Професор Штокман завершив плавання. Професор штокман завершив плавання Штокман науковий корабель, коли йде в море

Науково-дослідницьке судно «Професор Штокман» є четвертим судном у серії з чотирьох суден проекту 430 побудованих на судноверфі Stx Finland Turku, місто Турку, Фінляндія. Названо на честь радянського вченого-океанолога Володимира Борисовича Штокмана.

Дана серія судів призначена для проведення океанографічних, геолого-фізичних досліджень у світовому океані, у тому числі в районах тропіків та Арктики. Клас плавання необмежений.

НІС "Професор Штокман" ("Professor Shtokman") IMO: 7703027, прапор Росія, порт приписки Калінінград, будівельний номер 332, збудовано 16 січня 1979 року. Суднобудівник: Stx Finland Turku, місто Турку, Фінляндія. Власник та оператор: Російська академія наук – Інститут океанології ім. П.П. Ширшова.

Основні характеристики: Тонаж 1297 тонн, дедвейт 561 тонна. Довжина 68,7 метра, ширина 12,4 метра, осад 4,2 метра. Швидкість перебігу 13,5 вузлів, економічна 10 вузлів. Екіпаж складає 34 особи. На борту судна знаходяться 6 лабораторій на 21 робоче місце загальною площею 95 м2. Судно може ухвалити 26 наукових співробітників. На борту знаходяться 32 каюти, у тому числі: 2 каюти класу «Люкс», 12 кают одномісних, 14 кают двомісних, 6 кают тримісних.

Тип двигуна: дизельне встановлення.

Головний двигун: RB16M358, потужністю 2000 л.с. Допоміжний двигун: дизель – генератори – 3 шт., потужністю 185, 160, 50 к.с.

Кермо: А6,3/350 Е, електрогідравлічна машина; тип керма: Простий обтічний; Потужність приводу – 8 кВт.

На борту судна є:

Радіонавігаційне обладнання: Гірокомпас "Курс - 4" - 2 шт.; Лаг "ІЕЛ-2м" - 1шт.; Визначник координат: Навігаційна мережа "Магновокс", Лоран С-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK-14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LND(FR6) Ехолот НЕЛ-10 - 1 к-т.

Радіопередавач ПВ/КВ "БРИГ" - 1 к-т; Радіоприймач «Циклоїда» - 2 к-ти; Апаратура ДМССБ район А3 «SAILOR» у складі: Телексний термінал ПВ/КВ – 1 к-т; Радіостанція ПВ/КВ 250 Вт – 1 к-т; DSC ПВ/КВ – 1 к-т; УКХ р/ст із блоком DSC - 2 к-т; ІНМАРСАТ – С – 1 к-т; ІНМАРСАТ-міні-М – 1 к-т; УКХ р/ст -носимо ДМССБ «AXIS-250» - 3 к-та;

АРБ КОСПАС-САРСАТ "TRON-40S" - 1 к-т; РЛС-відповідач RT-94 SART – 2 шт; УКХ р/ст "Акація" - 1 шт; КВУ "Берізка" - 1 к-т; Navtex NCR-300A - 1 к-т; Телетайп LO-300 – 1 к-т; ARQ-комплекс MX-80 та телетайп LO-300 - 1 к-т;

Ключ електронний "ЕКМ-4" - 1 шт; РЛС Bridgemaster C181/4 - 1 к-т; РЛС FURUNO - 1 к-т; DGPS Philips MK-10 - 1 к-т.

Вантажний пристрій: Кран-2шт. вантажопідйомність 3 тонни. П-рама носова – 1,4 тонни.; П-рама кормова – 1,2 тонни.

Наукові лебідки: Кабельна лебідка «СТД» - Потужність 24Кн; тросова - Потужність 55Кн; Тралова - Потужність 40Кн; Сейсмічна - Потужність 9Кн; Тросова - Потужність 16Кн.

Гідроакустична апаратура: Ехолот "ЕЛАК-ЕНІФ"-1 шт.; Ехолот «ЕЛАК-НБС» - 1шт.; Лаг "ІЕЛ-2" - 1шт.

До 2006 року судно здійснило 74 рейси до різних районів Світового океану, у тому числі в арктичні та екваторіальні широти. На судні було проведено значні роботи: відкриття великого нафтогазового родовища на шельфі Баренцевого моря, назване «Місценародженням Штокмана»; дослідження структури рифту Червоного моря; проведення першої Радянської комплексної експедиції до басейну Амазонки; отримання нових даних щодо Азорської течії; плавання Північним морським шляхом; вивчення сейсмоактивності в районі АТС, що будується, в Бушері (Іран) та інші.

В останні роки НДС «Професор Штокман» багато використовується у дослідженні Балтійського, Баренцева, Білого та Карського морів: їх гідрофізики та геофізики, геології та геохімії; у проведенні моніторингу поховань отруйних речовин та відпрацьованих блоків суднових АТС, що становлять потенційну загрозу для біосфери цих басейнів.

(Використані матеріали сайту ocean.ru).

У жовтні 2014 року судно під час якого було досліджено понад 40 000 кв. км Карського та Баренцева морів для оцінки екологічних наслідків при розробці родовищ нафти та газу.

НДС "Професор Штокман"
Схема палуб НДС "Професор Штокман"
НДС "Професор Штокман"

Судно названо на честь видатного вченого Володимира Борисовича Штокмана (1909-1968рр), який керував з 1946р. теоретичними дослідженнями гідрофізичного спрямування в Інституті океанології ім. П.П. Ширшова РАН, творця знаменитої школи фізиків-океанологів.

Технічні характеристики

• Призначення: Науково-дослідницьке
• Власність: Росія, Російська Академія Наук
• Підкреслити: Росія
• Позивний:UAUQ
• Порт приписки: Калінінград
• Клас: KM (*) L1 special purpose ship/спеціального призначення
• Судновласник: Інститут Океанології ім. П.П. Ширшова РАН
• Місце та рік побудови: Фінляндія, 1979 р.
• Основні розміри: Валова місткість-1297; Чиста місткість-309; Водотоннажність-1611 т.; Довжина наиб.-68, 87 м.; Довжина розрахунків-60,73 м.; Ширина-12,42 м.; Опад макс.-4,7м.;
• Швидкість-13,5 вузлів; економ-10,0 вузлів;
• Екіпаж/Науковий склад:34/26
• Тип двигуна: дизельна установка
  Головний двигун Тип: RB16M358 Потужність 2000 к.с. Дизель - генератори - 3 шт. Потужність 185,160,50 л.с.
  Рульовий пристрій Тип: А6,3/350 Е, електрогідравлічна машина, Тип керма: Простий обтічний; Потужність приводу – 8 кВт.
• Суднова електромережа: силова 380В, 50Гц; Господарська 220В, 50Гц.
• Запаси палива/води - 260 т/100т (питна), 80т (митна).
• Витрата палива: на ходу -5,0 т/добу; на стоянці 1т/добу.
  Автономність: по паливу 50 діб, по воді 40 діб
  Продуктивність опріснювачів: 10 т/добу.
• Інсинератори: «UNEX F-2»
• Радіонавігаційне обладнання: Гірокомпас "Курс - 4" - 2 шт.; Лаг "ІЕЛ-2м" - 1шт.; Визначник координат: Навігаційна мережа "Магновокс", Лоран С-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK-14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LND(FR6) Ехолот НЕЛ-10 - 1 к-т.
  Радіопередавач ПВ/КВ "БРИГ" - 1 к-т; Радіоприймач «Циклоїда» - 2 к-ти; Апаратура ДМССБ район А3 «SAILOR» у складі: Телексний термінал ПВ/КВ – 1 к-т; Радіостанція ПВ/КВ 250 Вт – 1 к-т; DSC ПВ/КВ – 1 к-т; УКХ р/ст із блоком DSC - 2 к-т; ІНМАРСАТ – С – 1 к-т; ІНМАРСАТ-міні-М – 1 к-т; УКХ р/ст -носимо ДМССБ «AXIS-250» - 3 к-та;
  АРБ КОСПАС-САРСАТ "TRON-40S" - 1 к-т; РЛС-відповідач RT-94 SART – 2 шт; УКХ р/ст "Акація" - 1 шт; КВУ "Берізка" - 1 к-т; Navtex NCR-300A - 1 к-т; Телетайп LO-300 – 1 к-т; ARQ-комплекс MX-80 та телетайп LO-300 - 1 к-т;
  Ключ електронний "ЕКМ-4" - 1 шт; РЛС Bridgemaster C181/4 - 1 к-т; РЛС FURUNO - 1 к-т; DGPS Philips MK-10 - 1 к-т.
• Вантажний пристрій: Кран-2шт. вантажопідйомність 3 т. П-рама носова – 1,4 т.; П-рама кормова – 1,2 т
  Наукові лебідки: Кабельна лебідка «СТД» - Потужність 24Кн; тросова -Потужність 55Кн; Тралова - Потужність 40Кн; Сейсмічна- Потужність 9Кн; Тросова- Потужність 16Кн.
• Гідроакустична апаратура: Ехолот "ЕЛАК-ЕНІФ"-1 шт.; Ехолот «ЕЛАК-НБС» - 1шт.; Лаг "ІЕЛ-2" - 1шт.
• Наукові приміщення: Усього 6 лабораторних приміщень на 21 робоче місце, загальною площею 95 м2.
• Загальний опис кают: Каюти «Люкс» (хол, спальня, санблок – ванна, туалет) – 2; Одномісних (ліжко, диван, санблок – душ., туалет) – 12; Двомісних (2 ліжка, диван, умивальник) – 14; Тримісних (3 ліжка, диван, умивальник) – 6.
• Об'єм трюмів: носовий -62м 3 кормовий - 88м 3

В останні роки НДС «Професор Штокман» багато використовується у дослідженні Балтійського, Баренцева, Білого та Карського морів: їх гідрофізики та геофізики, геології та геохімії; у проведенні моніторингу поховань отруйних речовин та відпрацьованих блоків суднових АТС, що становлять потенційну загрозу для біосфери цих басейнів. Судно за своїми техніко-економічними показниками є зручним в експлуатації та має стійкий попит на проведення наукових експедицій.

На нафтогазових ліцензійних ділянках у Карському та Баренцевому морях проведено оцінку фонового стану навколишнього середовища та виконано еколого-рибогосподарське картування. Роботи провели фахівці Інституту екологічного проектування та дослідження (ІЕПД) та Інституту океанології ім. П.П. Ширшова РАН, які у жовтні 2014 року повернулися із тривалого рейсу науково-дослідного судна «Професор Штокман». Дослідження проводилися протягом місяця та охопили понад 40 000 кв. км ліцензійних ділянок.

Головною метою комплексного вивчення акваторій Карського та Баренцева морів є розробка Програми проведення екологічного моніторингу за майбутньої експлуатації нафтогазових ліцензійних ділянок. Для виконання всебічних досліджень фахівці відібрали понад 1000 проб морської води, донних відкладень, бактеріо-, фіто- та зоопланктону та інші гідробіологічні проби.

У ході робіт на судні «Професор Штокман» фахівці ІЕПД та ІВ РАН виявили незвичайний розподіл гідрологічних та гідробіологічних характеристик вод Карського моря, що фахівці проаналізують при подальшій камеральній обробці даних. За результатами екологічних робіт у Карському та Баренцевому морях буде виконано оцінку впливу освоєння ліцензійних ділянок на навколишнє середовище, а також дано попередній прогноз шкоди водним біологічним ресурсам.

Науково-дослідницьке судно "Професор Штокман", що належить Інституту океанології РАН, побувало практично у всіх районах світового океану. Завданням нинішньої наукової експедиції є екологічний моніторинг ділянки Чорного моря в районі Гудаути, де розглядає можливість видобутку нафти.

У лабораторіях на судні вивчаються матеріали та проби, отримані на ділянці. Частина проб обробляється на місці, інші, що вимагають більш детального вивчення фахівцями, будуть аналізуватись після експедиції. Вже зараз вчені роблять висновок, що морська вода в Абхазії – найчистіша на всьому чорноморському узбережжі.

Востаннє таке масштабне дослідження моря в акваторії Абхазії проводилося ще за радянських часів. Сьогоднішній моніторинг дає унікальні дані щодо екологічного стану моря, які дають відправну точку для контролю ситуації за можливого видобутку нафти. Під пильну увагу вчених – хіміків, мікробіологів та інших, потрапляють мікроорганізми, вода, ґрунт на досліджуваній ділянці, що охоплює площу близько 4 тис. кв. км.

Батометр - тієї чи іншої конструкції - є на кожному океанографічному судні, він - основний прилад для взяття проб води з різних глибин. Пристрій дозволяє взяти проби води на певному горизонті та оберігає її змішування з водою інших глибин під час підйому на поверхню.

Мікробіолог Олександр Гозенко збирає матеріал для дослідження за допомогою планктонної сітки. Сітку опускають на необхідну глибину, що досягає часом 100 м, відкачують планктон, що потрапив, і роблять виміри.

У таких тканинних мішечках на кормі корабля сушаться проби ґрунту. Підписані зразки поїдуть до інститутських лабораторій для більш детального біохімічного та хімічного аналізу.

«Професор Штокман» збудований у 1979 році у Фінляндії, і за своє довге науково-дослідницьке життя побував у понад 100 наукових рейсах. Порт приписки судна – Калінінград.

Цей простий прилад - підвішений на мотузці з відмітками металевий диск, пофарбований білою фарбою, вчені жартома називають найпершим науковим приладом. Диск Секкі визначать прозорість води: глибина, на якій диск повністю зникає, і вважається показником прозорості. У гудаутській банці показник прозорості було відзначено на рівні 17,5 м.

Запасний якір "Професора Штокмана".

Кают-компанія судна служить і їдальнею, і кімнатою відпочинку. На кораблі зібрано непогану бібліотеку, є фільми.

Штурвал "Професора Штокмана". І хоча управління судном комп'ютизовано, як і за старих добрих часів, стояти за штурвалом капітану доводиться.

У капітанській рубці мирно сусідять високі технології 21 століття і 20 століття. Судно оснащено кількома GPS-навігаторами, але на столі лежать паперові картки.

Цей романтичний спосіб зв'язку з командою – у робочому стані, але вже слугує більше окрасою судна, та й зовнішнім світом капітан Сергій Сергєєв зв'язується супутниковим телефоном.

«Професор Штокман» у сухумському порту чекає відплиття у відкрите море. За час експедиції взято понад 400 проб, набрано величезний матеріал, що ніколи раніше не збирався в Абхазії. Цього року роботи з екологічного моніторингу продовжаться.

P.S. Незважаючи на всі зусилля, спрямовані на збереження екології, які докладає компанія Роснефть. Абхазьке суспільство ставитися до ідеї видобутку нафти в Абхазії дуже насторожено. Видобуток нафти тим більше в морі завжди великий ризик, але фахівці запевняють, що сучасні методи видобутку та заходи безпеки, що вживаються, дозволяють звести цей ризик до мінімуму. З одного боку, ми в такий важливий для становлення нашої держави момент можемо отримати необхідні грошові ресурси, але на іншій частіше висить екологія нашої маленької країни. Особливе ставлення до природи це частина менталітету абхазького народу відбита у його древніх релігійних віруваннях і що у сучасному суспільстві. Земля для абхазів сама по собі священна. Наприклад у горах Абхазії досі вважається неприпустимим голосно говорити, лаятись, загалом поводитися не гідно.