Dünyanın ən böyük təyyarəsi. Dünyanın ən böyük təyyarəsi (27 şəkil)
Ukrayna təyyarəsi "Mriya" An - 225
Bu, dünyada ən böyük və An-22 modelinin yeganə uçan nüsxəsidir.
Nəhəng nəqliyyat təyyarəsi 250 tona qədər yük daşıya bilər ki, bu da Boeing 747-dən dörd dəfə çoxdur. An-225-in daxilində Boeing-737-nin bütün gövdəsini yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer var. O, həmçinin müxtəlif göstəricilərə görə dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi A380-800-ü üstələyir: Əgər sonuncunun dörd mühərriki varsa, qanadlarının uzunluğu 80 metr, uçuş çəkisi 560 tondursa, o zaman nəhəng An-225-in altı mühərriki, qanad açıqlığı 88-dir. metr, başlanğıc çəkisi isə 600 tondur. Dünyanın ən böyük təyyarəsi də rekord sayda təkərlərə malikdir - 32-yə qədər! Maşın 1988-ci ildə istismara verilib. Başqa bir təyyarəni havaya qaldırmaq planları heç vaxt baş tutmadı. Onun tikintisinə 1990-cı illərdə başlansa da, heç vaxt başa çatmayıb. Onu canlandırmaq üçün bir neçə cəhd edildi, lakin 2012-ci ildə layihə dayandırıldı, çünki maliyyə böhranı səbəbindən nəqliyyat sifarişlərinin sayı xeyli azaldı. An-225-in ikinci nüsxəsi hələ də anqardadır.
İlk An-225-in inşası Kiyevdə ABŞ və SSRİ arasında Soyuq Müharibə zamanı, hər iki fövqəldövlət yeni silahların və nəqliyyat vasitələrinin hazırlanmasına külli miqdarda pul yatırdığı zaman başladı.
Nəhəngin tarixi
Təyyarə Baykonura hərbi yükləri, həmçinin Sovet raketlərinin və Buran kosmik gəmisinin komponentlərini daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. 1988-ci ilin dekabrında nəhəng ilk uçuşunu etdi. Lakin tezliklə Sovet İttifaqı dağıldı və bununla da hərbçilərin bütöv bir sıra nəhəng daşıyıcı yaratmaq xəyalları çökdü. Dəmir pərdənin süqutundan sonra dünya miqyasında tərksilah başladı və belə maşınlara ehtiyac yox oldu. Kosmosa uçuşlarda da pula qənaət etməli olduq. 1994-cü ildə Energia-Buran kosmos proqramının maliyyələşdirilməsi dayandırıldı və təyyarə söküldü. Mühərriklər çıxarılaraq daha kiçik bir modelə - An-124-ə quraşdırıldı. Və yalnız yeddi il sonra nəhəng maşın yenidən uçuşa yararlı oldu. Daha sonra təyyarənin daha iri variantı - səkkiz mühərrikli An-325 üçün layihənin hazırlanması planlaşdırılırdı, lakin ideya həyata keçirilmədi. Antonov əsasında bütün dünyada aerokosmik sistemlərin layihələri hazırlanır.
An-225 təkcə dünyanın ən böyük deyil, həm də ən ağır təyyarəsidir Necə uçur
Onun üzərində quraşdırılmış altı super güclü D-18T mühərriki saatda üç ton kerosin sərf edir. Böyük çəkiyə baxmayaraq, üç kilometrlik uçuş-enmə zolağı Mriya-nı dağıtmaq üçün kifayətdir. Hər birinin eni təxminən 90 m olan qanadların ümumi sahəsi futbol meydançasının sahəsinə bərabərdir. Nəhəngin sürəti 805 km/saatdır. O, havada 18 saat qala bilir və 15.000 km-dən çox məsafə qət edə bilir. Halbuki dünyada bir təyyarə tam yükləndikdə yalnız 2500-dən 3000 km-ə qədər uça bilir. Onun çənləri 300 ton yanacaq saxlaya bilir.
Maşının maksimum yükü 250 tondur, bu, məsələn, 200-dən çox inəyin çəkisinə uyğundur. Yük anbarına nə sığa bilər
Nəhəng təyyarəni altı nəfərlik ekipaj idarə edir. 11 texniki qulluq edir. 2009-cu ildə Mriya Almaniyanın Xan şəhərindən İrəvana (Ermənistan) qaz turbinli elektrik stansiyası üçün nəzərdə tutulmuş 190 tonluq generator tədarük edib. Bu nailiyyət Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb. AN-225-in yük bölməsinə sığmayan yüklərin daşınması “hookepak” sistemi ilə həyata keçirilir, yəni yuxarıdan bərkidilir. Sərnişin versiyasında ukraynalı dizaynerlər 800 sərnişin üçün oturacaq olan üç göyərtə hazırlamağı planlaşdırırdılar.
Dünyanın ən böyük təyyarələrindən birinin videosu
Hər bir uçuş böyük hadisədir
Xüsusi yüklərin daşınması üçün nəhəng avtomobildən istifadə olunur. Daha tez-tez daşıma daha kiçik bir təyyarə ilə həyata keçirilir - An-124. Mriya ümumiyyətlə böyük bir yükü bütövlükdə daşımaq lazım olduqda xatırlanır. Nəhəng təyinat yerinə uçduqda, bu, həmişə xüsusi bir hadisədir. Jurnalistlər və maraqlı insanlar hava limanına toplaşırlar. Məsələn, 2013-cü ilin iyununda Mriya ilk dəfə İsveçrənin Bazel şəhərinin hava limanına enəndə belə olub.
Bu təyyarələr də vaxtilə çempion olublar.
1. Dornier Do X (1929). Bu, ən böyük, ən sürətli və Birinci Dünya Müharibəsindən sonra idi. Alman şirkəti Dornier tərəfindən hazırlanmışdır. 1933-cü ildə Almaniya bu maşınların istifadəsindən imtina etdi, çünki onlar kifayət qədər qənaətcil və təhlükəsiz hesab olunurdu, həm də hərbi məqsədlər üçün yararsızdır. Bundan sonra İtaliyaya gedən cəmi iki nüsxə tikildi. Alman dizaynerləri Do X əsasında yeni, təkmilləşdirilmiş Dornier Do 20 modelini yaratmağı planlaşdırırdılar, lakin bu layihə İkinci Dünya Müharibəsi səbəbindən həyata keçirilmədi.
2. Tupolev ANT-20 "Maksim Qorki" (1934) 1930-cu illərin nəhəngi, səkkiz mühərriki və qanad genişliyi ilə demək olar ki, müasir Boeing 747-yə bənzəyir. Voronejdə tikilib və ilk növbədə təşviqat üçün nəzərdə tutulub. O, plyonka, fotolaboratoriya, mətbəə və s. ilə təchiz olunub. Bundan əlavə, avtomobil 72 sərnişin daşıya bilirdi.
Hələ də ən çox istifadə edilən turboprop mühərrikləri olan ən böyük maşın. O, yüksək subsonik sürətlə uçur. - kokpitin əsas sərnişin göyərtəsinin üstündə yerləşdiyi "qöbələk". Nəqliyyat modelləri üçün bir qədər qısadır.
Əvvəllər ən güclü nəqliyyat təyyarəsi idi. Xarici hava limanlarına enəndə, yəqin ki, Mriyadan az maraq doğurmur. Qanadların genişliyi 64 metr, yüksüz çəkisi isə 114 tondur.
A-380-in yaranmasından əvvəl o, ikinci ən böyük seriyalı təyyarə idi. Hələlik o, dünyanın ən böyük hərbi təyyarəsi olaraq qalır. Onu An-225-in "kiçik qardaşı" adlandırırlar. An-124 xaricə ilk uçuşunu 1985-ci ildə etdi. Paris Aviasiya Sərgisində ictimaiyyətə təqdim edilib. Maşın həm Rusiya hərbi aviasiyası, həm də yüklərin daşınması üçün kommersiya təşkilatları tərəfindən yüksək qiymətləndirilir. Üst göyərtə 88 sərnişini qəbul edə bilər.
Bu gün təyyarə ən çox yayılmış nəqliyyat növlərindən biri hesab olunur. Onun üzərində uçmağın təhlükəli olduğu fikrin əksinə, avtomobil, dəmir yolu və hətta dəniz nəqliyyatı ilə bağlı statistika bunun əksini göstərir.
Dünyada mindən çox müxtəlif tipli təyyarələr hazırlanmışdır. Onların ən yaxşıları təkcə ən sürətli və texniki cəhətdən təchiz edilmiş deyil, həm də ən böyük və ən geniş təyyarə hesab olunur: yük, hərbi və sərnişin.
İlk 15-liyə hazırda səmamızda uçan və vaxtilə iddialı mühəndislər tərəfindən yaradılan, lakin tətbiqini tapmayan təyyarələr daxildir.
Siyahını ən qədim, lakin buna baxmayaraq böyük təyyarələrdən biri açır. 1929-cu ildə Almaniyada bir sərnişin təyyarəsi, bir qayıq istifadəyə verildi. Onun ilk sınağı göyərtəsində 170 sərnişinin olduğu rekord uçuş olub. Lakin aşağı uçuş xüsusiyyətlərinə görə, 1936-cı ildə. uçuşlar dayandırılıb. Laynerin uzunluğu 40 m idi. qanadların eni 48 m., çəkisi - 29 t.
1952-ci ildə ingilis mühəndisləri hidroplan - uçan qayıq yaratdılar. İki sərnişin göyərtəsi 105 nəfəri qəbul edirdi. Təyyarədə 10 Bristol Proteus mühərriki var idi. İnşa edilən üç təyyarədən yalnız biri istifadə edildi, lakin o, ümumilikdə 45 uçuş həyata keçirdi, bu da təxminən 100 saat təşkil etdi. Sonradan, 1967-ci ildə hər üç təyyarə hurda üçün söküldü. UzunluqSR 45 42 m idi., qanad genişliyi - 70 m., təyyarənin çəkisi - 87 t.
İstehsal ili 1949. İngiltərədə indiyə qədər istehsal edilmiş ən böyük təyyarə. Əvvəlcə yeni nəsil super ağır bombardmançı kimi hazırlanmışdı. Təcrübə olduqca baha başa gəldi və uğursuz oldu, buna görə də bir parça həcmində bir nüsxə davamsız qaldı. Təyyarə uzunluğu 54 m idi., qanadları 70 m.
Siyahı, Belukha balinasını xatırladan formasına görə ən orijinal yük təyyarəsi ilə davam edir. Fransız təyyarəsi mövcudluğunu kommersiya cəhətdən əsaslandırmadı, buna görə də beş təyyarə istehsal edildikdən sonra istehsal məhdudlaşdırıldı. Təyyarənin uzunluğu 56 m., qanadların eni - 45 m., daşıma qabiliyyəti cəmi 47 ton.
Etkileyici ölçüləri olan sovet təyyarələri. Ən böyük pervaneli təyyarə adını daşıyır. 57 metr 64 m ilə nəhəng. 1968-ci ildən qanad açır və hazırda Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində istifadə olunur. O, paraşütlə eniş texnikası və silahlarda özünü yaxşı tərəfdən göstərdi. Maşın dörd turbovintli mühərriklə hazırlanır, hər mühərrikin gücü 15 min l/s təşkil edir. Gövdə iki qanadla, quyruq hissəsi isə böyük yük lyuku ilə təchiz olunub. An-22 təyyarəsinin orijinal inkişafı sonralar bir çox modifikasiyalar üçün bir model rolunu oynadı. 47 il ərzində 68 təyyarə istehsal edildi, bu gün 1-i Ukrayna da daxil olmaqla cəmi 6-sı istismardadır.
Müxtəlif ölkələrin hava yolları ilə daha geniş və populyar bir təyyarə. Əməliyyat 1995-ci ildə başladı. Boeing 777 uzun qitələrarası uçuşlar (17 ton kilometr), təxminən 18 saat yerinə yetirə bilər. Bu təyyarənin modifikasiyası ənənəvi kağız təsvirlərin üçölçülü kompüter qrafikasını əvəz etdiyi ilk modifikasiya idi. Mülki təyyarənin tutumu 300 nəfərdir, ümumi uzunluğu - 63 m., qanadları - 65 m.
1947-ci ildə ABŞ-da 1 ədəd həcmində dizayn edilmişdir. Ən uzun qanad genişliyinə malikdir - 98 m. Uçan taxta qayıq 750 paraşütçünü daşımaq üçün istehsal edilib. 1947-ci ilin sonunda o, cəmi 21 m qalxaraq ilk və yeganə uçuşu etdi. və 2 km uçur. Herakl hazırda muzey əsəri kimi saxlanılır. Uğursuz təyyarənin uzunluğu 66,5 m. Maraqlı bir fakt - təyyarə demək olar ki, tamamilə ağcaqayın ağacından hazırlanmışdır, bunun üçün "taxta" ləqəbini daşıyır.
İkinci ad isə “Ruslan”dır. Rusiya Federasiyası ilə xidmətdədir. Ən böyük seriyalı yük təyyarəsi hesab olunur. Rusiya və Ukrayna mühəndislərinin birgə səyləri ilə yaradılmışdır. Təyyarə öz dözümlülüyü, hava şəraitinə həssaslığının olmaması, həmçinin 24 təkər bazası, asfaltsız uçuş-enmə zolaqlarında sürətlənmə və eniş qabiliyyətinə görə unikaldır. Açılış lyuku həm quyruqda, həm də yayda yerləşir. Bu inkişafın bir xüsusiyyəti, boşaltma və yükləmə prosesinin eyni vaxtda, daha rahat və daha sürətli olmasıdır. Böyük yükgötürmə qabiliyyətinə əlavə olaraq, təyyarənin göyərtəsində tam təchizatlı 800 əsgər yerləşdirilə bilər. Qanadların ümumi uzunluğu 73,3 m-dir. Təyyarənin çəkisi 180 tondur. Bu günə qədər 55 cihaz istehsal edilmişdir. Təyyarə 1989-cu ildə Ruslanın köməyi ilə 140 ton Pink Floydun musiqi avadanlığının daşınması zamanı ən böyük populyarlıq qazandı. Təyyarənin uzunluğu 69 m.
Fransız tərtibatçılarının başqa bir nümayəndəsi. Dörd mühərrikli sərnişin, bəzi modifikasiyalarda yük təyyarəsi 80 m qanad genişliyinə malikdir. Təyyarənin ümumi uzunluğu 73 m-dir., hündürlüyü 24 m. Təyyarənin sərnişin versiyası öz tutumu ilə heyran qalır - 850-dən çox insan eyni vaxtda 15 tona qədər məsafəyə transfer olmadan uça bilər. kilometr. Çəkisi 280 ton olan bu nəhəng daşınan insanların sayına görə haqlı olaraq Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb. Ən bahalı təyyarələrdən biri yanacaq sərfiyyatında üstünlüyə malikdir - hər 100 km-ə sərnişinə 3 litr. uçuş. Yeri gəlmişkən, Moskva Mühəndislik Mərkəzinin tərtibatçıları sonuncu, daha təkmilləşdirilmiş modifikasiyada iştirak etdilər, onların vəzifəsi bort avadanlığının dizaynı və füzelajın hissələrinin sərtləşdirilməsi idi. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, belə bir nəhəngin istehsalında 530 km-dən çox yol çəkilməlidir. elektrik naqilləri. Hazırda 180 Airbus A380 təyyarəsi istehsal edilib, cəmi 150-si istismardadır.
Ən böyük iki mühərrikli təyyarə uzun məsafələrə sərnişin uçuşları üçün nəzərdə tutulmuşdur (uçuş məsafəsi 10 ilə 17 km arasında dəyişir). O, əvvəlki versiya 777-200-dən daha uzun gövdəsi ilə fərqlənir. Təyyarənin təsir edici tutumu (350-dən 550 nəfərə qədər) onu kommersiya baxımından ən uğurlularından birinə çevirir. İstehsal olunan təyyarələrin sayı 1385 ədəddir - mütləq rekorddur. Təyyarənin uzunluğu 74 m-dir., qanadları 71 m, çəkisi - 160 t.
Təmiz Amerika. Bir çox hərbi münaqişələrdə istifadə olunur: Vyetnamda, Yuqoslaviyada, İraqda və Əfqanıstanda. Yük hərbi-strateji təyyarəsinin xüsusiyyətləri təsir edicidir: ümumi uzunluğu - 75,5 m., qanad genişliyi - 68 m., hündürlüyü - 20 m., yükgötürmə qabiliyyəti 120 t-dan çox. Necə ki, An-124 təyyarənin burnundan yükləmə qabiliyyətinə malikdir. Bütün istehsal dövründə 130-dan çox model istehsal edilmişdir. Hazırda istismarda olan 62 təyyarə var.
Ən böyük sərnişin təyyarələrindən biri adı Fransa təyyarəsinə məxsusdur ümumi uzunluğu 76 m-dən çoxdur və qanadlarının uzunluğu 63,5 m-dir. A330 bazasında yaradılmışdır. Fərqli xüsusiyyət dörd mühərrikin olmasıdır. Bu yeniliyin məqsədi uzaq məsafəli, qitələrarası uçuşlara ehtiyac idi. Modifikasiya edilmiş A340-200 5 m qısaldılmış, lakin fasiləsiz uçuş məsafəsi 12 tondan artırılmışdır. km 14 t-a qədər. Bir enişlə uçuşun uzunluğuna görə ilk rekord A340-a məxsusdur (bir yerdən digər yerə uçuşun müddəti 49 saat idi). Ümumilikdə 400-ə yaxın A340 təyyarəsi istehsal edilib. Cihazın ilkin versiyasında 260 nəfər sərnişin tutumu var idi, sonrakı, daha təkmil və uzunsov təyyarələrdə 400 nəfərə qədər yer tuta bilirdi (son Airbus A340-600 seriyasının uzunluğu 75 m-dir.). 2010-cu ildən yanacağın yüksək qiymətləri və rəqabət aparan təyyarələr səbəbindən A340-ın istehsalı dayandırılıb. Buna baxmayaraq, təyyarə hava yolları ilə böyük uğur qazanır.
ABŞ-da istehsal olunan Boeing 747-nin ən yeni, daha təkmilləşdirilmiş nəsli. Dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsi Airbus A340-600-ü cəmi 125 sm ötüb. 76,25 m. Həmçinin, rəqabət aparan modellərdən fərqli olaraq, son versiyanın tərtibatçıları yanacaq sərfiyyatını 11% azalda biliblər ki, bu da uçuş xərclərini xeyli aşağı salır. Boeing 747-8 yük təyyarəsinin versiyası kommersiya baxımından ən uğurludur, bütün dünya uçuşlarının yarıdan çoxu bu modelin payına düşür. Sərnişin təyyarəsi göyərtəsində 470 nəfəri yerləşdirməyə qadirdir. Ən son bölmələrdəki innovativ inkişaflara sürüşmə pərdələri, əyləncə avadanlıqları və hətta çarpayıları olan şəxsi kabinlər daxildir. Bu məclis üçün bəzi sərəncamlarda bir sıra dövlətlərin prezidentləri də daxil olmaqla VİP-lər var. Qanadları 68,5 m-dir. Yük təyyarəsinin çəkisi 190 ton, sərnişinin çəkisi 213 tondur. Ən böyük təyyarələr siyahısında o, satışda birinci yerdədir. Beş ildən artıqdır ki, 40-dan çox təyyarə istifadəyə verilib.
Rus-Ukraynalı mühəndislərin ideyası olan ultra ağırqaldırıcı reaktiv nəqliyyat vasitəsi dünyanın ən böyük və tutumlu təyyarəsi adına malikdir. Təyyarənin prototipi daha çox "Ruslan" kimi tanınan An-124-dür. Qanadları 88,4 m-dir. General təyyarə uzunluğu 84 m. Bu günə qədər yalnız bir nüsxə daimi fəaliyyətdədir. Xarici yükləri bağlamaq qabiliyyətinə malik çox yönlü nəqliyyat təyyarəsi, əvvəlcə xüsusi ölçülərə malik kosmik gəminin hissələrini daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu aparatın yükgötürmə qabiliyyəti təxminən 250 ton olmalı idi. Yük bölməsinin uzunluğu 43 m, eni 6,5 m, hündürlüyü 4,5 m-dir. Həmçinin, An-225 unikal və böyük ölçülü yüklərin yüklənməsi və boşaldılması üçün çox rahatdır. Nəhəngin kütləsi 250 tondur. Ən ölçülü və ağır yüklərin tutumu və daşınması üzrə bir çox dünya rekordları bu təyyarəyə məxsusdur.
KM "Xəzər canavarı"
Eksperimental ekranoplan Rusiyada 1966-cı ildə hazırlanmışdır. Dünyanın unikal, ən böyük təyyarəsi Amerika peykləri tərəfindən müşahidə edildiyi üçün "Xəzər Canavarı" adlandırılıb. An-225 təyyarəsi görünməzdən əvvəl o, təkcə ən böyük deyil, həm də ən ağır təyyarə tituluna sahib idi. Təyyarə Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu. Onu modernləşdirmək və təkmilləşdirmək üçün davamlı cəhdlərdə 15 il ərzində gizli sınaqlar aparıldı, lakin 1980-ci ildə. pilot səhvi ucbatından təyyarə qəzaya uğrayaraq batıb. Bundan sonra dəqiq surəti yenidən yaratmağa cəhd edilmədi. Nəhəngin uzunluğu 92 m idi., qanad genişliyi - 38 m., boş çəki - 240 t., ümumi yükgötürmə qabiliyyəti - 304 t.
Sovet dövründə sovet mühəndisləri fəxr edə biləcək bir çox yüksək texnologiyalı qurğular hazırlayıb həyata keçirdilər. Amma bu gün də xarici ölkələrdən geri qalmaq istəməyən Rusiyada BE - 2500 amfibiya təyyarəsinin istehsalı layihəsi hazırlanır.İdeyaya görə, belə aparatın uzunluğu 115 m, qanadlarının açıqlığı 125 m olmalıdır. , və daşıma qabiliyyəti 500 tondan çox olmalıdır.
Ən son inkişafların tendensiyaları ən tutumlu, qənaətcil və sürətli nəqliyyat perspektivi olan istiqamətə yönəldilmişdir. Bu məqsədlər üçün təyyarədən daha yaxşı ixtira hələ icad edilməmişdir. Yalnız ümid etmək qalır ki, yeni nəhənglərin istehsalı üçün əsas şərt həmişə təhlükəsizlik olaraq qalacaq.
16.04.2016 tarixindəDünyanın ən böyük təyyarəsi An-225-dir. Ukraynada təyyarə düzəldiblər və ondan nəhəng kütləni daşımaq üçün istifadə edirlər. An-225 hərbi nəqliyyat təyyarəsi də adlanır. Bu təyyarənin hündürlüyü 24,1 metr, uzunluğu da heyrətamizdir - 73 metr. Qanadların uzunluğu 88,4 metrdir. Təyyarənin çəkisi 250.000 kq, ümumi çəkisi isə 600.000 kq olan havaya qalxa bilir. 1988-ci ildə yenidən tikilib. Təyyarə altı mühərriklə təchiz edilib. Bütün dünyada yalnız bir An-225 var, o, Antonov Hava Yollarına aiddir. İkinci An-225-in də tikintisi gedir, lakin tam başa çatmayıb.
Hughes H-4 Hercules, ya da deyildiyi kimi - NK-1 Goose spruce, ikinci ən böyük təyyarədir. Bu taxta təyyarə 1947-ci ildə tikilib, layihə Amerikadan Hughes Aircraft tərəfindən hazırlanıb. İdeyasına görə, təyyarə 750 əsgər və onların avadanlıqlarını daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu günə qədər təyyarənin qanadları dünyanın ən böyüyüdür - 98 metr. Təyyarənin uzunluğu 66,45 metr, hündürlüyü 24 metr, maksimum uçuş çəkisi isə 180.000 kq-dır. Təyyarənin maksimal sürəti saatda 351 mil, təyyarənin qət edə biləcəyi məsafə isə 5634 kilometrdir. Onun istehsalına 13 milyon dollara yaxın vəsait ayrılıb. Bizim dövrümüzdə təyyarə ABŞ-ın şimal-qərbində yerləşən Oreqon ştatındakı eksponat muzeyində yerləşir.
Airbus A380 525 nəfərə qədər sərnişin daşıya bilən sərnişin təyyarəsidir. O, Airbus S.A.S şirkəti tərəfindən yaradılmışdır, bu təyyarənin hündürlüyü 24 metr, uzunluğu 73 metr, qanadlarının açıqlığı 79,75 metrdir. Yanacaq doldurulmadan maksimal uçuş məsafəsi 15.400 km-dir. Maksimal uçuş çəkisi 560.000 kq, təyyarənin özünün kütləsi isə 280.000 kq-dır. Bu təyyarə dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsidir. Yanacağın yanması baxımından da ən qənaətcildir, 1 sərnişin üçün - 100 kilometrə 3 litr yanacaq. A380 tikinti proqramının bütün inkişafına təxminən 12 milyard avro xərclənib.
An-124 və ya Ruslan, dünyanın ən böyük yük qaldıran təyyarələrindən biridir. Yaradılması zamanı onun əsas və ilkin məqsədi: qitələrarası ballistik raketlərin buraxılış qurğularının daşınması, paraşütçülərin, ağır hərbi texnikanın daşınması idi. An-124 1987-ci ildə Əfqanıstandakı hərbi əməliyyatlarda istifadə edilib, cəmi 56 təyyarə iştirak edib. Bu təyyarə haqqında “Dünyanı birləşdirən Ruslan” adlı film də çəkilib. An-124 hazırda Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir və həmçinin NATO-nun Mərkəzi Asiya, Əfqanıstan və Fars körfəzi regionlarında hərbi daşımalarında istifadə olunur. Təyyarənin uzunluğu 69,1 metr, qanadlarının açıqlığı 73,3 metr, hündürlüyü 21,1 metr, çəkisi 173 min kq-dır.
Biz dünyanın ən böyük təyyarəsini nəzərdən keçirməyə davam edirik. Siyahıda beşinci yerdə Lockheed C-5 Galaxy adlı təyyarədir. Bu, Amerikanın ağır yük daşıyan hərbi nəqliyyat təyyarələrindən biridir. 1982-ci ilə qədər - dünyanın ən böyük seriyalı yük təyyarəsi. Təyyarədə 270-ə qədər əsgər, 118.300 kq əlavə çəki daşıya bilir. Maksimal uçuş çəkisi 348 300 kq, maksimal sürəti 920 km/saat, uçuş məsafəsi 5 600 km, maksimum qalxma hündürlüyü 10 100 metrdir.
Boeing 777-300ER, yanacaq doldurmadan 21.601 km-lik rekord məsafəni uça bilən böyük sərnişin təyyarəsidir. Uzun məsafəli hava yolları üçün istifadə olunur. 1990-cı ildə hazırlanmış, sınaq uçuşu - 1994, 1995-ci ildə fəaliyyətə başlamışdır. 305-dən 550-yə qədər sərnişin qəbul edə bilər. O, həm də dünyanın ən böyük iki mühərrikli sərnişin təyyarəsidir. Üzərində quraşdırılan mühərriklər də çempiondur, aviasiya tarixində ən böyük və ən güclü mühərriklərdir.
Airbus A340, Airbus S.A.S. tərəfindən hazırlanmış dörd mühərrikli sərnişin təyyarəsidir. Bu təyyarələrdən təxminən 389-u indiyədək sifariş olunub. İnkişaf proqramı 1987-ci ildə başladı. A340 qitələrarası uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş yeni dörd mühərrikli təyyarədir. Əvvəllər A340 sinfindən aşağı olan bütün təyyarələrin iki mühərriki var idi və qəza halında təcili aerodromdan minimum məsafədə qalmalı olurdu. Daha çox yanacaq sərf etməli oldular və bu, əlverişsiz idi. 1991-ci ildə əhəmiyyətli bir səhv qeyd edildi, A330 və A340-ın qanadı fərqli deyildi və bu problem idi, çünki A330 yalnız iki mühərrikdən, A340 isə dörddən istifadə edirdi. Təyyarənin uzunluğu 75,3 metr, hündürlüyü 17,3 metr, qanadlarının açıqlığı - 63,5 metr, yanacaq doldurmadan sərnişinlərlə maksimal uçuş 14,6 min km-dir.
Yarandığı dövrdə Boeing 747 dünyanın ən böyük, ən ağır və ən geniş sərnişin təyyarəsi idi, A380-in meydana çıxmasına qədər 37 il ərzində rekorda sahib idi. Təyyarədə sərnişinlərin oturduğu iki göyərtə var - yuxarı və aşağı. Üstü aşağıdan çox kiçikdir. Boinqlərdən birinin müəyyən etdiyi rekord Londondan Sidneyə 18 min kilometr məsafədə olan və qalxıb-enişindən 20 saat 9 dəqiqə vaxt sərf edən uçuşdur. Boeing 747 həm də dünyada ən çox yayılmış təyyarələrdən biridir. Təyyarənin yaradılmasından bəri və 2010-cu ilin sentyabrına qədər 1527 ədəd sifariş verildi. Onun uzunluğu 70,6 metr, qanadlarının açıqlığı - 64,4 metr, maksimal uçuş çəkisi - 412,770 kq, hündürlüyü - 19,4 metrdir.
Bu, dünyanın doqquzuncu ən böyük təyyarəsidir. Boeing 777-200ER Boeing 777-nin modifikasiyasından başqa bir şey deyil. Boeing 777 ilə müqayisədə 200ER sinfinə aid Boeing 777 uçuş çəkisini və yanacaq tutumunu artırıb. Beynəlxalq trafik üçün nəzərdə tutulmuş o, göyərtəsində 255 sərnişinin olduğu 177 dəqiqəlik tək mühərrikli təcili uçuş rekorduna sahibdir. İlk alış 1997-ci ildə British Airways tərəfindən edilib. 2010-cu ilin sentyabr ayına olan məlumata görə, bu təyyarələrdən 415-i satılıb.
Dünyanın ən böyük təyyarəsi - Airbus A330-300-ün siyahısını bağlayır. O, A300 təyyarəsini əvəz etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu təyyarə 295 sərnişin daşıya bilir. Maksimal uçuş məsafəsi 10.800 km-dir. Həmçinin, təyyarədən yükdaşıyıcı kimi istifadə oluna bilər, onun həcmi Boeing 747-nin həcminə bərabərdir. Təyyarənin iki mühərriki var, ona görə də çoxlu yanacaq sərf etməklə, təcili aerodromların yaxınlığında uçmağa məcbur olur.
Top 10 çox böyük təyyarə Video
Aviasiya çoxdan həyatımızın bir hissəsidir, hava nəqliyyatı, təyyarələr kimi, artıq adi və tanış bir şeyə çevrilmişdir. Bununla belə, onları görən hər kəsi heyran edəcək təyyarələr var. Bunlar ən böyük təyyarələrdir. Onların görünən gücü, qanadları, ölçüsü heyrətamizdir.
Ən parlaq nümayəndələr
Dünyanın ən böyük təyyarəsi, əlbəttə ki, döyüş maşını, qırıcı və ya hücum təyyarəsi deyil, nəqliyyatdır. Onun vəzifəsi hava ilə ölçülü və ağır yükləri və ya kifayət qədər çox sayda sərnişini çatdırmaqdır. Onlarla nəhənglər arasında həm hərbi təyyarələr, həm də nəhəng sərnişin laynerləri var. Zirvədə yalnız tarixdə qalmış avtomobillər var, lakin əksər yerləri hava məkanlarını uğurla şumlayan müasir təyyarələr tuturdu.
Bu, İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl hazırlanmış ən böyük təyyarədir. Sovet təyyarə inşaatçıları tərəfindən hazırlanmışdır. Onun qanadlarının açıqlığı 63 m, gəminin uzunluğu isə 33 m olub.ANT-20-nin buraxılışı görkəmli yazıçının ədəbi yaradıcılığının 40 illik yubileyinə təsadüf edib. Onun ekipajı 20 nəfər, ən çox sərnişini isə 70 nəfər olub. İlk dəfə bu sərnişin təyyarəsi 17.06.1934-cü ildə sınaq uçuşu zamanı səmanı gördü.
Gəminin daxili tərtibatına təkcə adi sərnişin oturacaqları deyil, həm də kitabxana, laboratoriya, mətbəə, nəhəngin qanadlarının içərisində yataq yerləri kimi ləzzətlər daxil idi. Təyyarə onu 275 km/saat sürətləndirməyə və 1 min km məsafəyə uçuşu təmin etməyə qadir olan 8 mühərriklə idarə olunurdu. Onun maksimal uçuş çəkisi 53 ton idi.
Onun əsas istifadə sahələri bunlar idi:
- Sərnişin daşımaları;
- təbliğat uçuşları;
- istirahət uçuşları.
Bir nüsxədə istehsal olunan ANT-20-nin taleyi faciəlidir - 1935-ci ildə qəzaya uğrayıb, bütün sərnişinlər və ekipaj həlak olub.
Qanadların genişliyinə (98 m) görə, əsasən ağacdan hazırlanan bu hidrotəyyar hələ də rekorda sahibdir. Bu 136 tonluq nəhəng bütöv bir ordunun - tam təchizatlı 750 əsgərin uzun məsafələrə daşınması üçün uyğunlaşdırılmışdır. 40-cı illərdə yaradılmasına görə ekssentrik maqnat Howard Hughes-ə borcludur. Ağacın istifadəsi alüminium çatışmazlığından qaynaqlanırdı. Dəniz təyyarəsi ilk uçuşunu 1947-ci ildə etdi. Hazırda onun yeganə nüsxəsi hər il yüz minlərlə insanın ziyarət etdiyi muzeyə çevrilib.
Amerika ordusu üçün bu hərbi təyyarə çoxdan canlı əfsanəyə çevrilib. İlk dəfə olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin “Stratosfer qalası” 1952-ci ildə havaya qalxıb, lakin təyyarənin yalnız 2040-cı ildə istismardan çıxarılması planlaşdırılır. Əvvəlcə B-52 strateji nüvə bombardmançısı kimi hazırlanmışdı. Sonradan dəyişdirildi və çoxfunksiyalı bir təyyarəyə çevrildi. Onun maksimal uçuş çəkisi 220 ton, qanadlarının genişliyi isə 56,4 m-dir.
Bu, Rusiya istehsalı olan hərbi aviasiyanın ən parlaq nümayəndələri siyahısına daxil olan hava döyüş maşınlarından biridir. Hal-hazırda Tu-160 və ya "Ağ Swan" ən güclü və ən böyük səsdən sürətli təyyarə hesab olunur. Bundan əlavə, o, ən böyük bombardmançıdır. Dəyişən qanad həndəsəsinə malik ən böyük təyyarədir. Bu hərbi nəhəng bu sinif maşınlar üçün rekord uçuş çəkisinə malikdir - 275 ton, qanadları isə 55 m-dir.
Ümumilikdə 16 Tu-160 Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir. White Swan-ın əsas silahı nüvə başlıqları olan uzaqmənzilli qanadlı raketlərdir. Maşını sərbəst düşən bombalarla təchiz etmək də mümkündür. Yanacaq doldurmadan maksimum uçuş məsafəsi də təsir edicidir - demək olar ki, 14 min km.
Bu, ən böyük sərnişin təyyarəsidir (seriya), bu nəhəngin tutumu bir xidmət sinfi olan avtomobillər üçün 853 sərnişin və üç xidmət sinfi olan təyyarələr üçün 525 sərnişindir. Onun ən böyük qalxma çəkisi 575 tondur.Uzunluğu 73 metr, qanadları təxminən 80 metr olan bu nəhəng layner ilk uçuşunu 2007-ci ildə edib.
Təyyarənin istehsalı zamanı çəkisini azaltmaq üçün kompozit materiallardan hazırlanmış hissələrdən geniş istifadə olunur. Bir sərnişinə 100 km-ə 3 litr sərf etdiyi üçün ən qənaətcil iri layner hesab olunur. Airbus A-380-800 15 000 km uzunluğa qədər dayanmadan uçuşlar həyata keçirə bilir.
Airbus A-380-in yaranmasından əvvəl o, ən böyük ikiqat göyərtəli geniş gövdəli sərnişin təyyarəsi idi. Ən son, ən uzun modifikasiyalı 747-8 (76,3 m) təyyarəsi, 581 sərnişini qəbul edə bilir, dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsidir. 747 Boeing 45 ildir uçur.
Boeing 747-8-in maksimal uçuş çəkisi 442 tondur.Ölçü və formasına görə təyyarəyə qeyri-rəsmi Jumbo Jet adı verilmişdir. Maksimum yükü təxminən 14 min km olan bir təyyarənin uçuş məsafəsi. Nəhəngin qanadlarının uzunluğu 68 m-dir.
An-22 Antey turbovintli geniş gövdəli yük təyyarəsi, ilk uçuşunu 1965-ci ildə həyata keçirməsinə baxmayaraq, hələ də öz sinfində ən böyüyüdür. Onun qanadlarının genişliyi 64 m, maksimal uçuş çəkisi 225 tondur.Təyyarə onu müşayiət edən mütəxəssislər, yaralılar, paraşütçülər və əsgərlərlə yüklərin (o cümlədən hava-desant hərbi texnikası) daşınması üçün nəzərdə tutulub.
Antonov Dizayn Bürosunun nəhəngləri meydana çıxana qədər Lockheed C-5 Galaxy ən böyük yük təyyarəsi idi. Hərbi nəqliyyat təyyarəsi ilk uçuşunu 1968-ci ildə etdi. Hazırda amerikalılar 19 ədəd C-5M Super Galaxy daşıyıcısı ilə silahlanıb, 2018-ci ilə qədər onların sayının 53-ə çatacağı gözlənilir.Təyyarənin qanadlarının açıqlığı 67,9 m, gəminin uzunluğu isə 75,5 m-dir.Onun maksimum uçuş çəkisi 381 tondur.
Hansı təyyarənin Lockheed C-5 Galaxy-dən xurma götürə bildiyi sualının cavabı səthdədir. Təbii ki, bu, o zaman dünya səhnəsində rəqib tərəfindən hazırlanmış maşındır. 1982-ci ildə amerikalıların rekordu Sovet hərbi-sənaye kompleksinin yaradıcısı An-124 Ruslan tərəfindən qırıldı. Onun maksimal uçuş çəkisi 392 ton, qanadlarının açıqlığı isə 73 m-dir.Hazırda ən böyük hərbi təyyarədir.
10. An-225 "Mriya" (Yuxu)
Bu gün dünyanın ən böyük nəqliyyat təyyarəsi və ən böyük təyyarəsidir. Nəhəng “Arzu”nun qanadlarının açıqlığı 88,4 m, uzunluğu isə 84 m-dir.O, SSRİ-nin mövcudluğunun sonunda “Buran” kosmik gəmilərinin daşınması üçün tikilib. Bu nəhəngin maksimal uçuş çəkisi 640 tondur ki, bu da bütün əvvəlki TOP-10 modellərindən xeyli yüksəkdir. Düzdür, hazırda An-225-in yalnız bir operativ nüsxəsi istifadə olunur, sonra təyinatı üzrə deyil, kommersiya məqsədləri üçün.
An-225 haqqında video:
Ən böyük təyyarələrin siyahısından göründüyü kimi, onların əksəriyyəti rəqabət və ya dövlətlər arasında qarşıdurma nəticəsində meydana çıxıb. Yəqin ki, gələcəkdə biz yeni uçan canavarları gözləyirik.
Fanatik dizaynerlərin vaxtı unudulub. İndi təsəvvür etmək belə çətindir ki, kiminsə bir vaxtlar mexanikaya olan sevgisindən və ya rekord vurub xəbər bülletenlərinə daxil olmaq istəyindən müxtəlif əşyalar icad edib.
Xüsusiyyətlərinə görə ən keyfiyyət-kəmiyyət adlandırıla bilən bugünkü yüksək texnologiyalı mexanizmlər müəyyən vəzifələri həyata keçirmək üçün nəzərdə tutulub. Və burada dünyanın ən böyük təyyarəsi istisna deyil.
Mriya
Dünyanın ən ağır, ən çox qaldırıcı təyyarəsi An-225 "Mriya" adlanır. 1984-1988-ci illərdə Kiyev Aviasiya Elmi-Texniki Kompleksində hazırlanmışdır. Antonova. Təyyarə ilk dəfə 21 dekabr 1988-ci ildə uçdu.
Dünyanın ən böyük təyyarəsinə əkiz quyruğu və süpürülən qanadlı altı mühərrikli turbojetli yüksək qanadlı təyyarə daxildir. An-225 təyyarəsinin yaradılması zamanı An-124 ağır nəqliyyat təyyarəsi əsas götürülüb. Öz növbəsində, sonuncu nəhəngin meydana çıxma tarixi Sovet İttifaqında həyata keçirilən Buran kosmik proqramı ilə sıx bağlıdır. Sonra montaj yerindən kosmik gəminin kosmodromuna və daşıma aparatının ağır hissələrinə daşınması üçün superqaldırıcı maşınlar lazım idi. Belə bir təyyarənin kosmik gəminin buraxılış sisteminin birinci mərhələsi üçün istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Tapşırıqlara əsasən, təyyarənin yükgötürmə qabiliyyəti ən azı 250 ton olmalıdır. Məhz bu çəki An-124 təyyarəsinin qaldıra bildiyi, lakin onu xarici yüklə daşıdığı ağırlıq idi. Lakin kosmik gəminin və buraxılış vasitəsinin dizayn xüsusiyyətləri elə idi ki, nəqliyyatın quyruğunu əvəz edəcəyinə əmin olmaq lazımdır. Bu halda konstruktorlar yeni təyyarə modelinin hazırlanmasını zəruri hesab ediblər, lakin əsas kimi An-124-ü götürüblər. Onda yeni model ideal məqsədə uyğun olardı.
An-225 yük bölməsinin aşağıdakı ölçülərinə malikdir: eni 6,4 metr, uzunluğu 43 metr və hündürlüyü 4,4 metr. Və bu kabinənin üstündə ekipaj üzvləri üçün kabin var. 6 nəfər yerləşə bilər. Bundan əlavə, təyyarədə 88 nəfər üçün yer var, bunlar yükü müşayiət edənlərdir.
Nəzarət sistemlərinin dördqat təkrarlanması var. Təyyarənin özü bortunda müxtəlif ölçülü avadanlığı daşıya bilir. Bununla belə, o, yük bölməsinə yerləşdirilə bilər, həmçinin gövdədən kənarda quraşdırıla bilər. Yükün maksimum çəkisi 250 tona çata bilər.
Dünyanın ən böyük təyyarəsinin qanadlarının açıqlığı 88,4 metr, hündürlüyü 18 metrdir (bu, beşmərtəbəli binanın hündürlüyündən çoxdur), uzunluğu isə daha çox - 84 metrdir. Ümumilikdə, mütəxəssislər iki təyyarə qoydular. Və yalnız biri tamamlandı. Sovet İttifaqının dağılmasından sonra mühərriklər işləyən təyyarədən çıxarıldı. Buna görə də, An-225 uzun müddət güvəndi. Ancaq 7 ildən sonra nəhəng təyyarə yenidən səmanı gördü.
Əfsanənin tarixi
İndi An-225 yük kommersiya uçuşları həyata keçirir. Daşıma Antonov kompleksinin hava nəqliyyatı bölməsinin bir hissəsi kimi təşkil edilir, bu, Antonov Hava Yollarıdır. Aviasiya sistemləri üçün uçan buraxılış kompleksi üçün nəhəng təyyarənin istifadəsi üçün layihələndirmə işləri də aparılır.
Antonov adına zavodun ikinci təyyarəni tamamlamaq planları. Dünyanın ən böyük təyyarəsinin sözdə əkiz qardaşı. Onun hazırlığı 70 faiz qiymətləndirilir. Yeri gəlmişkən, bu gün tamamlanan An-225-in təxminən dörddə bir əsr yaşı var.
Airbus A380
Amma bu, artıq dünyanın ən böyük təyyarəsidir və sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulub. İki qatlı layner aşağıdakı ölçülərə malikdir. Onun hündürlüyü 24 metr, qanadlarının açıqlığı 79,4 metr, uzunluğu isə 73 metrdir. Airbus A380 düz 555 sərnişinə malikdir, lakin çarter versiyasında təyyarədə 853 nəfər yerləşə bilər. Belə bir təyyarə kifayət qədər uzun məsafələrə, 15 min kilometrə qədər fasiləsiz uçuşlar edə bilər.
Qeyd edək ki, Airbus A380 həm də bu sinifdən olan təyyarələrin ən qənaətcil təyyarəsidir. Bir sərnişinə və yüz kilometrə cəmi üç litr yanacaq sərf edir.
Bu təyyarə modeli uzun on il ərzində hazırlanmışdır. Xərclər də təsirli idi - 12 milyard avro. Təyyarə əvvəlcə Boeing 747-yə alternativ olaraq elan edildi. Airbus A380 görünməzdən əvvəl gəmi 35 ilin ən böyük təyyarəsi idi. Lakin Airbus-dan gələn yenilik amerikalı rəqibini dərhal podiumdan kənarlaşdırdı. Və heç də iqtisadiyyatla bağlı deyil. Boeing 400-ə yaxın sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malikdir və onun qiyməti də 15 faiz bahadır.
Airbus A380 bütün şöhrəti ilə
Airbus A380 modelinin dizaynerlərinin ən böyük nailiyyəti onların çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilmələridir. Və bu, yeni və unikal kompozit materialın istifadəsi sayəsində baş verdi. Ondan qanadlar və gövdə hazırlanıb. Sərnişinlər üçün ən böyük təyyarənin demək olar ki, yarısı, yəni 40 faizi qrafitdən hazırlanmışdır.
Airbus A380 modelini təqdim etdikdən sonra şirkət A380F-nin yük versiyasını da təklif etdi. Təyyarə 10 min kilometr məsafəyə 150 ton yük daşıya bilir.
Yeri gəlmişkən, A380F nisbətən yaxınlarda satışa çıxmağa başladı. Bununla belə, artıq rekordçu almaq istəyənlər var. Və təkcə aviaşirkətlər deyil, həm də fiziki şəxslər belə geniş təyyarəyə sahib olmaq istəyirlər. Məsələn, Səudiyyə Ərəbistanı kralının əmisi oğlu Şahzadə Əl-Valid bin Talal bin Əbdüləziz Əl Səud tərtibatçılara nail olmaq üçün 500 milyon dollar ödəməyə hazırdır. Lakin bu məbləğin yalnız 320 milyonu avtomobilin özünə verilib. Pulun qalan hissəsi bitirmə xərcləridir, şahzadə öz təyyarəsini qəşəng görmək istəyir - gövdənin xarici hissəsini qızıl yarpaqla örtmək. İçəridə dəbdəbəli salon-qonaq otağı, sauna və cakuzi olan hamamlar, 14 nəfərlik yeməkxana, həmçinin yataq otaqları, idman zalı və kinoteatr gözlənilir.
Xarici oliqarxlardan, rus milyarderlərindən geri qalmayın. Məsələn, Roman Abramoviç də Airbus A380 alıb. Onun layneri daha az, “cəmi” 300 milyon dollara başa gəlir. İş adamı təyyarəni ələ keçirən kimi dərhal “Lufthansa Technik” şirkətinə kabinəni yenidən dizayn etməyi tapşırıb. Roman Abramoviçin təyyarədə tam olaraq nə görmək istədiyi məlum deyil, lakin çox güman ki, Səudiyyə Ərəbistanı şahzadəsi ilə eyni rahatlıq və lüks.
Yandex.Zen-də kanalımıza abunə olun