أكبر طائرة ايرباص للركاب. ثلاث من أكبر الطائرات في العالم. أسرع الطائرات في العالم

ايرباص A380- هذه أكبر طائرة في العالم. بتعبير أدق، طائرة ركاب.

يبلغ ارتفاع هذا العملاق 24 مترًا (~ الطابق الثامن من مبنى سكني) ويبلغ طوله وطول جناحيه 80 مترًا تقريبًا. على طابقين في مقصورة من ثلاث درجات، يمكن استيعاب 525 راكبًا بحرية، في تكوين فئة واحدة - 853!

تم إنفاق 12 مليار يورو على تطوير طائرة إيرباص A380. يمكنها القيام برحلات جوية بدون توقف لمسافة تصل إلى 15400 كيلومتر، والحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة مذهل - 560 طنًا.

مرحبا بكم على متن أكبر طائرة ركاب في العالم!

وفي بداية شهر أكتوبر، تحقق حلم آخر يتعلق بالطيران. دعتنا شركة لوفتهانزا للقيام بجولة صحفية لاستعراض إحدى طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A380. تمت الرحلة التوضيحية كجزء من الحملة الترويجية لمعرض A380 في العواصم الأوروبية.

ولم يقتصر الأمر على ركوب طائرة A380 العادية، بل أصبح من الممكن أيضًا القيام برحلة دائرية على متن طائرة عملاقة على طول طريق فرانكفورت - براغ - بودابست - فرانكفورت، والتواجد مع الطيارين في قمرة القيادة وتصوير عمل الطيارين أثناء الإقلاع، الطيران والهبوط.

في الحياة العادية، لن يهبط هؤلاء العمالقة في أي مطار من هذا القبيل، لذلك كان الكثيرون ينتظرون وصول طائرة A380 إلى عاصمتي جمهورية التشيك والمجر. واستشرافا للمستقبل، سأقول أنني لم أتوقع حتى مثل هذه الاجتماعات الاحتفالية وهذا العدد من المتفرجين.

وصلت طائرة "A380" الخاصة بنا للتو من جوهانسبرج بينما كان فريق التنظيف يقوم بترتيب الكبائن. في هذا الوقت سار مساعد الطيار ومعه مصباح يدوي وتفقد شفرات المحرك:

أشرقت الشمس، وحان وقت الإقلاع:

الطابق الأول من طائرة معدلة من طراز A380-800- هذه ثلاث مقصورات من الدرجة الاقتصادية تتسع لـ 420 راكبًا. في المجمل، تحمل طائرة A380 هذه 526 راكبًا. وبحلول نهاية العام، سيكون لدى لوفتهانزا بالفعل 8 طائرات من أصل 18 طلبتها. وتستثمر الشركة حوالي خمسة مليارات يورو في البنية التحتية للطائرات والمطارات والصيانة وتدريب الطاقم.

مقاعد الركابتم تطوير الدرجة الاقتصادية في لوفتهانزا من قبل شركة ريكارو الألمانية الشهيرة. لأكون صادقًا، لم يعجبني حقًا - فالظهر نحيف بعض الشيء وأي حركة للراكب الأمامي تؤثر على راحة الراكب الخلفي.

تصميم ممتاز فتحات. ومع حجمها الخارجي القياسي داخل الطائرة، فإنها تبدو كبيرة بسبب الإطار الداخلي الموسع. يخلق هذا الشكل البيضاوي الكبير انطباعًا بوجود مساحة مفتوحة داخل المقصورة.

الطائرة "هادئة" للغاية، والمحركات غير مسموعة تقريبًا. لقد فوجئت بمدى الإقلاع القصير - كنت أشاهد الإقلاع في بودابست، واعتقدت أننا سنركض على طول المدرج لفترة طويلة، لكن الطائرة أقلعت على الفور تقريبًا.

مركز الوسائط المتعددة بشاشة 9 بوصة جيد جدًا. بالإضافة إلى المجموعة القياسية مع الموسيقى والأفلام والألعاب، تعرض الشاشة صورًا من ثلاث كاميرات خارجية ومعلومات كاملة عن الرحلة. المسافة بين المقاعد 79 سم، عرض المقعد 52 سم:

أثناء الرحلة، كانت التصميمات الداخلية للطائرة تحت تصرفنا تمامًا - حيث كان بإمكاننا المشي في كل مكان، والجلوس، والاستلقاء، والضغط على الأزرار، والتسلق إلى جميع الثقوب.

تم عرض مجموعات الإفطار والغداء القياسية. شكر خاص بالطبع لشركة لوفتهانزا على الأجهزة المعدنية في الدرجة الاقتصادية. لقد حان الوقت لكي تتحول شركة إيروفلوت إليها.

لسهولة التصوير، طلبت من المضيفة تشغيل الإضاءة الكاملة في الكابينة. لم يتحسن الوضع بشكل ملحوظ، ولكن لا يزال:

في الطابق الثاني- كابينتين لدرجة رجال الأعمال. يقولون أن إدارة الشركة لا تحب هذه المقاعد حقًا وسوف تقوم بتغييرها. يوجد 98 منهم هنا - وهو عدد لا يصدق بالنسبة لطائرة ركاب عادية. تعد مجموعة الخيارات قياسية لفئة رجال الأعمال الحديثة - قابلة للطي بشكل أفقي تقريبًا وإضاءة فردية ومقبس ومنفذ USB لكل منها:

في درجة الأعمالشاشات مقاس 10.6 بوصة، المسافة بين المقاعد من 145 إلى 152 سم، عرض المقعد 67 سم:

بين كابينة درجة الأعمال والدرجة الأولى يوجد دهليز ضخم به مطبخ ومقاعد للمضيفات:

موضوع فخر خاص لأي شركة طيران جادة - مقصورة الدرجة الأولى. تتسع طائرة لوفتهانزا A380 لثمانية ركاب. كل شيء هنا يتم بشكل عملي، ولكن بدون زخرفة، مثل الكبائن المنفصلة. ثمانية كراسي تتحول إلى أسرة، كل مقعد مزود بشاشة مقاس 17 بوصة. المسافة بين المقاعد 213 سم، عرض المقعد 80 سم:

تصف لوفتهانزا هذه المقاعد بأنها الأفضل في فئتها:

لكل راكب في الدرجة الأولى خزانة ملابس خاصة به ومتعلقاته:

لدى ركاب الدرجة الأولى غرفتان من هذه المراحيض. لا يوجد دش هنا، ويعتبره الألمان غير ضروري؛

ستكلف الرحلة من فرانكفورت إلى طوكيو والعودة لراكب الدرجة الأولى 10000 يورو:

لذلك، نحن نطير إلى براغ. إنهم جاهزون بالفعل للترحيب الاحتفالي بطائرة A380 ميجالاينر:

رئيس طياري لوفتهانزا فيرنر كنور:

تشبه معدات قمرة القيادة تلك المثبتة في A330 أو A321 - أمام الطيارين لا يوجد سوى لوحة مفاتيح وعصا تحكم على الجانب:

هناك المئات من الأشخاص في الأسفل، على طول طريق الهبوط بأكمله - أشخاص يقفون في الميدان، على التلال، على أسطح المنازل:

طلبت من أحد المصورين التشيكيين في المطار أن يرسل لي بعض اللقطات لرحلتنا. شكرا لك، فوجتيك.

وتبلغ تكلفة طائرة A380 الواحدة 345 مليون دولار.

على يمين مدخل الكابينة توجد مقصورة استراحة الطاقم:

يمكن الوصول إلى الطابق الثاني عن طريق درجين - أمام وخلف الدرجة الاقتصادية:

A380 في مطار بودابست:

يعتبر السفر الجوي وسيلة سفر آمنة وبأسعار معقولة. لرفع طائرة واحدة في الهواء، هناك حاجة إلى كمية لا بأس بها من الوقود، لذلك يكافح المصممون باستمرار لتقليل استهلاك الوقود. أثبتت الطائرات ذات السعة الكبيرة أنها وسيلة فعالة لنقل كميات كبيرة من البضائع وخدمة حركة مرور كبيرة للركاب.

أكبر طائرات الركاب

أكبر طائرة ركاب في العالم هي طائرة إيرباص A380. يتم إنتاج الطائرة من قبل مجموعة من الشركات الأوروبية في العديد من دول الاتحاد الأوروبي. يبلغ طول جناحي هذا العملاق 80 مترًا، مما يوفر مساحة لاحتياطيات كبيرة من الوقود ويجعل من الممكن القيام برحلات طويلة بدون توقف.

تتمتع طائرة A380 بخصائص تقنية مذهلة:

1. عدد الركاب : 850 شخص .
2. الأعلى. سرعة الطيران: 1020 كم/ساعة.
3. الأعلى. مسافة الرحلة: 15200 كم، أكثر من أي ممثل لهذه الفئة.
4. الأعلى. وزن الإقلاع: 575 طن.

إن استخدام المواد المركبة يسمح للطائرة بوزن أقل بكثير، مما يساعد على الوصول إلى الارتفاع المطلوب بأقل قدر من التسارع.

في مشروع الطائرات، تمكن المهندسون من الجمع بين المعرفة في مجال الهندسة والديناميكا الهوائية.

قدرة الطائرات

يحتوي النموذج على عدد كبير من التعديلات، ولكن في المتوسط، يمكن لطائرة إيرباص أن تستوعب حوالي 555 شخصًا. تتميز الطائرة بأعلى مستوى من الراحة. يتم تشغيل الخطوط الملاحية المنتظمة في جميع القارات. تشتهر شركة إيرباص بمعاملتها الجيدة ومعدل حوادثها الذي يقارب الصفر.

ليس كل محرك مناسبًا لرفع مثل هذا العملاق في الهواء، لأنه بالإضافة إلى مقاعد الركاب، تتمتع الطائرة بما يلي:

1. المناطق الترفيهية.
2. كبائن النوم.
3. الحانات وأكثر.

فقط 4 محركات رولز رويس، مُصنّعة حسب طلب خاص، قادرة على رفع هذه الكتلة إلى الارتفاعات.

في روسيا، يتم تشغيل أكبر طائرة ركاب بشكل فعال من قبل شركة الطيران الرئيسية في البلاد، إيروفلوت. تتمتع طائرة A380 بحصة كبيرة في أسطول الناقل.

أكبر طائرة شحن

An 225 - "Mriya" تحمل بحق لقب أكبر طائرة في العالم. يبلغ طول الطائرة 73 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 88 مترًا! الطائرة موجودة في نسخة واحدة وتديرها شركة طيران أنتونوف الأوكرانية. من الناحية النظرية، يمكن تصنيف هذه الطائرة على أنها طائرة نقل، لكن غرضها الأصلي كان نقل مركبة بوران الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام.

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، ذهبت أكبر طائرة شحن في العالم إلى أوكرانيا، لكنها لم تستخدم لفترة طويلة. تمت إزالة المحركات وجميع المعدات القيمة من البطانة. فقط في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ظهرت الحاجة إلى مثل هذه "الشاحنة الجوية" وتم تحديث الطائرة لتتوافق مع معايير الطيران الدولية.

الآن تم تكييف أكبر طائرة للنقل التجاري. وتبلغ القدرة الاستيعابية للطائرة حوالي 250 طنًا.

هام: في الحقيقة هناك نسخة ثانية من المرية، لكنها لم تكتمل. وتقدر جاهزية المشروع بـ 70%. ويتطلب استكمال البناء حوالي 100 مليون دولار، وهو مبلغ لا يوجد أي مستثمر مستعد لتقديمه بعد.

سجلات الخطوط الملاحية المنتظمة

حطمت طائرة An-225 العديد من الأرقام القياسية في حمل الحمولة. تتمتع أكبر طائرة شحن في العالم بسجل مطلق لرفع البضائع في الهواء - 253.5 طن. تم إدراج صاحب الرقم القياسي الجوي في كتاب غينيس للأرقام القياسية أكثر من مرة.

في السنوات العشر المقبلة، من غير المرجح أن يتمكن أي شخص من بناء مشروع بهذا الحجم، لذلك ستحمل الطائرة راحة اليد في فئتي "أكبر طائرة في العالم" و"أثقل طائرة" خلال السنوات العشر إلى الخمسة عشر القادمة. سنين.

أكبر طائرة عسكرية في العالم

تُستخدم أكبر طائرة في العالم للأغراض السلمية فقط، لكن العديد من أخواتها الأصغر تستخدم لنقل البضائع العسكرية. وأنجح الدول في هذا المجال هي روسيا والولايات المتحدة الأمريكية. لقد حفزت الحرب الباردة سباق التسلح وتدفق التمويل الحكومي على صناعة الدفاع.

يتطلب إنتاج نموذج واحد مبالغ ضخمة من المال، لذلك تم اختبار كل مشروع بدقة قبل الرحلات الجوية. تبلغ مدة التشغيل لهذا النوع من المعدات حوالي 5 سنوات من بداية التصميم.

124 "رسلان"

تعد طائرة النقل العسكرية هذه واحدة من الممثلين القلائل لعمالقة تصنيع الطائرات في روسيا. تم تطوير المشروع والرحلات الأولى في عهد الاتحاد السوفيتي، لكن الحلول التكنولوجية للمصممين كانت بالفعل سابقة لعصرها، وبالتالي تظل ذات صلة حتى يومنا هذا.

أطلق الطيارون المقاتلون اسم "رسلان" على الطائرة، لكن الصحفيين أحبوها كثيرًا لدرجة أنها تظهر في جميع القمم والتقييمات بهذا الاختصار. أصبح اللقب جزءًا لا يتجزأ من الطائرة.

يبلغ طول جناحي الطائرة حوالي 80 مترًا، ويبلغ طولها 73 مترًا. أقصى مدى للطيران أكثر من 15 ألف كيلومتر. أكثر من مرة، خلال رحلاتها، دارت هذه الطائرات حول العالم بأقل عدد ممكن من عمليات التزود بالوقود.

يتم تشغيل "رسلان" في روسيا وأوكرانيا، وليس فقط لنقل البضائع العسكرية.

لوكهيد سي-5 جالاكسي

يعد طراز Lockheed C – 5 Galaxy بمثابة الرد الأمريكي على المشاريع المحلية للطائرات فائقة الرفع. حجم هذا الوحش مثير للإعجاب: فهو قادر في التكوين العسكري على حمل 275 جنديًا مجهزًا بالكامل، وعند استخدامه في الطيران المدني فإنه يحمل 75 راكبًا. يفترض التصميم الأولي أن الطائرة قادرة على حمل صواريخ باليستية عابرة للقارات.

أكبر 10 طائرات في العالم

منذ ولادة الطيران، أصبحت الطائرات أكثر موثوقية وازداد حجمها. في كل عصر كانت هناك طائرة تمثل طفرة تكنولوجية. نقدم لكم أفضل 10 طائرات أثرت في تطور الطيران العالمي.

توبوليف ANT-20 "مكسيم غوركي"

تم بناء الطائرة تكريما لحدث مهم في سيرة السيد غوركي - الذكرى الأربعين لبداية مسيرته الأدبية، وكانت الطائرة مذهلة في الحجم. كان هذا العملاق ذو الثمانية محركات يضم مطبعة ومختبرًا ومكتبة. للاستخدام الكامل، كان هناك حاجة إلى طاقم طيران مكون من 20 شخصًا.

كان مصير النسخة الوحيدة التي تم إصدارها مأساويا - في 18 مايو 1935، وقع حادث أدى إلى كارثة. ومع ذلك، أصبحت هذه الطائرة النموذج الأولي لإنشاء طائرات محلية ثقيلة، مثل رسلان ومريا.

هام: في منتصف الثلاثينيات من القرن العشرين، كان من الممكن أن يطلق عليها بحق ليس فقط أكبر طائرة روسية، ولكن أيضًا أكبر طائرة شحن في العالم.

هيوز H-4 هرقل

وليس من قبيل الصدفة أن يحتل "هرقل" مكانًا في قمتنا. وهي حتى يومنا هذا أكبر طائرة نقل تتمتع بالقدرة على الإقلاع والهبوط على الماء.

تم تمويل المشروع من قبل رجل الأعمال الأمريكي هوارد هيوز، ولكن تم الانتهاء منه فقط في نسخة خشبية. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن فترة البناء حدثت خلال الحرب العالمية الثانية، لذلك تم استخدام كل المعدن للاحتياجات العسكرية. قدرتها المقدرة بـ 750 شخصًا ستجعلها أكبر طائرة ركاب على الإطلاق.

بوينغ 747

لقد رأى كل واحد منا هذه الطائرة بطريقة أو بأخرى: مباشرة أو بالصور أو بالفيديو. لمدة 37 عامًا، حملت طائرة بوينج 747 لقب أكبر طائرة مدنية، حتى ظهرت طائرة الإيرباص A380. تستخدم في جميع أنحاء العالم. تستخدم لإيصال المكوك الفضائي من موقع إنتاجه.

صفات:

1. الطول من الأنف إلى الذيل: 76.4.
2. طول جناحيها: 68.5.
3. الطاقم: 2 طيارين.
4. عدد الركاب: 600 شخص.
5. الأعلى. سرعة الطيران: 1100 كم/ساعة.
6. مدى الطيران: حوالي 14000 كم.
7. الأعلى. وزن الإقلاع: 448 طن.

تم تضمين الطرازات التالية أيضًا في أكبر 10 طائرات في العالم، ولكن مكانها في القائمة يرجع في المقام الأول إلى موثوقيتها وأدائها.

بوينغ 777-300ER

أكبر طائرات بوينغ. يتمتع الجهاز بمساحة واسعة داخل الغلاف وهو قادر على نقل ما يصل إلى 70 ألف طن من البضائع التجارية.

ايرباص A340-600

تم إنتاجها بمبلغ 97 نسخة، مما يسمح لها بأن تُسمى واحدة من أكثر الطائرات شعبية، وهي قادرة على حمل 450 راكبًا. تم إيقافه في عام 2011، ولكن لا يزال يتم استخدامه في كل مكان.

بوينغ 747-8

تتصدر النسخة الموسعة من الطائرة القائمة الفخرية لأطول طائرة (76.4 مترًا). في التصنيف الدولي يطلق عليه "إنتركونتيننتال".

تو-134

طائرة ركاب متوسطة المدى طويلة المدى تعتبر بحق واحدة من أفضل الطائرات في روسيا. لا يجذب هذا الطراز حجمه الضخم بالداخل، بل بسرعته المناسبة لحجمه - حيث يمكن أن تصل إلى 950 كم/ساعة.

سوخوي سوبرجيت-100

الطائرات الروسية هي طليعة صناعة الطائرات المحلية. تحتوي على أحدث التقنيات الرقمية وهي قادرة على نقل 100 شخص. يتم شراؤها بنشاط في آسيا، وتخطط شركة سوخوي لدخول السوق الأمريكية.

إيركوت MS-21

هذه الطائرة لم تدخل مرحلة الإنتاج بعد وتحصل على مكان في قائمتنا مسبقًا. على الرغم من أبعاد المشروع ليست كبيرة جدًا (الطول - ما يصل إلى 40 مترًا)، والتي لن تسمح له بإزاحة أكبر طائرة غربية من المراكز العليا، إلا أنه قادر على تخليص روسيا من هيمنة الشركات المصنعة الأجنبية.

كونكورد

كانت الطائرة بمثابة بداية طفرة حادة في بناء طائرات الركاب الأسرع من الصوت. يمكن التعرف بسهولة على الصورة الظلية المميزة ذات الأنف المدبب في الصور ومقاطع الفيديو. تم استخدامه لمدة 27 عامًا، مما سمح له بأن يصبح صاحب الرقم القياسي لنقل الركاب - 3 ملايين شخص.

يريد كل مصنع أن يطلق عليه اسم عملاق الصناعة. وفي صناعة الطائرات، لا يوجد لدى إيرباص مثيل حتى الآن لطراز A380. تم إنتاج أكبر طائرة ركاب في العالم منذ عدة سنوات ويتم تعديلها باستمرار. الوقت ليس بعيدًا عندما تحمل طائرة واحدة أكثر من 1000 شخص.

يمر سوق الطائرات الثقيلة الروسية بأوقات عصيبة. النماذج السوفيتية القديمة قيد الاستخدام. يحاول المصنعون الروس تدريجيا اللحاق بزملائهم من أوروبا وأمريكا، لكن هذا يستغرق وقتا.

يمكن أن تزن كل من الخطوط الموصوفة عشرات الأطنان، ولكن يتم تقدير عامل الكفاءة باستخدام الصيغة: 1 كجم من الوزن الساكن لكل كمية من الوزن المرفوع.

ينجذب الناس دائمًا إلى نوع ما من الأرقام القياسية - فالطائرات التي تحطم الأرقام القياسية تحظى دائمًا باهتمام كبير

المركز الثالث: إيرباص A380

إيرباص A380 هي طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض ذات طابقين تم إنشاؤها بواسطة شركة إيرباص إس إيه إس. (المعروفة سابقًا باسم Airbus Industrie) هي أكبر طائرة إنتاجية في العالم.

يبلغ ارتفاع الطائرة 24.08 مترًا، وطولها 72.75 (80.65 مترًا)، وباع جناحيها 79.75 مترًا. يمكن لطائرة A380 الطيران بدون توقف لمسافات تصل إلى 15400 كيلومتر. القدرة - 525 راكبا في ثلاث فئات؛ 853 راكبا في تكوين فئة واحدة. هناك أيضًا تعديل للشحن لطائرة A380F مع القدرة على نقل بضائع تصل إلى 150 طنًا لمسافة تصل إلى 10370 كم.

استغرق تطوير طائرة إيرباص A380 حوالي 10 سنوات، وبلغت تكلفة البرنامج بأكمله حوالي 12 مليار يورو. وتقول شركة إيرباص إنها تحتاج إلى بيع 420 طائرة لاسترداد تكاليفها، على الرغم من أن بعض المحللين يقدرون أن الرقم قد يكون أعلى من ذلك بكثير.
وفقًا للمطورين، كان الجزء الأصعب في إنشاء طائرة A380 هو مشكلة تقليل وزنها. تم حل هذه المشكلة من خلال الاستخدام الواسع النطاق للمواد المركبة سواء في العناصر الهيكلية الهيكلية أو في الوحدات المساعدة والديكورات الداخلية وما إلى ذلك.

لتقليل وزن الطائرة، تم استخدام التقنيات المتقدمة وسبائك الألومنيوم المحسنة. وبالتالي فإن القسم الأوسط الذي يبلغ وزنه 11 طنًا يتكون من 40% من كتلته من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. الجزء العلوي والجانبي من جسم الطائرة مصنوع من مادة هجينة لامعة. تم استخدام اللحام بالليزر للأوتار والجلد على الألواح السفلية من جسم الطائرة، مما أدى إلى تقليل عدد أدوات التثبيت بشكل كبير.
تزعم شركة إيرباص أن طائرة الإيرباص A380 تحرق وقوداً أقل بنسبة 17% لكل راكب مقارنة بـ "أكبر طائرة حالية" (في إشارة على الأرجح إلى طائرة بوينج 747). كلما قل حرق الوقود، انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بالنسبة للطائرة، تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب 75 جرامًا فقط لكل كيلومتر يتم قطعه. وهذا هو ما يقرب من نصف الحد الأقصى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي حدده الاتحاد الأوروبي للسيارات المنتجة في عام 2008.

تم تسليم أول طائرة من طراز A320 تم بيعها للعميل في 15 أكتوبر 2007 بعد مرحلة طويلة من اختبار القبول ودخلت الخدمة في 25 أكتوبر 2007، حيث قامت برحلة تجارية بين سنغافورة وسيدني. وبعد شهرين، قال رئيس الخطوط الجوية السنغافورية، تشيو تشونغ سينغ، إن أداء طائرة إيرباص A380 كان أفضل من المتوقع، وكانت تستهلك وقودًا أقل بنسبة 20٪ لكل راكب من طائرات بوينغ 747-400 الحالية للشركة.

ويرتبط الطابقان العلوي والسفلي للطائرة بدرجين عند المقدمة والذيل، وهما عريضان بما يكفي لاستيعاب راكبين جنبًا إلى جنب. في التكوين الذي يتسع لـ 555 راكبًا، تحتوي طائرة A380 على مقاعد ركاب أكثر بنسبة 33% من طائرة بوينج 747-400 في تكوينها القياسي المكون من ثلاث درجات، لكن المقصورة تتمتع بمساحة وحجم أكبر بنسبة 50%، مما يؤدي إلى مساحة أكبر لكل راكب.

تبلغ السعة القصوى المعتمدة للطائرة 853 راكبًا عند تهيئتها بدرجة اقتصادية واحدة. تحتوي التشكيلات المعلنة على عدد مقاعد الركاب من 450 (لخطوط كانتاس الجوية) إلى 644 (لطيران الإمارات، مع درجتين مريحتين).

المركز الثاني: هيوز H-4 هرقل

Hughes H-4 Hercules (eng. Hughes H-4 Hercules) هو قارب طائر خشبي للنقل طورته الشركة الأمريكية Hughes Aircraft تحت قيادة Howard Hughes. كانت هذه الطائرة التي يبلغ وزنها 136 طنًا، والتي كانت تسمى في الأصل NK-1 وتُلقب بشكل غير رسمي بـ Spruce Goose، أكبر قارب طائر تم بناؤه على الإطلاق، ولا يزال طول جناحيها رقمًا قياسيًا حتى يومنا هذا - 98 مترًا. وقد صممت لنقل 750 جنديا عندما تكون مجهزة بالكامل.

في بداية الحرب العالمية الثانية، خصصت الحكومة الأمريكية 13 مليون دولار لشركة هيوز لإنتاج نموذج أولي لسفينة طائرة، لكن الطائرة لم تكن جاهزة بحلول نهاية الأعمال العدائية، وهو ما فسره بنقص الألمنيوم، فضلا عن حاجة هيوز إلى العناد في إنشاء آلة لا تشوبها شائبة.

تحديد

الطاقم: 3 أشخاص
الطول: 66.45 م
طول جناحيها: 97.54 م
الارتفاع: 24.08 م
ارتفاع جسم الطائرة: 9.1 م
مساحة الجناح: 1061.88 م؟
الحد الأقصى لوزن الإقلاع: 180 طن
وزن الحمولة: يصل إلى 59.000 كجم
سعة الوقود: 52,996 لتر
المحركات: 8؟ تبريد الهواء برات آند ويتني R-4360-4A 3000 لتر. مع. (2240 ​​كيلوواط) لكل منهما
المراوح: 8؟ هاملتون ستاندرد رباعي الشفرات، قطر 5.23 م

خصائص الرحلة

السرعة القصوى: 351 ميلاً في الساعة (565.11 كم/ساعة)
سرعة الانطلاق: 250 ميلاً في الساعة (407.98 كم / ساعة)
مدى الطيران: 5634 كم
سقف الخدمة : 7165 م .

على الرغم من لقبها، فإن الطائرة مصنوعة بالكامل تقريبًا من خشب البتولا، أو بشكل أكثر دقة من خشب البتولا الرقائقي الملصق بالقالب.

قامت طائرة هرقل، بقيادة هوارد هيوز نفسه، برحلتها الأولى والوحيدة في 2 نوفمبر 1947، عندما ارتفعت إلى ارتفاع 21 مترًا وغطت حوالي كيلومترين في خط مستقيم فوق ميناء لوس أنجلوس.

بعد فترة طويلة من التخزين (حافظ هيوز على الطائرة في حالة تشغيلية حتى وفاته في عام 1976، وأنفق ما يصل إلى مليون دولار سنويًا على ذلك)، تم إرسال الطائرة إلى متحف في لونج بيتش، كاليفورنيا.

ويزور الطائرة حوالي 300 ألف سائح سنويا. تظهر السيرة الذاتية لمبتكر الطائرة، هوارد هيوز، واختبار الطائرة في فيلم مارتن سكورسيزي "الطيار".

وهي معروضة حاليًا في متحف إيفرجرين الدولي للطيران في ماكمينفيل بولاية أوريغون، حيث تم نقلها في عام 1993.

المركز الأول: AN-225 يا لها من طائرة! بالطبع هو روسي!

تم تصميم هذه الآلة وبناؤها في وقت قصير جدًا: بدأ إنشاء الرسومات الأولى في عام 1985، وفي عام 1988 تم بالفعل بناء طائرة النقل. يمكن تفسير سبب هذا الموعد النهائي القصير بسهولة تامة: الحقيقة هي أن "مريا" تم إنشاؤها على أساس مكونات وتجميعات متطورة من طراز An-124 Ruslan. على سبيل المثال، يتمتع جسم الطائرة Mriya بنفس الأبعاد العرضية للطائرة An-124، ولكنه أطول؛ الجناح له نفس هيكل رسلان، ولكن تمت إضافة أقسام إضافية إليه. تمتلك An-225 الآن محركين إضافيين. يشبه جهاز الهبوط الخاص بالطائرة جهاز رسلان، لكنه يحتوي على سبعة دعامات بدلاً من خمسة. تم تغيير حجرة الشحن على محمل الجد. في البداية، تم وضع طائرتين، ولكن تم الانتهاء من طائرة واحدة فقط من طراز An-225. تم الانتهاء من النسخة الثانية من الطائرة الفريدة بنسبة 70% تقريبًا ويمكن إكمالها في أي وقت، بشرط الحصول على التمويل المناسب. لاستكمال بنائه، هناك حاجة إلى مبلغ 100-120 مليون دولار.

في 1 فبراير 1989، عُرضت الطائرة على عامة الناس، وفي مايو من نفس العام، قامت الطائرة An-225 برحلة بدون توقف من بايكونور إلى كييف، حاملة على ظهرها بوران تزن ستين طنًا. وفي الشهر نفسه، سلمت الطائرة An-225 المركبة الفضائية بوران إلى معرض باريس الجوي وأحدثت ضجة كبيرة هناك. في المجموع، تحمل الطائرة 240 رقما قياسيا عالميا، بما في ذلك نقل أثقل البضائع (253 طنا)، وأثقل البضائع المتجانسة (188 طنا) وأطول البضائع.

تم إنشاء الطائرة An-225 Mriya في الأصل لتلبية احتياجات صناعة الفضاء السوفيتية. في تلك السنوات، كان الاتحاد السوفييتي يبني بوران، أول مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام، وهي نظير للمكوك الأمريكي. لتنفيذ هذا المشروع، كان هناك حاجة إلى نظام نقل يمكن استخدامه لنقل الحمولات الكبيرة. ولهذه الأغراض تم تصميم "Mriya". بالإضافة إلى مكونات وتجميعات المركبة الفضائية نفسها، كان من الضروري تسليم أجزاء من صاروخ "إنيرجيا"، والتي كانت أيضًا ضخمة الحجم. تم تسليم كل هذا من موقع الإنتاج إلى نقاط التجميع النهائية. تم تصنيع وحدات ومكونات إنيرجيا وبوران في المناطق الوسطى من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وتم التجميع النهائي في كازاخستان، في قاعدة بايكونور الفضائية. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم الطائرة An-225 في البداية بحيث يمكنها في المستقبل نقل المركبة الفضائية بوران الجاهزة. يمكن للطائرة An-225 أيضًا نقل البضائع الكبيرة لتلبية احتياجات الاقتصاد الوطني، على سبيل المثال، معدات صناعات التعدين والنفط والغاز.

بالإضافة إلى المشاركة في برنامج الفضاء السوفيتي، كان من المقرر استخدام الطائرة لنقل البضائع كبيرة الحجم لمسافات طويلة. وستقوم الطائرة An-225 Mriya بهذا العمل اليوم.

يمكن وصف الوظائف والمهام العامة للآلة على النحو التالي:

نقل البضائع ذات الأغراض العامة (الكبيرة والثقيلة) بوزن إجمالي يصل إلى 250 طنًا؛
النقل دون توقف عبر القارات للبضائع التي يتراوح وزنها بين 180 و200 طن؛
النقل عبر القارات للبضائع التي يصل وزنها إلى 150 طنًا؛
نقل البضائع الثقيلة الحجم على حبال خارجية يصل وزنها الإجمالي إلى 200 طن؛
استخدام الطائرات في إطلاق المركبات الفضائية من الجو.

تم تكليف الطائرة الفريدة بمهام أخرى أكثر طموحًا، وكانت مرتبطة أيضًا بالفضاء. كان من المفترض أن تصبح الطائرة An-225 Mriya نوعًا من المطارات الفضائية، وهي منصة يتم من خلالها إطلاق سفن الفضاء والصواريخ إلى المدار. وكان من المفترض أن تكون "مريا"، بحسب المصممين، هي المرحلة الأولى لإطلاق مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام من نوع "بوران". لذلك، واجه المصممون في البداية مهمة صنع طائرة بسعة حمولة لا تقل عن 250 طنًا.

كان من المفترض أن ينطلق المكوك السوفيتي من "مؤخرة" الطائرة. تتمتع هذه الطريقة لإطلاق المركبات في مدار أرضي منخفض بالعديد من المزايا الجادة. أولا، ليست هناك حاجة لبناء مجمعات إطلاق أرضية باهظة الثمن، وثانيا، إطلاق صاروخ أو سفينة من طائرة يوفر الوقود بشكل خطير ويسمح لك بزيادة الحمولة للمركبة الفضائية. وفي بعض الحالات، قد يجعل ذلك من الممكن التخلي تمامًا عن المرحلة الأولى من الصاروخ.

ويجري حاليًا تطوير خيارات إطلاق جوي مختلفة. وهم يعملون بنشاط بشكل خاص في هذا الاتجاه في الولايات المتحدة، وهناك أيضًا تطورات روسية.

للأسف، مع انهيار الاتحاد السوفيتي، تم دفن مشروع "الإطلاق الجوي" بمشاركة الطائرة An-225 عمليا. كانت هذه الطائرة مشاركًا نشطًا في برنامج Energia-Buran. ونفذت الطائرة An-225 أربع عشرة رحلة مع بوران على الجزء العلوي من جسم الطائرة، وتم نقل مئات الأطنان من البضائع المتنوعة كجزء من هذا البرنامج.

بعد عام 1991، توقف تمويل برنامج إنيرجيا-بوران، وبقيت الطائرة An-225 بدون عمل. فقط في عام 2000 بدأ تحديث الآلة للاستخدام التجاري. تتميز طائرة An-225 Mriya بخصائص تقنية فريدة وقدرة حمولة هائلة ويمكنها نقل بضائع كبيرة على جسم الطائرة - كل هذا يجعل الطائرة تحظى بشعبية كبيرة في النقل التجاري.

ومنذ ذلك الوقت، قامت الطائرة An-225 بالعديد من الرحلات الجوية ونقلت مئات الأطنان من البضائع المتنوعة. يمكن وصف بعض عمليات النقل بأنها فريدة من نوعها وليس لها نظائرها في تاريخ الطيران. شاركت الطائرة في العمليات الإنسانية عدة مرات. وبعد كارثة تسونامي المدمرة، قام بتسليم مولدات الطاقة إلى ساموا، ونقل معدات البناء إلى هايتي التي دمرها الزلزال، وساعد في القضاء على عواقب الزلزال في اليابان.

في عام 2009، تم تحديث الطائرة An-225 وتم تمديد مدة خدمتها.

تم تصميم الطائرة An-225 Mriya وفقًا للتصميم الكلاسيكي، بأجنحة مرتفعة ومائلة قليلاً. وتقع المقصورة في الجزء الأمامي من الطائرة، كما توجد فتحة الشحن في مقدمة الطائرة. الطائرة مصنوعة وفق تصميم ثنائي الزعنفة. ويرتبط هذا القرار بضرورة نقل البضائع على جسم الطائرة. يتمتع هيكل الطائرة An-225 بخصائص ديناميكية هوائية عالية جدًا؛ حيث تبلغ نسبة الرفع إلى السحب لهذه الطائرة 19، وهو مؤشر ممتاز ليس فقط لطائرات النقل، ولكن أيضًا لطائرات الركاب. وهذا بدوره أدى إلى تحسين أداء الطائرة بشكل كبير وتقليل استهلاك الوقود.

تقريبًا كامل المساحة الداخلية لجسم الطائرة تشغلها حجرة الشحن. وبالمقارنة مع الطائرة An-124، فقد أصبحت أكبر بنسبة 10% (بسبعة أمتار). وفي الوقت نفسه، زاد طول الجناح بنسبة 20% فقط، وأضيف محركان آخران، وزادت القدرة الاستيعابية للطائرة بمقدار مرة ونصف. أثناء بناء الطائرة An-225، تم استخدام الرسومات والمكونات والتجمعات الخاصة بالطائرة An-124 بشكل نشط، مما أدى إلى إمكانية إنشاء الطائرة في مثل هذا الوقت القصير. فيما يلي الاختلافات الرئيسية بين An-225 وAn-124 "رسلان":

قسم المركز الجديد؛
زيادة طول جسم الطائرة.
تم استبدال الذيل ذو الزعنفة الواحدة بزعنفة مزدوجة.
عدم وجود فتحة البضائع الخلفية.
تمت زيادة عدد دعامات الهبوط الرئيسية من خمسة إلى سبعة؛
نظام تثبيت وضغط البضائع الخارجية؛
تم تركيب محركين إضافيين من طراز D-18T.

على عكس رسلان، فإن Mriya لديها فتحة شحن واحدة فقط، والتي تقع في مقدمة الطائرة. مثل سابقتها، يمكن لـ Mriya تغيير الخلوص الأرضي وزاوية جسم الطائرة، وهو أمر مريح للغاية أثناء عمليات التحميل والتفريغ. يحتوي الهيكل على ثلاثة دعامات: دعامتان أماميتان واثنتين رئيسيتين، يتكون كل منهما من سبع أعمدة. علاوة على ذلك، جميع الرفوف مستقلة عن بعضها البعض ويتم إنتاجها بشكل منفصل.

للإقلاع بدون حمولة، تحتاج الطائرة إلى مدرج بطول 2400 متر، مع حمولة 3500 متر.

تحتوي الطائرة An-225 على ستة محركات D-18T معلقة تحت الأجنحة، بالإضافة إلى وحدتي طاقة مساعدتين موجودتين داخل جسم الطائرة.

حجرة الشحن مغلقة ومجهزة بجميع المعدات اللازمة لعمليات التحميل. داخل جسم الطائرة، يمكن للطائرة An-225 نقل ما يصل إلى ستة عشر حاوية طيران قياسية (وزن كل منها عشرة أطنان)، أو خمسين سيارة ركاب، أو أي حمولة يصل وزنها إلى مائتي طن (التوربينات، وخاصة مركبات الشحن الكبيرة، والمولدات الكهربائية). يوجد أعلى جسم الطائرة أدوات تثبيت خاصة لنقل البضائع الكبيرة

الخصائص التقنية للطائرة An-225 "Mriya"

جناحيها، م 88.4
الطول م 84.0
الارتفاع م 18.2
الوزن، كجم

فارغة 250000
الحد الأقصى للإقلاع 600000
وزن الوقود 300000
المحرك 6*TRDD D-18T
استهلاك الوقود المحدد، كجم/كجم·ساعة 0.57-0.63
سرعة الانطلاق كم/ساعة 850
المدى العملي 15600 كم
المدى 4500 كم
سقف عملي 11000 م
طاقم من ستة أشخاص
الحمولة، كجم 250000-450000.

An-225 هي طائرة نقل نفاثة سوفيتية ذات حمولة عالية جدًا تم تطويرها من قبل مكتب التصميم الذي يحمل اسمها. أوكي أنتونوف، هي أكبر طائرة في العالم.

أمامك طائرة إيرباص A380 - أكبر طائرة ركاب في العالم اليوم. يبلغ طولها 80.65 مترًا وارتفاعها 24.08 مترًا وطول جناحيها 79.75 مترًا ولديها عدد كبير من المقاعد - إما 853 راكبًا في فئة واحدة أو 525 راكبًا ولكن في ثلاث فصول. كما أنها تتميز بقدرتها على القيام برحلات طويلة دون الهبوط على مسافة تزيد عن 15 ألف كيلومتر.

الطائرة مزودة بأربعة محركات نفاثة، ولكن من نوعين مختلفين للاختيار من بينها: Engine Alliance GP7000 أو Rolls-Royce Trent 900. ويبلغ وزن الطائرة 280 طنًا، والحد الأقصى للإقلاع 560 طنًا. يوجد أيضًا تعديل للشحن يسمى A380F - يمكنه نقل 150 طنًا من البضائع دفعة واحدة لمسافة لا تزيد عن 10 آلاف كيلومتر.

في المجمل، تم تطوير هذا العملاق من شركة Airbus S.A.S. (شركة إيرباص الصناعية سابقًا) استغرق الأمر حوالي 10 سنوات. وفقا للمطورين، كانت مشكلة التصميم الرئيسية هي تقليل الوزن. لحلها، كان علينا اللجوء إلى استخدام مواد مركبة خاصة، سواء في الهيكل نفسه أو في الداخل، والوحدات، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام سبائك الألومنيوم وألياف الكربون والمواد الهجينة على نطاق واسع.

ومن المثير للاهتمام أن هذه الطائرة تعد واحدة من أكثر الطائرات اقتصادا بين منافسيها - فهي تستهلك حوالي ثلاثة لترات من الوقود لكل راكب. وفقًا للشركة المصنعة، تحرق طائرة إيرباص A380 وقودًا أقل بنسبة 20 بالمائة تقريبًا من "طائرة حديثة أخرى" (هنا، على ما يبدو، نتحدث عن طائرة بوينج 747، وهي المنافس الرئيسي لهذا الطراز).

في المجموع، تم إنفاق حوالي 12 مليار يورو على تطوير الطائرة. لكي يدفع النموذج ثمنه بالكامل، من الضروري بيع 420 طائرة (هذا ما ذكرته الشركة المصنعة). ووفقا لمصادر أخرى، فإن هذا الرقم أقل من النصف على الأقل. ومهما كان الأمر، فقد تم حتى الآن إنتاج 68 طائرة إيرباص A380 فقط.

اليوم، لا يمكن لأي شخص أن يتخيل الحياة دون وجود الطائرات، ولكن في السابق كان الناس يحلمون فقط بالطيران في السماء. بفضل العمل الهائل الذي قام به العلماء ومهندسو التصميم من مختلف أنحاء العالم، أصبح العالم على دراية بالطائرة الأولى. وفي 25 أكتوبر 2007 دخل حيز التنفيذ ايرباص A380- أكبر طائرة ركاب في العالم والتي تعكس صورها إلى حد ما الحجم الحقيقي للعملاق.

لن نتوقف عند نموذج واحد، لكننا سنقدم لك طائرات أخرى قادرة على حمل عدد كبير من الركاب على متن الطائرة.

تم طرح طائرة الركاب إيرباص A380-800 في عام 2005، لتحل محل طائرة بوينغ 747، عملاق الطيران الرائد لمدة 36 عامًا.

المواصفات الفنية:

• طول السفينة: 73 م
• سعة الركاب: 525 شخصًا
• طول جناحيها: 79.75 م
• مساحة الجناح : 845م2 م
• الارتفاع: 24.09 م
• الوزن : 280 طن
• السرعة القصوى: 1020 كم/ساعة
• - طول الإقلاع: 2050 متر

استغرق تطوير شركة إيرباص عقدًا من الزمن و12 مليار يورو. أقصى مسافة تقطعها الطائرة دون التزود بالوقود أثناء الرحلة هي 15400 كيلومتر. من حيث كمية الوقود المستهلكة، تعتبر طائرة إيرباص A380-800 أكثر اقتصادا بكثير مقارنة بالطائرات الأخرى من فئتها.

كان من الممكن تقليل استهلاك الوقود بفضل الشكل المصمم بشكل صحيح للجناح وجسم الطائرة. ولتحقيق هذه الدقة، تم تطوير آلات الطحن المستخدمة في إنتاج الطائرات خصيصًا في اليابان. لمسافة 100 كيلومتر، يستهلك ثلاثة ركاب 3 لترات من الوقود.

وعلى الرغم من القدرة الأكبر لطائرة الإيرباص مقارنة بطائرة بوينج 747، إلا أن إنتاجها أرخص بنسبة 15 بالمائة. لأول مرة، بدأ العملاق الجوي في تشغيل شركة الطيران الوطنية السنغافورية، الخطوط الجوية السنغافورية، التي تخدم طريق سنغافورة-سيدني.

"بوينغ 747-8"

في عام 2005، قدمت شركة بوينغ الأمريكية تعديلا آخر لطائرة الركاب - بوينغ 747-8. الاختلافات الرئيسية عن الطائرات السابقة هي الهيكل المطول والكفاءة. من خلال تغيير انحراف الجناح في المخطط من العمودي إلى المحور الطولي للطائرة وتقليل سمكه، تمكن المصنعون من تحسين جودة الديناميكا الهوائية. وبفضل شكل الجناح هذا، انخفض استهلاك الوقود.

"بوينغ 747-8"

وقد فضلت حكومات 19 ولاية هذا التعديل، وذلك باستخدام الطائرة لرحلات كبار قادة البلاد.

يبلغ طول طائرة بوينغ 747-8 76.25 مترًا، وهي أكبر طائرة تجارية تم تصنيعها في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، فإن طائرة Boeing 747-8 هي الرائدة في طلبيات إصدارات VIP المخصصة للسياسيين الحكوميين.

أكبر طائرة ركاب في التاريخ هي Hughes H-4 Hercules. حصل العملاق على هذا اللقب في عام 1947. بالمقارنة مع "آلات" الطيران الموجودة في تلك الفترة، برزت طائرة Hughes H-4 Hercules بمسافة 98 مترًا بين حواف الأجنحة، ولهذا السبب كان هذا التعديل يعتبر الأكثر عرضًا للجسم.

تم إنتاج طائرتين من هذا النوع، ولم يتبق اليوم سوى طائرة واحدة. تم إحضار طائرة Hughes H-4 Hercules، التي تتسع لـ 750 راكبًا، إلى متحف لونج بيتش في عام 1993، حيث لا تزال موجودة حتى اليوم. لم يتم نقل المزيد من الأشخاص على أي طائرة في رحلة واحدة.

يمكن لطائرة الركاب Boeing 777-300ER، المصممة عام 1990، أن تطير لمسافة 20 ألف كيلومتر دون التزود بالوقود على متن الطائرة. تمت الرحلة التجريبية في عام 1994.

تعد طائرة Boeing 777-300ER أول طائرة ركاب يتم تصميمها باستخدام تجميع الكمبيوتر الافتراضي بدلاً من الرسومات الورقية. بفضل تقنيات الكمبيوتر الجديدة، أو بالأحرى برنامج إنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد كاتيا، كان من الممكن تجنب أخطاء الاتصال النموذجية ليس أثناء الإنتاج، ولكن في مرحلة التصميم.

الطائرة مجهزة بمحركات نفاثة قوية ذات نسبة تجاوز عالية ومجهزة بخزانات إضافية لتخزين الوقود. أدى إدخال هذا التعديل إلى تقليل استهلاك الوقود بنسبة 1.4 بالمائة. يمكن لـ 305-550 راكبًا السفر على متن السفينة في وقت واحد.

أكبر طائرة تم إنتاجها في روسيا هي الطائرة Il-96M بسعة 435 راكبًا. تم تنفيذ تصميمه من قبل الشركات المحلية والغربية. تم عرض نموذج الطائرة أكثر من مرة في المعارض الجوية المتخصصة، لكن الإنتاج الضخم لم يبدأ قط. في عام 2009، دمرت الطائرة بسبب البلى الجسدي.

وتحمل الطائرة، التي يبلغ طولها 63.7 مترًا وتتسع لـ 400 شخص، الرقم القياسي العالمي المطلق للطيران بمحرك واحد عامل. في عام 2003، في شهر مارس، بعد تعطل أحد المحركات، طارت الطائرة لمدة ساعتين و57 دقيقة وعلى متنها 255 راكبًا. على الرغم من ظهور تعديلات ذات جودة محسنة، لا تزال طائرة Boeing 777-200 EP مطلوبة كما كان من قبل. هناك أكثر من 400 طائرة من هذا التعديل في العالم.

تعتبر طائرة إيرباص A340-600 إحدى طائرات الرحلات الطويلة. وفي تعبئة واحدة، تكون قادرة على قطع مسافة 14800 كيلومتر. تعمل طائرة إيرباص A340-600 على الرحلات الدولية والعابرة للقارات منذ عام 2002. ويبلغ طول الطائرة 75 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 63.5 مترًا، وتتسع لـ 380 شخصًا.

تم تجميع إجمالي 97 طرازًا من طراز إيرباص A340-600. في عام 2011، توقف الإنتاج التسلسلي للطائرة.

ويصل طول جناحي طائرة روسلان الروسية إلى 73 مترًا، ويبلغ طولها 69 مترًا. والفرق الرئيسي بين آلة الطيران هو حجرة الشحن الضخمة التي يبلغ حجمها 1050 مترًا مكعبًا. متر. تم استخدام الطائرة التي تبلغ سرعتها الإبحار 850 كم/ساعة لنقل البضائع (القدرة الاستيعابية - 120 طنًا)، وإذا لزم الأمر، يمكنها نقل الأفراد العسكريين. عمر الرحلة للطراز An-124 لا يتجاوز 45 عامًا.

النموذج العسكري لطائرة Lockheed C-5 Galaxy يستحق أيضًا التنافس على لقب أكبر طائرة ركاب. تم استخدام البطانة لنقل الأشخاص والبضائع. على متن الطائرة، يمكن لـ 270 فردًا عسكريًا الطيران في وقت واحد، بالإضافة إلى ذلك، إذا لزم الأمر، يمكن تجهيز الطائرة بـ 75 مقعدًا إضافيًا للركاب. بفضل أبعادها المثيرة للإعجاب (طول السفينة - 75.5 مترًا، العرض - 68 مترًا)، تم تصنيف طائرة Lockheed C-5 Galaxy على أنها طائرة عملاقة.

وبدون التزود بالوقود، تقطع طائرة Lockheed C-5 Galaxy مسافة 5600 كيلومتر بسرعة 920 كم/ساعة. أقصى ارتفاع يصل إليه الوردة العملاقة هو 10100 متر.

لقد مرت 60 عامًا منذ لحظة صعود الراكب الأول على متن الطائرة حتى ظهور الطائرات الفسيحة. واليوم لم يعد من الممكن أن نفاجأ بالطائرات الضخمة ذات خصائص الطيران الممتازة، ولا بالرحلات الجوية العابرة للقارات، ولا بساعات السفر الطويلة على متن الطائرات.