Reyslər üzərində uçuşlar. Pekindən Şanxaya qədər olan məsafə Şanxaydan Pekinə qədər olan məsafə nə qədərdir
Heç düşünmüsünüzmü ki, bizim ölümcül rulonumuzda hansı maksimum sürətlə hərəkət edirsiniz? Jurnalistimiz Vasili Larin bir dəfə Almaniyada sınaq trasında 250 km/saata çatmışdı - az adam avtomobili daha sürətli idarə edirdi. Bununla belə, çoxları daha sürətli anlar yaşayıb. 270-280 km/saat - bu, əksər reaktiv təyyarələrin qalxma sürətidir. Deyəsən, rekordlar üçün hər hansı bir yarışı istisna etsək, standart yerüstü sürətlər orada bitir. Xeyr, onlar yenicə başlayırlar! A+C müxbiri Şanxaya səfər etdikdən sonra buna əmin olub.
Təyyarə İLƏ YARIŞ
A nöqtəsindən B nöqtəsinə 1000 km-dən çox məsafəni qatarla olduğu kimi tez bir zamanda səyahət edə bilməyiniz böyük dəmir yolu şirkətlərinin çoxdankı arzusudur (hətta planlarıdır!). Ancaq bu, yalnız Çində praktikada həyata keçirilir. Bu gün Səma İmperiyasının iki əsas şəhəri - paytaxt Pekin və ən böyük maliyyə mərkəzi Şanxay arasında dəmir yolu ilə (1320 km) səyahət 4 saat 48 dəqiqə çəkir. Təyyarə 2 saat 10 dəqiqə uçur. Hər iki şəhəri yaxşı tanıyaraq, Şanxayın mərkəzindən (Xalq Meydanı) Pekinin mərkəzinə (Tyananmin Meydanı) çatmaq üçün lazım olan vaxtı hipotetik olaraq hesabladım. Uçuşdan əvvəl/sonrası müxtəlif prosedurlara qənaət və qatarın Pekinə demək olar ki, tam mərkəzdə çatmasını nəzərə alsaq, dəmir yolu vəziyyətində bu 6 saat, təyyarə ilə isə 5 saat yarım çəkəcək. Yarım saatlıq fərq elə də ciddi deyil. Həqiqətən də, bizə yaxın bir vəziyyətdə - İrkutsk - Krasnoyarsk marşrutu üzrə, müvafiq olaraq 21 saat və 4 saat nisbətini (yenidən bütün köçürmələri və prosedurları nəzərə alaraq) əldə edəcəyik. Necə deyərlər - fərqi hiss edin.
 |
| Hongqiao Stansiyasının qatarın yola salınma zalında sizi təəccübləndirən ilk şey onun miqyası və sterilliyidir. |
 |
| Dünyanın ən sürətli qatarına minmək son dərəcə demokratikdir - bütün prosedur yalnız girişdə bilet göstərməklə məhdudlaşdırılır və daha çox metroya daxil olmağı xatırladır. Təhlükəsizlik nəzarəti - yalnız terminalın girişində |
"HARMONİYA" LAYİHƏSİ
Dünyanın ən uzun sürətli dəmir yolu layihəsi olan “Harmoniya” (Pekin-Şanxay magistral yolu belə adlanırdı) ilə bağlı hər şey heyrətamizdir. Layihənin dəyəri 32 milyard dollardır (müqayisə üçün qeyd edək ki, Olimpiadanın Soçidə keçirilməsi Rusiyaya 6 milyard dollara başa gələcək). Hətta geosiyasi ambisiyaları və hökumətin maliyyə imkanları ilə Çin üçün bu, tarixin ən bahalı layihəsidir. Magistral yolun bütün 1320 km-i eksklüziv olaraq yeni xəttin yerüstü keçidləri boyunca keçir (həmçinin xətdə ümumi uzunluğu 16 km olan 22 tunel var). Digər yüksək texnologiyalı layihələrdən fərqli olaraq, bu, demək olar ki, 100 faiz sırf Çindir, baxmayaraq ki, "canavarlar" - Alman Siemens, Yapon Kawasaki və Kanada Bombardier-in məsləhət köməyi olmadan edə bilməzdi. CRH380 lokomotivləri və qatarları Çində istehsal olunur, üstəlik, onların digər Asiya ölkələrinə də ixracı planlaşdırılır.
Xətt gündə 220 min sərnişini (yəni iki gündən bir qədər çox müddətə - İrkutsk şəhərinin bütün əhalisini) daşıya bilər və nəzəri olaraq qatarlar metronun tezliyində - hər 5 dəqiqədən bir (bu səhər və axşam olur) hərəkət edə bilər. ).
Sürətli xətt nəinki sərnişinlərdən pul qazanmağa imkan verir, həm də böyük iqtisadi effekt verir - bu, hazırda əsasən yük qatarlarının və gecə şpal qatarlarının istifadə etdiyi köhnə xəttdə sıxlığı aradan qaldırıb. Bu daha ucuzdur, bəziləri üçün isə daha rahatdır (axşam minib səhər çıxır), üstəlik, ekspress qatarlar (hazırda hər istiqamətdə 28 qatar var) yalnız gündüzlər - səhər saat 7-dən 6-dək yola düşür. axşam.
SÜRƏT KONFORT TESTİ
Cəmi bir neçə həftə əvvəl şərait məni Şanxaya getməyi tələb etdi. Oraya gedərkən bir Çin saytında (bir qayda olaraq, təcrübəli səyahətçilər Çində aviabiletlər və otellər bron edir) Pekindən Şanxaya endirimli aviabiletlə qarşılaşdım (cəmi $100/3200 rubl). Ancaq Pekinə (İrkutska birbaşa uçuşun olduğu yerdən) qayıtmaq üçün nəyin bahasına olursa olsun yüksək sürətli qatarla qayıtmaq qərara alındı.
Taleyi aldatmamaq üçün biletləri onlayn almaq qərara alındı - Travel China Guide saytında (). Bununla belə, bunu aviabiletlərdə olduğu kimi, siçanla iki kliklə etmək mümkün olmayacaq (bank kartınızın rekvizitlərini daxil etdiniz və elektron poçtla bilet aldınız). Travel China Guide meneceri ilə uzun yazışmalara girməli oldum (ümumilikdə ondan 12 məktub aldım!). Biletin pulunu Western Union sistemi ilə ödəməli olduq (yəni banka get) və "qəbzləri" yalnız Şanxaya çatdıqdan sonra oteldə əldə etmək mümkün idi (onlar bizi tezliklə qəbul masasında gözləyirdilər) mehmanxanaya çatanda).
 |
| Bütün 1320 km müxtəlif Çin mənzərələrini seyr etməyə həsr edilə bilər |
 |
| Bütün yüksək sürətli xətt eksklüziv olaraq xüsusi tikilmiş yerüstü keçidlərdən keçir |
Platformanın girişi yola düşməzdən cəmi 20 dəqiqə əvvəl açılıb - fotosessiyaya kifayət qədər vaxt qalıb. Qatar hərəkətə başladı və... Sizə nə deyə bilərəm - xüsusi təəssürat yoxdur - həddindən artıq yüklənmələr, hədsiz səs-küy səviyyəsi yoxdur. Ekonom sinif salonu təyyarədəkini xatırladır, iki mühüm fərqi var: oturacaqlar arasındakı məsafə daha böyükdür və mənim üçün çox faydalı olan elektrik rozetkası var. Səfər noutbukda Şanxay fotosessiyasını “təmizləmək” üçün kifayət qədər vaxt olmadı. Təyyarədə olduğu kimi, qatarda da içkilər və qəlyanaltılar təqdim edən stüardlar var (təbii ki, yemək vaqonu yoxdur). Müasir tualet, içməli su. Birinci və biznes sinif bölmələri var - yenə də rahatlıq baxımından hava yolları ilə müqayisə edilə bilər.
300 km/saat sürət (və tabloya əsasən, yolun çox hissəsində belə qalır) qətiyyən hiss olunmur. Titrəmə yoxdur: tam bir fincan qəhvə bütün səyahət boyu bir damcı buraxmayacaq. Sakit: 61 dB səs-küy səviyyəsi (aşağı sürətlə avtomobilin içindən daha az). Yüngül "turbulentlik" bəzən iki qatar bir-birindən keçəndə baş verir. Bu, sözün əsl mənasında bir an davam edir, siz qarşıdan gələn nəqliyyatın konturunu belə hiss etməyəcəksiniz, çünki ümumi sürət 600 km/saatdır. Panoramik pəncərədəki şəkil olduqca rahatdır, üstəlik, siz National Geographic kimi bir növ təhsil kanalına baxdığınız hissini alırsınız: “çərçivə”də Çin şəhərləri və pastoral mənzərələr yanıb-sönür. Əksəriyyəti, onlar minlərlə insanın toplaşdığı mükəmməl baxımlı kənd təsərrüfatı sahələridir. Çində ilk dəfə başa düşdüm ki, bu, əsasən şəhər deyil, hələ də kənd təsərrüfatı ölkəsidir.
Yol boyu qatar cəmi bir dəqiqə dayanır - 8 milyon əhalisi olan Nankində, burada sərnişinlərin tərkibi üçdə biri yenilənir. Və düz 4 saat 48 dəqiqə sonra (saniyədə saniyə!) Pekinin Cənub Stansiyasına çatır.
Səyahətdən əvvəl bir qatarın yerdən havaya qalxan bir təyyarənin sürətindən necə daha sürətli hərəkət edə biləcəyini başa düşə bilmədim. Pekində platformaya çatanda daha çox çaşqınlıq yarandı - doğrudanmı indi, 5 saatdan az müddətdə yerdə 1320 km qət etmişik? Çinlilərin öz parlaq gələcəyinə doğru irəliləmə sürəti şəxsən mənim ağlıma sığmır. Görünür, biz bu işdə onlardan ciddi şəkildə geriyik.
UÇUŞ ƏVVƏL HAZIRLIQÇin reallığı bizə məsafəni kilometrlərlə deyil, dəqiqələrlə saymağı öyrədir. Şanxay Pudonq Beynəlxalq Hava Limanını şəhər mərkəzi ilə birləşdirən Maglev yüksək sürətli qatarı maksimum 430 km/saat sürətə çatır və 30 kilometri 7 dəqiqəyə qət edir (eyni marşrut üzrə metro və ya ekspress yol 40 dəqiqə çəkir). Bu gün dünyanın ən sürətli qatarıdır. Maglev (maglev – maqnit qaldırma – “maqnit müstəvisi”) dünyada maqnit levitasiya texnologiyasından istifadə edən iki kommersiya xəttindən biridir – qatar xüsusi qurulmuş yolun səthindən yuxarı hərəkət edir. Çindəki bir çox digər yüksək texnologiyalı layihələr kimi, bu xətt də Almaniyanın Transrapid adlı xarici şirkəti tərəfindən tikilmiş və layihələndirilmiş və 2002-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Düzdür, bu, heç bir kommersiya faydası gətirmir - son stansiya bir qədər əlverişsiz yerdədir və çinlilər üçün biletlər bir az baha oldu (200-250 rubl). Yolun perspektivləri dumanlıdır - onu başqa bir Şanxay hava limanına, Hongqiaoya uzatmaq planlaşdırılırdı (sonra bütün şəhər mərkəzinə nüfuz edəcəkdi), lakin bu günə qədər layihə bir çox səbəblərə, o cümlədən natamam öyrənilməmiş təsirə görə dondurulmuşdur. yaxınlıqdakı evlərin sakinlərinə elektromaqnit dalğaları. Bir çox cəhətdən Maglev indi 20 milyon əhalisi olan Şanxayın çoxsaylı turistik yerlərindən biridir. Məhz əcnəbilər arasında bu, daha çox emosiyalar doğurur - çinlilər hətta qatarın şəklini çəkənlərə çaşqınlıqla baxırlar (yəqin ki, kimsə qatarımızın fotosessiyasına başlasa, bunu belə qəbul edərdik). Axşam saatlarında Maglev sürəti 301 km/saat ilə məhdudlaşdırılır. Şanxaya çatanda baş verənlər məhz belə oldu. Yerin səthi üçün qadağan olunmuş sürətlə sürmək şansını əldən verə bilmədim, buna görə də gün ərzində xüsusi olaraq hər iki istiqamətdə (metrostansiya - hava limanı) sürdüm. Təəssürat? Qatar demək olar ki, səssiz və son dərəcə rəvan işləyir. Maksimum sürət sözün əsl mənasında bir neçə on saniyə davam edir - qatar iki dəqiqə sürətlənir və beş dəqiqə yavaşlayır (aerodinamik sürükləmə qüvvəsindən istifadə etməklə). Maksimum sürətlə olsa belə, xəttin yerdən iki onlarla metr hündürlükdə keçməsi səbəbindən, pəncərədəki şəkil qeyri-adi sürətlə yanıb-sönsə də, panoramaya heyran ola bilərsiniz. Bəzi həyəcan təzahürləri yalnız növbələrdə baş verir - bir qədər (çox qeyri-müəyyən olsa da) roller sahil gəmisini xatırladır. Daha güclü eyforiya hissi bəşəriyyətin qalan hissəsi üçün uzaq olan gələcəklə təmasda olur. |
Pekin-Şanxay xətti ən mühüm dünya rekordlarından ikisini - ən yüksək orta sürətlə (təxminən 300 km/saat) dünyanın ən uzun yüksəksürətli marşrutunu (1320 km) saxlayır. Avropa və Yaponiya magistrallarında 280-300 km/saat sürətə yalnız məhdud ərazilərdə nail olunur. Moskva-Sankt-Peterburq hissəsində Rusiyaya məxsus Sapsan qatarı 200 km/saat sürətlə hərəkət edir, qısamüddətli Okulovka-Malaya Vişera hissəsində isə maksimum sürəti 250 km/saata çatır. |
* 2013-cü ilə qədər Çində yüksək sürətli yolların uzunluğu 12.000 km-ə çatacaq, onların əksəriyyəti 300 km/saat sürətə çata biləcək. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Çin ətrafında daha sürətli səyahət etmək üçün müasir ekspress qatarlardan istifadə etmək daha yaxşıdır. Pekin və Şanxay arasında yüksək sürətli qatarlar yüksək turizm və biznesin inkişafı səbəbindən məşhurdur. Onların bir-birindən nə qədər uzaq olması, ölkədə dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı və gediş-gəliş xərcləri məqalədə bütün sirlərdir.
Şanxay və Pekin arasındakı məsafə
Birbaşa marşrutun uzunluğu 1066 km-dir. Amma dənizə yaxın olduğuna görə 1318 kilometr məsafədə ikitərəfli dəmir yolu çəkildi.
Bu marşrut ÇXR iqtisadiyyatında əsas zonaların birləşdirilməsi ilə izah olunur. On il əvvəl qoyulmağa başladı. Ümumilikdə dəmir yolu xəttinin tikintisi iki il çəkdi (2008-ci ilin aprelindən 2010-cu ilin noyabrına qədər). 7,5 ay sonra (2011-ci ildə) onun buraxılışı elan edildi.
İndi xətt sürət baxımından Wuhan-Quangzhou marşrutuna layiqli rəqibdir; Orta güc - saatda 329 km.
Filial aşağıdakı xətlərə bağlıdır:
- Şanxay - Nankin;
- Pekin - T yanjin;
- Şanxay - Hançjou.
“Mövzu yeniləndi, çünki köhnəsi məşğul idi. Yük və sərnişin qatarları eyni relslə hərəkət etməli oldular ki, bu da ətraf rayonların iqtisadi inkişafında durğunluğa səbəb oldu”.
Çində yüksək sürətli qatar
Sürətli qatarların üç modeli var:
- CRH380A. Almaniyanın Siemens konserninin dəstəyi ilə Çin istehsalıdır. İlk qatarlar saatda 486 kilometrə qədər sürətlənə bildi və bununla da Xançjouda eksperimental vaqonların rekordunu (416,6 km/saat) qırdı. Amma iki elektrik qatarının toqquşması səbəbindən sürət həddi 300 km/saat tətbiq edilib. Bundan sonra yenilənmiş CRH380B, CRH380C, CRH380D xətləri gəldi;
- CRH380B. Qardaşından fərqli olaraq Almaniyada istehsal olunub və daha çox gücə malikdir. Əsas çatışmazlıq iki dəfə az avtomobilin olmasıdır (8-ə qarşı 16);
- CRH400 Fuxing. Keçən il istifadəyə verilib. O, unikal texnologiyadan istifadə etməklə hazırlanıb və bunun sayəsində səyahət vaxtı azalıb, avtomobillərin içərisində rahatlıq artırılıb: simsiz internetə pulsuz çıxış və oturacaqlar arasında boşluq artır.
Avtomobillərin içərisində rahatlıq dərəcəsinə görə bölmə var:
- 2-ci sinif. Ucuzdur, əl yükü üçün rəflər var və çox genişdir, bir illüminatorun yanında üç, digərində iki oturacaq var; Ancaq varlı insanların kondisionerləri, rozetkaları, Wi-Fi-a çıxışı və digər zövqləri yoxdur;
- 1-ci sinif. Qismən uzana bilən daha yumşaq və daha geniş stullar birinci növdən daha çox yer təmin edir. Sivilizasiyanın əsas faydaları da mövcuddur;
- Biznes sinif. Geniş illüminatorlar, yatmaq istəyəndə arxaları avtomatik aşağı düşən ən rahat oturacaqlar, istirahət zonası, bufet maşınına və televizora yaxınlıq - hamısı buradadır.
“Lüks avtomobillərlə səyahət etmək istəyirsinizsə, biletləri əvvəlcədən almalısınız. Uçuş günü adətən ikinci dərəcəli və ya daimi biletlər satırlar”.
Yemək burada hər yerdə mövcuddur: dəst yeməklər biznes sinifdə verilir, “orta” oturacaqlarda çay və desertlər pulsuzdur. Burada 45 yuana (445 rubl) yeyə bilərsiniz.
Bilet qiyməti
Qiymət Pekin Cənubi - Şanxay Hongqiao qatarlarını aşağıdakı kateqoriyalara bölmək yolu ilə müəyyən edilir:
- G. Çox sürətli qatar əlaqələri səbəbindən burada Şanxaya və ya Pekinə gedə bilərsiniz. İkinci sinfin qiyməti 5467,23 rubl və ya 553 yuan, birinci sinif 9224,1 rubl təşkil edir. (933), biznes sinif - 17281,6 rub. (1748 CNY);
- D. Hər iki şəhərdə üç axşam uçuşu var və ekspress qatarlar Çin Sapsanından (saatda 200-250 km) daha aşağı sürətlə hərəkət edir. 2-ci sinifin qiyməti 3054,93 rubl təşkil edir. (309), 1-ci sinif - 6080,2 rub. (615);
- T. Pekindən yerli vaxtla saat 19:30-da yola düşür. Nisbətən aşağı sürətə malikdir (60 dəqiqəyə 140 kilometr). Rezerv edilmiş oturacaq biletini 3015,38 RUB-a almaq olar. (305), kupe - 4715,86 rub. (477), NE - 8700,12 (880). 1,757,43 rubla sərt oturacaqlar da var. (178).
“Ən köhnə yaşıl qatar, nömrə 1461, hələ də Çində işləyir, uçuş saat 11:54-də başlayır və hər şəhərə zəng edir. Oturma qiyməti 1549,51 RUB. (157), ayrılmış oturacaq - 3014,86 rub. (305), kupe - 4717,83 rub. (477).
Pekin Cənub Stansiyasına necə çatmaq olar
Arayış üçün: dəmir yolu stansiyası Pekinin mərkəzi hissəsindən altı kilometr cənubda yerləşir. Ona çatmaq üçün aşağıdakı nəqliyyat növləri lazımdır:
- metro. Siz Xuan Wu Men (宣武门) stansiyasını tapmalı, ikinci xəttə gedin (xəritədə tünd yaşıl xətt kimi göstərilir), D2-də enin. Sonra Xuan Wu Men Wai Da Jie küçəsini cənubdan Jiao Chang Kou (校场口) dayanacağına aparın. 102 nömrəli avtobusu gözləyin və marşrutun sonuna gedin. Rusiya standartlarına görə, səyahət biletini 4 rubla almaq olar. Yol boyu növbəti stansiyaya gedin və “新北京站” yazısı olan nəqliyyata minin. Yalnız stansiyanın cənub hissəsinə çatmaq qalır;
- taksi. Onu asanlıqla küçədə tuta və ya oteldə sifariş edə bilərsiniz. Oraya mərkəzdən 15 yuana (148 rubl) gələ bilərsiniz. Sadəcə unutmayın ki, nəqliyyat rezervasiyaları səhər 8-dən əvvəl etibarlı deyil;
- avtobus. Bunun üçün 20, 84, 102, 106, 203, 381, 458 və ya 485 rəqəmlərinə diqqət yetirin.
Gəlin ümumiləşdirək
Pekin-Şanxay sürətli qatarları rahatlıq və səyahət vaxtı baxımından fərqlənir. Əgər cədvələ baxırsınızsa və səyahətə hazırsınızsa, bütün detalları araşdırın, yalnız bundan sonra yola çıxın. Xoş səfəriniz olsun!
Pekin və Şanxay arasında sürəti 350 km/saat olan dünyanın ən sürətli qatarlarından biri var. Səyahət vaxtı cəmi 4 saat 28 dəqiqə çəkir. 250 km/saat sürəti olan “daha sadə” qatar da var. Pekin və Şanxay arasında sürətli qatara minib bu macəradan danışmağa qərar verdik.
Qatar Pekinin mərkəzindəki dəmir yolu stansiyasından yola düşür. Qatarlar hər gün işləyir, bir neçə əlavə qatar cümə, şənbə və bazar günləri işləyir. Pekin-Şanxay sürətli qatarları kateqoriyalara görə fərqlənir, yəni. hərflə, məsələn, G qatarları 350 km/saat sürətə çatır (nömrə “G” hərfi ilə başlayır) və 2-ci, 1-ci və biznes sinfinə malikdir. Kateqoriya D qatarları 250 km/saat sürətlə hərəkət edir (nömrə “D” ilə başlayır) və yumşaq şpallara və 2-ci dərəcəli oturacaqlara malikdir. Pekin və Şanxay arasında ən sadə qatar "T" kateqoriyasıdır - klassik yataq qatarının (T109/T110) oturacaqları və oturacaqları var.
Pekin qatar stansiyası
Demək olar ki, bütün Pekin-Şanxay yüksək sürətli qatarları Pekinin mərkəzindən 6 km cənub-qərbdə yerləşən Pekin Nan Cənub Stansiyasından yola düşür. Pekinin əsas mərkəzi stansiyasından Şanxaya bir neçə uçuş da var.
Şanxay stansiyası
Pekin-Şanxay qatarlarının əksəriyyəti Şanxayın mərkəzindən 18 km məsafədə, köhnə hava limanının yanında yeni Şanxay Hongqiao stansiyasına çatır. Bir neçə uçuş Şanxay Mərkəzi Stansiyasına (Şanxay Zhan) gedir.
Qatarla Pekin-Şanxay məsafəsi
Sürətli dəmir yolu ilə Pekin və Şanxay arasındakı məsafə 1318 km-dir. 2011-ci ildə yeni yüksək sürətli xətt açıldı.
Pekin Cənub Stansiyasına necə çatmaq olar
Pekin Cənubi Stansiyası (Pekin Nan) Tiananmen meydanından 6 km cənub-şərqdə yerləşir. 5 yuana metro ilə asanlıqla çata bilərsiniz (1 gediş üçün metronun qiyməti 40 dəqiqədir). Yaxud taksi ilə gedə bilərsiniz, Pekinin mərkəzindən taksinin qiyməti təxminən 35 yuan, səyahət vaxtı 30 dəqiqədir. Stansiyaya girərkən metal detektordan keçməli və baqajınızı kəmərin üzərinə qoymalısınız.
Pekin-Şanxay qatarını tapmaq çox asandır. Stansiya binasında böyük elektron lövhələr var, onlar ingilis və çin dillərində qatarın nömrəsini, təyinat yerini, yola düşmə vaxtı və platformanın nömrəsini göstərir.
Pekin-Şanxay sürət qatarları üçün tariflər
Pekin Şanxay qatarı: "G" kateqoriyası üçün qiymətlər
2-ci sinif - 553 yuan
1-ci sinif - 933 yuan
biznes sinfi - 1748 yuan
Pekin Şanxay qatarı: "D" kateqoriyası üçün qiymətlər
2-ci sinif - 309 yuan
1-ci sinif - 615 yuan
Pekin Şanxay qatarı: "T" kateqoriyası üçün qiymətlər
2-ci sinif - 305 yuan
1-ci sinif - 477 yuan
biznes sinfi - 880 yuan
Çində dinamik qiymətlər var. Yataq maşınlarında üst çarpayılar daha ucuzdur. Uşaqlar üçün endirimlər var. Çin Dəmir Yolları səyahətə 60 gün qalmış satışlarını açır. Çinlilər çoxdur, ona görə də onların qatarları tez-tez sıx olur, lakin Pekin-Şanxay marşrutu üzrə o qədər çox reyslər var ki, bileti gediş günü və ya heç olmasa ertəsi gün almaq olar.
Pekin-Şanxay qatarı
Çində Pekin və Şanxay arasında ən sürətli qatarlar 3 növdən ibarətdir: Çin CRH380A (300 km/saat), Alman CRH380B (həmçinin 300 km/saat) və yeni 350 km/saat CRH400 Fuxing.
CRH400 Fuxing dünyanın ən sürətli sərnişin qatarıdır. 21 sentyabr 2017-ci il tarixindən etibarən onlar 350 km/saata qədər sürətlə hərəkət edirlər. Səyahət vaxtı 4 saat 28 dəqiqə - 4 saat 34 dəqiqə.
CRH380B Almaniyada bizim Sapsan təyyarəmizi hazırlayan şirkət olan Siemens tərəfindən hazırlanmış qatarlardır. Onlarla və Alman ICE3 ilə oxşarlıqlar çılpaq gözlə görünür. Sürət 300 km/saat.
CRH380A - bu "Çinlilər" də 300 km/saat sürətlə gedirlər. Yerli istehsal qatarları.
Pekin-Şanxay qatarının hansı sinfini seçməliyəm?
Çin qatarlarında bütün oturacaqlar fırlanır (ekskursiya zonalarında olanlar istisna olmaqla) və üz-üzədir. 2-ci sinif oturacaqlar ən ucuzdur, yer azdır, priz yoxdur. 1-ci sinif oturacaqlar cox genisdir, her vagonda 2 cərgə 2 oturacaq var. Hər bir cüt oturacaq üçün oturacağın alt hissəsində elektrik çıxışı var. Pekin-Şanxay CRH380B yüksək sürətli qatarında biznes sinif oturacaqları bir düyməyə toxunmaqla tam ölçülü çarpayı yaradır. Biznes-klass, hətta Qərb standartlarına görə də bahadır. Yemək biznes sinifdə verilir (hər bir sərnişinə yeməklə birlikdə nahar qutusu verilir).
Daha əvvəl yazdığım kimi, Pekin və Şanxay arasındakı 1390 km məsafəni beş saata qət edən yüksək sürətli ekspressə minmək istəmədim, çünki təyyarələr mənim səfərimdən kənarda qalır.
Bir çox variant var idi, ən sadəsi super ekspress G-də 5 saat idi.
Ancaq təsadüfən biz T tipli qatarda bir seçim tapdıq, Lüks yumşaq yataq oturacağı, 4500 rubl, bizim SV-nin analoqu, qiymətinin yalnız yarısı (salam Rusiya Dəmir Yolları) və sonradan göründüyündən iki qat daha rahat (salam rus). Yenə dəmir yolları). Uçuş 19-30, Şanxaya çatma səhər saat 9-30. Qiymət bir gün oteldə qalmaq və ya qatarda gecələməklə eyni olduğundan, təbii ki, mən sırf Çin SV-nin nə olduğunu görmək seçimini seçdim!
Bilet almaq, həmişə olduğu kimi, müəyyən çətinliklərlə müşayiət olunurdu, ancaq zehni olaraq. Mən stansiyaya metro ilə gəldim (otelimdən 1 stansiya, 10 dəqiqə), bilet kassasını tapdım, təbii ki, ingiliscə 0 məlumat, zalın ortasında dayanıb yüksək səslə dedim: “Hey, uşaqlar. Burada ingiliscə danışan varmı?
10 dəqiqədən sonra istədiyim qatara bilet cibimdə oldu və problem o qədər asan həll olundu ki, bu barədə “Aman Allahım, Çində qatar biletini necə almaq olar?” mövzusunda yüzlərlə səhifə yazılıb.)) )
Ancaq əvvəlcə sizə Çin qatarlarının kateqoriyaları haqqında məlumat verəcəyəm:
G qatarları ən az dayanacaqları olan ən sürətli və ən sürətli qatarlardır və ən bahalıdır. Bu yalnız oturma yeridir. Cəmi 5 saatlıq yoldursa, uzanıb oturmağın nə mənası var?)) Onlar 400 km/saat və ya daha çox sürətlənirlər. Məsələn, belə bir qatar Pekin-Şanxay məsafəsini 5 saat yarımda uçur və bu mesajda 2500 rubldan başlayır (2-ci sinif) dünyanın ən sürətli qatarı 486 km/saat sürətlənən Şanxay Maglevdir!
Sonra Çində hansısa qatar yerüstü keçiddə qəzaya uğradı və sürət 300 və ya 350 km/saatla məhdudlaşdı, kim bilir, məni düzəldin. Rusiyada analoqu yoxdur
Onlar da çox sürətlidirlər, görünür, 250 km/saata qədər. Onların bir az daha çox dayanacaqları var və G qatarlarından bir az daha yavaş gedirlər. Məsələn, bir qatar eyni Pekin-Şanxay məsafəsini 8-9 saata qət edir və 408 yuandan başlayır. Analoqumuz Sapsan
T-qatar
Çoxlu dayanacaqlar, sürəti 150 km/saata çatır. Analoqumuz ən az dayanacağı olan sürətli qatarlardır, lakin müqayisə Çinlilərin xeyrinədir. Bu qatarla Pekindən Şanxaya getdim
Yaxşı, K-qatarları sürət baxımından A nöqtəsindən B nöqtəsinə daha çox bizim qatarlara bənzəyir. Mən bu qatarı Şanxaydan Kunminqə aparacağam.
Ümumiyyətlə, Rusiya Dəmir Yolları əsəbi halda kənarda siqaret çəkir. Aşağıda bunun səbəbini görəcəksiniz.
Pekin stansiyası
Sağda kiçik bir növbə görürsünüz? Bura stansiyanın girişidir, yalnız bilet, pasportumu da istədilər. İçəri sərbəst və çox gözəldir, çünki biletsiz bir nəfər də olsun ziyarətçi ora çatmayacaq və haqlı olaraq da belədir.
vaqona girdim
Faytonun yanından keçəndə pəncərələrdəki adi 4 nəfərlik kupelərə baxdım, elə bil, aldandım.
Amma məlum oldu ki, Çin qatarında 1-ci dərəcəli AVTOMOBİL yox, OTURALAR var. Bunlar. vaqonumuz bir 1-ci dərəcəli kupedən, qalanı isə 2-ci dərəcəli kupedən ibarət idi, yəni kupemdə iki, qalanlarında isə bizim kupe kimi 4 yer var idi. Qatarların doldurulması problemi belə asanlıqla həll olunur. SV-lərimiz boşdur, lakin Çinlilər yoxdur.
Şəkil. Yaxşı, bu gözəldir, elə deyilmi? Divan, kreslo 
Gigiyena ləvazimatları 
Yalnız kupemiz üçün şərait 
İndi diqqət, qatar Çin təsnifatına görə sürət baxımından 3-cü sinifdir. Amma...mən qəsdən naviqatoru işə salıb sürətə baxdım. 150 km/saata qədər sürətlənir. Eyni zamanda, gəzinti çox hamar və çox səssizdir. RZhdeeee bir daha salam.
21-20-də restoran vaqonunu kəşf etməyə gəldim. Daim gəlirəm, məncə qəribədir, bir neçə oğlanla oturdum. Hamı mənə baxır.
Xalam mənə menyu gətirdi.
Mən bir şey seçdim. Xalam mənə başa salır ki, 22-00-da bağlayırlar, amma görürəm ki, hələ yarım saat qalıb, ona başa salıram ki, yemək istəyirəm. O, getmir, Çin dilində nəsə deyir. Mən ona bir daha başa salıram, yenə nəsə deyir. Ətrafda ingiliscə danışan yoxdur. Nəhayət, hər şeydən bezdim, onu çırpıb deyirəm: yemək istəyirəm, dövr.
O, yəqin ki, mənim buradan getməyəcəyimi və məsələnin beynəlxalq qalmaqalla təhdid etdiyini başa düşdü və təəssüf ki, uzaqlaşdı.
5 dəqiqədən sonra bax, mənə çin küftəsi və araq gətirirlər.
Onların dadı iyrəncdir, amma yemək istəyirdim
Mənimlə üzbəüz kişilər çay içirdilər
Və burada mənim üçün bir vəhy var. Görürəm ofisiant onlara üzərində nömrələr olan bir növ kupon verir: 22-00 - 5-00. Nədənsə bu hüququn gecələr restoran avtomobilində olduğunu öyrənə bildik, çünki onların oturacaqları belə yoxdur. Düzünü desəm, özümü bir növ narahat hiss etdim. Bunun yoxsulluq və ya Çin qatarlarında oturacaqların olmaması ilə nə əlaqəsi olduğunu həqiqətən bilmirəm.
Mən birtəhər dərhal öz yerimə getdim, proletariat bahalı vaqonlara minməsin deyə qatarın bir hissəsi bağlandı, cingildəməyə başladım, əlbəttə ki, qapını üzümə açdılar və “burjua”da yatmağa getdim. ” qatarının bir hissəsi dərin düşüncələrdə.
Vestibüldə siqaret çəkməyə getdim. Baxım, məncə, ümumi tualetə baxım.
içəri baxdım. Asiya üslubunda tualet.
Bu nə ola bilərdi?
Bəli, bu, sadəcə açar üçün açar deşiyidir))
Divarda üfunət asılmışdır
Mən restoranlarda gəzərkən bir gözlüklü tələbə mənim yanıma köçdü, lakin o, tezliklə hansısa stansiyada düşdü.
Çinin qərb sahili çox məskunlaşmışdır. Mənə elə gəlirdi ki, biz həmişə eyni böyük şəhərdən maşınla gedirik.
Səhər pəncərədən bayıra baxdım. Qatar yenidən şəhərdən şəhərə, yalnız yaşayış massivləri və sənaye zonaları ətrafında qaçdı və bu Şanxaya qədər davam etdi.
Pəncərənin kənarındakı təbiət bir gecədə kəskin şəkildə dəyişdi və bizim Qara dəniz təbiətinə bənzəyirdi.
Çıxdım, günəş parlayırdı, +14, salam Şanxay!
Siz Pekindən Şanxaya qədər olan məsafəni qət etmək üçün yola çıxdınız. Sürücülərdən kim təyinat yerinə mümkün qədər tez və ən aşağı qiymətə çatmağı xəyal etmir? Bu məqsədə çatmağın yollarından biri marşrutun başlanğıc nöqtəsi ilə son təyinat məntəqəsi arasındakı məsafə haqqında məlumat əldə etməkdir. Bizim xəritə sizə Pekin və Şanxay arasında ən qısa və optimal marşrutu tapmağa kömək edəcək. Avtomobilin orta sürəti məlumdursa, kiçik bir səhvlə səyahət müddəti hesablana bilər. Bu halda, Pekin və Şanxay arasında neçə km - 1219 km sualının cavabını bilərək. , yolda keçirəcəyiniz vaxt təxminən 20 saat 19 dəqiqə olacaq. Xəritə ilə işləmək çox sadədir. Sistem özü ən qısa məsafəni tapacaq və OPTİMAL marşrut təklif edəcək. Pekindən Şanxaya gedən marşrut diaqramda qalın xətt ilə göstərilmişdir. Diaqramda siz maşın sürərkən yolda qarşılaşacağınız bütün yaşayış məntəqələrini görəcəksiniz. Şəhərlər, qəsəbələr (səhifənin altındakı Pekin-Şanxay şossesi boyunca yerləşən yaşayış məntəqələrinin siyahısı ilə tanış olun) və marşrut boyunca yerləşən yol polisi postları haqqında məlumat əldə edərək, tanış olmayan əraziləri sürətlə gəzə bilərsiniz. Əgər başqa marşrut tapmaq lazımdırsa, sadəcə FROM və HARAYA getməli olduğunuzu göstərin və sistem sizə mütləq həll yolu təklif edəcək. Pekindən Şanxaya qədər hazır xəritəyə sahib olmaq və çətin qovşaqlardan necə keçməyi bilməklə, Pekindən Şanxaya necə getmək sualına həmişə asanlıqla cavab verə bilərsiniz.
Panoramalar
Pekin və Şanxayın panoraması
Əvvəlcədən planlaşdırılan marşrut üzrə hərəkət etmək, tanış olmayan ərazilərdə yarana biləcək problemləri aradan qaldırmaq və yolun istədiyiniz hissəsini mümkün qədər tez aradan qaldırmaq üçün bir yoldur. Təfərrüatları qaçırmayın, bütün mürəkkəb yol çəngəlləri üçün əvvəlcədən xəritəni yoxlayın.
Bir neçə sadə qaydaları unutma:
- Uzun məsafələrə gedən istənilən sürücünün istirahətə ehtiyacı var. Marşrutunuzu əvvəlcədən planlaşdırdıqdan sonra istirahət etmək üçün yerlər barədə qərar versəniz, səfəriniz daha təhlükəsiz və daha əyləncəli olacaq. Saytda təqdim olunan xəritədə müxtəlif rejimlər var. Adi internet istifadəçilərinin işindən yararlanın və “Xalq xəritəsi” rejimindən istifadə edin. Yəqin ki, orada faydalı məlumatlar tapacaqsınız.
- Sürət həddini aşmayın. Vaxtın ilkin hesablanması və qurulmuş səyahət marşrutu sizə cədvəl üzrə qalmağa və icazə verilən sürət həddini aşmamağa kömək edəcək. Bu yolla siz özünüzə və digər yol istifadəçilərinə təhlükə törətməyəcəksiniz.
- Nəqliyyat vasitələrini idarə edərkən alkoqol və ya narkotik vasitələrin sərxoşluğuna səbəb olan maddələrdən, habelə sərxoşluğa səbəb olan psixotrop və ya digər maddələrdən istifadə etmək qadağandır. Sıfır ppm-in ləğvinə baxmayaraq (indi qanda spirt səviyyəsini ölçərkən mümkün ümumi icazə verilən səhv 1 litr havaya 0,16 mq təşkil edir), avtomobil idarə edərkən spirt içmək qəti qadağandır.