Hansı pilot donanmada xidmət etmir? Pilot ən qədim dəniz peşəsidir. Pilot sözünün mənası
Pilot- yolda mütəxəssis, gəmilərə rəhbərlik edən liman mütəxəssisi, onların çətin yerlərdə rəvan keçməsinə cavabdehdir.
Peşənin xüsusiyyətləri
Pilot çoxlu sayda qayalıq adalar, sualtı qayalar və s. ilə naviqasiya üçün çətin olan istənilən sahil zonasında naviqasiya şəraitini yaxşı bilir.
Statistikaya görə, qəzaların demək olar ki, 90%-i naviqasiya üçün məhdudlaşdırılmış ərazilərdə, limanlarda və onlara yaxınlaşmalarda baş verir. Pilot limana girib-çıxarkən hər bir gəmiyə yol boyu bələdçilik edir, çünki yerli naviqasiya şəraitini kapitandan daha yaxşı bilir. Limanın girişində gəmi pilot istəyir. O, öz qayığında (pilot qayıq və ya helikopter) gəmiyə çatır və kapitana təhlükəsiz marşrut göstərir.
Pilotun xidmət haqqı liman tərəfindən yığılan pilotluq haqqı deyilən məbləğdən ödənilir. Pilot yalnız kapitanın məsləhətçisidir və heç bir şəkildə onu əvəz etmir, onun olması kapitanı məsuliyyətdən azad etmir.
Eyni zamanda, pilot öz işinin keyfiyyətinə görə məsuliyyət daşıyır. Rusiya qanunvericiliyinə görə, onun təqsiri üzündən qəza baş verərsə, liman itkiləri kompensasiya edir. Kapitan pilotun tövsiyələrini nəzərə almadan hərəkət edərsə, pilot pilotluqdan imtina edə bilər.
Pilotun olmadığı hallarda, gəmilər dərinliyi göstərən pilot siqnalları ilə idarə olunur. Dəniz limanlarında adətən pilotlar olur. Çaylarda kapitan ən çox pilot rolunu alır. O, bir tərəfdən xəritə (pilot), şamandıralar və digər işarələrlə naviqasiya edir, digər tərəfdən gəmini daim bir marşrut üzrə idarə etməklə, özü də farway üzrə mütəxəssisə çevrilir.
Tarixi fon
Məlumdur ki, Qədim Yunanıstanda dənizçilər naviqasiya üçün praktik tövsiyələrlə dəniz səyahətlərinin təsvirlərini, periplelərdən istifadə edirdilər.
Orada görməli yerlər, lövbər yerləri, şirin suyun doldurulması üçün yerlər və s. Həmçinin pilotun xidmətlərindən hansı sahələrdə istifadə etmək və ona necə zəng etmək barədə göstərişlər də var idi. Bu cür ən qədim məlum periplus eramızdan əvvəl 4-cü əsrin ortalarına aiddir. e. Qara və Aralıq dənizlərinin sahillərini təsvir edir. Kompas və dəniz xəritələrindən istifadə edən qədim ərəb pilotları haqqında məlumatlar var.
Orta əsr dəniz hüququ açıq dəniz pilotlarını (yalnız açıq dənizlərdə gəmi idarə etməkdən məsul olan) və sahil pilotlarını bir-birindən ayırırdı. Böyük coğrafi kəşflər dövründə pilotların rolu artdı. Məlumdur ki, Atlantikanın şərq hissəsində tanış olmayan torpaqların olması barədə Kolumbu ilk məlumatlandıran portuqaliyalı açıq dəniz pilotu Martin Vinsente, pilot Bartalomey Ruiz isə böyük şturmanı okean səyahətində müşayiət edirdi.
Pilot gəminin ekipajının bir hissəsi idi, çünki o, bütün səyahət üçün işə götürüldü. Dünyada gəmiçiliyin inkişafı ilə sahil pilotluğu inkişaf etdi.
Rusiyada pilotluq xidmətinin rəsmi mənşəyi 1653-cü ildə, kralın fərmanı ilə Arxangelsk quberniyasından olan kəndli İvan Xabarova o vaxtkı yeganə Rusiyanın Arxangelsk limanına "müxtəlif ölkələrdən ticarət gəmiləri" aparmağa icazə verildi. dəniz.
İş yeri
Pilotlar limanın pilotluq xidmətlərində işləyirlər.
Əhəmiyyətli keyfiyyətlər
Pilot liderlik qabiliyyəti olan, məsuliyyətdən qorxmayan, su elementini sevən insandır. Pilot fiziki cəhətdən güclü, dəniz xəstəliyinə meyli olmayan şəxs olmalıdır. Bəzən pilot fırtına zamanı, yağış və ya dolu zamanı işləməli olur - bu, yaxşı fiziki forma tələb edir.
Mükafat
Əmək haqqı 16 sentyabr 2019-cu il tarixinə
Rusiya 30000-70000 ₽
Moskva 45000-80760 ₽
Bilik və bacarıqlar
Pilot sertifikatlı kapitan-navigatordur. Ancaq naviqasiya bacarıqlarına əlavə olaraq, o, çayın və ya dənizin müəyyən bir sahəsinin yollarını yaxşı bilməlidir.
Harada öyrədirlər
Kapitanlar pilot olurlar, yəni. pilota orta və ya ali naviqasiya təhsili lazımdır.
Yalnız sertifikatlı kapitan müəyyən bir naviqasiya sahəsini öyrənərək sertifikatlaşdırmadan keçmək və pilot olmaq hüququna malikdir. Pilotun şəhadətnaməsində onun hansı hovuzda işləyə biləcəyi dəqiq göstərilib.
Ali təhsil:
İxtisaslar: “Naviqasiya”, “Dəniz naviqasiyası”, “Dəniz marşrutlarında naviqasiya”
- Moskva Dövlət Su Nəqliyyatı Akademiyası,
- Volqa Dövlət Su Nəqliyyatı Akademiyası (Nijni Novqorod)
- adına Dövlət Dəniz Akademiyası. Admiral S.O. Makarova,
- Admiral F.F adına Dəniz Dövlət Akademiyası. Uşakova,
- Admiral G.İ adına Dəniz Dövlət Universiteti. Nevelskogo (Vladivostok)
- T.B adına Saxalin Ali Dənizçilik Məktəbi. Admiral G.I adına Dəniz Dövlət Universitetinin Guzhenko filialı. Nevelski
Orta ixtisas təhsili
"Naviqasiya" ixtisasları
- Kapitan V.I adına Arxangelsk Dəniz Məktəbi. Voronina,
- İ.P adına Nijni Novqorod Çay Məktəbi. Kylibina
Pilot xidmətləri üçün pilotluq haqqı alınır - yarmarkada gəmilərin idarə edilməsi üçün ödəniş. Gəmini pilotla təmin etmək mümkün olmadıqda, limana daxil olarkən dərinlikləri və tövsiyə olunan kursu göstərmək üçün limanın girişindəki sahil dirəklərinin dirəklərində pilot siqnalları qaldırılır. Gəmiçilik edə bilən çaylarda və daxili sularda, çox vaxt kapitan və pilotun funksiyaları bir nəfər tərəfindən birləşdirilir və yarğanı, dərinliyi və təhlükəsiz kursu göstərmək üçün şamandıralar, şamandıralar və sahil nişanlarından istifadə olunur.
Həmçinin baxın
"Pilot" məqaləsi haqqında rəy yazın
Pilotu xarakterizə edən çıxarış
Ordunun ruhu güc məhsulunu verən kütlə üçün çarpandır. Ordunun ruhunun, bu naməlum amilin dəyərini müəyyənləşdirmək və ifadə etmək elmin vəzifəsidir.Bu tapşırıq yalnız bütün naməlum X dəyərinin əvəzinə gücün təzahür etdiyi şərtləri özbaşına əvəz etməyi dayandırdıqda mümkündür, məsələn: komandirin əmrləri, silahlar və s., onları çarpanın dəyəri kimi qəbul etmək və bu naməlumluğu bütün bütövlüyü ilə, yəni döyüşmək və özünü təhlükəyə məruz qoymaq üçün az-çox istəyi kimi tanımaq. Onda yalnız məlum tarixi faktları tənliklərlə ifadə etməklə və bu məchulun nisbi qiymətini müqayisə etməklə naməlumun özünü müəyyən etməyə ümid etmək olar.
On nəfər, batalyon və ya bölük, on beş nəfər, batalyon və ya diviziya ilə vuruşaraq on beşi məğlub etdi, yəni hər kəsi izsiz öldürdü və əsir aldı və dördünü itirdi; buna görə də dördü bir tərəfdən, on beşi digər tərəfdən məhv edildi. Buna görə də dörd on beşə bərabər idi və buna görə də 4a:=15y. Buna görə də, w: g/==15:4. Bu tənlik naməlumun qiymətini vermir, lakin iki naməlum arasındakı əlaqəni verir. Və müxtəlif tarixi vahidləri (döyüşlər, yürüşlər, müharibə dövrləri) bu cür tənliklərə daxil etməklə, qanunların mövcud olması lazım olan və aşkar edilə bilən nömrələr seriyasını əldə edirik.
İrəliləyəndə kütlə halında, şüursuzca geri çəkiləndə isə ayrı-ayrılıqda hərəkət etməli olan taktiki qayda yalnız bir həqiqəti təsdiq edir ki, ordunun gücü onun ruhundan asılıdır. İnsanları top güllələrinin altına aparmaq üçün daha çox nizam-intizam lazımdır ki, buna yalnız kütləvi şəkildə hərəkət etməklə nail olmaq olar, nəinki hücumçularla mübarizə aparmaqdan. Amma ordunun ruhunu gözdən qaçıran bu qayda daim yanlış çıxır və xüsusilə ordunun ruhunda güclü yüksəliş və ya tənəzzül müşahidə olunan yerdə - bütün xalq müharibələrində reallığa təəccüblü şəkildə ziddir.
Yaxud ixtisasına görə - verilmiş regionda təcrübəsi olan, verilmiş sahil vəziyyətini və yerli yol kənarını yaxşı bilən və dəniz və ya çay gəmilərini onun boyunca, xüsusən də təhlükə yaradan yerlərdə bələdçi edən çayçı.
Pilot əvvəllər pilotaj üçün müraciət etmiş gəmiyə pilot qayığı (qayıq) və ya gəmi ilə, pis hava şəraitində və ya xüsusi şəraitdə isə helikopterlə çatdırılır. Bəzən pilot qayıq rolunu yedək gəmisi oynayır ki, bu da gəmiyə yanalma əməliyyatlarında kömək edir. Pilot gəmini təhlükəsiz marşrutla idarə edir. Gəminin tərəfi pilot qayığının kənarından hündürdürsə, pilot qayıqdan gəmiyə pilot nərdivanı ilə qalxır. Gəminin yanları qayığın yan hissəsindən 33 santimetrdən çox olmadıqda (pilot nərdivanının balusterləri arasında eyni məsafə) və ya qayığın yan tərəfi bir qədər yüksək olarsa, pilot qayıqdan gəmiyə tullana bilər. gəminin kənarından daha çox. Əgər gəminin yan tərəfləri ilə pilot qayığı arasında fərq 9,5 metrdən çox olarsa, o zaman pilotu göyərtədə qaldırmaq üçün birləşmiş nərdivan hazırlanır.
Həmçinin baxın [ | ]
| Pilot Vikilüğətdə | |
| Pilot Wikimedia Commons-da |
Bu gün müxtəlif peşələr çoxdur. Üstəlik, kompüter texnologiyasının inkişafı ilə evdən ümumiyyətlə çıxmamağın mümkün olduğu iş ortaya çıxdı. İnsanların digər məşğuliyyətləri öz faydalılığını tamamilə ötüb keçmiş və tarixə çevrilmişdir. Ancaq hələ də asan yollar axtarmayan və məsələn, pilot, dənizçi, səyahətçi olan romantiklər var. Təbii ki, bu sahələrdə texnologiya da inkişaf etdi və bir yerdə dayanmadı. Bu fəaliyyətdə kömək edən cihazlar ortaya çıxdı. İnsanı bu cür ixtisasları seçməyə nə vadar edir? Axı bu, romantizmdən başqa təhlükəli və cəhənnəm işidir.
Bir az tarix
Pilot kimi bu cür iş maraq və heyranlıq doğurur. Bu sözü tələffüz edəndə cahil üçün assosiasiyalar yaranır ki, o, piratçılığa, dənizə, macəraya aid bir şeydir. Əslində, bu, bir gəminin və ya dəniz gəmisinin sudan təhlükəsizliyinə və rahat keçməsinə cavabdeh olan bir mütəxəssisdir. Bu ən qədim peşədir.
Qədim Yunanıstan gəmisi
İlk qeydlər Qədim Yunanıstandan gəlir. Bu ticarət Kolumbun dövründə çox məşhur idi. Məlumdur ki, ona naməlum torpaqların mövcudluğu barədə məlumat verən pilot Vinsent olub. Pilot Bartolomey Ruiz isə Kristofer Kolumbla birlikdə dənizə çıxdı.
Rusiyada pilotluğun inkişafı 18-ci əsrin sonlarında başladı. Üstəlik, bütün sülalələr var idi. Bacarıqlar atadan oğula keçib və s., çünki o vaxt pilotluq öyrədilmirdi.
18-ci əsrin rus gəmisi Pilotların orijinal icmaları yaradıldı. Və hətta indi də pilotlar ayrıca bir bölmə hesab olunur.
Gəmiçiliyin inkişafı ilə sahil pilotu peşəsi də inkişaf etdi. Çünki limana və sahilyanı ərazilərə yaxınlaşarkən çoxlu qəzalar baş verir. Səbəblər dayaz, qayalı dib və s. ola bilər. Ona görə də limanın pilot xidmətləri yaradılıb. Pilotun vəzifələri az dəyişdi. O, hələ də gəmidən gələn ilk siqnalda gəmiyə gəlməlidir. Pilotun təqsiri üzündən qəza baş verərsə, liman məsuliyyət daşıyır. Yenə gəmi bu xidmətlərdən istifadə etsəydi. Pilot gəmilər tez-tez gəmilərdən müraciətlərin qəbul edildiyi sahil sularında hərəkət edirlər. Bu gəmilər çox yaxşı manevr qabiliyyətinə malikdir. İstənilən hava şəraitinə uyğunlaşdırılmışdır. 20-30 nəfərin iş və yaşayışı üçün lazım olan hər bir şəraitlə təmin olunub. Bəzi qayıqlar helikopter meydançaları ilə təchiz olunub. Pilotu gəmiyə gətirmək mümkün olmadıqda, kapitan xüsusi pilot siqnallarından istifadə edir.
Gecələr pilotun yolu hər 5-10 dəqiqədən bir işə salınan xüsusi məşəllərlə işıqlandırılır. Hətta fırtınada olsa da, təcrübəli dənizçi gəmiyə minmək üçün pilot qayıqdan keçməlidir. Təhlükə ondan ibarətdir ki, o, nəhəng bir vida ilə içəri çəkilə bilər. Nadir hallarda və yalnız böyük limanlarda pilotlar vertolyotla çatdırılır. Gəmiyə çatan zaman o, kapitana pilot vərəqini verir, orada kapitan lazımi qeydləri edir. Və kapitanın yerinə pilot sükanı götürür. Pilot heç bir halda kapitanı əvəz etmir. O, yalnız mahiyyətcə onun məsləhətçisidir.
Pilotun gəmini idarə etdiyi yola ferway deyilir. Problemlərin yarana biləcəyi maneələr şamandıralar, bayraqlar və s. ilə göstərilir. Bundan əlavə, pilot naviqasiya sistemini bilməli və onunla işləməlidir. Naviqasiya təhsili on ilə qədər davam edir. Limanda pilotlara üstünlük verilir. Pilotlar gelgitlərə və cərəyanlara xüsusi diqqət yetirirlər, xüsusən çayların mənsəblərində, yerlərin dayaz sulara görə təhlükəli olduğu və giriş yalnız yüksək gelgit zamanı mümkündür.
Necə Pilot olmaq olar
Pilot olmaq üçün dəniz akademiyalarında və ya məktəblərində orta ixtisas və ya ali təhsil almalısınız. Pilotlara xidmət zamanı taxdıqları xüsusi nişan verilir.
İlk pilotlardan biri Onlar su ərazilərinin işarələrinin və su yollarının açıqlanmamasına görə məsuliyyət daşıyırlar. Bundan əlavə, onlar təlim sertifikatlarında göstərilən ərazilərdə işləmək hüququna malikdirlər. Həm də hər gün işdə fasiləsiz ola bilmək üçün əla fiziki hazırlığa sahib olmaq lazımdır. Dəniz tutmasından söhbət gedə bilməz. İnsan stresə davamlı, sakit və məsuliyyətli olmalıdır. Axı bu, risklə əlaqəli olan ən çətin peşələrdən biridir, burada digər insanların və avadanlıqların təhlükəsizliyinə cavabdeh olmaq lazımdır.
Bu sahədə mütəxəssislər çox azdır. Ona görə də bu iş elit sayılır və yaxşı maaş alır. Rusiyada orta hesabla pilotlar ayda təxminən 100 min rubl alırlar. Baxmayaraq ki, son vaxtlar iş tapmaq çətin idi, çünki dənizin naməlum dərinliyi az qalıb və bu vəzifəyə tələbat kifayət qədər yüksəkdir. İş əldə etmək üçün təcrübəli həmkarınızla təxminən altı ay müddətində təcrübə keçmək lazımdır.
Bu peşə həqiqətən təqdirə layiqdir. Özü də keçmiş dənizçi olan Ceyms Fenimor Kuper “Pilot” kitabında bu insanları oxumuşdur. Pilot göyərtədə olduqda, kapitan sakitdir.
« Kiçik bir gəmi kiçik bir körfəzin bir tərəfi olan burnu yuvarlaqlaşdırırdı. Qarşı sahildə balıqçıların dayandığı tarla var idi.Çoxlu sualtı qayaların və qumlu şalların olduğu bu sahilə yalnız ən kiçik gəmilər, hətta hərdənbir yaxınlaşmağa cəsarət edirdilər.
Belə təhlükəli səyahətə çıxan ümidsiz insanlar uzunsov qara şxunerdə idilər. Yalnız əsas yelkəni və yüngül yelkəni olan gəmi, suda zərif və asanlıqla sürüşərək demək olar ki, hər kəsdə mövhumat heyranlığına səbəb oldu. Pilot qaranlığa baxdı, sanki fövqəlbəşəri görmə qabiliyyətinə malikdir. Gəmidə olan hər kəs öz rəhbərinin naviqasiya elminə mükəmməl biliyə malik olduğunu hiss etdi və onlarda yeni inam oyandı, qeyrəti ikiqat artırdı. Gəminin komandanlığı əlavə müzakirə edilmədən ona verildi; və ən həyəcanlı anlarda, dalğalardan gələn çiləmələr həyətlərin üstündən tullananda hamı, axırıncı adama qədər, yad adamın hər sözünü acgözlüklə tutdu və bu onları belə sehrli itaətə sürüklədi.».
Pilot- ən qədim peşə, tarixə məlumdur naviqasiya qədim zamanlardan. Təxminən 500 BC e. dənizçiləri məlumatlandırmaq üçün Qərbi Avropa ölkələrinin indi yerləşdiyi sahilləri təsvir edən kolleksiya yaradıldı. Ərəb pilotları haqqında metal alətlərdən, kompasdan və dəniz xəritələrindən necə istifadə etdiklərini izah edən mənbələr var. Naviqasiyanın inkişafı ilə paralel olaraq, gəmiçilik naviqasiyanın ayrılmaz elementi kimi təkmilləşdirilmişdir. Pilotlar qlobal gəmiçiliyin inkişafında, limanların təmin edilməsində, təhlükəsizlik tədbirlərində fəal iştirak etmişdir naviqasiya. Onlar naviqasiya cədvəllərini yaratdılar, naviqasiya vasitələri quraşdırdılar, mayakların yerləşdirilməsi və limanlara yaxınlaşmaların seçilməsində məsləhətçi rolunda çıxış etdilər və dəniz qəzalarının araşdırılmasında iştirak etdilər.
gəmini çaydan çıxarmaq asan iş deyil
Orta əsr dəniz hüququ iki kateqoriyanı müəyyənləşdirdi pilotlar: birinci kateqoriyaya yalnız açıq dənizlərdə və müxtəlif məsafələrdə pilotluqla məşğul olan şəxslər daxildir; ikinci kateqoriyaya - yalnız sahilə yaxın vaxt keçirən və ya gəmilərin yola salınmasını və limanlara daxil olmasını həyata keçirən şəxslər. Birinci kateqoriya dənizçilərə açıq dənizlərin pilotları, ikinci kateqoriyaya - sahil naviqasiyası deyilirdi.
Böyük kəşflər dövrü pilotlara geniş şöhrət gətirdi, çünki bu dövrdə təcrübəli dənizçilərə təcili ehtiyac var idi. Məlumdur ki, Atlantikanın şərq hissəsində tanış olmayan torpaqların mövcudluğu haqqında ilk məlumat verən portuqaliyalı açıq dəniz pilotu Martin Vinsente, pilot Bartalomey Ruiz isə böyük şturmanı okean səyahətində müşayiət edirdi. Lakin bütün dənizçilərə gəmiləri ilə kapitanları etibar etmirdilər. Səhvlərə və məlumatsızlığa görə pilotları ağır cəza gözləyirdi.
Pilot gəmi heyətinin bir hissəsi idi, çünki o, bütün səyahət üçün işə götürüldü və onun funksiyaları marşrutun xüsusiyyətlərini bilmək və gəminin təyinat limanına problemsiz naviqasiyası idi. Bundan əlavə, o, gəmi heyətinin bütün üzvləri ilə bərabər məsuliyyət daşıyırdı. Belə ki, kapitan gəminin idarə olunmasına cavabdeh deyildi və bu funksiya pilota və sükançıya həvalə edilib.
İnkişafla göndərmə Dünyada sahilboyu pilotaj getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir, çünki belə ərazilərdə naviqasiya təhlükəsizliyinə real təhlükə artıb. Dövlət rəhbərləri bu problemə diqqət yetirməyə başladılar və təbii olaraq pilotluq sahələrini müəyyənləşdirməyə, keçidlərin keçid qaydasını tənzimləməyə, pilotluq fəaliyyətinə lisenziya verməyə başladılar. Trend naviqasiyaçoxlu sayda meydana çıxmasına səbəb olmuşdur pilotlar, buna görə də zaman keçdikcə tənzimləmə ilə məşğul olan birliklər formalaşmağa başladı pilotluq.
Zaman keçdikcə pilot xidmətin təşkili dəyişməyə başladı, bunun nəticəsində rolu dəyişdi pilot gəminin göyərtəsində, habelə gəminin pilotlaşdırılması zamanı onun hüquqları. Müxtəlif ölkələr öz fəaliyyətlərini özünəməxsus şəkildə qanuniləşdirdilər ki, bu da pilotluq xidmətlərinin müxtəlif formalarının və pilotluq növlərinin yaranmasına səbəb oldu. Məsuliyyət dəyişdirilib pilotlar: Qəddar cəzalar tədricən daha humanist üsullarla əvəz olundu.
"Sözünün tərifi" pilot"(Holland adından" lootsmann") sükançı, xidmət etmək hüququ ilə lisenziyasının əhatə etdiyi xüsusi su sahəsi ilə tanış olan təcrübəli naviqatordur. gəmilər və gəmilər. Lakin bu konsepsiya yalnız pilotluq xidmətinin erkən inkişafına aiddir. Getdikcə daha çox inkişaf edir göndərmə pilot peşəsini kifayət qədər qazanclı etdi. Dənizə çıxışı olmayan hər bir ölkə inkişafda maraqlı idi dəniz təhlükəsizliyi.
Rusiya imperiyasının ərazisinin genişlənməsi ilə 18-ci əsrin sonlarında pilotluq müəssisələri meydana çıxmağa başladı. Cənub ərazi hissəsində pilot Batumi, Kerç, Nikolaev və Odessa limanlarında inkişaf etmişdir. Dəniz nəqliyyatının inkişafı və böyüməsi pilotluğun inkişafına kömək etdi. İnkişaf Nikolaevdən başladı yelkənli istiqamətlər Rusiyada Qara dənizdə.
1903-cü ildə birinci pilot ekipajları. Əvvəlcə pilotluq dövlət xarakteri daşıyırdı və gəmilərin naviqasiyası dəniz idarəsi tərəfindən həyata keçirilirdi, lakin zaman keçdikcə pilotluq xidməti xüsusi əllərə keçdi və bir qayda olaraq, müəyyən bir bölgənin sakinlərindən ibarət idi. Gəmi kapitanları pilotların xidmətindən istifadə etməyə borclu idilər, çünki buna dəniz idarəsi nəzarət edirdi.
Rəhbərliyin "dəniz aristokratiyasına" münasibəti hörmətli idi: pilotların ailələrinə torpaq sahəsi ayrıldı və uşaqlar üçün paroxial məktəblərdə pulsuz təhsil verildi. Çar I Pyotr onlara xüsusi hörmətlə yanaşdı - o, pilotları və onların ailə üzvlərini bütün vəzifələrdən azad etdi və tam dövlət dəstəyinə keçirdi.
Artıq 19-cu əsrin ikinci yarısında Rusiya dənizlərinin sahilləri dövlət hidroqrafik xidmətlərinin, pilot cəmiyyətlərin və pulsuz mütəxəssislərin fəaliyyət göstərdiyi yeddi pilot rayona bölündü. İstisna gəmilərin pilotluğu, hərbi gəmilərə üstünlük verilməklə, cəmiyyətə bir çox başqa vəzifələr həvalə edildi. Onlar şamandıraların və digər xəbərdaredici nişanların vaxtında quraşdırılmasına, ferverlərin dərinliyində baş verən hər hansı dəyişikliyə nəzarət etmiş, gəmilərin zibil, kömür və ya ballast atdığı barədə liman rəisinə və su polisinə məlumat vermişlər.
fotoşəkillərdə pilot işi
gəmiyə minmək təhlükəli işdir
pilot göyərtədə olduqda kapitan sakitdir
konteyner gəmisini idarə edən pilot
Ukrayna pilotajı Delta Pilot təşkilatı tərəfindən təmin edilir
Hazırda funksiyalarda pilotlar az dəyişib. Pilotlar yol boyu naviqasiyanın relyefdə xüsusi çətinliklər yaratdığı yerlərdə lazımdır. Pilot dirəkdə xüsusi bayrağın - pilot bayrağının qaldırılmasından ibarət olan ilk siqnalda gəmiyə gəlməlidir. Formanızı gəmi kapitanına təqdim etməklə, pilot gəmiyə minir və nəzarəti ələ alır, lakin təcrübəli dənizçinin olması kapitanı gəmini idarə etmək məsuliyyətindən azad etmir. Forma üzərində pilot gəminin kapitanı gəminin faktiki çəkilişini və yerdəyişməsini, habelə keçid üçün ödənilməli olan məbləği göstərir. O, həmçinin gəminin naviqasiyasına aid ola biləcək digər qeydləri də göstərir. Pilotlar pilota üstünlük verməyə borcludurlar ki, o, xidməti vəzifələrini yerinə yetirərkən sinəsinə taxır, o, yolların və akvatoriyaların əlamətlərini və xüsusiyyətlərini icazəsiz şəxslərə açıqlamaq hüququna malik deyildir;
Xidmət haqqının dəyəri pilotödənilməsi qaydası isə hüquq mühafizə orqanlarının nazirləri ilə razılaşdırılmaqla dəniz nazirlikləri tərəfindən verilən qaydalar, habelə pilotluq cəmiyyətlərinin nizamnamələri ilə müəyyən edilir. Teldən başqa gəmilər və gəmilər Pilotların vəzifələrinə limanlarda yol və keçidlərin ölçülməsi, xəbərdarlıq nişanlarının qoyulmasında iştirak etmək və s. daxildir.
Pilotların ixtiyarındadır pilot qayıqlar. Bu layihələrdən biri 70161 " Pilot Koxanov" 2001-ci ildə Nikolaev şəhərindəki gəmiqayırma zavodunda tikilmişdir.
pilot qayıq "Lotsman Koxanov"
"Lotsman Koxanov" pilot qayığının texniki məlumatları:
uzunluq - 25 m;
Eni - 6 m;
Qaralama - 2 m;
Yerdəyişmə - 111 ton;
Sürət - 12,5 düyün;
Elektrik stansiyası - ümumi gücü 960 at gücünə malik iki VOLVO PENTA dizel mühərriki. ilə;
Ekipaj - 3 nəfər;
Pilotlar üçün yerlərin sayı - 7;