Dünyanın ən uzun təyyarəsi. Big Ten: dünyanın ən böyük hərbi təyyarəsi

Xidmətlərin dəyərini azaltmaqla uçuşların səmərəliliyini artırmaq üçün bir neçə yüz nəfəri qəbul edən dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi çağırılır. Nəhəng lüks laynerlər böyük yanacaq çənləri sayəsində yanacaq doldurmadan uzun məsafələri qət edə bilirlər. Yüksək yükgötürmə qabiliyyəti böyük miqdarda baqajın daşınmasına imkan verir.

Model çox yanacaq sərf edən və kiçik tutumlu A300-ün köhnəlmiş versiyasını əvəz etdi. Yeni modifikasiya eyni vaxtda 295 nəfəri havaya qaldırmağa qadirdir və geniş gövdəli təyyarə kimi təsnif edilir. Avtomobilin uzunluğu 59 metrə, eni isə 63 metrə çatır. Tam yüklə maksimum uçuş məsafəsi 10500 m-dən çox deyil.Kruiz sürəti 870 km/saata çatır. Maksimal uçuş çəkisi 233 ton, qanadları isə 60,3 metrdir. Yanacaq çənləri 97.000 litr yanacaq üçün nəzərdə tutulub.

Əlbəttə ki, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi deyil, hava yollarının ən çox axtarılan təyyarələrindən biridir. Əməliyyat 1995-ci ildə başladı, maşın yüksək etibarlı olduğunu sübut etdi. Modifikasiya 777-200LR, ən uzun dayanmadan uçuşları yerinə yetirməyə qadirdir. Məhz bu model ilk dəfə ənənəvi kağız təsvirlərindən istifadə etmədən, ancaq 3D kompüter qrafikasından istifadə etməklə hazırlanmışdır. Təyyarə 905 km/saat kruiz sürəti ilə eniş etmədən 17 000 km məsafə qət etməyə qadirdir. Avtomobil eyni vaxtda 301 sərnişini daşıyır və onun qanadlarının genişliyi 64,8 metrdir.

Təkmilləşdirilmiş versiya 467 nəfərə qədər daşıma qabiliyyəti sayəsində haqlı olaraq dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi reytinqinə daxil oldu. Təyyarə maksimum 15.000 km məsafə qət edir və əslində Yer kürəsinin ən uzun təyyarəsi hesab olunur. Maşın layiqli sələflərindən uzadılmış gövdəsi ilə fərqlənir. Mühəndislər yeni mühərriklər, qanadlar və bort sistemi quraşdırdılar. Yeniləmələr dəsti layneri daha səssiz və qənaətcil etməyə imkan verdi. Yeni versiyanın beynəlxalq adı “İntercontinental”dır.

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarələrindən biri 2002-ci ildə fəaliyyətə başlayıb. Modifikasiya sələfindən daha böyük yanacaq çənlərində və artan gücə malik mühərriklərdə fərqlənir. Modelin seriya istehsalı 2011-ci ildə dayandırılıb, ümumilikdə şirkət 97 belə layner istehsal edib. Qanadların genişliyi 63,5 m, maksimal tutumu isə 440 oturacaqa çatır. Təyyarə yanacaq doldurmadan, baqajı və ümumi çəkisi 373 ton olan sərnişinləri daşımadan 14.800 km məsafə qət etməyə qadirdir. Nəhəngin qanadlarının sahəsi 437 metrdir. İstehsalının dayandırılmasına baxmayaraq, avtomobillər bütün dünyada uğurla sərnişin daşımaqda davam edir.

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi və Boeing 777-300ER siyahısına daxil olun. Təyyarə mülki aviasiya üçün nəzərdə tutulmuş 2 mühərriki olan ən böyük təyyarə kimi tanınır. Modifikasiya əvvəlki versiya 777-200-dən salonda 550-yə qədər sərnişini yerləşdirməyə imkan verən daha uzun gövdəsi ilə fərqlənir. 777-300ER versiyası əsas hesab edilmir və 2004-cü ildən fəaliyyət göstərir. Modelin üstünlüyü artan uçuş məsafəsindədir. 905 km/saat kruiz sürəti ilə hərəkət edən avtomobil əlavə yanacaq doldurmadan 14 600 km məsafə qət edə, 68 500 tona qədər kommersiya yükü daşıya bilir.

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi və həm insanları, həm də yükləri daşıya bilən hərbi nüsxə reytinqində olduğu ortaya çıxdı. Layner 270 hərbi qulluqçu daşımağa qadirdir və standart sərnişin oturacaqları ilə təchiz edilə bilər - 75 ədəd. Avtomobili nəhənglər kateqoriyasına aparın, onun təsirli ölçüsünə icazə verildi. Təyyarənin uzunluğu 75,5 metr, eni isə 68 metrdir. Təyyarə 920 km/saat sürətlə yanacaq doldurmadan 5600 km məsafə qət edə bilir. Nəhəngin əldə etdiyi maksimum hündürlük 10 km-ə çatır.

Ruslan Ruslan haqlı olaraq dünyanın ən böyük sərnişin təyyarələrindən biri hesab olunur, çünki qanadlarının uzunluğu 73 metrə, uzunluğu isə 69 metrə çatır. Avtomobil 1050 m 3 həcmə çatan nəhəng yük bölməsi ilə seçilir. Laynerin maksimal uçuş məsafəsi 7500 km-dən çox deyil, kruiz sürəti isə 850 km/saatdır. Maşın əsasən malların daşınması üçün istifadə olunur, lakin hərbi personalı daşımağa qadirdir. Modifikasiyanın ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 120 tona çatır. Uçuş resursu 45 ildən çox deyil.

2007-ci ildən bəri dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi ilk dəfə Sinqapur Hava Yolları tərəfindən alınan Airbus A380 hesab olunur. Təyyarə dünyanın hər yerinə uçur və inanılmaz rahatlıq səviyyəsinə malikdir. Avtomobil 555 nəfəri daşımağa qadirdir, lakin arzu olunarsa, sərnişinlərin sayını 700-ə çatdırmaq olar.İki göyərtəli kabin yataq kabinləri ilə təchiz olunub, istirahət zonaları da nəzərdə tutulub, spiral pilləkənlər və rahat bar sayğacları var. Təyyarənin qanadları 80 metr, sahəsi isə 845 m 2-ə çatır. Yalnız 4 Rolls-Royce mühərriki avtomobili havaya qaldıra bilir.

Tarixən dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi 1947-ci ildə Hughes H-4 Hercules tərəfindən tanınıb. Model 98 metrə qədər fantastik qanad genişliyi ilə seçildi, buna görə modifikasiya ən geniş gövdəli kimi tanındı. Bu tip iki maşın hazırlanmışdır, lakin indi yalnız biri mövcuddur. Maşın 750 əsgəri hərəkət etdirdi və hazırda 1993-cü ildə köçürüldüyü Long Beach Muzeyi Fondundadır. Tarixdə heç bir təyyarə ilə daha çox sərnişin daşınmayıb.

Bəlkə də hazırda dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi Mriya-dır. Layihə ilkin olaraq yük kimi hazırlanmış və Buran kosmik gəmisinin daşınmasında istifadə edilmişdir. Sonradan Ukraynanın "Antonov" şirkəti gəmini kommersiya ehtiyaclarına uyğunlaşdırdı. Nəhəngin qanadlarının uzunluğu 88 m, uzunluğu isə 73 metrə çatır. Təyyarə daşıma qabiliyyətinə görə bir neçə rekorda imza atıb. İndi bir nüsxədə mövcuddur və Antonov Hava Yolları tərəfindən idarə olunur. Təyyarə praktikada özünü etibarlı şəkildə sübut etdi.

“Uçmaq arzusu, tarixdən əvvəlki dövrlərdə yorucu yolsuzluq səyahətlərində kosmosda sərbəst, tam sürətlə, sonsuz yolda heç bir maneə olmadan uçan quşlara həsədlə baxan əcdadlarımızın bizə əmanət etdiyi ideyadır. "hava" dedi bir dəfə Wilbur Wright.

Rayt qardaşları hələ 1903-cü ildə havada idarə olunan uçuş ideyalarının nəyə çevriləcəyini təsəvvür edə bilərdilərmi? İndi səsdən sürətli təyyarələr və təkcə insanları deyil, həm də ağır texnikanı daşımağa qadir olan qanadlı kolossi ilə heç kəsi təəccübləndirməyəcəksiniz.

Yaxşı, quşlar kimi uça bilməsək də, amma istəsək, birində uça bilərik dünyanın ən böyük təyyarəsi. Bu nəhənglərdən hansını daha çox bəyəndiyinizi seçin.

Rol:çoxməqsədli təyyarə.

İnkişaf etdirici: Tupolev Dizayn Bürosu, SSRİ.

1934-cü ildə Voronej Aviasiya Zavodunda yaradılmış bu təyyarə dövrünün ən böyük təyyarəsi oldu. Onun qanadlarının uzunluğu 63 metrə çatdı, maksimum uçuş çəkisi isə 42.000 kq idi. ANT-20-yə 5 nəfərlik heyət xidmət edirdi və təyyarə 48 sərnişini götürə bilirdi.

Balaca Şahzadə Antuan de Sent-Ekzüperinin “atası” SSRİ-yə gələndə ANT-20-ni uçurdu. Lakin bu modelin ömrü qısa oldu. 1935-ci ildə nümayiş uçuşu zamanı təyyarə kinoxronika üçün ölçü fərqini nümayiş etdirməli olan I-5 qırıcısı ilə birlikdə havaya qalxdı. Aerobatikanın icrası zamanı I-5 "Nesterov döngəsinə" girdi, sürətini itirdi və yuxarıdan ANT-20-nin üzərinə düşdü. Bu da öz növbəsində səmada dağılmağa başladı və bayram kəndi Sokolun üzərinə düşdü.

Bu qəza nəticəsində 49 nəfər həlak olub. Novodeviçi qəbiristanlığında qəzaya uğramış təyyarənin nəhəng qranit barelyefinin tacı ilə örtülmüş xatirə abidəsi qorunub saxlanılıb.

Rol: nəqliyyat təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: Boeing.

Gövdəsinin genişliyinə görə üstün olmayan bir təyyarə. Onun nəqliyyat bölməsinin həcmi 1840 kubmetrdir. O, sırf üçüncü tərəf təchizatçıları tərəfindən hazırlanmış Boeing 787-nin hissələrinin daşınması üçün istifadə olunur. Ümumilikdə 4 Dreamlifter istismara verilib.

Boeing 747 LCF iddiasız görünür, buna görə hətta ABŞ-da Oscar Mayer məhsullarını tanıtmaq və reklam etmək üçün istifadə edilən bulka formalı avtomobil Wienermobile ilə müqayisə edilmişdir. Və Boeing-in rəhbəri Scott Carson, Boeing 747-nin inkişaf qrupunun rəhbəri Co Sutterdən onun təyyarəsinə etdiyinə görə zarafatla üzr istədi.

Rol: sərnişin təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: Boeing.

Boeing rekordlar vuran təyyarələri necə inkişaf etdirməyi bilir. Burada 747-8 dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsi oldu. Onun uzunluğu 76,4 metrdir.

Boeing 747-8 Boeing 747 seriyasının yeni nəslidir (siyahımızda səkkizincidir). O, uzadılmış gövdə, təkmilləşdirilmiş qanad və daha çox iqtisadi səmərəliliyə malikdir.

Rol: sərnişin təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: Boeing.

Bir vaxtlar sərnişin tutumuna görə dünyanın ən böyük təyyarəsi hansıdır sualına ikimərtəbəli Boeing 747-nin konstruktorları qürurla cavab verdilər: “Bizimki”! Modifikasiyadan asılı olaraq, təyyarənin göyərtəsində 624-ə qədər sərnişin yerləşə bilər. Lakin sonra Airbus A380 peyda oldu və Boeing 747-ni ən geniş təyyarənin postamentindən itələdi.

Əgər siz Ceyms Bond rolunda Daniel Kreyqlə “Casino Royale”ə baxmısınızsa, o zaman terrorçuların partlatmaq istədiyi SkyFleet S570 laynerini xatırlaya bilərsiniz. 1980-ci ildə istehsal edilən və 2002-ci ilə qədər uçan Boeing 747-236B bu təyyarə kimi çıxış edib. Karyera üçün layiqli son.

Və Boeing 747 də dünyanın ən böyük aviaqəzalarından biri ilə əlaqələndirilir. Bu, 1977-ci ildə Tenerife adasında baş verib. Dumanda iki Boeing 747 eniş zolağında bir-biri ilə toqquşub, 583 nəfər həlak olub.

Rol: nəqliyyat təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: OKB im. O.K.Antonova.

Qədim yunan miflərindəki yenilməz nəhəngin şərəfinə “Antaeus” adlandırılan bu qanadlı maşın hələ də dünyanın ən böyük turbovintli təyyarəsidir.

Əfqanıstandakı müharibə zamanı və Çernobıl AES-də qəzanın aradan qaldırılması zamanı yüklərin daşınması, Şərqi Avropadan və qonşu ölkələrdən qaçqınların və hərbi qulluqçuların daşınması - bu, An-22-nin tam "rekordları" deyil. Və 1972-ci ildə Misir və Sovet İttifaqı arasında hava körpüsü zamanı təşkil edilən sərnişin uçuşlarından birində Antey göyərtəsinə təxminən 700 nəfəri götürərək rekorda imza atdı. Bu əsl təyyarə işçisidir, etibarlı və istismarda iddiasızdır.

Rol: nəqliyyat təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: OKB im. O.K.Antonova.

Dünyanın ən böyük beş təyyarəsi, Airbus A380-in meydana çıxmasına qədər (siyahıda dördüncü nömrə) kütləvi istehsal edilən təyyarələrin ən böyüyü hesab edilən Sovet inkişafı ilə açılır.

Bununla belə, hələ heç kim An-124-dən “ən böyük hərbi təyyarə” titulunu, eləcə də dünyanın ən böyük yük qaldıran seriyalı nəqliyyat təyyarəsi titulunu əlindən almayıb.

İndi Oleq Konstantinoviç Antonovun bu təyyarə adlandırdığı Ruslanın istehsalı dayandırılsa da, mövcud təyyarə parkı modernləşdiriləcək. Bu barədə 2018-ci ilin iyulunda baş nazirin müavini Yuri Borisov məlumat verib.

Rol: sərnişin layneri.

İnkişaf etdirici: Airbus.

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi (kütləvi istehsaldan) və yer üzündəki ən böyük təyyarələrdən biridir. Dünyanın ən böyük təyyarələrindən biri ilə videoya baxdığınız zaman belə bir nəhəngin havaya qalxa biləcəyinə inanmaq çətindir.

Airbus A380 ekonom sinif konfiqurasiyasında 853 sərnişin daşıya bilir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, A380-in əsas rəqibi olan Boeing 747 sərnişin təyyarəsi tam ekonom sinif konfiqurasiyasında cəmi 624 nəfəri daşıyır.

Dəbdəbəli Airbus A380-in sahibi təkcə aviaşirkətlər deyil. Səudiyyə şahzadəsi Əl-Valid ibn Təlalın əmri ilə şəxsi təyyarə tikilib və bu təyyarə sahibinə 488 milyon dollara başa gəlib.

Rol: sərnişin layneri.

İnkişaf etdirici: Airbus.

Bu, Airbus A340 ailəsinin ən böyük üzvü və dünyanın üçüncü ən uzun təyyarəsidir (75,36 metr). Airbus A340 təyyarələri 2011-ci ilin noyabr ayına qədər istehsal olunsa da, Boeing 777 ilə rəqabət apara bilmədi. Bununla belə, onlar hələ də dünyanın müxtəlif ölkələrində sərnişin daşımalarını həyata keçirirlər.

Maraqlıdır ki, bütün istismar dövründə (1993-cü ildən) cəmi beş A340 təyyarəsi itirilib. Bu halda bir sərnişin və ya ekipaj üzvü ölməyib.

Rol: yük təyyarəsi.

İnkişaf etdirici: OKB im. O.K.Antonova.

Bu, indiyə qədər hazırlanmış ən böyük nəqliyyat təyyarəsidir. Onun maksimal uçuş çəkisi 640 ton, faydalı yükü isə 250 tondur.

An-225 öz gövdəsi ilə dünyanın müxtəlif bölgələrinə nəqliyyat vasitələri, tikinti və hərbi texnika və digər iri həcmli yükləri daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Ancaq bu nəhəng fərqli, daha böyük bir məqsəd üçün nəzərdə tutulmuşdu. O, Buran təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmi layihəsinin bir hissəsi kimi yaradılıb. Ehtimal edilirdi ki, An-225 “Buran”ın komponentlərini və daşıyıcı daşıyıcının yaradıldığı və yığıldığı yerdən buraxılış meydançasına daşıyacaq.

Mriya (Ukrayna dilində yuxu) ilk uçuşu 1988-ci ilin dekabrında altmış ton ağırlığında bir Buranla baş verdi. Lakin SSRİ dağılandan sonra “arzu” işsiz qaldı. Onu yenidən (müvafiq modernləşdirmədən sonra) yalnız 2000-ci ildə kommersiya daşımaları üçün istifadə etməyə başladılar.

Və ən son, 2018-ci ilin sentyabrında nəhəng təyyarə Ukraynanın Qostomelindən Amerikanın Oklend hava limanına on üç saat fasiləsiz uçuş edərək yeni rekorda imza atdı. O, 9800 km məsafə qət edib.

Rol: daşıyıcı təyyarə.

İnkişaf etdirici:Ölçülü Kompozitlər.

Bu nəhəng təyyarə adi yük daşımayacaq. Əksinə, o, obyektləri, yəni peykləri kosmos orbitinə çıxarmazdan əvvəl stratosferə çatdırmağın başqa bir yolu kimi xidmət edəcəkdir. Bu nəqliyyat növü ənənəvi raketlərdən daha etibarlı və daha ucuz olacaq.

Dünyanın ən böyük təyyarəsi olan Ukraynanın Mriya təyyarəsindən fərqli olaraq, Amerikanın Stratolaunch təyyarəsi hələ uçuşda deyil. Onun ilk nümayişi 2017-ci ilin mayında baş tutub. Qanadların genişliyinə görə - 117,3 metr, o, An-225-i (müvafiq olaraq 88,4 metr) çox ötür. Hələlik Stratolaunch - dünyanın ən böyük qanad açıq təyyarəsi.

Bununla belə, amerikalı maksimum uçuş çəkisi (müvafiq olaraq 589 670 kq və 640 000 kq) və uzunluğu (Stratolaunch üçün 73 metr, An-225 üçün 84 metr) baxımından ukraynalı “həmkarından” geri qalır.

Yeni Stratolaunch testlərinin dəqiq tarixləri hələ məlum deyil. Mühəndislər bu təyyarənin yaxın 10 il ərzində xidmətə girəcəyinə ümid edirlər.

Bu gün heç bir insan həyatı təyyarələr olmadan təsəvvür edə bilməz və əslində əvvəllər insanlar yalnız səmada uçmağı xəyal edə bilərdilər. Dünyanın müxtəlif yerlərindən olan alim və konstruktor mühəndislərinin gördüyü nəhəng iş sayəsində dünya ilk təyyarə ilə tanış oldu. Və 25 oktyabr 2007-ci ildə istifadəyə verildi Airbus A380- fotoşəkili müəyyən dərəcədə nəhəngin həqiqi ölçüsünü əks etdirən dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi.

Biz bir model üzərində dayanmayacağıq, ancaq sizi göyərtəsində xeyli sayda sərnişin daşıya bilən digər təyyarələrlə tanış edəcəyik.

2005-ci ildə təqdim edilən Airbus A380-800, 36 yaşlı aviasiya nəhəngi Boeing 747-ni əvəz etdi.

Texniki spesifikasiyalar:

• Gəminin uzunluğu: 73 m
• Sərnişin tutumu: 525 nəfər
• Qanadların eni: 79.75 m
• Qanad sahəsi: 845 kv. m
• Hündürlük: 24.09 m
• Çəkisi: 280 ton
• Maksimum sürət: 1020 km/saat
• Uçuş qaçışı: 2050 metr

Airbus-un inkişafına bir on il və 12 milyard avro xərcləməli oldu. Uçuş zamanı yanacaq doldurmayan bir təyyarənin qət etdiyi maksimum məsafə 15.400 km-dir. İstifadə olunan yanacaq miqdarı baxımından Airbus A380-800 bu sinifin digər təyyarələri ilə müqayisədə daha qənaətcildir.

Qanadın və gövdənin düzgün dizayn edilmiş forması sayəsində yanacaq sərfiyyatını azaltmaq mümkün olub. Yaponiyada belə dəqiqliyə nail olmaq üçün təyyarələrin istehsalında istifadə olunan freze maşınları xüsusi hazırlanmışdır. Üç sərnişin üçün 100 kilometrə 3 litr yanacaq sərf edir.

“Airbus”un “Boeing 747” ilə müqayisədə böyük tutumuna baxmayaraq, onun istehsalı 15 faiz ucuzdur. İlk dəfə olaraq hava nəhəngi Sinqapur-Sidney marşrutu üzrə xidmət göstərən Sinqapurun milli aviaşirkəti Sinqapur Hava Yolları tərəfindən idarə olunmağa başladı.

Boeing 747-8

2005-ci ildə Amerikanın The Boeing Company korporasiyasında sərnişin təyyarəsinin başqa bir modifikasiyası olan Boeing 747-8 peyda oldu. Əvvəlki laynerlərdən əsas fərqlər uzunsov gövdə və qənaətcillikdir. Planda qanadın sapmasını təyyarənin uzununa oxuna perpendikulyardan dəyişdirərək və qalınlığını azaltmaqla istehsalçılar aerodinamika keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa nail olublar. Qanadın bu forması sayəsində yanacaq sərfiyyatı azalıb.

Boeing 747-8

Bu modifikasiyaya ölkənin yüksək səviyyəli rəhbərləri tərəfindən uçuşlar üçün laynerdən istifadə edərək 19 ştatın hökumətləri üstünlük verib.

Uzunluğu 76,25 metr olan Boeing 747-8 Amerika Birləşmiş Ştatlarında istehsal edilən ən böyük kommersiya təyyarəsidir. Bundan əlavə, Boeing 747-8 hökumətdəki siyasətçilər üçün nəzərdə tutulan VIP versiyalar üçün sifarişlərə görə liderdir.

Tarixin ən böyük sərnişin təyyarəsi Hughes H-4 Hercules-dir. Nəhəng bu adı 1947-ci ildə aldı. O dövrün uçan "maşınları" fonunda Hughes H-4 Hercules qanadların kənarları arasında 98 metr məsafə ilə fərqlənirdi, buna görə də bu modifikasiya ən geniş gövdəli hesab olunurdu.

Ümumilikdə, bu tipli 2 təyyarə istehsal edildi, bu gün yalnız biri qalıb. 750 sərnişin tutumuna malik Hughes H-4 Hercules təyyarəsi 1993-cü ildə indi də yerləşdiyi Long Beach Muzeyinə gətirilib. Bir uçuşda daha çox insan heç bir təyyarə ilə daşınmayıb.

1990-cı ildə dizayn edilmiş “Boeing 777-300ER” sərnişin təyyarəsi uçuş zamanı yanacaq doldurmadan 20.000 km məsafə qət edə bilir. 1994-cü ildə sınaq uçuşu baş tutdu.

Boeing 777-300ER ilk sərnişin təyyarəsidir ki, kağız cizgilərdən daha çox virtual kompüter yığımından istifadə etməklə dizayn edilir. Yeni kompüter texnologiyaları, daha doğrusu, CATIA üçölçülü modellərinin yaradılması proqramı sayəsində istehsal zamanı deyil, dizayn mərhələsində tipik əlaqə xətalarının qarşısını almaq mümkün oldu.

Layner yüksək bypass nisbətinə malik ən güclü bypass turbojet mühərrikləri ilə təchiz edilib və əlavə yanacaq saxlama çənləri ilə təchiz olunub. Belə modifikasiyanın tətbiqi yanacaq sərfiyyatını 1,4 faiz azaldıb. Laynerin göyərtəsində eyni vaxtda 305-550 sərnişin uça bilir.

435 sərnişin tutumuna malik İl-96M Rusiyada istehsal olunan ən böyük təyyarə kimi tanınır. Onun dizaynı yerli və Qərb şirkətləri tərəfindən həyata keçirilib. Təyyarə modeli bir neçə dəfə ixtisaslaşdırılmış aviaşoularda nümayiş etdirildi, lakin kütləvi istehsal hələ başlamayıb. 2009-cu ildə təyyarə köhnəldiyi üçün məhv edildi.

Uzunluğu 63,7 m və tutumu 400 nəfər olan bir təyyarə bir işlək mühərrikdə mütləq dünya uçuş rekorduna sahibdir. 2003-cü ildə, mart ayında, mühərriklərdən birinin sıradan çıxmasından sonra, təyyarə 255 sərnişinlə 2 saat 57 dəqiqə uçdu. Təkmilləşdirilmiş keyfiyyət modifikasiyalarının görünüşünə baxmayaraq, Boeing 777-200 EP hələ də tələb olunur. Dünyada bu modifikasiyanın 400-dən çox təyyarəsi var.

Airbus A340-600 təyyarəsi uzun məsafəli laynerlərdən biridir. Bir yanacaqdoldurma məntəqəsində o, 14800 kilometr məsafə qət edə bilir. Airbus A340-600 beynəlxalq və qitələrarası xətlərdə 2002-ci ildən istismar olunur. Uzunluğu 75 metr, qanadlarının açıqlığı 63,5 metr olan təyyarənin tutumu 380 nəfərdir.

Cəmi 97 Airbus A340-600 modeli yığılıb. 2011-ci ildə laynerin seriya istehsalı dayandırıldı.

Rusiyaya məxsus "Ruslan" təyyarəsinin qanadları 73 metr, uzunluğu 69 metrə çatır. Təyyarənin əsas fərqi 1050 kubmetr həcmli nəhəng yük bölməsidir. metr. Kruiz sürəti 850 km/saat olan təyyarə yük daşınması üçün istifadə edilib (daşıma qabiliyyəti - 120 ton), lazım gələrsə, hərbçilər onun üzərində daşına bilərdi. An-124 modelinin uçuş müddəti 45 ildən çox deyil.

Lockheed C-5 "Galaxy" hərbi model təyyarəsi də ən böyük sərnişin təyyarəsi adı uğrunda yarışmağa layiqdir. Layner həm insanların, həm də malların daşınması üçün istifadə olunurdu. Təyyarənin göyərtəsində 270 hərbi qulluqçu eyni vaxtda uça bilər, əlavə olaraq, zəruri hallarda avtomobili 75 ədəd əlavə sərnişin oturacaqları ilə təchiz edə bilərsiniz. Təsirli ölçüsünə görə (gəminin uzunluğu 75,5 metr, eni 68 metrdir) Lockheed C-5 Galaxy nəhəng bir təyyarə kimi təsnif edildi.

Lockheed C-5 Galaxy yanacaq doldurmadan 920 km/saat sürətlə 5600 kilometr məsafə qət edir. Nəhəngin qalxdığı maksimum hündürlük 10100 metrdir.

İlk sərnişinin göyərtəyə götürüldüyü andan geniş təyyarələrin görünüşünə qədər 60 il keçir. Və bu gün bizi nə əla uçuş xüsusiyyətlərinə malik nəhəng təyyarələr, nə transkontinental uçuşlar, nə də təyyarələrdə çoxlu saatlarla səyahət təəccübləndirə bilməz.

Aviasiya çoxdan həyatımızın bir hissəsidir, hava nəqliyyatı, təyyarələr kimi, artıq adi və tanış bir şeyə çevrilmişdir. Bununla belə, onları görən hər kəsi heyran edəcək təyyarələr var. Bunlar ən böyük təyyarələrdir. Onların görünən gücü, qanadları, ölçüsü heyrətamizdir.

Ən parlaq nümayəndələr

Dünyanın ən böyük təyyarəsi, əlbəttə ki, döyüş maşını, qırıcı və ya hücum təyyarəsi deyil, nəqliyyatdır. Onun vəzifəsi hava ilə ölçülü və ağır yükləri və ya kifayət qədər çox sayda sərnişini çatdırmaqdır. Onlarla nəhənglər arasında həm hərbi təyyarələr, həm də nəhəng sərnişin laynerləri var. Zirvədə yalnız tarixdə qalmış avtomobillər var, lakin əksər yerləri hava məkanlarını uğurla şumlayan müasir təyyarələr tuturdu.

Bu, İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl hazırlanmış ən böyük təyyarədir. Sovet təyyarə inşaatçıları tərəfindən hazırlanmışdır. Onun qanadlarının açıqlığı 63 m, gəminin uzunluğu isə 33 m olub.ANT-20-nin buraxılışı görkəmli yazıçının ədəbi yaradıcılığının 40 illik yubileyinə təsadüf edib. Onun ekipajı 20 nəfər, ən çox sərnişini isə 70 nəfər olub. İlk dəfə bu sərnişin təyyarəsi 17.06.1934-cü ildə sınaq uçuşu zamanı səmanı gördü.

Gəminin daxili tərtibatına təkcə adi sərnişin oturacaqları deyil, həm də kitabxana, laboratoriya, mətbəə, nəhəngin qanadlarının içərisində yataq yerləri kimi ləzzətlər daxil idi. Təyyarə onu 275 km/saat sürətləndirməyə və 1 min km məsafəyə uçuşu təmin etməyə qadir olan 8 mühərriklə idarə olunurdu. Onun maksimal uçuş çəkisi 53 ton idi.

Onun əsas istifadə sahələri bunlar idi:

• Sərnişin daşımaları;
• təbliğat uçuşları;
• istirahət uçuşları.

Bir nüsxədə istehsal olunan ANT-20-nin taleyi faciəlidir - 1935-ci ildə qəzaya uğrayıb, bütün sərnişinlər və ekipaj həlak olub.

Qanadların genişliyinə (98 m) görə, əsasən ağacdan hazırlanan bu hidrotəyyar hələ də rekorda sahibdir. Bu 136 tonluq nəhəng bütöv bir ordunun - tam təchizatlı 750 əsgərin uzun məsafələrə daşınması üçün uyğunlaşdırılmışdır. 40-cı illərdə yaradılmasına görə ekssentrik maqnat Howard Hughes-ə borcludur. Ağacın istifadəsi alüminium çatışmazlığından qaynaqlanırdı. Dəniz təyyarəsi ilk uçuşunu 1947-ci ildə etdi. Hazırda onun yeganə nüsxəsi hər il yüz minlərlə insanın ziyarət etdiyi muzeyə çevrilib.

Amerika ordusu üçün bu hərbi təyyarə çoxdan canlı əfsanəyə çevrilib. İlk dəfə olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin “Stratosfer qalası” 1952-ci ildə havaya qalxıb, lakin təyyarənin yalnız 2040-cı ildə istismardan çıxarılması planlaşdırılır. Əvvəlcə B-52 strateji nüvə bombardmançısı kimi hazırlanmışdı. Sonradan dəyişdirildi və çoxfunksiyalı bir təyyarəyə çevrildi. Onun maksimal uçuş çəkisi 220 ton, qanadlarının genişliyi isə 56,4 m-dir.

Bu, Rusiya istehsalı olan hərbi aviasiyanın ən parlaq nümayəndələri siyahısına daxil olan hava döyüş maşınlarından biridir. Hal-hazırda Tu-160 və ya "Ağ Swan" ən güclü və ən böyük səsdən sürətli təyyarə hesab olunur. Bundan əlavə, o, ən böyük bombardmançıdır. Dəyişən qanad həndəsəsinə malik ən böyük təyyarədir. Bu hərbi nəhəng bu sinif maşınlar üçün rekord uçuş çəkisinə malikdir - 275 ton, qanadları isə 55 m-dir.

Ümumilikdə 16 Tu-160 Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir. White Swan-ın əsas silahı nüvə başlıqları olan uzaqmənzilli qanadlı raketlərdir. Maşını sərbəst düşən bombalarla təchiz etmək də mümkündür. Yanacaq doldurmadan maksimum uçuş məsafəsi də təsir edicidir - demək olar ki, 14 min km.

Bu, ən böyük sərnişin təyyarəsidir (seriya), bu nəhəngin tutumu bir xidmət sinfi olan avtomobillər üçün 853 sərnişin və üç xidmət sinfi olan təyyarələr üçün 525 sərnişindir. Onun ən böyük qalxma çəkisi 575 tondur.Uzunluğu 73 metr, qanadları təxminən 80 metr olan bu nəhəng layner ilk uçuşunu 2007-ci ildə edib.

Təyyarənin istehsalı zamanı çəkisini azaltmaq üçün kompozit materiallardan hazırlanmış hissələrdən geniş istifadə olunur. Bir sərnişinə 100 km-ə 3 litr sərf etdiyi üçün ən qənaətcil iri layner hesab olunur. Airbus A-380-800 15 000 km uzunluğa qədər dayanmadan uçuşlar həyata keçirə bilir.

Airbus A-380-in yaranmasından əvvəl o, ən böyük ikiqat göyərtəli geniş gövdəli sərnişin təyyarəsi idi. Ən son, ən uzun modifikasiyalı 747-8 (76,3 m) təyyarəsi, 581 sərnişini qəbul edə bilir, dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsidir. 747 Boeing 45 ildir uçur.

Boeing 747-8-in maksimal uçuş çəkisi 442 tondur.Ölçü və formasına görə təyyarəyə qeyri-rəsmi Jumbo Jet adı verilmişdir. Maksimum yükü təxminən 14 min km olan bir təyyarənin uçuş məsafəsi. Nəhəngin qanadlarının uzunluğu 68 m-dir.

An-22 Antey turbovintli geniş gövdəli yük təyyarəsi, ilk uçuşunu 1965-ci ildə həyata keçirməsinə baxmayaraq, hələ də öz sinfində ən böyüyüdür. Onun qanadlarının genişliyi 64 m, maksimum uçuş çəkisi 225 tondur.Təyyarə onu müşayiət edən mütəxəssislər, yaralılar, paraşütçülər və əsgərlərlə yüklərin (o cümlədən hava-desant hərbi texnikası) daşınması üçün nəzərdə tutulub.

Antonov Dizayn Bürosunun nəhəngləri meydana çıxana qədər Lockheed C-5 Galaxy ən böyük yük təyyarəsi idi. Hərbi nəqliyyat təyyarəsi ilk uçuşunu 1968-ci ildə etdi. Hazırda amerikalılar 19 ədəd C-5M Super Galaxy daşıyıcısı ilə silahlanıb, 2018-ci ilə qədər onların sayının 53-ə çatacağı gözlənilir.Təyyarənin qanadlarının açıqlığı 67,9 m, gəminin uzunluğu isə 75,5 m-dir.Onun maksimal uçuş çəkisi 381 tondur.

Hansı təyyarənin Lockheed C-5 Galaxy-dən xurma götürə bildiyi sualının cavabı səthdədir. Təbii ki, bu, o zaman dünya səhnəsində rəqib tərəfindən hazırlanmış maşındır. 1982-ci ildə amerikalıların rekordu Sovet hərbi-sənaye kompleksinin yaradıcısı An-124 Ruslan tərəfindən qırıldı. Onun maksimal uçuş çəkisi 392 ton, qanadlarının açıqlığı isə 73 m-dir.Hazırda ən böyük hərbi təyyarədir.

10. An-225 "Mriya" (Yuxu)

Bu gün dünyanın ən böyük nəqliyyat təyyarəsi və ən böyük təyyarəsidir. Nəhəng “Arzu”nun qanadlarının açıqlığı 88,4 m, uzunluğu isə 84 m-dir.O, SSRİ-nin mövcudluğunun sonunda “Buran” kosmik gəmilərinin daşınması üçün tikilib. Bu nəhəngin maksimal uçuş çəkisi 640 tondur ki, bu da bütün əvvəlki TOP-10 modellərindən xeyli yüksəkdir. Düzdür, hazırda An-225-in yalnız bir operativ nüsxəsi istifadə olunur, sonra təyinatı üzrə deyil, kommersiya məqsədləri üçün.

An-225 haqqında video:

Ən böyük təyyarələrin siyahısından göründüyü kimi, onların əksəriyyəti rəqabət və ya dövlətlər arasında qarşıdurma nəticəsində meydana çıxıb. Yəqin ki, gələcəkdə biz yeni uçan canavarları gözləyirik.

Vaxt var idi ki, insan ancaq səmada uçmağı xəyal edir, insanlar quş kimi səmada uça biləcəklərini təsəvvür etmirdilər. Amma təyyarələrin yaranması ilə buludların arasında uçmaq reallığa çevrildi. Dünyada uçan "maşınların" ilk nümunələri görünməzdən əvvəl bütün dünyada alimlər və dizaynerlər tərəfindən böyük işlər görülmüşdür. Belə ki, onların arasında insanların və ya avadanlıqların daşınmasında rəqiblərini üstələyən liderlər, modellər var. Dövrümüzdə dünyanın ən böyük təyyarələrinin hansıların uçduğundan danışaq.

Bu çox tonluq maşınların belə böyük sürətlə uçduğuna inanmaq çətindir.
İndi sərnişin daşımalarında dünyanın ən böyük təyyarəsi Airbus A380-800 adlanır. O, 2005-ci ildə peyda olub, 36 ildir liderlik edən Boeing 747-nin yerini dəyişib.Airbus A380-800-ün uzunluğu 73 metr, qanadlarının açıqlığı demək olar ki, 80 metr, nəhəngin hündürlüyü 24 metr, avtomobilin çəkisi isə 280 tondur. Airbus A380-800 ilə daşınan sərnişinlərin maksimum sayı çarter reysində 853 nəfərə qədər ola bilər!

Airbus işıqda "çıxmazdan" əvvəl onun hazırlanmasına təxminən 12 milyard avro və dizaynerlərin 10 illik zəhməti sərf olunub. Yanacaq doldurmadan bu təyyarə 15400 kilometr məsafəni uça bilir. Airbus A380-800 bu sinif laynerləri arasında yanacaq sərfiyyatı baxımından çox qənaətcil bir təyyarədir. Yanacaq sərfiyyatının az olmasını təmin etmək üçün qanadın və gövdənin çox dəqiq formasını hazırlamaq tələb olunur. Bu dəqiqliyə nail olmaq üçün bu təyyarənin istehsalı üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Yaponiyadan gələn dünyada ən dəqiq freze maşınlarından istifadə olunur. 3 sərnişin üçün 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı cəmi üç litrdir.

Qeyd edək ki, Airbusun tutumu Boeing 747 ilə müqayisədə daha böyükdür, onun istehsalı isə 15% ucuzdur. Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsini idarə edən ilk aviaşirkət Sinqapur Hava Yolları olmuşdur. Aviaşirkət bu təyyarə ilə Sinqapur-Sidney reysini həyata keçirib.
Aşağıda fotoda Airbus A380-800 ekonom sinifinin salonuna baxa bilərsiniz.

Yanacaq doldurmadan uçuşlar üzrə rekordçu

1990-cı ildə hazırlanmış və ilk sınaq uçuşunu 1994-cü ildə həyata keçirən Boeing 777-300ER yanacaq doldurmadan iyirmi min kilometrdən çox məsafəni keçə bilir. Bu, dizaynı zamanı kağız üzərində heç bir rəsm çəkilməyən dünyada ilk təyyarədir. İlk dəfə olaraq, dizayn mərhələsində tipik dok səhvlərinin qarşısını almağa imkan verən virtual kompüter yığımı istifadə edildi. Çizimlərdən istifadə edən köhnə texnologiya ilə bu səhvlər pilot istehsal mərhələsində aşkar edildi və tam miqyaslı modelləşdirmə aviasiya üçün çox baha başa gəlir. İstifadə olunan proqram ilk 3D modelləşdirmə proqramlarından biri olan CATIA idi.

Layner bu günə qədər məlum olan ən güclü GE90-115B turbofan mühərriklərinə malikdir, bu model artan maksimum uçuş çəkisi və əlavə yanacaq çənlərinə malikdir. Belə bir modifikasiyanın tətbiqi yanacaq istehlakını 1,4% azaltmağa imkan verdi ki, bu da yanacaq böhranının ən yüksək nöqtəsində xüsusilə vacib idi.
O, həmçinin 305-550 nəfərin yerləşə biləcəyi ən böyük iki mühərrikli sərnişin reaktivi rekorduna sahibdir.

Ən böyük qanad açıqlığına malik təyyarə

Ən böyük qanad açıqlığına malik təyyarə - Hughes H-4 hərbi məqsədlər üçün 1947-ci ildə taxtadan hazırlanmışdır. Təyyarə tamamilə ağcaqayın fanerindən tikilib. Struktur elementlər şablonlara uyğun olaraq kəsilmiş və əyilmişdir. Təyyarənin tutumu avadanlıqları nəzərə almasaq, 750 nəfərdir. Taxta nəhəng indi Oreqon Muzeyində nümayiş etdirilir, onun parametrləri:

• Təyyarənin hündürlüyü - 24 metr;
• Təyyarənin uzunluğu 66 metrdən çoxdur;
• Qanadların açıqlığı - 98 metr.

ən böyük yük təyyarəsi

An-225 Mriya uzun illərdir ki, dünyanın ən böyük yük təyyarəsidir. Bu nəhəng maşın hələ 1988-ci ildə Ukraynada hazırlanıb və indi də hərbi nəqliyyat yüklərinin daşınmasında istifadə olunur. Mriya ilk uçuşu 21 dekabr 1988-ci ildə baş tutdu.

Bu təyyarənin xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• bu nəhəngin uzunluğu 73 metrdir;
• hündürlüyü 24 metrdən bir qədər çox (səkkiz mərtəbəli binanın hündürlüyü);
• çəki 250 min kiloqramdır;
• ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 600 min kq-dır.

Dünyanın ən böyük yük təyyarəsi

Təyyarənin altı mühərriki var. Hazırda dünyada An-225-in yalnız bir nüsxəsi hazırlanıb, o, Antonov Hava Yollarının sərəncamındadır. Əvvəlcə An-225-in kosmodroma raket hissələrinin çatdırılmasına kömək edəcəyi planlaşdırılırdı, çünki. O zaman Buran kosmik proqramı fəal şəkildə inkişaf edirdi. İndi daha bir belə təyyarə tikirlər, yalnız onun tikintisi hələ başa çatmayıb.

An-225-in göyərtəsində yükü müşayiət edən 88 nəfərə qədər rahatlıqla yerləşə bilər. Kokpit 6 nəfəri qəbul edə bilər. Necə deyərlər, ölçü baxımından dünyanın ən böyük təyyarəsi performans baxımından o qədər də sərin olmayacaq. Mriyada tamamilə bütün idarəetmə sistemləri dörd dəfə təkrarlanır (təkrarlanır).

Təəssüf ki, bəzi elementlər istehsal olunmadığından 25 ildən sonra başqa belə bir təyyarə istehsal etmək mümkün deyil. Ancaq hətta bir nüsxə əvvəllər yalnız quru və ya dəniz yolu ilə çatdırıla bilən malların daşınmasında daim pul qazanmağa imkan verir. Təyyarə kommersiya daşımalarından əlavə fövqəladə hallar, fəlakətlər, zəlzələlər və s. zamanı yüklərin çatdırılmasında istifadə olunur.

Ən böyük kütləvi istehsal yük təyyarəsi

Hərbi nəqliyyat təyyarəsi C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy - 1982-ci ilə qədər ən böyük nəqliyyat və yük təyyarəsi hesab olunurdu. İndi ABŞ Ordusu tərəfindən idarə olunur, 270-ə qədər əsgər qəbul edə bilər. Təyyarə artıq uzaq olan 1968-ci ildə istifadəyə verilmişdir. İllər keçdikcə effektivliyini və əla performans xüsusiyyətlərini sübut etdi. Dizaynda bir çox təkmilləşdirmələr edildi, ən vacib dəyişiklik tamamilə yeni bir qanadın inkişafı idi, çünki köhnə dizayn sürətli köhnəlmə göstərdi.

Təyyarənin istehsalı davam etdiriləcək, idarəetmə sistemlərinin və bütün avionikanın rəqəmsal müasir texnologiyalarına tam keçidi nəzərdə tutulub.Təyyarə yanacaq doldurmadan beş min kilometrdən artıq uça bilir və 10 km hündürlüyə qalxa bilir, maşın 920 km.

ilə təmasda