Ekipaj Novorossiysk. "SKF Unicom (Vladivostok)" buz şəraitində gəmilərin işini müzakirə etdi Ekipaj şirkəti Wilhelmsen Marine Personnel "Barber Manning"

Unicom 25 il əvvəl Sovcomflot gəmilərini idarə etmək üçün yaradılıb. Bu illər ərzində Unicom SCF-nin ən tanınan brendlərindən birinə çevrilib və onun işinin keyfiyyəti kirayəçilər tərəfindən yüksək qiymətləndirilir.

Unicom-un idarəedici direktoru Sergey Popravko şirkətin bu günü, tarixi, biznesin aparılmasının əsas prinsipləri və Marine Fleet jurnalına öz həyat yolu haqqında məlumat verir.

MF: Sergey Gennadieviç, şirkətin 25 illik fəaliyyətindən hansı illəri onun inkişafında həlledici hesab edirsiniz və niyə?

– Əvvəla, şirkətin yarandığı 1991-ci ildir. Sonra 2003-cü ildə, Unicom yeni seqmentə daxil olanda: şirkət Exxon Mobil tərəfindən Saxalin-1 layihəsi üçün buz sinifli servis tankerlərinin operatoru kimi təsdiqləndi. Unicom-un LNG tankerlərinin istismarına başladığı 2006-cı il və şirkətin Varandey layihəsi çərçivəsində buzqıran şatl tankerləri ilə Arktika neftinin müntəzəm daşınmasına başladığı 2008-ci il çox əhəmiyyətli idi.

MF: Bu gün, dörddə bir əsr sonra, Unicom-un necə yarandığını, onun məqsəd və vəzifələrinin necə formalaşdığını xatırlamaq istərdim? Bəs niyə Kipr onun qeydiyyat yerinə çevrildi?

– Bu suallara cavab vermək üçün Sovcomflotun tarixinə müraciət etməliyik. Yarandığı gündən xaricdə yeni və işlənmiş gəmilərin uzunmüddətli lizinq sxemi ilə alınmasını təmin etmişdir. Alınan gəmilər SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri Nazirliyinin (Morflot) sisteminə daxil olan gəmiçilik şirkətlərinin etibarlı idarəçiliyinə verildi. 1991-ci ildə Morflot sistemi mövcud olmağı dayandırdı. Keçmiş sovet gəmiçilik şirkətləri artıq donanmanın idarə edilməsində öz vəzifələrini tam yerinə yetirə bilmirdilər. Qərb bankları qarşısında maliyyə öhdəliklərinin yerinə yetirilməsi üçün bütün məsuliyyət Sovcomflotun çiyinlərinə düşürdü.

Bu şərtlərdə şirkətin rəhbərliyi (o vaxta qədər səhmdar kommersiya müəssisəsi) donanmanı idarə etmək üçün öz strukturunu yaratmaq qərarına gəldi. Kiprdə, İsveçrənin Acomarit Services Maritimes S.A. şirkəti ilə paritet əsasda Sovcomflot şirkətlər qrupunun texniki meneceri Unicom olan birgə müəssisə (BM) təsis edildi. Əvvəlcə Unicom quru yük gəmiləri donanmasını idarə edirdi. 1994-cü ildə o, tankerlərin istismarına başlayıb. Eyni zamanda Acomarit birgə müəssisədən çıxdı. Unicom-un heyəti Sovcomflotun Moskva ofisi tərəfindən göndərilmiş Morflot sisteminin mütəxəssisləri, Acomarit əməkdaşları, eləcə də yerli mütəxəssislərdən formalaşıb.

Niyə Kipr seçildi? Unicom yaradılarkən artıq Kiprdə böyük beynəlxalq gəmi idarəetmə mərkəzi formalaşmışdı. Başlanğıc 1970-ci illərin ikinci yarısında alman gəmi sahibləri tərəfindən qoyulmuşdur. Kipr sabitlik, gəmiçilik biznesi üçün əlverişli vergitutma, gəmiçilikdə ingilis ümumi qanunlarına əsaslanan hüquq sistemi, əcnəbilər üçün iş icazəsi almaq üçün əlverişli olan çevik immiqrasiya sistemi, ofis və mənzil almaq və ya kirayələmək üçün nisbətən aşağı xərclər və daha çox şey demək idi. . Kiprin Aİ-yə daxil olması ilə bu üstünlüklər qismən itirildi.

Əvvəlcə Unicom-un əsas vəzifələrindən biri şirkətin sağ qalmasını təmin etmək idi. Yeni strategiya SCF qrupunu yeni bazar seqmentlərinə daxil olmağa yönəldib: Arktika və subarktik şelflərdən, Saxalin və Baltikyanıda yeni açılmış neft terminallarından karbohidrogenlərin daşınması. Unicom-a yeni tipli gəmilərin - şatl tankerlərinin, LNG daşıyıcılarının, istehsal platformaları üçün təchizat gəmilərinin və s.-nin istismarını mənimsəmək tapşırığı verildi. Hesab edirəm ki, biz bunu uğurla başa vurmuşuq.

M.F.: Şirkətin yubileyi harada və necə keçirildi və yeri gəlmişkən, yarandığı gündən Unicom-un bütün direktorlarının adını çəkə bilərsinizmi?

– Martın 11-də Limassolda təntənəli tədbirlər keçirildi. Kipr Respublikasının Prezidenti Nikos Anastasiadisin, o cümlədən nəqliyyat nazirinin və digər dövlət rəsmilərinin iştirakı bizi şərəfləndirdi. Rusiya nümayəndə heyətinə nəqliyyat nazirinin müavini Viktor Aleksandroviç Olerski başçılıq edib. Fəxri qonaqlar sırasında Sovkomflotun baş direktoru Sergey Ottoviç Frankı, Rusiya Gəmiçilik Palatasının prezidenti, Sovkomflotun İdarə Heyətinin üzvü Aleksey Yuryeviç Klyavini də salamlamaqdan məmnun olduq. Tədbirlərdə Sovcomflot-un baş direktoru kimi Unicom-un təsis sənədlərini imzalayan Vadim Dmitrieviç Kornilov və şirkətin digər veteranları iştirak ediblər.

Unicom-un ilk direktoru Acomarit-i təmsil edən Ian Mc Broom idi. Sonra müxtəlif vaxtlarda şirkətə Mixail Çaruşin, Valeri Şapovalov, Sergey Terekhin, Nikolay Şpiçenok və mən rəhbərlik edirdim.

MF: Unicom Sovcomflot qrupunun digər şirkətlərindən nə ilə fərqlənir?

– Unicom-un unikallığı ondan ibarətdir ki, birgə müəssisə kimi yaranaraq Britaniya, Sovet və Yunanıstan ticarət donanmasının ənənələrini və ən yaxşı təcrübəsini mənimsəmişdir. Bu günə kimi Unicom həm ruslar, həm də kiprlilər, həmçinin ingilislər, yunanlar, ukraynalılar, latışlar, estonlar, ispanlar, almanlar, isveçlilər, hindistanlılar, sinqapurluları işə götürən dünya səviyyəli transmilli şirkət olaraq qalır... Bundan əlavə, Unicom, şübhəsiz ki, buz sinifli gəmilərin istismarı sahəsində dünya liderlərindən biri kimi mövqeyini möhkəmləndirdi. Unicom lider mövqelərini qorumaq üçün zamanın və sənayenin ən aktual tələblərinə cavab verməyə çalışır. Bu gün Unicom, SCF Group-un texniki idarəetmə sahəsində vahid şirkətin yaradılmasına yönəlmiş strategiyasının bir hissəsi kimi yenidən strukturlaşma və rebrendinq prosesindən keçir.

MF: Sovcomflot-un devizi “Təhlükəsizlik hər şeydən üstündür”. Unicom gəmilərində təhlükəsizlik sisteminə hansı yer verilir və bu sistemin əsas elementi nədir?

– “Təhlükəsizlik hər şeydən üstündür” və ya gəmilərimizin üst quruluşunda yazıldığı kimi, təhlükəsizlik hər şeydən əvvəl gəlir, sadəcə bir şüar deyil. Bu, şirkətlər qrupunun ideologiyasının elementidir və SCF-nin texniki menecerləri qarşısında qoyduğu əsas vəzifələrdən biridir.

Statistika amansız bir elmdir. Hər il dünya donanmasının onlarla gəmisi itir, yüzlərlə insan həyatını itirir. Üstəlik, dənizdə baş verən hadisələrin ümumi sayının 80%-dən çoxu bu və ya digər şəkildə insan faktoru ilə - gəmilərin istismarındakı səhvlər, diqqətsizlik, müəyyən edilmiş qaydalara etinasızlıq, yorğunluq və s. ilə bağlıdır. Məhz buna görə də Unicom ciddi diqqət yetirir. kadrların seçilməsinə, mütəxəssislərin hazırlanmasına və yenidən hazırlanmasına, işçilərin sosial şəraitinə.

Unicom prosedurları təkmilləşdirmək və onların icrasına nəzarəti gücləndirməklə gəminin göyərtəsində olan heyətin lazımi təhlükəsizliyini təmin etməyə çalışır. Səylər ilk növbədə qəzaların və xəsarətlərin aradan qaldırılmasına yönəlib. Yeni qayda və iş üsullarının tətbiqinə, dənizçinin təhlükəsizliyinə “adi” münasibətini dəyişmək istəyinə xüsusi diqqət yetirilir. Qeyd etmək istərdim ki, məhz Unicom-un bazasında SCF Group-un bütün şirkətləri üçün vahid təhlükəsizlik idarəetmə sistemi hazırlanmış və tətbiq edilmişdir. Bunun üçün ən yaxşı mütəxəssislər seçilib.

Gəmilərdə təhlükəsizlik mürəkkəb bir anlayışdır. Buraya naviqasiya təhlükəsizliyi və əməyin mühafizəsi ilə yanaşı, ətraf mühitin mühafizəsi, neftin, neft məhsullarının və digər təhlükəli maddələrin təsadüfən dağılmasının qarşısının alınması, həmçinin terror aktlarının, pirat hücumlarının qarşısının alınması və s. Heyət nəzarəti ilə yanaşı, təhlükəsizlik texniki vasitələrlə də təmin edilir. Gəmilərin müxtəlif şəraitlərdə istismarı təcrübəsinin toplanmasına və emalına çox diqqət yetirilir ki, bu da yeni gəmilər üçün layihələrin hazırlanması, gəmi avadanlıqlarının təkmilləşdirilməsi və s. zamanı nəzərə alınır. Unicom-un uzun illər bu məsələlərlə məşğul olan dizayn departamenti var idi. Onun varisi Sankt-Peterburqda uğurla fəaliyyət göstərən mühəndislik mərkəzi idi.

Hesab edirəm ki, şirkətdə təhlükəsizlik öhdəliyi adi mütəxəssisdən tutmuş birinci menecerə qədər bütün işçilərə şamil edilməlidir. Bu, şirkətin uğurunun və rəqabət qabiliyyətinin açarıdır.

“MF”: Texniki rəhbərliyi “Unicom” tərəfindən həyata keçirilən gəmilər hara və hansı marşrutlarla gedir? Hansı layihələrə xidmət edirlər?

– Unicom-un rəhbərliyi altında gəmilər bütün dünyada fəaliyyət göstərir, lakin Rusiya şelfindəki layihələrə xüsusi diqqət yetirilir: Saxalin yataqları, Varandey, Prirazlomnoye, Baltikyanı və Şimal dəniz marşrutu boyunca nəqliyyat. Bu yaxınlarda biz yeni bir bazara - Kanada Arktikasına daxil olduq.

MF: Gəmilərin tonajı və yaşı baxımından şirkət hansı donanmaya malikdir, hansı ixtisas vektoru seçilib?

- Əsasən tankerlər, qazdaşıyanlar. Lakin buz sinfinə aid yükdaşıyıcılar da var. Donanmanın orta yaşı 10 ildən azdır. Bununla belə, köhnə gəmilərin istismarında da uğurlu təcrübəmiz var: məsələn, ilk LNG daşıyıcılarımız SCF Arktika və SCF Polar 45 yaşdan yuxarı istismardan çıxarılıb.

MF: Unicom karbohidrogenlərin dəniz yolu ilə daşınması bazarında yüksək rəqabətə davamlı şirkətdir. 25 il ərzində buna necə nail olunub?

– Neft və qazın nəqli bazarında qaydaları karbohidrogenlərin böyük beynəlxalq təchizatçıları (Shell, Exxon Mobil, Chevron, Statoil və s.) diktə edir. Bu qaydalara əməl etməsəniz, özünüzü subprime bazarında tapacaqsınız. Ona görə də ciddi çarterçilərin reputasiyası və etibarını qazanmaq lazımdır və bu, illər tələb edir. Yeni yaradılan şirkət nə qədər yeni və texniki cəhətdən inkişaf etmiş tankerləri idarə etsə də, neft nəhəngləri onların yüklərinə etibar etməyəcək və terminallarında emal üçün icazə verməyəcəklər.

"MF": "Hər şeyi kadrlar həll edir!" Bu məşhur ifadə, şübhəsiz ki, sizin şirkətinizə aiddir. Siz Unicom işçilərinin böyük bir heyətinin kapitanısınız. Bir insanın peşəkar keyfiyyətlərini necə qiymətləndirirsiniz?

- "Döyüşə yalnız qocalar gedir" filmində deyildiyi kimi: "Pilot olmaq lazım deyil, hər halda sizə uçmağı öyrədəcəyik ...". Əsas odur ki, insan prosesə deyil, nəticəyə köklənməlidir. Bəziləri daha tez öyrənir, bəziləri daha uzun çəkir. Əməkdaşımıza bağışlamadığımız tək şey, təhlükəsizlik anlayışı ilə bir araya sığmadığı üçün yalan danışmaqdır...

MF: Sergey Gennadyeviç, 55 yaşınız münasibətilə səmimi təbriklərimi, cansağlığı və xoşbəxtlik arzularımı qəbul edin! Və sizə bir neçə şəxsi sual verim. Necə oldu ki, dənizçi olmağa qərar verdiniz, bu qərarın motivi nə idi - ailə ənənəsi, romantika, karyera? Harada oxuyub işləmisiniz, harda olub və hansı gəmidə kapitan olmusunuz? Hələ gənclik illərindən dostlarınız varmı? Onda həyatınızın başlanğıcında bu günə çatdığınız bu zirvələri arzu edə bilərdinizmi?

– Uşaqlığım və gəncliyim Vladivostokda keçib. Dəniz kənarında yaşayırdıq. Yaxınlıqda liman var idi, evdən 100 metr aralıda dənizçilik və dənizçilik məktəbi yerləşirdi. Ata qayıq ustası işləyirdi. Anam gəmiqayırma fakültəsini bitirib və dənizçilik məktəbində dərs deyib. Və uşaqlıqdan bilirdim ki, mənim həyatımı dənizlə bağlayacağım.

1984-cü ildə Vladivostokda Admiral Gennadi İvanoviç Nevelski adına Uzaq Şərq Ali Dəniz Mühəndisliyi Məktəbinin naviqasiya fakültəsini bitirib. Sonra Primorski Gəmiçiliyində müxtəlif vəzifələrdə çalışıb və matrosdan baş direktora qədər gedib. Neft məhsullarının, heyvan mənşəli yağların daşınması ilə məşğuldur. O, bütün okeanlarda naviqator olub. Arktikaya çatdırılma üzərində işləməli oldum. O, Primorski Gəmiçiliyinin “Solneçnı” tankerində kapitan vəzifəsini yerinə yetirib. Bu Baskunçak tipli bir gəmidir: dəniz tək göyərtəli, dizel, tək vintli tanker. Uzunluğu - 83,55 m, eni - 12,02 m, dedveyti - 1660 ton.

Gənclik dostlarından biri Vladivostokda yaşamağa davam edir, kimsə Primoryeni tərk etdi. Gəncliyində sahildə karyera haqqında düşünmürdü. Mənim üçün ən peşəkar naviqator olmaq, ustalığın bütün mərhələlərini keçmək vacib idi. O, 45-50 yaşına qədər dənizdə fəal işləməyi, sonra isə yedəkdə və ya limanda pilot kimi işləməyi planlaşdırırdı. Lakin sonra yenidən strukturlaşma oldu və yeni imkanlar yarandı, dəniz sənayesində daha geniş üfüqlər açıldı. Öz ixtisaslarımı genişləndirmək - donanma idarəçiliyi tərəfdən dəniz biznesini öyrənmək üçün şəxsi qərarla əlavə perspektivlər açıldı. O vaxtdan bəri davamlı olaraq öyrənirəm. Və heç nəyə peşman deyiləm.

MF: Təşəkkür edirəm.

Dəniz №2 (2016)

SKF Group podşipniklər, möhürlər, mexatronika, xidmətlər və yağlama sistemlərinin aparıcı qlobal istehsalçısıdır. Xidmətlərə texniki dəstək, texniki xidmət, vəziyyətin monitorinqi və təlim daxildir.

SKF Qrupu

SKF 1907-ci ildə yaradılıb və sürətlə böyüyərək qlobal şirkətə çevrilib. Hələ 1920-ci ildə şirkət Avropa, Şimali və Latın Amerikası, Asiya və Afrikada yaxşı qurulmuşdu. Bu gün SKF 130-dan çox ölkədə təmsil olunur. Şirkətin 100-dən çox istehsal sahəsi və həmçinin təxminən 15.000 distribyutor yeri tərəfindən dəstəklənən satış şirkətləri var. SKF həmçinin geniş istifadə olunan e-biznes bazarına və səmərəli qlobal paylama sisteminə malikdir.

SKF biznesini əsasən 2 bölmə vasitəsilə həyata keçirir: Sənaye Bazarı və Avtomobil Bazarı orijinal avadanlıq istehsalçılarına (OEM) və satışdan sonrakı müştərilərə xidmət göstərir.

SKF 40-a yaxın müştəri seqmentində fəaliyyət göstərir, bunlara misal olaraq minik avtomobilləri və yüngül yük maşınları, külək enerjisi, dəmir yolu, dəzgah, tibb, qida və içki və kağız sənayesi daxildir.

maliyyə hədəfləri

SKF-nin uzunmüddətli maliyyə hədəfləri əməliyyat marjası səviyyəsinin 12%, yerli valyutada illik satış artımının 5% və istifadə olunan kapitalın gəlirliliyinin 25% olmasıdır.

tədqiqat və inkişaf

İlk gündən SKF-də texniki inkişaf, keyfiyyət və marketinq diqqət mərkəzindədir. Qrupun tədqiqat və təkmilləşdirmə sahəsində səyləri rulman dünyasında yeni standartlar, məhsullar və həllər üçün əsas yaradan çoxsaylı yeniliklərlə nəticələndi.

Sertifikatlaşdırma

Qrup IS0 14001 (ətraf mühitin idarəetmə sistemləri) və OHSAS 18001 (sağlamlıq və təhlükəsizlik) standartları üzrə qlobal sertifikata malikdir. Onun əməliyyatları həmçinin ISO 9001 və ya müvafiq müştəri sənayesi standartlarına uyğun olaraq sertifikatlaşdırılıb, məs. Keyfiyyət idarəetmə sistemləri üçün ISO/TS 16949 (avtomobil), AS9100 (aviasiya) və ya IRIS (dəmir yolu).

SKF Care

SKF davamlılığı Biznes Qulluğu, Ətraf Mühitə Qayğı, İşçilərə Qayğı və İcma Qayğıdan ibarət SKF Baxımı kimi müəyyən edir. Bu dörd təməl daşının hər birində davamlı performans təkmilləşdirməsini təmin etmək üçün əsas diqqət sahələri və hədəflər müəyyən edilir.

BeyondZero

BeyondZero 2005-ci ildə başlamış bir öhdəlikdir və SKF-nin ətraf mühitə mənfi təsirin minimuma endirilməsi və müsbət təsirin gücləndirilməsi üçün biznes məqsədlərini həyata keçirmək olduğunu ifadə edir. BeyondZero ümumi müsbət ətraf mühitə təsir etməyə çalışaraq mənfi təsirləri azaltmaq üzrə ənənəvi təcrübədən kənara çıxır. BeyondZero SKF-nin məhsul və həllərin inkişafına təsir göstərir.

Karbon dioksid (CO2) SKF-nin fəaliyyəti nəticəsində əmələ gələn ən əhəmiyyətli istixana qazıdır.Buna görə də Qrup istehsal həcmindən asılı olmayaraq CO2 emissiyalarını hər il minimum 5% azaltmağı hədəfləyib.

SKF Rusiya

İlk SKF 1914-cü ildə Rusiya Federasiyasına gəldi və 1991-ci ildə filialını yenidən açdı. Bu gün Rusiyada müxtəlif yerlərdə SKF üçün 200-ə yaxın yüksək ixtisaslı mütəxəssis çalışır: Moskva, Sankt-Peterburq. Peterburq, Tver vilayəti, Yekaterenburq, Cherepovets, Novosibirsk və Krasnoyarsk, Rostov-On-Don. Bunlar mühəndislər, satışlar, məhsul mütəxəssisləri, müştəri xidməti, istehsal operatorları və logistikadır. 30-dan çox distribyutor bütün Rusiya üzrə SKF-nin son istifadəçilərinə xidmət göstərir. Tverdəki fabrik dəmir yolu sənayesi üçün CTBU və TBU istehsal etmək üçün qabaqcıl texnologiyadan istifadə edir.