Державне акціонерне товариство «Латвійська залізниця. Музей історії латвійської залізниці Поїзд латвія часів 90 х
Ця стаття потребує оновлення.Ви можете допомогти, якщо додасте свіжу інформацію.
ЛАТВІЙСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ - Державне акціонерне товариство «Латвіяс ділзцельш» (1993 р.), утворена на базі частини Прибалтійської залізниці в межах території Латвійської Республіки. Управління дороги в Ризі. Є членом ОСЗ (код ЛДЗ).
Схема дороги
Технічна характеристика
Експлуатаційна довжина дороги (01.01.2000) 2412,9 км. До складу дороги входить Управління інфраструктури, що має 3 дистанції колії, 3 дистанції зв'язку та сигналізації (об'єднані дистанції електропостачання та дистанції зв'язку та сигналізації), 2 колійні машинні станції, а також рейковозварювальний поїзд та підприємство колійного ремонту. Дорога межує з рядом ж. д.: Естонської, Жовтневої, Білоруської, Литовської; обслуговує 3 морські торгові порти (Ріга, Вентспілс, Лієпая). На дорозі працює 171 станція, основні з яких мають розгорнуті шляхи, в т. ч. вантажні станції - Вентспілс, Лієпая, Рига-Краста, Рига-Пречу-II, -Мангалі, Зіємельблазма та Болдерая, та ін; сортувальні - Даугавпілс та Шкіротава; дільничні - Резекне та Єлгава, а також 6 вузлових.
Розгорнута довжина основних шляхів становить 2702,7 км; широку колію 1520 мм має шлях на довжині 2379,5 км, вузьку (G50 мм) – 33,4 км; протяжність безстикового шляху 1616 км. Покладено 3987 стрілочних переказів, у т. ч. обладнаних електричною централізацією 2754. На 1046,1 км шляху застосовується автоблокування, у т. ч. диспетчерською централізацією. Експлуатаційна довжина електрифікованих ділянок становить прибл. 258 км. У тяговому рухомому складі тепловози (261 од.), дизель-поїзди (50 секцій), електропоїзди (141 секція). Перевезення пасажирів здійснюється вагонами далекого прямування (272 од.), вагонами електропоїздів (293 од.), вагонами дизель-поїздів (155 од.). У вантажному вагонному парку експлуатується 7878 вагонів. В дорозі застосовані переважно рейки Р65 (2530 км), Р50 (747 км), а також Р43 (358 км) та 60Е1 (40 км).
Експлуатаційна характеристика
У 1999 р. дорога забезпечила 37,6% загального обсягу вантажних перевезень країни і 13% загального обсягу пасажирських перевезень. Дорога є важливою ланкою у загальній транспортній інфраструктурі Латвії, служить торговельним і транспортним мостом між Сходом та Заходом, з'єднуючи порти Латвії з партнерами з транзитного бізнесу – Росією, Білорусією, Литвою та Естонією. Завдяки вигідному географічному положенню Латвійської залізниці транзитні перевезення є переважними. У 1999 р. вони становили 78,4% загального обсягу перевезень. Основними є транзитні вантажні перевезення у напрямі портів: через Вентспілський порт 1999 р. перевезено 16,8 млн.т (64,5% всіх транзитних вантажів дороги). Вантажооборот становив 12210 млн. т-км, обсяг перевезених вантажів 33208 тис.т. У структурі вантажних перевезень нафту, мінеральні добрива, чорні метали, лісові вантажі, цукор зерно. Число перевезених пасажирів становило 24862 тис. осіб; в т.ч. у міжнародних перевезеннях 740 тис., місцевих 1619 тис. у приміських сполученнях 22503 тис. пасажирів. Пасажирообіг становив 984 млн. пас.-км. Середня дільнична швидкість пасажирських поїздів (без урахування дизельних та електропоїздів) – 56,1 км/год; середня дільнична швидкість вантажних поїздів – 33,8 км/год.
На дорозі працюють підприємства, що виробляють залізничне. техніку. У Ризі фірма VAE-Riga здійснює виробництво стрілочних переказів; фірма RRA - модернізацію та виробництво дизельних та електропоїздів. У Даугавпілсі створено акціонерне товариство «Locomotive» з ремонту та модернізації рухомого складу.
Історія
Залізнична мережа Латвії почала створюватися у середині 19 століття. Перший рейковий шлях протяжністю 164 км був прокладений в 1860 р. на ділянці Абрене - Динабург (Питалово - Даугавпілс) як складова частина Петербурго - Варшавської залізниці. Першою великою залізничною лінією Латвії була Риго - Динабурзька залізниця протяжністю 232,5 км, відкрита 1861 р. і з'єднана 1862 р. з Петербурго - Варшавської магістраллю. У 1866 р. побудовано лінію Даугавпілс - Вітебськ; 1868 р. Рига - Єлгава. У 70-ті роки. прокладені лінії Лієпая – Ромни; Даугавпілс – Радвілішкіс та Єлгава – Мажейкяй; Рига – Тукумс; 1889р. ж.д. з'єднала Ригу з Псковом; 1901 - 1904 рр. збудовано ділянку ж.д. між Москвою та Вентспілсом. Наприкінці 19 – початку 20 століть у Латвії велося будівництво вузькоколійних ліній. Пізніше завдяки розвитку інших видів транспорту та внаслідок низької рентабельності вузькоколійні залізниці були частково переведені на широку колію, частково ліквідовані. Діюча вузькоколійна ж.д. збереглася лише на ділянці Гулбене - Алуксне. Після Першої світової війни управління господарством ж.д. перейшло Латвійській державі. Цей день вважається днем народження Латвійської залізниці. У 20-ті роки. велося інтенсивне будівництво нових залізничних. ліній (373 км широкої колії, 332 км вузької колії). вироблявся рухомий склад-локомотиви, вагони. У роки після 2-ї Першої світової проводилося відновлення зруйнованого ж.д. господарства. У 1953 р. Латвійська залізниця стала частиною Балтійської залізниці. до якої входили також Литовські та Естонські залізниці. У 1963 р. створено Прибалтійську залізницю з Управлінням у Ризі.
У 1950р. перша електрифікована лінія Рига – Дубулті. У наступні роки електрифіковані інші приміські ділянки Риги: Дубулті-Тукумс, Рига-Елгава, Рига-Аізкраукле, Рига-Скулте. Здійснено реконструкцію ж.-д. шляхи з укладанням рейок важкого типу на залізобетонних шпалах та щебеневому баласті; 35% загальної довжини основних шляхів становив безстиковий шлях, інтенсивно будувалися другі шляхи. Реконструйовано вузли та станції з подовженням колій та обладнанням станційних парків технікою СЦБ та зв'язку. На великих станціях у системі поїздоутворення та організації руху поїздів було застосовано автоблокування, електричну централізацію, електронно-обчислювальну техніку, засоби телемеханіки.
Зі створенням у 1993 р. державного акціонерного товариства з метою пристосування ж.-д. транспорту на роботу в умовах ринкової економіки розпочато реструктуризацію залізниці. Створено правову базу, що відповідає вимогам директив Європейського Союзу в галузі транспорту, які визначають відокремлення інфраструктури залізниці від її комерційної діяльності, перевезень, інфраструктури, рухомого складу, пасажирських перевезень, нерухомості.
Міжнародні перевезення та тарифи
Державне акціонерне товариство «Латвіяс ділзцельш» є асоційованим членом Ради із залізничного транспорту країн СНД, Балтії та Болгарії, представляє Латвію у Міжнародній організації конгресів залізниць (IRCA), входить до Міжнародної організації співробітництва поліцій та служб безпеки залізниць (COLPOFER).
Для дороги готують фахівців із середньою освітою Ризька школа залізничників та Латгальський транспортний коледж (Даугавпілс), вищу освіту можна здобути в Інституті залізничного транспорту Ризького технічного університету. Подальше підвищення рівня освіти працівників Латвійської залізниці проводить Навчальний центр дороги, створений 1997 року.
На дорозі діють залізничні. громадські організації: Товариство залізничників Латвії (засноване Міжнародною Асоціацією залізничників), Інженерно-технічне товариство залізничників Латвії; організовано Музей історії залізниці Латвії.
Інформаційні технології
На дорозі працює інформаційно-обчислювальний центр (ІОЦ), обладнаний машинним комплексом на базі ЕОМ типу ІОМ 9672-R14 та персональними комп'ютерами (всього бл. 1000), встановленими в різних точках дороги. Експлуатуються автоматизовані системи керування вантажними перевезеннями АСОУП та пасажирськими перевезеннями «Експрес-2», які взаємодіють з аналогічними системами ж. д. інших держав, а також локальні системи: система обліку доходів від вантажних перевезень, фінансово-бухгалтерська система та ін. У 1995-2000 pp. проведено модернізацію інфраструктури інформаційних систем (замінено сервери центральної бази даних, телетайпи на персональних комп'ютерах), укладено оптичні лінії зв'язку на головних вантажних напрямках. Комп'ютеризовано 14 основних та 5 технічних станцій та прибл. 150 основних робочих місць, пов'язаних із керуванням вантажними перевезеннями. Створено автоматизовані робочі місця (АРМ), у т.ч. товарного касира, на пункті технічного огляду, інтелектуальні термінали АСОУП та ін.
щебнеочисні машини
Інвестиційна програма на 1997-2010 рр. передбачає виділення капіталовкладень в розвиток ж.-д. інфраструктури у сумі понад 270 млн. доларів США до 2005 р. Приблизно 90% інвестицій призначено у розвиток транспортних ж.-д. коридорів. Передбачено збільшення пропускної спроможності великих ж.-д. вузлів, модернізація телекомунікаційної мережі та автоматизованої системи управління рухом поїздів. Заплановано залучення коштів фонду ISPA Європейського Союзу. З метою реалізації проекту «Реконструкція залізничного транзитного коридору Схід-Захід» у 1998 р. було підписано Кредитний договір з Європейським банком реконструкції та розвитку та Європейським інвестиційним банком. Здійснення цього проекту передбачено також Національною програмою розвитку транспорту на період до 2010 року, розробленою Міністерством повідомлень Латвії.
Література
- Риго-Динабурзькій дорозі - 130 років Історичний нарис Упорядник Я Л. Ванагс, Латвійська залізниця, ДЦНТІ. Рига, 1991.
Латвійська залізниця – національна державна залізнична компанія Латвії. Заснована у 1919 році та відновлена у 1994 році на базі латвійської частини Прибалтійської залізниці.
Концерн Latvijas dzelzceļš (Латвійська залізниця - LDz) є одним із найбільших у країні.
На підприємстві працює понад 11 600 працюючих. LDz - один із найбільших платників соціального податку та прибуткового податку з населення до державного бюджету,
який своєю господарською діяльністю робить значний внесок у народне господарство країни.
Голова правління - Угіс Магоніс(з 2005 до 2015 року)
Голова правління - Едвін Берзіньш(з 2016)
Сайт компанії: www.ldz.lv
Неофіційна сторінка ВКонтакте http://vk.com/public_ldz
Логотип компанії.
Дочірні підприємства Латвійської залізниці
ТОВ LDz Cargo-здійснює перевезення вантажів залізницею.
ТОВ LDz Ritošā sastāva serviss-здійснює всі види ремонтів рухомого складу, обслуговування та екіпірування, займається зберіганням та реалізацією пального для залізничних перевізників.
ТОВ LDz infrastruktūra-займається відновленням та будівництвом рейкових колій, а також рейковозварювальними роботами.
ТОВ LDz Apsardze-пропонує охоронні послуги - охороняє об'єкти ДАТ Latvijas dzelzceļš та пов'язаних з ним підприємств.
AO LatRailNet-розподілом потужностей залізничної інфраструктури та визначенням плати за інфраструктуру.
Приватні залізничні компанії у Латвії.
VAS Pasažieru vilciens(Пасажирський потяг)
A/S Baltijas Tranzīta serviss
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA "L-Ekspresis"
Карта Латвійської залізниці
Локомотивні депо Латвійської залізниці
Рига
Даугавпілс(ТОВ LDz Ritošā sastāva serviss)
Резекне(Зворотне депо)
Вентспілс(A/S Baltijas Ekspresis)
Єлгава(закритий цех)
Гулбене(SIA Gulbenes Alūksnes bānītis)
Засулаукс(A/S "VRC Zasulauks")
Продовжуємо оглядати та виглядати приміські потяги прибалтійських тигрів. Валера Латвія, настав твій час. Національна державна залізнична компанія Латвії – Latvijas dzelzceļš. Це 2263.3 кілометри російської колії 1520 мм, з яких електрифіковано – майже 259. Латвія – це 1 958 800 осіб. Це трохи більше, ніж населення Київської області України (1726500 осіб), і менше ніж населення Одеської області (2379200 осіб). Фактично, як у колишній Луганській області України – 2 200 800 осіб.
Загальна кількість жителів республіки скорочується. Само собою відіграє роль і смертність, але багато хто валять із країни, в основному, до Ірландії та Великобританії. Вільні люди повною мірою насолоджуються Європою! А ті, які насолоджуються лише Латвією, теж чимось їздять у мальовничі заміські тури. Подивимося на чому.
Є чотири основні локомотивні депо: Рига, Засулаукс, Даугавпілс і Гулбене. Не всі вони мають моторвагонний рухомий склад (МВПС). Рига (LEN-1) та Даугавпілс (LEN-2, колишнє ТЧ-3) спеціалізуються лише на магістральних та маневрових тепловозах. Гулбене обслуговує якусь вузькоколійку. Електрички та дизель-поїзди знаходяться лише у Засулауксі.
Жодного сучасного МВПС не виявлено. Задоволені радянською спадщиною.
ДР1А-254 і ДР1А-246 -
Латвія, Екабпілс, станція Крустпілс.
Через депо, за всю його історію, пройшло чимало дизель-поїздів, але залишилися одиниці. Це лише фрагмент зі списку, що відображає склади, що працюють.
Видно, що у червні цього року кілька дизель-поїздів пройшли капремонт та модернізацію. Вони відзначені блакитними смужками.
Наприклад: ДР1А-185 після омолодження (позбавився і кирилиць у серії) -
DR1AC-185, Латвія, Рига, станція Рига-Пасажирська. Дата: 15 липня 2016 р.
Ситуація зрозуміла: маючи власний вагонобудівний завод (РВЗ), який швидше мертвий, ніж живий, безглуздо витрачати гроші на закордонну продукцію. Хоч чимось, але завантажили, забезпечили частину своїх громадян роботою та зберегли гроші усередині країни. Це вам не шалена покупка Україною південнокорейських Хенде, на шкоду власному виробнику (Крюківському вагонобудівному заводу).
Тема -.
12 потягів на ходу, і парочка не працює. З високою ймовірністю можна стверджувати: капремонт і модернізацію їм теж робитимуть у Ризі.
Два брати-акробати -
DR1AC-219 і ДР1А-254, Латвія, Рига, станція Рига-Пасажирська. 20 травня 2016 р.
Знімком зручно порівняти: що було, і як стало.
З електропоїздами, які приписані до цього ж депо, схожа ситуація
Існує близько трьох десятків своїх ризьких електричок ЕР2 і ЕР2Т, побудованих ще за СРСР, в останні роки. Бродять у різній складності з різними мордами: радянськими та європейськими.
ЕР2Т-7117, Латвія, Рига, цех поточного ремонту електропоїздів депо Засулаукс. 28 липня 2014 р.
Той же поїзд ЕР2Т-7117, але з іншої голови, залізничної первонародженої -
ЕР2Т-7117, Латвія, Єлгава, станція Єлгава. 2 липня 2015 р.
Тасують вагони, як хочуть. Склади розполовинили та звичайним проміжним вагонам зробили нові кабіни. Від того й морди різні.
МВПС, мабуть, вистачає для забезпечення місцевих потреб у приміських перевезеннях. Жодних приміських поїздів із плацкартних вагонів (ЦМВ) та тепловозів не помічено. Електровозів у Латвії взагалі немає.
Що пишуть: взагалі нічого не знайшов із латвійських приміських новин. Трунова тиша. Мабуть усіх все влаштовує. Та й надійні радянські поїзди клопоту не завдають. Їздять собі та їздять. Подій, слава богу, немає.
Зате що трапилося! Яка фейкова смакота!
Залізничне сполучення в Латвії розвинене непогано, але, оскільки сама країна невелика, внутрішніх напрямів лише десять. Цією транспортною сферою в Латвії управляє монопольна державна компанія Latvijas Dzelzcels та її дочірні підприємства. За короткі маршрути відповідають електрички, більш далекі відстані їздять дизельні потяги.
Квитки можна купити як у касі, так і безпосередньо у вагоні, але в цьому випадку вартість поїздки буде вищою. Клієнти мережі Mobility можуть замовити транспортний документ через смс, діти, сироти та інваліди мають право на безкоштовний проїзд поїздами Латвії. Пасажири можуть придбати як квиток на одноразову подорож, так і абонемент на 5 днів, тиждень або місяць.
Основні напрямки
- Рига - Єлгава - Салдус - Лієпая
- Рига - Юрмала - Тукумс - Вентспілс
- Рига - Сігулда - Цесіс - Валмієра - Валка (кордон з Естонією)
- Рига - Лугажі
- Рига - Мадонна - Гулбене
- Рига - Резекне - Лудза - Зілупе (кордон із Росією)
- Рига - Даугавпілс
З Риги прокладено накатані маршрути до Москви та Санкт-Петербурга. До столиці Росії можна дістатися кількома поїздами, щодня вирушає експрес Latvijas Ekspresis. Також Латвія пов'язана залізничними комунікаціями з багатьма країнами СНД та Балтії. Східний напрямок пасажирських та вантажних перевезень обумовлено шириною колії: у Латвії вона становить 1520 мм, що збігається зі стандартами залізничного полотна в Росії та СНД, але відрізняється від європейських рейкових доріг.
Ціни на квитки
Вартість квитка залежить від багатьох факторів, діє гнучка система знижок. Наприклад, вплив на ціну надають терміни продажу квитка, кількість проїзних документів, що купуються одночасно, вибір місця у вагоні. Мандрівники можуть пройти процедуру електронної реєстрації, проте замовлений та оплачений через інтернет квиток потрібно буде особисто отримати в касі Латвійської залізниці.
У поїздах бувають чоловічі, жіночі та змішані купе. У купе, СВ та вагонах бізнес-класу надається безкоштовний Wi-Fi, чай та мінеральна вода.
Максимально повну інформацію про всі існуючі тарифи та напрямки можна отримати на офіційному сайті LDZ: www.ldz.lv, ресурс можна переключити з латвійської на англійську або російську мови. Інший корисний сайт для планування подорожей Латвією -
Латвійська залізниця – національна державна залізнична компанія Латвії. Заснована у 1919 році та відновлена у 1994 році на базі латвійської частини Прибалтійської залізниці.
Концерн Latvijas dzelzceļš (Латвійська залізниця - LDz) є одним із найбільших у країні.
На підприємстві працює понад 11 600 працюючих. LDz - один із найбільших платників соціального податку та прибуткового податку з населення до державного бюджету,
який своєю господарською діяльністю робить значний внесок у народне господарство країни.
Голова правління - Угіс Магоніс(з 2005 до 2015 року)
Голова правління - Едвін Берзіньш(з 2016)
Сайт компанії: www.ldz.lv
Неофіційна сторінка ВКонтакте http://vk.com/public_ldz
Логотип компанії.
Дочірні підприємства Латвійської залізниці
ТОВ LDz Cargo-здійснює перевезення вантажів залізницею.
ТОВ LDz Ritošā sastāva serviss-здійснює всі види ремонтів рухомого складу, обслуговування та екіпірування, займається зберіганням та реалізацією пального для залізничних перевізників.
ТОВ LDz infrastruktūra-займається відновленням та будівництвом рейкових колій, а також рейковозварювальними роботами.
ТОВ LDz Apsardze-пропонує охоронні послуги - охороняє об'єкти ДАТ Latvijas dzelzceļš та пов'язаних з ним підприємств.
AO LatRailNet-розподілом потужностей залізничної інфраструктури та визначенням плати за інфраструктуру.
Приватні залізничні компанії у Латвії.
VAS Pasažieru vilciens(Пасажирський потяг)
A/S Baltijas Tranzīta serviss
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA "L-Ekspresis"
Карта Латвійської залізниці
Локомотивні депо Латвійської залізниці
Рига
Даугавпілс(ТОВ LDz Ritošā sastāva serviss)
Резекне(Зворотне депо)
Вентспілс(A/S Baltijas Ekspresis)
Єлгава(закритий цех)
Гулбене(SIA Gulbenes Alūksnes bānītis)
Засулаукс(A/S "VRC Zasulauks")