سفن الغوص. سفينة دعم الغوص "Skandi Arctic" "سفينة الغوص" في الكتب
سفينة الغوص البحري "Uglich" هي الثالثة في سلسلة من أربع سفن لمشروع SDS08، والتي تم بناؤها في حوض بناء السفن ياروسلافل بأمر من المؤسسة الفيدرالية "مديرية عملاء الدولة لبرامج تطوير النقل البحري" التابعة للوكالة الفيدرالية للنقل البحري والنهري التابع لوزارة النقل في الاتحاد الروسي لمؤسسة الدولة الفيدرالية "Gosmorspasluzhba of Russian" " السفينة الرائدة في هذا المشروع هي Stolny Grad Yaroslavl، والتي تم تشغيلها في 25 أكتوبر 2010. والثاني هو روستوف الكبير، الذي دخل حيز التنفيذ في 30 مايو 2011.
تم تطوير التصميم الفني والعملي لـ SDS08 بواسطة مكتب الهندسة البحرية وRKD والوثائق التكنولوجية - PKB "Petrobalt".
تم تصميم سفينة الغوص البحري التابعة لمشروع SDS08 من أجل: توفير أعمال الغوص والأعمال الفنية تحت الماء للغواصين على أعماق تصل إلى 100 متر مع أمواج البحر حتى 3 نقاط؛ المشاركة في أعمال الإنقاذ ورفع السفن والهندسة الهيدروليكية في حدود المعدات المثبتة على السفينة؛ فحص قاع المناطق المائية والأجسام الغارقة والأجزاء الموجودة تحت الماء من هياكل السفن والهياكل الهيدروليكية؛ ضمان تشغيل المركبات تحت الماء صغيرة الحجم التي يتم التحكم فيها عن بعد في الظروف البحرية حتى 4 نقاط؛ مسح قاع المناطق المائية والأجزاء تحت الماء من الهياكل وأجهزة الدفة للسفن (السفن) والأجزاء تحت الماء من الهياكل الهيدروليكية وأداء الأعمال تحت الماء بمساعدة الغواصين؛ إجراء اللحام تحت الماء على أعماق تصل إلى 25 مترًا والقطع على أعماق تصل إلى 100 متر؛ الرفع من أعماق تصل إلى 100 متر اكتشف أشياء يصل وزنها إلى 2.0 طن؛ تآكل التربة وإزالة التربة. ضخ المياه من سفينة تالفة؛ تهب عائمة. العمل بالأدوات الهيدروليكية. فحص وتنظيف بدن السفن تحت الماء والأجسام العائمة والبرية.
سفينة غوص بحرية من مشروع SDS08 مع فئة الجليد Ice 2، مع ساق مائل ونهاية خلفية مستعرضة، مع بنية فوقية ممتدة، مع بنية فوقية للتكيف الأمامي وغرفة محرك في المؤخرة، مع محطة طاقة ديزل، عمود مزدوج مع مراوح قابلة للتعديل، مع محرك مقوس يتميز بالخصائص التالية: الطول الإجمالي 38.35 متر، الشعاع الإجمالي حوالي 7.92 متر، غاطس 2.1 متر. السرعة بأقصى سرعة هي 11 عقدة، وسرعة السفينة الاقتصادية 8 عقدة. يتم توفير الطاقة من محركين رئيسيين بقوة 442 كيلووات لكل منهما. الحكم الذاتي 5 أيام.
فئة آر إس:
تشمل معدات الغوص ما يلي:
- غرفة ضغط تتسع لـ 4 غواصين؛
- جرس الغوص مع SPU؛
- معدات الغوص مع خوذة SUPERLITE وخوذة DESCO ذات التهوية؛
- معدات غوص عالمية من النوع "الجاف"؛
- وسائل تسخين المياه للغواصين؛
- معاني الاتصالات؛
- مرافق الإضاءة تحت الماء؛
- تلفزيون تحت الماء؛
- اللحام/القطع تحت الماء؛
- أداة هيدروليكية
- وسائل الصرف الصحي
- وسائل تآكل التربة.
- مركبة تحت الماء يتم التحكم فيها عن بعد؛
- سلم الغوص
تم وضع سفينة الغوص البحري "Uglich" التابعة لمشروع SDS08 في 16 مارس 2010، رقم البناء 203. تم إطلاقها في 24 مايو 2011. سيعمل كجزء من قسم الإنقاذ في حالات الطوارئ والأعمال الفنية تحت الماء في نوفوروسيسك. دخل حيز التنفيذ في 7 أغسطس 2011. قام المتخصصون من Novorossiysk ASPTR بدور نشط في التجارب البحرية وقبول السفينة.
تم تشغيل سفينة الغوص البحرية "Uglich" IMO: 9587403، علم روسيا، ميناء أستراخان الرئيسي، في 7 أغسطس 2011، رقم البناء 203.
الصور المستخدمة من الموقع:
سفينة الغوص البحري "Stolny Grad Yaroslavl" هي الرائدة في سلسلة من أربع سفن لمشروع SDS08، والتي تم بناؤها في حوض بناء السفن ياروسلافل بأمر من الوكالة الفيدرالية للنقل البحري والنهري التابعة لوزارة النقل في الاتحاد الروسي لمؤسسة الدولة الفيدرالية "Gosmorspasluzhba of Russian".
تم تطوير التصميم الفني والعملي لـ SDS08 بواسطة مكتب الهندسة البحرية وRKD والوثائق التكنولوجية - PKB "Petrobalt".
تم تصميم سفينة الغوص البحرية للمشروع SDS08 من أجل:
توفير أعمال الغوص والأعمال الفنية تحت الماء للغواصين على أعماق تصل إلى 100 متر مع ارتفاع أمواج البحر حتى 3 نقاط؛
المشاركة في أعمال الإنقاذ ورفع السفن والهندسة الهيدروليكية في حدود المعدات المثبتة على السفينة؛
فحص قاع المناطق المائية والأجسام الغارقة والجزء الموجود تحت الماء من هياكل السفن والهياكل الهيدروليكية؛
ضمان تشغيل المركبات تحت الماء صغيرة الحجم التي يتم التحكم فيها عن بعد في الظروف البحرية حتى 4 نقاط؛
مسح قاع المناطق المائية والأجزاء تحت الماء من الهياكل وأجهزة الدفة للسفن (السفن) والأجزاء تحت الماء من الهياكل الهيدروليكية وأداء الأعمال تحت الماء بمساعدة الغواصين؛
إجراء اللحام تحت الماء على أعماق تصل إلى 25 مترًا والقطع على أعماق تصل إلى 100 متر؛
الرفع من أعماق تصل إلى 100 متر اكتشف أشياء يصل وزنها إلى 2.0 طن؛
تآكل التربة وإزالة التربة. ضخ المياه من سفينة تالفة؛
تهب عائمة.
العمل بالأدوات الهيدروليكية. فحص وتنظيف بدن السفن تحت الماء والأجسام العائمة والبرية.
سفينة غوص بحرية من مشروع SDS08 مع فئة الجليد Ice 2، مع ساق مائل ونهاية خلفية مستعرضة، مع بنية فوقية ممتدة، مع بنية فوقية للتكيف الأمامي وغرفة محرك في المؤخرة، مع محطة طاقة ديزل، عمود مزدوج مع مراوح قابلة للتعديل، مع محرك مقوس يتميز بالخصائص التالية: الطول الإجمالي 38.35 متر، الطول بين العمودين 36.35 متر. ويبلغ العرض الإجمالي حوالي 7.92 مترًا، والعرض على طول الخط العمودي 7.70 مترًا. يبلغ طول خط المياه 2.35 متر. السرعة بأقصى سرعة هي 12 عقدة، والسرعة الاقتصادية 8 عقدة. قوة المحركات الرئيسية 2 × 442 كيلو واط. الحكم الذاتي 5 أيام.
فئة RS: KM Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.
يختلف المشروع بشكل ملحوظ عن السفن المماثلة العاملة:
1. السفينة مجهزة بمعدات غوص تسمح بأداء أعمال الغوص والأعمال الفنية تحت الماء على أعماق تصل إلى 100 متر وليس لها نظائرها على السفن الموجودة تحت تصرف خدمة الإنقاذ البحري الحكومية في الاتحاد الروسي؛
2. بسبب وجود راصدين من رغوة الهواء، تتمتع السفينة بالقدرة على إطفاء الحرائق على السفن الأخرى والأجسام العائمة؛
3. السفينة مجهزة برافعة قطر، والتي توفر وظائف مركبة القطر؛
4. عند وضع أذرع التطويل والكاشطة على متن السفينة، ستكون السفينة قادرة على توفير وظائف OSR؛
5. خصائص السفينة والمعدات الخاصة تضمن أداء عمليات الإنقاذ تحت الماء في أمواج تصل إلى 3 نقاط، في حين أن اقتراب السفينة من موقع عملية الإنقاذ ممكن عند ارتفاع الأمواج حتى 7 أمتار؛
6. لضمان الأداء المطلوب، تم تجهيز السفينة بمحركين رئيسيين عاليي السرعة قدرة كل منهما 442 كيلو وات، يعملان على مراوح قابلة للتعديل، وأيضًا - لتثبيت السفينة فوق موقع العمل - دافع مقدم مع يتم توفير قوة 120 كيلوواط.
7. إن وجود مركبة تحت الماء حديثة يتم التحكم فيها عن بعد على متن السفينة يسمح بفحص قاع مناطق المياه وأجزاء الهياكل تحت الماء وأجهزة لولبية التوجيه للسفن ، بالإضافة إلى الجزء الموجود تحت الماء من الهياكل الهيدروليكية في أعماق ما يصل إلى 100 متر.
8. للعمل على رفع السفن الغارقة وإصلاح الجزء تحت الماء من السفن وإصلاح الهياكل الهيدروليكية وكذلك توفير عمليات الإنقاذ يتم توفير معدات اللحام تحت الماء على أعماق تصل إلى 25 متر والقطع تحت الماء على أعماق تصل إلى 100 متر بالإضافة إلى ذلك، تسمح معدات الرفع الخاصة بالسفينة برفع الأجزاء الفردية من الأجسام الغارقة التي يصل وزنها إلى 2 طن من عمق يصل إلى 100 متر؛
9. عند المشاركة في عمليات إعادة التعويم، من الممكن ضخ المياه من المقصورات المغمورة بالمياه لسفينة الطوارئ، وكذلك تطهير طوافات رفع السفن.
تشتمل معدات الغوص على: غرفة ضغط تتسع لأربعة غواصين؛ جرس الغوص مع SPU؛ معدات الغوص مع خوذة SUPERLITE وخوذة DESCO ذات التهوية؛ معدات غوص عالمية من النوع "الجاف"؛ وسائل تسخين المياه للغواصين؛ معاني الاتصالات؛ مرافق الإضاءة تحت الماء؛ تلفزيون تحت الماء؛ اللحام/القطع تحت الماء؛ أداة هيدروليكية وسائل الصرف الصحي وسائل تآكل التربة. مركبة تحت الماء يتم التحكم فيها عن بعد؛ سلم الغوص
وبالتالي، فإن المزيج الفريد من المعدات المثبتة على السفينة، بالإضافة إلى محطة توليد الطاقة القوية، يسمح للسفينة بحل أي مهام متخصصة تقريبًا تتعلق بالعمل الفني تحت الماء على أعماق تصل إلى 100 متر. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسفينة إطفاء الحرائق على السفن الأخرى باستخدام شاشتين من الرغوة الهوائية بسعة 180 مترًا مكعبًا في الساعة، والقيام بوظائف سفينة القطر (تم تركيب ونش سحب مرساة بقوة 7 أطنان) في المؤخرة)، وضخ المياه من حجرات سفينة الطوارئ، والمشاركة في عمليات الاستجابة للتسرب النفطي. يعد هذا المزيج من الوظائف فريدًا بالنسبة لسفينة يبلغ طولها 38 مترًا فقط.
تم وضع سفينة الغوص البحرية لمشروع SDS08 "Stolny Grad Yaroslavl" (المبنى رقم 201) في 28 أغسطس 2009. حضر الاحتفالات نائب وزير النقل في الاتحاد الروسي فيكتور أولرسكي، ومدير إدارة سياسة الدولة في مجال النقل البحري والنهري بوزارة النقل في الاتحاد الروسي أليكسي كليافين، ونائب رئيس شركة روسموريخفلوت إيجور زاخاروف، المدير العام لـ VP FINSUDPROM CJSC إيجور شيخيليف، رئيس مؤسسة الدولة الفيدرالية Gosmorspasluzhba في روسيا » أندري خوستوف، نائب رئيس مؤسسة الدولة الفيدرالية "مديرية عميل الدولة لبرامج تطوير النقل البحري" أندريه جوسيف وزملاء آخرين.
تم إطلاقه في 12 أغسطس 2010. في الفترة من 10 إلى 12 سبتمبر، وبموجب قرار وزير النقل في الاتحاد الروسي إيغور ليفيتين وحاكم منطقة ياروسلافل سيرجي فخروكوف، شاركت في الفعاليات الاحتفالية المخصصة للألفية لتأسيس مدينة ياروسلافل. .
وفي 25 أكتوبر 2010، وبعد اختبارات القبول الناجحة، تم تشغيله. ستعمل كجزء من قسم الإنقاذ في حالات الطوارئ والأعمال الفنية تحت الماء في شمال بحر قزوين.
في الفترة من 19 أكتوبر إلى 29 أكتوبر 2014 - لنقل المنصة التكنولوجية المركزية من ميناء أستراخان إلى موقع التثبيت في الحقل المسمى باسم. فيلانوفسكي. تم تنفيذ العمل في إطار تنفيذ عقد دعم الغوص أثناء نقل وتركيب الأشياء في الميدان، المبرم بين خدمة الإنقاذ البحري FBU التابعة لشركة Rosmorrechflot والشركة الإيطالية SAIPEM.
في نوفمبر 2014، تم إطلاق منصة الحفر العائمة الجديدة "ميركوري" لمشروع Super 116E من ميناء أستراخان إلى بحر قزوين.
في 13 نوفمبر 2015، أثناء إخماد حريق على متن السفينة سيفولا قاضي، التي كانت ترقد في ميناء أستراخان دون وقود وطاقم على متنها. 31 ديسمبر لتقديم المساعدة أثناء غرق زورق القطر "Reidovy 23" الذي حدث عند مغادرة Zolotoy Zaton.
في الفترة من 25 فبراير إلى 29 فبراير 2016 في تحديد وإزالة التسرب النفطي في منطقة القرية. Ikryanoye وفي منطقة حوض بناء السفن الذي سمي باسمه. "أ.ب. جوزفينا." وتم خلال العملية جمع حوالي 4300 كيلوغرام من المنتجات النفطية.
في 25 أكتوبر 2017، في تمرين شامل حول موضوع: "تقديم المساعدة لسفينة الطوارئ والأشخاص المنكوبين في مياه الطريق الثالث لميناء أستراخان البحري"، والذي أقيم في مياه ميناء أستراخان البحري .
« سكاندي القطب الشمالي"هذه أحدث سفينة دعم للغوص، ومجهزة بأحدث التقنيات. سفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي"تم بناؤه في حوض بناء السفن STX OSV في مدينة تولسيا الرومانية في عام 2009 بأمر من الشركة النرويجية DOF بهدف واحد - حماية حياة الغواصين الذين يقومون بأعمال في قاع البحر.
سفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي» تمتلك مجموعة من أنظمة المعدات الحديثة التي تهدف إلى القيام بأعمال خطيرة ومكلفة في مجال حقول النفط والغاز على الرفوف الساحلية، مما يحقق أرباحًا بملايين الدولارات سنويًا.
يتم نقل فريق الغواصين الذين سيشاركون في العمل تحت الماء على متن السفينة بطائرة هليكوبتر. عند الوصول، جزء لا يتجزأ من مجموعة الغواصين هو الخضوع لفحص طبي لتحديد مدى ملاءمتهم للغوص. وفي الوقت نفسه، يتم فحص معدات غرفة تخفيف الضغط على متن السفينة، حيث ستقضي الوردية الأسابيع الثلاثة المقبلة في ظروف ضيقة وعزلة تامة.
على متن سفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي"هناك ست كاميرات من هذا القبيل في وقت واحد. كل واحدة منها عبارة عن أسطوانة محكمة الغلق قطرها 2.5 متر، مملوءة بخليط الضغط العالي لضمان سلامة الأشخاص. والحقيقة هي أنه عند القيام بأعمال تحت الماء على عمق يصل إلى 130 مترا، يضطر الغواصون إلى البقاء داخل الغرفة، لأن جسم الإنسان لا يستطيع تحمل الضغط العالي. وفي غرفة تخفيف الضغط يرتفع الضغط تدريجياً ويتكيف الجسم مع هذه البيئة خلال 5 أيام، مما يسمح للإنسان بتنفس الخليط بشكل طبيعي ولا يموت.
تم تجهيز كل غرفة لتخفيف الضغط وفقًا لمبدأ المهجع العالمي. لظروف المعيشة الطبيعية للغواصين، هناك مقاعد ومرحاض مشترك ودش. تحتوي مساحة المعيشة الضيقة على ستة أسرة، بالإضافة إلى مساحة للترفيه وتناول الطعام. لكن يُمنع على الغواصين مغادرة الغرفة حتى لا يموتوا من انخفاض حاد في الضغط. وللقيام بذلك، تتم مراقبتهم بانتظام من قبل العديد من المتخصصين من خلال عشر كاميرات فيديو للتأكد من عدم وجود أي تهديد للغواصين. موقعهم المحوسب يشبه مركز التحكم في المهمة. من هنا يمكنك أن ترى حرفيًا كل خطوة يقوم بها الأشخاص في الخلية. لا يفقد مشغلو وحدات التحكم المؤهلون تأهيلاً عاليًا انتباههم لمدة دقيقة. أينما كان الغواصون - في غرفة تخفيف الضغط أو في قاع البحر - فإنهم يظلون دائمًا تحت المراقبة الدقيقة. وتراقبها الكاميرات حتى عندما يذهب الناس إلى المرحاض، حيث تنزل المياه أيضًا تحت سيطرة المشغلين. باختصار، يتحمل فريق المراقبين المسؤولية الكاملة عن حياة الغواصين.
يتكون طاقم سفينة دعم الغوص "Skandi Arctic" من 120 شخصًا، متخصصين في مجالات مختلفة ويقومون بمهمة مشتركة وهي عمليات الغوص الفعالة والآمنة.
سفينة دعم الغوص "سكاندي أركتيك"
جسر الملاحة الخاص بالسفينة
السفينة الداخلية
بعد الفحص الطبي اليومي، يسمح للغواصين بالغوص. خطوتهم التالية هي الانتقال إلى جهاز يسمى جرس الغوص، والذي سينقلهم من غرفة معزولة على متن السفينة إلى قاع البحر. الجهاز يشبه المصعد. يرتبط جرس الغوص بإحكام بغرفة تخفيف الضغط. يوجد ثقب (عمود) في بدن السفينة يتم من خلاله إنزال جرس الغوص مباشرة إلى موقع العمل.
العمل تحت الماء
من المهام الشائعة للغواصين استبدال المثبتات الصدئة (البراغي) في المناطق التي يصعب الوصول إليها في هياكل إنتاج النفط أو الغاز تحت الماء. هذه العملية في الشركات الخارجية هي صيانة دورية. ولكن هذا العمل ليس بالأمر السهل، حيث يتعين عليك العمل في ظروف الوصول المحدود.
وبمجرد دخولهم إلى غرفة تخفيف الضغط، يجد الغواصون أنفسهم في عالم آخر. ثم تبدأ عملية حقن الهواء. قبل البدء في زيادة الضغط تدريجيًا في غرفة تخفيف الضغط، يتم التحقق من إحكام البوابات وأقفال الضغط. ويزداد ضغط الهواء تدريجياً على مدى ثلاث ساعات لتحضير الجسم للضغط الهائل في أعماق المحيط.
لا يتم الشعور بالزيادة البطيئة في الضغط بأي شكل من الأشكال، باستثناء أصوات الغواصين - فهي تصبح مضحكة، مثل شخصيات الرسوم المتحركة. والحقيقة هي أن خليط الأكسجين والهيليوم على عمق مئات لن يكون سامًا مقارنة بالهواء العادي الذي يحتوي على 80 بالمائة من النيتروجين. لذلك لمدة ثلاثة أسابيع يتحدث الغواصون مثل دونالد البطة.
على أحد أسطح سفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي» توجد مرافق لتخزين الغاز حيث يتم تخزين 40 ألف متر مكعب. م هيليوم. وهذا يكفي لتزويد بعض السيرك به لمدة 100 عام.
بينما يتكيف الغواصون مع الضغط العالي للسفينة " سكاندي القطب الشمالي"الوصول إلى نقطة تقع فوق الجسم الموجود تحت الماء. تتيح أجهزة الدفع الموجودة في المقدمة والمؤخرة البقاء بسهولة في الإحداثيات المحددة، بحيث لا تنحرف أكثر من مترين عند ارتفاع الأمواج حتى 5 أمتار. أثناء نزول جرس الغوص، يجب أن تظل السفينة بلا حراك لتجنب الضغط على الحياة خراطيم الدعم.
عندما تتخذ السفينة موقعها ويكتمل الغواصون من التكيف، تبدأ العملية تحت الماء. على سطح التحميل، تم تركيب جرس الغوص فوق غرفة تخفيف الضغط، مما يذكرنا بالرسو في الفضاء الخارجي. يدخل ثلاثة غواصين إلى جرس الغوص، ويتم إنزال الجهاز إلى مكان لم يكن ذلك ممكنًا إلا في الأحلام قبل 30 عامًا، أما الآن فتستغرق العملية 3 دقائق. يأخذ الجرس الغواصين إلى الأعماق حيث يسود الظلام. ثم يتركون الجهاز ويباشرون العمل. يذهب غواصان إلى الجسم ويبقى الثالث بالداخل ويثبتهما. لتجنب التدمير، يحوم جرس الغوص على ارتفاع 2-3 أمتار فوق الجسم. ثم، بمساعدة الرافعة، يتم إنزال حاوية إلى الأسفل تحتوي على الأدوات وقطع الغيار اللازمة لتنفيذ الأعمال الخطرة. باستخدام الحاوية، يتم تقليل الاتصال الجسدي بالأدوات، مما يقلل بشكل كبير من خطر تلف بدلات الغوص وخطوط دعم الحياة. يتم تنفيذ العمل يدويا. وبطبيعة الحال، يكون الغواصون على اتصال دائم بالمركز الرئيسي. في محطة التحكم، يتم تدوين جميع عمليات استبدال البراغي التي تم إجراؤها في الجدول بحيث لا يتم تفويت أي منها، حيث يتم إنزال مركبة غير مأهولة تحت الماء إلى الأسفل. نوبة غواص واحد تستمر 6 ساعات.
يتم تنفيذ دعم الحياة للغواصين في الأسفل باستخدام خراطيم فردية. يتم توفير ثلاثة خراطيم على كابل التثبيت مرة واحدة - كهربائية لإضاءة وتشغيل كاميرات الفيديو؛ يتدفق الماء المسخن إلى 30 درجة مئوية عبر خرطوم الماء إلى بطانة بدلة الغوص؛ خرطوم الأكسجين الذي يتم من خلاله إمداد الخليط الواهب للحياة.
العديد من المتخصصين على متن السفينة وأنظمة دعم الحياة الحديثة تجعل من الممكن العمل في ظروف خطيرة، ولكن لا توجد تكنولوجيا يمكن أن تحل محل المساعدة المتبادلة للناس. وبدون تدريب خاص ومساعدة متبادلة، فإن فرص البقاء على قيد الحياة في القاع ضئيلة. في المياه العميقة الباردة، تصبح المهمة البسيطة عملية معقدة للغاية.
بعد الانتهاء من عملهم، يعود الغواصون إلى الجرس. وفي غضون ثلاث دقائق يتم إعادتهم إلى متن السفينة." سكاندي القطب الشمالي" عند الخروج من العمود، يتم توصيل جرس الغوص بغرفة تخفيف الضغط. وهناك، يستحم الغواصون ويتناولون العشاء ويأخذون قسطًا من الراحة أثناء انتظار النوبة التالية.
يتم تسليم الطعام بطريقة مثيرة للاهتمام وأيضًا دون كسر الختم. ويترك الطعام في النافذة المغلقة من الجانبين. بعد أن يتأكد العامل من أن النافذة الداخلية مغلقة بإحكام، يقوم الغواصون بفتحها من الجانب الآخر. مهمة أخرى مهمة في غرفة تخفيف الضغط هي التخلص من منتجات الهضم دون إزالة الضغط. كان الحل هو نظام هبوط قوي مع العديد من غرف معادلة الضغط التي يتم التحكم فيها من محطة مركزية.
وبعد عدة أيام من أعمال الصيانة، تم الانتهاء من العملية تحت الماء. ثم يقوم جميع الغواصين، لمدة خمسة أيام، دون مغادرة غرفة تخفيف الضغط، بالخضوع لعملية تخفيف الضغط، والسفينة " سكاندي القطب الشمالي"في هذا الوقت يمكنها التوجه إلى الميناء أو إلى منشأة أخرى. وبعد مغادرة الغرفة، لا يزال الخطر على حياة الغواصين قائمًا، لذلك يقوم الطاقم الطبي بمراقبة الغواصين طوال اليوم.
يقوم الغواصون بواحدة من أخطر الأعمال على هذا الكوكب، لذلك بعد الغوص يحتاجون إلى الراحة، وسفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي"لا يعرف الراحة ويتجه في رحلة جديدة لضمان التشغيل الطبيعي للمنشآت التي تزود أوروبا بالنفط والغاز.
البيانات الفنية لسفينة دعم الغوص “Skandi Arctic”:
النزوح - 18640 طن؛
الطول - 156 م؛
العرض - 26 م؛
مشروع - 7.4 م؛
الطاقم - 120 شخصا؛
عمق الغوص للغواصين 150 م.
تسمح استقلالية السفينة بما يصل إلى 70 غطسة؛
خدمة مساعدة سفينة دعم الغوص العميق ما يصل إلى 100 م. مقسمة إلى النهر والطرق والبحر. لإنزال الغواصين إلى الأعماق. ما يصل إلى 20 م مجهزة بسلالم غوص، وفي أعماق أكبر - بأجنحة غوص وأجراس بأجهزة خفض ورفع. تستخدم محطات الضاغط لتزويد الهواء. يتنفس. يتم تحضير الخلطات وتقديمها بشكل خاص. أنظمة. لإجراء تخفيف الضغط العلاجي، كثير. ضد. مجهزة بغرف الضغط. عمل الغوص في العمق. شارع. يتم تنفيذ 100 متر باستخدام طريقة الغطس المشبع بمعدات الإنقاذ. السفن والسفن الداعمة للعمل تحت الماء وما إلى ذلك، والمجهزة بمعدات خاصة. مجمعات أعماق البحار.
- - مجال معرفي وفرع من النشاط العملي المتعلق بغمر الإنسان تحت الماء والقيام بالأعمال المختلفة باستخدام معدات الغوص...
معجم مصطلحات الطوارئ
- - وسيلة نقل الركاب والبضائع عن طريق الماء. تنحدر السفن الحديثة العابرة للمحيطات من السفن الشراعية المبكرة مثل سفن الكاراكس التي تعود إلى القرن الثالث عشر. وجاليونات أكبر..
القاموس الموسوعي العلمي والتقني
- - فرع من فروع النشاط الإنتاجي المرتبط بالغوص وتغطية أعمال الإنقاذ والتركيب...
موسوعة كولير
- - ".....
المصطلحات الرسمية
- - "...: مجموعة من الأجهزة والملابس الواقية التي يرتديها الغواص، مما يضمن نشاطه الحياتي تحت الضغط العالي في البيئة المائية المحيطة أو البيئة الغازية..." المصدر: "معدات الغوص...
المصطلحات الرسمية
- - ".....
المصطلحات الرسمية
- - "...جهاز الغوص الصلب: جهاز يتم ربطه وإنزاله من الوعاء مما يسمح بالانغماس في الماء وبقاء المشغل في العمق والانتعاش من العمق عند الضغط العادي داخل الجهاز.....
المصطلحات الرسمية
- - ".....
المصطلحات الرسمية
- - "...1.2.11. - سفينة مصممة لاستقبال المياه المحتوية على النفط ومياه الصرف الصحي والقمامة وغيرها من النفايات من السفن الأخرى لنقلها لاحقًا إلى مرافق المعالجة البرية أو سفن المعالجة المتخصصة .....
المصطلحات الرسمية
- - سفينة على نهر فيسر والأنهار الأخرى في شمال غرب ألمانيا، حوالي 100 قدم. الطول، 8-10 قدم. العرض في المنتصف 5-6 قدم. عمق، أمامي وخلفي مسطح...
القاموس الموسوعي لبروكهاوس وإوفرون
- - سفينة ذات سارية واحدة...
القاموس الموسوعي لبروكهاوس وإوفرون
- - سفينة ذات سارية واحدة...
القاموس الموسوعي لبروكهاوس وإوفرون
- - بما أن الشخص لا يمكنه البقاء تحت الماء إلا لفترة قصيرة جدًا، أي طالما كان قادرًا على حبس أنفاسه، فإن هناك حاجة لمختلف الأعمال تحت الماء إلى أجهزة مختلفة تسمح...
القاموس الموسوعي لبروكهاوس وإوفرون
- - فرع من النشاط الإنتاجي يرتبط بغمر الأشخاص بمعدات خاصة تحت الماء لأداء أعمال مختلفة. خامسا د. وتشمل: معدات الغوص والتي تشمل أيضا الأمن...
الموسوعة السوفيتية الكبرى
- - فرع من النشاط الإنتاجي يشمل الإنقاذ في حالات الطوارئ والتركيب وغيرها من الأعمال تحت الماء ودعمها المادي والعلمي والتقني والطبي...
قاموس موسوعي كبير
"سفينة الغوص" في الكتب
الحادي عشر سفينة صالحة للملاحة
من كتاب كوليبين مؤلف كوشين نيكولاي إيفانوفيتشالحادي عشر سفينة صالحة للملاحة وفقا لخطة كوليبين، كان هيكل "السفينة الصالحة للملاحة" على النحو التالي. يتم ربط أحد طرفي الحبل بجسم ثابت على الشاطئ (أو بمرساة محمولة للأمام)، ويتم لف الطرف الآخر حول عمود المروحة على السفينة. يضغط التيار على شفرات العجلة
سفينة بولينيزية
من كتاب مسحور هاواي مؤلف ستينغل ميلوسلافسفينة بولينيزية كان البولينيزيون مشهورين دائمًا بقدرتهم على بناء السفن. في البداية، كانت هذه قوارب صغيرة، مجوفة من جذع شجرة واحدة، وتم ربط جذع شجرة طويل بها. لقد رأيت هذه الأمور كثيرًا في أوقيانوسيا حتى اليوم. بنيت على نفس المبدأ
الفصل الرابع "القمة" (السفينة رقم 10)
من كتاب الغزاة السريين. العمليات التخريبية للبحرية الألمانية بواسطة وودوارد ديفيد"أرى سفينة"
من كتاب مواجهة المحيط بواسطة موسكو ألفين"أرى سفينة" غطى ضباب رمادي كثيف، قلل من الرؤية إلى ما يقرب من نصف ميل، أندريا دوريا. وفي بعض الأحيان كان الظلام الرطب يخفي حتى مقدمة السفينة عن أعين الواقفين على الجسر. كانت غرفة القيادة قد حلت بالفعل في الظلام عندما صعد اثنان من الملاحين إلى الجسر في نفس الوقت.
10 وصلت السفينة!
من كتاب سر غرق المركب الشراعي "سانت آنا". على خطى البعثة المفقودة مؤلف تشفانوف ميخائيل أندريفيتش10 وصلت السفينة! في 20 يوليو (2 أغسطس)، حوالي الساعة 6 مساءً، انتهيت من العمل في المنزل وذهبت لإعداد العشاء. ظل كونراد في العمل، ويريد إنهاء تنظيف المنزل اليوم بأي ثمن. التوقف في الموقع أمام المنزل للاستراحة بعد عمل مكثف فيه
السفينة من بريسن
مؤلفسفينة من بريسن "في عام 1872، بالقرب من بريسن، شمال دانزيج (غدانسك)، أثناء بناء الميناء، تم العثور على هيكل سفينة محفوظ جيدًا مع بطانة الكلنكر. في وصف نفس العام، رسم لهذا يتم تقديم السفينة ويقال أن الهيكل مصنوع من ألواح خشب البلوط
السفينة من كالمار
من كتاب أسرار البحر للسلاف القدماء مؤلف دميترينكو سيرجي جورجيفيتشسفينة من كالمار "من الواضح أن الأنواع الرئيسية للسفن في القرنين الثاني عشر والرابع عشر، وفقًا للسجلات الوثائقية والقوائم الجمركية وما إلى ذلك، كانت عبارة عن سفن شراعية ذات سارية واحدة nef وkog (أو كما يطلق عليها أيضًا، koga، kogo، koghen، koken، إلخ.) لقد كانوا بمثابة نماذج للنقش على الأختام
السفينة على المسامير
من كتاب أسرار البحر للسلاف القدماء مؤلف دميترينكو سيرجي جورجيفيتشسفينة "على المسامير" "متيبي" نوع أقدم آخر من المراكب الشراعية هو المركب الشراعي المدبب غير ذي السطح، والذي تم اختيار طلاءه الخارجي وفقًا للطريقة المصرية القديمة، بدون إطارات. فقط في أوقات لاحقة (ولا يزال من الممكن رؤية متيبي أحيانًا قبالة الساحل الشرقي
"التخلي عن السفينة!"
من كتاب اليخوت: الدليل الكامل بواسطة توغيل جيف"التخلي عن السفينة!" أي بحار يخشى سماع هذه الكلمات. إذا تم فعل كل شيء لإنقاذ السفينة، ولكن لا شيء يساعد، فقد حان الوقت لتركها وقبول المساعدة. ومع ذلك، يجب أن نتذكر أن هذا يتم فقط كحل أخير. ومات العديد من أصحاب اليخوت، رجالاً ونساءً،
إناء
من كتاب الموسوعة الكبرى للتكنولوجيا مؤلف فريق من المؤلفينالسفينة السفينة هي جهاز عائم للحركة والنقل عن طريق الماء ولأداء مهام خاصة. تعبر خصائص السفينة عن بياناتها التشغيلية والتقنية: السرعة، نطاق الإبحار، القدرة الاستيعابية، القدرة، الاستقلالية،
2. معدات الغوص 2.1. معدات التهوية
مؤلف المؤلف غير معروف2. معدات الغوص 2.1. معدات التهوية معدات التهوية هي أحد أنواع معدات الغوص التي يتم فيها ضمان تنفس الغواص تحت الماء من خلال الإمداد المستمر بالهواء المضغوط من السطح عبر خرطوم إلى حجم الغاز الخاص بالمعدات
11.2. مسح الغوص
من كتاب دليل الغواص مؤلف المؤلف غير معروف11.2. مسح الغوص الغرض من مسح الغوص هو الحصول على المعلومات اللازمة حول الوضع تحت الماء لوضع خطة أو مشروع أو اختيار طريقة لأداء أعمال الغوص. لذلك، يجب أن يكون فحص الغوص دائمًا كاملاً وذو جودة عالية.
الغوص
مكتب تقييس الاتصالاتسفينة نفاثة
من كتاب الموسوعة السوفيتية الكبرى (VO) للمؤلف مكتب تقييس الاتصالاتإناء
من كتاب الموسوعة السوفيتية الكبرى (SU) للمؤلف مكتب تقييس الاتصالاتمادة من ويكيبيديا – الموسوعة الحرة
سفينة الغوص- سفينة مجهزة أو مبنية خصيصا ومجهزة بمجمع للغوص ومصممة لدعم عمليات الغوص. بدأ بناء السفن الحديثة من سلسلة SDS08 في الاتحاد الروسي. تم بناء أربع سفن من هذه السلسلة في حوض بناء السفن في ياروسلافل من عام 2010 إلى عام 2012.
- بوت الغوص- قارب بمحرك لدعم عمليات الغوص داخل منطقة مياه الميناء. يحتوي قارب الغوص على مضخات لتزويد الغواصين بالهواء، وسلالم للنزول، ومعدات غوص أخرى.
- غارة قارب الغوص- قارب للقيام بعمليات الغوص داخل المنطقة المائية للميناء ويتوفر على:
- غرفة تخزين لمعدات الغوص.
- مضخات لتزويد الهواء للغواصين
- سلالم لنزولهم.
في الاتحاد الروسي، يتم بناء قوارب الغوص الغارة بواسطة مصنع نيجني نوفغورود للسيارات.
- سفينة الإنقاذ- سفينة مبنية خصيصًا ومصممة من أجل:
- وتقديم المساعدة للسفن المنكوبة في البحر؛ و
- لأداء رفع السفن والأعمال تحت الماء.
في الاتحاد الروسي، تم بناء أول سفينة إنقاذ متعددة الوظائف من سلسلة MPSV07 في حوض نيفسكي لبناء السفن.
وتنقسم سفن الإنقاذ إلى:
- سفن إنقاذ الغواصات؛
- قاطرات الإنقاذ؛
- سفن مكافحة الحرائق والغوص ورفع السفن.
وتشمل معدات سفن الإنقاذ أجراس الغوص ومعدات الرفع ونش كاسحة ألغام قوي ومضخات وضواغط ذات قدرة عالية.
اكتب مراجعة عن مقال "سفينة الغوص"
روابط
- www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RCukurgnt:l!xzkg
هذه مقالة أولية عن النقل البحري. يمكنك مساعدة المشروع عن طريق الإضافة إليه. |
|
مقتطف من وصف سفينة الغوص
استقبله الإمبراطور فرانز واقفا في منتصف الغرفة. قبل بدء المحادثة، أصيب الأمير أندريه بالصدمة من حقيقة أن الإمبراطور بدا مرتبكًا، ولا يعرف ماذا يقول، واحمر خجلاً.– أخبرني متى بدأت المعركة؟ - سأل على عجل.
أجاب الأمير أندريه. وأعقب هذا السؤال أسئلة أخرى بنفس القدر من البساطة: هل كوتوزوف يتمتع بصحة جيدة؟ منذ متى غادر كريمس؟" إلخ. تحدث الإمبراطور بمثل هذا التعبير كما لو كان هدفه كله هو طرح عدد معين من الأسئلة فقط. إن الإجابات على هذه الأسئلة، كما كان واضحًا جدًا، لم تكن تثير اهتمامه.
- في أي وقت بدأت المعركة؟ - سأل الإمبراطور.
قال بولكونسكي وهو منتعش وفي نفس الوقت: "لا أستطيع أن أخبر جلالتك متى بدأت المعركة من الجبهة، ولكن في دورنشتاين، حيث كنت، بدأ الجيش الهجوم في الساعة السادسة مساءً". الوقت على افتراض أنه سيكون قادرًا على تقديم ما كان جاهزًا بالفعل في رأسه وصفًا حقيقيًا لكل ما عرفه ورآه.
لكن الإمبراطور ابتسم وقاطعه:
- كم ميل؟
- من أين وإلى أين يا صاحب الجلالة؟
– من دورنشتاين إلى كريمس؟
- ثلاثة أميال ونصف، يا صاحب الجلالة.
-هل غادر الفرنسيون الضفة اليسرى؟
"كما أفاد الكشافة، عبر آخرهم على قوارب في تلك الليلة.
– هل هناك ما يكفي من العلف في كريمس؟
- العلف لم يتم تسليمه بهذه الكمية..
قاطعه الإمبراطور.
- في أي وقت قُتل الجنرال شميت؟...
- في الساعة السابعة على ما أعتقد.
- الساعة 7:00. حزين جدا! حزين جدا!
قال الإمبراطور شكره وانحنى. خرج الأمير أندريه وكان محاطًا على الفور من جميع الجهات من قبل رجال الحاشية. نظرت إليه العيون الطيبة من كل جانب وسمع كلمات لطيفة. وباته مساعده بالأمس على عدم بقائه في القصر وعرض عليه منزله. اقترب وزير الحربية وهنأه بحصوله على وسام ماريا تريزا من الدرجة الثالثة الذي منحه إياه الإمبراطور. دعاه خادم الإمبراطورة لرؤية صاحبة الجلالة. أرادت الأرشيدوقة أيضًا رؤيته. لم يكن يعرف من يجيب، واستغرق بضع ثوان لجمع أفكاره. أمسكه المبعوث الروسي من كتفه، وأخذه إلى النافذة وبدأ يتحدث معه.