Ходинський цвинтар. Секрети цвинтарів старих літаків. Авіакладище в пустелі Мохаві
Пустеля штату Арізона таїть у собі дуже багато цікавих речей. Наприклад, п'ять тисяч покинутих літаків, акуратно і до ряду припаркованих серед піску та кактусів.
Це найбільший у світі цвинтар старих літаків. Прогуляємось?
1. Хоча літаки покинуті і давно не літають, вони розташовані на території бази ВПС США "Девіс-Монтен", що в Арізонському місті Тусон. Усі літаки обгороджені парканом, і всередину потрапити практично неможливо. 
2. Америка – не Росія, діркових парканів тут не водиться, але якщо спробувати об'їхати територію по периметру – є шанс знайти те, що шукаєш. 
3. Тут догнивають та доживають свій вік лише військові літаки. Починаючи з Другої світової війни всі списані борти, що не розвалилися, звозили сюди, в пустелю, на базу ВПС. Ось і нагромадилося. 
4. Сама база була заснована в 1925-му році, а назву свою отримала на честь двох військових льотчиків першої світової війни - Самюеля Девіса та Оскара Монтене. 
5. Базу розширили до 1940 року, коли в Європі вже вирувала ще одна світова війна. На цій базі почали готувати екіпажі для бомбардувальників. Після закінчення війни, 1945-го, тренувальну базу закрили і вирішили використати місце як цвинтар непотрібних тепер бойових літаків. Місцевий сухий клімат і твердий ґрунт забезпечують ідеальну безпеку для повітряних суден протягом тривалого часу. 
6. Ось тільки невдовзі тренувальний центр довелося формувати знову. Почалася холодна війна і військовим довелося оголосити постійну бойову готовність, що тривала майже сорок років. 
7. Тут влаштувалися стройові частини стратегічної авіації та спеціальна група техніків, готова розконсервувати старі літаки. 
8. З початку п'ятдесятих тут базувалися дві авіагрупи Boeing B-29 Superfortress, а з шістдесят третьої – літаки-шпигуни Lookheed U-2. Також десь на околицях були розташовані ракетні шахти в кількості 18 штук. 
9. Холодна війна закінчилася і постійна боєздатність для такої кількості літаків знову стала непотрібною. Літаки старіли та іржавіли. їм не вистачало 
10. Деякі з них думали перефарбувати, переобладнати та використовувати для потреб цивільної авіації, та так і не склалося. 
11. Коли з'явився інтернет, про базу стало широко відомо за межами Арізони та Америки. У тому числі до гуглознімків дісталися і російські авіааматори, які "розсекретили" багато цікавих моделей літаків, про які раніше ніхто навіть не чув. 
12. Хоча всі ці тисячі і тисячі літаків, що стоять посеред пустелі і утворюють цвинтар, зовсім покинутими їх назвати не можна. Американці примудрилися і з цього зробити прибутковий бізнес. 
13. Базу Девіс-Монтен займає 309 група Міністерства Оборони США, у складі якої працює приблизно півтисячі осіб, які займаються ремонтом літаків. 
14. Щороку з'являється близько 400 нових одиниць техніки. Щоб цвинтар не розрісся на половину штату, приблизно така сама кількість літаків продається дружнім, але бідним країнам або знищується. 
15. За угодою про скорочення стратегічних наступальних озброєнь (СНО), підписаною між США та Росією, тут було знищено 365 бомбардувальників Boeing B-2 Stratofortress. 
16. Кожен літак, що надходить на зберігання на базу Девіс-Монтен, піддається ретельному огляду, з нього демонтується озброєння та секретне обладнання, а паливні системи осушують та прокачують олією. 
17. Весь парк техніки можна розділити на чотири групи: довгострокова та короткострокові консервації (потенційно боєздатна техніка), літаки-донори та техніка для продажу. В останній категорії іноді виявляється і не літаюча військова техніка. Наприклад, минулого року сюди привезти не використані, але списані за віком військові "Хаммери". 
18. Керівництво бази вирішило реалізувати їх через інтернет, але було куплено всього кілька одиниць - ці машини не пристосовані для громадянського життя і вмирають у неволі: витрата палива дуже велика, незручний салон, механічна коробка. Чомусь згадав, з яким розлюченістю кидаються співвітчизники на списані військові УАЗики та БРДМи. Хоча не дивно, в Америці майже немає таких говень, де не проїде більш-менш пристойний позашляховик із автосалону. 
19. Але Америка вміє робити бізнес: за кожен долар, витрачений утримання літакового цвинтаря і авіаремонтної бригади, авіабаза заробляє 11. 
20.
21.
22.
Ніщо на землі не вічне. І, звичайно, це стосується авіаційної техніки. «Цвинтарі літаків» – так називають місця, де розташувалася авіаційна техніка, що віджила своє. У Росії такі «цвинтарі» розташувалися в основному в Москві та Московській області.
Найпопулярніші – це Ходинське поле, аеропорт Домодєдово та музей Повітряно-Військових Сил Російської Федерації у селищі Моніно Московської області, а також найбільший музей в Ульяновську, у Середньому Поволжі.
Фото цих визначних пам'яток заповнили інтернет. І незважаючи на те, що ці фото викликають легкий смуток, вони також бажають подивитися на ці літаки на власні очі і трохи побувати в минулому.
Ходинське поле
Першим у Росії таким «цвинтарем літаків» стало Ходинське поле. Знаходиться воно на північному заході Москви, неподалік станції метро «Аеропорт». На початку минулого століття там було збудовано аеродром, який пізніше отримав назву Центральний аеродром ім. Фрунзе. Саме Ходинське поле стало свідком перших у Росії міжнародних перельотів. Аеродром на Ходинському полі проіснував з 1910 до 2003 року. Після закриття там було вирішено відкрити музей авіації, але цим планам не судилося збутися.
На сьогоднішній день частина експонатів розрізана на металобрухт, а ті, що добре збереглися, тепер красуються в Музеї техніки Вадима Задорожного. Після закриття аеродрому, Ходинське поле почали швидко забудовувати, а про те, що на Ходинському колись був аеродром, нагадує той самий «цвинтар літаків», на якому гниють забуті літаки та вертольоти. У 2008 році, неподалік поля, закінчили реконструкцію парку Авіаторів, в якому встановлено пам'ятники льотчикам, які загинули на Ходинському полі в різних історичних битвах.
Куток пам'яті в Домодєдово
Розташований в Московській області аеропорт Домодєдово, також може похвалитися технікою, що вийшла з експлуатації. Прямо на полі, навпроти терміналу Домодєдово, влаштувалися літаки, що відлітали, в очікуванні своєї долі. Пасажири під час зльотів чудово можуть їх розглянути. Також вони добре видно із самого терміналу Домодєдово.
Фото: khmelikvictor.livejournal.com
В основному там стоять літаки «Домодєдовських авіаліній», але також трапляються літальні апарати імпортного виробництва. Багато хто з них уже пожертвував деталі своїм новішим побратимам. Про їхню подальшу долю поки нікому невідомо, може, підуть в брухт, а може так і залишаться тішити око гостям Москви та Московської області. А поки що всі бажаючі можуть у будь-який час приїхати в Домодєдово і зробити фото на тлі «повітряних гігантів», захопивши з собою фотоапарат, або може навіть посидіти за штурвалом справжнісінького літака.
Неподалік столиці, у селищі Моніно Московської області, розташувався музей Повітряно-Військових Сил Російської Федерації, який кілька років тому набув статусу федеральної державної установи культури. Це місце мову не повернеться назвати цвинтарем.
Колись тут був один із перших аеродромів у країні, але коли техніка зробила крок далеко вперед, умови на аеродромі перпесталі відповідали нормам. І поступово аеродром у Московській області став перетворюватися на музей авіації.
У музеї зберігається величезна колекція вітчизняної авіатехніки. Також там представлені фотоматеріали та документи, що підтверджують справжність колекції. Напевно, у Росії важко знайти місце, де було б зібрано таку кількість різних авіамашин. Вивчаючи експонати, можна відстежити історію розвитку вітчизняної авіатехніки. Тут зібрано моделі військових та цивільних літаків, вертольотів, планерів за останні сто років. Музей існує з 1958 року і встиг прийняти більше 3 млн. чоловік практично з усього світу.
Найбільший «цвинтар літаків» на просторах Росії
Близько 9000 експонатів розташувалися просто неба в місті Ульяновську. Більшість цих літаків своїм ходом долетіли до Ульяновська, щоб залишитися тут назавжди, а один дуже героїчний експонат ТБ-1 привезли частинами і вже на місці збирали. Ці військові та цивільні літаки – все, що залишилося від минулої епохи. Вважається, що літакам, які потрапили до цього музею, дуже пощастило.
Фото: alexio-marziano.livejournal.com
Музей ще молодий, відкрився він 1983 року. Найкраща пора року для відвідування - це літо або пізня весна. У цей період виходять найяскравіші та найживіші фото. Співробітники музею, а також курсанти авіаційного училища цивільної авіації, якому належить музей, усіма силами намагаються підтримувати красу та загадковість своїх експонатів.
Кожен літак колись приземляється, щоб потім не злетіти. Вік крилатих машин відносно недовгий, і тим сумніший їхній кінець: створені, щоб літати, вони, навіть занепалі, сумують по небу. IT.TUT.BY обрав сім найцікавіших цвинтарів літаків.
Чорнобиль, Україна.
Майже 30 років тому з цього міста пішло життя. Занедбані будинки, спорожнілі лікарні говорять про те, що цивілізація, на жаль, не всесильна. Більшість техніки, що використовується при ліквідації катастрофи, сама стала джерелом радіації і була залишена тут же. Цим вертольотам вже ніколи не злетіти, а їхні останки зберігають у собі смертельне випромінювання.
Ходинка, центральний аеродром імені Фрунзе, Москва.
Побудований понад 100 років тому, зараз цей аеродром покинутий. Останній літак – протичовновий Іл-28SD для ВМС Індії – злетів із цього аеродрому 3 липня 2003 року, після чого об'єкт закрили. На залишках злітно-посадкової смуги залишилися списані літаки та гелікоптери. Спочатку планувалося організувати "Музей авіації на Ходинському полі", але щось не зрослося, і експозиція, що не охороняється, згодом перетворилася на авіацвинтар.
Каліфорнія, авіаційний склад
Чому саме це місце? Все просто: старі літаки, розташовані тут, часто використовуються як декорації для зйомок різних фільмів і серіалів. Це місце стало культовим не лише для любителів авіатехніки, яких пропускають на територію за помірну плату, а й кіноманів.
Авіабаза Девіс-Монтен, найдорожчий цвинтар літаків
В Аризоні розташований найдорожчий у світі цвинтар літаків, його площа сягає 6500 га. Тут занепадають 40 космічних апаратів та понад 4000 армійських та цивільних літаків. Втім, не всі літальні апарати тут поставлені на вічну стоянку, є й ті, хто затримався на якийсь час: авіаційний цвинтар ще використовується як безкоштовна стоянка. За оцінками фахівців, загальна ціна всіх об'єктів, що знаходяться тут, становить близько 35 млрд доларів. Тут відбувалися зйомки фільму "Трансформери: Помста занепалих".
Авіакладище в пустелі Мохаві
Одні з найбільших зборів авіаційного металобрухту знаходяться на південному сході від перетину автострад 14 і 58 у США, це район пустелі Мохаве. Більшість літаків, що знаходяться тут, у жалюгідному стані: у них немає двигунів, крил, більшість схожа просто на купи зруйнованого металу.
Аеропорт Пінал Ейрпарк, Марана, Арізона, США
Основна мета існування цього місця – збереження занедбаних комерційних авіалайнерів. Як подейкують місцеві жителі, якщо Boeing пішов на пенсію, то він опиниться саме тут. Під стоянку відведено близько 840 га площ.
Приватна колекція Вальтера
Американець Вальтер Соплата за своє життя купив близько 50 двигунів та 30 літаків часів Другої світової війни. Після його смерті у 2010 році родичі вирішили зберегти дорогу колекцію в таємниці, щоб її не пограбували. Про незвичайний занедбаний авіамузей, розташований у лісі недалеко від містечка Ньюбері, штат Огайо, стало відомо порівняно недавно.
Денис Алдохін/фото smugmug.com, IT.TUT.BY
Ніхто не планував влаштувати майже у центр Москви цвинтар літаків.
Наміри були найкращими - у 1989 році вирішили створити
Музей авіації та космонавтики. 1991 року тут з'явилися перші літак. Але, мабуть, у 90-х усім було не до музеїв і літаки дуже швидко розікрали, пом'яли та покрили потворними графіті. А те, що залишилося перетворилося на "туалети" та нічліжки.
2. Дуже довго долю літаків було неможливо вирішити оскільки вони перебували у відомстві Міноборони. Навіть після того, як усім стало очевидним, що ніякого музею на Ходинці не з'явиться ніколи, простіше було закрити на проблему ока, ніж знайти рішення. 
3. Цими вихідними від охоронця "музею" я дізнався, що вже цього місяця всі літаки приберуть з Ходинки. На щастя, не на звалище і не на металобрухт. 
4. Експонати передадуть на зберігання до приватного музею техніки Вадима Задорожного. Хоча побачити відновлені літаки вийде ще не скоро, кажуть на реставрацію може піти кілька років. 
5. Раджу використати останню можливість побувати на Ходинському полі. Примушує замислитись зокрема і про нашу Батьківщину. 
6. Дивлячись на те, що залишилося від літаків, мені було важко повірити в те, що свого часу всі вони прибули на останню стоянку своїм ходом. 
7. Найімовірніше все, що представляло хоч якусь цінність уже розтягли, але я бачив пару молодих хлопців з викруткою, які намагалися відкрити замкнені кабіни літаків. 
8.
9.
10. МіГ-21. Інші моделі не знаю, якщо хтось знає, то відпишіться. 
11.
12.
13. Су-15? Серед експонатів є Су-15, який 1983 року збив південно-корейський «Боїнг» разом із пасажирами. 
14.
15. Іл-14 згорів у 2009 році через бомж, який невдало розвів у ньому багаття. 
16. 
17. Я спитав у хлопців, що вони знімають. Сказали що фото-сесія для якогось журналу і що поки не знають, що вийде, але обов'язково щось офигительное. 
18. "МАКС" 
19. За обвислим парканом гниють літаки. на крилах фотограф знімає хлопців на високих підборах, поряд хтось влаштовує тест-драйв своїм новим porsche 911 . Ходинське поле – своєрідна ілюстрація до нашої країни. 