. Навчання навігації складає до десяти років. Перевагу в порту лоцмани віддають. Особливу увагу приділяють лоцмани припливів і течій, особливо в гирлах річок, де місця небезпечні мілководдям, входити можна тільки під час припливу.
Як стати Лоцманом
Щоб стати лоцманом, необхідно здобути середню спеціальну або вищу освіту в морських академіях чи училищах. Лоцманам надається спеціальний знак, який вони носять під час служби.
Один із перших лоцманів Там лежить відповідальність про нерозголошення знаків і водних шляхів акваторій. Причому працювати вони мають права на тих територіях, які вказані у навчальних посвідченнях. Також необхідно мати відмінну фізичну підготовку, щоб мати можливість перебувати на роботі щодня, без збоїв. Про морську хворобу не повинно бути й мови. Людина має бути стійкою до стресів, спокійною і відповідальною. Адже це одна із найскладніших професій, яка пов'язана з ризиком, де потрібно відповідати за безпеку інших людей та техніки.
Фахівців цієї справи дуже мало. Тому ця робота вважається елітною та добре оплачується. У Росії її в середньому лоцмани отримують близько 100000 рублів на місяць. Хоча останнім часом із працевлаштуванням важко, тому що невідомих морських глибин залишилося замало і попит на цю посаду досить великий. Щоб працевлаштуватись, необхідно пройти практику близько півроку з досвідченим колегою.
Ця професія дійсно заслуговує на захоплення. Ще Джеймс Фенімор Купер, сам у минулому моряк, у своїй книзі «Лоцман» оспівав цих людей. Коли лоцман на борту капітан спокійний.
« Невеликий корабель огинав мис, який був однією із сторін маленької бухти. На протилежному березі було поле, де стояли рибалки.Тільки найменші судна та й то зрідка, наважувалися підходити близько до цього берега, де було багато підводних скель і піщаних мілин.
Відчайдушні, які пустилися в таке небезпечне плавання, перебували на довгастій чорній шхуні. Корабель, на якому були розпущені тільки грот і легкий клівер, простягнутий до кінця бушприту, граційно і легко ковзав по воді, викликаючи майже у всіх забобонний подив. Лоцман вдивлявся в темряву так, ніби мав нелюдський зір. Всі на кораблі відчували, що їхній керівник чудово знає науку мореплавання, і воскресла впевненість пробуджувала в них подвійну старанність. Команда над кораблем була без розмов передана йому; і в найтривожніші хвилини, коли бризки від хвиль перескакували через реї, всі до останньої людини жадібно ловили кожне слово незнайомця, що приводило їх до такого магічного послуху.».
Лоцман- найстаріша професія, відома історії мореплаванняз глибокої давнини. Близько 500 років до зв. е. було створено збірку для інформування мореплавців, у якому описувалися береги, де зараз перебувають країни Західної Європи. Існують джерела про арабських лоцманів, які розповідають про те, як вони користувалися інструментами з металу, а також компасом та морськими картами. Паралельно розвитку мореплавання удосконалювалася лоцманська справа як невід'ємний елемент мореплавання. Лоцманибрали активну участь у розвитку всесвітнього судноплавства, у забезпеченні портів, у заходах щодо забезпечення безпеки мореплавання. Вони створювали навігаційні карти, встановлювали засоби навігаційного забезпечення, були радниками при виборі місць для маяків та підходів до портів, брали участь у розслідуванні морських подій.
вихід судна з річки непросте завдання
Середньовічне морське право визначало дві категорії лоцманів: до першої категорії належали особи, які займаються проводкою тільки у відкритому морі та на різні відстані; до другої категорії - особи, які проводили виключно біля узбережжя або робили висновок і захід суден у порти. Моряків першої категорії називали лоцманами відкритого моря, другої категорії – прибережного плавання.
Широку популярність лоцманам принесла епоха великих відкриттів, оскільки у період з'явилася гостра потреба досвідчених моряках. Відомо, що першим, хто повідомив про існування незнайомих земель східної частини Атлантики, був лоцман відкритого моря португалець Мартін Вінсенте, а супроводжував великого мореплавця у його океанському поході лоцман Барталомей Руїс. Але не всім морякам капітани довіряли свої кораблі. За помилки та нестачу знань лоцманів чекала жорстока кара.
Лоцманвходив до складу екіпажу судна, оскільки наймався на весь рейс, і функціями його було знання специфіки шляху прямування та безаварійне проведення судна до порту призначення. Крім цього, він ніс однакову відповідальність з усіма членами команди корабля. Таким чином, капітан не відповідав за проведення судна, а ця функція покладалася на лоцмана та керманича.
З розвитком судноплавствау світі дедалі більшого значення набував прибережний лоцманський промисел, оскільки у таких районах зросла реальна загроза безпеці мореплавання. На цю проблему почали звертати увагу керівники держави та природно почали визначати райони лоцманських проводок, регулювати порядок проходження фарватерів, здійснювати ліцензування лоцманської діяльності. Тенденція мореплаванняпризвела до появи великої кількості лоцманів, тому згодом почали утворюватися спілки, які займалися регулюванням лоцманської справи.
Згодом почала змінюватися організація лоцманської служби, внаслідок якої змінилася роль лоцманана борту судна, а також його права під час проведення корабля. У різних країнах по-своєму була узаконена їхня діяльність, що призвело до виникнення різних форм лоцманських служб та видів проводок. Було змінено відповідальність лоцманів: жорстокі покарання були поступово замінені гуманнішими методами.
З'явилося визначення слова « лоцман(від голландського імені « lootsmann») - це кермовий, досвідчений судноводець знайомий із конкретною акваторією, на яку поширюється дія його ліцензії з правом обслуговування кораблів та суден. Але це поняття стосується лише раннього розвитку лоцманської служби. Все більш розвиваюче судноплавствозробило професію лоцмана досить вигідною. Кожна країна, що має виходи до моря, була зацікавлена в розвитку безпеки мореплавання.
З розширенням території Російської Імперії лоцманські установи почали з'являтися кінці XVIII століття. У південній територіальній частині лоція розвивалася у портах Батумі, Керч, Миколаїв та Одеса. Розвиток морського транспорту та зростання сприяло розвитку лоцманської справи. Саме з Миколаєва почався розвиток лоціїу Росії на Чорному морі.
У 1903 році з'явилися перші лоцманські бригади. Спочатку лоція мала державний характер, і проводку судів виконувало військово-морське відомство, але з часом лоцманська служба була передана у приватні руки і складалася, як правило, з мешканців конкретного регіону. Капітани кораблів повинні були користуватися послугами лоцманів, оскільки це контролювало морське відомство.
Ставлення керівництва до «морської аристократії» було поважним: сім'ям лоцманів виділялася земля, надавалася безкоштовне навчання дітей у церковно-парафіяльних школах. З особливою повагою до них ставився цар Петро I - він звільнив лоцманів та членів їхніх сімей від усіх повинностей та переклав на повне державне забезпечення.
Вже в другій половині XIX століття узбережжя російських морів поділялося на сім лоцманських округів, де діяли державні гідрографічні служби, лоцманські товариства та вільні фахівці. Крім проведення суден, причому пріоритет віддавався бойовим кораблям, суспільство було покладено чимало інших обов'язків. Вони стежили за своєчасною установкою бакенів та інших попереджувальних знаків, за всіма змінами глибин фарватерів і повідомляли начальника порту та водної поліції про скидання судами сміття, вугілля чи баласту у фарватерах.
робота лоцмана у фотографіях
перехід на судно небезпечна робота
коли лоцман на борту капітан спокійний
лоцман здійснює проведення контейнеровозу.
українську лоцію забезпечує організація «Дельта-лоцман»
В даний час у функціях лоцманівмало що змінилося. Лоцман потребують там, де плавання по фарватеру представляє особливі труднощі на місцевості. Лоцман повинен прибувати на судно за першим сигналом, що перебуває у піднятті на щоглі особливого прапора – лоцманський. Пред'явивши свій бланк капітанові судна, лоцманпереходить на борт судна і бере управління на себе, проте присутність досвідченого моряка не звільняє капітана від відповідальності з управління судном. На бланку лоцманакапітан судна вказує фактичне осадження та водотоннажність корабля, а також суму, що належить до видачі за проведення. Також у ньому зазначаються й інші зауваження, які можуть мати відношення до проведення судна. Лоцманизобов'язані віддавати перевагу Лоцману присвоюється особливий знак, що він носять грудях і під час службових обов'язків, не має права розголошувати стороннім особам про знаки і особливості фарватерів і акваторій.
Вартість плати за послуги лоцманата порядок виплати встановлюється правилами, що видають морські міністерства за погодженням із міністрами силових відомств, а також статутами лоцманських товариств. Крім дроту кораблів та судендо обов'язків лоцманів належить виробництво портах промірів рейдів і фарватерів, беруть участь у постановці попереджувальних знаків тощо.
Лоцмани мають у своєму розпорядженні лоцманські катери. Один із таких проекту 70161 Лоцман Коханов"збудований у 2001 році на суднобудівному заводі у місті Миколаєві.
лоцманський катер «Лоцман Коханов»
Технічні дані лоцманського катера "Лоцман Коханов":
Довжина – 25 м;
Ширина – 6 м;
Опад - 2 м;
Водотоннажність - 111 тонн;
Швидкість – 12,5 вузла;
Силова установка - два дизельні двигуни «VOLVO PENTA» загальною потужністю 960 л. с.;
Екіпаж - 3 особи;
Кількість місць для лоцманів – 7;