Таємниця рейсу 914 літак, який зник у 1955 році, приземлився через 37 років. Куди зникають кораблі, потяги та літаки. Дивне приземлення в Каракасі

Це був звичайний травневий день. Погода була чудова. У небі над Каракасом не було жодної хмарки.

День для диспетчера аеропорту Хуана де ла Корте видався цілком звичайним. Нічого чудового. Такий самий, як і в минулу зміну. І позаминулої.

У цей тихий час радар показує лише два-три літаки в небі.

В один з моментів Хуану де ла Корті здалося, що він десь далеко, але чітко чує шум пропелерних двигунів. Погляд диспетчера де ла Корті знову впав на радар. Зелена смуга, що проходить по всьому колу монітора, висвітлила лише пару відомих йому літаків. Незнайомий літак на його радарі не відображався. Диспетчер узяв до рук бінокль і почав оглядати небо навколо диспетчерської вежі.

Міжнародний аеропорт Каракаса (Венесуела) «Сімон Болівар»

Все зростаючий шум моторів і порожнеча на радарі, змусили нервувати досвідченого диспетчера, яким був де ла Корте. У бінокль диспетчер розглянув невеликий літак DC-4, який наближався до смуг.

То був дивний літак. Літаки DC-4 не проводилися з часів Другої Світової війни. Це пасажирський, чотиримоторний лайнер, здатний вмістити в себе за різними джерелами від 40 до 80 пасажирів, за винятком членів екіпажу. Саме його й побачив того дня на горизонті, диспетчер Міжнародного аеропорту Каракаса Хуан де ла Корте.

Диспетчер, відчуваючи щось, дав розпорядження розчистити одну зі смуг і спробував зв'язатися з невідомим літаком.

— Невідомий борт, відгукніться. - Сказав по радіо де ла Корті - Назвіть себе!

Крізь легкі перешкоди пілот відповів питанням:
- Де ми знаходимося?! - голос пілота був стривоженим та розгубленим. - Дайте відповідь мені, де ми знаходимося? Я рейс 914 – «Нью-Йорк – Майямі».

У диспетчерській запанувала тиша. Де ла Корте та іншим диспетчерам Каракаса знадобилося кілька хвилин, щоб переварити сказане пілотом DC-4. Майямі! Майямі знаходиться в 1800 км від Каракаса!

- 914-й, з Вами говорить диспетчер аеропорту Каракаса, Венесуела. - промовив Хуан, - Що з Вами, 914-й? Ви зазнаєте лиха? Сідайте на смугу.

- Каракаса?! Як таке може бути? – спитав пілот.

За кілька хвилин DC-4 приземлився на одній зі смуг міжнародного аеропорту Каракаса.

У кабіні пілотів пролунав вигук, інтонацію якого не можна передати. Вигук був сповнений жаху та здивування:
- Ісусе Христе, Джиммі! Що це, чорт забирай? Ракета?

Судячи з кута огляду, пілоти рейсу 914 дивилися ні на що інше, як на сучасний реактивний літак, який здійснює зліт на сусідній смузі.
- Ми рейс 914! Ми маємо бути в аеропорту Майямі о 9:55 ранку, 2 липня. - прокричав пілот - як ми опинились у Каракасі? Щось тут не чисто!
— Я запевняю Вас, що ви перебуваєте у Міжнародному аеропорту Каракаса. Сьогодні лише 21 травня 92 роки. - відповів Хуан де ла Корте.
- О Боже! - пілот рейсу 914 явно не розраховував на таку відповідь.

Диспетчер спробував заспокоїти пілота, сказавши, що наземна команда вже на підході, і пілотам слід дотримуватися спокою.
- Не підходьте до нас! - Закричав пілот у відчинене віконце кабіни - Не наближайтесь! Ми відлітаємо. Відлітаємо звідси!

Пілот кричав і розмахував папкою, з якої випав невеликий аркуш щільного паперу.
- Подумати тільки! - Продовжував капітан рейсу 914 - дев'яносто другий рік!

Він запустив двигуни і літак пішов на зліт. Незабаром бурмотіння по радіо стихло, і ніщо вже не нагадувало про дивний літак. Радар, як і раніше, був порожній.

Наземна команда техніків розповіла: коли вони наближалися до літака, вони бачили переляканих пасажирів цього рейсу, які притиснулися до оглядових вікон. Після зльоту 914-го команда виявила на смузі документ, що випав з папки, якою розмахував пілот DC-4. Цим документом виявився звичайний кишеньковий календар. Виглядав він як новенький, ось тільки бентежив його рік – 1955-й.

Хуан де ла Корте намагався згадати, чи згадував у розмові пілот рік свого польотного плану чи ні.

Якщо містичні речі й трапляються, це було явно одне з них. Літак повоєнної споруди, пілоти, що ледь не збожеволіли від виду реактивного лайнера, календарик, що випав з папки пілота за 1955 рік - все це навіювало тривожні думки на всіх диспетчерів Міжнародного аеропорту Каракаса.

Чи можна стверджувати, що це був рейс 914, що вилетів із аеропорту Нью-Йорка 1955 року з 57 пасажирами на борту? Скептики вважають, що це чудовий розіграш. Але диспетчери, які прийняли на одній зі смуг аеропорту 914-й DC-4, впевнені, що це був літак з минулого.
Усі переговори диспетчерів із примарою рейсу 914 були вилучені для ретельного аналізу.

Пізніше Хуан де ла Корте згадував:

Я бачив літак… Я чув голос пілота. Я навіть тримав у руці календар, але й досі не можу цьому повірити. Ці люди на борту, як і раніше, думали, що зараз 1955 рік і що вони приземлилися у Флориді. Але це не так. Один Бог знає, де вони були всі ці роки.

Більше літак DC-4 з 57 пасажирами на борту, що прямує рейсом 914 «Нью-Йорк — Майамі» ніхто не бачив.
Досі залишається загадкою - Рейс 914 – правда чи вигадка? Може, ми колись ще почуємо про літак, що збився з курсу на 37 років, і 1800 кілометрів?

Це був звичайний травневий день. Погода була чудова. У небі над Каракасом не було жодної хмарки.

День для диспетчера аеропорту Хуана де ла Корте видався цілком звичайним. Нічого чудового. Такий самий, як і в минулу зміну. І позаминулої.

У цей тихий час радар показує лише два-три літаки в небі.

В один з моментів Хуану де ла Корті здалося, що він десь далеко, але чітко чує шум пропелерних двигунів. Погляд диспетчера де ла Корті знову впав на радар. Зелена смуга, що проходить по всьому колу монітора, висвітлила лише пару відомих йому літаків. Незнайомий літак на його радарі не відображався. Диспетчер узяв до рук бінокль і почав оглядати небо навколо диспетчерської вежі.

Міжнародний аеропорт Каракаса (Венесуела) «Сімон Болівар»

Все зростаючий шум моторів і порожнеча на радарі, змусили нервувати досвідченого диспетчера, яким був де ла Корте. У бінокль диспетчер розглянув невеликий літак DC-4, який наближався до смуг.

То був дивний літак. Літаки DC-4 не проводилися з часів Другої Світової війни. Це пасажирський, чотиримоторний лайнер, здатний вмістити в себе за різними джерелами від 40 до 80 пасажирів, за винятком членів екіпажу. Саме його й побачив того дня на горизонті, диспетчер Міжнародного аеропорту Каракаса Хуан де ла Корте.

Диспетчер, відчуваючи щось, дав розпорядження розчистити одну зі смуг і спробував зв'язатися з невідомим літаком.

— Невідомий борт, відгукніться. - Сказав по радіо де ла Корті - Назвіть себе!

Крізь легкі перешкоди пілот відповів питанням:
- Де ми знаходимося?! - Голос пілота був стривоженим і розгубленим. - Дайте відповідь мені, де ми знаходимося? Я рейс 914 - "Нью-Йорк - Майямі".

У диспетчерській запанувала тиша. Де ла Корте та іншим диспетчерам Каракаса знадобилося кілька хвилин, щоб переварити сказане пілотом DC-4. Майямі! Майямі знаходиться в 1800 км від Каракаса!

- 914-й, з Вами говорить диспетчер аеропорту Каракаса, Венесуела. - промовив Хуан, - Що з Вами, 914-й? Ви зазнаєте лиха? Сідайте на смугу.

- Каракаса?! Як таке може бути? - Запитав пілот.

За кілька хвилин DC-4 приземлився на одній зі смуг міжнародного аеропорту Каракаса.

У кабіні пілотів пролунав вигук, інтонацію якого не можна передати. Вигук був сповнений жаху та здивування:
- Ісусе Христе, Джиммі! Що це, чорт забирай? Ракета?

Судячи з кута огляду, пілоти рейсу 914 дивилися ні на що інше, як на сучасний реактивний літак, який здійснює зліт на сусідній смузі.
- Ми рейс 914! Ми маємо бути в аеропорту Майямі о 9:55 ранку, 2 липня. – прокричав пілот – як ми опинились у Каракасі? Щось тут не чисто!
— Я запевняю Вас, що ви перебуваєте у Міжнародному аеропорту Каракаса. Сьогодні лише 21 травня 92 роки. – відповів Хуан де ла Корте.
- О Боже! - пілот рейсу 914 явно не розраховував на таку відповідь.

Диспетчер спробував заспокоїти пілота, сказавши, що наземна команда вже на підході, і пілотам слід дотримуватися спокою.
- Не підходьте до нас! - Закричав пілот у відкрите віконце кабіни - Не наближайтесь! Ми відлітаємо. Відлітаємо звідси!

Пілот кричав і розмахував папкою, з якої випав невеликий аркуш щільного паперу.
- Подумати тільки! - Продовжував капітан рейсу 914 - дев'яносто другий рік!

Він запустив двигуни і літак пішов на зліт. Незабаром бурмотіння по радіо стихло, і ніщо вже не нагадувало про дивний літак. Радар, як і раніше, був порожній.

Наземна команда техніків розповіла: коли вони наближалися до літака, вони бачили переляканих пасажирів цього рейсу, які притиснулися до оглядових вікон. Після зльоту 914-го команда виявила на смузі документ, що випав з папки, якою розмахував пілот DC-4. Цим документом виявився звичайний кишеньковий календар. Виглядав він як новенький, ось тільки бентежив його рік - 1955-й.

Хуан де ла Корте намагався згадати, чи згадував у розмові пілот рік свого польотного плану чи ні.

Якщо містичні речі й трапляються, це було явно одне з них. Літак повоєнної споруди, пілоти, що ледь не з'їхали від виду реактивного лайнера, календарик, що випав з папки пілота за 1955 рік - все це навіювало тривожні думки на всіх диспетчерів Міжнародного аеропорту Каракаса.

Чи можна стверджувати, що це був рейс 914, що вилетів із аеропорту Нью-Йорка 1955 року з 57 пасажирами на борту? Скептики вважають, що це чудовий розіграш. Але диспетчери, які прийняли на одній зі смуг аеропорту 914-й DC-4, впевнені, що це був літак з минулого.
Усі переговори диспетчерів із примарою рейсу 914 були вилучені для ретельного аналізу.

Пізніше Хуан де ла Корте згадував:

Я бачив літак… Я чув голос пілота. Я навіть тримав у руці календар, але й досі не можу цьому повірити. Ці люди на борту, як і раніше, думали, що зараз 1955 рік і що вони приземлилися у Флориді. Але це не так. Один Бог знає, де вони були всі ці роки.

Більше літак DC-4 з 57 пасажирами на борту, що прямує рейсом 914 «Нью-Йорк — Майамі» ніхто не бачив.
Досі залишається загадкою – Рейс 914 – правда чи вигадка? Може, ми колись ще почуємо про літак, що збився з курсу на 37 років, і 1800 кілометрів?

У липні 1911 року фірма «Санетті» запросила сотню багатіїв на розважальну екскурсію. Локомотив із трьома вагончиками під'їжджав до гірського тунелю. За свідченням двох пасажирів, які останньої миті зіскочили на ходу, все раптом вкрилося молочно-білим туманом, людей раптово охопила паніка. Поїзд в'їхав у тунель, більше його ніхто не бачив. Пошукові роботи успіхом не увінчалися, і вхід у тунель про всяк випадок завалили камінням.

А через 15 років родич одного зі зниклих пасажирів в архівах натрапив на дивний запис. У ній було викладено, що в 1845 році в Мехіко з'явилися 104 італійці, які заявляли, що вони прибули потягом із Риму. Тоді їх визнали божевільними. Свідченням є записи психіатра з Мексики.

Подальша доля цих людей залишається невідомою. Очевидці помітили, що одяг та речі італійців ніяк не відповідали 40-м рокам 19 століття. Деякі речі збереглися і донині, наприклад, табакерка з цифрами «1907».

Загадковий туман

Хмара туману фігурувала й у багатьох інших історіях із безслідними зникненнями. 12 серпня 1915 року батальйон полковника Хореса Бошема та добровольча рота капітана Френка Бека, які входили до Норфолкського полку британської армії, отримали наказ зайняти висоту біля турецького села Анафарта. Виконуючи бойове завдання, 250 солдатів і 16 офіцерів увійшли до дивної туманної хмари, яка накрила підступи до лісу. Більше цих людей ніхто ніколи не бачив, хоча британці до середини 60-х років не залишали надії знайти хоча б якісь сліди зниклих військових. У 1967 році серед секретних матеріалів, що стосувалися операції в Дарданеллах, виявився звіт про нібито знайдені тіла зниклих солдатів, ось тільки ідентифікувати вдалося лише двох з них. І, що примітно, не визнав їх навіть генерал Єн Гамільтон, який навіть послав підрозділи Бошема і Бека в бій - а він, за свідченнями сучасників, знав в обличчя чи не кожного солдата Норфолкського полку.

Таємниця рейсу 914

Випадків безслідних зникнень літаків десятки, а то й сотні. Одна з найзагадковіших історій – таємниця рейсу 914. Чартерний літак DC-4 із 57 пасажирами на борту, що вилетів із Нью-Йорка до Майамі у 1955 році, приземлився через 37 років у Венесуелі. Не минуло й кількох хвилин, як літак-привид знову злетів і зник у хмарах.

Свідчення очевидців і записаний на плівку радіозв'язок між пілотом та контрольною вежею доводять, що ця посадка таки була насправді. «Я бачив літак» Я чув голос пілота. Я навіть тримав у руці календар 1955 року, але й досі не можу цьому повірити, — сказав Хуан де ла Корте, який спостерігав за тим, що відбувається зі своєї посади, на вежі контролю за польотами. — Ці люди на борту, як і раніше, думали, що зараз 1955 рік і що вони приземлилися у Флориді. Один Бог знає, де вони були всі ці роки».

Диспетчери зрозуміли, що відбувається щось дивне, коли до аеропорту наближався пропелерний літак, який не з'явився на екранах радарів. Ми попросили пілота назвати себе, і він радував нам: Де ми знаходимося? Голос його був переляканий і розгублений, але нарешті він сказав, що виконував чартерний рейс 914 з Нью-Йорка до Майамі, – згадує Хуан де ла Корте. – Посадка пройшла чудово. Але тут я почув, як пілот сказав своєму другому пілотові: «Ісусе Христе, Джиммі! Що це, чорт забирай?» Вони дивилися на реактивний літак і поводилися так, ніби то був космічний корабель».

За словами де ла Корте, коли наземна команда та заправник наблизилися до літака, пілот гукнув радіо: «Ні! Не наближайтесь! Ми відлітаємо звідси!» Пізніше працівники наземної служби повідомили, що бачили особи пасажирів, притиснуті до ілюмінаторів. А пілот прочинив вікно своєї кабіни і махнув якоюсь папкою, щоб вони забиралися. Очевидно, з неї і випав календарик 1955 року, який пізніше виявили на злітній смузі.

Зниклі літаки можуть раптово знайтись

13 серпня 1937 року в Арктиці зник літак «ДБ-А» з номером Н-209, ведений Героєм Радянського Союзу Леванєвським, із п'ятьма членами екіпажу на борту. Останнє повідомлення, відправлене екіпажем, було досить дивним: "Як ви мене чуєте?.. Чекайте!" Пошуки нічого не дали. За словами керівника одного з відділень Російського географічного товариства Андрія Фандюшина, всю Якутію перерили, а літак не знайшли. Втім, 1 лютого 2013 експедиція Російського Географічного товариства виявила на Ямалі уламки, які могли належати літаку Леванєвського.

А в 30-х роках нашу пропажу шукали й американці, рівно з тим самим успіхом. Втім, здібності американців до подібних пошуків відомі: свою знаменитість, не меншу, ніж Леваневський в СРСР, письменницю Амелію Ерхарт, яка зникла того ж 37-го під час польоту над островом Хауленд, вони теж знайти не змогли. Як і її літак.

Але трапляється, що, здавалося б, літаки, що безслідно зникли, знаходяться. Свідченням цього є нещодавня історія зі зниклим у Свердловській області Ан-2 челябінської авіакомпанії «Авіа-Зов». Борт RA 40312 злетів з аеродрому міста Сєрова з 12 пасажирами на борту 12 червня 2012 року та зник. У пошукових заходах брали участь півтори тисячі осіб – МНС, поліція та навіть ОМОН. Задіяли 13 літаків та 330 одиниць наземної техніки. Безрезультатно. У листопаді пошуки припинили. А наступного року, у травні, тіла та уламки несподівано знайшлися – за 10 кілометрів від Сєрова. У тих місцях, які кілька разів прочісували добровольці із місцевих. Як вийшло, що вони не помітили те, що шукали, ніхто виразно пояснити не може.

Кораблі-примари

Легенди про кораблі-примари живуть у століттях і поповнюються новими цілком реальними історіями. Напевно, найвідоміша з них – безслідна зникнення танкера «Сірна королева» у Бермудському трикутнику у лютому 1963 року. Танкер вийшов з американського Бомонта і через дві доби зник разом із вантажем – 15 тисяч тонн сірки. Пошуки танкера або його уламків проводилися до 1972 року, але успіху не принесли. Ентузіасти шукають корабель досі.

А ось найсвіжіша історія. Двопалубне круїзне судно «Любов Орлова» збудували в Югославії на радянське замовлення у 1976 році. З того часу корабель неодноразово змінював власників та орендарів, доки у 2013 році його не списали. 23 січня судно відправили на буксирі з Канади до Домініканської Республіки. По дорозі трос буксирувальний лопнув, і судно пішло в дрейф разом з десятком домініканців. Хоч як його шукали – знайти не змогли. Деякий час вважалося, що корабель затонув. Але «Кохання Орлова» знайшлося за кілька місяців біля берегів Ірландії. Влітку минулого року британська берегова охорона доповіла: спостерігали, як тоне та сама «Кохання Орлова». Навіть сфотографували корабель, що занурюється в безодню. І ось місяць тому сигнали з судна «Кохання Орлова» запеленгували російські моряки – корабель ні в чому не бувало дрейфує в Атлантиці. Але ж він потонув! Де екіпаж, куди зникли домініканці? Загалом, таємничих історій на наше з вами століття вистачить. А чи залишиться серед них історія зниклого малайзійського "Боїнга" - як знати?

Висловіть свою думку про статтю

Ім'я: *
E-mail:
Місто:
Смайли:

Подібно до літаючого фантому із Зони сутінку, чартерний літак DC-4 з 57 пасажирами на борту приземлився в Каракасі, Венесуела, в 1992 році... через 37 років після його зникнення в 1955 році під час перельоту з Нью-Йорка до Майамі! Але не минуло й кількох хвилин, як літак-примара знову злетів і зник у хмарах!

Свідчення працівників контрольної служби аеропорту, які бачили цей інцидент, збігаються за своєю суттю, - заявив заступник міністра цивільної авіації Рамон Естовар. Але вирішальним аргументом, за словами Естовара, є маленький календарик 1955 року, який пілот кинув на злітну доріжку за кілька секунд до зльоту та зникнення DC-4.

Я бачив літак... Я чув голос пілота. Я навіть тримав у руці календар, але досі не можу цьому повірити, - сказав Хуан де ла Корте, який чітко бачив усе, що відбувалося зі своєї посади, на вежі контролю за польотами. - Ці люди на борту, як і раніше, думали, що зараз 1955 рік і що вони приземлилися у Флориді. Але це не так. Один Бог знає, де вони були всі ці роки.

За словами де ла Корте та інших диспетчерів, вони зрозуміли, що відбувається щось надприродне, коли до аеропорту раптово наближався пропелерний літак, який не з'явився на екранах радарів.

Ми бачили літак на власні очі, але на радарі не було жодних його ознак, - сказав де ла Корте. - Ми попросили пілота назвати себе, і він радував нам: - Де ми знаходимося? Голос його був зляканим і розгубленим, але нарешті він сказав, що виконував чартерний рейс 914 з Нью-Йорка до Майамі з екіпажем із 4-х осіб та 57 пасажирами на борту.

Диспетчер сказав, що після цих слів пілота в диспетчерській настала тиша. Усі були приголомшені. Пункт призначення рейсу 914... Майамі... за 1800 км від Каракаса...

Я відповів пілотові: - Це Каракас, Венесуела... Південна Америка. Потім я запитав: - "Ви терпите лихо?" Відповіді не було, і я розчистив коридор для посадки літака. Посадка пройшла чудово. Якраз коли я почав думати, що все пройшло добре, я почув, як пілот сказав своєму другому пілоту: - «Ісусе Христе, Джиммі! Що це, чорт забирай?» Вони дивилися на реактивний літак і поводилися так, ніби то був космічний корабель.

За словами де ла Корте, пілот заявив, що за розкладом він мав сісти в міжнародному аеропорту Майамі о 9.55 ранку 2 липня 1955 року.

Потім я почув, як він сказав: - Щось тут не так. Я радував на літак: - Капітан, це міжнародний аеропорт у Каракасі. Сьогодні 21 травня 1992 року». Він тільки вигукнув: - О, боже! Було чути, як він важко дихав. Я спробував заспокоїти його, сказавши, що до них уже прямує наземна команда.

За словами де ла Корте, коли наземна команда та заправник наблизилися до літака, пілот крикнув по радіо: - Ні! Не наближайтесь! Ми відлітаємо звідси!» Пізніше працівники наземної служби повідомили, що бачили особи пасажирів, притиснуті до ілюмінаторів. А пілот прочинив вікно своєї кабіни і махнув їм, щоб вони забиралися.

Він махав якоюсь папкою, - сказав де ла Корті. - Мабуть, з неї і випав календар, який ми потім виявили. Пілот запустив двигуни, і літак злетів.

Керівники цивільної авіації затримали всі записи переговорів з бортом, а також знайдений календар і продовжують розслідування цього інциденту.

Трапляються випадки в реальність яких повірити складно. Наприклад, про те, що до аеропорту прилетів літак, який вилетів тридцять сім років тому.

Пасажирський лайнер, який здійснював у липні 1955 року рейс із Нью-Йорка до Майамі, несподівано зник з радарів. Незважаючи на масштабні пошукові заходи, місце загибелі повітряного судна виявити не вдалося. Трагічний інцидент згодом стерся з пам'яті. Доля екіпажу та пасажирів так і залишилася б невідомою, але несподівано літак приземлився... через 37 років у Каракасі. Службовцям аеропорту довелося зазнати справжнього шоку, коли в небі почав кружляти давно застарілий Douglas DC-4.

Подібно до літаючого фантому із Зони сутінку, чартерний літак DC-4 з 57 пасажирами на борту приземлився на злітну смугу, але не минуло й кількох хвилин, як літак-привид знову злетів і зник у хмарах!

Свідчення очевидців і записаний на плівку радіозв'язок між пілотом і контрольною вежею є незаперечним доказом, що ця кошмарна посадка літака все-таки була насправді.

Свідчення працівників контрольної служби аеропорту, які бачили цей інцидент, збігаються за своєю суттю, - заявив заступник міністра цивільної авіації Рамон Естовар. Але вирішальним аргументом, за словами Естовара, є маленький календарик 1955 року, який пілот кинув на злітну доріжку за кілька секунд до зльоту та зникнення DC-4.

- Я бачив літак... Я чув голос пілота. Я навіть тримав у руці календар, але досі не можу цьому повірити, - сказав Хуан де ла Корте, який чітко бачив усе, що відбувалося зі своєї посади, на вежі контролю за польотами.

- Ці люди на борту, як і раніше, думали, що зараз 1955 рік і що вони приземлилися у Флориді. Але це не так. Один Бог знає, де вони були всі ці роки. За словами де ла Корте та інших диспетчерів, вони зрозуміли, що відбувається щось надприродне, коли до аеропорту раптово наближався пропелерний літак, який не з'явився на екранах радарів. - Ми бачили літак на власні очі, але на радарі не було жодних його ознак, - сказав де ла Корте. - Ми попросили пілота назвати себе, і він радував нам: Де ми знаходимося? Голос його був зляканим і розгубленим, але нарешті він сказав, що виконував чартерний рейс 914 з Нью-Йорка до Майамі з екіпажем із 4-х осіб та 57 пасажирами на борту. Диспетчер сказав, що після цих слів пілота в диспетчерській настала тиша. Усі були приголомшені. Пункт призначення рейсу 914… Майамі… за 1800 км від Каракаса… — Я відповів пілоту: «Це Каракас, Венесуела… Південна Америка». Потім я запитав: «Ви зазнаєте лиха?» Відповіді не було, і я розчистив коридор для посадки літака. Посадка пройшла чудово. Якраз коли я почав думати, що все пройшло добре, я почув, як пілот сказав своєму другому пілотові: «Ісусе Христе, Джиммі! Що це, чорт забирай?» Вони дивилися на реактивний літак і поводилися так, ніби то був космічний корабель. За словами де ла Корте, пілот заявив, що за розкладом він мав сісти в міжнародному аеропорту Майамі о 9:55 ранку 2 липня 1955 року. - Потім я почув, як він сказав: "Щось тут не так". Я радував на літак:

«Капітан, це міжнародний аеропорт у Каракасі. Сьогодні 21 травня 1992 року. Він тільки вигукнув: «О боже!» Було чути, як він важко дихав. Я спробував заспокоїти його, сказавши, що до них уже прямує наземна команда.

За словами де ла Корте, коли наземна команда та заправник наблизилися до літака, пілот гукнув радіо: «Ні! Не наближайтесь! Ми відлітаємо звідси!» Пізніше працівники наземної служби повідомили, що бачили особи пасажирів, притиснуті до ілюмінаторів. А пілот прочинив вікно своєї кабіни і махнув їм, щоб вони забиралися. - Він махав якоюсь папкою, - сказав де ла Корті.

Очевидно, з неї і випав календарик, який ми потім виявили. Пілот запустив двигуни, і літак злетів. Керівники цивільної авіації затримали всі записи переговорів із бортом, а також знайдений календар та продовжують розслідування цього інциденту.

Що думають із цього приводу противники цієї події?

Очевидно, сюжет із зниклим лайнером від першої до останньої літери є вигадкою журналістів жовтої преси. На обкладинці одного з ранніх номерів Weekly World News в анонсі можна побачити знайоме позначення моделі повітряного судна, але дещо іншу дату його повернення. Напис говорить: "Загадка борту 914, який зник 30 років тому і здійснив посадку в сучасному аеропорту!"

Чому згодом почали вказувати, що той самий літак приземлився через 37 років? Можливо, автору публікації нерівна цифра видалася привабливішою. Не виключено, що в майбутньому історія обросте новими деталями і подробицями, що леденять душу. Поки існує попит на смажені факти, хтось повинен їх подавати у вигляді моторошних страшилок чи кумедних небилиць.