Attraksionlar / 04.07.2023

Dünyanın ən böyük gəmiləri. Ən böyük gəmilər və təyyarələr (28 şəkil)

Böyük gəmilər dedikdə ağıla ilk olaraq Titanik gəlir. Bu, əlbəttə ki, ilk uçuşda qəzaya uğrayan ən məşhur gəmilər kimi təsnif edilə bilər. Ancaq insanların çoxunun eşitmədiyi başqa nəhəng gəmilər də var. Biz sizə gəmiqayırma tarixindəki ən böyük gəmilərlə tanış olmağı təklif edirik, onlardan bəziləri hələ də okeanları şumlayır, bəziləri isə çoxdan qırılıb. Siyahı gəminin uzunluğuna, ümumi tonajına və ümumi tonajına əsaslanır.

Oceania TI sinifli supertanker neft daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş ən gözəl gəmilərdən biridir. Dünyada dörd belə supertanker var. Okeaniyanın ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 440 min tondur, sürəti 16-18 düyünə qədər çata bilir. Gəminin uzunluğu 380 metrdir.

Berge Emperor 1975-ci ildə Mitsui tərəfindən inşa edilən ən böyük neft tankeri və dünyanın ən böyük tankerlərindən biri idi. Gəminin çəkisi 211360 ton. İlk sahibi Bergesen d.y. & Co, lakin sonra 1985-ci ildə tanker Maastow BV-yə satıldı və burada yeni bir ad aldı. Orada cəmi bir il xidmət etdi, sonra isə hurdaya göndərildi.

Alexander von Humboldtun şərəfinə adlandırılan CMA CGM Explorer sinifli konteyner gəmisidir. E sinif Maersk Triple görünənə qədər dünyanın ən böyük konteyner gəmisi idi.Onun uzunluğu 396 metrdir. Ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 187624 tondur.

Ən böyük gəmilər siyahısında Emma Maersk hələ də xidmətdə olan gəmilər arasında ikinci yeri tutur. Bu, A.P.Moller-Maersk Group-a məxsus səkkiz E-sinif konteyner gəmisindən birincisidir. O, 2006-cı ildə suya buraxılıb. Gəmi təxminən 11.000 TEU-ya qadirdir. Onun uzunluğu 397,71 metrdir.

Maersk Mc-Kinney Moller E-sinifli aparıcı konteyner gəmisidir, dünyanın ən böyük yük tutumuna malikdir və 2013-cü ilin ən uzun gəmisidir. Onun uzunluğu 399 metrdir. Maksimum sürət - 18270 TEU daşıma qabiliyyəti ilə 23 düyün. O, Maersk üçün Cənubi Koreyanın Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering zavodunda tikilib.

Esso Atlantic böyük gəmilər tarixində ən məşhur adlardan biridir. Uzunluğu 406,57 metr olan nəhəng gəmi 516,891 ton inanılmaz ümumi yükgötürmə qabiliyyətinə malikdir. O, 35 il ilk növbədə neft tankeri kimi xidmət edib və 2002-ci ildə Pakistanda ləğv edilib.

Batillus, Chantiers de l'Atlantique tərəfindən Shell Oil-in Fransa törəməsi üçün inşa edilmiş supertankerdir. Onun ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 554 min ton, sürəti 16-17 düyün, uzunluğu 414,22 metrdir. Bu, dünyanın dördüncü ən böyük gəmisidir. Son uçuşunu 1985-ci ilin dekabrında etdi.

Dünyanın üçüncü ən böyük gəmisi fransız siyasətçisi, Elf Aquitaine neft şirkətinin yaradıcısı Pierre Guillaume-un adını daşıyır. 1977-ci ildə Milli Naviqasiya üçün Chantiers de l'Atlantique tərəfindən tikilmişdir. Gəmi altı il xidmət etdi və sonra inanılmaz gəlirsizliyə görə hurdaya göndərildi. Böyük ölçüsünə görə onun istifadəsi ciddi şəkildə məhdud idi. Nə Panama, nə də Süveyş kanallarından keçə bilmədi. Və bütün limanlar gəmiyə daxil ola bilmədi. Ümumi yükgötürmə qabiliyyəti demək olar ki, 555 min ton, sürəti 16 düyün, uzunluğu 414,22 metr idi.

Supertanker Mont müxtəlif adlarla tanınırdı, onu okeanların və çayların kraliçası adlandırırdılar. Gəmi 1979-cu ildə Yaponiyanın Sumitomo Heavy Industries, Ltd tərsanəsində inşa edilib. İran-İraq müharibəsi zamanı çox zədələnmiş, təmir olunmaz hesab edildiyi üçün su altında qalmışdır. Lakin sonradan o, Xoşbəxt Nəhəng adlandırılaraq qaldırıldı və təmir edildi. 2009-cu ilin dekabrında o, son uçuşunu etdi. O dövrdə dünyanın ən böyük gəmisi idi, lakin bu günə qədər ən böyük tanker adını qoruyub saxlamışdır.

Prelude, 2013-cü ildə Cənubi Koreyada inşa edilən dünyanın ən böyük istifadə edilən gəmisidir. Uzunluğu 488 metr, eni 78 metrdir. O, mayeləşdirilmiş təbii qazın daşınması üçün nəzərdə tutulub. Onu tikmək üçün 260.000 ton polad lazım idi və tam yükləndikdə çəkisi 600.000 tonu keçir.

Uzun müddətdir ki, 309 metr uzunluğunda və faciəli taleyi ilə əfsanəvi Titanik planetin ən böyük gəmisi hesab olunurdu. Müasir ən böyük gəmi “Titanik”i 100 metrdən çox ötüb keçərək müasirlərini ləzzətlə nəfəs aldı.

Planetin ən böyük qeyri-hərbi gəmisi

Dünyanın ən böyük gəmisi, şübhəsiz ki, Norveçə məxsus Knock Nevis tankeridir. Bu gəminin tarixi həqiqətən unikaldır, çünki o, hələ 1979-cu ildə tikilib və eyni zamanda ilk dəfə suya salınıb. Nəhəng ölçüsünə görə gəmini manevr etmək mümkün deyildi və 80-ci illərin ortalarına qədər onun vəziyyəti arzuolunan dərəcədə qaldı.

1986-cı ildə, 1986-cı ildə İran-İraq müharibəsi zamanı tanker hücuma məruz qalaraq batdı. Yalnız 1989-cu ildə bərpa edildi və tankerin əvvəlki nəhəng ölçüsünə qaytarılması üçün çoxlu pul xərcləndi. 1989-cu ildə yeni həyatının başlanğıcından 2010-cu ildə hurdaya çıxana qədər gəmi bir neçə dəfə adını dəyişdi və hətta ölçüləri bir qədər dəyişdi.

2010-cu ildə gəminin atılması qərara alındı, çünki böyük yanacaq xərcləri daşınan malların kütləviliyini belə ödəmədi.

Gəminin özünün eni 68,8 metr, bu gəminin maksimal sürəti isə 13 knot idi. Gəminin özü qırx nəfərlik heyət üçün nəzərdə tutulmuşdu və tankerin dayanma məsafəsi iyirmi kilometrdən çox idi.

Digər böyük gəmilər

Maersk Mc-Kinney Moller haqlı olaraq hələ də istismarda olanların ən böyüyü hesab olunur. Konteynerləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş gəminin uzunluğu 399 metrdir. Gəminin özünün eni 59 metrdir və o, 23 düyünə qədər sürət yığmağa qadirdir.

İnanılmaz ölçülərə baxmayaraq, gəmi ətraf mühitə mənfi təsir göstərmir. Müasir texnologiyalar sayəsində gəmi sahibləri gəminin istismarı nəticəsində atmosferə atılan karbon qazını 50% azaltmağa nail olublar.

Konteynerləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş başqa bir gəmi CMA CGM Jules Vernedir. Gəmi Fransaya məxsusdur, Marsel limanında dayanıb. Gəmi adını məşhur yazıçı Jül Vernin şərəfinə almışdır. Konteyner gəmisinin ölçüsü 396 metr, eni isə 54 metrdir.

Gəmi Cənubi Koreyanı 2013-cü ildə ilk səyahətində tərk etdi və hazırda Fransa sənayesinin inkişafı üçün fəal şəkildə istifadə olunur. Gəminin özünün 26 nəfərlik heyəti var və gəminin maksimal sürəti 22,5 düyün təşkil edir. Fransız mütəxəssislər gəminin ölçüsünün standart futbol meydançasının uzunluğundan 4 dəfə böyük olduğunu hesablayıblar. Bu gəmi nəinki ən böyük, həm də ən müasir hesab olunur, çünki tikintidə yeniliklər və ən yaxşı müasir texnologiyalardan istifadə edilmişdir.

Sərnişinlərin daşınması və turizm üçün nəzərdə tutulmuş ən böyük gəmi “Oasis of Seas” layneridir. Laynerin özünün uzunluğu 361 metr, eni isə 66 metrdir. Bu gəmidə laynerə gələn çoxsaylı ziyarətçilərə xidmət edən 2100 nəfər çalışır. Oasis of Seas təkcə ölçüsü ilə deyil, həm də ən yüksək xidmət səviyyəsi ilə tanınır.

Beləliklə, məsələn, gəmidə ən böyük kazino, buz meydançası və bir neçə min bitki olan bir park var. Gəminin mükəmməl avadanlıqları sayəsində Oasis of the Seas dünyanın ən yaxşı kruiz gəmilərindən biri hesab olunur. Bu gəminin hətta eyni vaxtda 1380 tamaşaçı qəbul edə bilən öz şəxsi teatrı var.

İnsan həmişə təkcə gəmilərin ölçülərinə görə deyil, həm də hər bir gəminin avadanlıqlarına görə rekordlar qoymağa çalışıb. Buna görə müasir dünyada ölçüləri inanılmaz dərəcədə böyük olan bir neçə gəmi var. Əsasən, bu gəmilər sənaye məqsədləri üçün istifadə olunur, lakin turizm sektoru da kruiz gəmilərinin ölçülərinin artırılması lehinə inkişaf edir.

İnsanlar uzun müddətdir ki, barı təkrar-təkrar yüksəltməklə və davamlı üstünlük və güc nümayişi ilə məşğul olmaqla böyük bir şey yaratmağa çalışırlar. Hər bir yeni yaradılış, struktur və ya mexanizm əvvəlkilərdən daha güclü, daha sürətli, daha yüksək, daha geniş, daha böyük və daha davamlı olmalı idi. Hərbi sənaye də istisna deyil. Qədim dövrlərdən bəri donanmanın gücü əsasən döyüşün qalibini müəyyənləşdirir və qüvvələrin uyğunluğunu aydın şəkildə nümayiş etdirirdi. Sivilizasiyalar münbit torpaq və strateji cəhətdən əlverişli dəniz hövzələrində təsir etmək üçün daim mübarizə aparırdılar. Bunun nəticəsidir ki, ötən əsrlər ərzində öz ölkələrinin hərbi qüdrətinə şəhadət vermək üçün nəzərdə tutulmuş minlərlə möhtəşəm və heyrətamiz gəmilər tikilmişdir. Bu kompilyasiyada indiyə qədər buraxılmış ən böyük döyüş gəmilərindən 25-i sizi gözləyir.

25. Amerika səviyyəli amfibiya hücum gəmiləri

Amerika nəhəng bir hücum gəmisidir və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən böyük gəmilərindən biridir. İndiyə qədər bu konfiqurasiyada yalnız bir gəmi mövcuddur, o da 2014-cü ildə inşa edilmiş USS America-dır. Gəminin uzunluğu 257 metr, yerdəyişməsi isə təxminən 45.000 tondur!

24. Şokaku sinifli döyüş gəmisi

Foto: wikimedia.org

Hər iki Şokaku sinifli təyyarədaşıyan gəmilər 1930-cu illərin sonlarında Yaponiya İmperator Donanması üçün hazırlanmışdır. Gəmilərin tikintisi 1941-ci ildə İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasına az qalmış başa çatdırıldı və bu gəmilər bir vaxtlar əslində “şübhəsiz ki, dünyanın ən yaxşı təyyarədaşıyıcıları” sayılırdı. Şokaku sinifli gəminin uzunluğu 257,5 metr idi. Hər iki nəhəng 1944-cü ildə düşmən tərəfindən batırıldı.

23. Adacious dərəcəli gəmilər

Şəkil: anonim, 09 HMS Eagle Mediterranean Yanvar 1970

Audacious sinifli təyyarədaşıyan gəmilər 1930-1940-cı illərdə Britaniya hökuməti üçün hərbi mühəndislər tərəfindən hazırlanmışdır. Bu gəmilərin tikintisi İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra faşist Almaniyasına qarşı mübarizə zamanı praktikada özünü göstərə bilmədi. Adacious döyüş gəmiləri 1951-1979-cu illərdə təlimlərdə və strateji əməliyyatlarda iştirak edib. Belə bir gəminin uzunluğu 257,6 metr idi.

22. Taiho sinifli təyyarədaşıyan gəmi

Foto: wikimedia.org

Taiho ilk dəfə 1941-ci ildə buraxıldı və Yaponiya İmperiyasının İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində iştirak etmək üçün inşa edilmiş təyyarədaşıyıcı gəmisi idi. Gəminin ümumi uzunluğu 260,6 metr idi və dizaynı hətta kütləvi bombardmanlar, torpedalar və digər gövdə hücumları qarşısında toxunulmazlığı nəzərdə tuturdu. Taiho təyyarədaşıyıcısı istənilən şəraitdə döyüşü davam etdirə bilməli idi, lakin 1944-cü ildə o, hər şeyi batırmağı bacardı. Filippin dənizində şiddətli döyüş zamanı Amerika sualtı gəmisi USS Albacore tərəfindən atılan torpedonun birbaşa zərbəsi nəticəsində gəmi batıb.

21. Akagi döyüş gəmisi

Foto: wikimedia.org

Yapon donanmasında çoxlu şanlı gəmilər var idi və Akagi bu Asiya imperiyasının 1927-ci ildən 1942-ci ilə qədər ona xidmət edən digər məşhur təyyarə gəmisidir. Gəmi əvvəlcə 1930-cu illərin İkinci Çin-Yapon müharibəsində, sonra isə II Dünya Müharibəsi zamanı 1941-ci ilin dekabrında Pearl Harbora əfsanəvi hücumda fərqləndi. Təyyarə gəmisinin son döyüşü 1942-ci ilin iyununda Midway Atoll döyüşü idi. Döyüşdə Akagi ağır yaralanır və kapitanı gəmini özü batırmaq qərarına gəlir ki, bu da o illərdə Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapitanları arasında adi bir təcrübə idi. Gəminin uzunluğu 261,2 metr idi.

20. Şarl de Qoll sinifli döyüş gəmisi

Foto: wikimedia.org

Birbaşa rəqəmlərə keçək - Fransanın flaqmanı Şarl de Qollun uzunluğu 261,5 metr, yerdəyişməsi isə 42500 tondur. Bu günə qədər bu döyüş gəmisi bütün Qərbi Avropanın ən böyük döyüş gəmisi hesab olunur, hələ də təlimlərdə və strateji əməliyyatlarda iştirak etmək üçün buraxılır. Flaqman “Şarl de Qoll” ilk dəfə 1994-cü ildə istismara verilib və bu gün nüvə enerjisi ilə işləyən bu gəmi Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aparıcı təyyarədaşıyıcısı olaraq qalır.

19. Gəmi INS Vikrant

Şəkil: Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri

Budur Hindistanda inşa edilən ilk təyyarədaşıyan gəmi. Bu döyüş gəmisinin uzunluğu 262 metr, çəkisi isə 40 min tona yaxındır. Vikrant hələ də uyğunlaşma mərhələsindədir və 2023-cü ildə tamamlanması planlaşdırılır. Hindistan dilindən təyyarə gəmisinin adı "cəsarətli" və ya "cəsarətli" kimi tərcümə olunur.

18. İngilis hərbi gəmisi HMS Hood

Foto: wikipedia.org

Və bu, dünyanın ən böyük dəniz gəmiləri siyahısındakı ən qədim döyüş gəmilərindən biridir. HMS Hood Britaniya Kral Donanması üçün hazırlanmış sonuncu döyüş kreyseridir. 1918-ci ilin avqustunda buraxılan HMS Hood 262,3 metr uzunluğunda və 46,680 ton yerdəyişmə qabiliyyəti ilə öyünür. Təsirli kreyser 1941-ci ildə Danimarka boğazı döyüşündə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı almanlar tərəfindən batırıldı.

17. Graf Zeppelin sinifli döyüş gəmisi

Foto: wikipedia.org

Dörd Graf Zeppelin sinif gəmisi Kriegsmarine gəmilərinə çevrilməli idi (Kriegsmarine, Üçüncü Reyx dövrünün Alman donanması) və onların tikintisi hələ 1930-cu illərdə planlaşdırılırdı. Ancaq Alman Donanması ilə Luftwaffe (Luftwaffe, Reichswehr, Wehrmacht və Bundeswehrdəki hava qüvvələri) arasında siyasi fikir ayrılıqları səbəbiylə Kriegsmarine'nin özünün ən yüksək rütbələri arasındakı fikir ayrılıqları və Adolf Hitler bu layihəyə marağını itirdiyi üçün, bu təsirli təyyarə gəmilərinin heç biri heç vaxt buraxılmadı. Mühəndislərin planlaşdırdığı kimi, belə bir gəminin uzunluğu 262,5 metr olmalı idi.

16. Yamato sinifli döyüş gəmiləri

Foto: wikimedia.org

Yamato sinifli gəmilər İkinci Dünya Müharibəsi zamanı inşa edilmiş və suya buraxılan İmperator Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş gəmiləri idi. Bu nəhənglərin maksimum yerdəyişməsi 72.000 ton idi, bunun üçün onlar hələ də bütün dünya donanması tarixində ən ağır döyüş gəmilərindən biri hesab olunurlar. Yamato sinifli gəminin ümumi uzunluğu 263 metr idi və bu döyüş gəmilərindən 5-i əvvəlcə planlaşdırılsa da, sonda yalnız 3-ü tamamlandı.

15. Clemenceau sinifli gəmi

Foto: wikimedia.org

Clemenceau sinifli təyyarə gəmiləri 1961-2000-ci illərdə Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edən bir cüt döyüş gəmisi idi. 2000-ci ildə bu təyyarədaşıyanlardan biri olan Klemenso tərksilah edilərək sökülüb, ikincisi Foch isə Braziliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verilib. Foch təyyarədaşıyan gəmisi bu günə qədər Sao Paolo limanında qalır. Onun ümumi uzunluğu 265 metrdir.

14 Essex təyyarə daşıyıcısı

Foto: wikimedia.org

Budur İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən böyük gücü, Essex sinifli təyyarə gəmisi. 20-ci əsrdə bu tip döyüş gəmisi ən çox yayılmış iri döyüş gəmisi idi. Onların cəmi 24-ü var idi və bu təyyarədaşıyanlardan 4-ü hazırda Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixinin üzən muzeyləri kimi ictimaiyyətə açıqdır. Beləliklə, əgər təsadüfən ştatlara getsəniz və əsl döyüş kreyserinə minmək istəsəniz, Yorktown, Intrepid, Hornet və Lexington gəmiləri xoşbəxtliklə 20-ci əsrin ortalarının hərbi sirlərinin pərdəsini sizin üçün açacaq.

13. Döyüş təyyarədaşıyan gəmisi Shinano

Foto: wikimedia.org

Shinano, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yaponiya İmperator Dəniz Qüvvələrində xidmət edən nəhəng bir təyyarə gəmisi idi. Gəminin uzunluğu 266,1 metr, çəkisi isə 65,8 min ton olub. Bununla belə, yaponlar onu işə salmağa tələsdilər, çünki o zaman Şinano hələ də dizayn işlərinə ehtiyac duyurdu. Yəqin ki, bu səbəbdən nəhəng təyyarədaşıyan müharibədə cəmi 10 gün dayandı və 1944-cü ilin sonunda batdı.

12. Ayova sinifli döyüş gəmisi

Foto: wikipedia.org

Ayova sinifinin sürətli döyüş gəmiləri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sifarişi ilə 1939 və 1940-cı illərdə 6 döyüş vahidi həcmində inşa edilmişdir. Nəticədə, 6 gəmidən yalnız 4-ü suya buraxıldı, lakin onların hamısı Amerika üçün bir sıra mühüm qarşıdurmalarda, o cümlədən II Dünya Müharibəsi, Koreya və Vyetnam müharibələrində iştirak etdi. Bu artilleriya zirehli gəmilərinin uzunluğu 270 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti isə 45 min ton idi.

11. Leksinqton sinifli təyyarədaşıyan gəmi

Foto: wikipedia.org

Ümumilikdə 2 belə təyyarədaşıyıcı tikilib və hər iki gəmi 1920-ci illərdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sifarişi ilə dizayn edilib. Bu sinif gəmilər çox yaxşı çıxış etdi və bir çox döyüşlərdə göründü. Bu döyüş gəmilərindən biri də 1942-ci ildə Mərcan dənizi döyüşü zamanı düşmən tərəfindən batırılan “Lexington” təyyarədaşıyan gəmisi olub. İkinci gəmi, Saratoga, 1946-cı ildə atom bombası sınağı zamanı partladıldı.

10. Kiyev sinifli döyüş gəmisi

Foto: wikimedia.org

Layihə 1143 və ya Kreçet təyyarədaşıyan gəmisi kimi də tanınan Kiyev sinifli gəmi sabit qanadlı təyyarələri daşıyan ilk sovet təyyarə gəmisi idi. Bu günə qədər tikilmiş 4 gəmidən biri sökülüb, 2-si sıradan çıxıb, sonuncusu isə “Admiral Qorşkov” hələ də xidmətdə olduğu Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə satılıb.

9. Queen Elizabeth sinifli döyüş gəmisi

Şəkil: Böyük Britaniya Müdafiə Nazirliyi, flickr

O, Queen Elizabeth sinifli iki gəmidən biridir və hər ikisi hələ də Kral Donanmasına uyğunlaşma prosesindədir. Birinci gəmi HMS Queen Elizabeth-dir və onun tikintisi üzrə bütün işlər 2017-ci ildə, ikincisi isə 2020-ci ildə suya buraxılması planlaşdırılan HMS Prince of Wales gəmisidir. HMS təyyarədaşıyıcılarının gövdəsinin uzunluğu hər biri 284 metr, maksimal yerdəyişmə isə 70,6 min tondur.

8. Gəmi növü Admiral Kuznetsov

Foto: Mil.ru

“Admiral Kuznetsov” sinifli təyyarədaşıyan gəmilər Sovet Donanması üçün tikilmiş son döyüş gəmiləri idi. Ümumilikdə, bu sinifdən 2 gəmi məlumdur və bu, Admiral Kuznetsov lövhəsidir (1990-cı ildə istifadəyə verilmiş, hələ də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sıralarındadır), həmçinin Liaoning (Çinə satılmışdır, tikinti 2012-ci ildə başa çatdırılmışdır). Bu sinif təyyarədaşıyan gəmilərin gövdəsinin uzunluğu 302 metrdir.

7. Midway sinifli təyyarədaşıyan gəmi

Foto: wikimedia.org

Midway sinifli təyyarə daşıyan kreyser layihəsi Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixində ən etibarlı və davamlı dizayn həllərindən biri olduğunu sübut etdi. 1945-ci ildə buraxılan bu tipli ilk flaqman 1992-ci ilə qədər ABŞ ordusuna xidmət edən USS Midway idi. Gəminin son vəzifəsi 1991-ci ildə "səhrada" əməliyyatında iştirak idi. Bu sinifdən başqa bir gəmi USS Franklin D. Roosevelt-dir və 1977-ci ildə xidmətdən təqaüdə çıxdı. Üçüncü təyyarədaşıyan USS Coral Sea 1990-cı ildə gözləmə vəziyyətinə gətirildi.

6. USS John F. Kennedy

Foto: wikipedia.org

İkincisi Big John ləqəbli, USS John F. Kennedy təyyarədaşıyıcısı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir növü və nüvə silahı olmayan sonuncu gəmisidir. Gəminin uzunluğu 320 metrə çatır və bir vaxtlar sualtı qayıqlara qarşı döyüş əməliyyatları aparmağa qadir idi.

5. Forrestal sinifli döyüş gəmisi

Foto: wikipedia.org

Budur, 1950-ci illərdə ABŞ Ordusu üçün xüsusi olaraq dizayn edilmiş və inşa edilmiş 4 Forrestal sinifli təyyarədaşıyıcılarından biridir. Forrestal, Saratoga, Ranger və Independence gəmiləri əhəmiyyətli yerdəyişmələri, liftləri və künc göyərtəsini birləşdirən ilk superdaşıyıcı idi. Onların uzunluğu 325 metr, maksimum çəkisi isə 60.000 tondur.

4. Döyüş gəmisi Kitty Hawk

Foto: wikipedia.org

Kitty Hawk sinfi Forrestal sinfindən sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin superdaşıyıcılarının növbəti nəsli idi. Bu xətt üzrə 3 gəmi (Kitty Hawk, Constellation, America) tikildi, hamısı 1960-cı illərdə suya buraxılmağa hazır idi və bu gün artıq istismardan çıxarılıb. Korpusun uzunluğu 327 metrdir.

3. Nimitz sinifli təyyarədaşıyan gəmi

Foto: wikimedia.org

Nimitz gəmiləri Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus 10 nüvə enerjili superdaşıyıcıdır. Ümumi uzunluğu 333 metr və maksimum yerdəyişmə qabiliyyəti 100.000 tondan çox olan bu gəmilər dünyanın ən böyük döyüş gəmiləri hesab olunur. Onlar İranda “Qartal pəncəsi” əməliyyatı, Körfəz müharibəsi, İraq və Əfqanıstandakı son münaqişələr də daxil olmaqla dünyanın bir çox döyüşlərində iştirak ediblər.

2. Döyüş gəmisi Gerald R. Ford

Foto: wikimedia.org

Bu tip gəminin hələ də fəaliyyət göstərən Nimitz sinifli superdaşıyıcıların bəzilərini əvəz etməsi planlaşdırılır. Yeni gəmilərin gövdəsi Nimitz kreyserlərinə çox bənzəyəcək, lakin texniki təchizat baxımından Cerald R. Ford sinfi daha müasir olacaq. Xüsusilə, gəminin səmərəliliyini artırmaq və istismar xərclərini azaltmaq üçün təyyarələrin buraxılması üçün elektromaqnit katapult və bir çox digər texnoloji həllər kimi yeniliklər artıq planlaşdırılır. Gerald R. Ford təyyarədaşıyan gəmiləri Nimitz sinfindən bir qədər uzun olacaq, 337 metrdir.

1. Döyüş gəmisi USS Enterprise

Foto: wikimedia.org

Siyahımızın lideri və atom elektrik stansiyası olan ilk superdaşıyıcı budur. USS Enterprise dünyanın ən uzun (342 metr) və ən məşhur döyüş gəmisidir. O, 51 ildir ki, ABŞ ordusuna xidmət edir və buna görə də ABŞ-ın ən uzunömürlü təyyarə gəmilərindən biri hesab olunur. USS Enterprise, Kuba Raket Böhranı, Vyetnam Müharibəsi və Koreya Müharibəsi də daxil olmaqla bir çox döyüşlərdə fəaliyyət gördü. Bundan əlavə, bu kreyser bədii filmlərin çəkilişlərində iştirak edib. Məsələn, Ulduz Yolu və Top Gun (Ulduz Yolu) filmlərindən bəzi səhnələr haqlı olaraq Amerikanın ən böyük təyyarədaşıyan gəmisi və planetin 10 ən təhlükəli döyüş gəmisindən biri sayılan USS Enterprise-nin göyərtəsində lentə alınıb.

Qədim dövrlərdən bəri balıq kimi üzmək bacarığı insan üçün quş kimi uçmaqdan az arzuolunan olmayıb. Təbiətin verdiyi bədənin edə bilmədiyi şeyləri bizim qurduğumuz maşınlar həyata keçirməyə kömək etdi. Bəşəriyyət antik dövrün kövrək qayıqlarından su üzərində nəhəng şəhərlərin yaradılmasına qədər böyüdü. Onların ən böyüyü, hətta tərəqqinin nailiyyətlərinə öyrəşmiş müasir bir insan, güc və gözəlliyin birləşməsi ilə heyran qalır.

Dünyanın ən böyük gəmiləri: seçim meyarları

Ən nəhəng gəmini adlandırmaq üçün ən azı iki meyar var: ölçülər (uzunluq və en) və yerdəyişmə (əslində bu, gəminin sualtı hissəsinin həcmidir).

Bundan əlavə, ayrı-ayrı kateqoriyalar üzrə qalibi müəyyən etmək üçün onun əsas tapşırığını yerinə yetirmək bacarığı həlledici əhəmiyyət kəsb edir. Sərnişin gəmisi üçün bu, göyərtəyə götürə biləcəyi sərnişinlərin sayı və kabinələrin sayı, toplu daşıyıcı və ya tanker üçün daşınan yükün çəkisi, konteyner gəmisi üçün konteynerlərin sayıdır.

Yelkənli qayıqlar və buxar gəmiləri

Müasir rekordçulara keçməzdən əvvəl onların sələflərini, küləyin və buxarın gücü ilə idarə olunan dənizləri şumlayanları xatırlayaq.

İndiyə qədər ehtiyatdan çıxan ən böyük yelkənli gəmi Fransız barque France II-dir. Gəminin yerdəyişməsi demək olar ki, 11 ton və uzunluğu 146 metr idi. Yalnız on il ərzində - 1912-ci ildən 1922-ci ilə qədər - Yeni Kaledoniya sahillərində quruya çıxan yelkənli qayıq sahibləri tərəfindən tərk edilənə qədər müntəzəm yük daşımaları həyata keçirdilər. Gəmi nəhayət 1944-cü ildə bombardman zamanı məhv edildi.

Tarixdəki ən böyük paroxod 1857-ci ildə suya buraxılan Böyük Şərq gəmisidir. Onun uzunluğu 211 metr, yerdəyişməsi isə 22,5 min tondur. Gəmi iki təkər və bir pərvanə ilə hərəkət edirdi, lakin üzə bilərdi. Gəminin əsas məqsədi sərnişin daşınmasıdır; Böyük Şərq gəmisində 4000 nəfərə qədər insan götürə bilər. Təəssüf ki, kömür və buxar əsri belə irimiqyaslı layihələrə xoş gəlmədi - Böyük Şərqin fəaliyyəti sərfəli oldu və iqtisadi səbəblərə görə dayandırıldı.

Mütləq rekordçu

Uzun illər "Knock Nevis" tankeri "Dünyanın ən böyük gəmiləri" nominasiyasının qalibi olub. 1976-cı ildə Yaponiyada ucaldılmış, dəfələrlə adını dəyişmiş və böyük bir yenidənqurmadan keçmişdir. Çempion son ölçüləri 1981-ci ildə (Seawise Giant adı altında) əldə etdi: uzunluğu 458,5 metr, eni 68, yerdəyişməsi 565 min ton.

Nəhəng tanker istifadə üçün o qədər də asan olmayan bir avadanlıq parçasıdır. Ölçüsünə görə gəmi aşağı sürətə, nəhəng (10 kilometrdən çox!) əyləc məsafəsinə malik idi, gəmiçilik üçün strateji boğazlardan keçə bilmirdi və yalnız dünyanın bir neçə limanında yana bildi.

Gəmiqayırma tarixinə həsr olunmuş hər hansı bir saytda ən böyük gəminin fotosunu görə bilərsiniz, lakin bu nəhəng yelkənli qayıqlar və paroxodlar kimi son vaxtlara aid olub. 2010-cu ildə 6 il istifadə olunmayan gəmi metal qırıntısına çevrildi.

İşgüzar nəhənglər

Seawise Giant kimi, digər ən böyük gəmilər də yük gəmiləridir: tankerlər, yük daşıyıcıları, konteyner gəmiləri.

Hazırda istifadədə olan ən uzun gəmi (397 metr) Emma Maersk konteyner gəmisidir. Müxtəlif mənbələrə görə, onun lövhəsi olmadan 11 mindən 14 minə qədər standart konteyneri qaldırmaq mümkündür. Dizaynerlərə Emma Maerskin Süveyş və Panama kanallarından keçməsini təmin etmək tapşırığı verildiyi üçün gəminin eni və çəkmə qabiliyyəti kifayət qədər orta səviyyədə qurulmuşdu. Buna görə də, belə bir nəhəngin yerdəyişməsi "cəmi" 157 min tondur.

Və yerdəyişmə baxımından dünyanın ən böyük gəmiləri dörd Hellespont supertankeridir. Onların hər birinin uzunluğu konteyner gəmiləri arasında liderdən 17 metr az olsa da, yerdəyişmə bir yarım dəfə çoxdur - 234 min ton.

Braziliyanın Vale şirkətinin filiz daşıyıcıları onlardan çox da geri qalmır. Onlardan ən böyüyü - Vale Soharın yerdəyişməsi təxminən 200 min ton və uzunluğu 360 metrdir. Bu nəhəngin daşıya biləcəyi maksimum yük 400 min tondur.

Kruiz gözəlləri

Sərnişin gəmiləri yük gəmiləri qədər böyük olmasa da, silinməz təəssürat yaradır. Kruiz layneri nəqliyyat vasitəsi deyil, lüks bir tətil yeridir. Buradakı gəminin böyük ölçüləri göyərtədə mümkün qədər çox sərnişini yerləşdirməyə deyil, ən tələbkar ictimaiyyəti qane edəcək bütün mümkün rahatlığı yaratmağa xidmət edir.

Ən böyük sərnişin gəmiləri bir vaxtlar inanılmaz görünən Titanikdən dəfələrlə böyükdür. “Allure of the Seas” və “Oasis in the Seas” cüt layneri ölçü baxımından bənzərsizdir. 362 metr uzunluğunda və 225 min ton yerdəyişmə - ən böyük yük gəmiləri ilə müqayisə edilə bilən rəqəmlər. Laynerlərin hər biri 6400 sərnişini rahat qəbul edə bilir. Bundan əlavə, gəmidə 2100 personal xidmət edir (bu, tankerlərə və yük daşıyıcılarına xidmət edən onlarla dənizçiyə qarşıdır).

Allure of the Seas və ya Oasis in the Seas mağazalar, kazinolar, restoranlar, barlar, gecə klubları, fitnes mərkəzi, voleybol və basketbol meydançaları, sauna və hovuzlar təklif edir. Hətta əsl ağacları və otları olan bir park da var.

Dəniz fırtınası

Ən böyük döyüş gəmilərini görməməzlikdən gələ bilməzsiniz. Bunlar indi təyyarə gəmiləridir. Və bu başa düşüləndir: təyyarə mühəndislərinin təyyarənin uçuşunu azaltmaq üçün necə işləməsindən asılı olmayaraq, "qanadlı dənizçilər" hələ də başlanğıc üçün kifayət qədər böyük bir yola ehtiyac duyurlar.

İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəlki dövrdə ən güclü dəniz gücləri xüsusilə böyük döyüş gəmiləri - döyüş gəmiləri inşa etdilər. Onlardan ən böyüyü Yaponiya donanmasının “Yamato” flaqmanıdır. Uzunluğu 263 metr, eni 40, 2500 dənizçi heyəti ilə döyüş gəmisi sadəcə toxunulmaz görünürdü. Lakin 1940-cı ildə suya buraxılan gəmi Yaponiyanın təslim olmasına az qalmış batdı.

Sualtı qayıq əleyhinə silahların inkişafı bu cür gəmiləri çox əlverişli hədəfə çevirdi. Həmin illərdə qoyulmuş gəmilər hələ də xidmətdədir (məsələn, Ayova layihəsinin Amerika döyüş gəmiləri), lakin müharibədən sonrakı dövrdə əsas pay təyyarə daşıyıcılarına qoyulmuşdu.

Bütün zamanların ən böyük dəniz gəmisi USS Enterprise təyyarədaşıyan gəmisi idi. Uzunluğu 342 metr, eni isə 78 metrdir. Gəmi 1800 nəfərə xidmət edən 90-a qədər təyyarə (təyyarə və helikopter) daşıyırdı. Ümumi ekipaj 3000 dənizçidir. Yarım əsrdən çox xidmət etdikdən sonra, 2012-ci ildə Müəssisə Birləşmiş Ştatların Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə xidmətdən çıxarıldı. İndi onun yerini sələfindən bir qədər aşağı olan Nimitz sinifli təyyarədaşıyıcıları tutur - ən böyük müasir təyyarə daşıyan gəmilərin uzunluğu 333 metrdir.

Rusiyanın ən böyük gəmiləri

Rusiya istehsalı olan gəmilər dünyanın ən böyük gəmilərinin reytinqində ən yüksək yerləri tutmasa da, bəzi modellər öz kateqoriyalarında rəqibsizdir.

Beləliklə, Rusiya Federasiyasının Şimal Donanmasının flaqmanı, nüvə enerjisi ilə işləyən raket kreyseri Pyotr Veliky dünyanın ən böyük təyyarə daşımayan döyüş zərbə gəmisidir. Kreyserin ölçüləri: 251 metr - uzunluq, 28 metr - eni, yerdəyişmə - 28 min ton. Əsas vəzifə: düşmən təyyarə daşıyıcı birləşmələrinə qarşı mübarizə.

Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xidmətində daha bir rekordçu var - "Akula" sualtı qayığı (Layihə 941). Qayığın uzunluğu 173 metr, sualtı yerdəyişmə qabiliyyəti 48 min ton, heyəti 160 nəfərdir. Sualtı qayıq nüvə reaktoru və dizel elektrik stansiyaları ilə təchiz olunub. Əsas silahlar nüvə başlıqlarına malik qitələrarası ballistik raketlərdir.

Mülki gəmilərdən 1993-cü ildə ehtiyatları tərk edən ən böyük nüvə enerjisi ilə işləyən "50 İllik Qələbə" buzqıran gəmisini qeyd etmək lazımdır. Ola bilsin ki, dünyanın ən böyük gəmilərinin nə olduğunu bilməklə onun 160 metr uzunluğu qeyri-ciddi görünəcək, amma yenə də bu gəminin öz sinfində tayı-bərabəri yoxdur.

Gəmiqayırma zavodunda nəhəng

Faktiki gəmilərdən başqa, müasir gəmi istehsalçıları digər dəniz nəhənglərinin - üzən platformaların hazırlanması ilə məşğuldurlar. Təəccüblü dərəcədə böyük strukturlar mədən işlərindən tutmuş kosmik gəmilərin buraxılmasına qədər müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilə bilər.

Hazırda Cənubi Koreyanın “Samsung Heavy Industries” gəmiqayırma zavodları sifarişçi Royal Dutch Shell-in təbii qazın çıxarılması, mayeləşdirilməsi və nəqli üçün istifadə etməyi planlaşdırdığı “Prelude” üzən platformasını tamamlayır. 2013-cü ildə Prelude gövdəsi buraxıldı. Onun ölçüləri dünyanın ən böyük gəmilərinin öyünə biləcəyindən daha təsir edicidir. Yarımçıq qalan nəhəngin fotosu maraqlanan hər kəs üçün əlçatan olub.

Gəminin uzunluğu 488 metr, eni 78 metr, su tutumu 600 min tondur. Platformanın yedəklərin köməyi ilə hərəkət edəcəyi güman edilir. Yalnız öz qaçış qurğusunun olmaması Prelude-ni nəhəng gəmilər arasında çempion adlandırmağa imkan vermir. Platforma hələ də gəmi deyil.

Dünyanın ən uzun gəmisi 13 iyun 2016-cı il

Müasir nəhəng gəmiləri müxtəlif göstəricilərə görə müqayisə etmək olar: dedveyt, eni, hündürlüyü, sərnişinlərin sayı. Amma gəlin yenə də planetin ƏN UZUN gəmisinə baxaq.

Planetin ən böyük gəmisi və indiyə qədər insan tərəfindən inşa edilən ən böyük üzən quruluş Prelude FLING-dir. Uzunluğu İsraildəki məşhur Ağlama Divarına bərabərdir. Gəmidə beş tam ölçülü futbol meydançası və ya 175 olimpiya hovuzu yerləşə bilərdi.

Lakin onun məqsədi başqadır: o, təbii qazın çıxarılması və mayeləşdirilməsi üzrə dünyada ilk üzən zavoddur.

Şəkil 2.

Gəmi Cənubi Koreyada Samsung Heavy Industries tərəfindən inşa edilən Hollandiya-Britaniya neft-qaz şirkəti Shell-ə məxsusdur və okeanın dibindən qaz çıxararaq Avstraliya sahillərində fəaliyyət göstərəcək - ilk qazma 2017-ci ilə planlaşdırılır. Sözün ciddi mənasında, bu, tam bir gəmi deyil: Prelüd öz gücü ilə üzə bilməyəcək və onu iş yerinə çəkmək məcburiyyətində qalacaq (məlumat mübahisəlidir, İnternetdə başqa bir şey var. ). Lakin bu canavar batmaz və sarsılmazdır: o, xüsusi olaraq açıq okeanda “siklon zonasında” xidmət üçün yaradılmışdır və hətta beşinci, ən yüksək kateqoriyalı qasırğaya da tab gətirə bilir. Planlaşdırılan xidmət müddəti 25 ildir.

Şəkil 3.

Gəmi təbii qazı nəql etmək, onu mayeləşdirilmiş təbii qaza (LNG) çevirmək və nəhayət, onu birbaşa nəqliyyat gəmilərinə ötürmək üçün nəzərdə tutulub. Gəminin yerdəyişməsi 600 000 tondan (yəni 661 400 ton) çox olacaq və gəminin ildə 3,6 milyon tona (3,9 milyon ton) qədər LNG daşıması planlaşdırılır. Prelüdün ümumi tutumu 430 milyon litrdən çox, təxminən 175 olimpiya hovuzuna bərabərdir.

Şəkil 4.

Prelude FLNG təxminən 25 il ərzində Qərbi Avstraliyanın Broome şəhərindən təxminən 475 km şimal-şərqdə yerləşəcək. Bu regionda istismar mövsümü noyabrın sonundan aprel ayına qədər davam edir, lakin yeni nəhəng gəmi bütün il boyu, istənilən hava şəraitində işləyə biləcək.

Yanalma sistemi güclü təbii elementin təsirini azaltmaq üçün platformanın küləkdə yavaş-yavaş dönməsinə imkan verir.

Şəkil 5.

Nəhəng platforma 2017-ci ilə qədər təbii qaz hasilatı sahələrinə gedəcək. Bununla belə, Prelude FLNG-nin şöhrəti tezliklə sönə bilər, çünki şirkət nümayəndələri hazırda daha böyük bir gəmi hazırladıqlarını söylədilər. Keçən həftə Shell-in baş meneceri Bruce Stinson, "Biz nəhəng bir platforma inkişaf etdiririk" dedi, "bu, başqa bir üzən nəhəng olacaq" dedi.

Şəkil 6.