Layihə Pike sualtı qayığı. III seriyalı "Shch" tipli orta sualtı qayıqlar. Dalış və qalxma sistemi
Nüvə sualtı qayığının əsas performans xüsusiyyətləri pr.971:
Nüvə sualtı qayığı "Tiger", layihə 971 Ölçülər: 110 x 14 x 9 m
Yer dəyişdirmə: 8.140 / 12.770 t
Atom elektrik stansiyası: OK-650B reaktoru (190 mVt), 43000 at gücünə malik 1 turbin.
Sürət: səth 11.6 / su altında 30 düyün
İşçi daldırma dərinliyi: 520 m
Maksimum dalış dərinliyi: 600 m
Muxtariyyət: 100 gün
Ekipaj: 73 nəfər
Silah: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 raket, torpeda və ya mina)
Seriya:
K-284 "Köpəkbalığı" (1984)
K-263 "Delfin" (1985)
K-322 "Sperma balina" (1986)
K-391 "Bratsk" (1987)
K-331 "Narval" (1989)
K-419 "Morj" (1992)
K-267 "Əjdaha" (1996)
K-480 "Barlar" (1989)
K-317 "Pantera" (1990)
K-461 "Qurd" (1992)
K-157 "Vepr" (1996)
K-328 "Leopard" (1993)
K-154 "Pələng" (1994)
K-335 "Çita" (1998)
K-337 "Cougar" (2001)
K-333 "Lynx" (2001)
K-152 "Nerpa" (2002)
Çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqları, layihə 971 "Shchuka-B"
Üçüncü nəsil çoxməqsədli sualtı qayıqların tikintisinin sərhədlərini genişləndirmək üçün 1976-cı ilin iyulunda Qorki 945 layihəsi əsasında yeni, daha ucuz ALL yaratmaq qərara alındı, onun prototipindən əsas fərqi poladdan istifadə etmək idi. gövdə strukturlarında titan ərintisi əvəzinə.
Buna görə də layihə nömrəsi 971 və "Şçuka-B" kodunu alan gəminin inkişafı ilkin dizayn mərhələsindən yan keçməklə əvvəlki taktiki-texniki göstəricilərə uyğun həyata keçirilib. İnkişafı Leninqrad SKB Malaxit-ə həvalə edilmiş yeni nüvə sualtı qayığının bir xüsusiyyəti, ən qabaqcıl yerli ikinci nəsil torpedo gəmisi ilə müqayisədə səs-küy səviyyəsində əhəmiyyətli, təxminən beş dəfə azalma idi. Bu nəticəyə həm SKB-nin dizayn komandasının (70-ci illərin əvvəllərində ultra aşağı səs-küylü nüvə sualtı layihəsi hazırlanmışdır) həm də Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunun alimlərinin gizliliyini artırmaq sahəsində əvvəlki işlərin həyata keçirilməsi yolu ilə əldə edilməli idi. adına institut. Akademik A. N. Krılov. Gəminin yaradıcılarının səyləri uğur qazandı: gizlilik səviyyəsinə görə yeni nüvə sualtı qayığı yerli sualtı gəmiqayırma tarixində ilk dəfə ən yaxşı Amerika analoqunu - üçüncü nəsil çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı Los-u üstələdi. Anceles.
Layihə 971 nüvə sualtı qayığı oxşar məqsədlər üçün yerli və xarici sualtı qayıqların potensialından əhəmiyyətli dərəcədə üstün olan güclü zərbə silahları aldı (torpedo borularının sayı və kalibrində, həmçinin raket və torpedo sursatları). Layihə 945 gəmisi kimi, yeni qayıq da düşmənin sualtı qayıqları və dəniz qrupları ilə döyüşməli, minaların quraşdırılması, kəşfiyyatı və xüsusi təyinatlı əməliyyatlarda iştirak etməli idi. "Pike-B"-nin texniki dizaynı 1977-ci il sentyabrın 13-də təsdiq edildi. Lakin sonradan hidroakustik kompleksin texnoloji səviyyəsini amerikalıların səviyyəsinə "qaldırmaq" zərurətindən irəli gələn dəyişikliklərə məruz qaldı. yenidən bu sahədə liderliyi ələ keçirdi. Onların üçüncü nəsil qayıqları (Los-Anceles tipli) rəqəmsal məlumat emalı ilə AN/BQQ-5 sonar sistemi ilə təchiz edilmişdi ki, bu da fon səs-küyündən faydalı siqnalın daha dəqiq seçilməsini təmin etdi. Layihədə dəyişiklikləri zəruri edən digər yeni “giriş” ordunun yeni nəsil nüvə sualtı qayıqlarını “Qranat” strateji qanadlı raketləri ilə təchiz etmək tələbi idi.
1980-ci ildə tamamlanan modifikasiya zamanı qayıq təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətlərə malik yeni rəqəmsal hidroakustik sistem, həmçinin qanadlı raketlərin istifadəsinə imkan verən silahlara nəzarət sistemi əldə edib.
Layihə 971 nüvə sualtı qayığının dizaynına döyüş və texniki vasitələrin inteqrasiya olunmuş avtomatlaşdırılması, gəmiyə, onun silahlarına və silahlanmasına nəzarətin vahid mərkəzdə - əsas komanda məntəqəsində (MCP) cəmləşdirilməsi, pop-dan istifadə kimi innovativ həllər daxildir. -up xilasetmə kamerası (705 qayıqda uğurla sınaqdan keçirilmişdir - layihə). Project 971 sualtı qayığı iki gövdəli tipdir. Davamlı gövdə 100 kqf/mm məhsuldarlığa malik yüksək möhkəm poladdan hazırlanır. Bütün əsas texnika, əsas komanda məntəqəsi, döyüş postları və təkərxanalar göyərtəli məkan çərçivə strukturları olan amortizator zona bloklarında yerləşir. Zərbə udma gəminin akustik sahəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, həmçinin ekipajı və avadanlıqları sualtı partlayışlar zamanı baş verən dinamik həddindən artıq yüklənmələrdən qorumağa kömək edir. Bundan əlavə, blok düzeni gəmi tikintisi prosesini rasionallaşdırmağa imkan verdi:
avadanlıqların quraşdırılması kupenin dar şəraitindən birbaşa emalatxanaya, hər tərəfdən əlçatan zona blokuna köçürüldü. Quraşdırma başa çatdıqdan sonra zona bölməsi gəminin gövdəsinə "yuvarlanır" və gəmi sistemlərinin əsas kabellərinə və boru kəmərlərinə qoşulur.
Sualtı qayıq struktur səs-küyünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldan inkişaf etmiş iki mərhələli amortizasiya sistemindən istifadə edir. Bütün mexanizmlər amortizator təməllərə yerləşdirilir. Hər bir zona bloku rezin kordonlu pnevmatik amortizatorlar vasitəsilə nüvə sualtı qayığının gövdəsindən təcrid olunur və vibrasiya izolyasiyasının ikinci kaskadını təşkil edir. Mürəkkəb avtomatlaşdırmanın tətbiqi ilə əlaqədar olaraq qayığın heyəti 73 nəfərə (o cümlədən 31 zabit) endirildi ki, bu da Amerikanın Los-Anceles sinifli nüvə sualtı qayığının (141 nəfər) heyətinin demək olar ki, yarısı qədərdir. Project 671RTM nüvə sualtı qayığı ilə müqayisədə yeni gəmidə yaşayış şəraiti bir qədər yaxşılaşdırılıb.
Gəminin elektrik stansiyasına dörd buxar generatoru (birinci və dördüncü dövrələr üçün iki dövriyyə nasosu, üçüncü dövrə üçün üç nasos) və bir val bloklu buxar olan OK-650B (190 mVt) istilik neytronları olan bir su ilə soyudulan reaktor daxildir. mexanikləşdirmə tərkibinin geniş ehtiyatı olan turbin qurğusu. Şaftın gücü - 50.000 l. ilə. İki AC turbogenerator quraşdırılıb. DC istehlakçıları üçün iki qrup batareya və iki geri çevrilən çevirici var. Qayıq təkmilləşdirilmiş hidroakustik xüsusiyyətlərə və azaldılmış fırlanma sürətinə malik yeddi qanadlı pervane ilə təchiz edilmişdir.
Əsas elektrik stansiyasının sıradan çıxması halında, onun sonrakı istismara verilməsi üçün fövqəladə elektrik enerjisi mənbələri və köməkçi hərəkət vasitələri təmin edilir - hər birinin gücü 410 at gücünə malik DC mühərrikləri olan iki itələyici. s., təxminən 5 düyün sürəti təmin edir və həmçinin məhdud su ərazilərində manevr etmək üçün xidmət edir.
Gəminin göyərtəsində iki DG-300 dizel generatoru, 10 gün işləmək üçün yanacaq ehtiyatı olan geri çevrilən çeviriciləri (2 x 750 at gücü) var. Onlar təkan elektrik mühərrikləri üçün birbaşa cərəyan və ümumi gəmi istehlakçıları üçün alternativ cərəyan yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Rəqəmsal məlumat emalı sistemi olan MGK-503 "Skat-KS" hidroakustik kompleksi güclü səs-küy istiqamətinin müəyyən edilməsi və sonar sisteminə malikdir. Buraya inkişaf etmiş bir yay antenası, iki uzun mənzilli bort antenası, həmçinin şaquli quyruqda yerləşən konteynerdə yerləşən yedəklənmiş uzun mənzilli antenna daxildir (konteynerin ölçüləri Project 671RTM nüvə sualtı qayığından daha böyükdür) . SAC-a əlavə olaraq, Project 971 nüvə sualtı qayıqları düşmən sualtı qayıqlarını və yerüstü gəmilərini onların oyanışlarından istifadə edərək aşkar etmək üçün yüksək effektiv, misilsiz dünya sistemi ilə təchiz edilmişdir (qayıqda quraşdırılmış avadanlıq keçiddən bir neçə saat sonra belə bir oyanışı qeyd etməyə imkan verir). düşmən sualtı qayığı).
Gəmi “Medveditsa-971” naviqasiya kompleksi, həmçinin “Simfoniya” kosmik rabitə sistemi olan “Molniya-M” radiorabitə sistemi və yedəkli antena ilə təchiz olunub.
Torpedo-raket sisteminə 533 mm kalibrli dörd torpedo borusu və 533 mm kalibrli dörd torpedo borusu (ümumi döyüş sursatı yükü 40 vahiddən çox silah, o cümlədən 28-i 533 mm çaplı) daxildir. O, “Qranat” qanadlı raketləri, sualtı raketləri və “Şkval”, “Vodopad” və “Veter” raket-torpedalarını, həmçinin torpedaları və özü daşıyan minaları atəşə tutmaq üçün təchiz edilib. Bundan əlavə, qayıq adi minaları yerləşdirə bilir. “Qranat” qanadlı raketlərinin atışları xüsusi aparat kompleksi tərəfindən idarə olunur.
90-cı illərdə Dəniz İstilik Mühəndisliyi Elmi-Tədqiqat İnstitutu və Dövlət Elmi-İstehsalat Müəssisəsi tərəfindən yaradılan universal dərin dəniz torpedası UGST sualtı qayıqlarla xidmətə girdi. O, TEST-71M elektrik sualtı əleyhinə torpedonu və 53-65K yüksək sürətli gəmi əleyhinə torpedanı əvəz etdi.
Eyni zamanda, 1989-cu il Sovet-Amerika müqavilələri əsasında nüvə avadanlığı olan silah sistemləri çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqlarının - özüyeriyən döyüş başlığına malik Şkval və Vodopad raket-torpedolarının silahlanmasından çıxarıldı. Granat tipli raket torpedaları kimi.
971-ci layihənin aparıcı nüvə mühərrikli gəmisi - K-284 - 1980-ci ildə Amur çayının sahillərində qoyulmuş və 30 dekabr 1984-cü ildə istismara verilmişdir. Artıq onun sınaqları zamanı akustik gizliliyin keyfiyyətcə daha yüksək səviyyəsinə nail olunmuşdur. nümayiş etdirildi. K-284-ün səs-küy səviyyəsi əvvəlki nəslin "ən sakit" yerli qayığından - 671RTM-dən 12-15 dB (yəni 4-4,5 dəfə) aşağı idi. NATO təsnifatına görə, yeni nüvə sualtı qayıqları Akula təyinatını aldı.
İlk "sadəcə köpəkbalığı" ndan sonra Qərbdə Təkmilləşdirilmiş Akula adlanan gəmilər meydana çıxdı (yəqin ki, bunlara Severodvinskdə tikilmiş qayıqlar, həmçinin sonuncu "Komsomol" gəmiləri də daxildir). Sələfləri ilə müqayisədə onlar ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təkmilləşdirilmiş Los-Anceles səviyyəli qayıqlarından (SSN-688-I) daha yaxşı gizliliyə malik idilər.
1996-cı ildə Severodvinskdə inşa edilmiş Vepr sualtı kreyseri xidmətə girdi. Eyni konturları saxlamaqla, o, davamlı korpusun yeni dizaynına və daxili “doldurmaya” malik idi. Səs-küyün azaldılması sahəsində bir daha ciddi sıçrayış oldu. Qərbdə bu gəmi (eləcə də 971-ci layihənin sonrakı nüvə sualtı qayıqları) Akula-2 adlanırdı.
ABŞ dəniz kəşfiyyatına görə, modernləşdirilmiş Barsa-nın davamlı gövdəsi 4 m uzunluğunda əlavəyə malikdir.Əlavə tonaj, xüsusən də qayığı elektrik stansiyasının vibrasiyasını azaltmaq üçün "aktiv" sistemlərlə təchiz etməyə, demək olar ki, tamamilə aradan qaldırmağa imkan verdi. gəminin gövdəsinə təsiri. Amerikalı ekspertlərin fikrincə, gizli xüsusiyyətləri baxımından Project 971-in modernləşdirilmiş qayığı Amerikanın dördüncü nəsil çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı SSN-21 Seawolfun səviyyəsinə yaxınlaşır.
Yüksək gizlilik və döyüş sabitliyi Barlara stasionar uzaq mənzilli hidroakustik müşahidə sistemləri ilə təchiz edilmiş sualtı qayıqlara qarşı xətləri, həmçinin sualtı qayıqlara qarşı qüvvələri uğurla dəf etmək imkanı verir. Onlar düşmənin üstünlük zonasında fəaliyyət göstərə və həssas raket və torpedo zərbələri endirə bilərlər. Barların silahlanması onlara sualtı və suüstü gəmilərlə döyüşməyə, həmçinin qanadlı raketlərlə yer hədəflərini yüksək dəqiqliklə vurmağa imkan verir.
MIPT alimlərinin fikrincə, "Rusiyanın strateji nüvə qüvvələrinin gələcəyi: müzakirələr və arqumentlər" (Dolqoprudnı, 1995) broşürəsində verilmişdir, hətta qışda Barents dənizi üçün xarakterik olan ən əlverişli hidroloji şəraitdə belə (onların baş vermə ehtimalı 0,03 ) Layihə 971 nüvə sualtı qayıqları AN/BQQ-5 sonarlı Amerikanın Los-Anceles sinifli qayıqları ilə 10 km-dən çox olmayan məsafədə aşkarlana bilər. Dünya Okeanının bu bölgəsində daha az əlverişli şəraitdə hidroakustik vasitələrdən istifadə edərək Barları aşkar etmək demək olar ki, mümkün deyil.
ABŞ Konqresinin Nümayəndələr Palatasının Milli Təhlükəsizlik Komitəsində keçirilən dinləmələrdə görkəmli amerikalı dəniz analitiki N.Polmarın “Project 971” sualtı qayıqlarının təsvirini vermək yerinə düşər: “Akula sinifli sualtı qayıqların, eləcə də digərlərinin görünüşü. Rus üçüncü nəsil nüvə sualtı qayıqları, Sovet "gəmi istehsalçılarının səs-küy boşluğunu gözlənildiyindən daha sürətli bağladığını" nümayiş etdirdi. Bir neçə ildən sonra, 1994-cü ildə bu boşluğun tamamilə aradan qaldırıldığı məlum oldu.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələrinə görə, təxminən 5-7 düyün əməliyyat sürətində, hidroakustik kəşfiyyatla qeydə alınan Təkmilləşdirilmiş Akula sinif qayıqlarının səs-küyü ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən qabaqcıl nüvə sualtı qayıqlarının, Təkmilləşdirilmiş Los-Anceles sinfinin səs-küyündən az idi. .
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əməliyyatlar rəisi, admiral D. Boordanın sözlərinə görə, Amerika gəmiləri Təkmilləşdirilmiş Akula nüvə sualtı qayığını 6-9 düyündən az sürətlə müşayiət edə bilməyib (yeni rus sualtı qayığı ilə əlaqə 1995-ci ilin yazında baş tutub. ABŞ-ın şərq sahili). Admiralın sözlərinə görə, təkmilləşdirilmiş “Akula-2” nüvə sualtı qayığı aşağı səs-küy xüsusiyyətlərinə görə dördüncü nəsil katerlər üçün tələblərə cavab verir.
Soyuq Müharibə başa çatdıqdan sonra Rusiya donanmasında yeni super gizli nüvə enerjili gəmilərin meydana çıxması ABŞ-da ciddi narahatlığa səbəb olub. 1991-ci ildə bu məsələ Konqresdə qaldırıldı. Amerika qanunvericiləri tərəfindən mövcud vəziyyəti ABŞ-ın xeyrinə düzəltməyə yönəlmiş bir sıra təkliflər müzakirəyə çıxarıldı. Onlara uyğun olaraq, güman edilirdi, xüsusən:
- ölkəmizdən sualtı gəmiqayırma sahəsində özünün uzunmüddətli proqramlarının ictimailəşdirilməsini tələb etsin;
- Rusiya Federasiyası və ABŞ üçün çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqlarının kəmiyyət tərkibinə razılaşdırılmış məhdudiyyətlər təyin etmək;
- qeyri-hərbi məhsullar istehsal etmək üçün nüvə sualtı qayıqları inşa edən gəmiqayırma müəssisələrinin yenidən təchiz edilməsində Rusiyaya köməklik göstərmək.
Beynəlxalq qeyri-hökumət ətraf mühit təşkilatı Greenpeace də nüvə elektrik stansiyaları olan sualtı qayıqlara (ilk növbədə, "yaşıllara" görə ən böyük təsir göstərən Rusiya) qadağanı fəal şəkildə müdafiə edən Rusiya sualtı gəmiqayırma ilə mübarizə kampaniyasına qoşuldu. ekoloji təhlükə). "Nüvə fəlakətlərini istisna etmək" üçün Greenpeace Qərb hökumətlərinə Rusiyaya maliyyə yardımının göstərilməsini bu məsələnin həllindən asılı etməyi tövsiyə etdi.
Hal-hazırda Layihə 971-in bütün çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqları Şimal (Yagelnaya Körfəzi) və Sakit Okean (Rıbaçi) donanmasının bir hissəsidir. Onlar olduqca fəal şəkildə (əlbəttə ki, indiki zamanın standartlarına görə) döyüş xidməti üçün istifadə olunur.
Hazırda İkinci Dünya Müharibəsi zamanı naməlum səbəblərdən həlak olanların çoxunun adını çəkə bilərik. Böyük ehtimalla güman etmək olar ki, onların əksəriyyəti düşmənin təsiri olmadan dənizin dibinə düşüb. Digərləri gəmi qəzaları səbəbindən hərbi karyeralarını başa vurdular. Digərləri səhvən özləri tərəfindən məhv edilmiş ola bilər - belə hallar çox nadir deyildi. Bəlkə də eyni aqibət gəlib sualtı qayıqİlk döyüş kampaniyasında həlak olan Qara Dəniz Donanması "Sh-206".
"Pike" - altı epizod üçün qısaldılmış başlıq dizel-elektrik sualtı qayıqlar SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri. B.M.-nin layihələrinə uyğun olaraq tikilmişdir. Malinina. Üçüncü seriyalı sualtı qayıqların dizaynı əsas götürüldü ki, bu da dizaynın sadəliyi, etibarlılığı və dəmir yolu ilə sökülən formada daşınma qabiliyyəti ilə seçildi.
Dizel-elektrik torpedo Sualtı qayıq seriyası V-bis-2 kodu "Pike", quyruq nömrəsi "Shch-206". 1934-cü ilə qədər "adlanırdı. Nelma" Sovet "Ş-206" 5 yanvar 1934-cü ildə Nikolaev şəhərindəki 200 nömrəli "61 kommunarın adı" zavodunda quruldu və 1 fevral 1935-ci ildə işə salındı. 1936-cı il oktyabrın 1-də SSRİ Qara Dəniz Donanmasının tərkibinə daxil oldu.
dizel-elektrik torpedo sualtı seriyası
V-bis-2 kodu “Pike” şəkli
Sovet sualtı qayığı "Shch-206" Sevastopol şəhərində, Cənubi Körfəzdə
Böyük Vətən Müharibəsinin başladığı gün Sualtı qayıq"Shch-206" Rumıniya sahillərinə hərbi kampaniyaya getdi. Sualtı qayığın komandiri, komandir leytenant S.A.Karakay, Rumıniya gəmiləri düşmən donanmasının əsas bazasını - Konstantanı tərk edərsə, onlara hücum etmək əmri aldı. Verilənlər bazasına sualtı qayıq"Shch-206" geri qayıtmadı və bununla da Qara Dəniz Donanmasının sualtı qayıqlarının itkilərinin siyahısını açdı.
Tezliklə əsas versiya ortaya çıxdı sualtı qayığın batması"Shch-206", ona görə sualtı qayıq Rumıniyanın mina sahəsində partlayıb. Yeri gəlmişkən, bu versiya bu gün ümumi qəbul edilmiş hesab olunur. Düzdür, sonradan məlum oldu ki, vəzifənin sərhədləri sualtı qayıq"Shch-206" Constanza ərazisini əhatə etmədi, çünki rumınlar müharibə başlamazdan çox əvvəl orada minaların qoyulduğunu elan etdilər. Ola bilsin ki, Shch-206 sualtı qayığı uğursuz naviqasiya xətası nəticəsində mina sahəsinə düşüb.
Başqa bir versiyaya görə, Sovet sualtı qayığı“Shch-206” iyulun 9-da Rumıniya hərbi gəmiləri tərəfindən batırılıb. Bu gün rumınlar öz donanmasının əsas bazasından cənubda - sovet sualtı qayığının mövqeyinin yerləşdiyi yerdə trol sürməyə başlamaq qərarına gəldilər. Periskopu kəşf edən Rumıniya gəmiləri naməlum gəmiləri təqib etməyə başladılar sualtı qayıq. Daha sonra torpedo katerləri hadisə yerinə yaxınlaşaraq dərinlik ittihamları ilə sualtı qayığa hücum ediblər. Təqib güclü sualtı partlayış və suyun səthində neft ləkəsinin əmələ gəlməsi ilə başa çatıb.
Bununla belə, hətta bu halda da düşmən gəmilərinin üzərində qələbəni tam əminliklə bəyan etmək mümkün deyil. sualtı qayıq"Shch-206", çünki güclü sualtı partlayış dərinlik ittihamlarının bir sıra partlayışları ilə səhv salına bilər və dənizçilər periskopları və yağ ləkələrini tez-tez görürdülər.
Təəssüf ki, müharibənin ilkin dövründə sovet silahlı qüvvələri ardıcıl fəaliyyət göstərmədi. Qara dəniz donanması da istisna deyildi. Bəlkə də bir tərəfdən gəmi və birləşmə komandirləri, digər tərəfdən isə yüksək səviyyəli rəhbərlik arasında koordinasiyanın olmaması buna səbəb olub. sualtı ölümlər"Shch-206"?
Ertəsi gün sonra Sovet sualtı qayığı"Shch-206" sonuncu dəfə bazanı tərk etdi, Ali Baş Komandanlığın Qərargahından Qara Dəniz Donanmasının qərargahına göndəriş alındı, ona görə yerüstü gəmilər Konstansada reyd əməliyyatı keçirməli idi. Basqının məqsədi neft anbarının məhv edilməsi və Rumıniya hərbi dəniz bazasının müdafiəsinin kəşfiyyatı olub. İyunun 25-i axşam kreyser “Voroşilov”dan, “Moskva” və “Xarkov” esmineslərinin rəhbərlərindən, həmçinin “Soobrazitelnıy” və “Smışlenı” esmineslərindən ibarət yüngül qüvvələr dəstəsi düşmən sahillərini bombalamaq üçün Sevastopol limanını tərk etdi. Bununla belə, əməliyyatın komandiri T. A. Novikova sovet sualtı gəmisinin “Şç-206” Rumıniya sahillərində olması barədə məlumat verilməyib. Təbii ki, komandir əməliyyat haqqında heç nə bilə bilməzdi dizel sualtı qayıq.
Ertəsi gün səhər Qara dəniz donanmasının bir dəstəsi Konstansa ərazisində peyda oldu. Tezliklə düşmən sahil batareyaları ilə artilleriya dueli başladı. Duel Novikov eskadronunun xeyrinə deyildi, çünki sahil hədəfləri aydın görünürdü və sovet gəmilərinin siluetləri aydın görünürdü. Atəş açdıqdan bir neçə dəqiqə sonra Moskva esminesi partladı və batdı - gəmi düşmənin minalanmış sahəsində manevr edirdi. Nəticədə gəmilərin dəstəsi təhlükəli zonanı tərk etmək məcburiyyətində qalıb.
Düzdür, yüngül qüvvələr dəstəsinin gəmilərinin pis taleyi bununla bitmədi. Eskadron ayrılarkən, Soobrazitelny esminesinin sol tərəfində bir torpedo cığırı aşkar edildi. " Fərasətli", öz növbəsində, sualtı qayığın ehtimal olunan yerində bir neçə dərinlikdən atəş açdı. Sualtı partlayışlar zamanı sualtı qayığın arxa hissəsi sudan göründü, ardınca onun ölümünün xarakterik əlamətləri - hava qabarcıqları və yağ ləkələri meydana çıxdı.
Qara dəniz dənizçiləri esminesin məhv edilməsini təklif etdilər " Fərasətli“Sualtı qayıq yeganə Rumıniya idi sualtı qayıq « delfin", lakin sonuncu hadisələr səhnəsindən uzaq idi və sonradan müharibədən sağ çıxdı. Batanların adı və mənsubiyyəti sualtı qayıqlar qeyri-müəyyən qaldı.
Bu vəziyyət hücuma məruz qalan sualtı qayığın olması ehtimalı üçün əsas oldu Sovet sualtı qayığı"Shch-206". Daha sonra bu versiyanın çoxsaylı tərəfdarları var idi. Onlar dağıdıcının ölümünü də izah edirlər” Moskva"Komandirin səhvi sualtı qayıq Davam edən basqın missiyasından xəbərsiz olan "Shch-206" gəmilərini Rumıniya gəmiləri ilə səhv saldı.
Ancaq bu günə qədər bu nöqteyi-nəzər tərəfdarlarının haqlı olduğuna dair heç bir aydın dəlil yoxdur. Yəqin ki, torpedaların izləri və naməlum sualtı qayığın ölümünün əlamətləri yenə də dənizçilərin təxəyyülünün məhsulu və əsl səbəbdən başqa bir şey deyildi. sualtı qayığın batması"Shch-206" sirr olaraq qaldı. Sadəcə, bunun əbədi olmayacağına inanmalıyıq.
İkinci Dünya Müharibəsi illərində sinif " Pike» dənizdəki döyüş əməliyyatlarında fəal iştirak etmişdir. Hərbi xidmətlərinə görə onlardan altısı mühafizəçi oldu, on biri Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi.
"Pike" sualtı qayığının texniki xüsusiyyətləri:
Uzunluğu - 58,8 m,
Eni - 6,2 m;
Qaralama - 4,3 m;
Səthi yerdəyişmə 609 ton
Sualtı yerdəyişmə - 706 ton;
Daldırma dərinliyi - 90 m-ə qədər;
Elektrik stansiyası - hər biri 685 at gücündə iki dizel mühərriki. və hər biri 400 at gücündə iki elektrik mühərriki;
Sürət - 10 düyün;
Kruiz məsafəsi - 9300 mil səthdə və 100 mil su altında;
Ekipaj - 40 nəfər;
Silahlanma:
Torpedo boruları 533 mm - 4 yay və 2 arxa (10 torpeda);
45 mm silah (bəzilərində 37 mm avtomatik silah var) - 2;
Rusiyanın 5-ci nəsil ən yeni çoxməqsədli “Gepard” nüvə gəmisi təyyarədaşıyanları məhv etmək, həmçinin sahil obyektlərini və hədəfləri məhv etmək üçün nəzərdə tutulub.
"Gepard" təkmilləşdirilmiş Project 971-in çoxməqsədli nüvə sualtı qayığıdır (NATO təsnifatına görə Bars sinfi - "Akula-2").
Layihə Malachite Dəniz Mühəndisliyi Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Bu, 1988-ci ildən bəri Şimal Mühəndislik Müəssisəsində istehsal olunan on birinci Bars sinifli sualtı qayıqdır. Onlardan ikisi - "Gepard" və "Vepr" (1996-cı ildə Şimal Donanmasına qəbul edilib) - əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirilib. Rus konstruktorları iddia edirlər ki, nüvə enerjisi ilə işləyən bu sualtı qayıqlar dünyanın ən səssiz və sürətli qayıqlarıdır.
Gəminin göyərtəsində iki DG-300 dizel generatoru, 10 gün işləmək üçün yanacaq ehtiyatı olan geri çevrilən çeviriciləri (2 x 750 at gücü) var. Onlar təkan elektrik mühərrikləri üçün birbaşa cərəyan və ümumi gəmi istehlakçıları üçün alternativ cərəyan yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Rəqəmsal məlumat emalı sistemi olan MGK-503 "Skat-KS" hidroakustik kompleksi güclü səs-küy istiqamətinin müəyyən edilməsi və sonar sisteminə malikdir. Buraya inkişaf etmiş bir yay antenası, iki uzun mənzilli bort antenası, həmçinin şaquli quyruqda yerləşən konteynerdə yerləşən yedəklənmiş uzun mənzilli antenna daxildir (konteynerin ölçüləri Project 671RTM nüvə sualtı qayığından daha böyükdür) . SAC-a əlavə olaraq, Project 971 nüvə sualtı qayıqları düşmən sualtı qayıqlarını və yerüstü gəmilərini onların oyanışlarından istifadə edərək aşkar etmək üçün yüksək effektiv, misilsiz dünya sistemi ilə təchiz edilmişdir (qayıqda quraşdırılmış avadanlıq keçiddən bir neçə saat sonra belə bir oyanışı qeyd etməyə imkan verir). düşmən sualtı qayığı).
Gəmi “Medveditsa-971” naviqasiya kompleksi, həmçinin “Simfoniya” kosmik rabitə sistemi olan “Molniya-M” radiorabitə sistemi və yedəkli antena ilə təchiz olunub.
Torpedo-raket sisteminə 533 mm kalibrli dörd torpedo borusu və 533 mm kalibrli dörd torpedo borusu (ümumi döyüş sursatı yükü 40 vahiddən çox silah, o cümlədən 28-i 533 mm çaplı) daxildir. O, “Qranat” qanadlı raketləri, sualtı raketləri və “Şkval”, “Vodopad” və “Veter” raket-torpedalarını, həmçinin torpedaları və özü daşıyan minaları atəşə tutmaq üçün təchiz edilib. Bundan əlavə, qayıq adi minaları yerləşdirə bilir. “Qranit” qanadlı raketlərinin atışları xüsusi aparat kompleksi tərəfindən idarə olunur.
90-cı illərdə Dəniz İstilik Mühəndisliyi Elmi-Tədqiqat İnstitutu və Dövlət Elmi-İstehsalat Müəssisəsi tərəfindən yaradılan universal dərin dəniz torpedası UGST sualtı qayıqlarla xidmətə girdi. O, TEST-71M elektrik sualtı əleyhinə torpedonu və 53-65K yüksək sürətli gəmi əleyhinə torpedanı əvəz etdi.
Eyni zamanda, 1989-cu il Sovet-Amerika müqavilələri əsasında nüvə silahı olan silah sistemləri çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqlarının - SBC ilə Şkval və Vodopad raket-torpedalarının, eləcə də 28 uzunmüddətli silahların silahlanmasından çıxarıldı. mənzilli qanadlı raketlər RK-55 Granit "sahil hədəflərini 3000 km-ə qədər məsafədə məhv etmək üçün, 200 kiloton məhsuldarlığı olan nüvə başlığı ilə təchiz oluna bilər.
971-ci layihənin aparıcı nüvə mühərrikli gəmisi - K-284 - 1980-ci ildə Amur çayının sahillərində qoyulmuş və 30 dekabr 1984-cü ildə istismara verilmişdir. Artıq onun sınaqları zamanı akustik gizliliyin keyfiyyətcə daha yüksək səviyyəsinə nail olunmuşdur. nümayiş etdirildi. K-284-ün səs-küy səviyyəsi əvvəlki nəslin "ən sakit" yerli qayığından - 671RTM-dən 12-15 dB (yəni 4-4,5 dəfə) aşağı idi. NATO təsnifatına görə, yeni nüvə sualtı qayıqları Akula təyinatını aldı.
İlk "sadəcə köpəkbalığı" ndan sonra Qərbdə Təkmilləşdirilmiş Akula adlanan gəmilər meydana çıxdı (yəqin ki, bunlara Severodvinskdə tikilmiş qayıqlar, həmçinin sonuncu "Komsomol" gəmiləri də daxildir). Sələfləri ilə müqayisədə onlar ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təkmilləşdirilmiş Los-Anceles səviyyəli qayıqlarından (SSN-688-I) daha yaxşı gizliliyə malik idilər.
1996-cı ildə Severodvinskdə inşa edilmiş Vepr sualtı kreyseri xidmətə girdi. Eyni konturları saxlamaqla, o, davamlı korpusun yeni dizaynına və daxili “doldurmaya” malik idi. Səs-küyün azaldılması sahəsində bir daha ciddi sıçrayış oldu. Qərbdə bu gəmi (eləcə də 971-ci layihənin sonrakı nüvə sualtı qayıqları) Akula-2 adlanırdı.
ABŞ dəniz kəşfiyyatına görə, modernləşdirilmiş Barsa-nın davamlı gövdəsi 4 m uzunluğunda əlavəyə malikdir.Əlavə tonaj, xüsusən də qayığı elektrik stansiyasının vibrasiyasını azaltmaq üçün "aktiv" sistemlərlə təchiz etməyə, demək olar ki, tamamilə aradan qaldırmağa imkan verdi. gəminin gövdəsinə təsiri. Amerikalı ekspertlərin fikrincə, gizli xüsusiyyətləri baxımından Project 971-in modernləşdirilmiş qayığı Amerikanın dördüncü nəsil çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı SSN-21 Seawolfun səviyyəsinə yaxınlaşır.
Yüksək gizlilik və döyüş sabitliyi Barlara stasionar uzaq mənzilli hidroakustik müşahidə sistemləri ilə təchiz edilmiş sualtı qayıqlara qarşı xətləri, həmçinin sualtı qayıqlara qarşı qüvvələri uğurla dəf etmək imkanı verir. Onlar düşmənin üstünlük zonasında fəaliyyət göstərə və həssas raket və torpedo zərbələri endirə bilərlər. Barların silahlanması onlara sualtı və suüstü gəmilərlə döyüşməyə, həmçinin qanadlı raketlərlə yer hədəflərini yüksək dəqiqliklə vurmağa imkan verir.
Sualtı sürəti 36 düyünə çatır. Avtonom rejimdə sualtı qayıq 100 günə qədər işləyə bilər. Ekipaj - 61 nəfər.
Gepardın sələfləri zavodun təməli qoyulduqdan iki il sonra onu tərk etdilər. “Gepard”dan əvvəl “Leopard”, “Pantera”, “Qurd”, “Leopard”, “Pələng”, “Qaban” var idi. Dənizçilər bu seriyalı qayıqları pişik adlandırırlar, baxmayaraq ki, rəsmi olaraq "Gepard" ın aid olduğu Project 971 "Pike-B" koduna malikdir və NATO təsnifatına görə - "Akula-2". Adlardakı fərqə baxmayaraq, hamısı yeni qayığa yaxındır. "Pişik" seriyasının bir əsas xüsusiyyətini qeyd edirlər - səssiz qaçış. Bunlar üçüncü nəsil qayıqlardır.
Ən əlverişli şəraitdə belə, ən qabaqcıl hidroakustikaya malik olan Amerikanın Los-Anceles sinifli sualtı qayığı 10 kilometrdən çox olmayan məsafədə “pişik” qayığını aşkar edə biləcək. Bu məsafə kritikdir. Gözə dəymədən yuxarı qalxan nüvə sualtı qayığı artıq maneəsiz döyüş tapşırığını yerinə yetirə bilir.
Amerikalı dəniz analitiki N.Polmer ABŞ Konqresinin Nümayəndələr Palatasının Milli Təhlükəsizlik Komitəsində keçirilən dinləmələrdə qeyd edib: “Akula sinifli sualtı qayıqların, eləcə də digər üçüncü nəsil Rusiya nüvə sualtı qayıqlarının meydana çıxması sovet gəmiqayıranlarının səs-küyü bağladığını nümayiş etdirdi. boşluq gözləniləndən daha sürətli .. 1994-cü ildə məlum oldu ki, boşluq artıq yoxdur”.
“Pişik” seriyalı qayıqlar Nijni Novqoroddakı Lazurit Mərkəzi Konstruktor Bürosunda yaradılmış Project 945 Barracuda nüvə sualtı qayığının ən yaxın qohumudur.Xatırladaq ki, bu qayıq dərin dənizdir, gövdəsi titandır. Bu gün onun baş dizaynerinin adı geniş tanınır - Rusiya Qəhrəmanı Nikolay Kvaşa.
1990-cı ilin may ayına qədər bu tip altı sualtı qayıq tikildi.
Barracuda'nın bir əhəmiyyətli çatışmazlığı var idi. Bu, çox baha idi və sualtı qayıqların istehsal olunduğu hər rus gəmiqayırma zavodu titanla işləyə bilməzdi. Donanmaya geniş profilli, ucuz və qurulması asan bir sıra sualtı qayıqlar lazım idi. Layihə 945 əsas götürüldü, lakin qayığın gövdəsi aşağı maqnitli poladdan hazırlanmışdı. Yeni seriyalı qayıqlar Layihə 971-ə təyin edildi.
Bu nüvə sualtı qayıqları "pişik" adını 20-ci əsrin əvvəllərindəki ilk rus qayıqlarından miras aldı. Keçmiş “Gepard” 1913-cü ilin sentyabrında Sankt-Peterburqda Baltik gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. Bir il yarım sonra qayıq artıq döyüş gəmiləri kimi istifadəyə verildi. O, Birinci Dünya Müharibəsində iştirak edərək düşmənin dəniz zolaqlarında axtarış və kəşfiyyat əməliyyatlarını həyata keçirib. Qayıq 15 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi. Lakin 1917-ci ilin oktyabrında Baltik dənizində patrulda olarkən o, izsiz yoxa çıxdı. Faciənin səbəbi və ölüm yeri hələ müəyyən edilməyib.
Leninqradlılar tərəfindən bir sıra Project 971 qayıqları hazırlanmışdır. Sakit olmaqdan əlavə, qayıqlar da nəhəngdir. Torpedo-raket sisteminə 40 vahiddən çox silahın ümumi sursat yükü daxildir. Qayıqlar “Qranat” qanadlı raketləri, sualtı raketləri və “Şkval”, “Vodopad” və “Veter” torpedo raketlərini buraxa bilir. Qayıq minaatan kimi də istifadə oluna bilər.
Şimal dənizlərinin və Sakit Okeanın sularında "pişik" nüvə sualtı qayıqlarının görünməsi ilə amerikalılar daim təkrar etdikləri sözləri unutmalı oldular: "Rus sualtı qayıqları bizimkindən daha böyükdür, lakin onlar zəif hazırlanmışdır."
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əməliyyat dəstəsinin rəhbəri, admiral Ceremi Borda, qayıqlarının "pişik" seriyalı sualtı qayıqlarla bütün əlaqələrini təhlil edərək, aşağı səs-küy baxımından dördüncü nəsil qayıqlara uyğun gəldiyi qənaətinə gəldi.
Rusiya sualtı gəmiqayırma sənayesinin sürətli inkişafından narahat olan Amerika tərəfi beynəlxalq qeyri-hökumət ətraf mühit təşkilatı Greenpeace-i planlaşdırılan əməliyyata cəlb etməyə cəhd etdi. Müştərilərinə itaət edərək, bütün fəaliyyətini şimal dənizlərinə köçürdü, onların nüvə çirklənməsi ilə mübarizə apardı. Rusiyada yeni sualtı qayıqların tikintisi dayanan kimi Greenpeace dərhal şimal sularını tərk etdi.
Bu qayıqlarla bağlı daha bir hadisə baş verib. 80-ci illərin əvvəllərində ölkəmiz Yaponiyanın Toshiba şirkətindən unikal yüksək dəqiqlikli metal kəsən dəzgahlar aldı. Müqavilə məxfi idi, lakin mətbuat bundan xəbər tutdu və dərhal onu bütün dünyada tövsiyyə etdi. Bu maşınlar pərvanə vallarının və pərvanə pərdələrinin emalında yeni texnologiyalardan istifadə etməyə imkan verdi və bununla da sualtı qayığın səs-küy səviyyəsini kəskin şəkildə azaltdı. Razılaşmadan xəbər tutan Birləşmiş Ştatlar dərhal Toshiba-ya iqtisadi sanksiyaların tətbiq olunduğunu elan etdi. Amma artıq çox gec idi.
Qayığın gövdəsi hidroakustik örtükə malikdir və yeddi əsas bölməyə bölünür. Ekipaj üçün rahat şərait yaradılıb: istirahət otağı, idman zalı və hətta üzgüçülük hovuzu olan kiçik sauna. Dörd nəfərlik yaşayış yerləri sərnişin qatarının kupelərinə çox bənzəyir.
1996-cı il fevralın 29-da NATO-nun təlimləri zamanı maraqlı hadisə baş verdi. Döyüş gəmiləri saxta sualtı düşmən axtarırdılar. Təlim tapşırığı başa çatdı, birdən... bir rus sualtı qayığı əlaqə qurdu. Onun komandiri kömək istədi. Kəskin appendisit hücumu olan bir dənizçini təcili olaraq evakuasiya etmək lazım idi.
Sorğunun ünvanlandığı britaniyalılar üçün bu, şok oldu. İndiyədək onlar itki içindədirlər: həqiqətənmi köməyə ehtiyac var idi, yoxsa bu, yaxşı planlaşdırılmış əməliyyat idi. Qayıq suya çıxanda hamı onun NATO gəmilərinin sifarişinin tam mərkəzində olduğunu gördü. Döyüş vəziyyəti real olsaydı...
Kifayət qədər böyük bir ərazini tez bir zamanda tədqiq etməyə imkan verən işləmə sürətində "Cheetah" mövcud sonar avadanlığı tərəfindən ümumiyyətlə aşkar edilmir. Hətta sürəti artırdıqda belə, okeandakı istənilən düşməni görməzdən əvvəl onu "görməyi" və "eşitməyi" bacarır.
Amerikalılar da öz ərazi sularının yaxınlığında “təsadüfən” bizim “Pike” aşkar etdikdə şoka düşdülər.
Digər “Pike” 1999-cu ilin yayında NATO-nun Yuqoslaviyaya təcavüzü zamanı fərqləndi. Sonra xəbər gəldi ki, bizim sualtı qayıq Aralıq dənizinin sularında görünüb. O, əslində dar Cəbəllütariq boğazından keçəndə diqqət çəkib. Amma sonra o yoxa çıxdı. Bir müddət sonra o, Korsika və Yuqoslaviya sahillərində göründü. O, həm yerüstü gəmilər, həm də sualtı qayıq əleyhinə təyyarələr tərəfindən ovlanırdı. Gizlənqaç oynadıqdan sonra qayıq sakitcə Aralıq dənizini tərk etdi.
NATO qərargahının ən azı qısa müddət ərzində fərqinə vardıqları “Pike” ilə yanaşı, “Kursk” və “Barracuda” (Pskov) sualtı kreyserinin də Aralıq dənizində olduğunu öyrəndikdə şok yaşandı. Onlar yalnız öz doğma sahillərinə qayıdanda aşkar ediliblər.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələrinin sözlərinə görə, 5-7 düyün əməliyyat sürətində, hidroakustik kəşfiyyatla qeydə alınan Təkmilləşdirilmiş Akula sinif qayıqlarının səs-küyü ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Təkmilləşdirilmiş Los-un ən qabaqcıl nüvə sualtı qayıqlarının səs-küyündən az idi. Angeles sinfi.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Əməliyyatlar rəisi, admiral D. Burdanın sözlərinə görə, Amerika gəmiləri Təkmilləşdirilmiş Akula nüvə sualtı qayığını 6-9 düyündən az sürətlə müşayiət edə bilməyib (yeni rus sualtı qayığı ilə əlaqə 1995-ci ilin yazında baş tutub. ABŞ-ın şərq sahili). Admiralın sözlərinə görə, təkmilləşdirilmiş “Akula-2” nüvə sualtı qayığı aşağı səs-küy xüsusiyyətlərinə görə dördüncü nəsil katerlər üçün tələblərə cavab verir.
Soyuq Müharibə başa çatdıqdan sonra Rusiya donanmasında yeni super gizli nüvə enerjili gəmilərin meydana çıxması ABŞ-da ciddi narahatlığa səbəb olub. 1991-ci ildə bu məsələ Konqresdə qaldırıldı. Amerika qanunvericiləri tərəfindən mövcud vəziyyəti ABŞ-ın xeyrinə düzəltməyə yönəlmiş bir sıra təkliflər müzakirəyə çıxarıldı. Onlara uyğun olaraq, güman edilirdi, xüsusən:
- ölkəmizdən sualtı gəmiqayırma sahəsində özünün uzunmüddətli proqramlarının ictimailəşdirilməsini tələb etsin;
- Rusiya Federasiyası və ABŞ üçün çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqlarının kəmiyyət tərkibinə razılaşdırılmış məhdudiyyətlər təyin etmək;
- qeyri-hərbi məhsullar istehsal etmək üçün nüvə sualtı qayıqları inşa edən gəmiqayırma müəssisələrinin yenidən təchiz edilməsində Rusiyaya köməklik göstərmək.
Beynəlxalq qeyri-hökumət ətraf mühit təşkilatı Greenpeace də nüvə elektrik stansiyaları olan sualtı qayıqlara (ilk növbədə, "yaşıllara" görə ən böyük təsir göstərən Rusiya) qadağanı fəal şəkildə müdafiə edən Rusiya sualtı gəmiqayırma ilə mübarizə kampaniyasına qoşuldu. ekoloji təhlükə). "Nüvə fəlakətlərini istisna etmək" üçün Greenpeace Qərb hökumətlərinə Rusiyaya maliyyə yardımının göstərilməsini bu məsələnin həllindən asılı etməyi tövsiyə etdi.
Amerika tərəfi Hindistan, Çin və Cənubi Koreyanın “pişik” seriyasından olan qayıqlara böyük maraq göstərməsindən də narahatdır. Üstəlik, Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri hamıdan əvvəl oraya çatdı. Hazırda Sevmaşın sürüşmə yollarında tamamlanan iki sualtı qayığın alınması şərtləri müzakirə edilib.
Əlbəttə ki, bu strateji ehtiyatın yan tərəfə getməsi təəssüf doğurur, amma bunlar reallıqdır, əks halda donanmamız Gepard almazdı.
Hal-hazırda Layihə 971-in bütün çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqları Şimal (Yagelnaya Körfəzi) və Sakit Okean (Rıbaçi) donanmasının bir hissəsidir. Onlar olduqca fəal şəkildə (əlbəttə ki, indiki zamanın standartlarına görə) döyüş xidməti üçün istifadə olunur.
Onların layihəsi B. M. Malinin rəhbərlik etdiyi dizayn bürosunda hazırlanmışdır. Bu tip sualtı qayıqların taktiki və texniki xüsusiyyətləri dizel mühərriklərinin gücünü artırmaq və kruiz məsafəsini bir qədər azaltmaq, həmçinin sualtı sürəti artırmaq istiqamətində seriyadan seriyaya bir qədər dəyişdi. Silah (dörd yay və iki sərt torpedo borusu, iki 45 mm-lik silah) dəyişməz qaldı. III seriyalı "Shch" tipli qayıqlarda altı bölmə var idi: birinci və altıncı - torpedo bölmələri; ikincisi yaşayış yeridir (taxta panellərdən hazırlanmış yıxılan döşəmənin altında batareyalar, batareyaların altında yanacaq çənləri var); üçüncü bölmə - mərkəzi post; dördüncü dizel; beşincidə iki əsas elektrik mühərriki və ayrıca iqtisadi hərəkət üçün iki elektrik mühərriki var idi.
Müharibədən əvvəl qəbul edilmiş təsnifata görə, bu, altı bölməyə bölünmüş davamlı gövdəsi olan bir yarım gövdəli, orta ölçülü sualtı qayıq (yerdəyişmə 578 ton) idi. Onun əsas silahlanması dörd kaman və iki sərt torpedo borusu (torpedanın ümumi sayı - 10), səth sürəti - 12 düyünə qədər və sualtı - 8-9 düyünə qədər, maksimum dalış dərinliyi - 90 m idi.III sualtı qayıqlar üçün. seriyası, memarlıq dizaynı boules və düz şaquli gövdə ilə gövdə forması qəbul edildi. Bu gövdə forması tələb olunan səth sürətini, yaxşı idarə oluna bilməsini və manevr qabiliyyətini təmin etmək üçün seçilmişdir. Əsas ballast tankları boules (hər tərəfdə üç), həmçinin yay və sərt uclarda yerləşdirildi. "Orta", "bərabərləşdirmə" və "sürətli suya batırılan" çənlər davamlı gövdə içərisində yerləşirdi (qayıqların əsaslı təmiri dövründə "orta" əsas ballast tankı ikiqat gövdəli boşluğa köçürüldü). Əsas ballast çənlərinin Kingston çənlərində yerli əl ötürücüləri var idi və ventilyasiya klapanlarında yerli mexaniki sürücülərə əlavə olaraq uzaqdan pnevmatik idarəetmə var idi. Shch-302 sualtı gəmisində əsas elektrik mühərriki ilə idarə olunan və kompressor rejimində işləyən əsas ballast çənlərini dizellə üfürmək üçün eksperimental cihazda sınaqlar aparıldı. Testlər bu üsuldan istifadə edərək su ballastının üfürülməsinin etibarlılığını təsdiqlədi. Əsas ballast çənlərinin dizellə üfürülmə vaxtı 415 rpm-də 5 dəqiqə 35 s, 200 rpm-də isə 10 dəq 5 s idi. Bu, yerli sualtı qayıqlarda əsas ballast üfürmək üçün dizel mühərriklərindən istifadənin ilk təcrübəsi idi. O, konstruktorları və ekipajı inandırdı ki, gələcəkdə istismarda kifayət qədər etibarlı olmayan kifayət qədər mürəkkəb qurğu olan sualtı qayıqlarda turbo-üfleyicilərin istifadəsindən imtina etmək mümkün olacaq. III seriyanın ilk iki sualtı qayığı 2x500 at gücünə malik 8U28/38 tipli MAN dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. ilə. 450 rpm-də. Sonrakı qayıqlar eyni gücdə yerli istehsal olan 38B8 dizel mühərrikləri ilə təchiz edildi. Onlardakı fırlanma sürəti sonradan 600 rpm-ə, dizelin gücü isə 685 at gücünə yüksəldi. s. və qayığın səth sürəti 12 düyünə çatdı. Əsas elektrik mühərrikləri 2X400 at gücünə malik idi. ilə. 390 rpm-də. Sualtı qayıq 2X19 at gücündə elektrik mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. ilə. 900 rpm-də.
III seriyalı sualtı qayıqlarda, II seriyalı sualtı qayıqlarda olduğu kimi bir çox texniki həllər qəbul edildi, məsələn, boruların dizaynı və torpedo borularının ön qapaqları, sabit gərginliyi saxlamaq üçün bir gərginlik azaldıcı qurğu, dizel injection səsboğucuları və s. Dövlət. III sualtı qayıqların sınaqları Seriya bir sıra çatışmazlıqları da üzə çıxardı: tam sürət spesifikasiyadan 2,2 düyün az əldə edildi, torpedo yükləmə qurğusunun dizaynı uğursuz oldu, mexanizmlər çox səs-küylü idi, xüsusən iqtisadi sürücülər, periskop bucurqadları və sintine nasoslar, yaşayış şəraiti dizaynda nəzərdə tutulduğundan daha pis idi.
Qaldırılmış və yoxlanılmış ingilis gəmisi L-55 (1929-cu ilin oktyabrından Kronştadtda bərpa olunurdu) layihəyə böyük təsir göstərmişdir. Ondan "Pike" xətti çevrilmə və ümumi memarlıq növü olan xətlər aldı: bir yarım gövdə, Boolean əsas ballast tankları ilə. Konturların sadəliyi və bəzi texnoloji həllər sayəsində bütün strukturun dəyərinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına nail olmaq planlaşdırılırdı. Beş bölmə bir-birindən iki atmosfer təzyiqi üçün nəzərdə tutulmuş oval qapıları olan düz, möhkəm arakəsmələrlə ayrıldı. Torpedo silahı dörd yay və iki sərt torpedo borusundan ibarət idi. Asanlıqla çıxarıla bilən qalxanlarla örtülmüş batareya (112 hüceyrə) ikinci bölməni tuturdu, dördüncü bölmədə dizel mühərrikləri və elektrik mühərrikləri birlikdə yerləşirdi. Üçüncü kupedə mərkəzi dirək var idi. İki Rato nasosu əsas balastı çıxarmalı idi. Maraqlıdır ki, Birinci Dünya Müharibəsi illərində dünyanın bütün donanmalarında əsas ballastın vurulması üçün nasoslardan istifadədən imtina edilib. “Pikes” məsələsində bu anaxronizm məhz tikintiyə ayrılan vəsaitə qənaət əsasında dirçəldi. Eyni səbəblərdən yay üfüqi sükanlarının qoruyucuları yox idi.
Tikinti prosesində gəmilərdə bir sıra nəzərəçarpacaq təkmilləşdirmələr edildi. Dördüncü bölmə yüngül arakəsmə ilə ikiyə - dizel mühərriklərinə və elektrik mühərriklərinə bölündü, nəticədə qayıqda altı bölmə yarandı. Orta tank dayanıqlı bir korpusda idi. Əsas ballast beş tankda qəbul edildi. Dənizə yararlılığı yaxşılaşdırmaq üçün göyərtə çənləri və yay üzmə çəni quraşdırılmışdır (əsaslı təmir zamanı çıxarılmışdır). Üst quruluş və göyərtə evi dar oldu. Yay üfüqi sükanları kaman bəzək çənində, sükanları uzaqdan idarə etmək üçün elektrik mühərriki isə mərkəzi idarəetmə postunda yerləşirdi. Üfüqi sükanlar mühafizəçiləri qəbul edirdi. VVD silindrlərinin əksəriyyəti (40 ədəd) ikinci bölmədə, qalan 16-sı əsas elektrik mühərrikləri ilə birlikdə beşinci yerdə yerləşirdi. Dizel yağı nasosu dişli tipdir. Torpedo borularının arxa qapaqları, I və II seriyalı qayıqlarda olduğu kimi, cıvatalı boltlar ilə deyil, boltlarda menteşəli boltlar ilə bağlandı. Davamlı korpusun içərisində beş yanacaq çəni var idi. Layihədə nəzərdə tutulan 37 mm-lik pulemyot heç vaxt istifadəyə verilməyib və onun yerinə 45 mm-lik yarı avtomatik 21-K quraşdırılıb. Silahı mövqeli vəziyyətdə qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş təkər yuvasının yayın hissəsindəki dayaq, hesablama asanlığı üçün yarımdairəvi qatlama platformaları quraşdıraraq tezliklə çıxarıldı. Əsaslı təmir zamanı bu sahə boruvari məhəccər hasarları ilə daimi oldu.
1933-cü ilin oktyabrından 1934-cü ilin avqustuna qədər baş verən ilk Shchuka III seriyasının qəbulu zamanı 5,7 tondan 25 tona çatan bir tikinti yükü aşkar edildi (bu, qismən ehtiyat torpedanın əlavə edilməsi ilə izah edildi). Səth sürətindəki çatışmazlıq MAI şirkətinin ("Pike" və "Okun") Alman W8V28/38 dizel mühərrikli qayıqları üçün 2,2 düyün, Kolomna zavodunun ("Ruff" və ") yerli 38B8 mühərrikli qayıqları üçün 1,75 düyün təşkil edib. Komsomolets"). Səbəb həm yanlış seçilmiş vintlərdə, həm də gövdə şəklində idi ki, bu da ucların və boules dalğalarının üst-üstə düşməsinə səbəb oldu. Nəticədə, III seriyalı Shchuk-un sürəti 11,8 düyün təşkil etdi. yuxarıda və 8 düyün. suyun altında. Eyni zamanda, kruiz məsafəsi hesablanmışdan daha böyük oldu: müvafiq olaraq 3000 əvəzinə 3130 mil və 110 əvəzinə 112 mil.
Sınaq zamanı tam dərinliyə dalış zamanı aparıcı qayıq arxa torpedo yükləmə lyukunun filetosunun deformasiyasına məruz qaldı. Eyni zamanda birinci kupenin xilasedici şamandırası əzilib. Test nəticələrinə əsasən, gövdənin yerli möhkəmləndirilməsi aparılmalı idi.
Dənizə yararlılıq qənaətbəxş hesab edilib. Bununla belə, kifayət qədər çatışmazlıqlar var idi: üfüqi sükanların hərəkətində dizayn qüsuru aşkar edildi - 40-50 m dərinlikdə korpusun deformasiyasının təsiri altında tıxandı; Rato mərkəzdənqaçma nasoslarından istifadə edərək əsas balastın boşaldılması vaxtı demək olar ki, 20 dəqiqə idi, bu tamamilə qəbuledilməz idi; dar daxili yerləşdirmə, torpedo yükləmə qurğusunun zəif dizaynı və mexanizmlərin yüksək səs-küy səviyyəsi qeyd edildi.
Bir sıra yanlış hesablamaları dərhal aradan qaldırmağa çalışdılar. Shch-303, tənzimləməni yaxşılaşdırmaq üçün bulaların burnunda digər pervaneler və əlavə fitinqlər aldı. Uzun müddət boşaldılması ilə yanaşı, qalxma zamanı təhlükəli siyahı yaradan əsas ballast nasos sistemi yenidən işlənib. Əvvəlcə nasoslardan birinin yerinə əsas ballast çənlərini üfürmək üçün Brown-Boveri tipli aşağı təzyiqli turbomühərrik quraşdırıldı, daha sonra Okunda onlar elektrik mühərrikləri ilə idarə olunan dizel mühərriklərindən istifadə edərək daha səmərəli üfürmə sistemini sınaqdan keçirdilər. kompressorlar. Təsir müsbət oldu: üfürmə müddəti 10 ilə 4,5 dəqiqə arasında dəyişdi. Bu sistem gələcəkdə "Pike" də istifadə edilmişdir.
Qəbul sınaqları III seriyalı sualtı qayıqların yüksək üstünlüklərini təsdiqlədi: onların dizaynının sadəliyi və möhkəmliyi, mexanizmlərin etibarlılığı və yaxşı dənizə yararlılığı. III seriyalı sualtı qayıqlar öz taktiki-texniki elementlərinə və xüsusiyyətlərinə görə bu sinifin xarici sualtı qayıqlarından, məsələn, bizim sualtı qayıqlarımızla eyni vaxtda tikilmiş Fransız Orion sinifli sualtı qayıqlarından heç bir şəkildə geri qalmırdı.
| yerdəyişmə - yerüstü - 572 ton, sualtı - 672 ton |
| Maksimum uzunluq - 57 m |
| Maksimum eni - 6,2 m |
| Orta qaralama - 3.76 m |
| Güc nöqtəsi -Ümumi gücü 1000 at gücünə malik 2 dizel mühərriki. və ümumi gücü 800 at gücünə malik 2 elektrik mühərriki. 2 qrup təkrar doldurulan batareya, hər biri 112 akkumulyator, "KSM-2" markalı, 2 vint. |
| Yanacaq ehtiyatı - normal - 23,4 ton, tam - 52 ton |
| Sürət -ən yüksək səth - 11,6 düyün, sualtı - 8,5 düyün |
| Kruiz məsafəsi - səthdə - 11,6 düyünlə 1350 mil, - 8,5 düyünlə 3130; su altında - 8,5 düyünlə 9 mil, - 2,8 düyünlə 112 mil |
| Daldırma dərinliyi - iş - 75 metr, maksimum - 90 metr |
| Dalış vaxtı - 75 saniyə |
| Silah - 4 533 mm yaylı torpedo borusu; 2 533 mm arxa torpedo borusu; 10 533 mm torpedalar; 1 - 45/46 artilleriya qurğusu "21-K"; 500 45 mm raund |
| Su altında sərf olunan vaxt - 72 saat |
| Muxtariyyət - normal - 20 gün, maksimum - 40 |
| Üzmə ehtiyatı - 22 % |
| Ekipaj - 7 zabit, 15 kiçik zabit, 18 sıravi |
"Shch-301" ("Pike")
5 fevral 1930-cu ildə Leninqradda 189 nömrəli zavodda, 199 nömrəli fabrikdə qoyuldu. 1 dekabr 1930-cu ildə işə salındı. 1933-cü il oktyabrın 14-də Baltik Dənizi Dəniz Qüvvələrinin tərkibinə daxil oldu. Sovet-Fin müharibəsində iştirak etmişdir.
22 iyun 1941-ci ildə Orienbaumda ayrı-ayrı sualtı təlim diviziyasının tərkibində leytenant komandir İvan Vasilyeviç Qraçovun komandanlığı ilə görüşdü.
10-28 avqust 1941-ci il İkinci Dünya Müharibəsində ilk hərbi kampaniyasına çıxdı. Avqustun 10-da saat 17.21-də o, BTShch-203, 207, 209, 210, 218, 4 SKA tərəfindən qorunan Stokholm ərazisinə (10 nömrəli mövqe) daxil oldu, günorta saat 11.8-də Ristna burnunun meridianında müşayiət tamamlandı. Avqustun 12-də saat 22.30-dan avqustun 27-dək mövqedə patrul etdi. Avqustun 17-də günorta radələrində qayıq OTR-ni kəşf etdi, hücuma keçdi, lakin TA kamanının həlqəvi boşluğunu doldurarkən trim çəninə 4 ton su götürdü və dərinliyə batdı. Avqustun 18-də bir tikiş tapdım. EM tipli "Göteborq", ada istiqamətində gedir. Gotland. Avqustun 19-da saat 10 radələrində o, səthdə KON-u aşkar etdi, lakin projektorla işıqlandırıldı və suya daldıqdan sonra əsas gəminin hücumuna məruz qaldı. 25 dəqiqədən sonra mövqe mövqeyinə çıxdıqdan sonra biz şimal-qərbdə hərəkətsiz TR və geriləyən EM tapdıq. Təxminən 23.50-də TR-də torpedo hücumu edildi (TR 8000 t, hücum = yuxarı/vi/2, d = 3-4 kabel, bir neçə saniyədən sonra 2 partlayış eşidildi - torpedalar Alman TR-nin yanında partladı " Theda Fritzen"). Heç bir təqib yox idi. Avqustun 23-də sualtı qayıq başqa bir TP-yə hücum etməyə çalışdı, lakin hücum uğursuz oldu, çünki salvodan əvvəl TA-da torpedo işə başladı. 24 avqust saat 14.53-də o, KON (3 TR, 1 EM, 2 SKA) tərəfindən torpedo hücumuna başladı (TR 6-8000 t, hücum = sub/pr/1, d = 6 kabel, TR-də vuruş müşahidə edildi - İsveç EM torpedalarından bir iz müşahidə edildi). Heç bir təqib yox idi. 25 avqust və 26 avqust tarixlərində sualtı qayıq 2 İsveçrəni müşahidə etdi. BBO və bir neçə başqa. EM-lər Landsort qəsəbəsi ərazisində təlimlər keçirir. Avqustun 27-nə keçən gecə o, bazanı tərk etməyə hazırlıqla əlaqədar Tallinə geri çağırılıb. Avqustun 28-də saat 19:00 radələrində o, müstəqil olaraq Tallinn küçəsinə gəldi.
1941-ci il avqustun 28-də o, Tallinə gəldi, bizim qüvvələrimizin orada olmadığını öyrəndi və müstəqil olaraq Kronştadta yollandı. Həmin gün saat 21.15-də 59°52"Ş/25°16"E nöqtəsində. (giriş kitabına görə; I.A. Kireevin tədqiqatlarının nəticələrinə görə - 25 ° 21 "E) "Ruotsin-salmi" Maliyyə Nazirliyi tərəfindən quraşdırılmış "F.18" maneəsinin minası tərəfindən partladıldı və "Riilahti" (yaxud Almaniyanın MTSH 5-ci flotiliyasının nümayiş etdirdiyi maneə "D.22"), lakin suda qaldı.Komandir lyuku aşağı salaraq körpüdən enərək partlayışın baş verdiyi arxa hissəni şəxsən yoxladı: pərvanələrin valları yuxarı əyilmiş, altıncı kupe açılmış, arxa tərəfdən aparatdan torpedo düşmüş, üst tikili parçalanmış, altıncı kupedəki cırıq dəlikdən iki dənizçi göyərtəyə qalxmışdır.Komandir aşağı enmişdir. sualtı qayığın içərisində və yaşamaq üçün mübarizənin faydasız olduğuna əmin idi, su artıq dördüncü kupeyə daxil olur və trim arxa artır.15 dəqiqədən sonra sualtı qayıq batdı Bu zaman yaxınlaşan SKA 14 ekipaj üzvünü xilas etdi (1 nəfər öldü) gəmidə) və onları Vironia TR gəmisinə köçürüb (28 avqust gecəsi minada həlak olub; sağ qalan ekipaj üzvləri sualtı qayıq komandiri Qraçov və Sintine Brewers dəstəsinin komandiri olub) Ekipajın ümumi itkiləri 36 nəfər olub.
Döyüş xidmətinin müddəti - 2,2 ay (22 iyun 1941 - 28 avqust 1941).Bir döyüş kampaniyası (18 gün). İki torpedo hücumu nəticəsində 1 gəmi batmış, digər gəmi isə zədələnmişdir.
Komandir idi: papaq. leytenant Qraçov İ.V. (1941)
"Shch-302" ("Perch")
5 fevral 1930-cu ildə Leninqradda 189 nömrəli zavodda, 200 nömrəli zavodda qoyulmuşdur. 6 noyabr 1931-ci ildə işə salınmışdır. 1933-cü il oktyabrın 14-də Baltik Dənizi Dəniz Qüvvələrinin tərkibinə daxil oldu. Sovet-Fin müharibəsində iştirak etmişdir.
22 iyun 1941-ci ildə Orienbaumda Ayrı-ayrı Sualtı Təlim Diviziyasının tərkibində leytenant-komandir Dragenovun komandanlığı altında Pyotr Nikitiçlə görüşdü. Avqust ayında kapitan-leytenant Neçkin Vadim Dmitrieviç gəminin komandiri təyin edildi. Sentyabrın 22-də Kronştadtda park edərkən dayanıqlı gövdəsi qəlpələrlə zədələndi.
1942-ci il oktyabrın 10-da düşmən rabitəsi üzrə əməliyyatlara yola düşdü. Oktyabrın 10-u saat 19.30-da Moskva kruiz xəttinin dəstəyi ilə BTŞç-207, -210, -215, -217, -218 və 3 SKA Kronstadtdan adaya yola düşdü. Lavensari. Oktyabrın 11-də saat 04.00 radələrində o, Lavensari ərazisindən qərb bölgəsinə müstəqil keçidə başlayıb. Moonsund adaları (4 nömrəli mövqe). Kampaniya zamanı o, əlaqə qurmadı (Finlandiya körfəzinin keçidinin başa çatması və vəzifənin tutulması barədə məlumat vermədi, 19 və 20 oktyabrda komanda çağırışlarına cavab vermədi) və bazaya qayıtmadı. 01.40, 08.15 oktyabrın 13-də və oktyabrın 14-nə keçən gecə Fin. radiostansiya bayquşların görünməsi haqqında mesajlar verirdi. Sualtı qayıqlar 8 və 9 mil şimal-qərbdə. m-Pakri (hər iki halda mesaj “S-13”ə, ikincisində isə “Şç-311”ə istinad edə bilər). Ölümün mümkün səbəbləri: “Nashorn”, “Juminda” və ya “Seegel” maneələrində mina partlaması (ehtimal ki, oktyabrın 11-də, bundan sonra ağır zədələnmiş qayıq Bolşaya Tyuters adasının şimalında German Sam. (digər mənbələrə görə) batıb. - Hərəkətdə olan neft cığırına bombalar atan Lelv-6 eskadronunun Fin Sem "SB-10"u), həmçinin personalın səhvi və ya avadanlıqların nasazlığı.Sualtı qayıqda 37 ekipaj üzvü həlak olub.
Komandirlər bunlar idi: Kosmin D.M. (1933), Potapov L.S. (1938), cap. leytenant Draçenov P.N. (1941), cap. Leytenant Neçkin V.D. (1942)
"Shch"-303" ("Ruff")
1930-cu il fevralın 5-də Leninqradda 189 nömrəli zavodda (Baltik gəmiqayırma zavodunda) qoyulmuş seriya nömrəsi 201. 6 noyabr 1931-ci ildə işə salınmışdır. 25 noyabr 1933-cü ildə Baltik Dənizi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi oldu. Sovet-Fin müharibəsində iştirak etmişdir.
22 iyun 1941-ci il baş leytenant (sonralar komandir leytenant, 3-cü dərəcəli kapitan) İvan Vasilyeviç Travkinin komandanlığı altında Orienbaumdakı Ayrı-ayrı Sualtı Təlim Diviziyasının tərkibində görüşdü. 1939-cu ilin oktyabrından 1941-ci ilin iyuluna qədər Leninqradda Kronştadt Dəniz Zavodunda əsaslı təmir aparıldı. 1941-ci ilin yayının sonundan təşkilati dövrə girdi. Sentyabrın 6-da Leninqrada, 17-də Kronştada, 28-də Leninqrada, 14-də Kronştadta, 30-da Leninqrada köçdü.
4 iyul - 9 avqust 1942-ci il İkinci Dünya Müharibəsində ilk kampaniya. 4 iyul saat 22.00 - 5 iyul 14.46-da müstəqil olaraq Fr. Lavensari. İyulun 7-də saat 23.12-də o, adanın ərazisinə çatdı. Ute - m.Ristna (vəzifə №6, dəstəkləyici - 3-cü sualtı qayığın komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan G.A.Qoldberq). İyulun 8-də səhər, ölü hesablama uyğunsuzluğu səbəbindən o, Rodsher Cape yaxınlığındakı qum sahilinə atladı və oradan uğurla düşdü. İyulun 10-na keçən gecə Kalbodaqrund bölgəsində düşmən SKA aşkar edildi və uğursuz hücuma məruz qaldı. 11 iyul saat 00.50 şimal. Doldurma zamanı Tallinnə 2 gəmi hücum etdi və sualtı qayığa cüzi ziyan vurdu. İyulun 12-də saat 00.43-də cənub-şərq. Porkkalan-Kallboda gəmisi OTR torpedo hücumu etdi (TR-taxta daşıyıcısı 6-7000 ton, hücum = yuxarıda/pr/2, d = 15 kabin, 1 dəqiqədən sonra dalış zamanı partlayış səsi eşidildi - xarici məlumat yoxdur). Hücum bölgəsində görünən korpus. Düşmən 07.30-dan 22.30-a kimi bombardman həyata keçirib. İyulun 13-də o, Naşorn səddini keçdi (eyni zamanda, kosmik gəminin borusuna bir dəfə toxundu - 10.32-də, həmçinin Minrep ilə bir xəyali görüş keçirdi), kor tərəfindən təqib olunmağa davam etdi. PLO. İyulun 15-də saat 09.00-da o, Finlandiya körfəzini keçib və mövqeyə doğru yollanıb. İyulun 16-da səhər saatlarından mən ərazidə idim. Utyo. İyulun 19-da saat 18.35-də o, KON (5 TR, 4 TSCH) tərəfindən torpedo hücumuna başladı (TR? t, hücum = sub/pr/1, d = 25-35 kabin., dayaz su səbəbindən mümkün olmadı. yaxınlaşın, torpedo hədəflərə çatmazdan əvvəl batdı - xarici məlumat yoxdur). İyulun 20-də saat 21.35-də o, KON (2 TR, 2 TSCH) tərəfindən torpedo hücumuna başladı (TR 12000 t, hücum = sub/vi/2, d = 2.5 kabel, 18 və 22 saniyədən sonra 2 partlayış eşitdik - nöqtədə 59°34 "3 N/21°30" E ağır zədələnmiş Alman TR "Aldebaran", 7891 GRT, 7-ci il üçün nəqliyyat vahidləri (+1,=3) - sürəti 5 düyün saxladı, bazaya gəldi və 1944-cü ilə qədər təmir edildi. ). Mikrob. TSC "M 1807", "M 1806", "M 1805" sualtı qayığa 23 GB ataraq əks hücuma keçdi. Qapalı partlayışlar nəticəsində qayığın üfüqi sükanları tıxacda qalıb və saat 21.40-da o, yerə möhkəm dəyib (gövdə əyilib, kaman üfüqi sükanları sıxılıb, kamanda gövdə zədələnib). İyulun 22-nə keçən gecə o, metronun Ristna ərazisinə köçüb. İyulun 23-də günortadan sonra sualtı qayıq OTR-ni, axşam isə döyüş mantarlarının bir dəstəsini kəşf etdi. Manevr zamanı məlum oldu ki, kaman TA qapaqları tıxanıb (sert TA-dakı torpedalar iyulun 12-də xərclənib). İyulun 26-da saat 01.14-də komandanlığın icazəsi ilə bazaya çəkilməyə başladı. İyulun 28-də saat 00.00-da Finlandiya körfəzinin keçidi başlayıb. İyulun 29-da saat 18.49 və 19.45-də maneəni keçərkən Naşorn iki dəfə EMS minalarının minerepslərinə və kosmik gəmi borularına toxundu - heç bir partlayış baş vermədi. İyulun 30-da günortadan sonra o, suyun altında aşkarlanıb və özünə hücum edib. Kalbodagrund bölgəsində düşmən. Avqustun 1-i axşam o, Narva körfəzinə gəldi və orada müşayiət gəmiləri ilə görüşmək üçün avqustun 6-da saat 18.25-ə qədər gözlədi. Görüş nöqtəsinə çatdıqdan sonra o, gəmilərini tapmadı, ancaq düşmənin sualtı qayıq əleyhinə gəmisini gördü. Yalnız avqustun 3-də briqada qərargahı radio qəbul etdi və sualtı qayıqlarla görüş təşkil etməyə başladı. Bu müddət ərzində eyni ərazidə iki dəfə Shch-406 kəşf edildi və yalnız komandirinin ehtiyatlılığı fəlakətin qarşısını aldı. Müxtəlif səbəblərdən müşayiət gəmiləri görüşə gələ bilmədilər və avqustun 6-da sualtı qayıq Shch-406 ilə birlikdə Lavensari adasının ərazisinə müstəqil şəkildə getmək əmri aldı. Avqustun 6-da saat 03.40-da düşmən gəmilərinin hücumuna məruz qaldı və onu 05.58-ə qədər təqib etdilər. Bombalama nəticəsində sualtı qayığın akustik və radio avadanlığı sıradan çıxdı və su dayanıqlı korpusa daxil oldu. Avqustun 8-də saat 01.30-da SKA ilə görüşdən sonra reyd gəlib. Lavensari. Avqustun 8-də saat 22.00-da - 9 avqustda 04.57-də, dəstəkləyən BTShch-207, -210, -211 və 2 SKA Kronstadta hərəkət etdi.
1 oktyabr - 13 noyabr 1942 İkinci Dünya Müharibəsində ikinci kampaniya. Oktyabrın 1-i saat 19.55-də adaya BTŞç-210, -211, -215, -217, -218 və 3 SKA dəstək verdi. Lavepsari. Duman səbəbindən oktyabrın 2-də saat 03.30-da müşayiətçi lövbər salıb və sualtı qayıq özbaşına keçidi davam etdirib. 04.06-da 6 mil qərbdəki dalış nöqtəsinə çatdı. O. Lavensary və Landsort Cape ərazisinə hərəkət etməyə başladı (11 nömrəli mövqenin şimal hissəsi). Saat 17.40-da səddini keçərkən "Zseigel" minaya toxunub, lakin heç bir partlayış baş verməyib. Axşam sualtı qayığın arxa hissəsinin arxasında bir neçə sıra bomba partladı. Oktyabrın 5-də saat 11.53-də maneəni keçərkən Naşorn EMC minasının kosmik gəmi borusuna toxundu - heç bir partlayış baş vermədi. Oktyabrın 7-də saat 00.35-də o, Finlandiya körfəzini keçib. Oktyabrın 8-i axşam o, Fr bölgəsinə gəldi. Qotska-Sanden oktyabrın 10-na keçən gecə Huvudşer monastırına keçdi. Oktyabrın 11-də günortadan sonra o, iki dəfə skerry fairways boyunca hərəkət edən OTR-nin hücumlarını rədd etdi. Oktyabrın 12-də əlverişsiz komanda mövqeləri və dayaz sular səbəbindən 4 OTR-ə hücum edə bilmədi. Oktyabrın 15-16-da qayıq mövqeyə hücum etdi. Oktyabrın 18-də saat 00.03-də o, cənubdan KON (5 TR, 2 SKR) tərəfindən torpedo hücumuna başladı. m-Landsort (TR 10-12000 t, hücum = yuxarı/vi/2, d = 14 kabin., 1 dəqiqə 36 saniyə sonra mən böyük partlayış, yanğın və tüstü sütunu müşahidə etdim. Dalış anında ekipaj ikinci torpedonun partlamasını eşitdi - kəsildi.Məlumat yoxdur). Sualtı qayıq təqib olunmadı. Oktyabrın 20-də saat 15.26-da OTR torpedo hücumuna başladı (TR 8000 t, hücum = sub/pr/2, d = 12 kabel, 2 dəqiqədən sonra iki partlayış eşidildi - xarici məlumat yoxdur). Oktyabrın 21-22-də qayıq adaya yola düşdü. TA-nın yenidən yüklənməsi və AB-nin doldurulması üçün Gotska-Sanden. Noyabrın 2-də saat 21.47-də o, 8 qüvvəli fırtına şəraitində OTR torpedo hücumuna başladı (TR? t, hücum = yuxarıda/pr/2, d = 15 kabel, miss - xarici məlumat yoxdur). Noyabrın 4-də saat 23.42-də o, KON (2 TR, 2 SKR) tərəfindən torpedo hücumuna başladı (TR 15000 ton, hücum = yuxarıda/vi/3, d = 10 kabel, 2 partlayış eşidildi - xarici məlumat yoxdur). Sualtı qayıq təqib olunmadı. Noyabrın 6-da saat 19.53-də döyüş sursatının tükəndiyini komandanlığa bildirərək bazaya qayıtmağa başladı. Noyabrın 8-i səhər saatlarında Finlandiya körfəzinin keçidi başlayıb. Noyabrın 11-də saat 23.56-da “Zseigel” səddini keçərkən mina müdafiəçisinin mina gözətçisinə toxundu. Noyabrın 12-də saat 09.00-da SKA-nı qarşıladıq və saat 11.00-da buxtaya çatdıq. Norre-Kappellacht. Noyabrın 13-də saat 01.10-09.45-də 5 BTŞç və 2 SKA-nın dəstəyi ilə Kronştadta hərəkət etdi.
1 mart 1943-cü ildə ona qvardiya rütbəsi verildi. 1943-cü il aprelin 15-dən o, döyüş kampaniyasına hazır idi.
7 may - 11 iyun 1943-cü il İkinci Dünya Müharibəsində üçüncü kampaniya. Mayın 7-də saat 22.30-da - mayın 8-də 01.00-da, BTShch-210, -211, -215, -217, -218, 6 SKA və 2 KDZ-ni dəstəkləyərək, Kronştadtdan Şepelevski sayğacına köçdü, orada yatdı. yer və 9 May gecəsi Fr. Lavensari. 04.30-da şərqdə. Lavepsar yolunda BShch-210 2 dib mina tərəfindən partladılıb və ciddi ziyan dəyib. Saat 04.40-da sualtı qayıq körfəzdən 2 mil aralıda yerə uzandı. Norre-Kappellaht və mayın 11-nə keçən gecə körfəzdə dayandı. Mayın 11-də saat 23.00-da 4 BTSC və 6 SKA-nın dəstəyi ilə 6 mil cənub-qərbdə dalış nöqtəsinə çatdı (12 may saat 01.29-da gəldi). O. Finlandiya körfəzinin ağzında (Uto adası - Ristna burnu) bir mövqeyə sonrakı keçid üçün Lavensari. Namsi Bankının ərazisində Gogland PLO xəttini məcbur etdi. Mayın 13-ü axşamdan mayın 17-si səhərə kimi qərb var idi. O. Vaindlo batareyanı doldurur. Mayın 17-də saat 02.00-da o, təlimatların pozulması səbəbindən İHA komandanlığı tərəfindən qəbul edilməyən Qoqland PLO xəttinin sıçrayışı ilə bağlı mesaj göndərdi. Mayın 17-də günortadan sonra şimal-qərb bölgəsinə keçib. Xanım Keri. Mayın 18-də o, gyrocompasın zədələnməsini düzəltmək üçün yerdə idi. Mayın 19-da günortadan sonra o, qərbə doğru hərəkətini davam etdirdi. 04.38-də 6 mil şimalda. O. Nayssarın saat 18.15-də 55 nömrəli otaqda Təmir Nazirliyi ilə görüşü olub. şimal qərb m-Nayssar sualtı qayıq əleyhinə şəbəkəyə düşdü, sonra adanın ərazisinə geri çəkildi. Carey batareyanı doldurmaq üçün (1 iyuna qədər bu ərazidə idi). Mayın 21-də saat 15.47-də gözətçinin olmamasından istifadə edən sintine operatorlarının ustası Qalkin təslim olmaq niyyəti ilə özünü mərkəzi postda bağlayıb və sualtı qayığın üzərinə çıxıb. Mərkəzi komanda mərkəzinin radio otağında olan çavuş mayor radio operatorları Alekseev və hidroakustika mütəxəssisi Mironenko qapıları sildilər. körpünün üzərinə çıxan İ.V Travkin Qalkinin yaxınlıqdakı zabitlərə yastıq üzü ilə siqnallar verdiyini gördü. düşmən. Sualtı qayıq təcili dalış etdi. Qalkin səthdə qaldı və mikrob götürüldü. TFR. Dalış zamanı düşmən SKA sualtı qayığı atəşə tutdu və sonra təqribən yerə düşdü. 100 GB. Mayın 22-si saat 00.00-dan 16.05-dək, başqa təqribən. 100 GB. Mayın 23-nə keçən gecə batareyanı doldurmaq istəyərkən qayığa 5 Gb düşən SKA aşkar edilib. Mayın 25-nə keçən gecə düşmən SKA-nın aşkarlanması səbəbindən sualtı qayıq akkumulyatorun doldurulmasını bir neçə dəfə dayandırıb. Saat 00.05 və 01.45-də komandir iki dəfə bazaya qayıtmaq qərarı haqqında məlumat verdi. Mayın 26-da saat 02.04-də sualtı qayıq komandiri vurulma tarixini və koordinatlarını göstərmədən sualtı qayıq əleyhinə şəbəkəyə (19 may tarixində baş vermiş) zərbə barədə məlumat verdi. Mayın 29-da saat 01.20-də sualtı qayıq komandiri sualtı qayığın koordinatlarını və kampaniyanın əsas hadisələrini bildirdi, bundan sonra Baltik dənizinə sıçrayış mümkün olmadıqda bazaya qayıtmaq üçün icazə aldı. İyunun 1-də səhər mən Rodşer monastırının ərazisinə köçdüm. İyunun 2-nə keçən gecə sualtı qayıq yeni yer barədə məlumat verib və qayıdış marşrutunda vəziyyət barədə məlumat istəyib. İyunun 4-də Narva Zalına köçdü və iyunun 5-də Qoqland PLO xəttini keçdi. İyunun 6-na keçən gecə sualtı qayıq komandiri cənub-qərblə görüş təşkil etməyi xahiş etdi. O. Lavensari. İyunun 7-nə keçən gecə görüş baş tutmadı, çünki partlayışları eşidən (qayıqlar tərəfindən süpürülən minalar partladı) Shch-303 yerə uzandı. SKA eskortundan 102 saylı MO minalara məruz qalıb, 123 saylı MO isə ciddi zədələnib. 7 İyunda saat 23.19-da 8 mil cənub-qərbdə qarşılaşdı. O. Lavensari 7 SKA və 4 TKA ilə 8 İyunda saat 03.30 'da körfəzə gəldi. Norre-Kappellacht. 9 iyun saat 21.47-də - 10 iyun 02.29-da 5 BTSH, 4 SKA, 4 BKA, 2 KDZ tərəfindən dəstəklənən Şepelevski sayğacının yaxınlığında yerə döşənmə yerinə köçdü. İyunun 10-da saat 01.25-də KON-u fin vurub. BTShch-215-ə yüngül ziyan vuran və BTShch-218-ə ciddi ziyan vuran Hərbi Hava Qüvvələri (yerdə dayaz suda eniş etdi). İyunun 11-də saat 00.22-03.10-da 3 BTŞç, 4 SKA və 2 BKA-ya dəstək olaraq Kronstadta hərəkət etdi.
1943-cü ilin dekabrından - 1944-cü ilin yayından - Kronstadt Dəniz Zavodunda əsaslı təmir. 1944-cü ilin oktyabrına qədər döyüş hazırlığı ilə məşğul olub.
3 oktyabr 1944-cü ildə Kronştadt Ticarət Limanından düşmən rabitəsi üzrə əməliyyatlar üçün çıxarkən o, mötərizəni və sağ pervane şaftını, arxa üfüqi sükanların hasarını və şaquli sükan ehtiyatını əyərək divara dəydi. Alınan ziyanı aradan qaldırmaq üçün fabrikə getdim. Noyabrın 23-dək Kronştadt Dəniz Zavodunda təmirdə idi.
17 dekabr 1944 - 4 yanvar 1945 İkinci Dünya Müharibəsində dördüncü kampaniya. Dekabrın 17-də səhər qərb bölgəsinə getdim. Libavi (1 nömrəli sektor). Fr əvvəl. Utyo (dekabrın 17-si axşama qədər) BTThch-215-i dəstəkləyirdi. Dekabrın 20-də saat 21.00-da o, vəzifəyə gəlib. Dekabrın 29-da KON-a hücum etmək istəyərkən Fələstin Azadlıq Təşkilatı qüvvələri tərəfindən aşkar edilib və təqib edilib. 1945-ci il yanvarın 1-də səhər saatlarında bir mantar aşkar edildi və təqib edildi. PLO. Təcili dalış zamanı o, iki dəfə yerə dəydi, nəticədə sükan, keil və gövdə zədələndi. Yanvarın 2-nə keçən gecə o, bazaya qayıtmağa başladı. Yanvarın 3-də saat 19.00-da adanın ərazisində BTTŞ-215-ə rast gəlinib. Nyhamn və yanvarın 4-də saat 23.10-da Turkuya gəldi.
24 fevral - 25 mart 1945-ci il İkinci Dünya Müharibəsində beşinci hərbi kampaniya. 24 fevral saat 15.00-da LD və BTShch-217-ni dəstəkləyərək Libau bölgəsindəki mövqeyə çatdı (mövqe №1; dəstəkləyən - 3-cü sualtı qayığın komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan G.A. Qoldberq). Martın 1-də saat 00.00-da o, mövqeyə çatdı, lakin fırtına səbəbindən kor axtarılır. düşmən martın 5-nə qədər həyata keçirilmədi. Martın 5-də saat 23.39-da o, 56°18"5 N/19°56"E nöqtəsində KON (2 TR, 1 MM, 1 SKR, 1 SKA) tərəfindən torpedo hücumuna başladı. (TR? t, hücum = yuxarıda/vi/2, d = 8-9 kabel, miss - xarici məlumat yoxdur). Hücumdan sonra kor. 3 gigabayt azalan PLO-lar. Martın 6-da səhər çoxlu sayda gəminin hərəkətini eşitdim, lakin güclü zenit müdafiəsi olduğundan hücuma keçmədim. Martın 7-8-də fırtına səbəbindən o, yerə uzanıb. Martın 9-da saat 00.04-də o, 56-21"5 N/20°10"0 E nöqtəsində KON (3 TR və ya 2 TR və SKR) tərəfindən torpedo hücumuna başladı. (TR 6-7000 t, hücum=nadv/vr/4, d=6 kabel, torpedo partlayışı müşahidə olunub - xarici məlumat yoxdur). Axşam İHA komandiri qayığa Danziq körfəzinə yaxınlaşmalarda mövqe tutmağı əmr etdi. (vəzifələr № 2, 3). Martın 10-da axşam o, Hel yarımadasının ərazisinə gəlib. Sualtı qayıq hərəkətləri mövqe mexanizmlərin yüksək səs-küyü və şaft xəttinin döyülməsi ilə gizləndi. Martın 18-də səhər düşmən sualtı qayığının səsini eşitdim. Gün ərzində o, güclü zenit müdafiəsi səbəbindən KON-a hücum edə bilmədi. Axşam düşmənin TFR və SKA-sı aşkar edildi, təqribən azaldı. 20 GB. Martın 21-də İHA komandiri qayığa şərq istiqamətində hərəkət etməyi əmr etdi. Danzig körfəzinin hissələri. (vəzifə № 2). Martın 22-də o, yenidən PLO qüvvələri tərəfindən təqib edildi, onlardan ayrıldı və müşahidə üçün Hoborq burnuna köçdü. Martın 24-də saat 00.00-da ehtiyatların tükənməsi səbəbindən bazaya qayıtmağa başladı. Martın 25-də saat 16.03-də LD Chekarsern ərazisində qarşılandı və saat 22.54-də Turkuya gəldi.
7 may 1945-ci ildə cənub mövqeyinə çatmalı idi. O. Gotland Libau'nu blokadaya almaq məqsədi ilə, lakin hərbi əməliyyatların qaçılmaz sona çatması səbəbindən kampaniya ləğv edildi.
1945-ci il sentyabrın 12-də o, döyüş xidmətindən uzaqlaşdırıldı və təlim məqsədləri üçün istifadə edilmək üçün Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının təlim gəmilərinin bir dəstəsinə verildi.
15 fevral 1946-cı ildə KVMK-nın bir hissəsi idi. 12 yanvar 1949-cu ildə o, orta sualtı qayıqların alt sinfinə təyin edildi. 9 iyun 1949-cu ildə S-303 adlandırıldı. 11 sentyabr 1954-cü ildə sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən tərksilah edildi və Dəniz Qüvvələrindən qovuldu. 1961-ci ildə Leninqradın Turuxannı adalarında yerləşən Qlavvtorçermet bazasında metal kəsilmişdir.
Döyüş xidmətinin müddəti - 46,5 ay (22, 41 iyun - 9 may 1945). 5 hərbi kampaniya (157 gün). 9 torpedo hücumu nəticəsində 2 gəmi (11857 GRT) batdı və 1 gəmi zədələndi, əlavə olaraq daha 3 gəmi zədələnə bilər.
Komandirlər bunlar idi: Art. l-t, qapaq. l-t, k.3 r. Travkin I.V. (1941-1944), otaq 3 Vetchinikin P.P. (1944), cild 3 r. Filov N.A. (1944), cap. Leytan İqnatyev E.A. (1944-1945).
"Shch-304" ("Komsomolets")
Seriya nömrəsi 550/1.
1930-cu il fevralın 23-də Nijni Novqoroddakı 112 saylı “Krasnoye Sormovo” zavodunda fəhlələrin topladığı vəsait hesabına qoyulmuşdur. Bu gəminin tikintisinə bütün respublikalardan vəsait gəlib. Ümumilikdə 2,5 milyon rubl toplandı. Qoyma mərasimində Hərbi İşlər Xalq Komissarının müavini və RVS-nin sədri S.S.Kamenev və Komsomol Mərkəzi Komitəsinin katibi S.A.Saltanov iştirak edirdilər. Bu zaman komsomol MK-nın gənclərə müraciətində deyilirdi: “Qırmızı Ordunun 12 illiyi günü beynəlxalq proletariatın ata yurdu olan Sovet İttifaqının müdafiə qabiliyyətini gücləndirmək məqsədilə Mərkəzi Ordu Ümumittifaq Leninist Kommunist Gənclər İttifaqının Komitəsi milyonlarla komsomolçunun, gənc proletarın və kəndlinin iradəsini ifadə edərək, Fəhlə və Kəndli Qırmızı Ordusu qarşısında 13 illik yubileyinə "Komsomolets" adlanan bir sualtı qayıq tikməyi öhdəsinə götürür. Qayığın bünövrə lövhəsində belə yazılmışdı: “Komsomolets” sualtı qayığı proletar ölkəsinin nəhəng sənayeləşmə və sosializm quruculuğu planını həyata keçirdiyi dövrdə, fəhlə sinfinin amansız mübarizəsi dövründə yaradılmışdır. kəndin sosialist yenidən qurulması, kolxozların və kənd təsərrüfatının ictimailəşdirilməsi üçün şəhərin və kəndin kapitalist elementi ilə Kommunist Partiyasının rəhbərliyi. 2 may 1931-ci ildə o, dənizə buraxıldı və sonra tamamlanmaq və donanmaya təhvil vermək üçün 189 nömrəli zavoda (Baltik gəmiqayırma zavodu) Leninqrada nəqliyyat dokunda Mariinsky su sistemi vasitəsilə köçürüldü. 15 avqust 1934-cü ildə Baltik Dənizi Dəniz Qüvvələrinin tərkibinə daxil oldu. Sovet-Fin müharibəsində iştirak etmişdir. 11 yanvar 1935-ci ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu.
22 iyun 1941-ci il Komandir-leytenant (daha sonra 3-cü dərəcəli kapitan) Afanasyev Yakov Pavloviçin komandanlığı altında Kronştadtdakı Sualtı Təlim Briqadasının tərkibində görüşdü.
1941-ci ilin yayının sonundan təşkilati dövrə girdi. Sentyabrın 6-da Leninqrada, 16-da Kronstadta, 29-da Leninqrada, 14-də Kronştadta köçdü.
21 oktyabr - 10 noyabr 1941-ci il İkinci Dünya Müharibəsində ilk hərbi kampaniya. Oktyabrın 21-də saat 18.00-da o, Fr yaxınlığında gizli bir yerləşdirməyə getdi. Qoqland. 30 oktyabr səhərindən bəri mən Fr. Lavensari. Noyabrın 10-da o, Kronştadta qayıtdı. Noyabrın 11-də Leninqrada köçdü.
4 iyun 1942-ci il gecəsi Kronstadta köçdü (düşmən artilleriyası onu atəşə tutdu, 50-yə yaxın mərmi atdı). Kronstadt bölgəsindəki yaxınlıqdakı minaların minalanması zərurəti ilə əlaqədar mövqeyə çatmaq gecikdi.
9-30 iyun 1942-ci il İkinci Dünya Müharibəsində ikinci hərbi kampaniya. İyunun 9-da saat 22.00-da Kronştadtdan Fr. Lavensari, 4 SKA və 2 EMTSH-nin müşayiəti ilə (sualtı qayığı Şeielevski qəsəbəsinə müşayiət etdi). 11 iyun saat 09.02-də o, Fr. Lavensari. İyunun 12-də saat 21.19-da o, Tallinn-Helsinki rabitəsinə (mövqe № 11) hərəkətə getdi. İyunun 14-ü səhərdən iyunun 27-dək patrulda olub. İyunun 14-də Helsinki ərazisində bir OTR aşkar etdim - o, skerry fairway ilə gedirdi. 15 iyun saat 11.51-də o, KON-a torpedo hücumu etdi (1 TR, 5 SKA) (TR 10-12000 t, hücum = sub/pr/2, d = 8-12 kabel, 48 saniyədən sonra iki partlayış, 11.55-də TR-ni aşkar etmədi - Porkalla-Udd ərazisində trolu təmin edən KATSCH "MRS 12" sualtı qayığı uğursuz hücuma məruz qalıb. 16 iyun saat 01.02-də o, KON-u kəşf etdi, lakin torpedoçuların zəif hazırlığı səbəbindən hücum edə bilmədi. Saat 01.53-də OTR-yə torpedo hücumu başladı (TR 4000 t, hücum=sub/pr/1, torpedonun vaxtında hazırlanmaması səbəbindən ikinci torpedo atılmadı, d=6 kabin., miss - PLB KATSCH tərəfindən uğursuz hücuma məruz qaldı " MRS 12"). Suya çıxdıqdan sonra artilleriya hücumu üçün yaxınlaşmağa çalışarkən, KATSCH PLB sualtı qayığa 2 silahla atəş açıb. Sualtı qayıq batdı və 02.25-dən bir neçə saat ərzində əsas sualtı qayığın hücumuna məruz qaldı. Saat 23.39-da kordan KOH kəşf etdim. müdafiəsi şimala getməyə məcbur oldu. İyunun 17-də səhər 2 fin hücumuna məruz qaldı. SKA - 8 GB azaldı. İyunun 18-nə keçən gecə döyüş zamanı Finlandiya ordusu hücuma məruz qaldı. özü., sonra SKA (08.40-a qədər sualtı qayığı təqib etdi, 21 giqabayt düşdü). İyunun 18-də günorta mən Paldiski limanına baxdım. İyunun 19-dan 20-nə keçən gecə yüklənmə zamanı zenit qüvvələri tərəfindən aşkar edilib və hücuma məruz qalıb. İyunun 20-də axşam saatlarında bir kor aşkarlanıb və təqib olunub. düşmən. Dalış zamanı o, qeyd olunmamış qutuya və ya batmış gəminin gövdəsinə dəydi - pərçimlərdən saatda 1 tona qədər su axmağa başladı. 6 saat ərzində zərər lokallaşdırılıb. Fəaliyyət üçün Helsinki ərazisinə köçdü. İyunun 22-də o, düşmən gəmiləri tərəfindən aşkar edildi və təqib edildi. İyunun 23-nə keçən gecə batareyanı doldurarkən batareyanın özünə hücum edilib. Ne-111, sonra SKA. İyunun 24-nə keçən gecə şarj etmək mümkün olmadığı üçün o, Kalbodagrund Bank ərazisinə çəkildi - Fin ordusu hücuma məruz qaldı. SKA. İyunun 25-nə keçən gecə sualtı qayıq komandiri təqibin davam etdirilməsi və yüklənmənin qeyri-mümkün olması barədə məlumat verdi (səyahət zamanı sualtı qayıq təxminən 90 saat təqib edildi, 8 dəfə yerüstü gəmilərin hücumuna məruz qaldı (105 bomba), özü - 5 dəfə (11 bomba) İyunun 28-də gecə komandanlığın əmri ilə bazaya qayıtmağa başladı.İyunun 30-da saat 02.18-də onu 2 SKA və 9 KATSCH qarşıladı və saat 08.45-də Lavensari adasına çatdı. 30 iyun saat 23.00 - 1 iyul 08.33, o, Kronstadta köçdü (3 SKA və 8 KATSCH ilə birlikdə).
23.00 22 avqust - 06.50 23 avqust Fr. Krasnoe Znamya CL, Burya SKR, BTShch-204, -211, -217 və 4 SKA-nı dəstəkləyən Lavensari (30 avqusta qədər İrbensky boğazı və Soelavain boğazı qarşısında mövqe tutmalı idi - mövqe №. 4). Sualtı qayığa keçid zamanı ciddi dizel qəzası baş verdi ki, bu da səfərin davamını qeyri-mümkün etdi. Sentyabrın 1-ə qədər o, Fr. Lavensari (gündüz saatlarında yerdə uzanmaq). Sentyabrın 2-nə keçən gecə BTShch-217-yə dəstək olaraq Kronştadta hərəkət etdi.
27 oktyabr 1942-ci ildə o, son döyüş kampaniyasına çıxdı. 27 oktyabr saat 19.30-da - 28 oktyabr 05.02-də dəstək olaraq BTShch-205, -207, -210, -211, -215, 3 SKA adaya köçürüldü. Lavensari. Oktyabrın 29-da saat 00.05-də şərq arasında mövqeyə çatdı. adanın sahili Gotland və meridian 20 ° 30 "E (sonradan, əlavə əmrlə, Finlandiya körfəzinin ağzındakı mövqeyə keçməli idi - mövqe № 5). Noyabrın 13-də qayıq geri qayıtmaq əmri aldı. bazaya.Səyahət zamanı heç bir əlaqə qalmadı (Finlandiya körfəzinin keçidinin başa çatması və mövqenin tutulması barədə məlumat vermədi) və bazaya qayıtmadı.Mümkün ölüm səbəbləri: Seeigel-in mina partlaması , Juminda və Nashorn maneələri, eləcə də personalın səhvi və ya avadanlıq nasazlığı.Sualtı qayıq 42 ekipaj üzvünü öldürdü.Bəzi mənbələr sualtı qayığın 29 oktyabr 1942-ci ildə deyil, çox sonra, artıq səyahətdən qayıdarkən minaya düşərək itdiyini ehtimal edir. , düşmən məlumatlarına görə, onun gəmiləri və gəmiləri "Ş-304" göstərilən ərazidə bir neçə dəfə sualtı qayıq tərəfindən hücuma məruz qaldığından, noyabrın 13-də təyin olunmuş ərazidə, Finlandiya minaatan gəmisi noyabrın 17-də dörd dəfə torpedolarla hücuma məruz qalıb. , Hindenburg nəqliyyatı (7888 GRT) orada batdı və digər nəqliyyat vasitələri zədələndi və dekabrın əvvəlində, ehtimal ki, torpedalardan daha bir neçə gəmi itirildi. Ehtimal etmək olar ki, "Shch-304" dekabrın ortalarına qədər fəaliyyət göstərib və bazaya qayıdarkən ölüb. Qayıqdan xəbərlərin olmaması onun komandirinin radio sükutunu saxlamaq qərarına gəlməsi və ya radio avadanlığının sıradan çıxması ilə izah edilə bilər.
Döyüş xidmətinin müddəti - 17,6 ay (22 iyun 1941 - 10 dekabr 1942). 2 hərbi kampaniya (64 gün). İlk səfərdə 2 torpedo hücumu, nəticədə 1 gəminin batması ehtimalı var; əlavə olaraq, ikinci səyahətdə daha bir neçə gəmi batdı.
Komandirlər bunlar idi: Bubnov K.M., kapitan. l-t, k.3 r. Afanasyev Ya.P. (1941-1942)
1942-ci ildə Baltik Donanması Komandanlığı düşmənin güclü anti-sualtı xəttini yarmaq vəzifəsi ilə üzləşdi. Onlar əməliyyatın əsas hissəsini sovet sualtı qayıqlarına həvalə etmək qərarına gəlirlər. İlk tapşırığı kapitan 3-cü dərəcəli Yakov Afanasyevin komandanlığı altında olan Ş-304 sualtı qayığı uğurla yerinə yetirdi. Şlaqbaum xəttini uğurla keçərək dənizə əməliyyat kosmosuna daxil olub. Döyüş kampaniyası zamanı sualtı qayıq 22 dəfə düşmənin mina xəttini keçib, 7 dəfə aviasiya hücumuna məruz qalıb, üç dəfə isə sahil artilleriyasından atəşə tutulub. Düşmən sualtı qayıqlara qarşı gəmiləri onun üzərinə 150-dən çox dərinlikdən zərbə endirdi. Alınan zərərə baxmayaraq, Shch-304 düşmənin üzən bazasını məhv etdi və kampaniyadan qələbə ilə qayıtdı.
Sovet İttifaqında sualtı qayıqların aktiv tikintisi 20-ci illərin ortalarında başladı. Dizayner Boris Malinin başçılıq etdiyi 4 saylı Texniki Büro təşkil edildi. 1928-ci ildə hökumətin göstərişi ilə bu büro orta ölçülü sualtı qayıqlar hazırlamağa başladı. Texniki tətbiqə görə, onlar daxili dənizlərdə və sahil zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulub. Layihə "Pike" təyinatını aldı və kütləvi tikinti üçün nəzərdə tutulmuşdu, buna görə də strukturların dəyərinin azaldılmasına çox diqqət yetirildi.
Qeyd edək ki, 1928-ci ildə sınaqdan keçirilmiş ingilis sualtı L-55-in layihəyə böyük təsiri olub. Sovet sualtı qayığı konturlarını və ümumi gövdə tipini ondan götürdü. 30-cu illərin əvvəllərində inkişaf tamamlandı. Baltik gəmiqayırma zavodunda üç qurğuşun sualtı qayıq qoyuldu. Bu təntənəli tədbirdə iştirak edən Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəisi Romuald Mukleviç peyğəmbərlik xarakteri daşıyan sözlər söylədi: “Bizim bu sualtı qayıqla gəmiqayırmamızda yeni dövrə başlamaq imkanımız var. Bu, lazımi bacarıqlara yiyələnməyə və istehsalın işə salınması üçün lazımi kadrların hazırlanmasına imkan yaradacaq”.
Shch tipli ilk sualtı qayıqlar 1933-cü ilin oktyabrında Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə xidmətə girdi.
"Şch" tipli sualtı qayıq, seriya 3. Yerüstü yerdəyişmə - 572 ton; elektrik stansiyası - 600 at gücünə malik 2 dizel mühərriki. hər biri, ümumi gücü 800 at gücünə malik 2 elektrik mühərriki; səth sürəti - 11,5 düyün; yerüstü kruiz məsafəsi - 1350 mil; maksimum daldırma dərinliyi - 90 m; silahlar - 10 torpedanın döyüş sursatı olan 2 yay və 2 sərt torpedo borusu, bir 45 mm-lik zenit silahı.
Sonradan Sovet İttifaqının bütün donanmaları üçün daha 4 seriyalı sualtı qayıq tikildi. Bir seriyadan digərinə keçərkən, qayıqların keyfiyyətini artırmaq üçün layihələrə müxtəlif dizayn dəyişiklikləri edildi. Daha təkmil naviqasiya, radiorabitə və hidroakustika cihazları quraşdırılmışdır.
Bəzi çatışmazlıqlara baxmayaraq, "Pikes" dizaynın sadəliyi, etibarlı mexanizmləri ilə fərqlənirdi və böyük təhlükəsizlik marjasına malikdir. Onlar 6 bala qədər dalğalarda dalışa və çıxa bilirdilər və 9-10 ballıq tufanda dənizə yararlılıqlarını itirmirdilər. Torpedalardan istifadə edərək sualtı qayıq okeanda döyüş gəmisini və ya təyyarədaşıyan gəmini batıra bilərdi və nisbətən kiçik ölçülərinə görə bu sualtı qayıqlar çox çevik idi və ov qayıqları üçün demək olar ki, əlçatmaz idi. 1930-cu illərin ortalarında bu tip sualtı qayıqlar Sovet İttifaqının bütün donanmaları üçün böyük miqdarda tikilməyə başladı. Təxminən eyni vaxtda taktiki nömrələrin təyin edilməsi sistemi yaradıldı.
Bütün "Pikes" üçün "Ş" hərfi üç rəqəmli rəqəmin əlavə edilməsi ilə təmin edilmişdir. Nömrənin ilk rəqəmi donanmalardan birinə üzvlüyü göstərir: 1 – Sakit Okean Donanması, 2 – Qara Dəniz Donanması, 3 – Baltik Donanması və 4 – Şimal Donanması. "Pikes" Sovet-Fin müharibəsi zamanı atəş vəftizini aldı. Onlar silahlarından istifadə edən yerli gəmilərdən ilk idilər.
Shch-323 sualtı qayığı döyüş hesabını açdı; 10 dekabr 1939-cu ildə fırtınalı şəraitdə bu sualtı qayığın ekipajı düşmən nəqliyyat gəmisini batırdı. Finlandiya ilə müharibə 3,5 ay davam etdi. Bütün bu müddət ərzində "Pikes" Baltik dənizində və Botniya körfəzində döyüş növbətçiliyində idi. Düşmənin çoxlu sayda nəqliyyat gəmisini batırdılar. Sərt qış şəraitində bu sualtı qayıqlar əla olduqlarını sübut etdilər.
Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində Hərbi Dəniz Qüvvələrində 86 Shch sinifli sualtı qayıq var idi. Almaniyanın SSRİ-yə hücumundan sonra demək olar ki, bütün "Pikes" döyüş növbəsinə keçdi. İlk döyüş uğurunu baş leytenant Stolbovun komandanlığı altında olan Ş-402 sualtı qayığı gətirdi. 14 iyul 1941-ci ildə Honninqsvaq limanının yoluna girərək düşmən nəqliyyat vasitəsini batırdı. Və sonra Sovet İttifaqının bütün sualtı donanması üçün sərt hərbi gündəlik həyat başladı. Dənizlərdə daimi patrul, sonsuz yüksəlişlər və dalışlar, torpedo hücumları.
"- Bir dəqiqə gözlə. Xeyr, Viktor, sahiblər hələ də hədiyyə alacaqlar. Döyüş siqnalı, torpedo hücumu. Üçüncüsü, dördüncü qurğular düşmən bazasında, interval 5 saniyə, sonra.
- Çəkiliş var!
- Sürəti on artırın.
- Sürətdə on artım var.
- İdeyanı bəyənirsinizmi?
- Gəlin!
- Üçüncü, dördüncü qurğular və ya!”
Döyüş reydləri ilə yanaşı, sualtı qayıqlar onlar üçün qeyri-adi funksiyaları da yerinə yetirirdilər: mühasirəyə alınmış sahil şəhərlərinə döyüş sursatı, yanacaq və ərzaq çatdırmaq, əhalinin təxliyəsi və qoşunların yerə endirilməsi. Müharibə zamanı sualtı qayıqlar dəfələrlə modernləşdirilib.
1942-ci ildə Shch-101 sualtı qayığı 40 minanın yerləşdiyi xüsusi bort cihazı ilə təchiz edilmişdir. Eyni zamanda, o, torpedo silahını saxladı. Elə həmin il bir çox "Pikes" maneə torlarını kəsmək üçün bir cihazla təchiz edildi. Bu şəbəkə kəsici sovet sualtı qayıqlarına Finlandiya körfəzində güclü anti-sualtı xətti keçməkdə çox kömək etdi.
Shch seriyalı sualtı qayıqların gücü də xüsusi qeyd olunmağa layiqdir. 1945-ci il fevralın 10-da kapitan Lojkarevin komandanlığı ilə Sovet sualtı gəmisi Ş-318 bazaya qayıdırdı. Sualtı qayığın marşrutu Finlandiya sahilləri boyunca keçirdi. Səyahət zamanı gəminin sursatları tükənib. Gəminin gövdəsinə cüzi ziyan dəyib. Görmə qabiliyyətinin zəif olduğu bir şəraitdə komandir Alman nəqliyyat gəmisinin keçdiyini gec gördü. Komanda səsləndi: "Təcili dalış!" Ancaq kifayət qədər vaxt olmadı, düşmən gəmisi sualtı qayığı vurdu. Zədələnmiş sualtı qayıq batmağa başlayıb. 65 metr dərinlikdə ekipaj nəzarətsiz dalışı dayandıra bilib, zədələnmiş qayıq bir saat su altında qalıb. Nəhayət, hidroakustik bildirdi: "Üfüq aydındır." Səthə çıxmaq əmri verildi.
Zərərin yoxlanılması məyusedici bir nəticəyə gətirib çıxardı - bazaya keçmək yalnız səthdə mümkündür. 4 gün ərzində demək olar ki, idarəolunmaz sualtı qayıq evə doğru yol aldı. Yalnız bu qayığa üçqat təhlükəsizlik marjası quran sovet dizaynerləri sayəsində ekipaj evə qayıda bildi. Hücum edən alman nəqliyyatı yerdəyişmə baxımından sualtı qayıqlarımızı 4 dəfədən çox üstələyib. Eyni zamanda bazaya qayıtdı və düşmən gəmisi batdı.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində Shch tipli sualtı qayıqlar ən təsirli sualtı qayıqlar idi. Onlar düşmənin batmış və zədələnmiş tonajının 30%-ni təşkil edirdi. Müharibənin başa çatması ilə bu tip bəzi sualtı qayıqlar döyüş xidmətini davam etdirdi. Onlar uzun müddət Sovet İttifaqının dəniz sərhədlərini qorudular.