Pirat gəmilərin növləri. Dəniz qırıcı gəmiləri: ən qorxulu doqquz gəmi

"Jolly Roger" tematik bölməsindən (veb-sayt) pirat gəmilərin adları (Spiral pirat saytından):

"Briq" Qara Ghost” . Bir vaxtlar məşhur bir pirata məxsus idi. Tacirlər bu gəmidən od kimi qorxurdular. O, heç bir yerdən görünməməsi və hücumlarını həyata keçirməsi ilə məşhurdur.

pirat freqat "Le peritone"(peryton)

Güclü uçan maral Perytonu, bəlkə də, Yunan Peqasu ilə müqayisə edilə bilər. Qədim əfsanələrin ifadə etdiyi kimi, heyvanın bir fərqli xüsusiyyəti var idi.
O, insan kölgəsi yaratdı, bunun sayəsində elm adamları peritonun evdən uzaqda ölən səyahətçilərin ruhu olduğuna inanırdılar. Qanadlı marallara qədim zamanlarda Aralıq dənizi adalarında və Cəbəllütariq boğazı yaxınlığında tez-tez rast gəlinirdi. Perytonların insanlarla qidalandığına inanılırdı. Onların hamısı sürü ilə çaş-baş qalmış dənizçilərin üstünə hücum çəkib onları yeyirdilər. Heç bir silah qüdrətli və dəhşətli heyvanı dayandıra bilməzdi.

"El corsario descuidado" İspan dilində - "Ehtiyatsız Corsair". Bu ən gözəl qırmızı yelkənli briqadanın gənc sahibi heç vaxt məğlubiyyətdən xəbərsiz idi. Maliyyə nərdivanlarında daha yüksəklərə qalxdıqca döyüşdən sonra döyüşlərdə qalib gəldi. Onu ovladılar - güclərin hər biri bir korserin başını almaq istədi.
Bir gün gənc pirat növbəti uğurlu soyğunçuluqdan sonra gəmisinin anbarını tam gücü ilə doldurdu. Gəmi yavaş-yavaş hərəkət etdi və daim batdı. Bəli və briqadanın arxa hissəsində sızma, yeri gəlmişkən deyildi ...
Ehtiyatsız Korser qəfil dayandı və səndələdi. "Nə baş verdi?" gənc pirat düşündü. Həddindən artıq baxanda anladı ki, onun istismarının sonu gəlib. Onun gəmisinin dibi riflərlə parçalanmışdı. Ehtiyat qayıqlar artıq komandanı sökməyə müvəffəq olub.
Gənc pirat baş verənlərə inanmayaraq gəmisinin pərdəsində dayandı. Gözlərindən yaş axdı, başı aşağı düşdü. "Nədən?!" - Pirat əllərini göyə qaldırdı. - "Nə üçün?"
"Ehtiyatsızlığa görə" - yaxınlıqda dayanan qayıqçı kapitanını tərk etmək istəməyərək cavab verdi.
Gəmi batırdı.

Friqat "Hər yerdə ölüm" Karib dənizində fırtınadır. Onun üzərində gəzən naməlum bir pirat yeni dünyanın bütün koloniyalarını qarət etdi. Bu gəmi ilə dənizdə qarşılaşanda tacirlər sadəcə olaraq sağ qalmaq üçün dua edirlər, bu baş vermir. Koloniyalarda pul olmadığı üçün indi o, Madaqaskar sularına, dəniz quldurları üçün cənnətə gedir.
ən romantik ad
korvet "Violet" - kapitanın qızının adını daşıyır. Bu adı ona ən möhtəşəm çiçəyin şərəfinə atası verib
ən əzəmətli ad
batlishp "Peter I" Britaniya üçün Rusiya Dövlətindən gələn tufandır. Bu, digər 6 gəmidən ibarət eskadronun flaqmanıdır.

Korvet "Viktoriya Qanlı Baronessa"- gəmi cəld xasiyyəti və inanılmaz qəddarlığı ilə tanınan pirat qızın adını daşıyır. O, bu gəmidə özü üzüb. Zərif, külək kimi sürətli, korvet, ağ yelkənli və inanılmaz dərəcədə gözəl. Ancaq həmişə gözlənildiyi kimi, ədalət zəfər çaldı - pirat edam edildi, gəminin özü isə İspaniya qubernatoruna verildi.

Friqat "Qara qisas" bütün dənizçilərin dəhşəti, kapitanı əsl şeytandır, gəmisi görünməmiş bir sürət inkişaf etdirir və gövdə nüvələr üçün keçilməzdir, şayiələrə görə, gəmidəki qayıq 1 zərbə ilə kiçik bir gəmini qıra bilər ...

Korvet "Uğur Mükafatı" naməlum bir pirat tərəfindən minildi
bəxti gətirdi. Onun Corvette olduqca güclü və sürətli idi. Tutmaq və qırmaq üçün.

Friqat "Pis qız"
Bu gəminin məşhur adıdır, çünki onun dəqiq adını heç kim bilmir ..
Karib arxipelaqının sularında gəmiləri qarət edən müəyyən bir kapitan peyda oldu, yalnız iki şahid qaldı: biri gözsüz, digəri dilsiz... Görünür, insanları qorxutmaq üçün... Deməliyəm ki, “cütlər” intiqamla buna müvəffəq oldu... “Bəxtəvərlərin” sözlərindən hücumların şəkli çəkildi.
Hər şey buludlu havada, günəş doğmamış səhər tezdən, suyun üzərində hələ də duman olanda baş verirdi... Ölü sükutu iliklərə qədər nüfuz edən qız gülüşləri pozdu. Hər yerdən eşidilirdi, indi bir tərəfdən, sonra o biri tərəfdən... Bu səsdən insanların qulaq pərdələri partladı, qan axdı, bəziləri daha dözə bilməyib dənizə atıldı, bəziləri isə panik qorxusundan yerlərindən tərpənmədilər.Friqat səssizcə, bir güllə belə atmadan yaxınlaşdı. "Qız"ın komandası yükü, sağ qalan insanları götürdü və iki şahid buraxaraq sakitcə yola düşdü ... Heç kim daha əsir düşən insanları görmədi və onlar haqqında heç nə eşitmədi ...
Göründüyü kimi, pirat kapitanı insanların ruhunu alan Luciferin özü ilə müqavilə bağladı ..

ən əzəmətli ad
döyüş gəmisi "Cümlə"
Bu pirat gəminin kapitanı şərəfli bir insan idi, ona görə də qurbanlarına həmişə seçim verirdi - təslim olmaq, sonra onlara həyat veriləcək, ya da döyüşmək və sonra Şeytan onları mühakimə etmək ... Onların hərəkətləri ilə insanlar hökmü özləri imzaladılar

Ən dərin başlıq
Bombardier gəmisi "Zəng"
Bu gəminin şüarı belədir: "Zəng etmək onun üçün deyil"
Gəmi ən güclü və uzaq mənzilli silahlarla təchiz edilmiş sahil istehkamlarına qarşı mübarizə üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır.
Bu gəminin bir tərəfindən “zəng” eşidiləndə bu, yalnız bir şeyi ifadə edə bilərdi – uzun müddət taleyüklü yaylım atəşi sağ qalanların qulağında əks-səda verirdi.
gəminin adını I Pyotr Azov donanmasının inşası zamanı vermişdi

Friqat "Cerberus".
Uzun müddətdir ki, Bermud adasının pirat adası korsanlar üçün sığınacaq olub. Amma bu skeletin qala və ya digər istehkamlar şəklində güclü müdafiəsi yox idi. Onun yeganə müdafiəsi çoxlu qayalar və qayalar idi. Lakin zaman keçdikcə bu adanın xəritələri tərtib edildi və sakit havada bu təbii maneələr artıq təhlükə yaratmadı. Çoxlu sayda pirat gəmisi ingilis və ispan eskadrilyaları tərəfindən Bermud adaları sahillərində batırıldı. Korsarlar dərin ümidsizlik içində idilər və hətta bu adanı həmişəlik tərk etmək istəyirdilər. Və onlar üçün ən çətin anlarda Jolly Roger bayrağı altında qara freqat təkbaşına Pirat qəsəbəsinə hücum etməyə çalışan bütün gəmilərə müqavimət göstərməyə başladı. Kabus kimi dumandan çıxdı və düşmənlərini əzdi. Bu gəmi həmişə Bermud adasının keşiyində durmuş, gözətçi iti kimi heç bir düşməni adaya yaxın buraxmırdı. Bu gəminin heyəti inanılmaz qəzəb və qana susamışlıqla səciyyələnən çoxsaylı idi. Komandanın başında onların kapitanı və ona sadiq iki leytenant dayanırdı. Bunun üçün korsanlar qara freqatı ilan quyruğu olan üçbaşlı itin və ilanların başının arxasındakı itin şərəfinə "Cerberus" adlandırdılar. Ölü Cəhənnəm səltənətindən çıxışı qoruyan mifik it kimi, bu freqat da pirat adasının keşiyində dayandı.

Döyüş gəmisi "Şekspir".
Bu döyüş gəmisi Yamayka adasındakı İngilis eskadronunun flaqmanıdır. Bütün Karib dənizində və həqiqətən də onun hüdudlarından kənarda atəş gücü və sürət baxımından onunla müqayisə oluna biləcək bir gəmi yoxdur. O, ingilis dramaturqu Uilyam Şekspirin şərəfinə "Şekspir" adını alıb. Döyüş gəmisi döyüşlərinin hər biri bir sənət əsəri idi və bu əsərlərin müəllifi "Şekspir" idi. Onun döyüşünə baxanda dərhal Uilyamın dramatik pyeslərindən biri yada düşür. Eynilə kədərli, amma yenə də əla.

Şuner "Qara Dul".
İspan döyüş gəmiləri ilə qeyri-bərabər döyüşdə məşhur bir piratın ölümündən sonra, arvadı, kapitanın qızı olan və dəniz işlərinə birbaşa bələd olduğu üçün çıxılmaz və cəsarətli bir qadındır, evini və bütün əmlakını sataraq şxuner alır, və cəsur kişilərdən ibarət bir komanda işə götürərək ərinin qatillərindən qisas almaq üçün dənizə gedir

Şuner "Alkonavtika".
Bu ad gəmiyə kapitanının və heyətinin rom, şərab, ale, quyu, yeri gəlmişkən, tərkibində spirt olan bütün maye maddələrə vəhşi asılılığına görə verilmişdir. Bu gəminin şəxsi heyətini içmədən görmək mümkün deyildi. Heç bir korsa "Alkonavtika" gəmisinin ekipaj üzvlərindən ən azı birinin ayıq olduğunu və ya ən azı ac qaldığını xatırlaya bilməz. Hətta İngiltərə və ya İspaniyanın gəmiləri açıq dənizdə onlarla qarşılaşanda onlara hücum etmir. Bu quldurların başqalarına qarşı mehriban münasibətinə görə onlar dəniz quldurlarının üzməsinə icazə verilən bütün adalarda xoş qonaq oldular.

Brig "Üfüq".
Bir filosof olan bu gəminin kapitanı tez-tez öz gəmisində üfüqdə uzanan dənizə baxaraq meditasiya etməyi xoşlayırdı. O, bildirib ki, ən uyğun olmayan anda üfüqdə istənilən millətə məxsus gəmi peyda ola bilər. Onun kapitanla dostluq və ya düşmənçilik etməsi məlum deyildi. Və bu hal yalnız Allahdan başqa heç kəsdən asılı deyildi. Üfüqün birləşdirdiyi sirr və gözlənilməzliyə görə, bu briqadanın bu adla "Horizon" adlandırılması qərara alındı.

Friqat "Bürcü"

Onun haradan gəldiyini və harada tikildiyini heç kim bilmir, çünki onun mizzenləri əyilmiş yelkənlər taxırdı, bu da onu daha da sürətləndirirdi. Yalnız gecə və hətta fırtınada hücum edərək, heç kimə xilas olmaq üçün bir şans buraxmadı. Şayiələrə görə, görünüşündən sonra Morqanın özü arxipelaqda özünü narahat hiss etməyə başlayıb.

Korvet "Mələklərin göz yaşları"
Adını bir korsarın başına gələn faciəli hekayədən sonra almışdır
Uzun müddətdir ki, korvetində qorxmaz, cəsarətli və nəcib bir korsan "Apokalipsis qılıncı" Yeni Dünyanın bütün İspan sahillərini dəhşətə gətirdi. Belizdən Kumana qədər hər şəhərdə, meydanlarda və meyxanalarda onun başında vəd edilmiş mükafat yazılmış lövhələr vardı. Ancaq bu "El Diablo"nu heç bir şəkildə tuta bilmədilər. Və yenə də birtəhər onun üçün qurulmuş tələyə düşdü. Üstün qüvvələrlə dəhşətli döyüşə tab gətirən və möcüzəvi şəkildə suda qalan Qılınc, demək olar ki, tamamilə sınmış, komandanın qalıqları ilə birlikdə yaralarını yalamaq üçün lagünə tərəf getdi, lakin yol boyu şiddətli bir tufan qopdu. Elementlərlə mübarizə aparan son gücü ilə onsuz da yaralanmış komanda sevimli gəmisini xilas etmək üçün əlindən gələni etdi. Bütün səylərin boşa getdiyini anlayan kapitan əmr etdi: - Hamı qayıqlarda! Gəmini tərk et! - Komanda əmri yerinə yetirməyə tələsdi və tezliklə sağ qalan dənizçilərin olduğu qayıq batan korvetdən uzaqlaşmağa başladı. Və yalnız müəyyən məsafə qət etdikdən sonra dənizçilər birdən kapitanın yanlarında olmadığını gördülər. Və kapitan körpünün üstündə dayanaraq dənizə baxdı və gəmi ilə birlikdə suya qərq oldu. Tezliklə dəniz gəmini tamamilə uddu.
"Əsl kapitan heç vaxt gəmisini tərk etməz" dedi qayıqçı. - Amma biz sağ qalmalıyıq.
Onlar quruya çatmağı bacardılar və uzun müddət meyxanalarda sağ qalan dənizçilər bu hekayəni təkrarladılar və and içdilər ki, sonuncu klotik suda yoxa çıxanda səmada bir mələk gördülər.

Uzun qayıq "Cəsarətli və Gözəl". Bu gəminin kapitanı özünü Karib dənizinin ən cəsarətli piratı, uzun qayığını isə bütün zamanların və xalqların ən gözəl gəmisi hesab edir. Fikirləşdim... Bir gün İspaniyanın Qızıl Donanması ilə açıq dənizə qaçana qədər. Pirat cəsarətli idi. Qayıq gözəl idi.

Manowar "Leviafan". Bu şah əsər ingilislər tərəfindən Portsmut şəhərinin tərsanəsində tikilib. Onun yaradılmasında dövlətin ən yaxşı gəmi inşaatçıları iştirak edirdi. Böyük məbləğdə vəsait yatırılıb. Gəminin tikintisi çox çətin və ləng gedirdi. Nəticə isə... özünü tam doğrultdu. Və Leviathan doğuldu. Görünməmiş güc və gözəllik gəmisi. Manowar İngilis dəniz qüvvələrini gücləndirmək üçün Karib hövzəsinə göndərildi. Və tezliklə bu sularda ən güclü gəmi oldu. Bu, hətta gəmi deyil, insanı alçaldan təbiət qüvvəsidir. Dəniz canavarı. Leviathan.

Korvet "Tıraş suyu". Bu gəmi Karib dənizinin ən təhlükəli dəniz quldurlarından birinə aiddir. Raven adlı bir adam. Bu gəminin əsl tarixini kapitanın özündən başqa heç kim bilmir. Məlumdur ki, Təraş Suyu Karib dənizində ən sürətli gəmidir. Heç bir gəmi onun sürətinə uyğun gələ bilməz. İnsanlar bir korvetin dənizi necə şumladığını görəndə, deyəsən, gəmi suyu qırxır. İti ülgüc kimi dalğaları kəsir.

Friqat "Sevgili". Bu gəminin kapitanı Nikolay Fransanın xidmətində olan bir şəxsi idi. O, adanın qubernatoru N-nin ən çətin tapşırıqlarını yerinə yetirərək öz hakimiyyətinə vicdanla və sədaqətlə xidmət etdi. Qubernatorla tamaşaçıların birində o, qızı, cazibədar Jaklinlə tanış oldu. Tezliklə qız qaçırıldı. Lakin Nakolas Jaklini əclafların pəncəsindən tapıb qoparıb. Nicholas və Jacqueline bir-birinə aşiq oldular və evlənmək istədilər. Lakin Jaklin sərt atası Nikolas zəngin və məşhur olana qədər toyu qadağan etdi. Nikolay bu şərtləri qəbul etdi. Və qətiyyəti və cəsarəti sayəsində tezliklə baron titulunu və Fransız donanmasının admiralı rütbəsini aldı. Və qubernatorun yeganə qızını özəl bir adama ərə verməkdən başqa çarəsi yox idi. Və toy var idi. Karib dənizində heç kim belə bir toy görməyib və eşitməyib. Hətta məşhur Versal da soldu. Və bu hadisənin şərəfinə qubernator kürəkəninə möhtəşəm bir freqat bağışladı. Nicholas iki dəfə düşünmədən onu sevimli həyat yoldaşının şərəfinə "Sevgili" adlandırdı.

Karavel "Həyat Dairəsi".Şirlər yırtıcıdır. Antilop yeyirlər. Antiloplar ot yeyən heyvanlardır, ot yeyirlər. Aslanlar ölür və orada ot bitir. Antilop bu otu yeyir. Və bu, bütün həyatın bir dairədə bağlanması deməkdir. Həyat dairəsi. Hələ 17-ci əsrdə Cənubi Afrikanın təbiətini tədqiq edən alim və tədqiqatçı bunu fərq etmişdi. Və elə həmin gün karavelinə “Həyat Dairəsi” adını verdi.

"Pandora" Prometey tərəfindən oğurlanmış ilahi məşələ sahib olan insanlar səma cisimlərinə tabe olmaqdan əl çəkmiş, müxtəlif elmlər öyrənmiş və öz bədbəxt vəziyyətlərindən xilas olmuşlar. Bir az daha - və tam xoşbəxtlik qazanacaqdılar ...
Sonra Zevs onlara cəza göndərmək qərarına gəldi. Dəmirçi tanrı Hefest gözəl qadın Pandoranı torpaqdan və sudan yaratmışdır. Qalan tanrılar ona verdi: bəziləri - hiyləgərlik, bəziləri - cəsarət, bəziləri - qeyri-adi gözəllik. Sonra ona sirli bir qutu verərək, Zevs onu qutudan qapağı çıxarmağı qadağan edərək yerə göndərdi. Maraqlı Pandora dünyaya çətinliklə gəlib qapağı azca açdı. Dərhal bütün insan fəlakətləri oradan uçdu və bütün kainata səpələndi.

Beləliklə, mənim "Pandora" nın üfüqdə görünməsi diqqətsiz tacirlərə yalnız kədər və fəlakət vəd etdi.

Korvet "Qara Əqrəb" (Qara Əqrəb)
Güclü və çevik, heç bir yerdən peyda olur və heç yerə yox olur, əqrəb kimi qurbanlarını ovlayır və kabus kimi hücum edir, onlara heç bir şans qoymur. Nə baş verdiyini anlayanda artıq gecdir - onların taleyi möhürlənir...
Bu gəmi və kapitanı intiqam almaq üçün Karib dənizində peyda oldu... Həyatı belə tez bitən gözəl qızın qisasını almaq üçün Müqəddəs İnkvizisiya zindanlarında kəsildi. İntiqamın qarşısıalınmaz susuzluğu gənc kapitanın ruhunu o qədər bürüdü və ağlını o qədər əsir etdi ki, dünyanı qara rəngdən başqa hər hansı bir rəngdə görməkdən vaz keçdi və öldürdü... Arxasına baxmadan öldürdü, öldürmək üçün heç bir fərq qoymadan öldürdü. Onun gəmisi, möhtəşəm korvet - panter kimi sürətli, şir kimi güclü və əqrəb kimi təhlükəli... Qara Əqrəb...

Şuner" Çəkisizlik"
O zamanlar çəkisizlik bilinmirdi, gəmilər kosmosa uçmur, amma təzə dəniz mehinin altında atəşi daha da qabaran möhtəşəm yelkənli qayıqlar, sonsuz okean və sonsuz sevgi var idi. İki nəfər, bir ürəyin iki yarısı indi eyni kapitanın kabinəsində idi və onların gəmisi, qanadlarında, çəkisiz kimi, dənizə, sonsuzluğa doğru qaçdı ...

Friqat " ölü su"
Karib arxipelaqının hər yerindən ən bədnam quldurları göyərtəsində topladığı görünən dəhşətli bir pirat gəmi. Heç bir mərhəməti olmayan gəmi kapitanı və ürəyi çoxdan mərmər kimi sərt, soyuq bir daşa çevrilmişdi. Bu gəmini üfüqdə görən dənizçilər onunla üz-üzə görüşməzdən əvvəl dənizə tullanmağa üstünlük verirdilər.
Bu quldurlar özlərindən sonra bir canlı can belə qoymur, bütün bədənləri dənizə tökürlər... Bu yerlərdə su uzun müddət ölü qalacaq...

Manowar "Yəhuda"
Bu, Yeni Dünyadakı İspan cəza ekspedisiyasının bir hissəsi olan nəhəng bir manowar idi. İspan tacının düşmənlərinə çoxlu bəlalar gətirdi. Bu güclü gəmi Müqəddəs İnkvizisiyanın əlində dəhşətli silaha çevrildi.
Ancaq bir dəfə Bermuda başqa bir tapşırığı yerinə yetirmək üçün üzərək, "Yudas" bir daha geri qayıtmadı ... Ona nə oldu, bu günə qədər heç kim bilmir ...

Friqat " transsendentis" ("Daşan") lat.

Gəmi öz heyətində inam, rəqib komandada isə dəhşət aşılayaraq adına layiq idi.

Korvet" təbəssüm"- gəminin burnunda dəhşətli təbəssümlə nəhəng bir canavar başı düzəldildi.
Yalnız onun görünüşü qorxaq tacirləri dəhşətə gətirir və hətta təcrübəli döyüşçüləri də titrədirdi.
Mükəmməl performans və kapitanın başçılıq etdiyi komanda tam başına keçərək uzun müddət arxipelaqda terror səpdi.

Friqat " qara qisas", bütün dənizçilərin, nəhəng silahların və həyatlarından sağ çıxan bir dəstə skelet quldurunun dəhşəti. Həm çadır, həm də döyüş gəmisi ondan qorxur. O, saniyədə 19 düyün sürət alır, 48 kalibrli 2 yüz silah, yaxşı, ondan necə qorxmamaq olar? .. "

Piratlıq haqqında danışarkən, quldurların üzdüyü gəmiləri görməməzlikdən gəlmək olmaz, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, demək olar ki, hər hansı bir gəmi pirat gəmisi kimi çıxış edə bilər. Piratlıq müəyyən dərəcədə gəmiqayırmanın tərəqqisinə töhfə verdi, çünki quldurlar ən qabaqcıl və ən sürətli gəmilərə ehtiyac duyurdular. İnşam hələ də gəmilər haqqında deyil, insanlar haqqında olduğundan, mən çox az təsvir edəcəyəm və yalnız ən çox yayılmış gəmi növlərinə diqqət yetirəcəyəm, halbuki onların hər biri haqqında ayrıca kitab yazmaq olar.

Qədim dövrlərdə donanma yalnız avarçəkmə ilə məşğul idi, gəmidə yalnız ədalətli küləklə istifadə olunan yelkənli yalnız bir mast quraşdırılmışdır. Beləliklə, əsas hərəkətverici qüvvə insanın gücü idi. Onun təxminən 1/10 at gücünə (hp) bərabər olduğu məlumdur. Nəticədə, 100 at gücünə bərabər bir güc əldə etmək üçün minə yaxın avarçəkən lazım idi. Nisbətən qısa gəmidə avarçəkənlərin sayını artırmaq istəyi onları bir-birinin üstündə iki və ya daha çox cərgədə oturmağa sövq edirdi. Belə ki, uniremlərdən sonra - bir sıra avarlı gəmilər - birəmələr, triremlər (triremes) və s., müvafiq olaraq iki, üç və daha çox avarlı gəmilər meydana çıxdı.

Ancaq tədricən yelkən getdikcə daha çox istifadə edildi. Yalnız yelkən altında üzən gəmilər görünməyə başladı: naves və dişlilər.

Yelkənli donanmanın inkişafı pervaneli yelkənli gəmilərdən istifadənin səmərəsizliyini sübut etdi, çünki yelkənli gəmi ilə bərabər yerdəyişmə ilə bir galleas silahının çəkisi bir neçə dəfə az idi və ekipaj daha böyük idi. Onların tikintisi 17-ci əsrdən sonra dayandı.

Orta əsrlərdə Qərbi Avropa ölkələrinin gəmilərinin xarakterik xüsusiyyəti yelkənlərin gerb təsvirləri, insan fiqurları, xaçlarla bəzədilməsi idi ki, yelkənlər daha çox iri pankartlara bənzəyirdi. Gəmi bayraqları bəzən o qədər böyük ölçülərə çatırdı ki, onların ucları su boyunca sürüklənirdi.

Nəinki dünyanı araşdırmaq istəyi Avropanın suverenlərini dəniz ekspedisiyalarını təchiz etməyə sövq etdi. Daha prozaik bir səbəb də var idi - yad torpaqları, qızılı, gümüşü, ədviyyatları və qulları zəbt etməklə zənginləşmə. Buna görə də Kristofer Kolumbun, Vasko da Qamanın, Fernando Magellanın ekspedisiyalarını bir çoxları kimi pirat kimi təsnif etmək olar. Kəşf edənlərin ardınca yüzlərlə, minlərlə gəmi yeni torpaqlar və sərvətlər axtarışına çıxdı. Böyük coğrafi kəşflər dövrü başladı.

Avropa quldurları ilə yanaşı, əsas bazaları Aralıq dənizi boyunca Afrika sahilləri olan müsəlman ölkələrinin dəniz quldurları da geniş şəkildə tanınırdı.

Afrikanın barbar sahillərinin quldurları - türklər, ərəblər, mavrlar - idarə edə bildikləri hər bir Avropa gəmisinə hücum etdilər. Onlar Avropa quldurlarından daha az qaniçən və daha praktik idilər, adam öldürmürdülər, əksinə onları əsir götürüb Misir, Tunis, Əlcəzair, Türkiyə bazarlarında satırdılar; Bundan əlavə, məcburi avarçəkənlər komandasını doldurmaq üçün özlərinə sağlam gənclər lazım idi. Gənc ağ qadınlar şərq bazarında yüksək qiymətləndirildi, hərəmlərə həvəslə alınır və quldurlar varlı və nəcib valideynlərin uşaqları üçün yaxşı bir fidyə aldılar.

Orta əsrlər və Yeni Tarixin bütün dövrü ərzində dəniz quldurları Şimali Afrikada təhlükəsiz sığınacaq və güclü təşkilata malik idilər. 15-16-cı əsrlərdə Aralıq dənizi hövzəsi xristian dövlətləri ilə müsəlman Türkiyəsi arasında şiddətli mübarizə səhnəsinə çevrildi. Barbar dəniz quldurları dənizdəki müharibələrdə, xüsusən də Şimali Afrikada sultan qardaşları Barbarossanın başçılıq etdiyi pirat dövlətində mühüm rol oynayırdılar.

Antik dövrdə gəmilərin əsas silahı idi ram, gövdəyə quraşdırılmışdır. Əvvəlcə düşmən gəmisinin avarlarını sındıraraq onu manevr qabiliyyətindən məhrum etdilər, sonra dönüş edərək yan tərəfə və ya (bəzən) arxa tərəfə vurdular.

Qoçdan əlavə, yunanlar gəmilərini delfin formasına bənzəyən ağır metal yüklərlə silahlandırdılar. delfin. Həyətdən və ya oxa asılır və düşmən gəmisinə yaxınlaşanda düşürdü. Yük hücuma məruz qalan gəminin göyərtəsini və ya dibini deşib.

Mükəmməl manevr sayəsində Yunan gəmiləri toqquşmada böyük bacarıq əldə etdilər. Eramızdan əvvəl III əsrdə. Romalılar dəniz arenasına daxil oldular, dünyanın ən yaxşı quru qüvvələrinə sahib oldular, lakin gəmilərin manevrində təcrübəsiz olduqları üçün Lipari adaları döyüşündə (e.ə. 260) Karfagen donanması üzərində ilk qələbələrini özlərinin icad etdikləri internat körpüsü ilə qazandılar, çağırdı qarğa.

"Qarğa" gəminin yayına asılmış oxdan ibarət idi. Bumun üzərində uzunluğu 5,5 metr, eni 1,2 metr olan platforma quraşdırılıb. Oxun yuxarı ucunda qarğa dimdiyinə bənzəyən ağır uclu metal çəki blokdan asılmışdı. Düşmən gəmisinə yaxınlaşanda platforması olan ox aşağı enir və ucunu göyərtəyə yapışdıran yük gəmiləri birləşdirir. İki cərgədə olan Roma əsgərləri qalxanlarla qalxaraq hücuma məruz qalan gəmiyə tərəf hərəkət etdilər və döyüşün nəticəsi sahildə olduğu kimi, əlbəyaxa döyüşdə də həll olundu.

Atma maşınlarının inkişafı ilə onlar gəmilərdə istifadə olunmağa başladılar. Gəminin burnuna quraşdırılmış, gəmiyə minməyin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Lakin rütubətli dəniz havasının heyvan damarlarından və ya at tükündən düzəldilmiş bulaqları yumşaltması səbəbindən qədim dəniz artilleriyasından geniş istifadə olunmurdu.

Dizaynına görə, atıcı maşınlar iki qollu - evutonlar və ya katapultlara və tək qollu - polintonlara və ya ballistlərə bölündü.

Katapultlarçox böyük ölçülü yayını təmsil edirdi. Ön tərəfində güclü eninə çərçivəsi olan uzun bir çuxurdan ibarət idi, yanlarında sıx bükülmüş damarların şaquli bir dəstəsi gücləndirildi. Hər bir bağlamanın ortasına bir qolu daxil edildi, arxa ucları bir kamanla bağlanaraq dağılmağa çalışdı. Yayın ortası ox, log və ya daş üçün yuvası olan sürgüyə bərkidilmişdi. Sürgü, darvazanın və ya vida mexanizminin köməyi ilə yayını geri çəkdi, tıxac çıxarıldıqdan sonra düzəldilib mərmi irəli göndərildi. Katapult 1000 metrə qədər məsafədə mərmi ataraq ona 60 m/s-ə qədər ilkin sürət verdi. Onların praktik məsafəsi təxminən 300 metr idi. Guy Julius Sezar, Gallic müharibəsi ilə bağlı qeydlərində bu maşınların oxları elə sürətlə atdığını, sürüşərkən sürtünmədən parıldadığını və uçuş zamanı görünmədiyini söylədi.

İstehkamları və gəmiləri dağıtmaq üçün katapultlardan istifadə olunurdu. Maşın tərəfindən buraxılan zəncirlənmiş log incə trayektoriya boyunca dörd sıra palizadları deşdi. İp bir neçə döyüşçü tərəfindən çəkildi və 15 dəqiqədən 1 saata qədər çəkdi.

Avropalılar ərəblərdən gələn odlu silahlarla da tanış olublar. çağırdılar madfaa, bu ərəb dilində "boşlanmış" deməkdir. XIV əsrdə isə odlu silah bütün Avropaya yayıldı.

Avropa müharibələrində odlu silahdan istifadə ilə bağlı ilk tarixən qurulmuş hadisə 1331-ci ildə Friolda İtaliya-Almaniya sərhəddində iki Kreutzberg və Spangenberg cəngavərlərinin Cividale şəhərinə hücumu zamanı baş verdi. Xronikanın mətninə əsasən, silahlar kiçik çaplı idi və heç kimə zərər vermədi.

1340-cı ildə Terni qalasının mühasirəsi zamanı papalıq qoşunları boltlar atan “gurultulu borulardan” istifadə edirdilər və 1350-ci ildə Sauerolo qalasının mühasirəsi zamanı təxminən 0,3 kq ağırlığında dairəvi güllələri bombardman edirdilər.

Fransızlar ilk dəfə 1338-ci ildə Puy-Guillaume mühasirəsi zamanı toplardan istifadə etdilər.

Sahə döyüşlərində silahlar ilk dəfə 1346-cı ildə Crécy döyüşündə və 1356-cı ildə Poitiers döyüşündə ingilislər tərəfindən fransızlara qarşı istifadə edildi. Hər iki döyüşdə ingilislər qalib gəldi və güman ki, toplar ingilis oxatanlarının atəşini yaxşı tamamladı.

Sonrakı illərdə heç bir böyük döyüş artilleriya gurultusu olmadan baş vermədi. 1399-cu ildə Worksla döyüşündə knyaz Vitovtun komandanlığı altında birləşmiş rus-litva qoşunları tatarlara qarşı toplardan istifadə etdi. Və 1410-cu ildə Grunwald döyüşündə alman cəngavərləri artıq toplardan Litva, Polşa və Smolensk knyazlığının birləşmiş qoşunlarına qarşı istifadə etdilər. Hər iki döyüşdə artilleriyadan istifadə edən tərəf məğlub olsa da, bütün Avropanın orduları artilleriya almağa tələsirdi.

Dəniz odlu silahları dövrü Aragon kralı olduğu gündən başladı don Pedro IV, 1359-cu ildə Barselonada Kastiliya kralı tərəfindən mühasirəyə alınarkən gəmilərindən birini böyük bombardmanla silahlandırdı və ilk atəşi açdı. Şahidlərin sözlərinə görə, kral bombardmanı atəş və “süni barıt”ın köməyi ilə mərmilər atmağa başlayıb və düşmən gəmisinin boşluğunu və dirəyini iki atəşlə sıradan çıxarıb.

Gəmilərin gövdələrinə odlu silah quraşdırmaq üçün silahların yerləşdirildiyi yerlərdə kəsiklər etməyə başladılar. Kampaniyada bu kəsiklər kətanla örtüldü, lakin bu, fribortun keçilməzliyini yaratmadı. 1500-cü ildə fransız gəmi istehsalçısı tərəfindən ixtira de ittihamlar kilidlənə bilən "top limanı" gəmiqayırma və naviqasiyada yeni bir dövr açdı. Qapalı top limanı gəmidəki silahların sayını təkcə üst tikililərdə və yuxarı göyərtədə deyil, həm də aşağı göyərtələrdə quraşdıraraq artırmağa imkan verdi. Bu da aşağı göyərtələrə daha ağır silahlar yerləşdirmək imkanı yaratdı və bu, gəminin dayanıqlığını artırdı.

Lakin gəminin inşası zamanı təcrübə və nəzəri hesablamaların olmaması səbəbindən onları sürüşmə zolağına səhv vurublar və tez-tez sudan o qədər alçaq yerə qoyublar ki, gəmilər azacıq dabanda su götürüb batıblar. . Beləliklə, karakka "Magu Kose" 1545-ci ildə fransızlarla döyüş başlamazdan əvvəl Sneathhead basqında öldü, döyüş üçün açıq limanlardan su çəkərək, sudan cəmi 16 düym (40,6 sm) ayrıldı.

Sonradan, nüvənin diametrindən asılı olaraq limanların ölçüləri və aralarındakı məsafə seçilməyə başlandı; iki bitişik port arasında mərkəzdən mərkəzə dəyər təqribən 25 əsas diametr, portun uzunluğu və hündürlüyü isə müvafiq olaraq 6 və 6,6 diametr olmalıdır. Limanın alt dirəyi göyərtənin üstündə, təxminən 3,5 nüvə diametrinə bərabər olan hündürlükdə idi.

Gəmilərdə ilk yaşayış məhəllələri 15-ci əsrdə meydana çıxdı. Əvvəlcə otaq arxa üst quruluşun bütün yerini tuturdu, sonra üst tikili xeyli uzunlaşdıqda və çoxpilləli olduqda, bir sıra kabinələrə və arxa divarın yaxınlığında böyük bir salona bölündü. Kabinlər yanlarda yerləşirdi və komanda heyətinin sayının artması ilə onların sayı artdı. Kabinlər sadə taxta arakəsmələrlə ayrılmışdı və yalnız gəminin kapitanının yerləşdiyi arxa salonda daxili dekorativ bəzəklər var idi.

Divarların və göyərtənin əhəmiyyətli bir yamacı gəminin gövdəsinin daxili və xarici dekorasiyasını təyin etdi. Üst quruluşun arxa tərəfdən asılan arxa divarı salon pəncərələrinə baxan qalereyalarla bəzədilməyə başladı. Pəncərələrə kiçik şüşəli barmaqlıqlar qoyuldu. Çərçivələr oyma sütunlar və tağlarla bəzədilib. XV əsrin sonlarında. kabinənin içərisinə çıxan bir sıra gövdələr yaxşı quraşdırılmış lövhələrlə örtülməyə başladı; mebel də ortaya çıxdı - pəncərələrin altındakı skamyalar, sandıqlar və oyma şkaflar.

Lakin o dövrün gəmilərində yaşayış şəraiti çox ağır idi. Adətən gəmilərin (karavellər, karraklar və s.) fasiləsiz göyərtəsi olmurdu və fırtınalı vaxtlarda ekipaj çox vaxt yatmadan və dincəlmədən suyun anbara daxil olmasına qarşı mübarizə aparır, gəminin gövdəsinə quraşdırılmış primitiv nasoslarla onu çıxarırdı. Çarpayılar kabinələrdə yaşayan elitanın, yəni ən yüksək komanda heyətinin: kapitan, gəmi kapitanı, naviqator və həkimin imtiyazı idi. Prototipi hind hamağı olan asma çarpayılar gəmilərdə yalnız 16-cı əsrdə Amerikanın kəşfindən sonra peyda oldu. O vaxta qədər ekipaj yan-yana, inanılmaz dar şəraitdə anbarda və göyərtənin üst tikililərində qutularda, çəlləklərdə, lövhələrdə öz paltarlarını onların altına yayaraq yatırdılar. Dörd-beş saatlıq növbəni qoruyan dənizçilər yaş paltarda yoldaşlarının təzəcə buraxdıqları yerləri tutdular. (şək. 10)

XV-XVIII əsrlərdə qəbul edilmiş sistemə görə bütün gəmi odlu silahları aşağıdakı əsas növlərə bölünürdü:

• bombardmanlar (minomyotlar) - kiçik uzunluqlu iri çaplı silahlar;
• Toplar - orta uzunluqlu iri çaplı silahlar;
• kulverinlər - böyük uzunluqlu orta çaplı silahlar;
• Haubitsalar - kiçik uzunluqlu orta çaplı silahlar. (şək. 12)

Sadalananlardan əlavə, gəmilərdə lülə uzunluğuna görə əsas tipdən fərqlənən yarımtoplar və qoşa toplar, yarımkulverinlər və digər toplar quraşdırılmışdır.

Gəmiyə quraşdırıldıqda, iri çaplı silahlar güclü şüalardan hazırlanmış xüsusi keçilərə (dəzgahlara) trunnionlarla (lülədəki gelgitlər) asılırdı. Silah qurğuları mobil və stasionar ola bilər. Səyyar maşınlar gəminin bortuna və göyərtəsinə bağlamalar (kabellər) ilə bərkidilirdi.

Kiçik kalibrli silahlar gəminin göyərtəsindəki deliklərə daxil edilmiş döngələrə (trunnionlar üçün çəngəlli metal sancaqlar) quraşdırılmışdır.

Top güllələri əvvəlcə daşdan, sonra isə çuqundan və ya döymə dəmirdən hazırlanırdı. Armaturları sındırmaq üçün isveçlilər ilk olaraq ikiqat mərmilərdən istifadə etdilər ( knippel), bir zəncirlə bağlandı və iki bitişik silahdan eyni vaxtda atəş edildi. 1552-ci ildə Rodosun mühasirəsi zamanı türklər minaatan üçün yeni növ mərmilərdən - yandırıcı, yanan qarışıqla doldurulmuş mərmilərdən istifadə edirdilər. 16-cı əsrin sonlarında meydana çıxdı gülüş sferik qurğuşun güllələrlə.

1540-cı ildən bəri nüvənin diametrindən asılı olaraq silahların dizayn ölçüləri Nürnberq mexaniki tərəfindən təklif olunan kalibrləmə miqyasına uyğun olaraq müəyyən edilməyə başlandı. Georg Hartmann.

16-cı əsrə qədər silahların nişan alması üçün alətlər yox idi və nişan alma gözlə aparılırdı. Məşhur italyan riyaziyyatçısı Nikolo Tartalya(1500-1557) silahların hündürlüyünü və enişini ölçməyə başlayan kvadrantı icad etdilər.

Bununla belə, o dövrün artilleriyasının atəş sürəti hələ də arzuolunan çox şey buraxdı. İkinci salvoda nə qədər az saydıqlarını aşağıdakı nümunədən görmək olar. 1551-ci ildə fransız kapitanı Paulin İspan eskadronu ilə görüşdü. Artilleriya fərqini nəzərə alaraq, hiyləyə getdi və gəmisində İspan kralı olan İmperator V Karlzın bayrağını qaldırmağı əmr etdi. Bundan əlavə, o, imperatorun qohumunu İspaniyaya apardığını bildirib və bütün silahlardan salam səslənməsini tələb edib. Hiylədən xəbərsiz olan ispan admiralı salam verməyi əmr etdi. Tüstü çıxmazdan əvvəl Paulin və gəmiləri irəli atılaraq ispanların silahlarını doldurmağa vaxt tapmamış İspan gəmilərinə mindilər.

Dəniz quldurları da ümumiyyətlə internat atışmalarına üstünlük verirdilər. Amnistiyaya məruz qalan pirat Henry Mainwaring tərəfindən tərtib edilmiş pirat gəmilərinin döyüş taktikasının təsviri var. O, yazırdı ki, ov ardınca pirat gəmilər gəmi karvanının arxasınca gedirlər və onlardan biri və ya müşayiət gəmisi arxaya düşən kimi quldurlar tez onun üstünə gəlirlər. Hücum edilən gəmiyə yaxınlaşaraq, onlar arxa tərəfdən və rütubətdən yaxınlaşmağa çalışdılar, çünki bu vəziyyətdə yalnız bir neçə sərt silah atəşə tutuldu. Qurbanı ələ keçirən dəniz quldurları gəminin burnunu minmə qarmaqlarının köməyi ilə hücuma məruz qalanın arxa tərəfinə bərkitməyə çalışıblar. Eyni zamanda, dəniz quldurları müdafiə edən gəmini manevr etmək qabiliyyətindən məhrum etmək üçün sükanı taxta tirlə sıxışdırıblar. Qumbara və yanar maye olan gəmilər düşmən gəmisinin göyərtəsinə atılıb. Sonra dəniz quldurları mindirmə qılınclarından və tapançalardan istifadə edərək gəmiyə mindilər.

Zəif cəhətlərinə baxmayaraq, dəniz artilleriyası getdikcə gəmiyə minmə zamanı yalnız köməkçi silah olmaqdan çıxır. Onun vəzifələrinə döyüş şəraitindən asılı olaraq minməyə hazırlaşmaq və ya onun qarşısını almaq daxildir.

Bu gəmilər uzun müddətdir ki, yeraltı dünyasının sobalarında yanır. Hamısı ona görə ki, ən pis quldurlar onların üzərində ən dəhşətli planlarını həyata keçiriblər.

"Macəra" (Macəra Qalereyası)

William Kidd-in sevimli gəmisi. Bu, yüksək səviyyəli məhkəmə prosesi sayəsində məşhurlaşan Şotlandiya dənizçisi və İngilis şəxsidir - o, cinayətlərdə və pirat hücumlarında ittiham olunurdu. Nəticələr bu günə qədər mübahisəlidir.

"Macəra" düz yelkənlər və avarlarla təchiz edilmiş qeyri-adi freqat qalereyasıdır. Sonuncuya görə, çox manevrli idi - həm küləyə qarşı, həm də sakit havada. Çəki - 287 ton, silah - 34 silah. 160 ekipaj üzvü gəmiyə rahatlıqla yerləşə bildi. "Macəra"nın əsas məqsədi digər dəniz quldurlarının gəmilərini məhv etməkdir.

Mənbə: wikipedia.org

"Kraliça Annenin qisası" (Queen Anne's Revenge)

Əfsanəvi kapitan Edvard Teçin flaqmanı. Qarasaqqal kimi də tanınan Teach, 1703-1718-ci illərdə Karib dənizində fəaliyyət göstərən ingilis pirat idi.

Tiç silahlanma üçün "Qisas" ı sevirdi - 40 silah. Yeri gəlmişkən, freqat əvvəlcə "Konkord" adlanırdı və İspaniyaya məxsus idi. Sonra Fransaya köçdü və sonra Qarasaqqal tərəfindən əsir düşdü. Beləliklə, "Konkord" məşhur piratın yoluna çıxan onlarla ticarət və hərbi gəmini batıran "Kraliça Annanın qisası" oldu.

Mənbə: wikipedia.org

"Ouida" (Whydah)

"Usta" dəniz quldurluğunun Qızıl Dövrünün ən məşhur quldurlarından biri olan pirat Qara Sem Bellamidir. Ouida çoxlu xəzinələri daşımağa qadir olan sürətli və manevrli bir gəmi idi. Lakin pirat soyğununun başlanmasından bir il sonra gəmi dəhşətli tufana düşdü və sahilə atıldı. Aşağı xətt: bütün komanda (iki nəfərdən başqa) öldü.

Mənbə: wikipedia.org

"Royal Fortune" (Royal Fortune)

Atlantik və Karib dənizində ov edən məşhur Uels qulduru (əsl adı Con Roberts) Bartholomew Roberts-in mülkiyyətində idi. Yeri gəlmişkən, 400-dən çox gəmi ələ keçirildi. Ekstravaqant davranışı ilə seçilir.

Beləliklə, Roberts 42 tüfəngli 3 dirəkli "Kralın Bəxtinə" dəli idi. Təyyarədə o, ölümü ilə - 1722-ci ildə Britaniyanın "Swallow" hərbi gəmisi ilə döyüşdə qarşılaşdı.

Mənbə: wikipedia.org

"Fantaziya" (fantaziya)

Sahibi Henry Avery, aka Arch-Pirate və Lanky Ben, pirat ləqəbli "ən uğurlu korsanlardan və bəxt bəylərindən biridir." Fantasia əvvəlcə İspaniyanın 30 silahlı freqatı Çarlz II idi. Onun ekipajı fransız gəmilərini uğurla qarət etdilər. Ancaq sonra bir iğtişaş başladı və güc kapitanın birinci köməkçisi kimi xidmət edən Avery-yə keçdi. Pirat gəminin adını dəyişdirdi və ölüm onları ayırana qədər (və onunla birlikdə) qəzəblənməyə davam etdi.

Mənbə: wikipedia.org

"Xoşbəxt Çatdırılma" (Xoşbəxt Çatdırılma)

Karib dənizində və Atlantik okeanında "işləyən" 18-ci əsrin ingilis qulduru Corc Louterin kiçik, lakin daha az sevimli gəmisi. Lowther çipi eyni vaxtda ildırım sürəti ilə eniş edən düşmən gəmisinin çırpılmasıdır. Çox vaxt bir pirat bunu “Çatdırılmada” edirdi.

"Çıxan Günəş" (Çıxan Günəş)

Gəmi ən amansız quldurlardan biri olan Kristofer Mudinin mülkünün bir hissəsi idi - prinsipcə o, heç kimi əsir götürmürdü, hamını tez və səmərəli şəkildə o biri dünyaya buraxırdı. Beləliklə, "Rising Sun" hər kəsi, xüsusən də Moody's düşmənlərini dəhşətə gətirən 35 toplu freqatdır. Düzdür, bu, quldur asılana qədər davam etdi. Moody-nin parlaq və sonra ağrılı şəkildə tanınan bayrağı xüsusi diqqətə layiqdir.

Bəzən marinada sıxışdırılmış "yaxtalar" adlanan yazıq vedrələrin adlarına baxırsan və "bu adamlar gəmilərin adlarından nə bilirlər?!" deyə düşünürsən. Yaxşı, özünüz gedib baxa bilərsiniz, eyni zamanda dənizlə çox gedənləri və tez-tez zarafatla çürüyənləri asanlıqla ayırd edə bilərsiniz ki, sahibi yaxta klubuna üzv olmaqdan zövq alsın və qadınları yapışdırsın.

Mən sizə bir ipucu verəcəyəm: Əksər hallarda, yaxta adları kapitanlarının keyfiyyətlərini simvollaşdırır və onların ölçüsü adətən (lakin həmişə deyil) qeyd olunan millərin sayına tərs mütənasibdir.. İstisnalar adətən avadanlığın xüsusiyyətləri ilə və ümumiyyətlə gəmidə aparılan işlərlə dərhal nəzərə çarpır. Pontorezlərin yaxtalarında manqal işi və busty gözəllərin günəş vannası qəbul edilməsi həyata keçirilir.

Gəmi adları

Amma gəlin adlardan danışaq. Gəminin adı adətən sürüşmə yolunda verilir və bu ad altında bəyanatlarda görünür. Və ümumiyyətlə, bu barədə unuda bilərsiniz, çünki nadir hallarda uğurlu olur. Gəmi öz əsl adını istismar zamanı alır və adətən ömürlük sabitlənir. Məsələn, ad bir şxuna yapışdı "o qancıq", və bu, onun son dərəcə alçaq xarakterinə tam uyğun gəlirdi. Onun sevimli məşğuliyyəti palçıq vannaları və suya tullanmaq idi - görünür, ailəsində sualtı qayıqları var idi, buna görə də estakadanın yanında yerə uzanmaq maniası var idi.

Qədim dövrlərdən bəri okeanlarda üzən bir çox yaxşı gəmilər yanlarında və arxa tərəfində yazılanlara əhəmiyyət vermədilər. Ekipaj və kapitan bilirdilər ki, onların naviqasiyasına mane olmamaq daha yaxşıdır - bu gəmilər öz heyətini dəhşətli tufanlardan çıxarıb və yanlarında deşiklər açan nüvələrin sayından asılı olmayaraq suda qalmağı bacarıblar. Bir çox novların isə qürurlu və təkəbbürlü adları var idi, lakin onlar soyuducu kimi eyni lütflə üzürdülər.. Gəmidə işə götürülmək istəyən dənizçi, əlbəttə ki, axmaq deyilsə və ya hər hansı bir yerə dırmaşacaq qədər ümidsiz deyilsə, adətən dənizçilərin gəmi haqqında necə danışdıqlarını eşitməyə çalışırdı.

Qeyd etmək lazımdır ki dənizçi nə qədər pis olsa da, heç vaxt, vurğulayıram, gəmisini heç vaxt danlamaz. O, daha çox küfr edir və dənizçinin ünvanına söyüş söyərkən az adam onu ​​kəmərinə bağlayacaq. Beləliklə, dənizçilərin gəmi haqqında danışdıqları intonasiya bu barədə çox şey deyir və şanslısınızsa, onun əsl adını eşidə bilərsiniz. Burada, yeri gəlmişkən, rus dilində itirilən, lakin bilmək vacib olan başqa bir məqam var: gəmi / gəmi qadındır və onlar haqqında "o" deyirlər. Kapitan üçün yaxşı bir gəmi - həyat yoldaşı, qızı, sevgilisi, ilahəsi - hər hansı birini seçin.

Və nəhayət, üzən və özünü iPhone kimi göstərməyən gəminin adı demək olar ki, həmişə qısa olur. Səbəb odur ki, gəmiyə minmə döyüşlərinin o cəsarətli vaxtlarında özünəməxsus adət-ənənələr var idi - padşah bütün dövlətləri nəzərdə tutaraq “biz”, kapitan isə “kim gəlir?” sualına deyirdi. - gəmisinin adını çağırdı və döyüş zamanı "mənə!" deyə qışqırdı, hələ də döyüşə bilən hər kəsi ona çatmağa və düşməni birgə səylərlə dənizə atmağa çağırdı. İndi təsəvvür edin ki, sizin gəmi “Admiral İvan İvanoviç Molotoboytsev” adlanır. Bəli, bunu söyləməmişdən əvvəl öldürüləcəksiniz, bunun təqdimatda çaşqınlıq yarada biləcəyini deməyək.

Elə gəmilər var ki, adları ilə şöhrət qazanıb, sonra yeni gəmi salınanda onlara artıq təqaüdə çıxmış birinin adı verilir.. Arqo paradoksunu xatırlamırsınızsa, bu, bir adın köməyi ilə uğurlar cəlb etmək və ya gəmini şərəfli bir şəxsin adı ilə bəxş etmək ümidlərindən biridir. Az adam bilir, amma "Avrora" bir vaxtlar rus imperiya donanmasının şanlı gəmisi idi, onun akkumulyatorları Uzaq Şərqdə ingilisləri darmadağın edirdi (əlbəttə ki, çayçılar bunu xatırlamağı sevmirlər, çünki həmin döyüşdə onların dəniz piyadaları bayrağını itirmişdilər. , və admiral belə biabırçılıqdan özünü vurdu). Və yeni zirehli kreyserlərin salınması baş verəndə onlardan biri şanlı yelkənli gəminin adını aldı və o, İnqilabın simvollarından birinə çevrilərək daha da böyük şöhrətlə taclandı.

Küləklər əsərkən gözəl gəmilər bayraqlar kimi əsrlər boyu şanlı adlar daşıyaraq dənizləri şumlayacaqlar.

Bir gün gəmiyə komandanlıq etsən, ona qadın kimi davran. Onun tarixi haqqında məlumat əldə edin, dalğalarda necə getdiyini, zəif tərəflərini, xarakterini, gizli adını görün - və personajlarla anlaşsanız, Santa Klara niyə mehribanlıqla Nina adlandırıldığını, kapitanların niyə Nina adlandırıldığını başa düşəcəksiniz. gəmilərinin taleyi, qaça bilsələr də ... Yaxşı, enməsən, gəmini dəyişdirmək daha yaxşıdır, əks halda səyahətin sonuna qədər yalnız biriniz suda qalacaq.

Sloops
18-ci əsrin əvvəllərində sloop Karib dənizində tikilmiş müxtəlif gəmilər demək idi. Sloops adətən qeyri-mütənasib güclü yelkənli silahlar daşıyan kiçik tək dirəkli gəmilər idi. Bu, onları sürətli və manevr edə bildi, bu da dayaz sulama ilə birlikdə onları mükəmməl bir pirat gəmi etdi. Bir qayda olaraq, çubuqlar maili əsas yelkən və yayında yelkənlə təchiz edilmişdir. Sloopları oxşar yelkənli silahlara malik iki və üç dirəkli gəmilər də adlandırmaq olar.

Qərbi Afrika sahillərində Bartholomew Roberts. Onun arxasında ələ keçirdiyi qul gəmiləri donanması var. Royal Fortune və Great Rinder, Robertsin gəmiləri də var. İki bayrağın təsvirləri aydın görünür.

Sxooners
18-ci əsrdə şxunerlər getdikcə daha çox yayılmış gəmi növünə çevrildi. Adətən şxunerlər hər iki dirəkdə maili yelkənləri olan iki dirəkli gəmilər kimi müəyyən edilir. Dar gövdə və geniş yelkən sahəsi onları sürətləndirdi, ədalətli küləklə şxunerin adi sürəti 11 düyündən çox oldu. Şxunerin çəkmə qabiliyyəti də kiçik idi, bu da onlara dayazlıqlarda və sahilə yaxın yerlərdə sərbəst üzməyə imkan verirdi. 100 tona qədər yerdəyişmə ilə pirat şxuner 8 silah və təxminən 75 nəfərdən ibarət ekipaj daşıyırdı. Şxunerin dezavantajı qeyri-kafi kruiz məsafəsi idi. Tez-tez su və qida ehtiyatlarını artırmaq üçün limanlara zəng etmək lazım idi. Lakin, kifayət qədər bilik və bacarıqla dəniz quldurları lazım olan hər şeyi dənizdən götürdülər.

briqandinlər
Amerika sahillərində tez-tez tapılan başqa bir gəmi növü briqandin idi. Briqandin iki dirəkli gəmidir, ön tərəfdə birbaşa yelkənlər, əsas dayaqda isə əyri aşağı yelkən və birbaşa üst yelkənlər daşıyır. Belə yelkənli avadanlıq briqandinin həm jibe, həm də badewind effektiv şəkildə getməsinə imkan verir. Briqandinin uzunluğu təxminən 24 m, yerdəyişmə təxminən 150 ton, ekipaj 100 nəfər, silahlanma isə 12 silahdır.

Briqandinin bir variantı briq idi, lakin bu tip gəmi Amerika sularında olduqca nadir idi. Brig hər iki dirəkdə düz yelkənlər daşıyırdı, baxmayaraq ki, bəzən dirəklər arasında maili yelkənlər yerləşdirilirdi. Bəzən əsas dirəyə maili qaf yelkəni qoyulurdu. Bu formada gəmi shnyavay adlanırdı. Kral Donanması Karib dənizi sularında patrul gəmiləri kimi şnavlardan istifadə edirdi.

Üç dirəkli gəmilər (birbaşa üzən)
Birbaşa yelkənli silahları olan üç dirəkli gəmiləri sözün tam mənasında gəmi hesab etmək olardı. Üç dirəkli gəmilər pirat şxuner və yamaclardan daha yavaş olsalar da, yenə də bir sıra danılmaz üstünlüklərə malik idilər. Hər şeydən əvvəl, onlar daha yaxşı dəniz qabiliyyəti ilə seçilirdilər, daha ağır silahlar daşıyırdılar və böyük bir ekipajı yerləşdirə bilirdilər. Bartholomew Robert və Charles Vane də daxil olmaqla bir çox dəniz quldurları üç dirəkli gəmilərə üstünlük verirdilər.

Həmin dövrdə üç dirəkli ticarət gəmiləri fəal şəkildə istifadə olunurdu. Edward Teach tərəfindən hazırlanmış Queen's N Revenge, 40 silah daşımaq üçün uyğunlaşdırılmış, çevrilmiş bir qul gəmisi idi. Adətən 300 ton yerdəyişmə qabiliyyəti olan bir ticarət gəmisi 16-dan çox silah daşıyırdı. Üç dirəkli döyüş gəmiləri bir neçə rütbəyə bölündü. 6-cı dərəcəli bir gəmi 12-dən 24-ə qədər silah daşıyırdı. 5-ci dərəcəli bir gəmi artıq 40-a qədər silah daşıyırdı. Bu silah adətən artilleriya döyüşündə hər hansı bir piratı məğlub etmək üçün kifayət edirdi. Yeganə istisnalar Robertsin Royal Fortune və Teach's Queen En Revenge, eləcə də müqayisə edilə bilən silahlar daşıyan bir neçə digər pirat gəmiləri idi.