Фахівці виділяють такі види водного транспорту. Водний транспорт Водний тр

Морський транспорт важливий насамперед тим, що він забезпечує значну частину зовнішньоторговельних зв'язків Росії. Внутрішні перевезення (каботаж) істотні лише з постачання північних і східних узбереж країни. Частка морського транспорту у вантажообігу становить 8%, хоча маса вантажів, що перевозяться, — менше 1% від загальної. Досягається таке співвідношення за рахунок найбільшої середньої відстані перевезень - близько 4,5 тис. км. Перевезення пасажирів морським транспортом незначні.

У світовому масштабіморський транспорт займає перше місце по вантажообігу, виділяючись мінімальним перевезенням вантажів. У Росії її порівняно слабко розвинений, оскільки основні економічні центри країни віддалені від морських узбереж. До того ж більшість морів, що оточують територію країни, є замерзаючими, що подорожчає використання морського транспорту. Серйозною проблемою є застарілий флот країни. Більшість кораблів побудовано понад 20 років тому і за світовими стандартами мають бути списані. Практично відсутні кораблі сучасних типів: газовози, ліхтеровози, контейнеровози, судна з горизонтальним навантаженням-вивантаженням та ін На території Росії є лише 11 великих морських портів, що недостатньо для країни таких масштабів. Близько половини російських вантажів з морським транспортом, що йдуть, обслуговується портами інших держав. В основному це порти колишніх радянських республік: Одеса (Україна), Вентспілс (Латвія), Таллінн (Естонія), Клайпеда (Литва). Використання морських портів інших держав призводить до фінансових втрат. Для вирішення цієї проблеми ведеться будівництво нових портів на узбережжях Балтійського та Чорного морів.

Провідним вантажообігом морським басейном Росії нині є Далекосхідний. Основні порти в ньому - Владивосток і Знахідка, що рідко замерзають. Біля Знахідки споруджено сучасний порт Східний з терміналами для експорту вугілля та лісових вантажів. Велике значення має також порт Ваніно, розташований на завершальній ділянці Байкало-Амурської залізничної магістралі. У цьому порту діє пором, що зв'язує залізничну мережу материкової Росії із мережею острова Сахалін (портом Холмськ).

На другому місці за вантажообігом знаходиться Північний басейн. Основні порти в ньому: Мурманськ (незамерзлий, хоча і знаходиться за Північним полярним колом) та Архангельськ (лісоекспортний, водночас і морський, і річковий). Великі порти діють також у гирлі Єнісея. Це Дудинка, через яку вивозяться рудні концентрати з Норильська, та Ігарка, через яку йде ліс та лісова продукція. Ділянка Північного морського шляху між гирлом Єнісея та Мурманськом є ​​цілорічно чинною, що забезпечується використанням потужних криголамів, у тому числі атомних. Навігація на схід від гирла Єнісея здійснюється лише 2-3 місяці в літній період

Третій за значенням – Балтійський басейн. Основними портами у ньому є Санкт-Петербург (що замерзає) та Калінінград (незамерзаючий). Використання зручного Калінінградського порту утруднено, оскільки він відокремлений від основної частини Росії територіями розвинених країн. Біля Санкт-Петербурга діє невеликий порт Виборг, через який йдуть переважно лісові вантажі. Будуються порти Усть-Луга та Приморськ.

На четвертому місці за обсягом вантажообігу знаходиться Черіоморсько-Азовський басейн. Тут розташовані два незамерзлі нафтоекспортові порти - Новоросійськ (найпотужніший в Росії) і Туапсе. До морського транспорту належать також перевезення Каспійським морем. Найбільшими тут є порти Астрахань (одночасно морський та річковий) та Махачкала, через які йдуть в основному нафтові вантажі.

Річковий транспорт

Річковий транспорт (або внутрішній водний) був головним у Росії до кінця XIX ст. В даний час його значення невелике. близько 2% вантажообігу та маси вантажів, що перевозяться. Хоча це дешевий вид транспорту, але має серйозні недоліки. Головний напрями течії річок часто не збігаються з напрямками перевезень вантажів. Для сполучення сусідніх річкових басейнів доводиться будувати дорогі канали. На території Росії річковий сезонний вид транспорту, оскільки річки замерзають на кілька місяців на рік. Загальна протяжність судноплавних річкових шляхів у Росії становить 85 тис. км. 3/4 вантажів, що перевозяться нині річковим транспортом Росії, - це мінерально-будівельні матеріали. Перевезення пасажирів річковим транспортом незначні, як і морським.

Більше половини вантажообігу річкового транспорту країни посідає Волзько-Камський басейн. Він з'єднаний каналами із сусідніми басейнами (Дон, Нева, Північна Двіна, Біле море), будучи основою Єдиної глибоководної системи європейської частини країни. Тут розташовані найбільші річкові порти: Нижній Новгород, Північний, Південний і Західний у Москві, Казань, Самара, Волгоград, Астрахань. На другому місці за обсягом вантажообігу знаходиться Західно-Сибірський басейн, що включає Об з притоками. У ньому, крім будівельних матеріалів, значну частку в перевезеннях складають нафтові вантажі. Основні порти - Новосибірськ, Тобольськ, Сургут, Лабитнанги, Тюмень. Третій у Росії - басейн Північної Двіни з притоками Сухона та Вичегда. У ньому значну частку у перевезеннях становлять лісові вантажі. Головні порти - Архангельськ та Котлас.

Велике значення річковий транспорт грає у північно-східній частині Росії, де фактично відсутні мережі інших видів транспорту. Основна кількість вантажів на ці території завозиться влітку або з півдня від залізниці (Єнісеєм з Красноярська, Леною з Усть-Кута), або від усть річок, куди вантажі доставляються морським транспортом.

Водним транспортом називають такий різновид транспорту, який використовується для вантажних та пасажирських перевезень водними шляхами сполучення. Це можуть бути або природні (річки, озера, моря та океани), або штучні (канали, водосховища) водні шляхи сполучення. Як головний транспортний судно.

Історія водного транспорту починається із Стародавнього Єгипту. Аж до другої половини XIX століття, коли було створено трансконтинентальні залізниці, найважливішим видом транспорту був водний (як річковий, і морський). І в наші дні цей різновид транспорту займає важливу роль: від 60 до 67% світового вантажообігу припадає на річкові та морські судна.

Мореплавне судно стародавнього світу.

Влаштування судна

У класичному понятті водний транспорт – це корабель, катер, яхта. Але до категорії суден також відносять байдарки, надувні човни, баржі, катамарани, судно на повітряній подушці, а також бурові усунення, екраноплани, екранольоти, гідролітаки.

Для більшості морських та річкових суден є ряд загальних елементів конструкції:

• Корпус
• Надбудови, рубки
• Силові установки судна
• Суднові пристрої
• Системи та трубопроводи судна
• Обладнання та електроустаткування приміщень

Частина корпусу суховантажного судна

Але є й відмінні риси для деяких категорій суден, таких як екраноплан і гідролітак. Здебільшого конструкції - це літаки, тільки корпус у них виконаний за принципом човна.

Судновим корпусом називається водонепроникна оболонка, яка дозволяє судну плавати на воді. Край корпусу оснащений балками, які називають штевнями. Форштевнем називають таку балку, яка встановлена ​​в носовій частині суднового корпусу. Також на краю можуть встановлювати не штевні, а торцеві вертикальні стінки – ними обладнуються буксирні або штовхальні судна. Корпус судна зазвичай виготовляється із сталі.

Пасажирські судна мають палуби, річкові та змішаного плавання, мають одну палубу – головну. Морські пасажирські судна відрізняються наявністю кількох палуб – верхньої (головної), середньої, нижньої. Великі пасажирські судна, що плавають озерами, мають дві палуби.

Щоб судно було непотоплюваним, його корпус розділяється внутрішніми водонепроникними поперечними перебираннями. У цьому виходить кілька приміщень – відсіків.

Використання водних суден

Річковий транспорт

Залежно від цього, у якій акваторії використовується даний тип транспорту, розрізняють річковий і морський транспорт.

Перший різновид водного транспорту також називається ОВТ (внутрішній водний транспорт). Це судна, що здійснюють вантажні та пасажирські перевезення внутрішніми водними шляхами – річками, каналами, водосховищами, озерами.

Річковий транспорт має давню історію. Ще у Стародавньому Єгипті будували річкові кораблі, гребного чи вітрильного типу. Пізніше використовували тягу коней чи людей (бурлаків), які йшли берегом. У ХІХ столітті з'явилися перші річкові пароплави. А в 1903 році починається історія теплохода – це судно було збудовано в Росії та увійшло до складу річкового флоту.

У вантажних перевезеннях річкові судна займають важливе місце. Незважаючи на такі недоліки, як сезонність експлуатації та невисока швидкість (від 10 до 20 кілометрів на годину), водний вантажний транспорт є вигідним завдяки тому, що собівартість перевезень досить низька. Розрізняють самохідні судна та баржі – другий тип річкових суден несамохідний, для штовхання використовується судно-буксир. На самохідному річковому транспорті перевозять або вантажівки з тим чи іншим вантажем, або контейнери – такі судна називають річковими контейнеровозами. На баржах перевозять або наливні вантажі (наприклад, нафтопродукти чи сиру нафту), або сипучі вантажі (наприклад, зерно, вугілля, пісок).

У пасажирських перевезеннях річкові судна займають порівняно невелику частку. Це з тим, що звичайна швидкість такого транспорту сягає 20 – 30 кілометрів на годину, через що річкове судно неспроможна конкурувати з більш швидкохідними автобусами і поїздами. За допомогою так званих підводних крил та повітряної подушки швидкість суден можна збільшити до 80 кілометрів на годину. Однак у цьому випадку серйозно зростає вартість перевезень – через велику витрату палива. Але останнім часом все більше на річках почали з'являтися судна на повітряній подушці (СВП) для перевезення людей. СВП має властивості амфібії, тому для судна не потрібні спеціально обладнані причали. У весняну бездоріжжя це єдиний транспорт, здатний переправляти людей і вантажі з одного берега на інший.

Судно на повітряній подушці СВП-50

Річкові пасажирські судна застосовуються для туристичних круїзів або для перевершення пасажирів у такі місця, з якими немає сполучення наземним транспортом.

Морський транспорт

Морський транспорт – це судна, що переміщаються морями, океанами та прилеглими до них акваторіями, здатні підтримувати плавучість, а також обслуговувати пасажирів і брати участь у різних операціях з вантажами.

Найбільша частка світових вантажних перевезень посідає саме морський транспорт. За обсягом перевезень перше місце займають різноманітні наливні вантажі: олія, рідкі продукти хімічної промисловості, сира нафта та продукти її переробки.

Друге місце за обсягом вантажоперевезень займають контейнерні перевезення. Спеціалізовані судна, які називаються контейнеровозами, стали альтернативою своїм попередникам – універсальним судам. Це пов'язано з тим, що у звичайному контейнері (20-футовий або 40-футовий) можна перевозити різні вантажі - як дрібні, так і досить великі, на зразок автомобілів.

Суховантаж

Є й інші різновиди морського транспорту:

• Судна-ліхтеровози
• Судна для перевезення худоби
• Важковозні судна
• Буксирувальні судна
• Рефрижератори
• Балкери для перевезення навантажувальних вантажів – наприклад, вугілля, зерна, піску

Одні судна переміщаються за розкладом між кількома морськими портами, дотримуючись певного маршруту. Це лінійні судна – пасажирські, вантажні, а також пороми.

Інші судна не прив'язані до конкретних географічних точок і перевозять попутні та випадкові вантажі, такий тип морського транспорту називається трамповим. При здійсненні трампових вантажоперевезень здійснюється так званий чартерний договір, в якому беруть участь як перевізник (фрахтувальник), так і відправник вантажу. Трампове судноплавство здійснюється у тих випадках, коли необхідно здійснити перевезення штучних малоцінних вантажів.

Також відомий змішаний – щодо водних шляхів – різновид водного транспорту. Такі судна можуть ходити як по річках та озерах, так і по морях та океанах.

Для річкового транспорту, а також суден, що курсують Північним Морським шляхом, характерна сезонність. Вантажні перевезення на водному транспорті найдешевші, але прив'язані до географічних об'єктів. При здійсненні міжконтинентальних вантажоперевезень використовується водний транспорт, бо доставка вантажів повітрям дуже дорога, а вантажопідйомність літаків істотно нижча, ніж у морського судна.

Приклади ВТ та коротка характеристика

Сучасний водний транспорт можна умовно поділити на спортивні судна, вантажні та пасажирські судна. У спортивних судах збережені традиції, що прийшли з давніх-давен, наприклад, байдарки, каное, вітрильники, човни. Нерідко виготовлення таких водних засобів є справжнім мистецтвом, у результаті майстрів створюються унікальні твори. Але масовим видом водного транспорту з початку XX століття стали моторизовані засоби пересування - парові двигуни змінилися бензиновими (моторні човни) і дизельними двигунами.
Особливості ВТ, основні відмінності інших видів транспортних засобів.

У водяного транспорту багато різновидів. Розрізняють малі судна (найчастіше особисті), середні та великі судна. Насамперед варто відзначити особисті судна – катери, моторні човни, яхти.

Blohm & Voss GOLDEN ODYSSEY II

Особистий водний транспорт використовується для різних цілей: риболовля, туризм, відпочинок, різноманітні заходи. Для відпочинку та туризму використовуються такі судна, як моторні човни та катери. Любителі риболовлі використовують надувні моторні човни. Для заходів використовуються яхти.

На відміну від катерів, мотори яких є стаціонарними, на моторні човни встановлюються підйомні легкознімні бензинові двигуни. Також у моторних човнів зазвичай є уключини для весел, що може стати в нагоді, якщо з якоїсь причини двигун човна відмовив, або ж необхідно зробити безшумні (або повільні) переміщення.

Для далеких туристичних походів річками використовуються транспортні та туристичні моторні човни. На цих судах перевозять як пасажирів, так і їхній багаж. Корпуси таких моторних човнів виготовляються з легкого металевого матеріалу - алюмінію або сплаву з магнієм.

Цікаво відзначити, що багато видів моторних човнів є водним транспортом глісуючого типу - такі судна можуть ковзати по поверхні води і в такий спосіб благополучно пройти мілководні ділянки. Щоб потужності мотора було достатньо для переходу на гліссування, моторний човен має бути помірно завантажений.

Застосовуються моторні човни для полювання, риболовлі, туризму та відпочинку, а також пошукових та рятувальних робіт. Залежно від сфери застосування габарити такого судна та його обведення різняться. Наприклад, спортивні моторні човни мають малі габарити та масу і мають такий обвід корпусу, який дозволяє рухатися з високою швидкістю.

Катерами спочатку називали легкі судна, що мають одну щоглу. Сьогодні так називають невеликі судна, обладнані стаціонарним двигуном. У Радянському Союзі для роздрібного продажу широкому колу покупців випускався катер на кшталт «Амур». Сьогодні випуском катерів займається ТОВ «Томь». Це суднобудівне підприємство випускає як катери з легким корпусом з алюмінію, так і причепи для транспортування цих суден.

Катери застосовуються для водних прогулянок та відпочинку, водного туризму, риболовлі, полювання, а також спортивних заходів. Крім стаціонарного двигуна, катери зазвичай обладнуються рушіями водометного типу. Саме водометний рушій і дозволяє катеру виходити на режим гліссування і легко долати мілководні ділянки річки.

Переваги та недоліки водного транспорту

Вантажні перевезення на водному транспорті мають низку істотних переваг:

• Пропускна спроможність морських торгових шляхів практично необмежена
• Наявність єдиного юридично-правового поля, що налічує 400-річну історію
• Собівартість подібних перевезень досить низька
• Високі показники вантажопідйомності, завдяки чому на судні може бути перевезена велика кількість вантажу

Зазначені переваги, особливо останні, особливо важливі при міжконтинентальних перевезеннях великих кількостей вантажу (наприклад, нафти або нафтопродуктів). Водночас у водного транспорту є низка серйозних недоліків:

• Судно пересувається з порівняно невисокою швидкістю
• Необхідна наявність спеціально обладнаних портових споруд
• Будівництво суден і портів потребує серйозних грошових витрат

Моторні човни є дуже популярним видом малого водного транспорту, завдяки низці переваг:

• Такі маломірні судна дешевші, ніж яхти та катери
• Проста конструкція
• Управління нескладне, завдяки чому моторним човном можуть керувати особи без спеціальної освіти
• Термін експлуатації довгий, що обумовлено можливістю зберігання судна на березі.
• Швидкохідність
• Є можливість забезпечити безпечну стоянку судна біля непідготовленого берега
• Моторний човен можна перевозити легковим автомобілем, встановивши його на спеціальний причіп
• Завдяки тому, що двигун підвісний, його легко зняти та замінити; також при необхідності двигун можна зняти і забезпечити його безпечне зберігання

Також у моторних човнів є недоліки:

• Низькі показники вантажопідйомності
• Невеликий об'єм кают (населеного простору)
• Підвісні двигуни цих суден, порівняно зі стаціонарними катерними моторами, є неекономічними.

Шляхи еволюції ВТ

Перші великі судна будували в Стародавньому Єгипті, як конструкційний матеріал використовувалася деревина. На кораблях встановлювали найпростіше вітрило, що ловило попутний вітер. Якщо попутного вітру був, використовувалася сила веслярів.

У XV столітті з'явилися великі морські судна з кількома вітрилами. На початку XIX століття було збудовано перший пароплав, який використовувався як річкове судно. Як матеріал для корпусу такого корабля почав використовуватися метал – залізо. А рушійну енергію – пара. Наступний етап розвитку водної техніки стало відкриття, здійснене в 1876 Ніколасом Отто - двигуна внутрішнього згоряння, що працює на бензині. Саме двигуни внутрішнього згоряння почали все більш масово з'являтися на катерах, яхтах, поромах, кораблях. На сьогодні це основний двигун, але не єдиний, що встановлюється на ВТ. Ще одним етапом у розвитку техніки став бурхливий розвиток нафтохімічної галузі. На даний момент багато водних суден виготовляються з пластиків полімерних матеріалів. По-перше, пластики і полімери є легшими за метал, по-друге, за міцністю або наближаються, такі ж або міцніші за металеві сплави і по-третє, корозійностійкі.

На даний момент найбільший інтерес з водної техніки викликає екраноплан, судно на повітряній подушці і катери, що глісують, т.к. вони розвивають максимальні швидкості. Найбільш швидкісним є екраноплан, у ньому можна досягти швидкості екранного польоту до 700км/ч. Також він відрізняється абсолютною плавністю ходу і дозволяє подолати дрібні перешкоди (перешийок, мілину). Єдиним недоліком є ​​його висока енергоозброєність для переведення машини та підтримки її в режимі екранного польоту, що веде до високого споживання палива. Судно на повітряній подушці і катер має меншу швидкість, порядку до 150км/ч, плавність ходу у ВСП теж на рівні екраноплану, а ось у катера плавність ходу страждає, але витрачає СВП і катер набагато менше палива в порівнянні з екранопланом.

На даний момент вінцем технічної думки є екраноплан. З розвитком нових матеріалів та підвищенням ефективності силових агрегатів екраноплани цілком можуть замінити приватні пасажирські авіаперевезення. А надалі стати приватними засобами для далеких перевезень та світових подорожей, потіснивши яхти та машини.

Одним із зручних видів пересування з одного боку до іншого є водний транспорт. І багато хто став забувати про нього, а молодь навіть не знає, як відрізнити морський транспорт від річковогоі взагалі яке його призначення.

Насправді такий вид пересування вантажів і людей має велику перевагу перед поїздами або літаками. Наприклад, на водному транспорті можна перевозити важкий вантаж, який не потягне літак. При цьому, якщо все правильно організувати, то розвантаження вантажу буде набагато швидше, ніж розвантаження з поїзда. Ще один плюс такого транспорту в тому, що в місцях, де знаходяться материки або перевезення між островами, сухопутний транспорт не пройде, а водний з легкістю доставить вантаж або пасажирів, але мінус такого водного транспорту в його швидкості, тому зараз мало хто погоджується на пасажирське перевезення, але все ж таки є ще ті, які не забувають про цю романтику і вирушають у круїзи на лайнерах.

Круїзний лайнер

Весь цей транспорт поділяється на дві категорії – морський та річковий, а вже всередині цих категорій судна поділяються на пасажирський водний транспорт та вантажний.

Водний морський транспорт

У цю категорію входять судна, які з легкістю пересуваються океанами і морями (вантажні та пасажирські). Перевозять такі судна нафту та її продукцію або ж стислий газ тощо. До такого транспорту належать танкери та контейнеровози, які здатні перевозити важкий вантаж.

А пасажирський транспорт рухається певним шляхом і перевозить пасажирів. Також до категорії пасажирського водного транспорту належать пороми, яхти та круїзні лайнери.

Водний річковий транспорт

У категорію річкового водного транспортуможна внести ті судна, які перевозять людей і вантаж каналами, озерами або річками. Великий плюс такого транспорту у його низькій ціні, тому його дуже широко використовують. Але мінус річкового транспорту також є і він ідентичний морському - це низька швидкість.

Річковий транспорт

Звичайно ж є судна, які не поступаються сухопутному чи повітряному транспорту, але на це піде вдвічі більше грошей, тому їх вважають невигідними та не випускають у море. На такому дорогому транспорті можуть пересуватися люди, які не мають проблем із фінансами, тому для звичайних пасажирських перевезень він не підходить.

У середньовіччі такі судна були популярні навіть серед людей з високим чином, на них могли переправлятися фараони в свій останній нехай або князі для того, щоб дістатися іншої держави, але зараз люди почали забувати про ту романтику, яка знаходиться в морі, заходи сонця, які йдуть за обрій, занурюючись морську безодню.

Найпоширеніший водний транспорт на даний час - екскурсійні кораблі, які курсують каналами або річками. Тому, якщо вам доведеться побувати у Венеції, Парижі чи Празі, знайдіть час і увійдіть на борт одного з таких кораблів. Ви не пошкодуєте, оскільки водна прогулянка супроводжуватиметься розповідями гіда, і залишить у вашому серці безліч позитивних емоцій та спогадів.

Незважаючи на повсюдний розвиток та поширення авто-, залізничного та повітряного сполучення водний транспортяк і залишається одним з популярних способів переміщення людей і вантажів. Які ж причини популярності водного транспортуі в чому його перевага перед швидкішими побратимами?

Поширення та причини популярності водного транспорту

Якщо йдеться про перевезення вантажів, то тут важлива дуже низька собівартість перевезень цим видом транспорту та його можливість перевозити вантажі будь-яких габаритів, що не під силу жодному з трьох конкурентів. При цьому, у разі грамотного навчання співробітників логістики, процеси вивантаження та розвантаження суден у портах можна зробити досить швидкими та оперативними, додатково знизивши собівартість перевезення. Крім того, водний транспортнезамінний там, де сухопутні перевезення неможливі – між материками та островами.

Низька швидкість водного транспорту практично звела нанівець ділові пасажирські перевезення, зате овіяна століттями романтика морських подорожей сприяла розвитку окремої галузі водного транспорту, як подорожі на круїзних лайнерах. Та й малий водний транспорт, яхти, катери та човни користується заслуженою популярністю у любителів активного відпочинку.

Види водного транспорту

Весь водний транспорт ділиться на дві великі групи за акваторіями, що використовуються - на річковий і морський. У свою чергу всередині кожної з цих груп усі судна на кшталт вантажів, що перевозяться, діляться на вантажні та пасажирські.

Морський транспорт

До цієї групи входять усі судна, здатні пересуватися поверхнею морів і океанів і виконують функції з перевезення вантажів чи пасажирів. Перед морського транспорту припадає левова частка перевезень вантажів у світі, особливо великогабаритних і наливних, як-от нафту, нафтопродукти, скраплений газ і продукція хімічної промисловості. Основні дві групи вантажних морських суден - це танкери, для перевезення рідких вантажів і контейнеровози, які в універсальних 20 або 40-футових контейнерах перевозять решту вантажів. Рідше зустрічаються вузькоспеціалізовані морські судна, пристосовані для перевезення, наприклад. автомобілів, великої рогатої худоби або заморожених продуктів. Складності, що зустрічаються в роботі цього виду водного транспорту, полягають у необхідності спорудження великих портів, оснащених великою кількістю систем навантаження-вивантаження. Але за належного та сучасного підходу до логістики всі ці проблеми легко вирішуються, роблячи морський транспорт в умілих руках одним із найрентабельніших підприємств у світі.

Пасажирський морський транспорт ділиться на лінійні судна, що перевозять пасажирів за строго визначеними маршрутами, саме до цієї групи входять пороми, що курсують як між різними портами одного з материків, так і трансокеанські, і на круїзний флот, кожен з кораблів якого є містом у мініатюрі. Круїзні лайнери здатні перевозити кілька тисяч пасажирів, забезпечивши їм найвищий рівень комфорту та безпеки. Круїз на такому лайнері залишає незабутні враження!

Ну і звичайно, не варто забувати про величезну армію приватних власників яхт, від мініатюрних суден, що вміщують двох-трьох людей, до гігантських яхт мільярдерів, в частині зручностей, що не поступаються круїзним теплоходам. Овіяна століттями романтика морських подорожей, оспівана в романах про великих капітанів і відважних піратів, тягне в море сотні та тисячі сучасних мореплавців-аматорів! Всі ці кораблі та кораблики також відносяться до морського водного транспорту.

Річковий водний транспорт

До цієї групи водного транспорту входять усі судна, що здійснюють перевезення пасажирів або вантажів внутрішніми водними шляхами – річками, озерами або каналами. Щоправда, є один цікавий виняток – хоча Каспійське море є озером, але через його розміри кораблі, що курсують від його берегів, належать до морського транспорту.

Головна перевага річкового транспорту – низька вартість, тому він досить широко використовується, особливо в Західній Європі, де Франція, Бельгія та Голландія з'єднані широкою та розгалуженою мережею каналів, якими курсують сотні спеціальних невеликих вантажних суден – пенішів. Але через низьку швидкість перевезення використовується річковий транспорт перевезення вантажів, які потребують термінової доставки.

І якщо в античні часи і в Середньовіччі річкові судна користувалися великою популярністю у пасажирів, навіть у високопоставлених, таких як єгипетські фараони та давньослов'янські князі, які навіть в останній шлях вирушали на спеціальних, то в наш час, на жаль, у пасажирів цей вид транспорту зовсім не популярний. Причина – у низькій швидкості. Якщо ж використовувати судна, які за швидкістю можуть конкурувати із залізничним чи автомобільним транспортом, наприклад на повітряній подушці, то тут витрата палива зростає багаторазово і робить застосування цих кораблів нерентабельним.

Але є ще одна сфера, в якій річкові судна знайшли своє визнання в наші дні – це екскурсійні кораблики, що курсують річками та каналами європейських столиць та багатьох красивих середньовічних міст. Прагу, Венецію, Париж або Амстердам неможливо уявити без цих улюблених туристами і дуже зручних річкових суден. Прогулянка на такому кораблику, що супроводжується цікавою розповіддю екскурсовода та вишуканим фуршетом, залишає незабутнє враження!

Водний транспорт використовують для перевезення людей, а також вантажу, що псується нескоро. Незважаючи на досить високу історичну важливість проведення морських перевезень, вони вже давно втратили свою вагу за рахунок збільшення обсягів перевезень комерційною авіацією, хоча досі водний транспорт використовується для перевезень та проведення круїзних поїздок. Водний транспорт сучасності, звичайно ж, значно повільніший за авіаційний, але він значно ефективніший, якщо передбачається перевезення великої кількості вантажів. Вага вантажу, перевезеного морем у 2010 році, становить близько шести мільярдів тонн. Морем проходять гонки водного транспорту абсолютно будь-якого типу, а також наукові подорожі. Крім того, вартість поїздки по воді значно дешевша, порівняно з пересуванням повітрям.

- баржіявляють собою плоскі судна, які призначені для перевезення великих та важких вантажів в основному каналами та річками. Здебільшого баржа не може самостійно пересуватися, а тому їй потрібний буксир. Ще в часи початку промислової революції, баржі перевозилися за допомогою людей або спеціальних тварин, що використовуються нарівні із залізничним транспортом. Через деякий час баржі зійшли з дистанції у зв'язку із трудомісткістю, а також великою вартістю здійснення перевезення.

В інфраструктурі обслуговуючої водний транспорт виділяють доки, порти, верфі та пірси. У портах на судна проводиться завантаження та вивантаження вантажів, технічний огляд водного транспорту проводиться в доці, там же відбувається лагодження плавзасобів.