Belfast. Britaniya premium kreyser. Londonda əfsanəvi Britaniya kreyser Belfast Gəmi Muzeyi

" Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən qabaqcıl yüngül kreyserləri.

Yaradılış tarixi

Hər şey onunla başladı ki, Çıxan Günəş Ölkəsi donanması standart yerdəyişmə qabiliyyəti 9500 dl olan dörd Mogami sinif kreyser sifariş etdi. t 15 155 mm silah, 100 mm yan kəmər və 140 mm qalınlığında artilleriya jurnalları üçün qoruma daşıyırdı. Eyni zamanda, kreyserlərin standart yerdəyişməsinin 8500 dl olduğunu bəyan etdilər. ton təşkil edir Formal olaraq, bu kreyserlər yüngül hesab olunurdu, lakin güc baxımından ağır olanlarla müqayisə oluna bildilər.

Dizayn

Kreyserlərin gövdəsi meylli gövdə və kruiz arxası ilə klassik proqnoz dizaynına malik idi. Konturlar Britaniya gəmiqayırma məktəbinə xasdır: xarakterik bir fasilə ilə yuvarlaq çənə. Proqnoz təxminən 45% təşkil etdi. Gövdə uzununa bir sxemə görə yığılmışdır.

Kreyserlərin konstruksiyası mahiyyətcə Sauthemptonun dizaynı ilə eynidir, lakin mühərrik və qazanxanalar arxaya köçürülür və gövdə Sauthemptonun 180 metrlik (592 fut) gövdəsindən 7 m uzundur. Bədənin konturları yuvarlaq yanaqlıdır, yayında açıq bir ziqomatik qırılma var. Korpus transvers suya davamlı arakəsmələr ilə 15 bölməyə bölünür, heç bir struktur anti-torpedo müdafiəsi yox idi. Korpusun bütün uzunluğu boyunca ikiqat dibi, zirzəmi sahəsində isə üçlü dibi var. Normal yerdəyişmə zamanı fribortun hündürlüyü pəncədə 9,45 m (Qloucester kreyseri üçün 9,33 m-ə qarşı) və gəminin ortasında cəmi 4,95 m, arxa tərəfdə isə 5,56 m idi.

Belfast tipi əvvəlcə dörd dörd silah qülləsində on altı 152 mm-lik silah daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Tezliklə bu fikirdən imtina edildi və təkmilləşdirilmiş dizayna baxmayaraq, qüllə heyətini azaltmağa və döyüş sursatı təchizatı sürətini artırmağa imkan verən dörd üç silah qülləsinə qayıtdılar. Qənaət olunan tonlar dörd əlavə 102 mm-lik zenit silahının yerləşdirilməsinə sərf edildi, xidmətçilər üçün yüngül zirehli sığınacaqlar, səkkizlüləli Pom-Pom və əlavə zireh mühafizəsi yerləşdirildi. Döşəmə Borneo adasından gətirilən sərt ağacdan hazırlanmışdır. Standart yerdəyişmə 10,069 dl idi. ton, cəmi - 12 672 dl. ton təşkil edir Xilasetmə avadanlığı 11 m uzunluğunda üç motorlu qayıq, 8 m uzunluğunda bir motorlu qayıq, bir motorlu 11 metr uzunluqlu qayıq, iki yelkənli 10 metrlik qayıq, iki 8 metrlik balina qayığı, bir 5 metrlik motorlu qayıq və iki ədəd 4 qayıqdan ibarət olub. -metrlik qayıqlar. Bundan əlavə, kreyserlər Karleinin xilasedici sallarını daşıyırdılar.

Belfast sinifli yüngül kreyserlər 5588 kq ağırlığında Byers dizaynlı üç çubuqsuz lövbər (iki əsas və bir ehtiyat), 711 kq çəkisi olan bir Admiralty tipli arxa dayaq lövbəri və 508 kq ağırlığında bir Admiralty tipli verp ilə təchiz edilmişdir.

Stansiya

Əsas elektrik stansiyası dörd Parsons turbo ötürücü qurğudan və dörd Admiralty tipli üç kollektorlu buxar qazanından ibarət idi. Bütün qazanlarda buxar qızdırıcıları, yanacaq və hava qızdırıcıları var idi. Sxem eşelondur; Qazanlar cüt-cüt iki qazanxanada, TZA isə iki mühərrik otağında yerləşir. Qazanlarda işləyən buxar təzyiqi 24,61 kq/sm² (24,29 atm), temperatur 343°C, gəzinti üçün normal hazırlıq müddəti təxminən 4 saatdır. Dizayn məsafəsi 16 düyünlə 10.000 dəniz mili və on iki düyünlə 12.200 mil idi. Hər bir qazanxana 241,3 mm su sütununun artıq təzyiqi yaradan dörd turbofanla təchiz edilmişdir. Linder və Aretyusa tipli kreyserlərlə müqayisədə Şəhərlər daha qənaətcil, lakin daha ağır olsa da, “kruiz tipli” qurğulara malik idi. Üç turbin (yüksək təzyiqli, tərs pilləli aşağı təzyiqli və kruiz turbinli) və sürət qutusu turbo ötürücü qurğunu təşkil edirdi. Kruiz turbin teatrın qarşısında yerləşirdi və hidravlik muftalı sürət qutusu vasitəsilə milə birləşdirildi, tam sürətlə söndürüldü. Güc və fırlanma sürəti aşağıdakı kimi idi:

• TVD - 9400 l. ilə. 3350 rpm-də.
• TND - 10,600 l. ilə. 2400 rpm-də.
• TKH - 5000 l. ilə. 6400 rpm-də.

Dizayn gücü 80.000 litr idi. ilə. 31 düyün sürətini (tam yükdə) təmin etməli olan 300 rpm sürətində, standart yerdəyişmə ilə maksimum sürət 32,25 düyün olmalı idi. Turbinləri ∅ 3,43 m və 4,19 m addım olan dörd üç qanadlı pervane idarə edirdi.Təkcə kruiz turbinlərinin altında təmiz dibi ilə maksimal sürət 23 düyün, yanacaq sərfiyyatı 7,5 t/saat idi ki, bu da 6141 mil kruiz məsafəsi. 1939-cu ilin may ayında dəniz sınaqları zamanı Edinburq 10.550 dl yerdəyişmə ilə. t (standarta yaxın) 81,630 at gücündə 32,73 düyün sürətinə çatdı. ilə. 10,420 dl yerdəyişmə ilə "Belfast". t müvafiq olaraq 32,98 düyün və 81,140 at gücü göstərdi. ilə.

Kreyserlərin iki müstəqil elektrik sistemi var idi - AC və DC. 220 DC gərginlikli əsas enerji sistemi işıqlandırma, ventilyatorları idarə etmək, güc mühərrikləri və istilik üçün istifadə edilmişdir. AC şəbəkəsi gyrocompass, yanğın nəzarət sistemi, radio avadanlığı və ASDIC ilə təchiz edilmişdir.

Elektrik enerjisi gücü 350 kVt və biri 400 kVt olan iki turbogenerator tərəfindən istehsal edilmişdir. DC şəbəkəsi iki 300 kVt dizel generatoru ilə qidalanır; üçüncü (50 kVt) təcili olaraq istifadə edilmişdir. Təcili işıqlandırma batareya ilə işləyirdi.

Silahlanma

Artilleriya silahları

Belfast sinifli kreyserlərin artilleriya silahlanmasına on iki 152 mm və eyni sayda 102 mm silah daxildir.

Barel uzunluğu 50 kalibr olan 152 mm-lik Mk-XXIII topları Linderdən başlayaraq müharibədən əvvəlki bütün Britaniya yüngül kreyserlərində əsas çaplı silahlar idi. Əvvəlcə onlar iki toplu qüllələr Mk-XXI (Linder, Sidney, Arethusa), sonra üç toplu qüllələr Mk-XXII (Sauthempton növü) və Mk-XXIII (Belfast, Fici) oxlar arasında minimum məsafə ilə quraşdırılmışdır. Silahların sıfır yüksəklik bucağı 1,98 m-dir. İngilis üç silah qüllələrinin bir xüsusiyyəti, tam salvolar zamanı ağız qazlarının qarşılıqlı təsiri nəticəsində mərmilərin dağılmasının qarşısını almaq üçün orta lülənin 0,76 m geri yerdəyişməsi idi. 152 mm-lik silahlar üçün iki növ mərmi istifadə edildi - ballistik qapaqlı yarı zirehli pirsinq və yüksək partlayıcı. Hər ikisinin kütləsi 50,8 kq, birincidə partlayıcının çəkisi 1,7 kq (3,35%), ikincidə 3,6 kq (7,1%) olub. İki növ yük var idi - normal (13,62 kq) və alovsuz (14,5 kq). Hər hansı birini istifadə edərkən, mərminin ilkin sürəti 841 m/s idi ki, bu da 45°-lik silahın hündürlüyü bucağı ilə 23,300 m (125 kbt) maksimum atəş məsafəsini təmin etdi. Maqazin tutumu hər silah üçün 200 mərmidir. Normal yüklə atış zamanı lülənin sağ qalma qabiliyyəti 1100 atış, alovsuz atış zamanı isə 2200 atəş idi. 45° yüksəklik bucağında maksimum atəş məsafəsi 23300 m-dir.Yükləmənin aparıldığı bucaqların diapazonu -5 ilə 12,5° arasında idi. Atəş sürəti dəqiqədə səkkiz dövrəyə qədər idi, lakin onlar Belfast və Ficidə Sauthempton və Mançesterdə olduğundan daha yüksək olan yem sürətindən daha çox asılı idi. Dörd tapançalı qüllədən miras olaraq, Belfast hər biri dəqiqədə on iki dövrə vurma qabiliyyəti olan üç qaldırıcı və hər biri dəqiqədə on iki dövrə vurmaq qabiliyyətinə malik üç təchizat borusu aldı və döyüş sursatı birbaşa jurnallardan birbaşa gəmiyə qidalandırdı. qüllələr.

Böyük çaplı zenit artilleriyası əkiz Mk-XIX göyərtə qurğularında on iki 102 mm-lik Mk-XVI silahından ibarət idi. Silah lüləsinin uzunluğu 4572 mm (45 klb), boltla birlikdə çəkisi 2042 kq idi. Mk-XIX qurğusunda hər iki lülə eyni beşikdə idi, silahların oxları arasındakı məsafə 53,3 sm, maksimum yüksəlmə bucağı isə 85° idi. Mərminin çəkisi - 15,88 kq; 45 ° yüksəklikdə atəş məsafəsi 18.150 m, hündürlüyü 11.890 m, atəşin texniki sürəti dəqiqədə 20 mərmi, praktiki daha aşağı olsa da: təxminən 12-15 mərmi. Əvvəlcə silahların sələflərindən daha yüksək xüsusiyyətləri sağ qalma qabiliyyətini 600 atışa endirdi, lakin yeni alovsuz barıtın istifadəsinə başlandıqdan sonra 1800 atışa qədər artdı.

Təyyarə əleyhinə silahlanma bir cüt dördlü 12,7 mm-lik pulemyot, Vickers .50 və iki səkkizlüləli Pom-Pomdan ibarət idi. İki kiloluq Vickers Mk.VII hücum tüfəngi Mk-nin inkişafı idi. Birinci Dünya Müharibəsi illərində yaradılmış mən, hər iki model atəş zamanı yaranan xarakterik səsə görə “pom-pom” adlanırdı, eyni 40,5 kalibrli lülə uzunluğuna malik idi və 764 qramlıq yeni HV mərmisini ilkin sürəti 732 ilə təmin etdi. m/s (köhnə "Pom-pom" 585 m/s ağız sürəti ilə 907 qramlıq LV mərmilərdən istifadə edirdi). Köhnənin o qədər də böyük olmayan 1200 yard (1100 m) əvəzinə 1700 yard (1550 m) effektiv hündürlüyə çatdı, baxmayaraq ki, bu o qədər də çox olmasa da, qismən yüksək atəş sürəti ilə kompensasiya edildi - 100 mərmi barel başına / dəq, bu, yüksək sıxlıqlı yanğının inkişafına imkan verdi. Yanğına nəzarət 1.22 məsafəölçən olan zenit idarəçilərindən istifadə etməklə həyata keçirilib. Bundan əlavə, iki 7,69 mm-lik Vickes pulemyotu var idi.

Desant tərəfləri 16 yüngül pulemyotla (altı Bren və on Lyus) silahlanmışdılar.

Və nəhayət, sülh dövründə kreyserlərin silahlanmasına 19-cu əsrin 80-ci illərində Fransada yaradılmış və yalnız təqdimat məqsədləri üçün böyük gəmilərdə quraşdırılmış üç funtluq (47 mm) Hotchkiss salam silahları daxil idi.

Aviasiya silahları

1930-cu illərdə təyyarə silahları böyük bir yerüstü gəminin döyüş gücünün mühüm hissəsi hesab olunurdu. Belfast sinfi, sələfləri kimi, üç Supermarine Walrus dəniz təyyarəsi daşıyırdı. Onlardan ikisi qanadları bükülmüş şəkildə yay üst quruluşunda ayrı anqarlarda, üçüncüsü katapultda dayanmışdı. D-1H katapultu 28 m uzunluğunda olan toz katapultudur.Təyyarə katapultun yan tərəfində quraşdırılmış iki 7 tonluq elektrik kranı ilə göyərtəyə qaldırılıb. Kreyserlərdə radarın meydana çıxması ilə bortda kəşfiyyat heyətinə ehtiyac yox oldu və müharibənin ortalarından bəri aviasiya avadanlığı kreyserlərdən söküldü.

Torpedo silahları

Kreyserlər gəminin orta hissəsində, yan tərəflər boyunca yuxarı göyərtədə quraşdırılmış 533 mm çaplı iki TR-IV üç borulu torpedo borusu ilə silahlanmışdılar. Sursat yükü 12 533 mm torpedadan ibarət idi. Ehtiyat torpedalar (buxar-qaz Mk-IX) 16 mm-lik polad lövhələrlə qorunan qurğular arasında bir otaqda saxlanılırdı. Kreyserlər 36 düyünlə 9,6 km-lik tək sürət parametrindən istifadə etdilər. Belfast İkinci Dünya Müharibəsinin torpedo silahlarını döyüşdə istifadə edən bir neçə böyük gəmidən biri idi (1943-cü ilin dekabrında Scharnhorst-a qarşı). Torpedo boruları 1955-1959-cu illərdə aparılan əsaslı modernləşdirmə zamanı söküldü.

Rezervasyon

Qüllə zirehləri olmayan zirehin çəkisi standart yerdəyişmənin 18,6%-ni təşkil edirdi. Sauthemptonla müqayisədə mühafizə sxemi dəyişdi: 114 mm-lik zireh kəməri xeyli uzun oldu, bu da zirzəmilərin qutu formalı zirehlərindən imtina etməyə imkan verdi. Kəmər su xəttinin altına 0,91 m düşdü, hündürlüyü əsas göyərtəyə çatdı (mühərrik və qazanxanaların ərazisində - yuxarı göyərtəyə). Eninə şüalar eyni qalınlıqda idi - 63 mm, zirehli göyərtə - 50 mm və 76 mm. Sükan çarxı yuxarıdan 50 mm-lik əsas göyərtə ilə, yanlardan isə 25 mm-lik qutu ilə qorunurdu. Barbettlərin zirehləri gücləndirildi - indi göyərtənin üstündə onların yan tərəflərində qalınlığı 102 mm (51+51), kaman və arxa tərəfdə isə 51 mm (25+25), bortdan, zirehli göyərtəyə qədər qalınlığı yanlarda 51 mm, yayda və arxada isə 25 mm idi. Qüllələrin qalınlığı 102/51/51 mm idi - ön/yan/dam.

Temza çayı üzərindəki Qüllə Körpüsündən çox uzaqda nəhəng ölçüsü ilə hər bir səyyahı heyran edən Belfast Muzey Gəmisidir. Onu Böyük Britaniyanın hərbi gücünün simvolu da adlandırırlar. Bir neçə onilliklər əvvəl İkinci Dünya Müharibəsində bilavasitə iştirak edib və bu gün o, bütün tükənməz gücünü maraqlı turistlərə nümayiş etdirmiş kimi, daimi olaraq park edilib.

Belfastın tikintisi 1936-cı ilin dekabrında başladı. Gəmi hər biri müəyyən bir İngilis şəhərinin adını daşıyan 10 taun kreyserindən biri oldu. Bu halda, ad İrlandiya qəsəbəsindən götürülmüşdür. Gəmi 1938-ci ildə Müqəddəs Patrik günündə suya salınıb və bir il sonra, İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasına az qalmış istismara verilib. 1939-cu ilin noyabrında güclü partlayış nəticəsində kreyser zədələndi. İki il ərzində bərpa işləri aparılıb.

1943-cü ildə gəmi Almaniyanın “Scharnhost” döyüş gəmisinin məhv edilməsində, 1944-cü ilin iyulunda məşhur Normandiya əməliyyatında, 1950-1952-ci illərdə isə Koreya müharibəsində iştirak edib. 1956-1959-cu illərdə gəmi əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirildi. Və 1963-cü il avqustun 24-də Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edildi. 1967-ci ildə fəal ictimaiyyətin səyləri ilə Belfast gözlənilən zərərdən xilas edildi və 1971-ci ilin iyulunda kreyser Qüllə Körpüsü yaxınlığında daimi olaraq dayandı və 4 aydan sonra orada bir muzey təşkil edildi.

Qar kimi ağ nəhəng öz nəhəng ölçüsü ilə heyran qalır. Uzunluğu 190 metrdən, eni 19 metrdən çoxdur.

Gəminin 9 göyərtəsi var. Kreyserin ekipajı bir vaxtda 730 nəfərdən ibarət idi. Yeri gəlmişkən, onun ilk heyətindən bir neçə veteran hələ də sağdır, onlar bəzən Belfast ziyarətinə gəlirlər. Muzey gəmisinə ekskursiya zamanı onun 1940-1950-ci illərin ekipajının həyatının bərpa olunduğu bütün kabinələrinə baxmaq üçün unikal imkanınız var. Onların demək olar ki, hər birində kapitanların və onların köməkçilərinin, kiçik komandirlərin və matrosların mum fiqurlarını görəcəksiniz. Ekipaj üzvlərinin bəziləri dincəlir, bəziləri işlə məşğuldur, bəziləri isə nahar edir. 1940-cı illərdə dənizçilərin yediyi yeməklərin təqdim olunduğu mətbəxə də gedəcəksiniz. Belfast ekipajının yaralı üzvlərinin göndərildiyi gəmi xəstəxanası, hətta poçt şöbəsi də var. Onların ən çətin anlarında dua etdikləri təvazökar kilsəyə gedin. Kruiz turunuz Temza çayının heyrətamiz mənzərələri ilə üst göyərtədə başa çatacaq.

Londonun hərbi muzeyləri haqqında hekayəni davam etdirməyin vaxtı gəldi. Haqqında bir sıra yazılardan sonra mən daha bir layiqli obyektdən - Böyük Britaniyanın paytaxtı Londonda, qaçaq oliqarxların və jurnalistlərin şəhəri Tower Bridge yaxınlığında şərti əbədi dayanacaqda quraşdırılmış "Belfast" kreyseri haqqında danışmaq istəyirəm.

Bu kreyser İkinci Dünya Müharibəsinin veteranıdır, o, digər şeylərlə yanaşı, Alman döyüş gəmisi Scharnhorst-un batdığı döyüşdə, Normandiyadakı Müttəfiqlərin desantlarını əhatə etmək üçün əməliyyatlarda, habelə Arktika karvanlarının limanlardan qorunmasında iştirak etmişdir. İslandiya və Britaniya adalarının SSRİ-yə. Qeyd etmək lazımdır ki, bu konvoylar SSRİ-yə Lend-Lease yardımının təxminən yarısını çatdırırdı.

1. “Belfast” kreyseri Londonda Tower Bridge qarşısında əbədi parkinqdə:

Təbii ki, həmin gün hava ilə “bəxtim gətirdi”. Yerli əhali üçün adi olan yağış səhər saatlarından başlayıb. Fotoaparat və obyektiv islanmamaq üçün şəkil çəkmək üçün bir sıra fəndlər etməli oldum. Ancaq düşünürəm ki, mən hələ də bu muzey gəmisinin bir neçə layiqli kadrını çəkə bilmişəm.

Muzey gəmisinə giriş xüsusi pandus vasitəsilə həyata keçirilir, onun əvvəlində bilet kassası və part-time, kiçik restoranı olan suvenir mağazası yerləşir.

2. Temzada yüksək və aşağı gelgitlər arasındakı fərq aydın görünür. Çayın suyu həddindən artıq palçıqlıdır. Muzey pavilyonunun xaricində pivə çəlləkləri soyuyur:

3. Mən kassadan bilet alıram və kreyserdə nərdivanla qalxıram. Bileti xüsusi hazırlanmış inspektora göstərirəm. İstəyirsinizsə, rus dilində də daxil olmaqla audio bələdçi götürə bilərsiniz:

4. Pis hava şəraitində (bildiyimiz kimi, bu, Londonda tez-tez baş verir) nəcisin üstünə bir kölgəlik uzanır - bu, yuxarı göyərtənin arxa hissəsidir. Dərhal girişin yaxınlığında Belfast kreyserinin kinoxronika görüntülərinin sürüşdürüldüyü bir ekran var:

5. Göyərtədə ətrafa baxıram:

6. Temza çayının o biri sahilində qala, saray, xəzinə anbarı, arsenal, zərbxana və hətta həbsxana olmuş məşhur London qülləsini görə bilərsiniz:

7. Əsas çapın axırıncı arxa qülləsinə qalxan nərdivan görünür:

8. Gəminin gerbi və onun döyüş fəaliyyətinin əsas mərhələləri:

Bu mərhələlərin (1943-cü ildə Arktika konvoylarının aparılması və Scharnhorst ilə döyüş, 1944-cü ildə Normandiyadakı alman sahil istehkamlarının atəşə tutulması və 1950-1952-ci illərdə BMT qüvvələrinin tərəfində Koreya müharibəsində iştirak) kifayət qədər hücuma daxil olmadığı nəzərə çarpır. 1939-cu ilin noyabrında mədəndə partlayış.

21 noyabr 1939-cu ildə Belfast kreyseri Firth of Forth-da (Şotlandiyanın şərq sahili) atış təlimi üçün yanalma dayanacağını tərk edərkən bir Alman təyyarəsinin alt minası onun dəbilqəsinin altına düşdü. Qeyd etmək lazımdır ki, kreyser şanslı idi, çünki mina partlayışı nəticəsində gövdənin sualtı hissəsi ciddi şəkildə deformasiyaya uğradı, lakin dağılmadı. Əslində, zərbə dalğasının çoxu, nəticədə nəzərəçarpacaq dərəcədə əyilmiş və partlayan keel üzərinə düşdü. Gəminin təmiri sonda çox çətin bir iş oldu və təxminən üç il çəkdi.

Astarın və keilin özünü təmir etməklə yanaşı, radar avadanlığı da yeniləndi. Beləliklə, təmirdən sonra kreyserin bütün artilleriyası radar hədəfinin əldə edilməsi ilə təchiz edildi.
Scharnhorst ilə döyüşdə İngilis gəmilərinin düşməni "görmək" və vizual əlaqə olmadıqda atəş açmaq qabiliyyəti 26 dekabr 1943-cü il axşam Alman döyüş gəmisinin məhv edilməsində həlledici rol oynadı (Scharnhorst-un öz radarı). quraşdırma, hələ səhər, birinci faza döyüşünün ən əvvəlində birbaşa zərbə ilə məhv edildi).
İngilis donanmasının üstün qüvvələri ilə (bir döyüş gəmisi, 4 kreyser və 8 esmines) uzun sürən döyüş nəticəsində sürətini itirmiş Scharnhorst torpedalar tərəfindən dayandırıldı. Son hücumda dörd esmines ona 19 torpeda atdı. Ancaq bu günün əvvəlində "Şarnhorst" Şimali Cape yaxınlığından keçən müttəfiq konvoyun gəmilərindən qazanc əldə etməyə ciddi ümid edirdi ...
Artıq dediyim kimi, Belfast kreyseri bu döyüşdə mühüm rol oynayıb, Scharnhorst ilə əlaqə saxlayır və vaxtaşırı ona atəş açır, radar oxunuşları ilə idarə olunurdu.

10. Gəminin Zəngi:

11. “Son Şahid” işarəsi. Bunun mənası nədi?

12. Bu o deməkdir ki, bizim “doğma” oliqarxlarımız bu, şübhəsiz ki, layiqli, lakin yenə də xarici muzey gəmisini təmir etmək üçün işə qarışıblar:

Düşünürəm ki, Rusiyanın bir çox hərbi muzeyləri belə yardımdan istifadə edə bilərdilər.

13. Məlumat stendi, yaxınlıqda muzey işçisi dayanaraq həmkarına nəyisə başa salmağa çalışır:

"Belfast" kreyserini daha yaxından tanıyaq. HMS Belfast (C35) müharibədən əvvəlki Britaniya şəhər sinifli (Edinburq sinfi) yüngül kreyserdir, onun tipli 10 kreyserindən biridir. Onlardan dördü İkinci Dünya Müharibəsi zamanı düşmən tərəfindən batırıldı, lakin qalan altısı onu az və ya çox uğurla tamamladı və 1950-ci illərin sonuna qədər xidmət etdi, sonra yavaş-yavaş metal üçün söküldü.

"Belfast" kreyseri yenidən bəxti gətirdi - muzey işçiləri onun mühafizəsi ilə maraqlandılar, gəminin sökülməsinin qarşısını ala bildilər və onun təmiri üçün xüsusi fond yaratdılar. 1971-ci ildən Belfast kreyseri muzey gəmisinə, 1978-ci ildən isə İmperator Müharibə Muzeyinin filialına çevrilib.

14. 152 mm-lik əsas kalibrli silahlar, hər biri yay və arxa tərəfdə iki olmaqla, dörd üçlü qüllədə quraşdırılmışdır:

İngilis dəniz ənənəsinə görə, yay qüllələri A (birinci), B (ikinci) və s., sərt olanlar isə X (sondan əvvəlki), Y (sonuncu) hərfləri ilə təyin olunur.

15. Əsas çaplı qüllələr sərbəst giriş üçün açıqdır:

16. 152 mm-lik “Y” qülləsinin arxasına aparan nərdivana yaxınlaşırıq. Xüsusi lövhədə növbəti ziyarətçilərin başlamasına qədər vaxt geri sayılır. Qülləyə baxmaq üçün beş dəqiqə vaxt verilir, lakin heç kim, əlbəttə ki, bir az gecikmiş ziyarətçini qovmayacaq:

17. Biz parça örtüyü kənara keçirərək qüllənin içinə giririk:

18. Qüllənin daxilində “iş atmosferi” yaradılıb – hər şey sanki toz qazlarının dumanındadır, gizli yerləşdirilmiş dinamiklər boltlar və rammerlərin cingiltili səslərini ötürür:

19. Xüsusi lampalar daxili avadanlığın ayrı-ayrı elementlərini vurğulayır:

20. Bir anda "atış" eşidilir, qüllə həqiqətən seğirilir, ətrafdakı hər şey guruldayır, yaxşı kamuflyaj edilmiş diskoteka duman generatoru qülləyə başqa bir buxar partiyası buraxır:

21. Ümumiyyətlə, baş çaplı arxa qülləni ziyarət etmək əsl şoudur, “atəş” atılanda insanlar həqiqətən qorxur, bəzi ziyarətçilər sanki yanmış kimi qüllədən uçurlar:

1950-ci illərin ikinci yarısında ikinci modernləşdirmədən əvvəl kreyserin zenit artilleriyası. səkkiz əkiz 40 mm-lik avtomatik QF 2-pound Mark VIII topları ilə təmsil olunurdu (atışların xarakterik səsinə görə onlara "pom-pom" ləqəbi verildi). Qeyd etmək lazımdır ki, İngilis pom-pomları, məsələn, o dövrün Amerika döyüş gəmilərində fəal şəkildə quraşdırılmış İsveç şirkətinin Bofors şirkətinin oxşar 40 mm-lik zenit silahlarından səmərəlilik baxımından nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı idi (onların lisenziyalı istehsalı qurulmuşdur). ABŞ-da).

22. İkinci modernləşdirmədən sonra zenit silahları belə görünməyə başladı:

23. 8 əkiz Pom-Pom 6 əkiz Bofors (Mk V 40mm Bofors) ilə əvəz olundu:

24. Eyni zamanda, təmirdən sonra zenit atəşinə nəzarət və 1939-42-ci illərdə ilk modernləşdirmə. artıq radar oxunuşlarına görə həyata keçirilmişdir:

25. İki zenit 40 mm-lik "Bofors" pulemyotu (Mk V 40mm Bofors):

26. Kreyserin universal artilleriyası əvvəlcə altı, 1950-ci illərdə ikinci modernləşdirmədən sonra isə təmsil olunurdu. - dörd cüt 102 mm sənət. qurğular (QF 4 düym Mk XVI):

Vəziyyətdən asılı olaraq, universal silahlar zenit artilleriyasının rolunu oynaya bilər, yüngül zirehli dəniz hədəfləri ilə döyüşmək və ya düşmənin sahil müdafiə bölmələrini sıxışdırmaq üçün istifadə edilə bilər. Məsələn, əməliyyatın başlamasından sonra ilk həftələrdə Normandiyadakı Müttəfiqlərin enişini dəstəkləyərkən, kreyserin 102 mm-lik silahları bir neçə Alman güclü nöqtəsini yatırmağa müvəffəq oldu - Normandiyadakı cəbhə xətti sahildən uzaqlaşana qədər artilleriyasının atəş məsafəsi.

27.

Maraqlı bir hekayə kreyseri Britaniyanın baş naziri Çörçillin adı ilə əlaqələndirir. Normandiyaya enməzdən bir neçə gün əvvəl Çörçill baş verənləri şəxsən müşahidə etmək istədi və bunun üçün Belfast kreyserində onun üçün kabinə hazırlanmasını istədi. Bu niyyətdən xəbər tutan Admiral Kanninqem (Birinci Dəniz Lordu) və General Eyzenhauer (Qoşunların Normandiyaya enməsi zamanı ingilis-amerikan qüvvələrinin lideri) onu fikrindən daşındırmağa çalışsalar da, öz işlərini davam etdirmək üçün... göndərildilər. Xoşbəxtlikdən Belfast kapitanı və ekipajı üçün vəziyyət Çörçillin fikrini nəzərə almağa qərar verdiyi İngilis kralının müdaxiləsi ilə xilas oldu. Nəticədə, heç bir şey kreyserin sakitcə və imperiyanın ən yüksək rütbələrini nəzərə almadan düşmən batareyalarını yatırmaq vəzifələrini yerinə yetirməsinə mane olmadı.

28.

29. Veteranlar:

Görək kreyserin göyərtəsində başqa nə maraqlıdır.

30. Əsas üst quruluş:

31. Gözlük:

32. Naviqasiya körpüsündən gəminin burnuna qədər görünüş:

33. Antena qurğuları:

Artıq qeyd etdiyim kimi, Belfast kreyseri Koreya müharibəsində BMT qüvvələrinin tərəfində iştirak etməyi bacardı. Məktəbdə, tarix dərsləri (və digər siyasi məlumatlar) zamanı mənə deyirdilər ki, həmin müharibədə “pislər” “yaxşılara” hücum edir. Sonra məlum oldu ki, yox, yenə də “yaxşılar” (əvvəlki təsnifata görə) “pis”lərə hücum edirdilər. Amma sonda heç kim qalib gələ bilmədi.

35. Artilleriya atəşinə nəzarət stansiyası:

36. Burada siqnalçılar öz siqnal bayraqlarını saxlayırdılar.

Hamıya salam! Bu gün biz yeddinci səviyyəli Britaniya premium kreyserini təhlil edəcəyik Belfast.

Məncə, bu gəmi rahatdır, yaxşı təsərrüfatı var və həm təsadüfi, həm də sıralı döyüşlərdə əla nəticələr göstərir. Öz səviyyəsində bu, bir növ imbadır, lakin gəminin də mənfi cəhətləri var və onu necə oynamağı öyrənmək lazımdır.

Beləliklə, bu premium kreyser ilə onun təkmilləşdirilmiş britaniyalı həmkarları arasındakı əsas fərqlərə baxaq. Yüksək partlayıcı mərmilərimiz var, radarımız var, amma nə torpedalar var, nə də müalicə. Bizdə həmçinin beşinci təkmilləşdirmə üçün yuvamız var ki, bu da yalnız səkkizinci səviyyədən digər gəmilər üçün əlçatandır. Və ümumi xüsusiyyətlərdən bizdə Britaniya tüstüsü, quraşdırılmış sürətləndirmə təkmilləşdirilməsi, demək olar ki, tam zireh olmaması, böyük və hündür qala ilə birləşmiş və baraj atəşinin olmaması var.

Yuxarıda göstərilənlərin hamısı uyğun oyun tərzini diktə edir. Biz hər vasitə ilə açıq döyüşdən qaçmalı və özümüzü ifşa etməməliyik. Bunu etmək üçün, biz gizli təkmilləşdirməni beşinci yuvaya qoyuruq və oxşar bir üstünlük əldə edirik. Kamuflyaj bonusu ilə birlikdə 8,7 kilometrdən parlamağa başlayırıq. Bu, kreyser üçün rekord işıqdır və biz bundan yararlanmalıyıq. Açıq sudan işıqsız çəkiliş üçün iki kilometrlik pəncərəmiz var. Atəş açdığımız zaman 13,3 kilometrdən parlayırıq, maksimum atəş məsafəmiz isə 15,4 kilometrdir. Ancaq belə bir məsafədə yalnız inamla döyüş gəmisini vura bilərik, ballistikamız çox yaxşı deyil. Eyni zamanda başa düşməyə dəyər ki, əgər yaxınlıqda düşmən esminesi və ya hava qüvvələri varsa, biz dərhal özümüzü tapıb cavab alacağıq. Aviklər bizi ən çox qıcıqlandırır - zəif hava müdafiəmiz var və biz görünməzlikdən oynayırıq, buna görə də səlahiyyətli bir təyyarə daşıyıcısı həyatımızı kökündən məhv edə bilər və bununla bağlı heç nə edə bilmərik. Eyni zamanda, maneənin olmaması bizə mahir aviatorla döyüşmək şansı vermir.

Ancaq çox vaxt tüstüdən oynayırıq və bu taktika haqqında daha ətraflı danışmağa dəyər. Mümkünsə, artıq işıqda olarkən tüstü qurmaqdan çəkinməlisiniz. Düşmənə 9,5-10 kilometr yaxınlaşmaq və maksimum 18-20 düyünə qədər yavaşladıqdan sonra (!) “əks” teleqraf mövqeyində tüstü qoymağa başlamaq yaxşı olardı. Bu halda biz tüstü pərdəsindən kənara uçmayacağıq. Tüstü qoyulduqdan təxminən 15 saniyə sonra hidroakustik axtarışı işə salmağa dəyər, düşmən torpedalarını uzaqdan görmək daha yaxşıdır. Tüstüdə atılan hədəfə doğru almaz şəklində olmaq daha yaxşıdır - beləliklə izləyicilər tərəfindən atəşə tutulmaq bizim üçün daha çətin olacaq.

Bununla belə, xatırlamaq lazımdır ki, digər gəmilərdən fərqli olaraq, Britaniya kreyserləri son dərəcə sürətlə sürətlənir və yavaş-yavaş dayanırlar. Elə bir vəziyyətlə qarşılaşdım ki, tüstüdən -7 düyünlə geriyə döndüm və akustika ilə düşmən torpedalarını aşkar edərək, artıq sürətlənməyə vaxtım qalmadı. Təxminən 15 saniyə ərzində sürət 0-a qayıtdı və onu əldə etməyə vaxt qalmadı. Ona görə də hələ də tüstüdə çox manevr etməməyi məsləhət görərdim, çox diqqət tələb edir. Sadəcə 5 saniyə diqqəti yayındırmaq kifayətdir və kreyser artıq havaya qalxıb və tüstüdən uçmağa zəmanət verilir. Eyni səhvə yol verməyin.

Çox vacib bir məqam tüstünün qoyulduğu yerdir. Həmişə xatırlamağa dəyər ki, bizdə torpedalar yoxdur və düşmən üstümüzə gəlsə, onu ləyaqətlə qarşılaya bilməyəcəyik. Buradan nəticə çıxır: biz müttəfiq nizamın önündə olmalıyıq, belə olan halda düşmən tərəfindən işıqlandırılmaqla problemimiz olmayacaq (kimsə işıq saçacaq) və çətin ki, düşmən bizi tapdalasın.

Əsas odur ki, biz nə vaxt tüstü qursaq, başa düşməliyik ki, bu tüstü bitəndə ondan necə xilas olacağıq. Tüstü düşməyə başlayanda düşmənlə üz-üzə ikən işığa tutulmaqdan daha pis bir şey yoxdur. Ən yaxşı halda, döyüş effektivliyinin 2/3 hissəsini itirəcəksiniz. Buna görə də, həmişə siqaret çəkmə müddətinə nəzarət edin. Bunu etmək üçün xüsusi moddan istifadə edə bilərsiniz və ya köhnə üsulla yeni tüstü çıxana qədər CD-yə baxa bilərsiniz (50-55-də tüstü yox olacaq). Taktikalardan biri adanın arxasından sürünərək siqaret çəkməkdir. Bu yolla tüstü düşməyə başlayanda geri qayıda bilərik.

İndi üstünlüklər və təkmilləşdirmələr haqqında bir az. Belfastda həmişə yalnız qızıl istehlak materiallarından istifadə edin. İstehlak materialları bizim əsas gücümüzdür.

Söhbət modernləşmələrdən gedir. Gizli təkmilləşdirməni beşinci yuvaya, sükan çarxını isə dördüncü yuvaya qoymağınızdan əmin olun. İstəyirsinizsə, ikinci yuvada xüsusi təkmilləşdirmələrlə sınaqdan keçirə bilərsiniz, amma fikrimcə, onlar çox fayda verməyəcəklər. İstehlak materiallarını doldurmaq və yandırma şansını artırmaq üçün bayraqlar qoyduğunuzdan əmin olun. Bundan əlavə, Belfast yaxşı təsərrüfatçılıq edir, buna görə Zulu bayrağı artıq olmaz.

İmtiyazlara keçək:

Prioritet hədəf bizə vəziyyəti qiymətləndirməyə və işıq zamanı bizə nə qədər gəminin fokuslanacağını anlamağa imkan verir. Perk çox faydalı deyil, lakin birinci səviyyədə alternativ yoxdur. Fikrimcə, biz çox çevik olmadığımıza və açıq atəşdən qaçdığımıza görə artilleriya həyəcanı çağırmağın mənası yoxdur.

Tüstü ekranı ustası, qurarkən və manevr edərkən tüstüdə daha rahat hiss etməyə və ondan uçmamağa imkan verəcəkdir.

Nəzarətçi bizə bütün istehlak materiallarının 4-cü ödənişini verəcək. Olmalıdır!

Master of Camouflage bizim görmə qabiliyyətimizi 8,7 km-ə qədər azaldacaq. Olmalıdır!

HE mərmilərinin inertial qoruyucusu bizə yuxarıdakı eyni səviyyəli döyüş gəmilərinə və kreyserlərə əhəmiyyətli dərəcədə daha çox ziyan vurmağa imkan verəcəkdir. Perk minalardan vurduğumuz zərəri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Partlayıcı Texniki alovlanma şansımızı artırır, bu da İnertial Sigorta ilə azalır.

Usta Topçu bizə qüllələr üçün daha rahat fırlanma sürəti verəcək.

Aşağıdakı ekran görüntüsü tələb olunan üstünlükləri və onların alınması üçün optimal ardıcıllığı göstərir.

Reytinqli döyüşlər haqqında. Sıralamalı döyüşlərin altıncı mövsümü hazırda davam edir və Belfast hazırda ən yaxşı reytinqli gəmi kimi görünür. Kreyser düşmən esmineslərini bir zərbə ilə məhv edir və radar sayəsində onlar tüstü içində otura bilmirlər. Və xalları tutan qalib gəlir. İndi sıralarda Ficinin üstünlüyünü görə bilərsiniz. Britaniya kreyseri üçün tüstüdə radar tərəfindən aşkarlanmaqdan daha pis nə ola bilər? Burada Belfastın tayı-bərabəri yoxdur. Və inertial qoruyucu sayəsində layiqli HP hissələri düşmən döyüş gəmilərindən bir salvo ilə uçur. Yeganə problem təyyarədaşıyıcılarındadır, lakin cari reytinq mövsümündə onların sayı azdır. Belfast hazırda serverdə reytinqli mövsümdə ən yüksək qalibiyyət faizinə malikdir. IMBA belədir.

Ümumilikdə: Belfast pula dəyər əla premium kreyserdir. Belfast fermaları və bütün növ döyüşlərdə əla nəticələr göstərir.

Temzada, Tower Bridge-in düz yanında dəniz muzeyi var. O, 1939-cu ildə tikilmiş və bütün müharibədən sağ çıxan HMS Belfast kreyserinin göyərtəsində yerləşir. Bu kreyser haqqında bir hekayə olacaq.

Post ağır çıxdı, dərhal kəsimin altına düşənləri xəbərdar edirəm :)

“Kral Donanmasının əsas vəzifəsi budur

Britaniya İmperiyasının maraqlarını qorumaq

və dəniz ticarət yolları"

Məhz bu sözlərlə yüngül kreyser Belfastın yaranma tarixi haqqında hekayə başlayır. O vaxtkı dəniz strategiyasına görə, kreyserlər bütün dünyada xidmət etməli idi. Almaniya və ya Yaponiya ilə müharibə vəziyyətində, kreyserlərin döyüş gəmilərini və təyyarə daşıyıcılarını dəstəkləmək üçün istifadə edilməli idi. Güclü silahlar və müasir (həmin standartlara görə) radarlarla təchiz edilmiş yüngül və sürətli gəmilər müşayiətçi rolunu oynamalı və dəniz döyüşü zamanı düşməni aşkar etməli və ağır silahlanmış həmkarlarını ona tərəf yönəltməli idilər. Belfast bu prinsiplərə tam əməl edirdi: 10 min ton yerdəyişmə, 32 düyün, toplar, zenit silahları, torpedo boruları... Texniki detallar üzərində çox dayanmayacağam, onlara Vikipediyada da baxmaq olar. Belfast 1936-1939-cu illərdə tikilmişdir, o, Town sinif kreyserləri seriyasında sonuncu idi.

5 avqust 1939-cu ildə Belfast donanmanın bir hissəsi oldu və onun çətin tarixi başladı. Kreyserin arxa hissəsində onun hansı döyüşlərdə iştirak etdiyini görə bilərsiniz:

Lakin bu xidmət, açığı, uğursuz başladı. Kreyser Şimal dənizinə bir neçə döyüş səfəri etdi, lakin artıq 21 noyabr 1939-cu ildə Edinburqdan ayrılaraq bir müddət əvvəl U-21 gəmisi tərəfindən qoyulmuş maqnit minasına düşdü. Suda boğulmaq - boğulmamaq, ancaq yedək gəmiləri ilə limana qədər çətinliklə sürükləndi və uzunmüddətli təmirə buraxıldı. O, 1942-ci ildə xidmətə qayıtdı. Yeri gəlmişkən, Belfast təmir olunarkən, onun ekipajının bir hissəsi bir ildən bir qədər sonra alman döyüş gəmisi Bismark (cəmi üç) ilə artilleriya dueli zamanı itirilən HMS Hood kreyserinə köçürüldü. dənizçilər sağ qaldı).

Beləliklə, budur. Mən orada harada dayandım? Bəli, 1942-ci ildə Belfast Arktika Döyüşünün ortasında yenidən xidmətə qayıtdı. Düşünürəm ki, hər kəs SSRİ-ni silah, dəzgah, yanacaq və daha çox şeylə təmin edən qütb konvoylarının tarixini bilir. Belfast bütün 1943-cü ili bu konvoyları Murmanska qədər müşayiət etməklə keçirdi.

Hələ uşaq ikən mən Alister Maklinin belə bir konvoydan bəhs edən “The Cruiser Ulysses” romanını oxumuşdum. Soyuq, buz, sualtı qayıqların və bombardmançıların hücumları, bunun öhdəsindən gəlmək üçün dəmir adam olmalısan. Bu konvoylardan birindən Belfastın arxiv fotosunu təqdim edirik:

Hər şeyə baxmayaraq, döyülən karvanlar hələ də SSRİ-yə daxil oldular. Bu rəsm "Müttəfiq konvoy Murmanska yaxınlaşır" adlanır:

Daha bir arxiv şəkli. Müttəfiq eskadronu Murmansk yolunda. Belfast bu fotoda sağdadır.

Kreyserin tarixində növbəti mərhələ Şimali Cape döyüşü oldu. 21 dekabr 1943-cü ildə Alman döyüş gəmisi Scharnhorst Norveç sahillərində Kral Donanması tərəfindən tələyə düşdü. Döyüş gəmisi növbəti karvanı tutmaq üçün yola çıxdı, lakin Alman kəşfiyyatı yaxınlıqda bir döyüş gəmisi, bir ağır, üç yüngül kreyser və bir neçə esminesdən ibarət eskadronun üzdüyünü aşkar etmədi. Təxminən səhər saat 9:00 radələrində döyüş gəmisini radarda görən Belfast idi və tezliklə yüngül kreyserlər atəş məsafəsinə yaxınlaşaraq atəş açdılar.

Kreyserin ilk salvoları Scharnhorst-un radar qurğusunu zədələdi. Döyüş gəmisi kor idi, arktik qar qasırğasında silahlarını yalnız düşmən silahlarının şırıltısı ilə hədəfə almaq mümkün idi. Scharnhorst tam sürətlə cənuba geri çəkilməyə tələsdi, lakin artıq gec idi: tələ möhkəm bağlandı. Belfast öz radarından istifadə edərək Scharnhorst-dan daha güclü olan "Duke of York" döyüş gəmisinin başçılıq etdiyi almanlara zərbə qrupunu yönləndirdi. Yeri gəlmişkən, Belfastdakı radar şəkli belə idi :)

Təqib bütün günü davam etdi. Çoxsaylı vuruşlara baxmayaraq, Scharnhorst, hırıltılı, sol. Lakin qüvvələr bərabər deyildi. Saat 19:45-də, esmineslərin növbəti torpedo hücumundan sonra Scharnhorst çevrildi və batdı, iki min ekipaj üzvünü dibinə apardı. İngilislər yalnız 36 sağ qalan dənizçini buzlu sudan qaldırdılar. Bu diaqram Scharnhorst-un necə getməyə çalışdığını qırmızı xəttlə göstərir:

1944-cü ilin martında Belfast hava hücumu nəticəsində Almaniyanın Norveçdə yerləşən ən böyük döyüş gəmisi Tirpitz-ə ciddi ziyan vurduğu əməliyyatda iştirak etdi - kreyser bu basqının təşkil olunduğu təyyarə daşıyıcılarını müşayiət edirdi.

Bu vaxta qədər Arktikada dəniz müharibəsi demək olar ki, bitmişdi, lakin Avropada hər şey yeni başlayırdı. 1944-cü ilin iyununda Müttəfiqlərin Normandiyaya desantları başladı. Kreyser burada da iştirak etməyi bacardı:

O, enişi öz atəşi ilə dəstəklədi, sahil batareyalarını əzdi və ümumiyyətlə bu əməliyyatın irəliləməsinə hər cür kömək etdi:

Ümumilikdə, əməliyyat zamanı kreyser əsas çaplı 2000-ə yaxın salvo atdı. Bu bir:

Əsas kalibrdən danışarkən. Belfastda hər birində 3 ədəd altı düymlük silah olan cəmi 4 qüllə var. Mərminin çəkisi 50 kiloqram, atəş məsafəsi 20 kilometrdir. Qala içəridən belə görünür:

Hər qüllənin altında 200 mərmi üçün bir silah jurnalı var:

1944-cü ilin iyulunda Belfast yenidən silahlanmaya göndərildi və 1945-ci ilin yazında Uzaq Şərqə köçdü. Lakin hələlik Yaponiya təslim olur və kreyser kamikadze ilə döyüşmək məcburiyyətində deyil. Baxmayaraq ki, bu məqsədlə xüsusi zenit silahları quraşdırılmışdır. Düzdür, 50-ci illərdə başqa bir modernləşdirmə var idi və onların hamısı daha təkmil olanlarla əvəz olundu.

Müharibədən sonra kreyser şərqdə xidmətini davam etdirir. 1950-ci ildə Amerika eskadronunun bir hissəsi oldu və Koreya müharibəsində iştirak etdi. 1963-cü ilə qədər Kral Dəniz Qüvvələrində xidmətdə qaldı, sonra ehtiyata köçürüldü. 1971-ci ildə nəhayət silindi.

Ancaq sonra muzeyin özünün tarixi başlayır, bu olduqca açıqdır. Hökumət gəmidən muzey düzəltmək niyyətində deyildi, kreyser iynələrə doğru gedirdi, lakin özəl bir fond təşkil edildi və ianələr toplusu təşkil edildi. Muzeyin yaradılmasında donanma, fərdi şəxslər və kommersiya şirkətləri iştirak edirdi. Nəticədə, 1971-ci ilin sonunda muzey açıldı və ziyarətçiləri qəbul etdi. Bunu öyrənməyə dəyər: LiveJournal-da daima mövzular gündəmə gəlir: "ay, ayın fırıldaqçısı poliqondadır", "oh, Buran satılıb" və bütün bunlar hakimiyyətin üzərinə düşür: "niyə irsi qorumurlar. ”, yəqin ki, bu yolla daha asan olduğuna görə - özləri lazım olan heç nə etmirlər.

Yaxşı, muzeyin özü haqqında. Deyə bilərəm ki, bu, indiyə qədər ziyarət etdiyim ən maraqlı dəniz muzeyidir. Nə deyə bilərik - uzun xidmət tarixi olan əsl əfsanəvi döyüş kreyseri. Və demək olar ki, hamısı baxılmaq üçün açıqdır. Körpüyə qalxa bilərsiniz:

Siz maşına enə bilərsiniz:

Girokompaslar:

Canlılığa nəzarət postu:

Və hətta kiler :)

Əlbəttə ki, hələ də çoxlu fotoşəkillər var, amma mən hələ də başa vurmağın vaxtı olduğunu düşünürəm və buna görə də yazı böyük oldu. Bununla belə, xəbərdarlıq etdim :) Artıq dediyim kimi, kreyser Tower Bridge-in düz yanında dayanır. Muzeyə biletin qiyməti 12 funt-sterlinqdir ki, bu da bizim standartlarımıza görə bahadır, amma ümumiyyətlə ingilis standartlarına görə çox da baha deyil. Bundan əlavə, onlar audio bələdçi təqdim edirlər. Budur, Temza sahilindən son foto ilə bitirirəm.

PS Aydın olmaq üçün: məlumat mənbələri muzeyin özü və bəzi ingilisdilli Vikipediyadır. Pulsuz tərcümə, həmişəki kimi, mənim.