Класифікація суднових приміщень. Службові приміщення, суднові приміщення, класифікація судів, транспортні судна, службово-допоміжні судна, судна технічного флоту та спеціальні судна, судна на підводних крилах. Житлові приміщення судна

Приміщення в основному корпусі, утворені бортами, основними перебираннями, палубами та платформами, називають відсіками.

В основному корпусі розміщуються такі відсіки:

1. Форпік та ахтерпік.

2. Міждонний простір, обмежений настилом другого дна.

3. Трюм – вантажний простір між другим дном та нижньою палубою.

4. Твіндек – міжпалубний вантажний простір.

5. Диптанки - цистерни, розташовані вище другого дна.

6. Коффердами-сухі непроникні відсіки, що відокремлюють паливні цистерни від суміжних приміщень.

7. Відсіки головних та допоміжних механізмів.

8. Тунель гребного валу-приміщення для розміщення та обслуговування гребного валу на суднах із середнім або проміжним розташуванням машинного відділення. Трюмам і твіндекам надаються порядкові номери від носа до корми.

Класифікація суднових приміщень:

1. Службові приміщення- це приміщення, в яких екіпаж несе вахту та проводить різні роботи. У свою чергу, службові приміщення поділяють на приміщення:

а) управління судном: машинно-котельне відділення (МКО), рульова рубка, радіорубка, радіолокаційна, акумуляторна, румпельне відділення;

б) адміністративні: суднова канцелярія, бухгалтерія, кінобудка;

в) суднові майстерні: теслярська, механічна, електро- та радіомайстерні.

2. До господарських приміщень належать:

Продовольчо - харчові - камбуз, хлібопекарня, кондитерська, буфетна, роздавальна, сервірувальна, продовольчі комори;

Санітарно - господарські - посудомийна, пральня, сушильна білизна, сушильний спецодяг, прасувальний, комори чистої та брудної білизни;

Приміщення обслуговування пасажирів - пошта, ощадкас, фотолабораторія, довідкове бюро, перукарня, різні кіоски та ательє;

Кладові суднового постачання - шкіперська, ліхтарна, малярська та машинна комора.

3. Медичні приміщення-в них надається перша допомога хворим членам екіпажу та пасажирам. До них відносяться амбулаторія, ізолятор, стаціонар, аптека, різні спеціалізовані кабінети (рентгенівський, зуболікарський тощо), а також побутові приміщення (ванни, умивальники, туалети).

4. Приміщення екіпажу та приміщення пасажирів на морських пасажирських суднах влаштовують окремо один від одного. Житлові приміщення-це одно-, дво-, чотиримісні каюти. Каюти екіпажу – одномісні; старшого комскладу (кабінет, спальня, санвузол).

5. Суспільні приміщення- це приміщення, призначені для відпочинку або проведення різноманітних загальносудових заходів. До них належать: кают-компанії, салони, столові команди, курильні, буфети, ресторани, кінотеатри, бібліотеки, плавальні басейни.

6. Побутові приміщення призначені для забезпечення особистої гігієни та для санітарно-побутового обслуговування екіпажу та пасажирів. До них відносяться умивальники, душові, ванні, туалети, лазні, пральні і т.д.

7. Спеціальні приміщення. Це вантажні трюми на вантажних судах; лабораторії на науково-дослідних судах; цехи – для обробки риби на промислових суднах.

Розташування машинного відділення на судах.

Мал. 2. Розташування машинного відділення та основної житлової надбудови: а – середнє; б - проміжне; в – кормове.

У середній частині судна:

Плюси - спрощується удиффірентовка судна, зменшується величина згинального моменту на вершині хвилі для судна без вантажу та на підошві хвилі для судна з вантажем,

Мінуси - зниження вантажопідйомності через велику довжину валопроводу і тунелю, зменшення корисного обсягу кормових трюмів і погіршення їх форми через тунелю гребного гвинта, що проходить в них, утруднення центрування валопроводу великої довжини і порушення, нормальних умов роботи при тривалому згинанні.

У кормовій частині судна:

Плюси - кращі обсяги надаються під вантаж, покращуються умови розміщення та експлуатації вантажного пристрою на суховантажних суднах, коротшає валопровід і відпадає необхідність у влаштуванні тунелю,

Мінуси - погіршуються умови удифферентування судна без вантажу, оскільки в носові відсіки доводиться приймати баласт. Прийом баласту в носові відсіки погіршує морехідні якості судна, збільшує згинальний момент на вершині хвилі.

Проміжне розташування МО, при якому за МО розміщується один трюм, рідше два. - сухі не проникні відсіки, що відокремлюють паливні цистерни від сусідніх приміщень;

6. Відсіки основних та допоміжних механізмів;

7. Тунель гребного валу - приміщення для розміщення та обслуговування гребного валу на суднах із середнім чи проміжним розташуванням машинного відділення. Трюмам і твіндекам надаються порядкові номери від носа до корми.

Надбудови розташовуються на безперервній верхній палубі основного корпусу. Вони простягаються по ширині судна, або від борту до борту, або так, що їх бічні стінки дещо відстоять від бортів, але не більше ніж на 0,04 ширини судна (інакше їх називають рубками). Надбудови служать не тільки для розміщення в них приміщень, а й для покращення морських якостей судна.

Мал. 3. Схема розміщення відсіків та основних груп приміщень суховантажного (а) та пасажирського (б) суден. I – піки; Н – вантажні відсіки; III – міждонні відсіки; IV-диптанки; V - відсіки основних та допоміжних механізмів. 1 палуба рубки 4-го ярусу (верхній місток); 2- палуба рубки 3-го ярусу (нижній місток); 3- палуба рубки 2-го ярусу (шлюпкова палуба); 4-друга платформа; 5 палуба надбудови 1-го ярусу (палуба бака, юта); б-верхня палуба; 7- перша платформа; 8- друге дно; 9- палуба 2-го ярусу надбудови (прогулянкова палуба); 10-друга палуба (палуба перебірок); 11- третя палуба

Носова надбудова-(бак)-зменшує заливність палуби.

Середня надбудова-(спардек)-збільшує запас плавучості.

Кормова надбудова-(ют)-збільшує надводний борт у кормі, підвищує запас плавучості та непотоплюваності судна при пошкодженні кормового краю та диференті судна на корму.

Рубки – менше надбудов за шириною. Їх встановлюють на верхній палубі основного корпусу чи палубах надбудов.

Для визначення положення приміщення на судні прийнято такі назви палуб та міжпалубних приміщень.

В основному корпусі (згори донизу):

1. Верхня палуба; 2. Друга палуба; 3. Третя палуба (на багатопалубних суднах останню палубу називають нижньою); 4. Друге дно.

У надбудові та рубках (знизу вгору):

1. Палуба 1 ярусу надбудови (бака, юта, середньої надбудови); 2. Палуба 2-го ярусу рубки; 3. Палуба 3-го ярусу рубки і т.д.

До цих термінів можуть додаватися назви палуб залежно від їх призначення: прогулянкова, шлюпкова, нижній (ходовий) місток, верхній (навігаційний) місток.

Положення по довжині позначається номерами шпангоутів, а шириною - найменуваннями борту (правий і лівий борт).

Усі приміщення на судні ділять на 4 групи.

1. Приміщення екіпажу, необхідних відпочинку, прийому їжі та інших видів обслуговування людей, що є на борту судна.

2. Службові приміщення, в яких розташовані механізми, прилади та інше обладнання, а також різні запаси, необхідні для експлуатації судна як плавучої споруди.

3. Спеціальні приміщення, що визначаються призначенням судна.

4. Приміщення суднових комунікацій, що забезпечують доступ до всіх інших приміщень судна та зв'язок між ними.

Приміщення екіпажу.

Житлові – каюти та блок-каюти;

Громадські – кают-компанія, їдальня з супутніми приміщеннями, салони відпочинку, бібліотека, приміщення для занять, спортивна каюта, курильна, приміщення для плавального басейну;

Господарсько-побутові – суднова канцелярія, харчоблок із провізійними коморами, пральня із супутніми приміщеннями, приміщення виробничого одягу, цистерни прісної води, комори господарського інвентарю;

Сантарно-гігієнічні – умивальні, туалетні, душові, лазня;

Медичні приміщення – медичний блок чи санітарна каюта.

Службові приміщення

Приміщення головної енергетичної установки – машинне та головне котельне відділення;

Пости управління – центральний пост управління та головний розподільчий щит;

Приміщення допоміжної енергетичної установки та допоміжних механізмів – суднова електростанція, приміщення допоміжних та утилізаційних парогенераторів (котлів);

Навігаційні приміщення - рульова та штурманська рубки, радіорубка з супутніми приміщеннями, трансляційна, приміщення лага та ехолота, гірокомпасна, приміщення суецького прожектора;

Приміщення суднових систем та пристроїв – румпельне відділення, ланцюгові ящики, приміщення підрулюючого пристрою, станції пожежогасіння, приміщення кондиціонерів тощо;

Приміщення суднових енергетичних запасів – паливні, олійні та водяні цистерни;

Баластні цистерни;

Інші цистерни – стічних вод, брудної олії та палива, лляльних вод;

Загальносудові комори – тросові, малярська, шкіперська, аварійно-рятувального майна, теслярська;

Коффердами та сухі відсіки.

Спеціальні приміщення

Вантажні приміщення – твіндеки та трюми на суховантажних суднах, танки на наливних, приміщення для цінних та небезпечних вантажів;

Такелажні комори на суховантажних суднах, приміщення для шлангів на наливних суднах;

Спеціальні приміщення, на судах спецпризначення – приміщення для рибообробного обладнання, наукові лабораторії тощо.

Приміщення суднових комунікацій

Коридори, шахти, тамбури, приміщення аварійних виходів.

Приміщення екіпажу

загальні положення

Приступаючи до проектування розташування приміщень екіпажу, необхідно встановити:

Чисельність екіпажу, включаючи поділ за посадами (чисельність комскладу та команди;

Умови розміщення в житлових приміщеннях (кількість кают та їх місткість, наявність індивідуальних санкабін, кількість блок-кають та номенклатуру їх приміщень);

Умови прийому їжі та відпочинку екіпажу (окремо для комскладу та команди або спільно);

Нормативні обмеження, пов'язані з розрахунком площ чи обсягів приміщень (мінімальні площі кают, громадських приміщень, продовольчих комор та цистерн прісної води).

До нормативних обмежень відноситься заборона Правилами Регістру розміщувати приміщення екіпажу в ніс від таранної перебирання та в корму від перебирання ахтерпика нижче за палубу перебірок.

Каюту радіофахівця відповідно до Правил Реєстру необхідно розміщувати на відстані не більше 20 м від радіорубки.

До загальних правил розміщення екіпажу належать рекомендації розміщувати житлові, громадські та медичні приміщення далеко від джерел шуму та вібрації, приміщення для прийому їжі та камбуз – окремо від санітарно-гігієнічних приміщень загального користування (туалетних, душових, лазні) та деяких господарсько-побутових (лазні , пральня).

Каюти намагаються розташовувати далеко від приміщень із джерелами шуму та тепла.

На вантажних суднах житлові приміщення виносять у надбудови та рубки за межі основного корпусу, чим зменшуються рівні шуму та ходової вібрації у них.

На сучасних вантажних суднах усі житлові приміщення повинні мати природне висвітлення. На пасажирських суднах допускається розміщення частини екіпажу у внутрішніх приміщеннях.

З приміщень екіпажу мають бути забезпечені безпечні та, по можливості, найкоротші шляхи евакуації до рятувальних засобів.

Блок-каюта капітана зазвичай розміщується біля лобової стінки надбудови по правому борту на один ярус нижче кермової рубки.

Каюти інших членів екіпажу – поблизу робочих місць: судноводительского комсостава – поблизу ходової рубки, механіків – на нижніх ярусах надбудови, матросів – поблизу виходів верхню палубу.

Як правило, приміщення для комскладу та команди розміщують окремо один від одного.

Жилі приміщення

Каюти та блок-каюти. Каюти та блок-каюти призначені для відпочинку та місцезнаходження членів екіпажу у неробочий час.

На сучасних суднах каюти зазвичай одномісні. Це дозволяє забезпечити найкращі умови для відпочинку та знижує можливість виникнення конфліктних відносин між членами екіпажу, які змушені тривалий час перебувати серед обмеженого кола осіб.

Капітан, старший механік, і навіть деякі інші особи комсостава на великих судах розміщуються у блок-каютах, які з кількох приміщень.

Каюта із санітарною кабіною (Рис. 1).

Мінімальні площі та номенклатура меблів кают регламентуються Санітарними правилами для морських суден і становлять від 5,0 до 6,5 кв. м залежно від тоннажу судна. Насправді площі кают становлять 7,0 ÷12 кв. м. Рекомендується постачати каюти санітарними кабінами, що істотно покращують умови житла на судні.

Обов'язковий склад обладнання одномісної каюти: ліжко, диван для лежання або для сидіння, шафа з двома відділеннями - платтяним та білизняним, письмовий стіл - одне або двотумбовий, стілець або крісло, 2 гачки для верхнього одягу.

У санітарній кабіні (площа не менше 2,3 кв. м) розміщуються: умивальник, унітаз, душовий піддон або майданчик із палубним шпигатом.

Мал. 1. Одномісна каюта із санітарною кабіною

Блок-каюту (Рис. 2)зазвичай складається з робочого кабінету, спальні та санвузла. У блок-каюті капітана великого судна може бути передбачений салон з сервіровкою, а також передпокій. Площі приміщень блокують не нормуються і залежать від розмірів судна. Середні площі приміщень блокують:

Кабінет – 14 ÷ 18 кв. м;

Спальня – 6÷8 кв. м;

Салон – 15 ÷ 20 кв. м;

Санвузол – 4 ÷ 6 кв. м;

Передпокій – 2 ÷ 2,5 кв. м.

Мал. 2. Блок-каюту капітана

Розміщення меблів у житлових приміщеннях

Розміщення меблів та іншого обладнання у приміщеннях судна має одну особливість, що відрізняє суднове планування від берегової – практично всі меблі нерухомо закріплені на своїх місцях у приміщеннях, що мають порівняно невеликі площі. Виняток становлять стільці та крісла, які прикріплюються до палуби на свої штатні місця лише за сильної хитавиці. В інший час вони можуть бути вільно пересунуті для зручності користування ними.

Вищезгадана особливість змусила виробити нормативні рекомендації щодо розмірів найбільш значущих предметів меблів та мінімальних відстаней між ними.

Санітарними правилами для морських суден встановлені мінімальні внутрішні розміри ліжок (1980х800 мм), розміри для диванів для лежання (1900х700 мм), шаф з двома відділеннями – платтяним та білизняним (2х400х600 мм).

Відстань між пересувними предметами меблів – по 50 мм з боків, 70 мм між стільцем та столом, 200 мм – позаду стільця.

Відстань між диваном та столом – 250 мм;

Ширина проходів у каюті – не менше 700-1100 мм.

Вільна площа палуби перед дверима, що відкривається всередину, 800х900 мм (Мал. 3).

Мал. 3. Вільна площа перед дверима.

Вільна площа під гачками для верхнього одягу 600х250 мм (рис. 4).

Мал. 4. Вільна площа під гачками для верхнього одягу

Вільна площа перед ліжком не менше 2/3 її довжини та шириною не менше 500 мм. (Мал.5).

Мал. 5. Вільна площа перед ліжком.

Вільна площа перед умивальником у санітарній кабіні 800х500 мм (Рис. 6).

Мал. 6. Вільна площа перед умивальником.

Громадські приміщення

Кають-компанія- Приміщення для прийому їжі комсоставом судна (Рис. 7). Обладнується столами та кріслами. Загальна площа кают-компанії визначається з розрахунку щонайменше 1кв. м на одне посадкове місце для 100% чисельності комскладу судна, оскільки за кожною людиною закріплюється певне місце за столом. У спеціальній шафі зберігається столова білизна. Поруч з кают-компанією розташовується буфетна, в якій проводиться підготовка їжі, що надійшла з камбуза до прийому (розкладка по тарілках, приготування кави і чаю і т.п.), зберігається і миється столовий посуд.

Мал. 7. Кають-компанія та салон відпочинку комскладу.

Салон відпочинкупризначений для колективного відпочинку комскладу, але часто використовується для зборів, нарад та технічного навчання командного складу судна. Розташовується поруч чи суміжно з кают-компанією. Обладнується м'якими меблями та різною побутовою радіо- та відеоапаратурою.

Їдальня командипризначена для їди командою судна (Рис.8). Загальна площа їдальні визначається з розрахунку не менше 1 кв. м на одне посадкове місце для 2/3 чисельності команди (близько 1/3 завжди знаходиться на вахті). Суміжно зі їдальнею розташовується буфетна з тими самими функціями, що і кают-компанії.

Мал. 8. Їдальня команди.

Поруч зі їдальнею або суміжно з нею розташований салон відпочинку команди.

В останньому випадку він відокремлюється від столової розсувної перебирання, що дозволяє у разі потреби утворити одне велике приміщення, в якому буде достатньо місця для всього екіпажу судна.

В останні роки можна зустріти судна, на яких для їди та відпочинку комскладу та команди використовуються загальні приміщення.

Розміщення меблів у їдальнях та салонах

Для зручності користування та забезпечення безпеки нормуються мінімальні відстані між предметами меблів у кают-компанії, їдальні та салонах відпочинку (Рис. 9).

Рис.9. Відстань між предметами меблів у громадських приміщеннях екіпажу.

Довжина столу, що припадає на одне посадкове місце – 700 мм.

Відстань між стільцями сусідніх столів при паралельному розміщенні – 400 мм;

Відстань між стільцями та столами – 70 мм.

Ширина основних проходів між столами чи стільцями – 900 мм.

Вільна площа палуби перед входами до громадських приміщень (у коридорах) – ширина дверей + 2х200 мм х 1200 мм (Рис. 10).

Мал. 10. Вільна площа перед дверима, що веде до громадського приміщення.

Бібліотека- Приміщення для зберігання книг та іншої друкованої продукції, призначеної для користування членами екіпажу в особистих цілях. Являє собою невелике приміщення (до кількох кв. м), обладнане вогнетривкими шафами.

Приміщення для занять– невелика майстерня (до 10 ÷ 15 кв. м), в якій члени екіпажу можуть щось робити у вільний від роботи час. Практика показує, що багато моряків із задоволенням проводять вільний час, виготовляючи різні вироби. Приміщення для занять мають далеко від житлових приміщень для зменшення можливого шуму.

Спортивна каюта- Приміщення, в якому зосереджені тренажери та інші спортивні снаряди, що дозволяють членам екіпажу компенсувати нестачу рухових зусиль (гіподинамію), характерний для життєдіяльності людини на сучасному судні (див. рис. 15). На великих судах рекомендується влаштовувати спортивний зал, що займає висотою два яруси в надбудові і дозволяє займатися ігровими видами спорту (волейболом, баскетболом). Середні площі спортивних приміщень 20 ÷ 40 кв. м.

Приміщення плавального басейну. На суднах місткістю понад 3000 мають бути влаштовані басейни для членів екіпажу. Басейни відкритого типу розташовуються на одному з ярусів надбудови в кормовій частині судна так, щоб люди, що купаються, найменше піддавалися впливу зустрічного вітру. Басейн являє собою прямокутну чашу з похилим днищем, що забезпечує хороший стік води при осушенні. Приблизні розміри 6 х 3 х 2 м. Бажано більшу сторону басейну розташовувати вздовж судна для зменшення виплескування води при бортовій хитавиці. Басейн з усіх боків оточений леєрною або іншою огорожею висотою не менше 1 м. Схід у басейн здійснюється з відкритої палуби по вертикальному трапу, біля якого повинна розташовуватися ванна для миття ніг та душовий прилад (у басейні – забортна морська вода).

При відкритому типі басейну необхідно передбачати приміщення для чаші в нижче ярусі надбудови.

На суднах, призначених для експлуатації в північних широтах (криголам, криголамно-транспортні судна і т.п.) басейни розташовують у закритих приміщеннях.

Основні засади формування суднових приміщень. Приміщення промислових суден утворюються насамперед розподілом основного корпусу ряд відсіків поперечними перебірками. Кінцеві відсіки (носовий - форпік і кормовий - ахтерпік) зазвичай служать прийому запасу води чи баласту. У форпіку влаштовують невелику вигородку для розміщення якірних ланцюгів – ланцюгову скриньку. Форма та розміри цих відсіків не дозволяють знайти їм найкраще застосування. Інші відсіки основного корпусу використовуються під вантажні приміщення - трюми, для розміщення силової установки, рибообробних цехів та технологічних ліній.

По висоті основний корпус розділяється палубами та платформами. На багатопалубних суднах палуби нумерують зверху донизу, починаючи з верхньої безперервної палуби (головної).

Більшість суховантажних суден, у тому числі промислових, мають подвійне дно - простір, зайнятий днищовим набором і відокремлюється від трюмів та інших приміщень настилом другого дна. Подвійне дно, розділене на відсіки - танки, використовується для прийому рідкого баласту з метою підвищення запасу стійкості (неперекидності), а також для зберігання рідкого палива та запасів прісної води. Наявність другого дна підвищує непотоплюваність судна у разі пошкодження зовнішнього днища. На танкерах друге дно встановлюють лише у районі машинного відділення.

Укрупнено всі суднові приміщення діляться так: вантажні приміщення та баластові цистерни, службові приміщення, приміщення для екіпажу та пасажирів.

До вантажних приміщень суховантажних суден належать

трюми та твіндеки (міжпалубний простір). Дня безпеки вантажу в трюмах настил другого дна покривається дерев'яним настилом із соснових дощок (пайолом) завтовшки 40-60 мм, шириною 60-100 мм.

Для закриття лляв (водозбірний простір), утворених крайнім міждонним листом та зовнішньою обшивкою, служать знімні дерев'яні щити, які укладаються на виличні книці.

Для запобігання вантажу від пошкодження бортовим набором застосовують поздовжні рейки – рибинси завтовшки 40-50 мм, шириною 100 – 120 мм. Їх мають уздовж корпусу судна в спеціальних скобах на відстані один від одного 200-250 мм.

На рефрижераторних суднах вантажні приміщення мають спеціальну теплову ізоляцію з пробки, пінопласту і т. д. На ізоляцію укладають два шари дощок шпунтових, зверху їх закривають антикорозійними листами алюмінію. Охолоджують трюми холодним повітрям, що подається від рефрижераторних установок трубами, або батареями, розташованими по бортах.

На деяких промислових суднах вантаж перевозять у спеціальних осередках - горищах, виконаних із дощок, покладених у пази спеціальних піллерсів та плінтусів. Горищне перевезення виключає деформацію тари та рибної продукції.

При перевезенні сипких вантажів для запобігання їх пересипанню застосовують постійні або знімні поздовжні перебирання (шифтинг-бордси).

Для збільшення запасів палива чи води, котрий іноді баластування на суднах передбачають спеціальні танки, що розташовуються поза подвійного дна. До них відносяться диптанки, що займають простір від борту до борту, а по висоті – від другого дна до нижньої палуби; бортові цистерни, що знаходяться у районі машинного відділення або трюмів.

На великих промислових судах передбачається внутрішньотрюмна механізація вантажно-розвантажувальних робіт - елеватори та транспортери, а на транспортних рефрижераторах - електрокари.

До службових приміщень відносяться машинне відділення, рефрижераторне відділення, рульова та штурманська рубки, радіорубка, румпельне відділення, шахта лага, ехолота, гірокомпасне приміщення, Службово-господарські приміщення (ліхтарна, малярська, шкіперські комори).

Машинне відділення розташовується зазвичай у середній чи кормової частини судна. Тут знаходиться головний та допоміжні двигуни, електричні генератори, головний розподільчий щит електроживлення. Якщо в якості головного двигуна використовується парова машина або турбіна, їх зазвичай розміщують в одному відсіку, а парові котли - в іншому відсіку (котельному відділенні).

Обертання від двигуна на гребний гвинт передається за допомогою гребного валу, який розташований в тунелі гребного валу, що має в кінці невелике розширення - рецес.

Для забезпечення природної вентиляції над машинним відділенням передбачено шахту, яка закінчується світловим люком – машинним капом. У кришках світлового люка є ілюмінатори.

Рульова та штурманська рубки - місце несення судноводійської сколоти. Звідси здійснюється управління роботою судна загалом. У рульовій рубці встановлені рульова колонка, колійний магнітний компас, репітери гірокомпасу, машинний телеграф, радіолокатори, рибопошукові прилади, різні сигнальні прилади. На сучасних судах багато хто з цих приладів встановлюється в пультовому виконанні. У штурманській рубці, яка завжди є сусідами з рульовою рубкою, є стіл навігаційної прокладки та зберігання морських карт. Тут же розташована частина штурманських приладів (радіопеленгатори, прийомоіндикатори радіонавігаційних та супутникових систем, покажчики глибини ехолотів, репітери лагів) та інструменти штурманської роботи.

На судах старої будівлі типу БМРТ є дві рульові рубки: носова (ходова) і кормова (промислова - для управління судном під час роботи з знаряддями лову). На сучасних суднах РТМ типу "Атлантик", БМРТ типу "Прометей", БМРТ типу "Обрій" та інших управління судном здійснюється з єдиної навігаційно-промислової рубки.

Радіорубка розміщена в районі ходового містка або в безпосередній близькості від нього. Це диктується необхідністю оперативного зв'язку радіооператора з вахтовим помічником капітана.

Шахти лага і ехолота робляться окремими чи суміщеними. Вони виконуються у вигляді герметичної труби, в нижній частині якої в районі днища розташовані центральний прилад лага з приймальною трубкою та блок посилок ехолота з вібраторами.

У приміщенні гірокомпасу знаходяться всі прилади гірокомпасу, ia винятком периферійних.

Службово-господарські приміщення, як правило, виносять під напівбак через їхню підвищену пожежну небезпеку. Таке розташування дозволяє тримати ці приміщення під наглядом та своєчасно попереджати небезпечні ситуації. Усі службові приміщення відрізняються від інших тим, що перебування у них дозволяється лише зі службовими цілями.

Приміщення для екіпажу та пасажирів діляться так: житлові, громадські, господарські, санітарно-гігієнічні, медичні.

Житлові приміщення на судах зазвичай розташовані у надбудовах та рубках. В першу чергу для цієї мети прагнуть використовувати середню надбудову - місце, найменш схильне до дії кільової качки і заливання.

На сучасних судах житлові приміщення командного складу являють собою, як правило, одномісні каюти, а рядового складу залежно від розмірів судна та призначення - одно-, дво- та рідше чотиримісні каюти. Каюти зазвичай розміщують по бортах судна, що забезпечує можливість природного освітлення та вентиляції через ілюмінатори.

На пасажирських суднах житлові приміщення розміщені у надбудовах і рубках, а й у міжпалубних просторах. Каюти для пасажирів поділені на класи. Одномісні та двомісні каютиІ і ІІ класів зазвичай знаходяться в середній надбудові та рубках, а чотиримісні каюти ІІІ класу - на нижніх палубах.

Каюти, як правило, мають у своєму розпорядженні за коридорною системою.

Двері відчиняються всередину кают для забезпечення вільного пересування коридорами.

Громадські приміщення – це їдальня та салон для команди, кают-компанія для командного складу, на великих сучасних суднах спортзали, плавальні басейни, кімнати відпочинку тощо. На пасажирських суднах громадських приміщень, як правило, значно більше. Це можуть бути ресторани, столові, курильні, музичні салони, кінозали, читальні зали, дитячі каюти, спортзали тощо.

Господарські приміщення включають камбуз, хлібопекарню, провізійну комору, буфетну камери зберігання.

Санітарно-гігієнічні приміщення поділяються на санітарно-побутові (пральні, сушарки, прасувальні приміщення для постільної білизни та робочого одягу) та санітарно-гігієнічні (умивальники, душові, лазні, туалети тощо).

Медичні приміщення включають в себе ізолятор, стаціонар, амбулаторію. На плавбазах, як правило, є операційна, рентгенівський, зуболікарський кабінети та інші.

У житлових приміщеннях щодня проводяться ранкові приладдя.

Каюти старшого командного складу та кают-компанію прибирає буфетник, їдальню команди та каюти командного складу - дневальний, місця загального користування - прибиральник, каюти команди - члени команди, що проживають у них. У разі виявлення на судні інфекційних захворювань хворого ізолюють, а приміщення дезінфікують.

З появою на судні ознак шкідливих комах (блох, кло

пов, тарганів) проводиться дезінсекція з використанням дусту, фторофосу, дихлофосу та інших препаратів.

На суднах закордонного плавання двічі на рік, але в інших судах один раз проводять дератизацію - обкурювання приміщень отруйними газами для винищення гризунів.

Не рідше одного разу на тиждень на судні роблять миття відкритих палуб, для чого використовують мильні розчини, пісок.

Запитання для самоконтролю

1. Назвіть ознаки, за якими класифікують судна.

2. Назвіть наймасовіші типи та номери проектів промислових судів.

3. Назвіть основні характеристики корпусу судна.

4. Назвіть типи наборів судна та елементи силових конструкцій.

5. Назвіть приміщення для перевезення вантажів та суднових запасів.

6. Назвіть службові приміщення.

7. Назвіть приміщення для екіпажу та пасажирів.

8. Перерахуйте вимоги до суднових приміщень.

У корпусі та надбудовах будь-якого судна є спеціально обладнані приміщення. Кількість, розміри та розташування приміщень, а також їх обладнання визначаються призначенням та умовами експлуатації суден. Суворого поділу таких приміщень немає, проте можуть бути виділені, наприклад, такі групи: житлові, службові, побутові, санітарно-гігієнічні, громадські, спеціальні, допоміжні.

Житлові приміщення для пасажирів ділять на каюти «люкс», І, ІІ та ІІІ класів або туристичного класу. Каюти екіпажу складаються з кают комскладу та команди.

До службових належать приміщення: адміністративні, головних, допоміжних та палубних механізмів, різні майстерні тощо.

Побутовими приміщеннями вважають косметичні та перукарські салони, камери схову, лавки, кіоски тощо.

Санітарно-гігієнічні приміщення поєднують амбулаторію, операційну, лазарет, душові та ін.

Громадськими приміщеннями вважають салони музичні, кінозали, дискотеки, ресторани, кафе, буфети тощо.

До допоміжних приміщень відносять білизну, теслярські, пральні, сушильні, комори, провізійні, трюми.

Загальне уявлення про розташування приміщень на суховантажному та нафтоналивному суднах дають рис. 1.3 та 1.4. На цих судах є: вантажні приміщення для перевезення генеральних, сипких або рідких вантажів. До таких приміщень належать твіндеки, трюми, танки. Кладові для зберігання різного інвентарю: малярські, ліхтарні, шкіперські, електроустаткування тощо.

Мал. 1.3. Розташування приміщень на суховантажному судні. 1 – румпельне відділення; 2 – цистерна прісної води; 3 - ахтерпік; 4 – машинне відділення; 5 – рефрижераторне приміщення; 6 – твіндек; 7 - ланцюговий ящик; 8 - комора; 9 – форпік; 10, 12, 13 - диптанки, 11, 14 - вантажні трюми; 15 – баластова цистерна; 16, 17 – паливні цистерни; 18 - цистерна мастила; 19 – цистерна поживної води.

Мал. 1.4. Розташування приміщень на нафтоналивному судні.

1,2 - комори; 3 - суховантажний трюм; 4 – форпік; 5 – диптанк; 6, 10 – коффердами; 7 – насосне відділення; 8 – вантажні танки; 9 – вантажне насосне відділення; 11 – паливна цистерна; 12 – машинне відділення; 13 – цистерна поживної води; 14 - ахтерпік; 15 – кормовий танк; 16 – котельне відділення; 17 – румпельне відділення;

18 – танки другого дна.

Машинно-котельні приміщення використовують для розміщення головних енергетичних установок, допоміжних механізмів, котлів, компресорів, насосів, акумуляторів, перетворювачів струму, електростанцій тощо. , обладнання, суднові радіоустановки, станції пожежогасіння тощо.

Значно складніший внутрішній устрій потужних криголамних суден, що представляють найбільші споруди (рис. 1.5). Тут передбачено все необхідне роботи у важких полярних умовах. Фарбування їх розглянуто у гол. 7.

Мал. 1.5. Внутрішнє влаштування великого криголама.

1, 2 - носове та кормове машинні відділення, 3 - відділення гребних електродвигунів; 4 – плавальний басейн; 5 – вантажний трюм; б - кормова кермова рубка; 7 – ангар вертольота; 8 – малярська; 9 - рульова рубка; 10 – їдальня; 11 - провізійна; 12 - якірний шпиль.

Газовози, на яких перевозять скраплені гази, обладнані чотирма - шістьма ємностями кулястої форми. Верхня частина виступає над палубою, надаючи судну своєрідний профіль (рис. 1.6). Службові, житлові та допоміжні приміщення зосереджені у кормовій надбудові, де розташовані і каюти екіпажу.

Мал. 1. 6. Розташування приміщень на газовозі. 1 - ланцюговий ящик; 2 – форпік; 3 – відділення приводних двигунів; 4 - відділення вантажних насосів та компресорів; 5 – проміжна цистерна; 6 – сферичні вантажні цистерни; 7 – машинне відділення.

Характерною особливістю суден з горизонтальною вантажообробкою (ро-ро) є наявність забортних апарелей, лацпортів (бортових вирізів), через які здійснюються вантажно-розвантажувальні роботи, а також широких палуб, зручних для швидкого розміщення колісної техніки - автомашин, трейлерів та інших вантажів, що переміщуються накаткою (рис. 1.7).

Мал. 1.7. Розташування вантажних приміщень на судні ро-ро: а - вздовж судна; б – на палубах.

Адміральська година - обідній відпочинок, під час якого морякам дозволяється спати.
Бак - Носова частина корабля (судна).
Бойовий пост - місце з бойовою зброєю і технічними засобами.
Бойова частина - підрозділ екіпажу корабля, який виконує певні завдання.
Бойова служба - Форма повсякденної оперативної діяльності сил флоту у мирний час.
«Бойовий листок» - вид рукописної настінної листівки, де вміщено інформуючу про успіхи у бойовій та політичній підготовці особового складу корабля (частини).
«Бойовий номер» - кишенькова книжка, до якої записані обов'язки матроса (старшини) згідно з усіма корабельними розкладами.
«Великий збір» - Побудова особового складу корабля при підйомі прапора, при проведенні морських парадів, при зустрічах посадових осіб та ін.
Бригада - Тактичне з'єднання однорідних кораблів.
«Бичок» - Командир бойової частини корабля.
«Говнодави» - Тупоносі великі черевики.
Гафель - похилий рей, закріплений у верхній частині щогли, що служить для підйому та несення на ходу Андріївського прапора.
Губа - Гауптвахта.
Дивізіон кораблів - нижче тактичне з'єднання однорідних кораблів третього та четвертого рангів.
Дивізія кораблів - тактичне з'єднання, що складається з кораблів першого рангу або бригад і дивізіонів нижчих рангів.
Док -доктор (судновий лікар).
Дуби - Орнамент на козирках кашкетів старших офіцерів флоту.
Жвака-галс - Вузол кріплення кінця якірного ланцюга до корпусу корабля. Фраза «травити до жвака-галса» означає – випустити якірний ланцюг до кінця.
ІДА-59 - Індивідуальний дихальний апарат.
Кавторанг - Капітан 2 ранги.
Камбуз - кухня на кораблі (судні).
Каперанг - Капітан І рангу.
Як - Кухар на кораблі (судні).
Комінгс - огородження дверей, люків, горловин, що оберігає від попадання у внутрішнє приміщення води.
Корма - Задня частина корабля (судна).
«Червоні» - червоним кольором у плані навчання позначають дії своїх сил.
Кубрик - Приміщення для проживання матросів на кораблі (судні).
Кеп - Командир корабля.
«Липа» - навмисний обман.
Нактоуз - Підставка магнітного компасу.
«Океан» - електронний тренажер, призначений для наочного відображення ситуації під час проведення оперативно-тактичної гри.
Перископ -оптичний прилад для спостереження за надводною та повітряною обстановкою з підводного човна, що знаходиться в зануреному стані.
Напівбак - Підвищення корпусу над верхньою палубою в носі корабля.
ПЕЖ - Пост енергетики та живучості.
Розсувний упор - пристрій для підкріплення перебірок або щільного притискання пластиру при закладенні пробоїни в борту корабля.
Рундук - скриня (шафка) на кораблі, де зберігаються особисті речі команди.
«Сині» - синім кольором на плані вчення позначають дії сил супротивника.
Субмаріна - підводний човен.
"Шило" - спирт.