Багатоцільові атомні підводні човни проекту 971. "Гепард" - підводний мисливець. Гвардійський багатоцільовий атомний підводний човен «Гепард»
Багатоцільовий атомний підводний човен. Розробку ПЛА пр.971 розпочато СКБ-143 "Малахіт" (м.Ленінград, головний конструктор Георгій Миколайович Чернишов, з серпня 1976 р., після 1997 р. - Ю.І.Фарафонтов) за ТТЗ 1972 р. "розробка великої атомної багатоцільової" підводного човна 3-го покоління" як аналог ПЛА пр.945 із заміною в конструкції титанових сплавів сталевими. У проекті використані опрацювання малошумних ПЛА пр.991 і пр.958. Короткий ескізний проект (аванпроект) розроблено до початку 1976 р. У розробці технічного проекту, робота над яким розпочато за спільним рішенням МСП та ВМФ від 27 липня 1976 р., взяв участь ЦНДІ ім. академіка А.Н.Крылова (особливо щодо зниження шумності ПЛА). Група головного конструктора сформована у серпні 1976 р.
З 1968 р. в НІТІ силами заводу «Червоне Сормово» розпочато монтаж берегового прототипу енергетичних відсіків ПЛА пр.971 – стенду КВ-1. З 1972 р. роботи з будівництва прототипу продовжені силами ЛАО. Будівництво установки завершено 25 грудня 1975 р., а остаточне здавання в експлуатацію через масу несправностей, виявлених під час гарячих випробувань, відбулося 24 грудня 1976 р. Монтаж системи автоматичного управління ДЕУ проводили представники НВО «Аврора» ( іст. - Шумаков).
Проектування: розробка технічного проекту човна велася з вересня 1976 р. по травень 1977 р. Одне з основних завдань, яке стояло перед розробниками - утримання ПЛА в рамках водотоннажності заявленого в ескізному проекті. Технічний проект розглянуто 1 ЦНДІ МО СРСР (кораблебудування) у червні 1977 р. та затверджено 13 вересня 1977 р. з застереженнями, що в процесі розробки креслень та будівництва треба забезпечити ще більше зниження шумності, розміщення пускових установок СГПД, розміщення КРБД з можливістю застосування за береговим цілям. Після отримання інформації про нововведення на американській ПЛА типу Los-Angeles, які висловилися в установці ГАС з цифровою обробкою сигналів, що знижує вплив власних шумів ПЛА, а так само з урахуванням побажань керівництва ВМФ оснастити ПЛА КРБД" (постанова РМ СРСР від 26 травня 1978 р.) проект було перероблено додатково під установку ДАК "Скат-3", що вимагало зміни конструкції корпусу. Проект зданий 1980 р.
http://www.militaryphotos.net).
Виробництво: підготовка до виробництва серії човнів пр.971 на Суднобудівному Заводі у Комсомольську-на-Амурі (завод №199) велася з 1978 р. Головна ПЛА К-284:
- Закладено наприкінці 1980 р.
- Перший блок обладнання встановлений у міцний корпус у червні 1983 р.
- заставну дошку встановлено 6 листопада 1983 р.
- Офіційною датою закладки значиться 11 листопада 1983 р.
- Складання міцного корпусу завершено в лютому 1984 р.
- підводний човен К-284 виведено з цеху в транспортно-спусковий плавдок "Амур" 16 липня 1984 р.
- початок транспортування підводного човна в плавдоку на здавальну базу в п.Великий Камінь - 16 жовтня 1984 р.
- спуск на воду з плавдока у бухті Чихачова, пуск ППУ – до 25 жовтня 1984 р.
- надійшла своїм ходом на здачу базу заводу в п.Великий Камінь і була посаджена на мілину (виявилися забиті брудом циркуляційні траси) 25 жовтня 1984 р.
- два невдалі етапи заводських ходових випробувань - через невихід ППУ на потужність понад 50% (через забиті брудом циркуляційні траси) - з 7 грудня 1984 р.
- Чищення циркуляційних трас - 7-20 грудня 1984 р.
- третій успішний етап заводських ходових випробувань - остаточно грудня 1984 р.
- підписання приймального акта підводного човна К-284 - 30 грудня 1984 р. (із зазначенням переліку робіт перенесених на 1985 р.)
Випробування та прийняття на озброєння. Заводські випробування К-284 розпочато 7 грудня 1984 р. та офіційно підводний човен К-284 здано ВМФ підписанням Акту про приймання 30 грудня 1984 р. після чого з базуванням у п.Великий Камінь приступила до доведення обладнання та випробувань систем. Акустична доводка підводного човна К-284 виконана в період з 1985 по 1987 р.р. Остаточне оздоблення та фарбування - 1986 р. З 1986 р. головна підводна човна забезпечувала так само випробування серійних підводні човни пр.971. Морехідні випробування проведено 1986-1987 р.р. Перші пуски КРБД "Гранат" - січень 1987 р. Перевірка технології та трудомісткості навігаційного та докового ремонтів проведено у 1987 р. та у 1989 р. ДАК та частина систем озброєння доопрацьовувалися та прийняті в експлуатацію у 1988 р., перше занурення 1 липня 1989 р. До цього моменту підводний човен К-284 пройшла більше 50000 миль і мала напрацювання основних механізмів близько 10000 годин. Випробування всіх систем ПЛА завершено лише 1990 р.
Ймовірно, перше західне фото ПЛА К-284 "Акула" пр.971 AKULA, травень 1985 (фото - US NAVY, ).
Одна з перших фотографій ПЛА пр.971 AKULA (К-284 "Акула") опублікована в західних ЗМІ (Soviet Military Power 1987. США. 1987).
ПЛА пр.971 AKULA (ймовірно, К-284 "Акула"), опублікована в західних ЗМІ (29.09.1989 р., фото US NAVY, ).
Головна ПЛА К-284 "Акула" пр.971 AKULA на відстої в бухті Павловського, ТОФ, листопад 1996 р. (фото В.Лемоноса, http://www.podlodka.su)
Друга в серії ПЛА пр.971 AKULA - К-263 "Барнаул" / "Дельфін" у 45-й дивізії ПЛ ТОФ (Сажаєв М.І., Штурманські дороги "Барсов". http://shturman.vlms.ru)
ПЛА пр.971 будувалися на заводах у Комсомольську-на-Амурі (завод №199, з 1983 р. по теперішній час) та у Сєвєродвінську ("Севмаш" - завод №402, цех №50, з 1985 р. по 2001 р.) ) та за початковими планами планувалося побудувати 25 ПЛА (було закладено 20 ПЛА). За промовчанням дані ПЛА пр.971.
Викочування з цеху ПО "Севмаш" ПЛА пр.971 К-480 "Барс", 16 квітня 1988 року (панорама з кадрів документального фільму "Ударна сила. Підводний мисливець", ОРТ, 2007-2008 р.р.)
ПЛА "Кашалот" К-322, жовтень 1993, Тихий океан (фото US NAVY, ).
Конструкція підводного човна- двокорпусна, кормове оперення з обтічником антени ГАС, що буксирується, на верхньому вертикальному кермі. Міцний корпус виконаний із сталі нової марки з межею плинності 100 кгс/кв.мм (товщина до 48 мм, обробка на пресах FUJICAR) та розділений на 7 відсіків. На етапі проектування вирішувалося завдання значного (приблизно в 5 разів у порівнянні з ПЛА 2-го покоління) зниження шумності з використанням опрацювання малошумної ПЛА ін.991. Складання корпусу виконано блоковим методом: обладнання ПЛА встановлено всередині корпусу на амортизаторах і багатопалубних амортизаційних блоках ("етажерках"), що є частиною загальноконструкційної системи двокаскадної амортизації (кожен блок ізольований від корпусу гумокордними пневматичними амортизаторами). Корпус ПЛА покритий гумовим протигідроакустичним покриттям. Поза і всередині міцного корпусу ПЛА використовуються вібропоглинаючі та віброізолюючі покриття. За деякими даними, використовуються активні засоби зниження шуму. Устаткування ПЛА відповідає нормам віброакустичних характеристик ВАХ-74. На ПЛА покращено умови проживання екіпажу.
Зовнішні пристрої та компонування ПЛА пр.971 AKULA. Цифрами оглянуто: 1 - пускові пристрої СГПД, 2 - аварійний буй, що спливає, 3 - антени СОКС, 4 - антени ГАС, 5 - перископ, 6 - агрегат ТСК - спливаюча рятувальна камера, 7 - антени РЛС, пеленгатора і зв'язку, 8 дизельгенератора, 9 - шпигати (отвори в легкому корпусі), 10 - контейнер буксованої антени ГАС, 11 - гвинт, 12 - водовипуск, 13 - кришка підрулюючої допоміжної гвинтової колонки, 14 - забірна арматура типу "Плавник", 1 - горизонтальне кермо, 17 - кришки торпедних апаратів (http://defenceforumindia.com).
Реакторний відсік міцного корпусу ПЛА був сконструйований із ізольованим приміщенням над реакторною та насосною вигородками з біологічним захистом. У приміщенні були щити другого ешелону електроенергетичної системи ПЛА.
Починаючи з ПЛА К-322 (заводський №513) впроваджено 25 заходів щодо зниження шумності, включаючи амортизований головний підшипник валопроводу.
Починаючи з ПЛА К-391 (заводський №514) встановлюються порохові генератори продувки циcтерн головного баласту. Починаючи з ПЛА К-391, на ПЛА встановлюється забортна арматура циркуляційних трас типу "Плавник" - форма забірника стає плоскою в перерізі замість круглої.
Починаючи з ПЛА К-461 (зав.№831, ПЗ Севмаш) та К-295 (зав.№517, СЗЛК) на човни встановлюється 34 нових механізми з відповідністю нормам віброакустичних характеристик ВАХ-80.
За деякими даними на ПЛА пр.971 використовується система впливу на прикордонний шар води, що омиває, з метою зниження опору, яка, ймовірно, відпрацьована на дослідній ПЛ пр.1710 "Макрель" (підтвердження цієї інформації немає).
Цех складання ПЛА пр.971 AKULA на Амурському Суднобудівному Заводі (Кораблі та долі. Амурському Суднобудівному Заводу - 70 років. Хабаровськ, "Приамурські відомості", 2002 р.)
Будівництво корпусу ПЛА пр.971 AKULA на Амурському Суднобудівному Заводі (Кораблі та долі. Амурському Суднобудівному Заводу - 70 років. Хабаровськ, "Приамурські відомості", 2002 р.)
Один з корпусів ПЛА пр.971 AKULA виробництва "Севмашу" (ймовірно, К-328 "Леопард" або пізніша ПЛА, http://forums.airbase.ru/)
http://drugoi.livejournal.com/).
Двигуни:
ЯЭУ з водо-водяним реактором на теплових нейтронах ВМ-5 з паропроизводящей установкою (ППУ) ОК-650М.01 (К-284 та інших ПЛА) потужністю 190 МВт (створена з урахуванням базової моделі ОК-650.БЗ). Два двосекційні парогенератори. Конструктори ППУ – Симонов Р.І, Фарафонтов Ю.І., Богданович В.П., Ринський М.В. ППУ встановлена на П-подібні консольні балки закріплені в поперечні перебирання (включаючи бак водяного захисту). ППУ пізніше використовувалася на ПЛА інших проектів. ППУ оснащена системою аварійного безбатарейного розхолодження із забортними титановими теплообмінниками, легкого герметичного цистерного водного біологічного захисту із системою компенсації.
Реактори серії ОК-650 розроблені НІКІЕТ наприкінці 1960-х років. іст. - Шумаков).
1 х парова блокова одновальна паротурбінная установка (ПТУ) з ГТЗА ОК-9М (на перших ПЛА випуску заводу в Комсомольську-на-Амурі) та ОК-9ВМ з покращеною аммортизацією потужністю 43000-50000 к.с. (За різними даними, ймовірніше 50000 к.с.). На головний ПЛА К-284 – ПТУ ОК-9В. ПТУ змонтована на амортизованій проміжній рамі, що спирається на міжвідсічні перебирання з виносом головних циркуляційних насосів у суміжні відсіки.
2 х підрулюючих занурювальних 2-х швидкісних гребних електродвигунів потужністю ПГ-160 (?) по 410 л.с (370 л.с. по ін.даним). Розташовані в колонках ОК-300 (головний конструктор - А.М.Кузьмін).
Висувна гвинтова колонка ОК-300, що підрулює, з електродвигуном ПЛА пр.971 AKULA (кадр з документального фільму, http://forums.airbase.ru)
Двигуни- один вал, один 7-лопатевий гвинт фіксованого кроку з покращеними гідроакустичними характеристиками та зменшеною частотою обертання. Дейдвудний підшипник основного валу оснащений системою самопроточного охолодження, що значно знижувало шумові показники. Два відкидаються підрулюючі пристрої ОК-300. Гвинти для пр.971 виготовлялися з використанням куплених у компанії Toshiba в обхід обмежень КОКОМу високоточних металообробних верстатів (використовувалися також для підводних човнів інших проектів 3-го покоління). Носові горизонтальні керма із закрилками, висувні. Система охолодження із забірниками води у центральну трасу (починаючи з К-391 типу "Плавник" - більш ефективні).
Основний рушій ПЛА пр.971 AKULA - 7-лопатевий гвинт (зліва-направо - один з "комсомольських" корпусів у плавдоку, та викочування ПЛА К-335 "Гепард" з ПО "Севмаш", всі фото з http://forums. airbase.ru та з фільму "Підводна ескадра "Севмаша", 2006 р.)
Гвинт ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971, встановлений як пам'ятник біля ЦС "зірочка" у Сєвєродвінську. Кромки внта оброблені та відрізняються від оригінальних. Вересень-жовтень 2013 р. (фото – Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
Паркани циркуляційних трас перших корпусів (ліворуч, К-480 "Барс") та типу "Плавник" (праворуч, всі фото з http://forums.airbase.ru)
Енергетика- два турбогенератори змінного струму ОК-2 потужністю по 3200 кВт, два оборотні перетворювачі постійного струму.
Резервне електроживлення – дві групи свинцево-кислотних акумуляторних батарей, 2 х дизель-генератори ДГ-300 потужністю по 750 к.с. (за др.даним 1 х АСДГ-800-1 або АСДГ-1000 - можливо. на різних підсеріях різні дизель-генератори) з оборотним перетворювачем, запас палива - 10 діб.
Починаючи з ПЛА К-391 встановлюються аварійні електросилові мережі, а починаючи з ПЛА К-461 (зав.№831, ПЗ Севмаш) та К-295 (зав.№517, СЗЛК) встановлюються забортні аварійні силові мережі.
Система порятунку та життєзабезпечення- Спливаюча рятувальна камера (ТСК) - агрегат ТСК - розвиток та аналог ТСК ПЛА пр.705. На ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971І встановлена ТСК нової конструкції (див. рис). Система пожежогасіння ЛОХ (човнова об'ємна протихімічна) з робочою речовиною-вогнегасником хладоном 114В2 (фреон). Рятувальний універсальний комплекс КСУ-600Н-4 для дистанційного автоматичного випуску рятувальних плотів ПСНЛ-20 (4 шт., тільки на ПЛА К-335 "Гепард", система розроблена ЦКЛ "Лазурит").
Система регенерації повітря "Астра-3". Нова суміщена система електро-хімічної регенерації повітря (ЕХРВ) – починаючи з ПЛА К-461 (зав.№831, ПЗ Севмаш) та К-295 (зав.№517, СЗЛК).
Агрегат ТСК - спливаюча рятувальна камера ПЛА пр.971І "Ірбіс" Improved AKULA К-152 "Нерпа" (http://flickr.com).
Демонстрація роботи універсального рятувального комплексу КСУ-600Н-4 для випуску рятувальних плотів на ПЛА К-335 Гепард (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).
ТТХ підводного човна:
Екіпаж - 73 особи (в т.ч. 33 офіцери)
108,25 м (за техпроектом травень 1977 р.)
110,3 м (AKULA, Improved AKULA)
113.3 м (AKULA-II / пр.971У та К-335 AKULA-III)
Ширина – 13,5-13,6 м
Ширина по кормовим горизонтальним кермам - 15,4 м.
Опад середній - 9,68 м
Діаметр міцного корпусу (на прикладі реакторного відсіку) – 10.9 м
Водотоннажність надводна:
7540 тонн (за аванпроектом ТТЗ)
7740 тонн (за техпроектом травень 1977 р.)
8140 тонн (пр.971 AKULA, пр-ва ВО "Севмаш")
8470-8500 тонн (за різними даними AKULA-II / К-335 AKULA-III)
Водотоннажність підводна:
12770 тонн (пр.971 AKULA, пр-ва ВО "Севмаш")
13400-13800 тонн (за різними даними AKULA-II / К-335 AKULA-III)
Швидкість надводного ходу:
20 уз (за західними даними)
11.6 уз по ін.даним (в т.ч. К-152 "Нерпа"?)
12 уз (пр.971У)
Швидкість підводного ходу:
6-9 уз (тихий хід)
- 33 уз
35 уз (за західними даними)
Швидкість підводного ходу на підрулюючих електродвигунах - 5 уз.
Глибина занурення гранична – 600 м
Глибина занурення робоча:
480 м (AKULA, Improved AKULA)
520 м (AKULA-II і в т.ч. К-152 "Нерпа"?, але, можливо, для всіх ПЛА проекту)
Автономність - 100 діб (за запасами)
Шумність та дальність виявленняПЛА пр.971 за різними уривчастими даними:
- Максимальна дальність виявлення човна пр.971 ГАК AN/BQQ-5 (ПЛА Los-Angeles) - 10 км (дані 1995 р., Jeremy Boord).
При швидкості ходу 6-9 уз перші корпуси ПЛА пр.971 не виявлялися засобами ПЛО США (дані 1995 р., Jeremy Boord).
- Шумність ПЛА К-284 на 12-15 Дб або в 4-4.5 рази нижча за шумність ПЛА пр.671РТМ VICTOR-III (Jane"s)
Шумність ПЛА К-335 нижче за шумність К-284 в 3.5 рази (Алексєєв А.П., Самаркін Л.А)
При природному тлі в 40-45 дБ в штиль рівень шуму ПЛпр.971становив 60-70 дБ - серія підводного човна і умови вимірів невідомі, Камчатка (http://forums.airbase.ru).
- При цьому ПЛА пр.971 вважаються більш галасливими, ніж ПЛА SeaWolf або Improved Los-Angeles (без уточнень). За західними даними (1994) шумність ПЛА пр.971 Improved AKULA на швидкостях 5-7 уз аналогічна або нижче шумності Improved Los-Angeles (http://forums.airbase.ru).
Орієнтовна вартість ПЛА пр.971 – 1.55 млрд. USD (у цінах 1995 р.)
Озброєння:
Система підготовки ТА "Грінда"
Боєкомплект - загальний - 40 торпед, ракет, ракето-торпед або самотранспортних мін.
Згідно з радянсько-американськими домовленостями 1989 р. у складі озброєнь не застосовуються боєприпаси з ядерними бойовими частинами.
На одній із ПЛА проводилися випробування ПЛУР "Сплеск" (не підтверджено даних немає).
Починаючи з ПЛА К-391 (зав.№514) пр.971 / 09710 AKULA на човнах встановлюється 6 х 533 мм одноразових неперезаряджуваних пускових установок РЕПС-324 "Шлагбаум" для запуску засобів гідроакустичної протидії, розташована в надбудові 391 – заводський №514) – тобто. частина AKULA, Improved AKULA, AKULA-II та AKULA-III, крім К-152 "Нерпа"). Боєкомплект – 6 СДАПД. Спочатку на Заході дані ПУ сприйняли як пускові установки вертикального пуску для КРБД "Гранат" / SS-N-21 SAMPSON.
СДАПД:
МГ-114 "Беріл"
Змінний вкладиш-пускова установка СДАПД "Шлагбаум" та СДАПД МГ-104 "Кидок" (журнал "Суднобудування", http://forums.airbase.ru)
ПЗРК "Стріла-3" або "Голка" - 3 ПУ, 12 ЗУР.
Обладнання:
Гідроакустичне обладнання та БІУС:
пр.971 AKULA
пр.971 Improved AKULA
пр.971 AKULA-II
пр.971/пр.971М (?) (К-335) - AKULA-III
БІУС МВУ-132 (?) "Омнібус" розробки ЦНДІ "Агат". На ПЛА пр.971М К-335 "Гепард" - "Омнібус-У".
Гідроакустичний комплекс (ГАК) МГК-540 "Скат-3" SHARK GILL з цифровою обробкою інформації розроблений ЦНДІ "Морфізприлад", м. Санкт-Петербург, головний конструктор Какалов В.А. НДДКР велися починаючи з 1980 р. на базі МГК-500 "Скат". За своїми можливостями ДАК МГК-540 не поступається американським аналогам - модернізованим ДАК AN/BQQ-5 та AN/BQQ-6. Випробування остаточної комплектації ДАК проводилися 1986-1987 р.р. в Японському морі і завершено лише в 1988 р. (ПЛА К-284 "Акула" пр.971 AKULA):
- налагоджувальні та заводські випробування дослідного зразка ДАК на головний ПЛА К-284 – 1985-1986 р.р.
- державні випробування дослідного зразка ДАК у т.ч. в океанських умовах – 1986-1987 р.р.
- доопрацювання ДАК та випробування в морських умовах – 1988 р.
- комплексна перевірка бойових властивостей підводного човна - 1988 р.
На ПЛА другої серії - "Гепард", які планувалися до будівництва після К-335, передбачалося провести модернізацію ДАК.
Склад ДАК:
1. Апаратура загального призначення із виведенням інформації на пульт управління;
2. Апаратура шумопеленгування у звуковому діапазоні частот та апаратура ехопеленгування (гідролокації);
Прилад №1 - носова пасивно-активна ГАС пошуку та атаки (SHARK GILL), що працює на середніх та низьких частотах; обтічник основної антени ДАК - безнабірний склопластиковий.
4. Апаратура виявлення гідроакустичних сигналів працюючих гідролокаторів (гідроакустичної розвідки) з ГАС виявлення ГАС супротивника МГ-70 (зустрічається позначення МТ-70 - сумнівно);
5. Апаратура звукопідводного зв'язку та держпізнання МГК-80;
6. Підсистема №6 - апаратура шумопеленгування на низьких частотах з використанням протяжної антени, що буксується, МГБС-541 "Скат-3" (розташована в обтічнику-гондолі УПВ-1-3 на верхньому вертикальному кермі).
7. Апаратура класифікації цілей із використанням цифрової бібліотеки шумів; НДР "Основа", "Мелодія", "Метод", "Мис", "Сигнал" проведено ЦНДІ "Морфізприлад" у 1979-1987 р.р. У цей час на ДАК МГК-540 вирішено завдання класифікації цілей з інформації від усіх підсистем ДАК;
8. Апаратура контролю роботи комплексу.
Крім того, спільно з комплексом працюють такі ГАС:
ГАС міношукання МГ-519 "Арфа-М"
ГАС вимірювання швидкості звуку у воді МГ-543 "Відбивач" або "Джгут-М" (?)
ГАС визначення початку кавітації гребних гвинтів МГ-512 "Вінт-М"
Ехоледомір МГ-518 "Північ-М"
Навігаційний виявник розлучень у льодах НОР-1
Навігаційний виявник круговий НОК-1
Дальність виявлення ГАК у 3 рази перевищує дальність виявлення ГАК ПЛА 2-го покоління.
Дальність виявлення цілей – 220-230 км (за різними даними)
Кількість одночасно супроводжуваних гідроакустичних цілей – 30
Основна пасивна антена ГАК МГК-540 "Скат-3" SHARK GILL ПЛА пр.971 (http://paralay.iboards.ru)
пр.971І "Ірбіс" Improved AKULA (К-152 "Нерпа") -БІУС "Омнібус-Е", ДАК "Скат-3" експортний варіант (були також дані про встановлення МГК-400МЕ-3 з антеною ДАК "Скат-3", але ці дані вважаються сумнівними).
У ході ремонту та модернізації ПЛА "Кашалот" (зав №513) пр.971 на Амурському ССЗ планується заміна ДАК на ДАК "Кіжуч". Станом на кінець 2012 р. терміни завершення ремонту човна не зрозумілі ().
Неакустичні засоби:
Апаратура виявлення підводних човнів і кораблів противника по кільватерному сліду - СОКС (станція виявлення кільватерного сліду) МНК-200-1 "Тукан". Апаратурою СОКС фіксуються параметри руху суден і підводних човнів орієнтовно протягом від 30 хвилин до декількох годин після проходу. Встановлюється на човнах починаючи з К-322 (заводський №513) у стандартній комплектації МНК-200-1 "Тукан". На ПЛА К-480 "Барс" встановлено зразок пристрою СОКС МНК-200 "Тукан" із захисними пелюстками. На ПЛА К-461 і К-328 пристрої СОКС відсутні (швидше за все під час будівництва ПЛА не було комплектації, планувалося поставити під час середнього ремонту). На ПЛА К-152 "Нерпа" СОКС не встановлювалася через експортне призначення корабля.
Датчики СОКС МНК-200 "Тукан" на надбудові та в огородженні рубки ПЛА К-157 "Вепрь" пр.971 AKULA-II
Датчики СОКС на вертикальній панелі підводного човна пр.671РТМ VICTOR-III (можливо, МНК-100 "Колос", кадр хроніки не раніше 1982 р., з документального фільму "Ударна сила. Підводний мисливець", ГРТ, 2007-2008 р.р. )
Радіолокаційне обладнання:
РЛС "Радіан" / SNOOP PAIR МРКП-58 або "Радіан-У" ("спрощений") МРКП-59 з однією антеною (починаючи з ПЛА К-461 / зав.№831, ПЗ Севмаш та К-295 / зав.№ 517, СЗЛК).
| Найменування | модифікація | РЛС МРКП-58 | РЛС МРКП-59 | Примітка |
| К-284 (зав.№501) | пр.971 AKULA | є | - | |
| К-263 (зав.№502) | пр.971 AKULA | є | - | |
| К-322 (зав.№513) | пр.971 AKULA | є | - | |
| К-480 (зав.№821) | пр.971 AKULA | - | є? | можлива заміна на МРКП-59 у процесі експлуатації, може бути для випробувань (?) |
| К-391 (зав.№514) | пр.971 AKULA | є | - | |
| К-317 (зав.№822) | пр.971 AKULA | є | - | |
| К-331 (зав.№515) | пр.971 AKULA | є | - | |
| К-461 (зав.№831) | пр.971 Improved AKULA | - | є | |
| К-328 (зав.№832) | пр.971 Improved AKULA | - | є | |
| К-154 (зав.№833) | пр.971 Improved AKULA | - | є | |
| К-419 (зав.№516) | пр.971 Improved AKULA | є? | ||
| К-295 (зав.№517) | пр.971 Improved AKULA | - | є | |
| К-157 (зав.№834) | пр.971 AKULA-II | - | є | |
| К-335 (зав.№835) | пр.971 AKULA-III | - | є | |
| К-152 (зав.№518) | пр.971І Improved AKULA | ? |
Система РЕБ "Бухта"
РЛС держпізнання "Ніхром-М" / AMBER LIGHT
Радіопеленгатор "Зона" / RIM HAT
Інші системи:
Автоматизована комплексна система керування технічними засобами ПЛА.
Навігаційний інерційний комплекс "Симфонія-071" (К-284, К-253, К-322 як мінімум) з гірокоректором "Скандій" та БЦВМ або комплекс "Симфонія-У" (можливо, ПЛА К-335 "Гепард"?). Можливо, прототип системи або тема НДР, за якою був розроблений комплекс, мала назву "Ведмедиця-971" (зустрічається в ЗМІ). Максимальний час зберігання навігаційних даних для забезпечення заданої точності плавання – понад 7 діб (у підводному положенні без місця). Один з найкращих результатів за точністю роботи ПК отримано в 2002 р. в ході бойової служби ПЛА К-295 - за 6.5 діб у підводному положенні без визначення місця помилка розташування ПЛА не перевищила 10 кабельтових (1852 м). Основний режим роботи навігаційного комплексу – "Спеціальний".
Система супутникової навігації "Синтез".
Автоматизований комплекс радіозв'язку "Блискавка-МЦ"/KREMMNY-3 у складі:
Система супутникового зв'язку "Цунамі-БМ" з антеною, що буксирується, - пристроєм К-659 "Залом" (розташована в надбудові за огородженням рубки)
І антеною системою телекомунікації "Кора" / PERT SPRING
УКХ-радіостанція "Аніс" / PARK LAMP
Радіостанції Р-790 (різні модифікації), Р-143, Р-855УМ (3 комплекти), Р-159 (6 комплектів), виріб П-405, "Призов", "Причал" (3 комплекти), Р-105М ( дані не точні, комплектація підводного човна пр.971 AKULA перших випусків).
Аварійно-сигнальний буй В-600-1.
Оптична оглядова ТВ-система МТК-110 (дозволяє оптичне спостереження на глибинах до 50-60 м). Перископи командирський ПЗКЕ-11 або ПЗКЕ-21 (за різними даними) "Лебідь" та штурманський астронавігаційний перископ "Сигнал-3".
Огородження рубки та висувні пристрої на підводному човні пр.971 К-157 "Вепр" AKULA-II (внизу модель, автор - Кузнєцов А.Ф., м.Сєвєродвінськ).
Буксирований пристрій К-659 "Залом" (http://forums.airbase.ru)
Модифікації:
пр.971 / 09710 "Барс" / "Щука-Б" - AKULA(1984 р.) – базовий проект ПЛА (К-284, К-263, К-322, К-391, К-331, К-480, К-317, К-461). Човни можна умовно поділити на кілька підкласів:
| Найменування | модифікація | галасливість | СОКС | циркуляція "Плавник" | ПУ СДПД | Примітка |
| К-284 (зав.№501) | пр.971 / 09710 AKULA | базова | - | - | - | головна |
| К-263 (зав.№502) | пр.971 / 09710 AKULA | базова | - | - | - | 1-а серійна |
| К-322 (зав.№513) | пр.971 / 09710 AKULA | зменшена | є | - | - | |
| К-480 (зав.№821) | пр.971 / 09710 AKULA | зменшена | є | - | - | СОКС із захистом |
| К-391 (зав.№514) | пр.971 / 09710 AKULA | зменшена | є | є | є | |
| К-317 (зав.№822) | пр.971 / 09710 AKULA | виконані вимоги ВМФ по проекту | є | є | є | |
| К-331 "Магадан" (зав.№515) | пр.971 / 09710 AKULA | виконані вимоги ВМФ по проекту | є | є | є |
пр.971 - Improved AKULA(1992 р.) - перехідний проект ПЛА з покращеними гідроакустичними характеристиками та оновленим БРЕО, за даними деяких джерел офіційне найменування проекту не змінювалося (К-328, К-154, К-419, К-295). У західних ЗМІ трапляється найменування проекту "пр.971У".
| Найменування | модифікація | галасливість | СОКС | циркуляція "Плавник" | ПУ СДПД | Примітка |
| К-461 "Вовк" (зав.№831) | пр.971 Improved AKULA | частина обладнання з ВАХ-80 | - | є | є | |
| К-328 (зав.№832) | пр.971 Improved AKULA | частина обладнання з ВАХ-80 | - | є | є | встановлена нова система ЕХРВ (див. вище) |
| К-154 "Тигр"(зав.№833) | пр.971 Improved AKULA | частина обладнання з ВАХ-80, вимоги жорсткіші | є | є | є | встановлена нова система ЕХРВ (див. вище) |
| К-419 (зав.№516) | пр.971 Improved AKULA | ? | є | є | є | ? |
| К-295 (зав.№517) | пр.971 Improved AKULA | частина обладнання з ВАХ-80, вимоги жорсткіші | є | є | є | встановлена нова система ЕХРВ (див. вище) |
ПЛА К-461 "Вовк" пр.971 Improved AKULA у Кольській затоці. Північний флот, березень 2001 р. (фото Іллі Курганова, http://www.submarines.narod.ru).
Імовірно, ПЛА К-154 "Тигр" (зав.№833) пр.971 - Improved AKULA (http://forums.airbase.ru).
К-154 "Тигр"(зав.№833) пр.971 - Improved AKULA біля ПЛА-носія надмалих підводних човнів "Оренбург" в Оленьій губі, фото від 1 і 5 червня 2005 р. (автор фото - Den, http:// fotki.yandex.ru).
К-154 "Тигр"(зав.№833) пр.971 - Improved AKULA там же в 2010 р. На ПЛА ймовірно демонтовані датчики СОКС або частина датчиків (фото з архіву alex1976, http://forums.airbase.ru).
пр.971 / пр.971У (?) - AKULA-II(1995 р.) - перехідний проект ПЛА зі зміненим (довше на 3 м), для встановлення нового обладнання, міцним корпусом, за даними деяких джерел, офіційне найменування проекту не змінювалося. За проектом на ВО "Севмаш" побудовано єдину ПЛА - К-157 "Вепр". Конструктивно і за складом обладнання підводного човна відповідає класу AKULA-III, але без зміни форми огородження висувних пристроїв і обтічника антени ГАС, що буксирується. Встановлено активне обладнання зниження акустичної помітності ПЛА (ймовірно, САГ – система активного гасіння шумів у діапазоні 50-500Гц). У західних ЗМІ трапляється найменування проекту "пр.971А".
ПЛА К-157 "Вепр" пр.971 AKULA-II у Мотовській затоці. Північний флот, червень 1998 р. (фото Іллі Курганова, http://www.submarines.narod.ru)
пр.971/пр.971М (?) - AKULA-III(2001 р.) - передбачалося, що цей проект буде великосерійним "другим базовим" проектом ПЛА з більш сучасним БРЕО, зміненим обтічником контейнера антени ГАК, що буксирується, та іншою конструкцією огородження рубки в частині сполучення з корпусом ПЛА. На ПЗ "Севмаш" за проектом побудовано єдину ПЛА К-335 "Гепард". За даними деяких джерел, офіційне найменування проекту так само не змінювалося (пр.971).
ПЛА К-335 "Гепард" пр.971М AKULA-III навпроти цеху №50 ПЗ "Севмаш", жовтень 1999 р., м.Северодвінськ (фото - C.Кундівус, ВО "Севмаш", http://forums.airbase.ru).
ПЛА К-335 "Гепард" пр.971 AKULA-III у Кандалакшській затоці Білого моря на ходових випробуваннях. Північний флот, липень 2001 р. (фото Іллі Курганова, http://www.submarines.narod.ru)
ПЛА К-335 "Гепард" пр.971 AKULA-III у Двінській затоці. Північний флот, липень 2001 р. (фото Іллі Курганова, http://www.submarines.narod.ru/)
пр.971І / 09719 "Ірбіс" - Improved AKULA(2009 р.) – модифікація ПЛА пр.971 для ВМС Індії (К-152 "Нерпа"). За даними ЗМІ - "з несекретним складом БРЕО", експортний варіант ДАК "Скат-3" - на човні відсутні пускові пристрої СГПД та система СОКС. Передана ВМФ Росії 28.12.2009 р. передача ПЛА ВМС Індії відбулася у 2012 р.
ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971І - Improved AKULA під час випробувань, 31.10.2008 р. (фото з архіву tsonyo, http://forums.airbase.ru).
ПЛА Chakra / К-152 "Нерпа" пр.971І - Improved AKULA на шляху до Індії, кінець березня 2012 р. (http://www.militaryphotos.net).
ПЛА Chakra / К-152 "Нерпа" пр.971І - Improved AKULA на шляху до Індії, кінець березня 2012 р. (http://www.militaryphotos.net).
пр.971М -AKULA-IV(Найменування AKULA-IV умовне.) - Проект модернізації ПЛА пр.971. Головний човен - К-328 "Леопард" (зав.№832), ремонт з модернізацією човна за проектом ведеться ЗРЗ "Зірочка" (м.Северодвінськ), контракт з Міноборони Росії підписано 27.12.2012 р. Відповідальний здавач корабля - Микола Ясний. Модернізація торкнеться практично всіх систем - навігації, штурманії, гідроакустики, інших радіоелектронних систем, комплексу озброєння, головної енергетичної установки, турбін. Внаслідок цих робіт «Леопард» буде віднесено до покоління «3+». Усього планується модернізувати силами ЗРЗ "Зірочка" 6 ПЛА пр.971. "Леопард" прибув на ЦС "Зірочка" наприкінці червня 2011 року. Протягом п'яти місяців було виконано основний обсяг робіт із огляду матеріальної частини субмарини. Наприкінці квітня 2012 року корабель було піднято на тверду основу. У доці було завершено роботи з огляду докової частини, очищено корпус, вивантажено інгібітор. Через два тижні після докової операції "Леопард" зайняв своє місце в елінгу і на кораблі розгорнулися інтенсивні роботи з демонтажу обладнання. Завершити вивантаження обладнання планується у червні 2013 р. Станом на початок квітня 2013 р. на ЦС "Зірочка" поки що немає повного комплекту робочої конструкторської документації, якій проектант мав забезпечити верф ще півроку тому. Відсутність РКД гальмує розробку технологічних процесів на демонтаж обладнання та ремонт (). 13.02.2014 р. повідомляється, що у 2015 р. модернізовану ПЛА "Леопард" планується передати ВМФ Росії, при цьому також зазначається, що роботи йдуть з відставанням від графіка через затримку РКД. Слідом за першою ПЛА планується модернізація там же ще 1 ПЛА з Північного флоту та 2 ПЛА з ТОФ.
Проекції ПЛА пр.971 із буклету СПМБМ "Малахіт" із салону МВМС-2011 (з архіву Gogs, http://forums.airbase.ru/).
Проекції варіантів ПЛА пр.971 (малюнок Diletant2010, коригування, версія 29.04.2010 р.)
Одне з перших західних фото ПЛА пр.971 AKULA (К-284 "Акула"), 25 березня 1986 (фото - US NAVY, ).
- 1987 р. січень – перші пуски КРБД "Гранат" з головної ПЛА пр.971 К-284.
1988 - на головний ПЛА К-284 після доопрацювань прийнятий ДАК МГК-540 "Скат-3".
1990 р. - завершено випробування головної ПЛА К-284 та всіх систем пр.971.
1990 6 квітня - занурення ПЛА К-480 (майбутній "Барс") на граничну глибину більше 400 м (Норвезьке море).
1990 р. літо – перша бойова служба ПЛА пр.971 – ТОФ, 45-а дивізія ПЛ, ПЛА К-322 – старший походу заступник командира дивізії капітан 1 рангу Сіденко Костянтин Семенович. Тривалість стеження за іноземними підводними човнами в поході була більше 14 діб (354 години). Це був найкращий результат - час стеження за іноземною підводним човном перевищував кращі досягнення підводних човнів ВМФ СРСР. В т.ч. за рахунок системи СОКС.
1990 - друга бойова служба ПЛА пр.971 - ТОФ, 45-а дивізія ПЛ, ПЛА К-263 під командуванням капітана 1 рангу Мішина Олексій Єгоровича. Це була перша та остання бойова служба ПЛА К-263 – надалі на ПЛА відпрацьовувалися завдання бойової підготовки екіпажами з'єднання. З 1998 р. ПЛА стоїть поруч із ПЛА в "відстої".
1991 р. літо - третя бойова служба ПЛА пр.971 - ТОФ, 45-а дивізія підводного човна, ПЛА К-391 - старший походу заступник командира дивізії капітан 1 рангу Сіденко Костянтин Семенович.. Результати стеження за іноземними підводними човнами краще, ніж у першу бойову службу ПЛА пр.971.
1992 р. - бойова служба ПЛА пр.971 К-331 (ТОФ, 45-а дивізія підводного човна, старший походу - заступник командира дивізії капітан 1 рангу Васін Сергій Єгорович). Встановлено новий рекорд вітчизняного ВМФ зі стеження за іноземними підводними човнами.
1993 р. – на ПЛА К-391 (зав № 514) виконано останню у ВМФ ракетну стрілянину комплексом «Гранат», старший на борту контр-адмірал Кирилов Ю.В.
1995 р. весна - К-419 "Морж" (зав. №516) під час бойової служби вирішував завдання у віддалених районах Тихого океану біля західних берегів США. Старший походу – командир дивізії контр-адмірал Сіденко К.С. ПЛА діяла у жорсткій системі протичовнової боротьби з боку ПЛС США. Похід частково мав демонстративний характер. Це був перший контакт US NAVY з ПЛА Improved AKULA (К-419 "Морж"), який показав, що на швидкості менше 6-9 уз супровід ПЛА гідроакустичними засобами ПЛО неможливо (Jeremy Boord, адмірал, начальник оперативного відділу US NAVY).
1996 - останній рік протягом якого ПЛА К-317 "Патнера" востаннє запускала енергетичну установку в режимі роботи головних турбогенераторів.
1997 р. 6 жовтня - недобудована ПЛА "Рись" (зав. №837) знята з будівництва на ВО "Севмаш" та виключена зі складу ВМФ.
1997 р. - на ТОФ зі складу 45-ї дивізії підводного човна пр.971 переведені в 10-у протиавіаносну дивізію підводного човна ТОФ.
1997 р. - головність ПЛА К-335 "Гепард" більше 80%, є інформація про утилізацію ПЛА зав. № 520 і 521.
1998 р. 22 січня - недобудована ПЛА "Кугуар" (заводський №836) знята з будівництва на ВО "Севмаш" та виключена зі складу ВМФ.
1998 р. 11 вересня - на ПЛА К-157 "Вепр" матрос Кузьміних убив 8 товаришів по службі і поранив офіцера. Матроса застрелили спецгрупа ФСБ під час штурму відсіку, в якому намагався забарикадуватися, погрожуючи підірвати ракету.
1998 - ПЛА К-328 "Леопард" Північного флоту здійснила далекий похід за результатами якого командиру ПЛА капітану першого рангу С.В.Справцеву присвоєно звання Героя Російської Федерації.
1999 р. вересень - на ПЛА К-317 "Пантера" Північного флоту доставлена до Сєвєродвінська на буксирі рятувального судна "Адмірал Чікер" для планового підтримувально-відновного ремонту.
2000 р. 29 січня - на ПЛА К-461 "Вовк" у морі під час шторму змито за борт двох офіцерів, які намагалися усунути несправність. Врятувати не вдалося.
2000 початок року - у складі 24 дивізії підводних човнів СФ Росії ПЛА К-317 "Пантера", К-461 "Вовк", К-328 "Леопард", К-154 "Тигр", К-157 "Вепр", К-335 "Гепард". ПЛА К-480 "Ак Барс" знаходиться в Гаджієво в дивізіоні відстою.
2000-2005 р.р. - корпусні конструкції ПЛА "Кугуар" та "Рись" (заводські №№ 836 і 837, а також №838 ПЗ "Севмаш") на пропозицію керівництва "Севмаша" використані при добудові ПЛАРБ пр.955 "Юрій Долгорукий" (згідно з інтерв'ю фільму "Підводна ескадра "Севмаша", 2006 р.).
Використання корпусних конструкцій ПЛА №№836 та 837 ПЗ "Севмаш" для будівництва ПЛАРБ "Юрій Долгорукий" пр.955. На нижньому знімку - блок турбіни та реактора (Кадри з фільму "Підводна ескадра "Севмаша". Студія "Севмашфільм", 2006 р.)
2001 - ПЛА "Гепард" здана Флоту за рахунок використання ПО "Севмаш" власних коштів у сумі 542 млн. руб. При цьому у держбюджетах 2001-2002 р.р. коштів на погашення заборгованості не передбачалося. На травень 2002 р. заборгованість підприємству погашена була попри доручення Уряди Росії від 26.12.2001 р. ().
2002 р. - після тривалої перерви ПЛА К-295 "Самара" (зав №517) під командуванням капітана 1 рангу Віктора Миколайовича Чувашева виходить на бойову службу в Тихий океан. Старший походу – заступник командира дивізії капітан 1 рангу Заїка Олександр Костянтинович. ПЛА повернулася з походу, втративши частину обтічника гідроакустичного комплексу через зіткнення з невідомим притопленим предметом.
2002 1 жовтня - виключена з бойового складу ВМФ ПЛА К-480 "Ак Барс" і поставлена на відстій у губі Сайда (Північний флот).
2004 січень - укладено контракт з Індією на добудову з модернізацією ПЛА пр.971І (К-152 "Нерпа") для подальшого продажу в лізинг на 10 років. У ВМС Індії ПЛА має отримати ім'я INS "Chakra".
2005-2009 р.р. - ПЛА пр.971 та модифікації базуються в бухті Ягельна (Північний флот) та бухті Крашенинникова (пос.Рибачий, Тихоокеанський флот).
2006 р. 2 листопада - у Сєвєродвінську на ВО "Севмаш" у ході ремонту на ПЛА К-317 "Пантера" через необережність зварників сталося загоряння кабельної проводки та пожежа у третьому відсіку. ПЛА відновлена і після закінчення середнього ремонту та модернізації (модернізовані БРЕО та ДАК) увійшла в дію 28 січня 2008 р.
2007 р. - готовність ПЛА К-152 "Нерпа" (заводський №518) 86.5%, ядерний реактор завантажений на ПЛА в 1998 р. Реально боєздатними є - на ТОФ - ПЛА "Самара" та "Кузбас" (інші або в ремонті, або в резерві, або у відстої), на УФ - "Гепард", "Вепр", "Леопард", "Тигр" (інші - аналогічно ТОФ).
ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971І Improved AKULA виходить на випробування в акваторії ССЗ м.Великий Камінь (добудовальна база "Амурського ССЗ") з транспортного доку "Зея", липень 2008 р. (фото А.Сілкін , http://media.photobucket.com)
ПЛАРК К-222 пр.661 - PAPA між ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971 та ракетним крейсером "Адмірал Нахімов" біля стінки ВО "Севмаш" у Сєвєродвінську, фото не пізніше 2008 р. (http://www. air-defense.net/forum).
- 2008 р. 8 листопада - на ПЛА К-152 "Нерпа" під час випробувань у Японському морі внаслідок позаштатного спрацьовування системи пожежогасіння у носовому відсіку загинули 20 осіб.
2008-2009 р.р. - ВМФ Росії 12 ПЛА пр.971, по 6 шт на СФ і ТОФ.
2009 р. 11 травня - під час візиту прем'єр-міністра Росії В.В.Путіна на Амурський ССЗ було оглянуто недобудований корпус заводський №519 ("Ірбіс"). Заявлено, що корпус є, "етажерки" є, є обладнання, немає замовлення ВМФ на ПЛА.
Корпус і гвинт підводного човна пр.971І заводський №519 у цеху №19 Амурського ССЗ у м.Комсомольськ-на-Амурі, 11 травня 2009 р. (http://premier.gov.ru)
– 2009 р. 10-27 липня – ПЛА "Нерпа" (К-152) пр.971І повторно вийшла на ходові випробування (п.Великий Камінь, ТОФ).
ПЛАРБ "Борисоглебськ" ПР.667БДР та ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971 біля стінки СРЗ "Зірочка" в очікуванні обробки. м.Сіверодвінськ, літо 2009 р. (http://maillist.ru/archives).
- 2009 р. вересень - ПЛА "Нерпа" (К-152) пр.971І успішно завершила третій етап ходових випробувань.
2009 28 грудня - ПЛА "Нерпа" К-152 прийнята до складу ТОФ ВМФ Росії. Церемонія прийому кораблів відбулася у п.Великий камінь на території ССЗ "Схід". Передача ПЛА Індії запланована на 2010 р.
ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971 на СРЗ "Зірочка" на утилізації. Ймовірно, знімок 2009 р. (фотомонтаж зі знімків з архіву alex1976, http://forums.airbase.ru).
- 2010 р. 19 лютого - на СРЗ "Зірочка" (Сіверодвінськ) на утилізованій ПЛА К-480 "Ак Барс" сталося займання. Пожежу ліквідовано. Судячи з усього, при утилізації ПЛА К-480 "Ак Барс" (заводський №821) на судноремонтному заводі "Зірочка" човен розбитий до обичок міцного корпусу, легкий корпус і потроху утилізовано, а обичайки міцного корпусу передані на ВО "Севмаш" для використання при будівництві 3-го корпусу ПЛАРБ пр.955.
- 2010 20-26 серпня - ПЛА пр.971 AKULA намагалася зняти акустичний портрет ПЛАРБ класу Vanguard на виході з бази ВМС Великобританії Фаслейн. На захист ПЛАРБ було відправлено ПЛА класу Trafalgar.
ПЛА К-335 "Гепард" пр.971, Гаджієво, грудень 2010 р. (фото - Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).
ПЛА К-461 "Вовк" пр.971, Гаджієво, грудень 2010 р. (фото - Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).
- 2011 р. вересень - ПЛА К-154 "Тигр" заведено у док СРЗ №10 "Нерпа" для проходження планового ремонту.
2011 р. листопад – на СРЗ "Зірочка" прибула ПЛА К-328 "Леопард" пр.971 для проходження середнього ремонту та модернізації обладнання.
2011 р. 28 лютого - укладено контракт №Р/1/2/0216/ГК-11-ДГОЗ між Міністерством оборони Росії та ЦС "Зірочка" на ремонт замовлень пр.971 ( іст. - Річний звіт за 2011 р.).
2012 р. 19 січня - у ЗМІ з'явилася інформація про 14.01.2012 р. займання парів спиртовмісних рідин на ПЛА К-335 "Гепард" пр.971М AKULA-III, що проходила технічний огляд на СРЗ №10 в Олександрівську . Займання нібито сталося у 4-му відсіку підводного човна, жертв немає. У той же день - 19.01.2012 р. - дана інформація скоригована начальником прес-служби Західного військового округу Андрієм Бобруном - 14 січня на "Гепарді" під час робіт у внутрішньому приміщенні спалахнула штатна лампа переносного освітлення, що розбилася. За інструкцією тут же була включена система пожежогасіння ЛОХ (об'ємна човникова хімічна), загоряння загашено без жертв і матеріальних збитків. Жодних збитків спалах лампочки не спричинив, тому пригода, за словами Бобруна, не класифікується як загоряння або пожежа. Екіпаж "Гепарда" продовжує працювати за планом.
Інцидент стався 14 січня у селищі Гаджієво, а не в акваторії 10-го СРЗ, як раніше повідомляли ЗМІ. Після повернення з походу, під час якого на човні виникли проблеми з розташованими в 4-му (реакторному) відсіку у вигородці допоміжного обладнання двома оборотними перетворювачами (оборотний перетворювач - електрична машина, що перетворює один вид струму на інший), було виявлено зниження опору ізоляції. Екіпаж човна для усунення зауваження письмовим повідомленням викликав заводську гарантійну бригаду, фахівці якої спільно з підводниками згідно з існуючими керівними документами спланували роботу та розпочали її виконання. При проведенні технічних робіт на одному з перетворювачів під час його просушування один із членів заводської команди випустив переносну лампу невибухонебезпечного виконання, лампочка розбилася, в результаті іскри, що виникла, сталося миттєве займання парів спирто-ацетонової суміші - робочої рідини, за допомогою якої проводилася просушка електромашини. Бавовна пари не призвела до займання у відсіку, але викликала автоматичне спрацювання системи об'ємного пожежогасіння ЛОХ. Спалах парів також завдав травм легкого ступеня фахівцю заводу, який звернувся до медичного закладу лише за наполяганням керівництва СРЗ, - були закопчені кисть лівої руки та ліва щока. Після надання медичної допомоги амбулаторно робітника відпустили ( http://flotprom.ru).
ПЛА К-328 "Леопард" пр.971 заходить на ЦС "Зірочка", м.Сєвєродвінськ, 17 квітня 2012 р. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
ПЛА К-328 "Леопард" пр.971 у ремонті в док-камері ЦС "Зірочка", м.Сєвєродвінськ, літо 2012 р. ().
ПЛА К-328 "Леопард" пр.971 у ремонті в док-камері ЦС "Зірочка", м.Сєвєродвінськ, липень 2012 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
ПЛА К-335 "Гепард" пр.971 AKULA-III, ймовірно, осінь 2012 р. (фото з архіву tsonyo, http://forums.airbase.ru).
2012 р. 27 грудня - у ЗМІ повідомляється, що ЦС "Зірочка" у 2012 р. підписано контракт з Міністерством оборони Росії на ремонт двох ПЛА пр.971 - перша ПЛА "Леопард" (зав.№832) вже надійшла на ЦС "Зірочка" " у листопаді 2011 р. Надалі, ремонт та модернізацію на ЦС "Зірочка" планується провести на всіх стройових човнах проекту - в т.ч. та з Тихого океану. Також у грудні 2012 р. ЦС уклав контракт на ремонт усіх титанових ПЛА типу "Барракуда" - роботи з ними планується вести в цеху №10 після його переобладнання. Примітка - виконання програми ремонту тихоокеанських ПЛА пр.971 на ЦС "Зірочка" означає, що далекосхідні суднобудівні та судноремонтні заводи (Амурський ССЗ, СРЗ "Зірка") не будуть завантажені цією роботою.
ПЛА К-335 "Гепард" пр.971 AKULA-III у плавдоку ПД-50 на СРЗ-82, січень 2013 р. (фото з архіву avsky, http://forums.airbase.ru).
- 2013 р. 27 березня - Міністр оборони Росії С.К.Шойгу перебуваючи з візитом на Камчатці відвідав БПД-71, що стоїть у плавучому доку, ВАТ "Північно-східний ремонтний центр" ("СВРЦ", м.Вілючинськ) атомний підводний човен ін. 971 "Братськ", яка знаходиться в ремонті з 2007 р. Починаючи з 2008 р. на ремонт ПЛА "Братськ" було виділено понад 250 млн руб, але ремонт так і не розпочато. Не проведено навіть інвентаризацію майбутнього ремонту. На човні міститься черговий екіпаж у складі 37 осіб. Раніше планувалося завершити ремонт та вивести човен на швартові випробування у грудні 2012 р. Тепер СРЗ пропонує провести модернізацію човна вартість якого оцінюється в декілька мільярдів рублів. У результаті, влітку 2013 р. ПЛА "Братськ" буде відправлено для ремонту на інший СРЗ().
- 2013 р. 08 жовтня - у липні-серпні 2014 р. планується переведення ПЛА К-391 "Братськ" та К-295 "Самара" пр.971 з Тихоокеанського флоту до Сєвєродвінська на ЦС "Зірочка". Переведення човнів буде здійснено Північним морським шляхом. Човни пройдуть середній ремонт із глибокою модернізацією (). Також у 2014 р. на ЦС "Зірочка" надійде в ремонт ПЛА "Вовк". Транспортування тихоокеанських човнів виконуватиметься за допомогою судна-доку. Відповідні переговори з компанією "Доквайз" проведено. Графіки подання доку узгоджено. До серпня наступного року необхідно завершити роботи з герметизації корпусу «Братська» - цей корабель вже дуже тривалий час знаходиться у плавдоку. АПЛ «Самара» – на плаву, на ній треба виконати роботи з переведення головної енергоустановки в ядерно-безпечний стан. На початку серпня в Авачинській бухті Петропавловська-Камчатського обидва кораблі будуть поставлені на палубу судна-дока, яке Північним морським шляхом доставить їх до акваторії «Зірочки». Цей перехід триватиме близько трьох тижнів ().
ПЛА К-263 "Барнаул" пр.971 у ДВЗ "Зірка", 2012-2013 р.р. (http://eagle-rost.livejournal.com/).
К-461 "Вовк" біля стінки ЗРЗ "Зірочка", літо 2014 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
ПЛ К-391 "Братськ" та К-461 "Вовк" біля стінки ЗРЗ "Зірочка", грудень 2014 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
ПЛ К-391 "Братськ" та К-461 "Вовк" біля стінки ЗРЗ "Зірочка", квітень 2015 р. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Човни проекту у складі Флотів:
| Рік | ТОФ | К-284 "Акула" | К-263 "Барнаул" ("Дельфін") | К-322 "Кашалот" | К-391 "Братськ" ("Кіт") | К-331 "Магадан" ("Нарвал") | К-419 "Кузбас" ("Морж") | К-295 "Самара" ("Дракон") | К-152 "Нерпа" |
| Зав. | № | 501 | 502 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 |
| Борт | № | 985 | 997 | 951 | 970 | ||||
| NATO | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA | Improved AKULA | Improved AKULA | Improved AKULA | |
| Проект | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971І / 09719 | |
| 1985 | 1 | ТОФ, 72 бр ПЛ, Б.Камінь | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 1 | ТОФ, 72 бр ПЛ | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 1 | ТОФ, 72 бр ПЛ | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 2 | ТОФ, 72 бр ПЛ | ТОФ 11.01 піднято Прапор ВМФ, 72 бр ПЛ, Б.Камінь 31.12 - 45 див.ПЛ Вилючинськ | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 3 | ТОФ, 72 бр ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45-а див ПЛ Вилючинськ | - | - | - | - | - |
| 1990 | 4 | ТОФ, 72 бр ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45-а див ПЛ Вилючинськ | - | - | - | - |
| 1991 | 5 | ТОФ, 72 бр ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45-а див ПЛ Вилючинськ | - | - | - |
| 1992 | 5 | ТОФ, 72 бр ПЛ | ТОФ, 45 див ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | - | - | - |
| 1993 | 5 | Встала в ремонт на ДВЗ "Зірка" | ТОФ, 45 див ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45-а див ПЛ Вилючинськ | - | - |
| 1994 | 5 | ДВЗ "Зірка" | ТОФ, 45 див ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ 01.04 виведено зі складу сил постійної готовності | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | - | - |
| 1995 | 6 | відстій Фокіно | ТОФ, 45 див ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45-а див ПЛ Вилючинськ | - |
| 1996 | 6 | відстій Фокіно | ТОФ, 45 див ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | - |
| 1997 | 6 | відстій Фокіно | ТОФ, 45 див ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ 25.02 введено до складу сил постійної готовності | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | ТОФ, 45 див. ПЛ | - |
| 1998 | 4 | відстій Фокіно | ТОФ з 01.05 - 10 див ПЛ, відстій | ТОФ з 01.05 - 10 див ПЛ, Рибачий, бухта Крашенинникова, Камчатка у зв'язку із закінченням термінів експл. аккумуляторів виведено зі складу сил постійної готовності, очікує на ремонт | ТОФ з 01.05 - 10 див ПЛ, Рибачий, бухта Крашенинникова, Камчатка | ТОФ з 01.05 - 10 див ПЛ, Рибачий, бухта Крашенинникова, Камчатка | ТОФ з 01.05 - 10 див ПЛ, Рибачий, бухта Крашенинникова, Камчатка | - | |
| 1999 | 4 | відстій Фокіно | 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2000 | 4 | відстій Фокіно | 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2001 | 4 | відстій Фокіно | 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2002 | 4 | відстій Фокіно | 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2003 | 3 | відстій Фокіно | 10 див ПЛ, відстій | ТОФ, з 01.06 - 16-а еск ВЛ, перевезена для ремонту на АСЗ | жовтень - поставлена у СРЗ у Вилючинську | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2004 | 3 | ДВЗ "Зірка" утилізація | 10 див ПЛ, відстій | АСЗ, очікування на ремонт | СРЗ, Вилючинськ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2005 | 3 | ДВЗ "Зірка" утилізація | 10 див ПЛ, відстій | АСЗ, очікування на ремонт | СРЗ, Вилючинськ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2006 | 2 | ДВЗ "Зірка" утилізація | 10 див ПЛ, відстій | АСЗ, очікування на ремонт | СРЗ, Вилючинськ | СРЗ, Вилючинськ | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2007 | 1 | ДВЗ "Зірка" утилізація | 10 див ПЛ, відстій | АСЗ, очікування на ремонт | СРЗ, Вилючинськ | СРЗ, Вилючинськ | ТОФ, 10 див ПЛ серпень - перейшла до Камені для забезпечення випробувань ПЛА "Нерпа". вересень-грудень - аварійний ремонт на ДВЗ "Зірка" | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2008 | 2 | ДВЗ "Зірка" утилізація | 10 див ПЛ, відстій | АСЗ, очікування на ремонт | поставлена в ПД-71 для відновлення технічної готовності та ремонту | ТОФ, 10 див ПЛ | ДВЗ "Зірка", ремонт | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2009 | 2 | - | 10 див ПЛ, відстій, очікування ремонту (?) | АСЗ, очікування на ремонт | ПД-71 | ТОФ, 10 див ПЛ | ДВЗ "Зірка", ремонт 17 серпня - укладено контракт на відновлення технічної готовності із завершенням у 2011 р. Вартість 1.01 млрд руб | ТОФ, 10 див ПЛ | - |
| 2010 | 3 | - | 10 див ПЛ, відстій | АСЗ, очікування на ремонт | ПД-71 | ТОФ, 10 див ПЛ | ДВЗ "Зірка", ремонт | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ |
| 2011 | 3 | - | 10 див ПЛ, відстій | АСЗ, очікування на ремонт | ПД-71 | ТОФ, 10 див ПЛ | ДВЗ "Зірка", ремонт Планувалося завершити ВТГ за контрактом 2009 року. | ТОФ, 10 див ПЛ | ТОФ |
| 2012 | 1 | - | 10 див ПЛ, відстій | АСЗ, очікування на ремонт | ПД-71 | 28.09 - ДВЗ "Зірка" | ДВЗ "Зірка", ремонт | ТОФ, 10 див ПЛ | ВМС Індії |
| 2013 | 1 | - | оголошено конкурс на утилізацію | АСЗ, очікування на ремонт | оголошено про проведення ремонту ЦЗ "Зірочка" починаючи з 2014 р. | ДВЗ "Зірка", ремонт грудень – планувалося завершити ремонт | ТОФ, 10 див ПЛ | ВМС Індії | |
| 2014 | 0 | - | утилізація | АСЗ, очікування на ремонт | ДВЗ "Зірка" - відновлення технічної готовності | ДВЗ "Зірка", ремонт | планується ремонт із модернізацією на ЦС "Зірочка" | ВМС Індії | |
| 2015 | 0 / 2 | - | - | АСЗ, очікування на ремонт | ЦС "Зірочка" станом на квітень ведеться підготовка до передачі в ремонт листопад - ЦС "Зірочка", зовнішній пірс | кінець листопада – планується завершення ремонту, сума – 163 млн руб (2014 р., 2015 р.) | кінець листопада – планується завершення ремонту (2014 р., 2015 р.) | ЦС "Зірочка" станом на квітень ведеться підготовка до передачі в ремонт | ВМС Індії |
| Рік | СФ | К-480 "Ак Барс" ("Барс") | К-317 "Пантера" | К-461 "Вовк" | К-328 "Леопард" | К-154 "Тигр" | К-157 "Вепр" | К-335 "Гепард" |
| Зав. | № | 821 | 822 | 831 | 832 | 833 | 834 | 835 |
| Борт | № | 878 | 867 | 872 | 853 | 890 | 835 | |
| NATO | AKULA | AKULA | Improved AKULA | Improved AKULA | Improved AKULA | AKULA-II | AKULA-III | |
| Проект | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971 | 971У | 971М | |
| 1989 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
| 1990 | 1 | СФ, 24 див ПЛ | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 2 | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ, Гаджієво, бухта Ягельна | - | - | - | - | - |
| 1992 | 3 | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ, Гаджієво, бухта Ягельна | - | - | - | - |
| 1993 | 4 | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ, Гаджієво, бухта Ягельна | - | - | - |
| 1994 | 4 | За тим станом припинено виходи в море | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ, Гаджієво, бухта Ягельна | - | - |
| 1995 | 4 | Гаджієво, відстій | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | - | - |
| 1996 | 5 | Гаджієво, відстій | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ, Гаджієво, бухта Ягельна | - |
| 1997 | 3 | Гаджієво, відстій | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | Сєвєродвинськ, ремонт | квітень - аварія ДЕУ на полігоні | СФ, 24 див ПЛ | - |
| 1998 | 4 | Гаджієво, відстій | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | жовтень - відбуксована у Сєвєродвінськ | СФ, 24 див ПЛ | - |
| 1999 | 3 | Гаджієво, відстій | виведено зі складу сил постійної готовності | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | ПО Севмаш, ремонт | СФ, 24 див ПЛ | - |
| 2000 | 3 | Гаджієво, відстій | 06.09 - на буксирі відведено в Сєвєродвінськ на ПЗ Севмаш | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | ПО Севмаш, ремонт | СФ, 24 див ПЛ | - |
| 2001 | 3 | Гаджієво, відстій | ПО Севмаш, відстій | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | ПО Севмаш, ремонт | СФ, 24 див ПЛ | - |
| 2002 | 4 | Гаджієво, відстій | ПО Севмаш, відстій | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | ПО Севмаш, ремонт | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ, Гаджієво, бухта Ягельна |
| 2003 | 4 | Гаджієво, відстій | ПО Севмаш, відстій | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ березень - СРЗ-10, Полярний, заводський ремонт | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ |
| 2004 | 5 | Гаджієво, відстій | ПО Севмаш, відстій | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | січень - вийшла із СРЗ-10 СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ |
| 2005 | 5 | Гаджієво, відстій | травень - поставлена в док ПЗ Севмаш | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ |
| 2006 | 4 | Гаджієво, відстій | ПО Севмаш, ремонт з модернізацією БРЕО | СФ, 24 див ПЛ | Сєвєродвинськ, ремонт | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ |
| 2007 | 5 | Сєвєродвінськ, відстій | ПО Севмаш, ремонт з модернізацією БРЕО | СФ, 24 див ПЛ | Сєвєродвінськ, ремонт СФ, 24 див ПЛ виконано стрілянину практичною ракетою 3М10 | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ літо - гарантійний ремонт на ПЗ "Севмаш" | СФ, 24 див ПЛ |
| 2008 | 6 | ЦС "Зірочка" | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ |
| 2009 | 6 | ЦС "Зірочка", утилізація | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ |
| 2010 | 6 | ЦС "Зірочка", утилізація | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ |
| 2011 | 6 | - | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ липень - прибула на | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ |
| 2012 | 4 | - | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ | квітень - стала док ЦС "Зірочка", середній ремонт та модернізація | СФ, 24 див ПЛ | За непідтвердженими даними у резерві у зв'язку з виробленням ресурсу актової зони реактора | СФ, 24 див ПЛ |
| 2013 | 4 | - | СФ, 24 див ПЛ | СФ, 24 див ПЛ, планується ремонт із модернізацією на ЦС "Зірочка" | ЦС "Зірочка", середній ремонт та модернізація | СФ, 24 див ПЛ | відновлювальний ремонт (?) | СФ, 24 див ПЛ |
| 2014 | 4 ? | - | СФ, 24 див ПЛ | серпень - прийшла до Сєвєродвінська для ремонту та модернізації в ЦС "Зірочка" | ЦС "Зірочка", середній ремонт та модернізація | СФ, 24 див ПЛ | відновлювальний ремонт на СРЗ "Нерпа" | |
| 2015 | СФ, 24 див ПЛ | серпень - початок ремонту та модернізації на ЦС "Зірочка", стала до зовнішнього пірсу | завершення ремонту? | СФ, 24 див ПЛ | 27.11 - підводний човен покинув СРЗ "Нерпа", де проходила ремонт з відновленням технічної готовності СФ, 24 див ПЛ |
Кількість ПЛА пр.971 у ВМФ СРСР та Росії за роками:
| Усього | ТОФ | СФ | |
| 1985 | 1 | 1 | - |
| 1986 | 1 | 1 | - |
| 1987 | 1 | 1 | - |
| 1988 | 2 | 2 | - |
| 1989 | 4 | 3 | 1 |
| 1990 | 5 | 4 | 1 |
| 1991 | 7 | 5 | 2 |
| 1992 | 8 | 5 | 3 |
| 1993 | 9 | 5 | 4 |
| 1994 | 9 | 5 | 4 |
| 1995 | 10 | 6 | 4 |
| 1996 | 11 | 6 | 5 |
| 1997 | 9 | 6 | 3 |
| 1998 | 8 | 4 | 4 |
| 1999 | 7 | 4 | 3 |
| 2000 | 7 | 4 | 3 |
| 2001 | 7 | 4 | 3 |
| 2002 | 8 | 4 | 4 |
| 2003 | 7 | 3 | 4 |
| 2004 | 8 | 3 | 5 |
| 2005 | 8 | 3 | 5 |
| 2006 | 6 | 2 | 4 |
| 2007 | 6 | 1 | 5 |
| 2008 | 8 | 2 | 6 |
| 2009 | 8 | 2 | 6 |
| 2010 | 9 | 3 | 6 |
| 2011 | 9 | 3 | 6 |
| 2012 | 5 | 1 | 4 |
| 2013 | 5 | 1 | 4 |
| 2014 | 4 | 0 | 2 |
| 2015 | 5 ? | 2 ? | 2 |
| 2016 | 6 ? | 4 ? |
- 2010 р. 03 лютого - згідно з повідомленнями ЗМІ передача Індії ПЛ К-152 "Нерпа" має відбутися до кінця червня 2010 р.
2010 р. 24 серпня – представник штабу Тихоокеанського флоту заявив, що передача ПЛА "Нерпа" Індії відбудеться наприкінці 2010 р.
2010 р. 01 жовтня - передачу ПЛА "Нерпа" Індії перенесено на 1-й квартал 2011 р. В даний час на ПЛА проходить навчання індійський екіпаж. За повідомленнями ЗМІ ПЛА передається Індії в оренду на 10 років за 650 млн. USD ( якщо це не помилка ЗМІ).
2010 р. 07 жовтня – генеральний ліректор "Рособоронекспорту" Анатолій Ісайкін заявив, що передача ПЛА "Нерпа" Індії відбудеться за планом – тобто. до кінця 2010 р.
2011 р. 4-5 жовтня - у Москві під час роботи міжурядової комісії погоджено терміни приймальних випробувань та прийняття ПЛА ВМС Індії. Вихід на прийомні випробування яких планується випробувати системи озброєнь заплановано на 30.10.2011 р. Приймання човна ВМС Індії очікується 22-23 листопада 2011 р.
2011 р. 30 жовтня – ПЛА "Нерпа" не вийшла в море на випробування – термін виходу не називається. але є інформація про його перенесення. Також оприлюднено інформацію про те, що надійність систем озброєння човна під час випробувань становить трохи більше 35%. Термін передачі ПЛА Індії так само мабуть буде перенесено.
2011 р. 30 грудня - у Головному штабі ВМФ Росії підписано Акт про передачу Індії ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971І в лізинг. У 20-х числах січня 2012 р. човен вирушить до Індії.
2012 р. 19 січня – термін запланованої передачі ПЛА К-152 "Нерпа" ВМС Індії. 16.01.2012 р. оголошено про перенесення терміну на 23 січня 2011 р.
2012 р. 23 січня - ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971І передана ВМС Індії на території заводу "Зірка" у м.Великий Камінь. Назва човна у ВМС Індії – Chakra.
2012 р. 10 лютого – до зазначеної дати ПЛА Chakra (К-152 "Нерпа") відбуде з Владивостока до місця постійної дислокації – на базу Візакхапатнам на східному узбережжі Індії.
– 2012 р. 30-31 березня – очікуваний час прибуття ПЛА Chakra (К-152 "Нерпа") на базу Вішакхапатнам на східному узбережжі Індії (21.02.2012 р.).
- 2013 р. 12 березня - з посиланням на представника ВПК Росії ЗМІ повідомляють, що Індія готова профінансувати добудову другої ПЛА пр.971І - "Ірбіс" (зав.№519) - на Амурському ССЗ (м.Комсомольськ-на-Амурі) з наступною передачею ВМС Індії. Міцний корпус човна готовий та знаходиться на зберіганні на Амурському ССЗ.
2014 17 грудня - газета Times of India повідомляє, що ВМС Індії прийняли рішення про придбання в лізинг в Росії другий ПЛА пр.971.
РеєстрПЛА пр.971 та модифікацій (дані постійно уточнюються, сортування за датою спуску на воду, версія на 13.02.2014 р.):
| № пп | Назва | Проект | NATO | Завод. № | Завод | Дата закладки | Дата спуску на воду | Дата набрала. до ладу | Примітка | |||||
| 1 | К-284 "Акула" | 971 / 09710 | AKULA | 501 | К-н-А №199 | 11.11.1983 | 27.07.1984 | 30.12.1984 | ТОФ, виведено зі складу ВМФ, за датами закладки та спуску є багато різночитань | |||||
| 2 | К-263 "Барнаул" ("Дельфін") | 971 / 09710 | AKULA | 502 | К-н-А №199 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | ТОФ 1998 р. - човен виведений у відстій. |
|||||
| 3 | К-322 "Кашалот" | 971 / 09710 | AKULA | 513 | К-н-А №199 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | ТОФ, у ремонті з модернізацією (2009-2012 р.р. – на Амурському ССЗ). | |||||
| 4 | К-391 "Братськ" ("Кіт") | 971 / 09710 | AKULA | 514 | К-н-А №199 | 23.02.1988 | 23.02.1988 | 29.12.1989 | є різночитання за датами ТОФ, у строю (?), за західними даними – на 2011 р. немає у складі ВМФ. З 2007 р. човен виведено на СРЗ "СВРЦ" (Камчатка) для ремонту. Ремонт станом на березень 2013 р. не проведено, але планується після переведення на ЗРЗ "Зірочка" у 2014 р. |
|||||
| 5 | К-480 "Ак Барс" ("Барс") | 971 / 09710 | AKULA | 821 | Севмаш, відповідальний здавач - В.М.Чувакін, здавач механік - В.П.Пастухов | 22.02.1985 | 16.04.1988 (висновок із цеху) | 29.12.1988 | СФ, 10.10.1990 р. човну надано ім'я " Барс " . Згідно з буклетом ВО "Севмаш" за час служби човен виконав дві автономні бойові служби та одну пошукову операцію. 27.04.1996 р. після укладання шефського договору з Республікою Татарстан човен перейменований на "Ак Барс". 2000 р. – за непідтвердженими даними – дивізіон відстою Гаджієво. Виведений у відстій у 2002 р., 2009-2010 р.р. утилізація на ССЗ "Зірочка", елементи конструкції використані для будівництва 3-го корпусу ПЛАРБ пр.955 | |||||
| 6 | К-317 "Пантера" | 971 / 09710 | AKULA | 822 | Севмаш, відповідальний здавач - В.Н.Сорокін, здавач механік - В.П.Пастухов | 06.11.1986 | 11.05.1990 (виведення з цеху) 21.05.1990 (спуск на воду) | 27.12.1990 (підписано Акт) 28.12.1990 (піднятий Прапор ВМФ СРСР) | СФ, у строю. 10.10.1990 р. човну присвоєно ім'я "Пантера". Згідно з буклетом ВО "Севмаш" за час служби човен виконав дві автономні бойові служби та одну пошукову операцію. У 2000 р. - 24-а дивізія підводного човна СФ, бухта Ягельна. У 2006-2007 р.р. проходила ремонт із модернізацією БРЕО на ШМД. За західними даними – на 2011 р. у складі ВМФ. | |||||
| 7 | К-331 "Магадан" ("Нарвал") | 971 / 09710 | AKULA | 515 | К-н-А №199 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | ТОФ, у строю (?). За західними даними - на 2011 р. у складі ВМФ | |||||
| 8 | К-461 "Вовк" | 971 | Improved AKULA | 831 | 14.11.1987 | 11.06.1991 (виведення з цеху) | 29.12.1991 (підписано Акт про приймання) 27.01.1992 (піднятий Прапор ВМФ) | СФ, 26.07.1991 р. човну присвоєно ім'я "Вовк". Згідно з буклетом ВО "Севмаш" за час служби човен виконав дві автономні бойові служби. У строю (2010 р.). У 2000 р. - 24-а дивізія підводного човна СФ, бухта Ягельна. За західними даними - на 2011 р. у складі ВМФ | ||||||
| 9 | К-419 "Кузбас" ("Морж") | 971 / 09710 | Improved AKULA | 516 | К-н-А №199 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | ТОФ. У ремонті на ЗРЗ "Зірка" у Великому камені (станом на 2010 р. вже кілька років). - 14.01.2010 р. - договір на продовження терміну експлуатації систем та обладнання ( іст. - НДПТ "Онега" за 2010 р.). – 2013 р. – очікується завершення ремонту (ЗМІ, квітень 2013 р.). |
|||||
| 10 | К-328 "Леопард" | 971 | Improved AKULA | 832 | Севмаш, відповідальний здавач - В.І.Кузнєцов, здавач - В.П.Пастухов | 26.10.1988 | 28.06.1992 (виведення з цеху) | 30.12.1992 (підписано Акт) 15.01.1993 (піднятий Прапор ВМФ) | СФ, 24.01.1991 р. човну присвоєно ім'я "Леопард". Згідно з буклетом ВО "Севмаш" за час служби човен виконав чотири автономні бойові служби. - 2000 р. - 24-а дивізія підводного човна СФ, бухта Ягельна. – 2006 р. – стоїть у остої. – 2011 р. – за західними даними у складі ВМФ. – 2011 р. червень – прибув на ЦС "Зірочка" для ремонту. – 27.12.2012 р. – підписано когнтракт на ремонт з модернізацією по пр.971М – головний корабель проекту (перший із 6). |
|||||
| 11 | К-154 "Тигр" | 971 | Improved AKULA | 833 | Севмаш, відповідальний здавач - Л.В.Березовський, здавач механік - С.М.Хвіюзов | 10.09.1989 | 26.06.1993 (виведення з цеху) | 29.12.1993 (підписано Акт) 05.01.1994 (піднятий Прапор ВМФ) | СФ, 24.07.1991 р. човну присвоєно ім'я "Тигр". Згідно з буклетом ВО "Севмаш" за час служби човен виконав дві автономні бойові служби, за результатами однієї з них командиру капітана 1 рангу Буриличеву А.В. присвоєно звання Героя РФ. У 2000 р. - 24-а дивізія підводного човна СФ, бухта Ягельна. У строю (2010 р.), за західними даними - на 2011 р. у складі ВМФ. | |||||
| 12 | К-157 "Вепр" | 971У | AKULA-II | 834 | Севмаш, відповідальний здавач - В.Н.Сорокін, здавач механік - С.А.Білопольський | 13.07.1990 | 10.12.1994 (висновок із цеху) | 25.11.1995 (підписано Акт) 30.11.1995 (піднятий Прапор ВМФ) | СФ, 06.04.1993 р. човну присвоєно ім'я "Депрь". Згідно з буклетом ПО "Севмаш" за час служби човен виконав одну автономну бойову службу та одну пошукову операцію. У строю (2010 р.), 2000 р. - 24-а дивізія підводного човна СФ, бухта Ягельна. Влітку 2007 р. ПЛА проходила гарантійний ремонт на ШМД. За західними даними - на 2011 р. у складі ВМФ | |||||
| 13 | К-295 "Самара" ("Дракон") | 971 | Improved AKULA | 517 | К-н-А №199 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | є різночитання за датами ТОФ у строю (?), за західними даними - на 2011 р. у складі ВМФ. У 2014 р. планується переведення на ЗРЗ "Зірочка" для ремонту. |
|||||
| 14 | К-335 "Гепард" | 971М | AKULA-III | 835 | Сівмаш | 23.09.1991 | 17.10.1999 | 03.12.2001 | випробування завершено 20.12.2000 р., УФ, у строю (2010 р.), у 2000 р. - 24-а дивізія підводного човна СФ, бухта Ягельна. За західними даними - на 2011 р. у складі ВМФ | |||||
| 15 | К-152 "Нерпа" | 971І / 09719 | Improved AKULA | 518 | К-н-А №199 | фактичний початок будівництва – 1987 р. () закладка - 1991 р. (?) | 24.06.2006 | 28.12.2009 | Є різночитання щодо дат 2001 р. - за виділеного фінансування готовність протягом року могла змінитися на 0.6% (). 2002 р. – технічна готовність на 1 січня – 83.4%, держфінансування будівництва на 2002 р. не передбачалося (). ТОФ у строю, планується передача Індії наприкінці 2010 р. |
|||||
| 16 | К-337 "Кугуар" | 971У | AKULA-II | 836 | Сівмаш | 18.08.1992 | знято з будівництва 22.01.1998 р. | AKULA-III | 838 | Сівмаш | 1992-1993 р.р. план | знято з будівництва 1997 р. або раніше на стадії заготівлі зачепила | - | Будівництво припинено за Постановою №937-73 від 07.12.2000 р. (). конструкції використані при будівництві ПЛАРБ пр.955 |
| 19 | К- "Ірбіс" | 971І / 09719
| Improved AKULA | 519 | К-н-А №199 | 1994 р. (?) | - | - | Будівництво заморожено 1996 р. Будівництво припинено за Постановою №937-73 від 07.12.2000 р. Готовність до 56.5% (). Готовність на 2007 60%, знаходиться на Амурському ССЗ (2009-2010 р.р.). Назва човна "Ірбіс" імовірно неофіційна. |
|||||
| 20 | К- | 971М | AKULA-III | 520 | К-н-А №199 | 1990 р. (?) | - | - | розібрано на стапелі при 25% готовності та продано на метал керівництвом заводу |
|||||
| 21 | К- | 971М | AKULA-III | 521 | К-н-А №199 | 1991 р. (?) | - | - | продано на метал (?) | |||||
| 10А | К-328 "Леопард" | 971М | AKULA-IV | 832 | ЦС "Зірочка" | 2013 р. | - | план – 2015 р. (13.02.2014 р.) | - 27.12.2012 р. - підписано когнтракт на ремонт з модернізацією по пр.971М - головний корабель проекту (перший із 6) | http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, російський флот, частина 2. Сайт
Основні ТТХ АПЛ пр.971:
АПЛ "Тигр", пр. 971 Розміри: 110 х 14 х 9 м
Водотоннажність: 8.140 / 12.770 т
АЕУ: реактор ОК-650Б (190 мВт), 1 турбіна потужністю 43.000 к.с.
Швидкість: надводна 11,6/ підводна 30 вузлів
Грубина занурення робоча: 520 м
Грубина занурення максимальна: 600 м
Автономність: 100 діб
Екіпаж: 73 особи
Озброєння: 4 х 533-мм ТА, 4 х 650-мм ТА (28 ракет, торпед чи хв)
Серія:
К-284 "Акула" (1984)
К-263 "Дельфін" (1985)
К-322 "Кашалот" (1986)
К-391 "Братськ" (1987)
К-331 "Нарвал" (1989)
К-419 "Морж" (1992)
К-267 "Дракон" (1996)
К-480 "Барс" (1989)
К-317 "Пантера" (1990)
К-461 "Вовк" (1992)
К-157 "Вепр" (1996)
К-328 "Леопард" (1993)
К-154 "Тигр" (1994)
К-335 "Гепард" (1998)
К-337 "Кугуар" (2001)
К-333 "Рись" (2001)
К-152 "Нерпа" (2002)
Багатоцільові АПЛ, проект 971 "Щука-Б"
Для розширення фронту будівництва багатоцільових підводних човнів третього покоління в липні 1976 р. було прийнято рішення створити на базі "горьківського" проекту 945 нову, дешевшу АЛЛ, основною відмінністю якої від свого прототипу мало стати застосування в корпусних конструкціях замість титанового сплаву сталі.
Тому розробка корабля, який отримав проектний номер 971 та шифр "Щука-Б", велася за колишнім тактико-технічним завданням, минаючи стадію ескізного проектування. Особливістю нової АПЛ, розробка якої була доручена ленінградському СКБ "Малахіт", було значне, приблизно вп'ятеро в порівнянні з найдосконалішим вітчизняним торпедним човном другого покоління, зниження рівня шумності. Цей результат передбачалося досягти за рахунок реалізації більш ранніх напрацювань у галузі підвищення скритності як конструкторського колективу СКБ (де на початку 70-х рр. розроблявся проект надмалошумної АПЛ), так і вчених ЦНДІ ім. академіка А. Н. Крилова. Зусилля творців корабля мали успіх: за рівнем скритності новий атомохід вперше в історії вітчизняного підводного кораблебудування перевершив кращий американський аналог - багатоцільову АПЛ третього покоління "Лос-Анджелес".
АПЛ проекту 971 отримала потужне ударне озброєння, що значно перевершує (за кількістю та калібру торпедних апаратів, а також ракетно-торпедного боєкомплекту) потенціали вітчизняних та зарубіжних підводних човнів аналогічного призначення. Як і корабель проекту 945, новий човен повинен був вести боротьбу з підводними човнами та корабельними угрупованнями противника, здійснювати мінні постановки, вести розвідку та брати участь у проведенні операцій спеціального призначення. Технічний проект "Щуки-Б" було затверджено 13 вересня 1977 р. Однак надалі він зазнав доопрацювання, викликаної необхідністю "підтягнути" технологічний рівень гідроакустичного комплексу до рівня американців, які знову вирвалися в цій галузі вперед. На їх човнах третього покоління (тип "Лос-Анджелес") було встановлено ГАК AN/BQQ-5 із цифровою обробкою інформації, що забезпечувало значно точніше виділення корисного сигналу і натомість перешкод. Іншою новою "вступною", що зумовила необхідність внесення змін до проекту, стала вимога військових оснастити АПЛ нового покоління стратегічними крилатими ракетами "Гранат".
У ході доопрацювання, що завершилося в 1980 р., човен отримав новий цифровий гідроакустичний комплекс з підвищеними характеристиками, а також систему управління озброєнням, яка допускає використання крилатих ракет.
У конструкції АПЛ проекту 971 були реалізовані такі новаторські рішення, як комплексна автоматизація бойових та технічних засобів, зосередження управління кораблем, його зброєю та озброєнням в єдиному центрі - головному командному пункті (ДКП), застосування спливаючої рятувальної камери (яка успішно пройшла перевірку на човнах 70 -го проекту). Підводний човен 971 проекту відноситься до двокорпусного типу. Міцний корпус виконаний із високоміцної сталі з межею плинності 100 кгс/мм. Все основне обладнання, ГКП, бойові пости та рубки розміщені в амортизованих зональних блоках, що є просторовими каркасними конструкціями з палубами. Амортизація суттєво зменшує акустичне поле корабля, а також дозволяє убезпечити екіпаж: та обладнання від динамічних перевантажень, що виникають під час підводних вибухів. Крім того, блочне компонування дозволило раціоналізувати процес будівництва корабля:
монтаж обладнання був перенесений зі стиснених умов відсіку безпосередньо в цех, на доступний з усіх боків зональний блок. Після завершення монтажу зональний блок "закочується" в корпус човна та приєднується до магістральних кабелів та трубопроводів корабельних систем.
На АПЛ застосовано розвинену систему двокаскадної амортизації, що значно знижує структурний шум. Усі механізми розміщено на амортизованих фундаментах. Кожен зональний блок ізольований від корпусу АПЛ гумокордними пневматичними амортизаторами, що утворюють другий каскад віброізоляції. За рахунок впровадження комплексної автоматизації екіпаж човна вдалося скоротити до 73 осіб (у тому числі 31 офіцера), що майже вдвічі менше за чисельність екіпажу американської АПЛ типу "Лос-Анджелес" (141 особа). Порівняно з АПЛ проекту 671РТМ на новому кораблі дещо покращені та умови життєдіяльності.
Енергетична установка корабля включає один реактор водо-водяного типу на теплових нейтронах ОК-650Б (190 мВт) з чотирма парогенераторами (по два циркуляційні насоси для першого і четвертого контурів, три насоси третього контуру) і парову одновальну блокову паротурбінну установку з широк . Потужність на валу – 50 000 л. с. Встановлено два турбогенератори змінного струму. Для споживачів постійного струму є дві групи акумуляторних батарей і два оборотні перетворювачі. Човен оснащений семілопастним гвинтом з покращеними гідроакустичними характеристиками та зменшеною частотою обертання.
У разі виходу з ладу головної енергетичної установки для подальшого її введення передбачені аварійні джерела електроенергії та допоміжні засоби руху - два пристрої, що підрулюють, з гребними електродвигунами постійного струму потужністю по 410 л. с., що забезпечують швидкість руху близько 5 вузлів та службовці також для маневрування на обмежених акваторіях.
На борту корабля є два дизель-генератори ДГ-300 з оборотними перетворювачами (2 х 750 л. с.) із запасом палива на 10 діб роботи. Вони призначені для вироблення постійного струму для гребних електродвигунів та змінного – для загальнокорабельних споживачів.
Гідроакустичний комплекс МГК-503 "Скат-КС" із цифровою системою обробки інформації має потужну систему шумопеленгування та гідролокації. До його складу входить розвинена носова антена, дві бортові антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні (розміри контейнера значно більше, ніж на АПЛ проекту 671РТМ). Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника).
На кораблі встановлено навігаційний комплекс "Ведмедиця-971", а також комплекс радіозв'язку "Блискавка-М" із системою космічного зв'язку "Симфонія" та антеною, що буксирується.
Торпедо-ракетний комплекс включає чотири торпедні апарати калібром 533 мм і чотири - 650-міліметрові ТА (сумарний боєкомплект - понад 40 одиниць засобів ураження, у тому числі 28 - калібром 533 мм). Він пристосований для стрільби крилатими ракетами "Гранат", підводними ракетами і ракето-торпедами "Шквал", "Водоспад" і "Вітер"), а також торпедами та мінами, що самотранспортуються. Крім того, човен може здійснювати постановки звичайних мін. Управління стріляниною крилатими ракетами "Гранат" здійснюється спеціальним апаратним комплексом.
У 90-х роках. на озброєння підводних човнів надійшла універсальна глибоководна торпеда УГСТ, що самонаводиться, створена "НДІ морської теплотехніки" та ДНВП "Регіон". Вона прийшла на зміну електричній протичовновій торпеді ТЕСТ-71М та швидкісній протикорабельній торпеді 53-65К.
У той самий час виходячи з радянсько-американських домовленостей 1989 р. зі складу озброєння багатоцільових АПЛ було виключено системи зброї з ядерним спорядженням - ракето-торпеди " Шквал " і " Водоспад " з СБЧ, і навіть КР типу " Гранат " .
Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - було закладено на берегах Амура в 1980 р. і вступив у дію 30 грудня 1984 р. Вже у процесі його випробувань продемонстрували досягнення якісно вищого рівня акустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671РТМ. За натовською класифікацією нові АПЛ одержали позначення Akula.
Після перших "просто Акул" з'явилися кораблі, названі на Заході Improved Akula (ймовірно, до них були віднесені човни північно-двинської будівлі, а також останні "комсомольські" кораблі). Порівняно зі своїми попередниками вони мали кращу скритність, ніж у вдосконалених човнів типу "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.
У 1996 р. в дію вступив підводний крейсер "Вепр", збудований у Сєвєродвінську. Зберігаючи колишні обводи, він мав нові конструкцію міцного корпусу та внутрішню "начинку". Знову було зроблено серйозний ривок уперед і в галузі зниження шумності. На Заході цей корабель (а також наступні АПЛ 971 проекту) назвали Akula-2.
За даними військово-морської розвідки США, міцний корпус модернізованого "Барса" має вставку довжиною 4 м. Додатковий тоннаж дозволив, зокрема, оснастити човен "активними" системами зниження вібрації енергетичної установки, практично повністю усунувши його вплив на корпус корабля. За оцінками американських фахівців, за характеристиками скритності модернізований човен 971 проекту наближається до рівня американської багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 "Сівулф".
Висока скритність та бойова стійкість дають "Барсам" можливість успішно долати протичовнові рубежі, обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження, а також протидію протичовнових сил. Вони можуть оперувати в зоні панування противника і завдавати по ньому чутливих ракетних і торпедних ударів. Озброєння "Барсів" дозволяє їм боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також із високою точністю вражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
За даними вчених з МФТІ, наведеним у брошурі "Майбутнє стратегічних ядерних сил Росії: дискусія та аргументи" (Довгопрудний, 1995 р.), навіть за найсприятливіших гідрологічних умов, характерних для Баренцевого моря в зимовий період (імовірність їх виникнення становить 0,03 ) АПЛ проекту 971 можуть виявлятися американськими човнами типу "Лос-Анджелес" з ДАК AN/BQQ-5 на відстані не більше 10 км. За менш сприятливих умов у цьому районі Світового океану виявити "Барс" гідроакустичними засобами практично неможливо.
Доречно навести характеристику підводним човнам 971-го проекту, дану видним американським військово-морським аналітиком М. Полмаром на слуханнях у комітеті з національної безпеки палати представників конгресу США: "Поява підводних човнів типу Akula, а також інших російських АПЛ третього покоління продемонструвала, що радянські кораблебудівники ліквідували розрив у рівні шумності швидше, ніж очікувалося. Через кілька років, 1994 р., стало відомо, що цей розрив усунений повністю.
За твердженням представників ВМС США, на оперативних швидкостях порядку 5-7 вузлів шумність човнів типу Improved Akula, що фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була меншою від шумності найбільш досконалих АПЛ ВМС США типу Improved Los Angeles.
За словами начальника оперативного відділу ВМС США адмірала Д. Бурда (Jeremy Boorda), американські кораблі не змогли супроводжувати АПЛ Improved Akula на швидкостях менше 6-9 вузлів (контакт з новим російським човном відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя США). На думку адмірала, удосконалена АПЛ Akula-2 за характеристиками малошумності відповідає вимогам до човнів четвертого покоління.
Поява вже після закінчення "холодної війни" у складі російського флоту нових надприхованих атомоходів викликала серйозне занепокоєння у США. У 1991 р. це питання було порушено у конгресі. На обговорення американських законодавців було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити на користь США становище, що склалося. Відповідно до них передбачалося, зокрема:
- вимагати від нашої країни оприлюднити свої довгострокові програми в галузі підводного кораблебудування;
- Встановити для РФ і США узгоджені обмеження на кількісний склад багатоцільових АПЛ;
- Надати допомогу Росії у переобладнанні верфей, що будують АПЛ, для випуску невійськової продукції.
До компанії з боротьби з російським підводним кораблебудуванням підключилася і міжнародна неурядова екологічна організація "Грінпіс", яка активно виступила за заборону підводних човнів з ядерними силовими установками (насамперед, зрозуміло, російських, що становлять, на думку "зелених", найбільшу екологічну небезпеку). З метою "виключення ядерних катастроф", "Грінпіс" рекомендувала урядам західних країн поставити надання фінансової допомоги Росії залежно від вирішення цього питання.
В даний час всі багатоцільові атомні підводні човни 971 проекту знаходяться у складі Північного (бухта Ягельна) і Тихоокеанського (Рибачий) флотів. Вони досить активно (зрозуміло, за мірками сьогодення) використовуються для несення бойової служби.
У липні 1976 року для розширення фронту виробництва багатоцільових підводних човнів третього покоління військове керівництво ухвалило рішення про розробку на базі «горьківського» 945-го проекту нового, більш дешевого атомного підводного човна, головною відмінністю якого від прототипу мало бути застосування сталі замість титанових сплавів у корпусних. конструкціях. Тому розробку субмарини, що отримала номер 971 (шифр «Щука-Б»), вели як і раніше ТТЗ, минаючи ескізне проектування.
Особливістю нового атомного підводного човна, розробку якого доручили ВКВ «Малахіт» (Ленінград), було значне зниження шумності, який приблизно в 5 разів менший у порівнянні з найдосконалішими радянськими торпедними човнами другого покоління. Досягти цього рівня передбачалося за рахунок реалізації ранніх напрацювань конструкторів ВКВ у галузі збільшення скритності човнів (у ВКВ у 1970-х роках розроблявся надмалошумний атомний підводний човен), а також досліджень фахівців ЦНДІ ім. Крилова.
Зусилля розробників субмарини увінчалися успіхом: новий атомохід за рівнем скритності вперше у підводному кораблебудуванні СРСР перевершив найкращий аналог американського виробництва - багатоцільовий атомний підводний човен третього покоління типу «Лос-Анджелес».
Підводний човен 971-го проекту оснастили потужним ударним озброєнням, що значно перевершував (за ракетно-торпедним боєкомплектом, калібром і кількістю торпедних апаратів) потенціали радянських і зарубіжних підводних човнів аналогічного призначення. Новий підводний човен, як і корабель 945-го проекту, був призначений для боротьби з корабельними угрупованнями та підводними човнами противника. Човен може брати участь у проведенні операцій спецпризначення, здійснювати мінні постановки та проводити розвідку.
13.09.1977 затвердили техпроект «Щуки-Б». Однак у подальшому його піддали доопрацюванню, викликаної необхідністю збільшити технологічний рівень ДАК рівня американських субмарин (США у цій галузі знову вирвалися вперед). На підводних човнах типу «Лос-Анджелес» (третє покоління) було встановлено гідроакустичний комплекс AN/BQQ-5, що має цифрову обробку інформації, що забезпечує більш точне виділення на тлі перешкод корисного сигналу. Іншою новою «вступною», яка зумовила необхідність внесення змін, стала вимога військових встановити на підводний човен стратегічні КР «Гранат».
Під час доопрацювання (завершилась у 1980 році) субмарина отримала новий цифровий гідроакустичний комплекс із покращеними характеристиками, а також систему управління озброєнням, яка допускає використання крилатих ракет «Гранат».
У конструкції атомного підводного човна 971-го проекту реалізували новаторські рішення, такі як комплексна автоматизація технічних та бойових засобів субмарини, зосередження управління кораблем, озброєнням та в єдиному центрі - ДКП (головний командний пункт), використання спливаючої рятувальної камери (була успішно перевірена на підводних човнах) 705).
Підводний човен 971-го проекту відноситься до двокорпусних субмаринів. Міцний корпус виготовляється із високоміцної сталі (межа плинності становить 100 кгс/мм2). Основне обладнання, рубки та бойові пости, головний командний пункт розміщені в зональних амортизованих блоках, які є каркасними просторовими конструкціями з палубами. Акустичне поле корабля значно зменшується амортизацією, що дозволяє убезпечити обладнання та екіпаж від динамічних перевантажень, що виникають під час підводних вибухів. Також, блокове компонування дало можливість раціоналізувати процес будівництва субмарини: монтаж обладнання перенесли з умов відсіку (досить стиснуті) в цех, на зональний блок доступний з різних сторін. Після закінчення монтажу зональний блок «закочують» у корпус АПЛ і приєднують до трубопроводів та магістральних кабелів корабельних систем.
На атомних підводних човнах використана розвинена система двокаскадної амортизації, яка значно знижувала структурний шум. Механізми встановлені на фундаментах, що амортизуються. Усі зональні блоки від корпусу АПЛ ізольовані резинокордними пневматичними амортизаторами, які утворюють другий каскад віброізоляції.
Завдяки впровадженню комплексної автоматизації екіпаж субмарини вдалося зменшити до 73 осіб (з яких 31 офіцер). Це майже вдвічі менше за чисельність екіпажу атомного підводного човна типу «Лос-Анджелес» (становить 141 людина). На новому кораблі порівняно з атомними підводними човнами проекту 671РТМ покращено умови проживання.
Енергоустановка субмарини включає 190-мегаватний водоводяний реактор ОК-650Б на теплових нейтронах, що має чотири парогенератори (для 1-го та 4-го контурів по парі циркуляційних насосів, для 3-го контуру – три насоси) і одновальну блокову парову паротурбінну широке резервування механізації. На валу потужність становила 50 тис. л.
ПЛА «Барс» пр.971 у морі
Встановлено пару турбогенераторів змінного струму. Споживачі постійного струму живляться від двох груп акумуляторних батарей та двох оборотних перетворювачів.
Підводний човен оснащений семилопастним гвинтом, що має зменшену частоту обертання та покращені гідроакустичні характеристики.
У разі виходу головної енергетичної установки з ладу для її подальшого введення є допоміжні засоби руху і аварійні джерела енергії - два пристрої, що підрулюють, і гребні електродвигуни постійного струму кожен потужністю 410 к.с. Допоміжні засоби забезпечують швидкість руху 5 вузлів та служать для маневрування на обмеженій акваторії.
На борту субмарини є два дизельні генератори ДГ-300 потужністю по 750 кінських сил із оборотними перетворювачами, запас палива на десять діб роботи. Генератори призначалися для вироблення змінного струму – живлять загальнокорабельні споживачі та постійного струму – для живлення гребних електродвигунів.
ДАК МГК-540 «Скат-3», що має цифрову систему обробки даних із потужною системою гідролокації та шумопеленгування. Гідроакустичний комплекс складається з розвиненої носової антени, двох бортових антен великої довжини і протяжної антени, що буксирується, розміщеної в контейнері, встановленому на вертикальному оперенні.
Максимальна дальність виявлення мети за допомогою нового комплексу збільшилася в 3 рази, порівняно з гідроакустичними системами, встановленими на субмаринах другого покоління. Значно зменшився час визначення параметра руху мети.
Крім гідроакустичного комплексу, атомні підводні човни 971-го проекту забезпечені високоефективною системою виявлення підводних човнів і надводних суден по кільватерному сліду (на човні встановлена апаратура, яка дозволяє фіксувати такий слід через кілька годин після проходження підводного човна противника).
На човні встановлені комплекси «Симфонія-У» (навігаційний) та «Блискавка-МЦ» (комплекс радіозв'язку), що має антену, що буксирується, і систему космічного зв'язку «Цунамі».
Торпедо-ракетний комплекс складається з 4 ТА калібру 533 міліметрів та 4 апаратів калібру 650 міліметрів (сумарний боєкомплект – 40 од. засобів ураження, серед яких 28 533-міліметрових). Він пристосований для ведення вогню КР «Гранат», підводними ракето-торпедами («Вітер», «Шквал» і «Водоспад») і ракетами мінами і торпедами, що самотранспортуються. Крім того, підводний човен здатний проводити постановку звичайних мін. Управління вогнем під час використання крилатих ракет «Гранат» здійснюється апаратним спец. комплексом.
У 1990-х роках на озброєння АПЛ надійшла УГСТ (універсальна глибоководна торпеда, що самонаводиться), розроблена в «Науково-дослідному інституті морської теплотехніки» та Державному науково-виробничому підприємстві «Регіон». Вона змінила електричні протичовнові торпеди ТЕСТ-71М та швидкісні протикорабельні торпеди 53-65К. Призначення нової торпеди було поразка надводних кораблів і підводних човнів противника. Значний запас палива та потужна теплова енергоустановка забезпечують торпеді великий діапазон глибин ходу та можливість ураження на великих дистанціях високошвидкісних цілей. Малошумний водометний рушій і аксіально-поршневий двигун (використовується унітарне паливо) дають можливість універсальній глибоководній торпеді, що самонаводиться, розвивати швидкість понад 50 вузлів. Двигун, що не має редуктора, пов'язаний з двигуном безпосередньо, що разом з іншими заходами має значно збільшити скритність використання торпеди.
На УГСТ використовуються двоплощинні керма, які висуваються за обведення після виходу торпеди із труби торпедного апарату. Комбінована акустична апаратура самонаведення має режими локації підводних цілей і пошуку надводних кораблів по кільватерному сліду судна. Є система провідного телеуправління (торпедна котушка завдовжки 25 тис. м). Комплексом бортових процесорів забезпечується надійне керування системами торпеди під час пошуку та ураження цілей. Оригінальне рішення – наявність алгоритму «Планшет» у системі наведення. "Планшет" моделює в момент стрільби на борту торпед тактичну картину, яка накладається на цифрову картину акваторії (глибини, фарватери, рельєф дна). Після пострілу дані оновлюють із борту носія. Сучасні алгоритми надають торпедам властивості системи, що має штучний інтелект, що дозволяє одночасно використовувати кілька торпед за декількома або однією метою під час активної протидії противника або при складній мішеній обстановці.
ПЛА «Вовк» (К-461) та «Барс» (К-480) 24-ї дивізії СФ у Гаджиєвому
Довжина універсальної глибоководної торпеди - 7200 мм, вага - 2200 кг, вага ВВ - 200 кг, швидкість ходу -50 вузлів, глибина ходу -500 метрів, дальність стрільби - 50 тис. м.
Також триває вдосконалення ракето-торпед вхідних до складу озброєння атомних підводних човнів проекту 971. На сьогоднішній день ракето-торпеди комплектуються другим ступенем, який є підводною ракетою АПР-3М (маса 450 кг, калібр 355 мм, вага БЧ 76 кг), що має гідроакустичну систему самонаведення, з радіусом захоплення 2 тис. м. Використання закону наведення з адаптивним кутом попередження дало змогу змістити центр угруповання ракет до середини підводних цілей. У торпеді застосовується регульований турбоводометний двигун на висококалорійному сумішевому паливі, який забезпечує АПР-3М значну швидкість зближення з метою, що ускладнює застосування засобів гідроакустичної протидії супротивником. Швидкість підводного ходу - від 18 до 30 метрів за секунду, максимальна глибина ураження цілей - 800 метрів, ймовірність поразки мети - 0,9 (при середньоквадратичній помилці цілевказівки від 300 до 500 метрів).
При цьому на підставі договорів між СРСР і США, підписаних у 1989 році, з-поміж озброєння багатоцільових атомних підводних човнів виключили системи зброї, що мають ядерне спорядження - ракето-торпеди «Шквал» і «Водоспад», а також крилаті ракети типу «Гранат».
Підводний човен «Щука-Б» – перший тип багатоцільової АПЛ, серійне будівництво якого спочатку організували не в Ленінграді чи Сєвєродвінську, а в Комсомольську-на-Амурі, що свідчило про зростання розвитку даної галузі на Далекому Сході. Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - був закладений у 1980 році на берегах Амура і 30.12.1984 став до ладу. Вже у процесі випробувань даного судна продемонстровано досягнення вищого рівня акустичної скритності. У К-284 рівень шумності в 4-4,5 рази (на 12-15 дБ) виявився нижчим за рівень шумності самого «тихого» радянського підводного човна попереднього покоління - 671РТМ. Це вивело СРСР лідери за цим найважливішим показником підводних судів.
Характеристика атомного підводного човна проекту 971:
Найбільша довжина – 110,3 м;
Найбільша ширина – 13,6 м;
Середнє опади – 9,7 м;
Нормальна водотоннажність - 8140 м3;
Повна водотоннажність - 12770 м3;
Робоча глибина занурення – 520 м;
Гранична глибина занурення – 600 м-код;
Повна швидкість підводного ходу – 330 вузла;
Надводна швидкість - 116 вузлів;
Автономність – 100 діб;
Екіпаж – 73 особи.
Під час серійного будівництва велося безперервне вдосконалення конструкції субмарини, було проведено акустичне відпрацювання. Це дозволило зміцнити досягнуте становище у сфері скритності, ліквідувавши перевагу США.
Нові атомні підводні човни за класифікацією НАТО отримали позначення Akula (що вносило плутанину, оскільки на літеру «А» починалася назва іншого підводного човна СРСР – Alfa 705-го проекту). Після перших «Акул» з'явилися судна, які на Заході були названі Improved Akula (до них, ймовірно, були віднесені субмарини збудовані в Сєвєродвінську, а також останні кораблі «комсомольської» споруди). Нові субмарини в порівнянні з попередниками мали кращу скритність, ніж у вдосконалених підводних човнів SSN-688-I (тип «Лос-Анджелес») американських ВМС.
ПЛАРК пр.949-А та ПЛА пр.971 у базі
Спочатку човни 971-го проекту несли лише тактичні номери. Але 10.10.1990 вийшов наказ головнокомандувача військово-морського флоту Чернавіна про присвоєння назви «Пантера» підводному човну К-317. Надалі інші атомоходи проекту отримали імена. К-480 – перший «северодвинський» човен - отримав ім'я «Барс», яке незабаром стало загальним для всіх субмарин 971-го проекту. Перший командир "Барса" - капітан другого рангу Єфременко. За клопотанням Татарстану у грудні 1997 року субмарина «Барс» було перейменовано на «Ак-Барс».
Побудований у Сєвєродвінську крейсерський атомний підводний човен (КАПЛ) «Вепрь» вступив в дію в 1996 році. Зберігаючи колишні обводи, субмарина мала нові внутрішню «начинку» та конструкцію міцного корпусу. У сфері зниження шумності також зроблено черговий серйозний ривок вперед. На Заході цей підводний човен корабель (а також наступні судна проекту 971) назвали Akula-2.
За словами головного конструктора проекту Чернишова, який помер у липні 1997 року, «Барс» зберігає значні модернізаційні можливості. Наприклад, заділ, який має «Малахіт», дає можливість підвищити пошуковий потенціал субмарини приблизно в 3 рази.
За даними американської військово-морської розвідки, у міцному корпусі модернізованого «Барса» є вставка завдовжки 4 метри. Додатковий тоннаж дозволив оснастити підводний човен «активними» системами зниження вібрації енергоустановки, практично повністю усунувши вплив вібрації на корпус судна. За оцінками фахівців, модернізований човен проекту 971 за характеристиками скритності наближається до рівня багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 «Сівульф» ВМС США. По глибині занурення, швидкісним характеристикам та озброєнню ці субмарини приблизно рівноцінні. Таким чином, удосконалений атомний підводний човен проекту 971 може розглядатися як підводний човен, близький до рівня четвертого покоління.
Підводні човни проекту 971 виготовлені в Комсомольську-на-Амурі:
К-284 "Акула" - закладка - 1980; спуск на воду – 06.10.82; введення в дію – 30.12.84.
К-263 «Дельфін» – закладка – 1981; спуск на воду – 15.07.84; введення у дію – грудень 1985 р.
К-322 "Кашалот" - закладка - 1982; спуск на воду - 1985; введення у дію – 1986 р.
К-391 «Кіт» – закладка – 1982; спуск на воду - 1985; введення у дію – 1987 р. (1997 року човен перейменували на КАПЛ К-391 «Братськ»).
К-331 "Нарвал" - закладка - 1983; спуск на воду – 1986; введення у дію – 1989 р.
К-419 "Морж" - закладка - 1984 р.; спуск на воду – 1989; введення в дію – 1992 р. (у січні 1998 року наказом ДК ВМФ К-419 було перейменовано на К-419 «Кузбас»).
К-295 "Дракон" - закладка - 1985; спуск на воду – 15.07.94; введення в дію – 1996 р. (1 травня 1998 року субмарині «Дракон» передали гвардійський андріївський прапор атомного підводного човна К-133, а АПЛ К-152 «Нерпа», що будується, - гвардійський андріївський прапор К-56. К-295 серп. перейменували на крейсерський атомний підводний човен К-295 «Самара»).
К-152 "Нерпа" - закладка - 1986; спуск на воду – 1998; введення у дію – 2002 р.
Підводні човни проекту 971 виготовлені в Сєвєродвінську:
К-480 "Барс" - закладка - 1986; спуск на воду – 1988; введення у дію – грудень 1989 р.
К-317 "Пантера" - закладка - листопад 1986; спуск на воду - травень 1990; введення в дію – 30.12.90.
К-461 "Вовк" - закладка - 1986; спуск на воду – 11.06.91; введення в дію – 27.12.92.
К-328 "Леопард" - закладка - листопад 1988; спуск на воду – 06.10.92; введення в дію – 15.01.93. (У 1997 році крейсерська АПЛ «Леопард» передали орден Бойового Червоного Прапора. У деяких публікаціях говориться, що 29 квітня 1991 р. успадкувала Червонопрапорний Військово-морський прапор від атомного підводного човна К-181 проекту 627А).
К-154 "Тигр" - закладка - 1989; спуск на воду – 10.07.93; введення в дію – 05.12.94.
К-157 «Вепр» – закладка – 1991 р.; спуск на воду – 10.12.94; введення в дію – 08.01.96.
К-335 "Гепард" - закладка - 1992; спуск на воду - 1999; введення у дію – 2000 р. (з 1997 року - гвардійська КАПЛ).
К-337 "Кугуар" - закладка - 1993; спуск на воду – 2000; введення у дію – 2001 р.
К-333 «Рись» – закладка – 1993; знято з будівництва через відсутність фінансування 1997 р.
"Барси" на Північному Флоті зведені в дивізію, що базується в бухті Ягельна. Зокрема, атомний підводний човен «Вовк» у грудні 1995 — лютому 1996 років (на борту знаходився екіпаж атомного підводного човна «Пантера» під командуванням капітана першого рангу Справцева, старший на борту — зам. командира дивізії капітан першого рангу Корольов) море на бойовій службі, здійснював дальнє протичовнове забезпечення важкого крейсера авіанесучого «Адмірал Флоту Радянського Союзу Ковалів». При цьому виконали тривале стеження за кількома субмаринами НАТО, серед яких американський атомний підводний човен типу «Лос-Анджелес».
Бойова стійкість та висока скритність дають «Барсам» можливість долати протичовнові рубежі, які обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження та мають протидію протичовнових сил. «Барси» можуть працювати в зоні панування противника, завдаючи чутливих торпедних і ракетних ударів по ньому. Озброєння субмарин дозволяє боротися з надводними кораблями та підводними човнами, а також вражати з високою точністю наземні об'єкти при використанні крилатих ракет.
ПЛА «Гепард»
Кожен човен проекту 971 у разі збройного конфлікту може створити загрозу, а також скувати значне угруповання противника, не допускаючи ударів територією Росії.
За даними вчених із Московського фізико-технічного інституту, наведеним у брошурі «Майбутнє стратегічних ядерних сил Росії: дискусія та аргументи» (1995 рік, Довгопрудний), навіть у разі найсприятливіших гідрологічних умов, які характерні для Баренцева моря в зимовий період атомні підводні човни проекту 971 можуть виявлятися американськими субмаринами типу Лос Анджелес з гідроакустичним комплексом AN/BQQ-5 на дальності до 10 тис. м. У разі менш сприятливих умов у цьому районі виявити Барс ГАС практично неможливо.
Поява субмарин, що мають такі високі бойові якості, змінила ситуацію і змусила американські ВМС зважати на можливість значної протидії з боку флоту Росії навіть за умови повної переваги наступальних сил США. «Барси» можуть атакувати не тільки ударні угруповання американських військово-морських сил, а й їхні тили, включаючи пункти постачання та базування, берегові центри управління, на якому видаленні вони не розміщувалися. Приховані, а значить недосяжні для противника, атомні підводні човни проекту 971 перетворюють потенційну війну на просторах океану на зразок наступу через мінне поле, де будь-яка спроба руху вперед загрожує незримою, проте реальною небезпекою.
Доречно навести характеристику підводних човнів проекту971, дану М. Полмаром, видним військово-морським аналітиком США, під час слухань у комітеті з нац. Безпека палати представників конгресу Сполучених Штатів Америки: «Поява підводних човнів типу Akula та інших російських атомних підводних човнах третього покоління продемонструвала, що кораблебудівники СРСР розрив у рівні шумності ліквідували швидше, ніж очікувалося». У 1994 році стало відомо, що цей розрив ліквідовано повністю.
За твердженням представників американських ВМС, на оперативних швидкостях близько 5-7 вузлів шумність човнів типу Improved Akula, яка фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була нижчою за шумність найбільш досконалих атомних підводних човнів Військово-морських сил США типу Improved Los Angeles. За словами адмірала Джеремі Бурда (Jeremy Boorda), начальника оперативного відділу американських ВМС, кораблі США виявилися не здатними супроводжувати підводні човни Akula на швидкості менше 9 вузлів (контакт з новим підводним човном Росії відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя Сполучених Штатів). Удосконалений атомний підводний човен Akula-2, на думку адмірала, за характеристиками малошумності відповідає вимогам, що висуваються до човнів четвертого покоління.
Поява у складі флоту Росії вже після закінчення холодної війни нових надприхованих субмарин викликала серйозну заклопотаність у Сполучених Штатах. Це питання 1991 року порушили у конгресі. На обговорення законодавців США було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити становище на користь Сполучених Штатів Америки. Зокрема, відповідно до них передбачалося:
- вимагати від Росії оприлюднити довгострокові програми в галузі будівництва субмарин;
- Встановити для США та Російської Федерації узгоджені обмеження на кількість багатоцільових атомних підводних човнів;
- надати Росії допомогу у переобладнанні верфей, які будують атомні підводні човни, для виробництва невійськової продукції.
До компанії по боротьбі з підводним кораблебудуванням Росії підключилася і неурядова міжнародна екологічна організація «Грінпіс», яка активно виступала за заборону підводних човнів, що мають ядерні силові установки (зрозуміло, це стосувалося насамперед російських субмарин, які, на думку «зелених», представляють найбільшу екологічну небезпеку). "Грінпіс" з метою "виключення ядерної катастрофи" рекомендувала урядам західних держав поставити надання фін. допомоги Росії залежно від вирішення цього питання.
Однак темпи поповнення військово-морського флоту новими багатоцільовими підводними човнами до середини 1990-х років різко знизилися, що зняло для Сполучених Штатів гостроту проблеми, хоча зусилля «зелених» (як відомо, багато з яких тісно пов'язані зі спецслужбами НАТО), спрямовані проти ВМФ РФ , не припинилися навіть сьогодні.
В даний час багатоцільові атомні підводні човни проекту 971 входять до складу Тихоокеанського (Рибачий) і Північного (бухта Ягельна) флотів. Вони досить активно використовуються для несення бойової служби.
Ctrl Enter
Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter
У липні 1976 року для розширення фронту виробництва багатоцільових підводних човнів третього покоління військове керівництво ухвалило рішення про розробку на базі «горьківського» 945-го проекту нового, більш дешевого атомного підводного човна, головною відмінністю якого від прототипу мало бути застосування сталі замість титанових сплавів у корпусних. конструкціях. Тому розробку субмарини, яка отримала номер 971 ( шифр «Щука-Б»), вели як і раніше ТТЗ, минаючи ескізне проектування.
Особливістю нового атомного підводного човна, розробку якого доручили ВКВ «Малахіт» (Ленінград), було значне зниження шумності, який приблизно в 5 разів менший у порівнянні з найдосконалішими радянськими торпедними човнами другого покоління. Досягти цього рівня передбачалося за рахунок реалізації ранніх напрацювань конструкторів ВКВ у галузі збільшення скритності човнів (у ВКВ у 1970-х роках розроблявся надмалошумний атомний підводний човен), а також досліджень фахівців ЦНДІ ім. Крилова.
Зусилля розробників субмарини увінчалися успіхом: новий атомохід за рівнем скритності вперше в історії підводного кораблебудування СРСР перевершив найкращий аналог американського виробництва - багатоцільовий атомний підводний човен третього покоління типу «Лос-Анджелес».
Підводний човен 971-го проекту оснастили потужним ударним озброєнням, що значно перевершував (за ракетно-торпедним боєкомплектом, калібром і кількістю торпедних апаратів) потенціали радянських і зарубіжних підводних човнів аналогічного призначення. Новий підводний човен, як і корабель 945-го проекту, був призначений для боротьби з корабельними угрупованнями та підводними човнами противника. Човен може брати участь у проведенні операцій спецпризначення, здійснювати мінні постановки та проводити розвідку.
13.09.1977 затвердили техпроект «Щуки-Б». Однак у подальшому його піддали доопрацюванню, викликаної необхідністю збільшити технологічний рівень ДАК рівня американських субмарин (США у цій галузі знову вирвалися вперед). На підводних човнах типу «Лос-Анджелес» (третє покоління) було встановлено гідроакустичний комплекс AN/BQQ-5, що має цифрову обробку інформації, що забезпечує більш точне виділення на тлі перешкод корисного сигналу. Іншою новою «вступною», яка зумовила необхідність внесення змін, стала вимога військових встановити на підводний човен стратегічні КР «Гранат».
Під час доопрацювання (завершилась у 1980 році) субмарина отримала новий цифровий гідроакустичний комплекс із покращеними характеристиками, а також систему управління озброєнням, яка допускає використання крилатих ракет «Гранат».
Новий багатоцільовий російський атомний човен "Гепард" 5-го покоління призначений для знищення авіаносців, а також ураження берегових об'єктів і цілей.
"Гепард" - багатоцільовий атомний підводний човен удосконаленого проекту 971 (клас "Барс", за класифікацією НАТО - "Акула-2").
Проект розроблено Морським бюро машинобудування "Малахіт". Це одинадцята субмарина класу "Барс", випущена на Північному машинобудівному підприємстві з 1988 року. Дві з них - "Гепард" та "Вепр" (прийнятий до складу Північного флоту в 1996 році) - значно модернізовані. Російські конструктори стверджують, що ці підводні атомоходи найбезшумніші і найшвидшехідні у світі.
На борту корабля є два дизель-генератори ДГ-300 з оборотними перетворювачами (2 х 750 л. с.) із запасом палива на 10 діб роботи. Вони призначені для вироблення постійного струму для гребних електродвигунів та змінного – для загальнокорабельних споживачів.
Гідроакустичний комплекс МГК-503 "Скат-КС" із цифровою системою обробки інформації має потужну систему шумопеленгування та гідролокації. До його складу входить розвинена носова антена, дві бортові антени великої протяжності, а також протяжна антена, що буксирується, розміщена в контейнері, розташованому на вертикальному оперенні (розміри контейнера значно більше, ніж на АПЛ проекту 671РТМ). Крім ДАК, АПЛ проекту 971 забезпечені високоефективною, не має світових аналогів системою виявлення підводних човнів і надводних кораблів противника по кільватерному сліду (встановлена на човні апаратура дозволяє фіксувати такий слід через багато годин після проходження підводного човна противника).
На кораблі встановлено навігаційний комплекс "Ведмедиця-971", а також комплекс радіозв'язку "Блискавка-М" із системою космічного зв'язку "Симфонія" та антеною, що буксирується.
Торпедо-ракетний комплекс включає чотири торпедні апарати калібром 533 мм і чотири - 650-міліметрові ТА (сумарний боєкомплект - понад 40 одиниць засобів ураження, у тому числі 28 - калібром 533 мм). Він пристосований для стрільби крилатими ракетами "Гранат", підводними ракетами і ракето-торпедами "Шквал", "Водоспад" і "Вітер"), а також торпедами та мінами, що самотранспортуються. Крім того, човен може здійснювати постановки звичайних мін. Управління стріляниною крилатими ракетами "Граніт" здійснюється спеціальним апаратним комплексом.
У 90-х роках. на озброєння підводних човнів надійшла універсальна глибоководна торпеда УГСТ, що самонаводиться, створена "НДІ морської теплотехніки" та ДНВП "Регіон". Вона прийшла на зміну електричній протичовновій торпеді ТЕСТ-71М та швидкісній протикорабельній торпеді 53-65К.
У той же час на підставі радянсько-американських домовленостей 1989 р. зі складу озброєння багатоцільових АПЛ було виключено системи зброї з ядерним спорядженням - ракето-торпеди "Шквал" та "Водоспад" з СБЧ, а також 28 далекобійних крилатих ракет РК-55 "Граніт" для знищення берегових цілей на дальності до 3000 км, які можуть бути споряджені ядерною боєголовкою потужністю 200 кілотонн.
Головний атомохід 971-го проекту - К-284 - було закладено на берегах Амура в 1980 р. і вступив у дію 30 грудня 1984 р. Вже у процесі його випробувань продемонстрували досягнення якісно вищого рівня акустичної скритності. Рівень шумності К-284 на 12-15дБ (тобто в 4-4,5 рази) виявився нижчим за шумність самого "тихого" вітчизняного човна попереднього покоління - 671РТМ. За натовською класифікацією нові АПЛ одержали позначення Akula.
Після перших "просто Акул" з'явилися кораблі, названі на Заході Imprоved Akula (ймовірно, до них були віднесені човни північно-двинської будівлі, а також останні "комсомольські" кораблі). Порівняно зі своїми попередниками вони мали кращу скритність, ніж у вдосконалених човнів типу "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.
У 1996 р. в дію вступив підводний крейсер "Вепр", збудований у Сєвєродвінську. Зберігаючи колишні обводи, він мав нові конструкцію міцного корпусу та внутрішню "начинку". Знову було зроблено серйозний ривок уперед і в галузі зниження шумності. На Заході цей корабель (а також наступні АПЛ 971 проекту) назвали Akula-2.
За даними військово-морської розвідки США, міцний корпус модернізованого "Барса" має вставку довжиною 4 м. Додатковий тоннаж дозволив, зокрема, оснастити човен "активними" системами зниження вібрації енергетичної установки, практично повністю усунувши його вплив на корпус корабля. За оцінками американських фахівців, за характеристиками скритності модернізований човен 971 проекту наближається до рівня американської багатоцільової АПЛ четвертого покоління SSN-21 "Сівулф".
Висока скритність та бойова стійкість дають "Барсам" можливість успішно долати протичовнові рубежі, обладнані стаціонарними системами далекого гідроакустичного спостереження, а також протидію протичовнових сил. Вони можуть оперувати в зоні панування противника і завдавати по ньому чутливих ракетних і торпедних ударів. Озброєння "Барсів" дозволяє їм боротися з підводними човнами та надводними кораблями, а також із високою точністю вражати наземні об'єкти крилатими ракетами.
Швидкість ходу під водою сягає 36 вузлів. В автономному режимі субмарину може діяти до 100 діб. Екіпаж – 61 людина.
Попередники "Гепарда" залишали завод через два роки після закладання. Перед "Гепардом" були "Барс", "Пантера", "Вовк", "Леопард", "Тигр", "Вепрь". Моряки називають цю серію човнів котячої, хоча офіційно проект 971, до якого належить "Гепард", має шифр "Щука-Б", а за натовською класифікацією - "Акула-2". Незважаючи на різницю в назвах, всі вони близькі новому човні. Вони помічено одна головна особливість “котячої” серії — безшумність ходу. Це човни третього покоління.
Навіть за найсприятливіших умов американська субмарина типу "Лос-Анджелес", що володіє найдосконалішою гідроакустикою, зможе виявити "котячий" човен не далі ніж за 10 кілометрів. Ця відстань критична. АПЛ, що підкралася непомітно, вже може безперешкодно виконати бойове завдання.
Американський військово-морський аналітик М. Полмер під час слухань у комітеті національної безпеки палати представників Конгресу США зазначив: “Поява підводних човнів типу “Акула”, а також інших російських АПЛ третього покоління продемонструвала, що радянські кораблебудівники ліквідували розрив у рівні шумності швидше, ніж очікувалося . 1994 року стало відомо, що розриву вже не існує”.
"Котяча" серія човнів припадає найближчою родичкою створеної в нижегородському ЦКЛ "Лазурит" АПЛ "Барракуда" проекту 945. Нагадаємо, що цей човен глибоководний, з титановим корпусом. Сьогодні широко відоме ім'я її головного конструктора – Герой Росії Микола Кваша.
До травня 1990 року встигли збудувати шість підводних човнів цього типу.
У "Барракуди" був один істотний недолік. Вона була дуже дорогою, та й не кожна російська верф, де робили підводні човни, могла працювати з титаном. Флоту була потрібна серія підводних кораблів широкого профілю, дешевих і простих у виконанні. За основу було взято проект 945, але корпус човна робили із маломагнітної сталі. Нову серію човнів віднесли до проекту 971 року.
Свою "котячу" назву ця серія АПЛ успадкувала від перших російських човнів початку XX століття. Той, колишній “Гепард” було закладено у вересні 1913 року у Балтійському заводі у Санкт-Петербурзі. Через півтора роки човен уже ввійшов до ладу бойових кораблів. Вона брала участь у першій світовій війні, забезпечуючи проведення пошукових та розвідувальних акцій на морських комунікаціях супротивника. Човен здійснив 15 бойових походів. Але в жовтні 1917 року, перебуваючи на патрулюванні в Балтійському морі, безвісти пропала. Причину трагедії та місце загибелі не встановлено досі.
Серію човнів проекту 971 розробляли ленінградці. Крім того, що човни малошумні, вони ще й грізні. Торпедно-ракетний комплекс включає сумарний боєкомплект – понад 40 одиниць засобів ураження. З човнів можуть запускатися крилаті ракети "Гранат", підводні ракети та ракети-торпеди "Шквал", "Водоспад" та "Вітер". Човен може бути використаний і як мінний загороджувач.
З появою у водах північних морів і на Тихому океані "котячих" АПЛ американцям довелося забути слова, які вони безперестанку повторювали: "У російських субмарин більше нашого, але вони погано зроблені".
А начальник оперативного загону ВМС США адмірал Джермі Борда, проаналізувавши всі контакти своїх човнів із субмаринами “котячої” серії, дійшов висновку, що малошумно вони відповідають човнам четвертого покоління.
Занепокоєвшись стрімким розвитком російського підводного кораблебудування, американська сторона спробувала залучити до задуманої операції міжнародну неурядову екологічну організацію “Грінпіс”. Підкоряючись замовникам, та всю свою діяльність перенесла на північні моря, борючись із їх ядерним зараженням. Щойно будівництво нових субмарин у Росії припинилося, “Грінпіс” відразу залишив північну акваторію.
Був і ще один інцидент, пов'язаний із цими човнами. На початку 80-х наша країна придбала унікальні високоточні металорізальні верстати у японської фірми “Тошиба”. Угода була секретною, але про неї дізналася преса і відразу розтрубила по всьому світу. Ці верстати дозволяли застосовувати нові технології для обробки гребних валів і лопатей гвинтів, тим самим різко знижуючи шумність ходу субмарини. США, дізнавшись про угоду, відразу оголосили “Тошибе” про запровадження економічних санкцій. Але було вже запізно.
Корпус човна має гідроакустичне покриття та поділено на сім основних відсіків. Для екіпажу створені комфортні умови: кімната відпочинку, тренажерний зал та навіть маленька сауна з басейном. Житлові кубрики на чотири особи дуже схожі на купе пасажирського поїзда.
Цікавий випадок стався 29 лютого 1996 року у розпал навчань сил НАТО. Бойові кораблі вели пошук умовного підводного супротивника. Навчальне завдання було виконано, як раптом на зв'язок вийшов... російський підводний човен. Її командир просив допомоги. Треба було терміново евакуювати матроса з гострим нападом апендициту.
Для англійців, до яких адресувалося прохання, це був шок. Досі вони губляться у здогадах: чи то допомога справді була потрібна, чи це добре задумана операція. Коли човен виплив на поверхню, то всі побачили, що він знаходиться в самому центрі ордера натівських кораблів. Будь бойова обстановка реальною...
Гепард на робочій швидкості, що дозволяє йому швидко обстежити досить великий район, взагалі не засікається існуючими гідролокаційними засобами. І навіть коли він набирає швидкість, то здатний "побачити" і "почути" в океані будь-якого супостата, перш ніж той його помітить.
У шок були шалені і американці, коли "випадково" виявили нашу "Щуку" поблизу своїх територіальних вод.
Ще одна “Щука” відзначилася влітку 1999 року під час агресії НАТО проти Югославії. Тоді пройшло повідомлення, що у водах Середземного моря помічено наш підводний човен. Її справді помітили, коли вона проходила вузьку Гібралтарську протоку. Але потім вона як розчинилася. Через деякий час вона з'явилася біля берегів Корсики та Югославії. За нею полювали як надводні кораблі, так і протичовнові літаки. Погравши в хованки, човен спокійно залишив Середземне море.
Шок був потім, коли в штабі НАТО дізналися, що разом із хоча б на короткий термін поміченою ними “Щукою” у Середземному морі знаходився підводний крейсер “Курськ” та “Барракуда” (“Псков”). Їх виявили лише тоді, коли вони вже поверталися до рідних берегів.
За твердженням представників ВМС США, на оперативних швидкостях порядку 5-7 вузлів шумність човнів типу Imprоved Akula, що фіксувалася засобами гідроакустичної розвідки, була меншою від шумності найбільш досконалих АПЛ ВМС США типу Imprоved Los Angeles.
За словами начальника оперативного відділу ВМС США адмірала Д. Бурда (Jeremy Boorda), американські кораблі не змогли супроводжувати АПЛ Imprоved Akula на швидкостях менше 6-9 вузлів (контакт з новим російським човном відбувся навесні 1995 р. біля східного узбережжя США). На думку адмірала, удосконалена АПЛ Akula-2 за характеристиками малошумності відповідає вимогам до човнів четвертого покоління.
Поява вже після закінчення "холодної війни" у складі російського флоту нових надприхованих атомоходів викликала серйозне занепокоєння у США. У 1991 р. це питання було порушено у конгресі. На обговорення американських законодавців було винесено кілька пропозицій, спрямованих на те, щоб виправити на користь США становище, що склалося. Відповідно до них передбачалося, зокрема:
- вимагати від нашої країни оприлюднити свої довгострокові програми в галузі підводного кораблебудування;
- Встановити для РФ і США узгоджені обмеження на кількісний склад багатоцільових АПЛ;
- Надати допомогу Росії у переобладнанні верфей, що будують АПЛ, для випуску невійськової продукції.
До компанії з боротьби з російським підводним кораблебудуванням підключилася і міжнародна неурядова екологічна організація "Грінпіс", яка активно виступила за заборону підводних човнів з ядерними силовими установками (насамперед, зрозуміло, російських, що становлять, на думку "зелених", найбільшу екологічну небезпеку). З метою "виключення ядерних катастроф", "Грінпіс" рекомендувала урядам західних країн поставити надання фінансової допомоги Росії залежно від вирішення цього питання.
Занепокоєння американської сторони викликає й та обставина, що великий інтерес до човнів “котячої” серії виявили Індія, Китай та Південна Корея. Причому індійські ВМС встигли раніше за всіх. Було обговорено умови купівлі двох субмарин, які зараз добудовуються на стапелях “Севмашу”.
Жаль, звичайно, що цей стратегічний запас йде на бік, але такі реалії, інакше наші ВМС не отримали б "Гепарда".
В даний час всі багатоцільові атомні підводні човни 971 проекту знаходяться у складі Північного (бухта Ягельна) і Тихоокеанського (Рибачий) флотів. Вони досить активно (зрозуміло, за мірками сьогодення) використовуються для несення бойової служби.