Подорожі і всього потроху

Схема платної сучасної автомагістралі Спб

Західний швидкісний діаметр є сучасною автомагістраль довжиною 47 км, яка є сполучною ланкою Південно-Західної частини Північної столиці, куди примикає територія морського порту Санкт-Петербурга з Кільцевою дорогою, Василівським островом, а також з Курортним районом і трасою «Скандинавія. ЗСД дасть потужний розвиток Санкт-Петербургу не лише як великого мегаполісу, а й як одного з найбільших транспортних вузлів Європи.

Будівництво ЗСД передбачає наявність на ньому унікальних мостових споруд, які слугуватимуть не лише як елементи магістралі, а й для формування морського фасаду міста.

Такі споруди представлені такими мостами:

Двоярусний міст завдовжки 420 метрів на перетині з Морським каналом;

Вантовий міст, розташований над Корабельним фарватером, довжина центрального прольоту якого становить 320 метрів;

Міст над Петровським фарватером із довжиною центрального прольоту 220 метрів;

Загальна довжина таких споруд у центральній частині Західного швидкісного діаметра становитиме близько 4,5 км. А загальна довжина мостових споруд, тунелів та шляхопроводів дорівнює 21 км, що становитиме 50% протяжності траси, що полегшить рух завантаженими, щільними дорогами міста.

До речі, ці мости унікальні і не мають аналогів у Росії.

З'їзди та розв'язки на Північній ділянці (роботи не завершені)

• Приморський проспект
• Богатирський проспект
• Шувалавський проспект
• Дорога на Кам'янку
• Перетин з КАД у районі автомобільних заводів Нісан та Хундай
• Перехрестя з трасою Е-18 «Скандинавія»

Етапи та терміни будівництва ЗСД СПб

Будівництво Західного швидкісного діаметра у Санкт-Петербурзі ведеться з 2005 року. Будівництво ведеться дуже інтенсивно. Щороку був плідним у здійсненні поставлених цілей у будівництві. Доказом цього є такі дані: У жовтні 2008 року вже пустили першу чергу діаметра (загалом їх 5).

У вересні 2010 року стало можливим здійснювати рух дільницею третьої черги. Така ділянка мала такі межі: це автозавод Hyundai та кільцева дорога. У жовтні того ж року по другій ділянці дороги відновився рух до вулиці Благодатної. А через рік, 29 грудня 2011 року стало частково доступним рух у районі перетину Західного швидкісного діаметру з Кільцевою дорогою (поряд із автозаводом Hyundai).

Детальна інформація про ЗСД на офіційному сайті

Карту розв'язки Західного швидкісного діаметру можна переглянути на офіційному сайті http://www.whsd.ru/map.html, Де для зручності виділені відкриті ділянки траси так і ділянки, що знаходяться на стадії будівництва. Крім цього на офіційному сайті ви знайдете всю необхідну вам інформацію, наприклад, про тарифи на проїзд на трасах ЗСД, детальну інформацію про проект, інформацію про вакансії, контакти. У розділі «Фотогалерея» можна побачити фото загального виду траси. Зручне меню сайту дозволить вам швидко знаходити відповіді на найактуальніші питання, ознайомитися з дорожнім зведенням, тарифами та способами оплати.

Північна ділянка ЗСД, вул.

Вулиця Планерна, що відноситься до Північної ділянки ЗСД завдяки наявності з'їзду та заїзду робить можливим здійснити маршрут руху, траєкторія якого проходить через центр міста та Приморський район та веде до Білоострова.

Південна ділянка ЗСД

Південна ділянка ЗСД є, мабуть, найважливішою та невід'ємною частиною магістралі. Особливо актуальна ця ділянка для великогабаритних транспортних засобів, що здійснюють маршрут до Морського порту Санкт-Петербурга, минаючи затори та пробки.

Центральна ділянка ЗСД

Будівництво центральної ділянки ЗСД планується в останню чергу, у 2014 році, оскільки тут зосереджено найбільшу кількість штучних споруд, кількість яких прирівнюється до 10-ти, три з яких – розв'язки, а довжина становить 8,95 км.

Тарифи на проїзд ЗЗД (поки на Північній ділянці термінали оплати не встановлені, можна їздити безкоштовно)

Вартість проїзду по Західному швидкісному діаметру варіюватиметься від 10 до 100 рублівОскільки ЗСД є платною автомагістраль, то адміністрацією розроблено певні тарифи на проїзд, які діють з 01.01.2011 року та розраховані на одну поїздку та варіюються від виду транспорту та часу доби. Вартість на проїзд вдень для легкових автомобілів та мотоциклів складає 30 рублів, а вночі з 23.00 до 06.59 – 10 рублів.

Для великогабаритних легкових автомобілів, типу Hummer, автобусів та вантажних автомобілів з 2-ма осями ціна проїзду ідентична ціні для автомобілів попередньої категорії. А ось, для транспорту з трьома осями (важкі вантажні автомобілі та великі тривісні автобуси, та автомобілі з одновісними причепами) ціна становитиме вдень 70 рублів, а вночі 30 рублів.

Сідельні тягачі, автопоїзди та авто з 2-вісним причепом оплачують за проїзд 100 рублів у денний час та 50 рублів у нічний. Оплачувати проїзд можна як готівкою, так і за допомогою безконтактної смарт-картки та транспондера.

По відкритій центральній ділянці Західного Швидкісного Діаметра. Сказати, що ми вразилися – це взагалі, вважай, промовчати. Від рамок оплати на Богатирському проспекті до з'їзду на острів Декабристів - 4(!!!) хвилини, до Єкатерингофки - близько 12, і це ми навіть більше сотні не розганялися. Захоплення після поїздки було розмазане жирним шаром у мене по обличчю, тому через пару годин поїхали дивитися на всю цю красу вже з aleksorama . Заодно й зняли невелике кіно, бо з Сергієм тільки фоточок наробили. Спочатку відео, там приємний музон та х4 прискорення, потім фотопост від Сергія.

PS Адове пекло з оплатою на з'їздах/заїздах у Богатирського майже розсмокталося, Яндекс.Пробки сьогодні вже почали малювати більш-менш спокійну ситуацію. Чекаємо на введення оплати:)

Сьогодні в компанії затестили центральну ділянку ЗСД, відкриту позавчора.
Заїжджали з півночі, проїхали до з'їзду біля Катерінгофки. Звісно, ​​порівняно з тим, що було – це як телепортація: 7 хвилин, і ти на Василівському. 12 – і ти на Гутуївському острові, а там недалеко і до Обводного. Здається поки що з незвички дещо нереальним. Плату поки не беруть – місяць чи два тестові.

Ось карта цього "проколу" через все місто. Нововідкрита ділянка - червона, вона найскладніша за трудомісткістю та вартістю. Там міні-тунель та кілька мостів, у тому числі висотний над Канонеркою та Морським каналом. Також Васильівський острів більше не буде ізольованим під час розведення мостів: у будь-який момент туди можна буде приїхати через ЗСД.

2. А ми розвернулися та заїжджаємо на ЗСД-Центр у районі набережної Катерингофки. Як бачите, пост збору оплати поки що в процесі будівництва.

4. До Богатирського – 13 км! Лише якихось 10 хвилин їзди. Фантастика

5. Так, цікавий момент, кинулося у вічі. Чомусь покриття шляхом "туди" (з півночі на південь) - краще, ніж у верхньому ярусі (з півдня на північ). Тут воно негладке і шорстке.

6. Вище був верхній ярус, а нижній (коли ми їхали з Богатирського) – має такий вигляд. Дорога дуже гладка.

7. Потім ЗСД огинає о-в Білий і перетинає мостом Велику Неву. Вдалині видно Василівське о-в і забудови на намивному периметрі острова (ліворуч). Добре вже видно і Газоскріб .

8. Ще вид на міст через Велику Неву.

9. Зліва - Маркізова Лужа, прямо видно Газоскріб.

10. Химерним вигином заїжджаємо на міст.

11. Ненадовго зупинились із аварійкою.

12. Вид із мосту. Як бачите, непогано видно не лише Морвокзал, а й Ісаакій. Дув сильний вітер, тому я швидко зняв і шмигнув у машину.

13. Просуваємось до Васьки.

14. Тут дорога йде у виїмку нижче за рівень моря.

15. Газоскріб стає поступово орієнтиром №1.

16. Міні-тунель під каналом річки Смоленки (!).

17. Ми якраз у ньому.

18. Нагорі на намивній території інтенсивно будуються нові будинки. Цікаво, що це вже третій шар поверх радянського морського фасаду: девелопери будинку будували та рекламували з "видом на Фінську затоку", потім ще раз і ще раз. Загалом, зуміли кинути рекламою покупців аж двічі і не факт, що фокус не відбудеться втретє:)

19. Тепер проїжджаємо вантовим мостом фарватер Малої Неви - між Василівським та Крестівським островами, Петровський залишається в глибині дельти.

20. Праворуч - багатостраждальний стадіон. Тут не стали зупинятися: небезпечно, та й погода була дуже некомфортна. Дорога скрізь 4-смугова в один бік.

21. А ось так виглядає транспондер для проїзду ЗЗД. Зараз утворилися нехилі черги за ним, я вчора стояв понад годину.

22. І на десерт, ще гарний та наочний знімок ЗСД-Центр, побачив у ФБ.

Тестовий режим роботи Центральної ділянки Західного Швидкісного Діаметра закінчується і з 4 лютого 2017 року на ньому вводиться плата. Причому заодно буде повністю переглянуто схему стягнення оплати. Вся траса ЗСД тепер поділена на 5 тарифних зон, проїзд кожною коштує 60 рублів.

Це базова ціна при оплаті готівкою чи банківською карткою. Таким чином, очікуваного сильного подорожчання вартості проїзду ЗЗД з нового року не трапилося і, всупереч очікуванням, проїзд по всій трасі обійдеться в 300 рублів (від траси «Скандинавія» до КАД на півдні міста). Зате для тих, хто вважає за краще платити готівкою або карткою скасовується нічний тариф. Тобто ціна 60 рублів () за ділянку буде цілодобовою. Ось офіційна схема тарифних зон:

• Зона 1. КАД (Південь) — Благодатна вулиця
• Зона 2. Благодатна вулиця - Набережна Макарова (Васильївський острів)
• Зона 3. Набережна Макарова (Васильівський острів) — Майбутня розв'язка із Шуваловським проспектом
• Зона 4. Майбутня розв'язка із Шуваловським проспектом - КАД (Північ)
• Зона 5. КАД (Північ) - Траса Е-18 «Скандинавія»

UPD: З 15 травня 2017 року для стимулювання водіїв використовувати транспондери, вводиться збільшена до 100 руб. плата при з'їзді на Богатирський проспект при сплаті готівкою або банківською карткою.

UPD: З 22 липня 2017 року до 100 руб. збільшується вартість проїзду будь-якою зоною при оплаті готівкою або банківською карткою. Проїзд всієї траси ЗСД при оплаті кожному пункті готівкою обійдеться в 500 крб. Експеримент на з'їзді на Богатирський проспект, мабуть, визнаний успішним, тепер досвід поширюється на всю трасу і користуватися готівкою стало максимально невигідно. Дивує лише одне, чому розробники тарифної сітки йдуть з іншого боку — замість того, щоб збільшити знижку транспондером або зробити більш гнучкі тарифи, встановлюються загороджувальні тарифи при оплаті готівкою.

При використанні транспондера економія становитиме 15% порівняно з оплатою готівкою. Крім того, завдяки нещодавно введеній системі Flow+, якщо маршрут менший за тарифну зону, то власник транспондера заощадить не 15%, а ще більше, оскільки вартість буде розрахована на основі фактично пройденої відстані. Це відбувається через те, що не на всіх з'їздах обладнано пункти оплати проїзду, але на всіх стоять пристрої для зчитування транспондерного сигналу. Це дозволяє ще дрібніше нарізати тарифні зони саме для цієї категорії користувачів траси. Ще один вагомий плюс для користувачів транспондерів – збереження нічного тарифу (застосовується знижка 50% із півночі до 6 години ранку).

На завершення огляду кілька фотографій ЗСД та відео:

Затестили центральну ділянку ЗСД, відкриту позавчора.
Заїжджали з півночі, проїхали до з'їзду біля Катерінгофки. Звісно, ​​порівняно з тим, що було – це як телепортація: 7 хвилин, і ти на Василівському. 12 – і ти на Гутуївському острові, а там недалеко і до Обводного. Здається поки що з незвички дещо нереальним. Плату поки не беруть – місяць чи два тестові.

Ось карта цього "проколу" через все місто. Нововідкрита ділянка - червона, вона найскладніша за трудомісткістю та вартістю. Там міні-тунель та кілька мостів, у тому числі висотний над Канонеркою та Морським каналом. Також Васильівський острів більше не буде ізольованим під час розведення мостів: у будь-який момент туди можна буде приїхати через ЗСД.

2. А ми розвернулися та заїжджаємо на ЗСД-Центр у районі набережної Катерингофки. Як бачите, пост збору оплати поки що в процесі будівництва.

4. До Богатирського – 13 км! Лише якихось 10 хвилин їзди. Фантастика

5. Так, цікавий момент, кинулося у вічі. Чомусь покриття шляхом "туди" (з півночі на південь) - краще, ніж у верхньому ярусі (з півдня на північ). Тут воно негладке і шорстке.

6. Вище був верхній ярус, а нижній (коли ми їхали з Богатирського) – має такий вигляд. Дорога дуже гладка.

7. Потім ЗСД огинає о-в Білий і перетинає мостом Велику Неву. Вдалині видно Василівське о-в і забудови на намивному периметрі острова (ліворуч). Добре вже видно і .

8. Ще вид на міст через Велику Неву.

9. Зліва - Маркізова Лужа, прямо видно Газоскріб.

10. Химерним вигином заїжджаємо на міст.

11. Ненадовго зупинились із аварійкою.

12. Вид із мосту. Як бачите, непогано видно не лише Морвокзал, а й Ісаакій. Дув сильний вітер, тому я швидко зняв і шмигнув у машину.

13. Просуваємось до Васьки.

14. Тут дорога йде у виїмку нижче за рівень моря.

15. Газоскріб стає поступово орієнтиром №1.

16. Міні-тунель під каналом річки Смоленки (!).

17. Ми якраз у ньому.

18. Нагорі на намивній території інтенсивно будуються нові будинки. Цікаво, що це вже третій шар поверх радянського морського фасаду: девелопери будинку будували та рекламували з "видом на Фінську затоку", потім ще раз і ще раз. Загалом, зуміли кинути рекламою покупців аж двічі і не факт, що фокус не відбудеться втретє:)

19. Тепер проїжджаємо вантовим мостом фарватер Малої Неви - між Василівським та Крестівським островами, Петровський залишається в глибині дельти.

20. Праворуч - багатостраждальний стадіон. Тут не стали зупинятися: небезпечно, та й погода була дуже некомфортна. Дорога скрізь 4-смугова в один бік.

21. А ось так виглядає транспондер для проїзду ЗЗД. Зараз утворилися нехилі черги за ним, я вчора стояв понад годину.

22. І на десерт, ще гарний та наочний знімок ЗСД-Центр, побачив у ФБ.

Відео зроблю в кращі погодні часи, зараз поки що тільки фото.

Мета проекту:Створення платної швидкісної автомагістралі для забезпечення автомобільних перевезень пасажирів та вантажів за напрямами їхньої найбільшої концентрації та підключення транспортного вузла Санкт-Петербурга, включаючи Великий порт, до мережі автомобільних доріг країни

Опис проекту:Загальна довжина траси становить 46,6 км, у її складі плануються ділянки, запроектовані під 4, 6 та 8 смуг руху. Естакадні ділянки становитимуть 55% протяжності магістралі, ділянки на земляному полотні – 45%. У складі ЗСД передбачається спорудження 14 транспортних розв'язок у різних рівнях та унікальних мостових споруд з підмостовими габаритами над корабельним фарватером 55 м та 35 м, будівництво яких вперше здійснюватиметься в Росії.

Проектна швидкість руху магістраллю – 120 км/год.

Розташування проекту:Південна ділянка – 11,50 км. Від транспортної розв'язки з КАД до кордону Великого морського порту Санкт-Петербург.

Центральна ділянка – 8,95 км. Від Великого морського порту Санкт-Петербург по західному краю Василівського острова, до Північно-Приморської частини міста.

Північна ділянка – 26,15. Виходить за межі міської забудови у Північно-Приморській частині міста, перетинає КАД та є новим введенням у місто автомагістралі Е-18 «Скандинавія».

Статус проекту: 2000 року затверджено Акт вибору траси. З 2004 року проводиться проектування магістралі, повне завершення проектування буде здійснено до кінця 2006 року. Восени 2005 року розпочато роботи з будівництва І черги південної ділянки. Конкурс на право укладання Концесійної угоди про проектування, будівництво, фінансування та експлуатацію автомобільної дороги ЗСД у Санкт-Петербурзі буде оголошено у листопаді 2006 року.

Бюджет проекту: 83 644 млн. рублів (включаючи 13 798 млн. руб. - З міського бюджету, 28 001 млн. руб. - За рахунок коштів Інвестиційного фонду Російської Федерації)

Форма реалізації проекту:Державно-приватне партнерство. За інформацією Офіційного порталу Адміністрації Санкт-Петербурга (від 25.10.2006)

Черги будівництва