لحظة الإقلاع العمودي 29. الطائرات ذات الإقلاع العمودي. الإقلاع والهبوط العمودي. أساطير وأسرار جبل كايلاش المقدس

أظهر MiG-29 القدرة على الإقلاع ليس فقط من مسافة قصيرة جدًا ، ولكن أيضًا بشكل عمودي.

تبدو الاحتمالات التي أظهرتها الطائرة ساحقة لدرجة أن جميع وسائل الإعلام الغربية الرائدة نشرت مقطع فيديو لهواة إقلاع الطائرة MiG-29. Royal International Air Tattoo هو أكبر معرض طيران عسكري في العالم. يقام كل عام في عطلة نهاية الأسبوع الثالثة من شهر يوليو في RAF Fairford في Wiltshire بالمملكة المتحدة.

تم إنشاء الطائرة لاكتساب التفوق الجوي في منطقة القتال وعلى مسافات صغيرة من الأمام وهي مصممة لمحاربة طائرات العدو وتغطية القوات والمنشآت الخلفية من الضربات الجوية ومواجهة الاستطلاع الجوي للعدو ليلا ونهارا في ظروف جوية بسيطة وصعبة . بالإضافة إلى تدمير الأهداف الجوية على مسافات متوسطة وقصيرة ، بما في ذلك على خلفية الأرض ، يمكن أيضًا إصابة أهداف أرضية وبحرية متحركة وثابتة.

ضرب الإقلاع العمودي للطائرة MiG-29 وسائل الإعلام الغربية

في العرض الجوي العسكري ، انبهر الجمهور بالإقلاع العمودي المذهل لمقاتلة MiG-29 الروسية الصنع.

تشير ريا نوفوستي إلى أن التصوير الفوتوغرافي للهواة يتم نشره من قبل وسائل الإعلام الغربية الرائدة. على وجه الخصوص ، كتبت هافينغتون بوست أن كل شيء في الداخل يتقلص من سرعة الطائرة. يمكن لأي شخص يرى من بعيد أن يخلط بين طائرة وصاروخ.

Royal International Air Tattoo هو أكبر معرض طيران عسكري في العالم. يقام كل عام في عطلة نهاية الأسبوع الثالثة من شهر يوليو في RAF Fairford في Wiltshire بالمملكة المتحدة.

تعتبر MiG-29 مقاتلة من الجيل الرابع متعددة المهام ، وهي واحدة من أفضل المقاتلات النفاثة في فئتها. تم إنشاء الطائرة لاكتساب التفوق الجوي في منطقة القتال وعلى مسافات صغيرة من الأمام وهي مصممة لمحاربة طائرات العدو وتغطية القوات والمنشآت الخلفية من الضربات الجوية ومواجهة الاستطلاع الجوي للعدو ليلا ونهارا في ظروف جوية بسيطة وصعبة .

بالإضافة إلى تدمير الأهداف الجوية على مسافات متوسطة وقصيرة ، بما في ذلك على خلفية الأرض ، يمكن أيضًا إصابة أهداف أرضية وبحرية متحركة وثابتة.

في حلف الناتو ، تلقى المقاتل متعدد الأدوار في مكتب تصميم ميكويان اسم Fulcrum - نقطة ارتكاز. سرعتها القصوى على ارتفاع 2450 كيلومترًا في الساعة ، مدة الرحلة 2.5 ساعة. تحمل الطائرة أكثر من طنين من الصواريخ على سبع نقاط صلبة. للقتال الوثيق ، يتم إخفاء مدفع سريع النيران عيار 30 ملم في الأنف.

المقاتل في الخدمة مع 27 دولة وشارك في أكثر من 10 نزاعات مسلحة. في عام 1998 ، نُشر تقرير في ألمانيا عن تفوق طائرات MiG-29 على طائرات F-16 الأمريكية. تم إجراء الاختبارات في مركز تدريب الناتو في سردينيا. أثبتت الرحلات الجوية المشتركة أنه عند استخدام نظام تحديد الهدف المثبت على خوذة وصواريخ R-73 ، فإن المقاتلة السوفيتية تتفوق على جميع نظيراتها الغربية.

نسبة الدفع إلى الوزن للطائرة MIG-29 أكبر من 1 ، أي الدفع الكلي للمحركات أكبر من وزن الطائرة ، لذلك يمكن أن تطير هكذا) بالإضافة إلى ذلك ، هنا بدون أسلحة ، أي أسهل.

ملاحظة. تخرج من الجامعة بدرجة في صناعة الطائرات والمروحيات ، أعمل مهندس اختبار في مصنع للطائرات. هناك الكثير من مقاطع الفيديو على الإنترنت مع رحلة سيارتنا - MIG-29UB (رقم الذيل 005).

تتسارع طائرة عسكرية في غضون ثوانٍ ، وتبتعد عن المدرج ، وفي لحظة واحدة تتخذ موقفًا عموديًا تمامًا فيما يتعلق بالأرض ، وتندفع بسرعة فائقة.

تم تداول اللقطات المذهلة من قبل العديد من وسائل الإعلام الأجنبية. صُدم الصحفيون بقدرات المقاتلة الروسية ، والتي بدت بلا حدود تقريبًا.

بدأ تطوير المقاتلين الأوائل من طراز MiG في الخمسينيات من القرن العشرين. لعدة عقود من العمل على تحسين الطائرة ، تم تصميم MiG-29 ، والتي تم إطلاقها لأول مرة في 6 أكتوبر 1977.

منذ 40 عامًا ، أذهلت المقاتلة MiG-29 متعددة الأدوار الخبراء العسكريين بقدراتها ولم تتوقف عن إدهاش قدراتها لأكثر من 40 عامًا.

المصادر: tvzvezda.ru ، www.topnews.ru ، www.rg.ru ، pikabu.ru ، novorossia.su

كريستال الجمجمة من مدينة الأحجار المتساقطة

بردية تولي

منزل في شارع بن ميمون

الصحن الطائر الأمريكي

قمر اصطناعي - ستضيء الصين المدن من الفضاء

يعمل المهندسون الصينيون على مشروع طالما تحدث عنه الخيال العلمي - بحلول عام 2020 في سماء تشنغدو بمقاطعة سيتشوان ...

من يعيش على كوكب الزهرة؟

لاحظ ليونيد كسانفوماليتي ، كبير الباحثين في معهد أبحاث الفضاء التابع لأكاديمية العلوم الروسية ، أن الأجسام تختفي وتعاود الظهور في بعض الصور ، والتي قد ...

أنابيب كيمبرلايت

في يونيو 1954 ، واصل بوبوغايفا وبيليكوف بحثهما عن الكمبرليت الحامل للماس في دالدين. كانت معداتهم دلو ، مجرفة ، معول ، ...

أساطير وأسرار جبل كايلاش المقدس

يصل معظم الحجاج والمعتمرين إلى كايلاش على وجه التحديد لغرض صنع الكورة. يُعتقد أنه حتى التفاف واحد حول Kailash يخفف ...

الأعمال في أزمة

اليوم هناك أزمة مالية عالمية. وعلى الرغم من أن ذروته قد تجاوزت بالفعل ، إلا أن العديد من الشركات لا تزال غير قادرة على التعافي من ...

سوريا

سوريا بلد يطلق عليه غالبًا "آلة الزمن" ، حيث تم جمع عدد كبير من المعالم المعمارية الفريدة والقديمة هنا ، والتي ...

عرض جوي عسكري رويال انترناشيونال اير تاتو، التي أقيمت في المملكة المتحدة ، وعدت بأن تكون مذهلة ومثيرة للإعجاب ، لذلك كان هناك عدد كبير من الأشخاص الذين أرادوا مشاهدتها. وحافظ مبدعو العرض على وعدهم ، لأن الجمهور كان قادرًا على الحصول على الكثير من الانطباعات الحية. لكن الأهم من ذلك كله هو الروسي ميج 29بتعبير أدق ، صدمت قدرات الإقلاع المذهلة ، والإقلاع العمودي للطائرة MiG-29 الصحفيين الغربيين ، وكل ذلك بدون استثناء. ومع ذلك ، هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق ، لأن كل شخص تقريبًا رأى الإقلاع العمودي للطائرة MiG-29 ذهب إلى السماء مثل صاروخ - هكذا تميزت هذه الرحلة المذهلة. من بعيد بدا أنها ليست طائرة تقلع من الأرض ، بل صاروخ حقيقي ، كان إطلاق الطائرة الروسية سريعًا وقويًا.

طائرة ميج 29

قريباً ستتميز الطائرات غير العادية في وسائل الإعلام على النحو التالي:

• حامل الرقم القياسي العالمي في معدل الصعود ؛
• النقل الجوي قادر على الكسب السرعة 330 م / ث;
• طائرة تبين أنها أسرع مرة ونصف مرة من المعترض الإنجليزي الكهربائي Lightning ، الذي ابتكره مهندسون بريطانيون.

كيف تم إنشاء MiG-29؟

بدأ تاريخ إنشاء المقاتلة في الستينيات البعيدة من القرن الماضي ، وفي الوقت الحالي ، تحتل MiG-29 مكانة رائدة في تصنيف الطائرات الأكثر شهرة وحداثة في العالم.

قبل مهندسي التصميم الذين احتاجوا إلى إنشاء نموذج للمقاتل ، تم تحديد هدف واضح - لإدخال مثل هذا النموذج في الإنتاج الذي من شأنه أن يتجاوز جميع نظائرها من حيث القدرة على المناورة في السماء أثناء القتال القريب ، بالإضافة إلى الهدف الرئيسي كان على الطائرة القيام بما يلي:

• تغطية الجزء الخلفي من هجوم هجوم جوي للعدو ؛
• إجراء الاستطلاع من السماء ليلا ونهارا ؛
• القيام برحلات جوية في أي ظروف جوية ، حتى في أصعب الظروف الجوية.

على مدار سنوات وجودها ، تم إطلاق الإنتاج حوالي 1550 مقاتلا، في عمليات الجيش الروسي هناك حاليا أكثر من 250 قطعة. نظرًا لأن العديد من الأشخاص كانوا مهتمين بالمقاتلات ، فقد قامت طائرات هذا الخط بتجديد تسليح كل من الحلفاء الروس السابقين والدول التي هي جزء من الناتو.

• للطائرة خصائص فريدة ليست متأصلة في أي سفينة عسكرية أخرى ؛
• يطير المقاتل دون مشاكل ، ويختار أكبر زاوية للهجوم ؛
• يساعد محدد التحكم الخاص على شكل رافعة الطيار على تغيير الارتفاع بسرعة ، أو إصابة صاروخ العدو ، أو الصعود أو إلى الجانب.

في نهاية الستينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء أول طائرة MiG-29 ؛ ولا يمكن لطائرة عسكرية واحدة أن تتباهى بمثل هذه الخصائص.

بالطبع لم يسير كل شيء بسلاسة مع النموذج الأول ، فمثلًا المقاتل كان سريعًا جدًا ، لكنه يفتقر إلى القدرة على المناورة وخفة الحركة ، وهذه الخصائص مهمة جدًا في القتال الجوي القريب. لجلب النموذج إلى ما يسمى بالكمال ، قدم مهندسو التصميم اقتراحات وتعديلات مختلفة ، والتي ساعدت في النهاية على إنشاء نموذج حديث قادر على الذهاب إلى السماء مثل صاروخ حقيقي وصدمة كل من يمكنه رؤية مشهد غير عادي.

الخصائص التقنية للمقاتل الحديث

تتميز المقاتلة الروسية الحديثة MiG-29 بالخصائص التقنية التالية:

• 11.36 م - جناحيها ؛
• 17.3 م - طول الطائرة ، مع الأخذ في الاعتبار ذراع الرافعة ؛
• 4.7 م - الارتفاع
• 10900 كجم - كتلة طائرة فارغة ؛
• 2450 كم / ساعة - السرعة القصوى عند الارتفاع ؛
• 1500 كم / ساعة - السرعة القصوى أثناء الإقلاع ؛
• 19800 م / دقيقة - أقصى معدل للصعود ؛
• 18000 م - سقف عملي.

يتم التحكم في المقاتل بواسطة طيار واحد ، المقاتل مزود بمحرك 2xTRDDF RD-33. حاليا مقاتل من الجيل الرابع السوفياتي يجدد ترسانة القوات الجوية من 27 دولة، لوحظت الطائرات في العديد من النزاعات العسكرية من وجهة نظر إيجابية. لذلك ، في أواخر التسعينيات ، قدمت الحكومة الألمانية الصحافة العالمية لتقرير وصف التفوق العديدة لطائرة MiG-29 على مقاتلة المهندسين الأمريكيين F-16. اختبرنا الخصائص التقنية للمقاتل الروسي في سردينيا ، في مركز تدريب عسكري يملكه الناتو. بعد تلقي نتائج الاختبار ، ثبت أن المقاتل السوفيتي كان قادرًا على تجاوز جميع نظرائه الغربيين والأمريكيين دون بذل الكثير من الجهد.

تجمع براعة التصميم واتقانه بين تقنية طيران فريدة - إقلاع وهبوط عموديين. لقد أوجدت أفضل العقول في روسيا وإنجلترا والولايات المتحدة الأمريكية ، عبر سنوات عديدة من التطوير والتحديث الإضافي ، نماذج أسطورية في الصراع التنافسي. ترتبط الزيادة في السرعة وارتفاع الرحلة والقدرة الاستيعابية وكذلك الأداء القتالي بالتحسين المستمر للمحرك النفاث شديد التحمل. هذا ما جعل طائرة الإقلاع العمودي الوحدة الأساسية للقوات الجوية للقوى العالمية.

أولا عموديا

كانت أول تقنية إقلاع وهبوط رأسية تم إنشاؤها تجريبياً في عام 1954 هي تطوير طراز 65 من مركبة اختبار الهواء. يتألف التصميم المصمم من الوحدات المتاحة من طائرات مختلفة - تم استعارة جسم الطائرة والذيل العمودي من هيكل الطائرة ، والأجنحة من طائرة سيسنا موديل 140A ، ومعدات الهبوط من المروحية بيل موديل 47. حتى الآن ، يفاجأ المصممون الحديثون كيف يمكن أن يؤدي الجمع بين هذه العناصر الفردية إلى مثل هذه النتيجة!

كانت شركة Bell جاهزة بحلول نهاية عام 1953. بعد شهر ، تمت أول رحلة طيران مع التحليق في الهواء ، وبعد ستة أشهر - أول رحلة مجانية لها. لكن تحديث الطائرة لم يتوقف ، لمدة عام آخر وصلت إلى الأداء المطلوب عن طريق الاختبار والاختبار في الهواء.

رد الفعل ، ولكن ليس جدا

انقلبت المحركات الموجودة على جانبي جسم الطائرة بمقدار 90 درجة لأسفل ، مما أدى إلى خلق قوة دفع وقوة للطيران. يوفر الشاحن التوربيني مصدر طاقة مكثف مباشرة لفوهات الهواء نفسها في نهايات الجناح والريش. هذا يضمن التحكم في هيكل الطائرة بالكامل في وضع التحويم ، مع الحفاظ على هذا الاحتمال حتى عند التحرك بسرعة منخفضة.

لكن سرعان ما ، وفقًا لنتائج الاختبار ، رفض بيل مواصلة العمل في هذا المشروع. كانت أول طائرة إقلاع عمودية من هذا القبيل لدرجة أنها بالكاد تجاوزت وزن إقلاعها ، على الرغم من أنها كانت مفرطة في الحركة الأفقية.

بهذه الخصائص ، كان من الصعب على الطيار الحفاظ على السرعة ضمن القيم المقبولة ، دون تجاوز حدود السرعة القصوى للطيران الأفقي. لذلك انتقلت زاوية اهتمام الأمريكيين إلى تطورات أخرى.

ياك 141 الوحيد في العالم

في عام 1992 ، فوجئ الصحفيون المعتمدون الذين تمت دعوتهم بشكل خاص باهتمام شركات الطيران الغربية الرائدة بهذه التقنية. لاحظ الخبراء ميزات الطائرة ، والتي تجاوزت الأفكار القياسية حول الطائرات المقاتلة. أصبح من الواضح أنه لسنوات عديدة من البحث ، والتي أجريت بالتوازي في العديد من البلدان ، كانت الطائرة السوفيتية تستحق الكف.

كانت الطائرة Yak-141 ، طائرة الإقلاع العمودي الأسرع من الصوت الوحيدة في العالم في ذلك الوقت. تميزت بمجموعة واسعة من المهام القتالية والسرعة العالية والقدرة الفريدة على المناورة ، والتي نالت على الفور اعترافًا عالميًا بها.

بدأ الأمريكيون والأوروبيون تطورهم في هذا الاتجاه في الستينيات. في معرض عام 1961 في فارنبورو ، تمكنت شركة إنجليزية فقط من تقديم نتيجة جيدة. لم تكن الدعامة المستقبلية لسلاح الجو البريطاني ، مقاتلة Harrier VTOL ، الأكثر إثارة للاهتمام فحسب ، بل كانت أيضًا أكثر المعارض حماية.

لم يسمح البريطانيون لأي شخص بالدخول ، ولا حتى حلفائهم الأمريكيين. الشخص الوحيد الذي تم استثناءه بسبب المزايا الخاصة والمساهمة في الانتصار على ألمانيا النازية كان المصمم الشهير للمقاتلين السوفييت - A.S. Yakovlev. لم تتم دعوته فحسب ، بل كان أيضًا على دراية بإمكانيات هذه التقنية.

السباق العمودي للقوى العالمية

حققت التطورات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ذلك الوقت بعض النجاح ، لكنها لا تزال أدنى بكثير من البريطانيين. أعطت التجارب مع التربوفيل المبتكر للمصممين خبرة قيمة ، وأصبح من الممكن تركيب محركين نفاثين على الطائرة. يمكن أن تدور فوهاتهم 90 درجة.

قام Tester V. Mukhin برفع طائرة تسمى Yak-36 إلى السماء. لكنها لم تكن مركبة قتالية كاملة بعد. في العروض التوضيحية ، بدلاً من الصواريخ ، تم تعليق نماذج خاصة. بعد كل شيء ، لم تكن الطائرة جاهزة بعد لأسلحة حقيقية.

في عام 1967 ، حددت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني مهمة فريق تصميم ياكوفليف لإنشاء طائرة خفيفة ذات إقلاع عمودي. تسبب النموذج المحدث ، المسمى Yak-38 ، في رد فعل متشكك حتى من A. Tupolev. ولكن بالفعل في عام 1974 ، تم إعداد أول 4 طائرات.

بعد التفوق المطلق في سماء قاذفات القنابل البريطانية هارير في حرب فوكلاند ، أصبحت الحاجة إلى تحسين Yak-38 واضحة لحكومة الاتحاد السوفيتي. لذلك ، في عام 1978 ، وافقت لجنة Minaviaprom على مشروع لمكتب تصميم Yakovlev - إنشاء مقاتلة الإقلاع العمودي Yak-141 المحدثة.

تم إنشاء المحرك الفريد ، المزود بنظام تحكم مثالي ، في روسيا خصيصًا لطائرة الإقلاع العمودي. لأول مرة في العالم ، تم العثور على حل لفوهة الاحتراق الدوارة - وهو أمر لم يعمل عليه مصممون طائرات سوفيتية فحسب ، بل أجانب أيضًا منذ عقد من الزمان. أتاح ذلك إكمال دورة اختبار الأرض لـ Yak-141 وإرسالها للإقلاع. من الاختبارات الأولى ، أكد أفضل خصائص طيرانه.

لقد كان أحد أكثر مشاريع الطيران سرية ، فقد استغرق الأمر 11 عامًا لأجهزة المخابرات الغربية فقط لمعرفة كيف يبدو. سجلت طائرة Yak-141 متعددة الأغراض ، وهي مقاتلة من الجيل الرابع ، 12 رقماً قياسياً عالمياً. كان القصد منه كسب التفوق الجوي وتوفير غطاء للموقع من العدو. يسمح لك محدد الموقع الخاص به بضرب الأهداف الجوية والأرضية. القدرة على الوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 1800 كم / ساعة. الحمولة القتالية - 1000 كجم. المدى القتالي 340 كم. أقصى ارتفاع للرحلة يصل إلى 15 كم.

سياسة جورباتشوف

كان لمزيد من سياسة خفض الإنفاق على صناعة الدفاع تأثير. لإثبات ذوبان الجليد في العلاقات الاقتصادية الخارجية ، قامت الحكومة بتعديل إنتاج حاملات الطائرات بشكل كبير. بسبب عدم وجود قاعدة للسفن فيما يتعلق بسحب حاملات الطائرات من الأسطول الروسي بعد عام 1987 ، توقف تطوير Yak-141.

على الرغم من ذلك ، كان ظهور Yak-141 خطوة مهمة في ممارسة تصميم الطائرات. أصبحت طائرات الإقلاع العمودي الروسية معدات لا غنى عنها لسلاح الجو ، وفي التحديث الإضافي للمقاتلات ، اعتمد العلماء إلى حد كبير على نتائج سنوات عمل ياكوفليف العديدة.

MiG-29 (نقطة ارتكاز)

يجمع الجيل الرابع من طراز MiG-29 ، الذي طوره مكتب تصميم A.Mikoyan ، بين أفضل الخصائص لإجراء القتال الجوي بالصواريخ على المدى المتوسط ​​والقصير.

في البداية ، تم تصميم VTOL MiG لتدمير أي نوع من الأهداف الجوية في جميع الظروف الجوية. يحتفظ بوظائفه حتى في حالة وجود تداخل. مجهزة بمحركات ثنائية الدائرة عالية الكفاءة ، فهي قادرة على إصابة الأهداف الأرضية أيضًا. تم تصميمه في أوائل السبعينيات ، وقد تم الإقلاع الأول في عام 1977.

سهل التشغيل. بعد أن دخلت الخدمة مع سلاح الجو في عام 1982 ، أصبحت MiG-29 المقاتلة الرئيسية في سلاح الجو الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، قامت أكثر من 25 دولة في العالم بشراء أكثر من ألف طائرة.

الجارح المجنح الأمريكي

ودائمًا ما كان الأمريكيون دقيقين في مسألة الدفاع ، كما برعوا في بناء مقاتلين أقوياء.

سميت على اسم الطائر الجارح ، صُممت هارير كطائرة هجومية متعددة الوظائف وخفيفة للدعم الجوي للقوات البرية والقتال والاستطلاع. نظرًا لأدائها الممتاز ، فهي تستخدم أيضًا في البحرية الإسبانية والإيطالية.

أصبحت الطائرة البريطانية VTOL Hawker Siddeley Harrier ، التي أصبحت الأولى في فئتها ، النموذج الأولي للتعديل الأنجلو أمريكي لطائرة AV-8A Harrier في عام 1978. أدى العمل المشترك لمصممي البلدين إلى تحسينه إلى الجيل الثاني من الطائرات الهجومية لعائلة هارير.

في عام 1975 ، جاء ماكدونيل دوغلاس ليحل محل إنجلترا ، التي تركت المشروع بسبب عدم قدرة الإدارة على تحمل الميزانية المالية. جعلت التدابير المتخذة لتعديل AV-8A Harrier بشكل شامل من الحصول على مقاتلة AV-8B.

تحسين AV-8B

استنادًا إلى تقنية النموذج السابق ، تحسن AV-8B بشكل كبير من حيث ترقية الجودة. تم رفع قمرة القيادة ، وإعادة تصميم جسم الطائرة ، وتحديث الأجنحة ، وإضافة نقطة تعليق إضافية لكل جناح. يتم إسقاط الأسلحة عالية الدقة مباشرة عند دخول منطقة الإطلاق ، ويمكن أن يصل احتمال الانحراف إلى 15 مترًا.

تم تحسين النموذج بشكل أكبر من حيث الديناميكا الهوائية وبالتالي خلق أفضل طائرة ذات إقلاع عمودي في الولايات المتحدة. مجهزة بمحرك Pegasus محدث ، مما جعل من الممكن أداء الإقلاع والهبوط العمودي. دخلت AV-8B الخدمة مع المشاة الأمريكية في أوائل عام 1985.

لم يتوقف التطوير ، وظهرت النماذج اللاحقة من AV-8B (NA) و AV-8B Harrier II Plus معدات للعمليات القتالية الليلية. مزيد من التحسين جعلها واحدة من أفضل ممثلي الجيل الخامس من طائرات الإقلاع العمودي - هارير الثالث.

عمل المصممون السوفييت بجد في مهمة الإقلاع القصير. حصل الأمريكيون على هذه الإنجازات لطائرة F-35. لعبت المخططات السوفيتية دورًا كبيرًا في إتقان المهاجم الأسرع من الصوت متعدد الوظائف F-35. دخل مقاتل VTOL هذا بجدارة لاحقًا في الخدمة مع البحرية البريطانية والأمريكية.

بوينغ. أبعد من الممكن

يتم إثبات إتقان الأكروبات والخصائص الفريدة الآن ليس فقط من قبل المقاتلين ، ولكن أيضًا من خلال بطانات الركاب. طائرة بوينج 787 دريملاينر هي طائرة ركاب ذات جسم عريض ومحركين عموديين.

تم تصميم طائرة بوينج 787-9 لتستوعب 300 راكب بمدى طيران يصل إلى 14000 كم. بوزن 250 طنًا ، قام طيار في فارنبورو بحيلة مذهلة: رفع طائرة ركاب وأجرى إقلاعًا عموديًا ، وهو أمر ممكن فقط لطائرة مقاتلة. قدرت أفضل شركات الطيران على الفور مزاياها ، وبدأت طلبات شرائها تصل على الفور من الدول الرائدة في العالم. وفقًا للوضع في بداية عام 2016 ، تم بيع 470 وحدة. أصبحت بوينج ذات الإقلاع العمودي من صنع الركاب الفريد.

قدرات الطائرات آخذة في التوسع

يعمل المصممون الروس بنجاح على مشروع مدني لتطوير طائرة ذات إقلاع وهبوط عموديين ، والتي لا تحتاج إلى مناطق إقلاع. يمكن أن تعمل بشكل فعال على أنواع مختلفة من الوقود ، سواء على الأرض أو على الماء.

لديها مجموعة واسعة من التطبيقات:

• توفير رعاية طبية عاجلة ؛
• استطلاع جوي
• تنفيذ عمليات الإنقاذ ؛
• الاستخدام الخاص لأغراض تجارية.

ولأغراض خاصة أيضًا.

يمكن للمستخدمين المحتملين أن يكونوا وزارة حالات الطوارئ وخدمات الإنقاذ ووزارة الشؤون الداخلية والخدمات الطبية والمنظمات التجارية العادية.

الطائرات الجديدة ذات الإقلاع العمودي قادرة على الطيران على ارتفاعات تصل إلى 10 كم ، وتصل سرعتها إلى 800 كم / ساعة.

تم تصميم قدرات الجيل الجديد من هذه الطائرة للاستخدام حتى في الأماكن الضيقة: في المدينة ، في الغابة ، إذا لزم الأمر ، حتى في حالات الطوارئ.

تعتبر الدائرة التي يصنعها المروحة لهذه الطائرة هي منطقة تحملها. يتم إنشاء قوة الرفع من خلال دوران الدوار الرئيسي ، الذي يستخدم الهواء من الأعلى ، ويوجهه إلى الأسفل. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء ضغط منخفض فوق المنطقة ، وضغط متزايد تحتها.

تم تصميمها عن طريق القياس بطائرة هليكوبتر ، في الواقع ، نظرًا لكونها أكثر تقدمًا وتكييفًا مع ظروف مختلفة ، فهي قادرة على الإقلاع العمودي والهبوط والتحليق في مكان واحد.

عودة الحرب الباردة

أكدت إنجازات مصممي الطائرات في هذا المثال أن التقنيات العالية والطائرة ذات الإقلاع العمودي يمكن أن تكون مفيدة ومطلوبة على حد سواء للأغراض الحكومية والمدنية.

خلال حقبة الحرب الباردة ، كانت القوى الرائدة في العالم مفتونة بمشاريع إنشاء طائرة مقاتلة لا تتطلب مطارات تقليدية. تم تفسير ذلك من خلال الضعف الطفيف لهذه الأجسام مع الطائرات المنتشرة للعدو. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم ضمان حماية المدرج الباهظ الثمن. تعتبر هذه الفترة أهم مرحلة في تطوير أنشطة تصميم الطائرات.

عمل الاستراتيجيون الغربيون والمحليون بجد على تحديث طائرات الإقلاع والهبوط العمودي لمدة 30 عامًا ، ووصلوا إلى الكمال في مقاتلات الجيل الخامس. كما أن التقنيات الأساسية التي يتم إدخالها في الخدمة تجعل من الممكن استخدام التطورات طويلة الأجل لمصممي الطائرات الرائدين في العالم للأغراض المدنية.