Layihə 941 "Akula" (NATO təsnifatına görə SSBN "Tayfun") - strateji məqsədlər üçün Sovet ağır raket sualtı kreyserləri. TsKBMT "Rubin" (Sankt-Peterburq) da hazırlanmışdır. İnkişaf əmri 1972-ci ilin dekabrında verilmişdir. Layihə 941 nüvə sualtı qayıqları dünyanın ən böyük sualtı qayıqlarıdır.

Yaradılış tarixi

Dizayn üçün taktiki və texniki şərtlər 1972-ci ilin dekabrında verildi və S. N. Kovalev layihənin baş dizayneri təyin edildi. Yeni tip sualtı kreyser ABŞ-ın Ohayo sinifli SSBN-lərin tikintisinə cavab olaraq yerləşdirildi (hər iki layihənin ilk qayıqları 1976-cı ildə demək olar ki, eyni vaxtda qoyuldu). Yeni gəminin ölçüləri, qayığı silahlandırmaq planlaşdırılan yeni bərk yanacaqlı üç pilləli qitələrarası ballistik raketlərin R-39 (RSM-52) ölçüləri ilə müəyyən edildi. Amerika Ohayo ilə təchiz edilmiş Trident-I raketləri ilə müqayisədə R-39 raketi daha yaxşı uçuş məsafəsi xüsusiyyətlərinə, atma çəkisinə və Trident üçün 8 bloka qarşı 10 bloka malik idi. Bununla belə, R-39 amerikalı həmkarından demək olar ki, iki dəfə uzun və üç dəfə ağır idi. Standart SSBN planı belə böyük raketləri yerləşdirmək üçün uyğun deyildi. 1973-cü il dekabrın 19-da hökumət yeni nəsil strateji raketdaşıyıcıların layihələndirilməsi və tikintisi üzrə işə başlamaq haqqında qərar qəbul etdi.

Bu tip ilk qayıq TK-208 ("ağır kreyser" deməkdir) 1976-cı ilin iyununda Sevmaş müəssisəsində qoyulmuş və 23 sentyabr 1980-ci ildə suya salınmışdır. Suya buraxılmazdan əvvəl sualtı qayığın tərəfində su xəttinin altındakı yayda köpək balığının təsviri çəkildi, daha sonra ekipajın geyimində köpəkbalığı olan zolaqlar göründü.Layihənin sonradan işə salınmasına baxmayaraq, aparıcı kreyser dəniz sınaqlarına çıxdı. Amerika Ohayodan bir ay əvvəl (4 iyul 1981-ci il). TK-208 12 dekabr 1981-ci ildə xidmətə girdi. Ümumilikdə 1981-ci ildən 1989-cu ilə qədər 6 Akula tipli qayıq suya salınaraq istismara verilib. Planlaşdırılan yeddinci gəmi heç vaxt yerə qoyulmadı; Bunun üçün gövdə strukturları hazırlanmışdır.

23 sentyabr 1980-ci ildə Severodvinsk şəhərinin gəmiqayırma zavodunda ilk Sovet Sualtı qayıq"Köpəkbalığı" sinfi. Onun gövdəsi hələ də ehtiyatda olanda, yayında, su xəttinin altında, bir tridentin ətrafına bükülmüş, çəkilmiş gülümsəyən bir köpəkbalığı göründü. Baxmayaraq ki, enişdən sonra qayıq suya girəndə tridentli köpəkbalığı suyun altında itdi və heç kim onu ​​bir daha görmədi, insanlar artıq kreyserə "Köpəkbalığı" adını verdilər. Bu sinifin bütün sonrakı qayıqları eyni adlandırılmağa davam etdi və ekipajları üçün köpəkbalığı təsviri olan xüsusi bir qol yaması təqdim edildi. Qərbdə gəmiyə "Tayfun" kod adı verildi. Sonralar bu qayıq ölkəmizdə “Tayfun” adlandırılmağa başladı.“9 mərtəbəli” sualtı qayıqların tikintisi Sovet İttifaqının 1000-dən çox müəssisəsi üçün sifariş verdi. Təkcə “Sevmaş”da bu unikal gəminin yaradılmasında iştirak edən 1219 nəfər hökumət mükafatlarına layiq görülüb.

Leonid Brejnev ilk dəfə Sov.İKP-nin XXVI qurultayında “Akula” seriyasının yaradılmasını elan etdi. Brejnev Soyuq Müharibə müxaliflərini çaşdırmaq üçün “Köpəkbalığı”nı xüsusi olaraq “Tayfun” adlandırdı.

Raketlərin və torpedaların yenidən yüklənməsini təmin etmək üçün 1986-cı ildə 11570 Layihəsinin "Alexander Brykin" dizel-elektrik nəqliyyat-raket daşıyıcısı ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 16.000 ton olan, 16-a qədər SLBM-i daşıya bilərdi.

1987-ci ildə TK-12 "Simbirsk" ekipajların dəfələrlə dəyişdirilməsi ilə Arktikaya uzun bir yüksək enlikli səyahət etdi.

27 sentyabr 1991-ci ildə TK-17 Arxangelskdə Ağ dənizdə təlim buraxılışı zamanı silosda bir təlim raketi partladı və yandı. Partlayış minanın örtüyünü qoparıb, raketin döyüş başlığı isə dənizə atılıb. Hadisə zamanı ekipaj xəsarət almayıb; qayıq xırda təmirə getməyə məcbur olub.
1998-ci ildə Şimal Donanmasında sınaqlar keçirildi, bu müddət ərzində 20 R-39 raketi "eyni anda" atıldı.

Dizayn

Elektrik stansiyası müxtəlif davamlı binalarda yerləşən iki müstəqil eşelon şəklində hazırlanır. Reaktorlar enerji təchizatı və reaktorların vəziyyətinə nəzarət etmək üçün impuls avadanlığı itdikdə avtomatik söndürmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Dizayn edərkən TTZ təhlükəsiz radiusun təmin edilməsi zərurəti ilə bağlı bir bənd daxil etdi; bu məqsədlə kompleks gövdə komponentlərinin (bağlama modulları, pop-up kameralar və konteynerlər, gövdələrarası birləşmələr) dinamik gücünün hesablanması üsulları hazırlanmış və eksperimental bölmələrdə təcrübələrlə sınaqdan keçirilmişdir.

Köpəkbalıqlarının tikintisi üçün dünyanın ən böyük qapalı qayıqxanası olan Sevmaşda 55 saylı yeni sex tikilmişdir. Gəmilərin böyük bir üzmə ehtiyatı var - 40% -dən çox. Su altında qaldıqda, yerdəyişmənin tam yarısı qayıqların qəbul etdiyi ballast suyunun payına düşür. qeyri-rəsmi ad"Su daşıyıcısı." və rəqib dizayn bürosunda "Malachite" - "texnologiyanın sağlam düşüncə üzərində qələbəsi". Bu qərarın səbəblərindən biri hazırlayıcılardan gəminin ən kiçik layihəsinin mövcud körpülərdən və təmir bazalarından istifadə edə bilməsini təmin etmə tələbi idi. Həmçinin, qayığın qalınlığı 2,5 metrə qədər olan buzları yarmağa imkan verən, dayanıqlı göyərtə ilə birləşən böyük üzmə qabiliyyəti ehtiyatıdır ki, bu da ilk dəfə olaraq Şimala qədər yüksək enliklərdə döyüş növbətçiliyini həyata keçirməyə imkan verir. qütb.

Çərçivə

Qayığın dizaynının xüsusi bir xüsusiyyəti, yüngül korpusun içərisində beş yaşaya bilən davamlı gövdələrin olmasıdır. Onlardan ikisi əsasdır, maksimum diametri 10 m-dir və katamaran prinsipinə uyğun olaraq bir-birinə paralel yerləşir. Gəminin ön hissəsində, əsas təzyiq gövdələri arasında, əvvəlcə təkər yuvasının qabağına yerləşdirilən raket silosları var. Bundan əlavə, üç ayrı təzyiq bölməsi var: torpedo bölməsi, mərkəzi idarəetmə postu olan idarəetmə modulu bölməsi və arxa mexaniki bölmə. Əsas gövdələr arasındakı boşluğa üç bölmənin çıxarılması və yerləşdirilməsi qayığın yanğın təhlükəsizliyini və sağ qalma qabiliyyətini artırmağa imkan verdi. Baş dizayner S. N. Kovalevin sözlərinə görə.

“Kurskda baş verənlərin (949A layihəsi) 941-ci layihədə belə fəlakətli nəticələri ola bilməzdi. Akula-da torpedo bölməsi ayrıca modul kimi hazırlanmışdır. Torpedonun partlaması isə bir neçə kaman bölməsinin dağılmasına və bütün ekipajın ölümünə səbəb olmazdı.” Hər iki əsas güclü gövdə aralıq güclü kapsul bölmələri vasitəsilə bir-birinə üç keçidlə bağlanır: yayda, mərkəzdə və arxa tərəfdə. Qayığın suya davamlı bölmələrinin ümumi sayı 19-dur. Bütün ekipaj üçün nəzərdə tutulmuş iki açılan xilasetmə kamerası təkər yuvasının alt hissəsində geri çəkilə bilən qurğu hasarının altında yerləşir.

Davamlı korpuslar titan ərintilərindən, yüngülləri isə poladdan hazırlanıb, ümumi çəkisi 800 ton olan rezonans əleyhinə yerləşmə əleyhinə və səs izolyasiya edən rezin örtüklə örtülmüşdür.Amerikalı mütəxəssislərin fikrincə, gəminin davamlı korpusları qayıq da səs izolyasiya edən örtüklərlə təchiz edilmişdir.

Gəmi, birbaşa pervanelərin arxasında yerləşən üfüqi sükanları olan inkişaf etmiş bir xaç formalı sərt quyruğu aldı. Ön üfüqi sükanlar geri çəkilə bilər.

Qayıqların yüksək enliklərdə vəzifə yerinə yetirə bilməsi üçün təkər evinin hasarları çox möhkəm hazırlanmışdır, 2-2,5 m qalınlığında buzları yarmaq qabiliyyətinə malikdir (qışda Şimal Buzlu Okeanında buzun qalınlığı 1,2 ilə dəyişir). 2 m-ə, bəzi yerlərdə isə 2,5 m-ə çatır). Buzun alt səthi buzlaqlar və ya xeyli ölçülü stalaktitlər şəklində böyümələrlə örtülmüşdür. Səthə çıxdıqda, sualtı qayıq kreyseri, yay sükanlarını çıxararaq, burnu və bunun üçün xüsusi olaraq uyğunlaşdırılmış təkər yuvası ilə yavaş-yavaş buz tavanına basır, bundan sonra əsas ballast çənləri kəskin şəkildə təmizlənir.

Güc nöqtəsi

Əsas atom elektrik stansiyası blok prinsipinə uyğun olaraq layihələndirilib və hər birinin istilik gücü 190 MVt olan və valının gücü 2 × 50.000 litr olan iki su ilə soyudulmuş OK-650 termal neytron reaktorunu əhatə edir. s., eləcə də hər iki dayanıqlı gövdədə yerləşən iki buxar turbin qurğusu, qayığın sağ qalma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. İki mərhələli rezin şnurlu pnevmatik şok udma sisteminin istifadəsi və mexanizmlərin və avadanlıqların blok təşkili bölmələrin vibrasiya izolyasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa və bununla da qayığın səs-küyünü azaltmağa imkan verdi.

Təkərlər kimi iki aşağı sürətli, az səs-küylü, yeddi qanadlı sabit addımlı pervanelərdən istifadə olunur. Səs-küyün səviyyəsini azaltmaq üçün pervaneler halqa örtüklərində (fenestronlar) quraşdırılır.

Qayıq ehtiyat hərəkət vasitələrinə malikdir - iki 190 kVt DC elektrik mühərriki. Dar şəraitdə manevr etmək üçün 750 kVt elektrik mühərrikləri və fırlanan pervaneli iki qatlanan sütun şəklində təkan var. İtkilər gəminin burnunda və arxa hissəsində yerləşir.

Yaşayış qabiliyyəti

Ekipaj artan rahatlıq şəraitində yerləşdirilir. Qayıqda istirahət üçün salon, idman zalı, 4x2 m ölçüdə və 2 m dərinlikdə, isitmə imkanı olan təzə və ya duzlu dəniz suyu ilə doldurulmuş hovuz, solaryum, palıd taxtalarla döşənmiş sauna və “ yaşayış guşəsi”. Sıravilər kiçik kabinələrdə yerləşdirilir, komanda heyəti- lavabo, televizor və kondisionerli iki və dörd çarpayılı kabinalarda. İki qarderob otağı var: biri zabitlər, digəri miçmanlar və matroslar üçün. Dənizçilər köpəkbalığını “üzən Hilton” adlandırırlar.

Silahlanma

Əsas silahlanma 20 ədəd üç pilləli bərk yanacaqlı ballistik R-39 "Variant" raketləri olan D-19 raket sistemidir. Bu raketlər istifadəyə verilmiş SLBM-lərin ən böyük buraxılış kütləsinə (atma konteyneri ilə birlikdə - 90 ton) və uzunluğuna (17,1 m) malikdir. Raketlərin döyüş məsafəsi 8300 km, döyüş başlığı multipleksdir: hər biri 100 kiloton TNT olan fərdi idarəolunan 10 döyüş başlığı. R-39-un böyük ölçüləri sayəsində Akula layihə katerləri bu raketlərin yeganə daşıyıcısı idi. D-19 raket sisteminin dizaynı Layihə 619-a uyğun olaraq xüsusi olaraq dəyişdirilmiş K-153 dizel sualtı qayığında sınaqdan keçirildi, lakin o, R-39 üçün yalnız bir silo yerləşdirə bildi və dummy modellərin yeddi buraxılışı ilə məhdudlaşdı. Akula raketlərinin bütün sursat yükü fərdi raketlərin atılması arasında qısa bir fasilə ilə bir salvoda buraxıla bilər. Atma həm səth, həm də sualtı mövqelərdən 55 m-ə qədər dərinlikdə və məhdudiyyət olmadan mümkündür. hava şəraiti. ARSS amortizatorlu raket atma sistemi sayəsində raket quru valdan toz təzyiq akkumulyatorundan istifadə etməklə buraxılır ki, bu da buraxılışlar arasındakı intervalı və buraxılışdan əvvəl səs-küy səviyyəsini azaltmağa imkan verir. Kompleksin özəlliklərindən biri də odur ki, ARSS-nin köməyi ilə raketlər silosun boğazında asılır. Dizayn 24 raketdən ibarət bir sursat yükünün yerləşdirilməsini əhatə edirdi, lakin SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Admiral S.G. Gorshkovun qərarı ilə onların sayı 20-yə endirildi.

1986-cı ildə raketin təkmilləşdirilmiş versiyasının - R-39UTTKh "Bark"ın hazırlanması haqqında hökumət qərarı qəbul edildi. Yeni modifikasiya atəş məsafəsini 10.000 km-ə çatdırmağı və buzdan keçmə sistemini tətbiq etməyi planlaşdırırdı. Raket daşıyıcılarının yenidən silahlanmasının 2003-cü ilə qədər - istehsal olunan R-39 raketlərinin zəmanət müddətinin bitmə tarixinə qədər həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı. 1998-ci ildə üçüncü uğursuz buraxılışdan sonra Müdafiə Nazirliyi 73% tamamlanan kompleksdə işləri dayandırmaq qərarına gəldi. "Topol-M" ICBM-nin yaradıcısı olan Moskva İstilik Mühəndisliyi İnstitutuna başqa bir bərk yanacaq SLBM "Bulava" hazırlamaq tapşırıldı.

Strateji silahlardan əlavə, qayıq torpeda və raket torpedalarının atəşə tutulması, həmçinin minalanmış sahələrin salınması üçün nəzərdə tutulmuş 533 mm çaplı 6 torpedo borusu ilə təchiz olunub.

Hava hücumundan müdafiə səkkiz dəst İqla-1 MANPADS ilə təmin edilir.

Akula layihəsinin raket daşıyıcıları aşağıdakı elektron silahlarla təchiz olunub:

"Omnibus" döyüş məlumat və idarəetmə sistemi;
"Skat-KS" analoq hidroakustik kompleksi (orta təmir zamanı TK-208-də rəqəmsal "Skat-3" quraşdırılmışdır);
sonar mina aşkarlama stansiyası MG-519 “Arp”;
exometr MG-518 "Sever";
MRKP-58 "Buran" radar kompleksi;
"Simfoniya" naviqasiya kompleksi;
"Tsunami" peyk rabitə sistemi ilə "Molniya-L1" radiorabitə kompleksi;
MTK-100 televiziya kompleksi;
150 m-ə qədər dərinlikdə və buz altında yerləşdikdə radio mesajlarını, hədəf təyinatlarını və peyk naviqasiya siqnallarını qəbul etməyə imkan verən iki pop-up şamandıra tipli antena.

Ekipaj şərtləri

Tayfunda ekipaj sualtı qayıqlar üçün nəinki yaxşı, həm də ağlasığmaz dərəcədə yaxşı yaşayış şəraiti ilə təmin edildi. Bunu, bəlkə də, “Nautilus”dan gözləmək olardı, amma əsl qayıqdan yox. Görünməmiş rahatlığına görə Tayfun "üzən otel" ləqəbini aldı. Tayfunu dizayn edərkən, görünür, çəki və ölçülərə qənaət etmək üçün xüsusilə səy göstərmədilər və ekipaj taxtaya bənzər plastiklə örtülmüş, masalar, kitab rəfləri, paltar üçün şkaflar olan 2, 4 və 6 çarpayı kabinlərində yerləşdirildi. lavabolar və televizorlar.

Tayfunun xüsusi istirahət kompleksi də var idi: divar barmaqlıqları olan idman zalı, barmaqlıq, yumruq çantası, velosiped və avarçəkmə maşınları, qaçış yolları. (Düzdür, bunların bəziləri - sırf sovet üslubunda - əvvəldən işləmirdi.) Onun da dörd duşu, eləcə də doqquz tualeti var ki, bu da çox əhəmiyyətlidir. Palıd panelli sauna, ümumiyyətlə, beş nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdu, amma cəhd etsəniz, on nəfəri yerləşdirə bilərdi. Qayıqda kiçik hovuz da var idi: uzunluğu 4 metr, eni iki metr və dərinliyi iki metrdir.

Müqayisəli qiymətləndirmə

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xidmətində yalnız bir sıra strateji qayıqlar var - üçüncü nəslə aid olan Ohayo (18-i tikilib, onlardan 4-ü sonradan Tomahawk qanadlı raketlərini daşımaq üçün dəyişdirilib). Bu seriyanın ilk nüvə sualtı qayıqları Sharks ilə eyni vaxtda xidmətə girdi. Ohayo ştatına xas olan ardıcıl modernləşmə imkanlarına görə (əlavə yer və dəyişdirilə bilən stəkanlı minalar da daxil olmaqla) orijinal Trident I C-4 əvəzinə bir növ ballistik raketlərdən - Trident II D-5 istifadə edirlər. Raketlərin sayına və MIRV-lərin sayına görə Ohayo həm Sovet Köpəkbalığı, həm də Rusiya Borei-ni üstələyir.

Qeyd etmək lazımdır ki, Ohayo, Rusiya sualtı qayıqlarından fərqli olaraq, nisbətən isti enliklərdə açıq okeanda döyüş vəzifəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur, rus sualtı qayıqları isə tez-tez Arktikada, şelflərin nisbətən dayaz sularında olarkən və əlavə olaraq, qayıq dizaynına əhəmiyyətli təsir göstərən buz təbəqəsi altında. Xüsusilə, Köpəkbalığı üçün +10 °C-dən yuxarı dəniz temperaturu əhəmiyyətli mexaniki problemlər yarada bilər. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqları arasında Arktika buzunun altında dayaz sularda dalış çox riskli hesab olunur.

"Köpəkbalığı" nın sələfləri - 667A, 670, 675 layihələrinin sualtı qayıqları və onların modifikasiyaları səs-küyünün artmasına görə Amerika hərbçiləri tərəfindən "uğurlayan inəklər" ləqəbini aldılar; onların döyüş növbətçiliyi əraziləri ABŞ sahillərində yerləşirdi - güclü anti-sualtı birləşmələrin əhatə dairəsində, üstəlik, onlar Qrenlandiya, İslandiya və Böyük Britaniya arasında NATO-nun sualtı əleyhinə xəttini keçməli oldular.

SSRİ və Rusiyada nüvə triadasının əsas hissəsini yerüstü Strateji Raket Qüvvələri təşkil edir.

“Akula” tipli strateji sualtı qayıqların SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə qəbul edilməsindən sonra ABŞ təklif olunan SALT-2 müqaviləsini imzalamağa razılaşdı və Birləşmiş Ştatlar eyni zamanda “Kooperativ Təhlükələrin Azaldılması” proqramı çərçivəsində “Kooperativ Təhlükəsizliyin Azaldılması” proqramı çərçivəsində maliyyə vəsaitlərinin yarısının utilizasiyası üçün vəsait ayırdı. Köpək balıqları eyni zamanda amerikalı "yaşıdlarının" xidmət müddətini 2023-2026-cı ilə qədər uzadarkən.

3-4 dekabr 1997-ci ildə Barents dənizində START-1 müqaviləsi çərçivəsində raketlərin Akula nüvə sualtı qayığından atışla sökülməsi zamanı insident baş verdi: ABŞ nümayəndə heyəti Rusiya gəmisinin göyərtəsində atışmanı müşahidə edərkən, Los-Anceles sinifli çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı "Akula" nüvə sualtı qayığının yaxınlığında 4 km-ə qədər məsafəyə yaxınlaşaraq manevrlər etdi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qayığı iki dərinlikdə partlayışla bağlı xəbərdarlıq etdikdən sonra atəş zonasını tərk edib.

Əsas xüsusiyyətlər
Gəmi növü TRKSN
Layihə təyinatı 941 "Shark"
Layihənin tərtibçisi TsKBMT "Rubin"
Baş dizayner S. N. Kovalev
NATO təsnifatı SSBN "Tayfun"
Sürət (səthi) 12 düyün
Sürət (sualtı) 25 düyün
(46,3 km/saat)
İşçi dalğıc dərinliyi 400 m
Maksimum dalış dərinliyi 500 m
Naviqasiya muxtariyyəti 180 gün (6 ay)
Ekipaj 160 nəfər
(52 zabit daxil olmaqla)
Ölçülər
Səthi yerdəyişmə 23,200 t
Sualtı yerdəyişmə 48.000 t
Maksimum uzunluq (su xəttinə görə) 172,8 m
Bədən eni maks. 23,3 m
Orta çəkiliş (su xəttinə görə) 11,2 m
Güc nöqtəsi

Hər biri 190 MVt olan OK-650VV təzyiqli su nüvə reaktoru.
45.000 - 50.000 at gücündə 2 turbin. hər biri
5,55 m diametrli 7 qanadlı pervaneli 2 ədəd pervaneli mil
Hər biri 3,2 MVt olan 4 buxar turbinli atom elektrik stansiyası
Ehtiyat:
2 dizel generatoru ASDG-800 (kVt)
Qurğuşunlu akkumulyator, məhsul 144

Silahlanma
Torpedo-
mina silahları 6 TA 533 mm kalibrli;
22 torpeda 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 və ya Vodopad raket torpedası
Raket silahı 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Hava Hücumundan Müdafiə 8 MANPADS "Igla"

Sualtı köpəkbalığı - dövrün dəmir yırtıcısı

Soyuq Müharibə tarixində belə oldu ki, Sovet İttifaqı həmişə ABŞ-dan sonra silahların inkişafında ikinci addımı atdı.

Bununla birlikdə, bu ikinci addım əksər hallarda həmişə iki idi, bu, yalnız vəziyyəti bərabərləşdirən deyil, həm də düşmənin silahlarını üstələyən bir silahın yaradılması demək idi. Bu, "Akula" sualtı qayığı ilə baş verdi.

Akula qayığı Layihə 941-ə uyğun olaraq yaradılmış və yerli nüvə sualtı qayıqlarının üçüncü nəslinə aid edilmişdir. “Köpəkbalığı” ABŞ tərəfindən hazırlanmış “Ohayo” nüvə raket qüvvələrinin prinsipcə yeni sisteminə qarşı fəal cavabımız idi.

Bu sualtı qayıq - əsl müstəqil raket bazası - elmi, dizayn və siyasi baxımdan xüsusi bir mərhələni təmsil edir.

Akula sualtı qayığının unikal xüsusiyyətləri

Akula sualtı qayığı nəinki belə çox sayda silahla təchiz edilmiş ən böyük sualtı qayıq, həm də potensial gizliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıran ən səssiz (iki mərhələli zərbə udma sistemi) oldu.

Bundan əlavə, Shark Arktikanın şimal enliklərində döyüş vəzifəsi üçün nəzərdə tutulmuşdu, yəni. buzda və buz altında avtonom işləmək üçün uyğunlaşdırılmışdır.

Bu, əvvəlcə şimal dənizlərinin bağlandığı "isti sulu" Amerika sualtı qayıqları ilə müqayisədə "Köpək balığı" nın iş şəraiti baxımından etibarlı bir kozır idi.

Nəhəng ölçüsünə baxmayaraq (2 futbol meydançaları uzunluğu və hündürlüyü doqquz mərtəbəli bina) və 50 min ton yerdəyişmə (ağır bir təyyarə daşıyan kreyserdən daha çox) olan "Shark" yüksək sürət və manevr qabiliyyəti nümayiş etdirdi və aşağıdan raketlərin döyüş atışlarını həyata keçirə bildi. dərinliklərdə (suyun səthindən yuxarıda heç bir hava məhdudiyyəti olmadan 55 metrə qədər), həmçinin səth mövqeyindən.

Şəkil: Akula sualtı qayığının ölçüləri

"Shark" sualtı qayığı Ginnesin Rekordlar Kitabına öz möhtəşəm ölçülərini qeyd edib.

Videoya baxın - Submarine Shark:

Silah yarışında köpək balığı sualtı qayığı

Lakin bu ölçülər dizaynerlər üçün özlüyündə son deyildi. Nəhəng raket daşıyıcısı Amerikanın Ohayo sisteminin Trident-1 raketinin texniki üstünlükləri əsasında hazırlanmış və bəzi göstəricilərə görə yenidən xarici “həmkarını” üstələyə bilmiş yeni Tsar Rocket üçün yaradılmışdır.

Dövlət tərəfindən amerikalılara “adekvat cavab” yaratmaq üçün ayrılmış qısa müddət ölkəmizdə indiyədək istifadə olunmayan yeni raket növünün - bərk yanacaq növünün yaradılması üzərində elmi işləri sürətləndirməyə məcbur oldu.

Korolevin inkişafından başlayaraq ölkəmizdə bütün növ raketlər maye yanacaqlı idi və ordumuzda bərk yanacaqlı raketlər üçün heç bir elmi həll və texnologiya yox idi.

Maye yanacaqlı raketləri olan bütün əvvəlki sualtı raket daşıyıcıları artıq sualtı qayıqların əsas vəzifəsinin öhdəsindən gələ bilmədilər - gizlilik, çünki belə bir raketin hazırlanması və buraxılması texniki xüsusiyyətlərinə görə düşmən sualtı qayıqları tərəfindən artıq qeydə alınmış səs-küy yaratdı. gəminin maskasını açmaq, bəzi hallarda isə düşmənin qayığa qabaqlayıcı zərbə endirmək demək idi.

Qısa müddətdə və lazımi şəkildə inkişaf etmədən yaradılan yeni bərk yanacaq beyni çox böyük oldu - Amerika Trident-1-dən çox fərqli olan 16 metr "böyümə" ilə 90 ton çəki.

İndi "Akula" belə bir qəhrəman raket üçün yaradılmışdır. Və sonra Şimal Donanmasının bu nəhəng raket daşıyıcılarını birləşdirmək üçün (ümumilikdə 6 köpəkbalığı planlaşdırılırdı) xüsusi üzən logistika dəstəyi qurmaq lazım idi.

1977-ci ildə bu sualtı qayıqları qəbul etmək üçün bazanın yenidən təchiz edilməsinə (gəminin dərin layihəsi və uzunluğu nəzərə alınmaqla) başlandı; Köpəkbalığılara xidmət göstərmək üçün xüsusi estakadaların yaradılması və enerji resurslarından başlayaraq lazım olan hər şeyi təmin etmək planlaşdırılırdı. .

Bununla belə, yüksək texnologiyalı estakadalar, eləcə də 941 Akula strateji sualtı qayıqları üçün unikal sahil infrastrukturu tamamlanmayıb. İmperiyanın dağılması ilə sovet müdafiə sənayesinin yaradıcısı "Akula" bir müddət atasız qaldı.

Üstəlik, bu raketdaşıyanlar strateji silahların məhdudlaşdırılması ilə bağlı danışıqların “girovuna” çevriliblər. Özləri də potensial düşmənin pulu üçün mişara məruz qaldılar, yəni. Birləşmiş Ştatlar onların xaric edilməsi üçün Rusiyaya xeyli vəsait ayırdı.

Yalnız bir gəmi sağ qaldı - Dmitri Donskoy, qalanları öz ərazilərində deyil, suyun dərinliklərində, siyasi arenada döyüşü uduzaraq körpüdə paslandı.

"Dmitri Donskoy" nüvə sualtı qayığının fotoşəkili

Sualtı Akula - Bulava üçün raket daşıyıcısı

“Akula” sualtı qayığı üçün xilas yeni “Bulava” raketi ilə unikal modernləşdirmə imkanı idi; bu potensial ilkin olaraq “Akula” konstruktorları tərəfindən 941 layihəsinin strategiyasına daxil edilmişdi və unikal əməliyyatı nəzərdə tuturdu.

Raket bölməsi avtomobilin əsas güclü strukturlarından kənarda yerləşdiyi üçün onu sualtı qayıqdan asanlıqla kəsmək mümkün oldu, sonradan orada yeni mina tikildi. yeni raket. Bu, 941 kompleksinin gücü idi, digər raket daşıyıcılarında əlçatmaz idi.

Beləliklə, yeganə unikal və analoqu olmayan strateji nüvə gəmisi olan “Dmitri Donskoy” növbəti, 4-cü nəsil raketdaşıyıcıları üçün raketlərin yaradılması üçün sınaq bazasına çevrildi.

Video - Sualtı qayıqdan (su altından) bütün sursatların atılması:

Dəmir yırtıcı başqa nə təəccübləndirəcək?

Üçüncü minilliyin əvvəllərində Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarılan və utilizasiyaya məruz qalan "Köpəkbalığı" nın xilas edilməsi, o cümlədən sökülən raket bölməsindən bəri şimal dənizlərinin qütb sularında nəhəng yük daşıyıcıları kimi istifadə edilməsi üçün müxtəlif layihələr irəli sürüldü. 10 tona qədər yük qəbul edə bilirdi.

Lakin tale köpəkbalıqlarına cəmi dörddə bir əsr verdi. 9 fevral 1982-ci il doğum tarixi idi, yəni. ən böyük sualtı gəminin Şimal Donanmasına qoşulur.

Təxminən 10 ildir ki, Rubin konstruktorları S. Kovalevin rəhbərliyi altında yerli nəhəngi rəsmlərdən ilk raketlərin buraxılışına qədər götürdülər (1972-ci ilin dekabrı - texniki inkişaf üçün tapşırıq verildi və 1973-cü ildən bu çərçivədə. Typhoon strateji dəniz əsaslı nüvə proqramı, Project 941 raket daşıyıcılarının yaradılması üzərində işləyir).

Akula sualtı qayığı müasirlərini təkcə hərbi gücü ilə deyil, heyran etdi:

• 10 ayrı-ayrılıqda hədəf alına bilən döyüş başlığı olan 20 ballistik raket və qısa fasilələrlə bütün raket sursatının bir dəfə buraxılması imkanı;
• 533 kalibrli 6 torpedo borusu;
• Hava hücumundan müdafiə üçün 8 dəst İqla-1 MANPADS.

“Köpəkbalığı” qayığın düzülüşü üçün unikal dizayn həlləri ilə də diqqəti cəlb edirdi, belə ki, bir xarici yüngül gövdə altında 3 modulla birləşdirilmiş iki əsas güclü gövdə yerləşir.

Belə bir "katamaran" sualtı qayığın sağ qalma qabiliyyətini artırdı və qəza halında raketlərin əsas gövdələrdən kənarda və ayrıca güclü muxtar gövdələrdə yerləşdirilməsi qalan raket sisteminin qorunmasına zəmanət verdi. Akulaya həyat verən 2 nüvə reaktoru fövqəladə vəziyyətdə özlərini "bağlaya" bilər, bu da sualtı qayığın canlılığını təmin edirdi.

Və təbii ki, super nəhəngin bütün nəhəng heyəti mümkün qədər rahat yerləşdirildi - 170 nəfər düşünülmüş şəraitlə, bərpa və istirahət kompleksləri ilə gəmidə xidmət etdi.

Videoya baxın - Sualtı quruluş:

İlk Shark - sualtı qayıqlar arasında liderliyin başlanğıcı

Maraqlıdır ki, "Akula" sualtı qayığı artıq yerli sualtı gəmiqayırmanın başlanğıcında Rusiya donanmasında göründü. Bu, 400 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik ilk sualtı qayıqlardan biri idi (bu da onu o dövrdə ən böyük sualtı qayıq etdi).

İlk "Köpəkbalığı" nın texniki dizaynı 1905-ci ildə təsdiqləndi və buraxılışı 1909-cu ildə baş verdi.

İlk "Akula" sualtı qayığı rus tipli sualtı qayıqların klassik nümunəsi oldu - tək gövdəli və uclarında (arxa və pəncədə) yerləşdirilən ballast, sonradan dizaynerlərimiz tərəfindən hazırlanmışdır. İlk "Shark" 16 uçuşa sahib idi (Birinci Dünya Müharibəsində iştirak etdi).

Keçən əsrin əvvəllərindəki köpəkbalığımız dünya təcrübəsində ilk dəfə manevrlər zamanı adət edildiyi kimi düşməni axtardı və onu pusquda gözləmədi. "Köpəkbalığı" nın 17-ci səyahəti sonuncu idi; 1915-ci ildə mina qoymağa getdi və geri qayıtmadı; o vaxtdan bəri onun ölüm səbəbləri haqqında heç bir məlumat yoxdur.

Ən böyük nüvə sualtı qayığı Akula

Bir titan qutuda qalxan və qılınc, güclü silahlar üçün nəhəng bir qılınc, elektronika ilə dolu və xüsusi təlim keçmiş komanda tərəfindən idarə olunan nəhəng sualtı gəmi - bütün bunlar eyni seriyalı nüvə sualtı kreyserlərinin, bir növ mastodonların xüsusiyyətləridir. Soyuq müharibə dövrü.

Təkcə Shark sinfinin ən böyük nüvə sualtı qayığı, bəlkə də Yeni Zelandiya və Cənubi Amerikanın bəzi ölkələri istisna olmaqla, dünyanın istənilən ölkəsinə böyük məğlubiyyət verməyə qadirdir.

Ən böyük nüvə sualtı qayıqlarını nə gözləyir?

Bu gün "Köpəkbalığı" nı güclü, lakin tamamilə lazımsız bir silah hesab etməliyikmi? Və bu strateji kreyserlərə xidmət olduqca bahadır - hər döyüş bölməsi üçün ildə 300 milyon rubl.

İnşa edilən altı sualtı nəhəngdən üçü sadə şəkildə həll edildi - onlar əvvəlcə reaktor bloklarından nüvə yanacağını çıxardıqdan, onları möhürlədikdən və Rusiyanın şimalında basdırdıqdan sonra parçalandılar. Nəticədə TK-202, TK-12 və TK-13 söküldü - onlar artıq yoxdur, lakin bu döyüş gəmilərinin saxlanmasına sərf edilməli olan milyardlarla rubla qənaət edildi.

Videoya baxın - Ən böyük nüvə sualtı qayığı Shark:

Strateji raketdaşıyıcıların taleyi haqqında düşünərkən bir vacib məqamı nəzərə almağa dəyər - hər il ABŞ ordunun silahlanmasına və modernləşdirilməsinə hər il təxminən 400 milyard dollar xərcləyir!

Rusiya isə on dəfə kiçikdir və burada hələ də ABŞ-la müqayisədə onun daha böyük ərazisini nəzərə almaq lazımdır.

Keçmişdə Soyuq Müharibə dünyada qüvvələr balansını bərabərləşdirdi və ən böyük nüvə sualtı qayığı Akula ən bahalı layihəsindən çox uzaq idi. SSRİ-nin dağılmasından sonra yaranan xaos bir çox uzunmüddətli yenidən silahlanma planlarını pozdu, liderlər, məqsəd və vəzifələr dəyişdi.

Yeddi Akuladan dördü itdi - sonuncu sualtı qayıq (TK-201) hələ korpus mərhələsində ikən söküldü.

Bu arada, bu gəmilərin unikallığı göz qabağındadır: belə nəhənglər üçün gözlənilməz səs-küysüzlük və yüksək sürət; Antarktidanın buzlu sularında aylarla buzun altında üzmək bacarığı; buzun qalınlığından asılı olmayaraq istənilən yerə qalxma; düşmənə qarşı sualtı qayıqların aşkarlanması üçün effektiv sistem; əla üzmə qabiliyyəti.

Akula sinifli nüvə sualtı qayıqları bütün sualtı qayıqlar arasında ən təhlükəlisidir

Akula sinifinin ən böyük nüvə sualtı qayığı, təsirli ölçüsünə baxmayaraq, qalın buzun altında dayaz bir şelfdə hərəkət edə bilən dünyada yeganə sualtı qayıqdır. NATO nüvə sualtı gəmilərinin kapitanlarından heç biri belə bir hərəkətə cəsarət etməz - sualtı qayığın zədələnmə riski yüksəkdir.

Müasir hərbi strategiya nöqteyi-nəzərindən stasionar ballistik raketlər səmərəsizdir - onlar kosmosdan aşkarlana və buraxılış siloslarını tərk etməmişdən əvvəl onlara raket zərbəsi endirilə bilər.

Digər tərəfdən, hər bir Project 941 sualtı qayığı olan müstəqil və sərbəst hərəkət edən strateji raket buraxıcısı Rusiya Baş Qərargahının qolunda əsas zarafatyana çevrilir.

Videoya baxın - Shark sualtı qayığı hərəkətdədir:

Shark nüvə sualtı qayıqlarına həmişə tələbat olacaq

Köpəkbalığıların hərbi xidmətdən dinc fəaliyyətə keçirilməsi məsələsi dəfələrlə qaldırılmışdır, eyni zamanda onların saxlanması xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azalacaqdır.

Məsələn, ən böyük nüvə sualtı gəmisi "Akula" yük daşıya bilərdi - onun bu məqsədlər üçün yenidən qurulması ona 10 min tona qədər yük daşımağa imkan verəcək.

Sualtı nəqliyyat bir sıra səbəblərə görə faydalıdır: daha təhlükəsizdir və fırtınalardan asılı deyil, heç bir dəniz qulduru və ya oxşar qruplar sualtı nəqliyyatı ələ keçirə bilmir və şimal dənizlərində daşınma halında da ən sürətlidir.

Mülki "Köpəkbalığı"na ehtiyac olmayacaq açıq su, onların göyərtəsində yük Avropa və Amerikanın şimal limanlarına ən qısa marşrutla bu gün və yüzlərlə keçmiş şimal dənizlərinin buzlanması ilə bağlı heç bir maneə olmadan çatacaqdı.

Köpəkbalığı uzun illər dinc və ya hərbi məqsədlər üçün xidmət edə bilər - axı onlar alimlərin və konstruktorların, mühəndislərin və hərbi dənizçilərin onilliklər boyu davam edən gərgin əməyinin nəticəsidir.

Sualtı Shark - ən təhlükəli sualtı qayıq

Yer üzündəki ən böyük sualtı qayığın təsir edici ölçüləri, qeyri-adi quruluşu - xarici biri ilə bağlanan iki paralel daxili gövdə - ən azı heyrətamizdir. Şübhəsiz ki, böyük məbləğə başa gələn belə bir nəhəngi yaratmaq nəyə görə lazım idi?

Əsas səbəb onun silahları idi - hər biri 10 nüvə başlığı daşıyan 20 bərk yanacaq raketi. Onlar hətta 1980-ci illərdə ABŞ sualtı qayıqlarının əsas ballistik raketi olan Tridentlə müqayisədə nəhəng idilər.

Sovet R-39-ları Amerika raketlərindən təxminən iki dəfə uzun idi və çəkisi üç dəfə çox idi.

Bu cür nəhənglər üçün 20 buraxılış silosunu qayığın klassik siqar formalı gövdəsinə sığdırmaq mümkün deyildi - Project 941 raket daşıyıcısı olan Akula sualtı qayığı belə göründü.

Akula sinifli nüvə sualtı qayıqları indiyədək sualtı qayıqdan buraxılmış ən güclü ballistik raketlərlə təchiz edilmişdi: uzunluğu 16 metr; ilk iki mərhələnin diametri 2,4 metrdir; çəki - 90 ton. R-39 raketləri ümumi çəkisi 2550 kq olan döyüş başlıqlarını daşıyaraq 10.000 km-ə qədər məsafəyə atırdı.

Müqayisə üçün qeyd edək ki, Trident-I ballistik raketinin (ABŞ) xüsusiyyətləri: uzunluğu 10,3 metr; ilk addımların diametri 1,8 metrdir; çəki - 32,3 ton; uçuş məsafəsi - 7400 km; döyüş başlığının maksimal çəkisi 1360 kq-dır.

Video - Sualtı köpəkbalığı:

Akula nüvə gəmisi layihəsinin xüsusiyyətləri

"Köpəkbalığı" nın əsas silahı həm yerdən, həm də 55 metrdən çox olmayan dərinlikdən buraxıla bilərdi - raket siloslarının xarici lyuklarını açdıqdan sonra toz qazlarının təzyiqi ilə dəniz suyu onlardan çıxarıldı (mini partlayış) , yəni. ballistik raket, sualtı qayıq işə salınan zaman suyun altında olsa belə, quru silosdan uçdu.

"Akula" sualtı qayığı ikinci adını - Tayfun - 20 ballistik raketdən ibarət raket sistemi sayəsində aldı; əslində bu onun adı idi (D-19 "Tayfun").

80-ci illərin ortalarında Lockheed Martin-də (ABŞ) strateji raket dizaynerləri dördüncü dərəcəli Trident II raketini yaratmağa başladılar. Bu zaman sovet konstruktorları da yeni ballistik raket layihəsi üzərində işə başladılar - yeni tipli raket R-39 raketini əvəz etməli idi.

Typhoon sistemi olduqca bahalı idi və bundan əlavə, Trident II-nin performansından xeyli geri qaldı: iki dəfə çəki, üç dəfə az güc və vurma dəqiqliyi baxımından Amerikadan iki dəfə aşağı idi.

Buna görə də, ilk Project 941 raket kreyseri tamamlanmamışdan əvvəl sovet dizaynerləri Bark adlı yeni strateji raket yaratmağa başladılar.

Yeni tələblər və problemlər

Yaxın gələcəkdə hər bir Akula sinif sualtı qayığı yeni raket sistemi üçün modernləşdirmədən keçməli idi.

Yeni raketin üstünlükləri bunlar idi: Şimal Buzlu Okeanında 2,5 metrlik buz təbəqəsindən müstəqil keçid sistemi; nüvə başlıqlarının sayını saxlamaqla uzun uçuş məsafəsi; aşağı istehsal və saxlama xərcləri.

Barkın inkişafı zamanı ciddi maneələr yarandı: layihə rəhbəri V.P. öldü. Makeyevin sözlərinə görə, Sovet İttifaqı yox oldu və onunla birlikdə layihənin sabit maliyyələşdirilməsi dayandırıldı.

Sualtı qayıq üçün Bulava raketi

1998-ci ildə Bark ballistik raket layihəsi nəhayət ləğv edildi və onun üçün başlamış köpəkbalıqlarından birinin modernləşdirilməsi dayandırıldı. Və eyni 1998-ci ildə R-30 və ya Bulava raketləri ilə təchiz olunmuş strateji kompleksin yeni layihəsi işə salındı.

"Bulava" nın xüsusiyyətləri: uzunluğu 12,1 metr; diametri 2 metr; 36,8 ton kütləsi ilə 1150 kq ağırlığında nüvə yükünü maksimum 12 000 km məsafədəki hədəfə çatdırmağa qadirdir.

Şəkil: Bulava R-30 - qitələrarası ballistik raket

Bulavanın raket daşıyıcısından ilk buraxılışı 2004-cü ilin sentyabr ayının sonunda baş verdi: bu kompleks üçün yenidən qurulmuş Akula sinif sualtı gəmisi Dmitri Donskoy (TK-208) su altında olarkən təlim döyüş başlığı olan bir raket atdı.

Video - Bulava ballistik raketinin buraxılışı:

Əvvəlcə hər bir "Akula" sualtı qayığı nüvə raketləri üçün mobil buraxılış meydançası kimi düşünülmüşdü - döyüş vəzifəsi zamanı "yırtıcı" Şimal Buzlu Okeanın dibində yatmalı və Rusiya sərhədlərini qorumalı idi.

Foto: Bulava R-30 ballistik raketinin buraxılışı

Dörd ayda bir dəfə sualtı kreyserlər bir-birini əvəz edirdi – növbəti “Akula” növbətçiliyə gedir, dəyişdirilən sualtı qayıq isə texniki baxışdan keçmək və ekipajın istirahəti üçün bazaya qayıdırdı.

Nəzəri olaraq, sualtı növbətçiliyin müddəti daha uzun ola bilər, lakin həkimlərin fikrincə, dörd aydan çox su altında qalmaq insan orqanizminə ciddi ziyan vuracaq.

Tam illik vəzifə cədvəli üçün ən azı səkkiz Project 941 nüvə kreyserinə ehtiyac var, lakin onların hər birinin yaradılması və illik texniki xidməti ABŞ dolları ilə doqquz rəqəmli məbləğə başa gəlir. Buna görə də “Köpəkbalığı” ilə bağlı yekun qərar hələ verilməyib.

Akula sinif sualtı qayığı - Rus yırtıcıları

Elə oldu ki, ilk illərdən bəşər cəmiyyətinin tərəqqisi bilavasitə hərbi inkişafdan asılı idi.

Əgər öz ərazilərini və resurslarını qorumaq zərurəti olmasaydı, bu gün təkcə kosmik proqramlar deyil, hətta kompüterlər və ya məsələn, mikrodalğalı sobalar da mövcud olardı - hərbi sifarişlər həmişə sərfəli olub, uzunmüddətli tədqiqatlara və şaxələndirilməyə imkan verirdi. inkişaf.

İlk nüvə sualtı qayıqları

Nüvə yanacağı ilə işləyən ilk mühərriklər yaradılmış və yalnız onlarda quraşdırılmışdır hərbi texnika, bu günə qədər dinc məqsədlər üçün yaradılmış bir nüvə sualtı qayığı yoxdur. Bunun səbəbi min illərdir dəyişməz olaraq qalır - hökmdarlar yalnız silahlara əhəmiyyətli miqdarda pul xərcləməyə hazırdırlar.

Akula sinifli sualtı qayığı da hərbi məqsədlər üçün yaradılmışdır, bu seriyalı sualtı qayıqların inkişafı və tikintisi SSRİ-yə olduqca baha başa gəldi - ümumilikdə təxminən 400 milyard rubl.

6,5 nüvə enerjisi ilə işləyən köpəkbalığı tikildi, onlardan üçü və yarımçıq yeddincisi sonradan söküldü və modernləşdirilə və Rusiyanın şimal sərhədlərinin qorunmasına həvalə oluna biləcəyi ümidi ilə üç gəmi buraxdı.

Mövzu ilə bağlı videoya baxın - Shark sinif qayıq:

Bütün "Köpəkbalığı" nın ən şanslısı, 2002-ci ilin oktyabrında "Dmitri Donskoy" adını almış TK-208 raket daşıyıcısı idi. Bu sualtı qayıq Layihə 941 çərçivəsində yaradılanlardan birincisi idi; onun üzərində iş 1976-cı ilin iyununda başlamış və 1980-ci ilin sentyabrında suya buraxılmışdır.

TK-208 sualtı kreyserini prototip adlandırmaq olmaz - o, göyərtəsində 20 nüvə raketi daşıyan tam hüquqlu döyüş gəmisi idi.

"Dmitri Donskoy", üstünlüyü ilə yanaşı, digər "Akulalar" dan daha bir mühüm fərqə malikdir - onun su altındakı vəziyyətdə sürəti "kiçik bacılarının" sürət xüsusiyyətlərindən 2 düyün yüksəkdir.

30 yaşlı TK-208 Akula sinifli sualtı qayıqdır və bir neçə dəfə modernizasiyadan keçmiş və aralarında qurulmuşdur.

Nüvə sualtı qayıqlarının əsas problemi artıq onların saxlanması üçün vəsaitin olmaması (hər sualtı qayıq üçün ildə 300 milyon rubl) yox, onların əsas silahı olan ballistik nüvə raketlərinin sıradan çıxarılması idi.

Foto: "Shark" nüvə sualtı qayığının planı və silahlanması

Akula sinifli sualtı qayıqlar üçün Bulava raketi

"Köpəkbalığı" qılıncsız qılınc kimi bir şeyə çevrildi, yeni bir raket sisteminin yaradılmasını tələb etdilər.

1999-cu ildən "Dmitri Donskoy" atom raketi yeni "Bulava" ballistik raketinin sınaq meydançasına çevrilib və sınaqlar uğurlu olarsa, bu raket sistemi üçün daha iki rus köpəkbalığı təkmilləşdiriləcək.

Videoya baxın: Bulava - R-30 strateji raketi

Akula sinifinin ikinci sualtı qayığı 1986-cı ilin dekabrında buraxılan TK-17-dir (seriyasında beşinci raket daşıyıcısı). 2002-ci ilin noyabrında Atomarina eyni adın şərəfinə "Arxangelsk" adını aldı. rus şəhəri, himayəsi bundan sonra bu döyüş gəmisinə həvalə edilmişdi.

2004-cü ildə "Arxangelsk" sualtı qayığı Rusiya Federasiyasının Prezidenti V.V.Putinin komanda məntəqəsi kimi fəaliyyət göstərdi; bu hadisənin xatirəsinə sualtı qayığın komanda heyəti 2007-ci ilin oktyabrında Prezidentin yubileyinə dəvət edildi.

Akul sinifli sualtı qayıqları nə gözləyir?

Project 941-in sonuncu nüvə kreyseri 1989-cu ilin aprelində buraxılan TK-20-dir (seriyasında altıncı). 2000-ci ilin may ayında gəmiyə eyniadlı metallurgiya zavodunun şərəfinə "Severstal" adı verildi.

Qeyd edək ki, TK-20 Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sənaye müəssisəsinin adını daşıyan yeganə gəmidir. Bütün dünya bu raket daşıyıcısı haqqında 1995-ci ilin avqustunda, bu Akula sinifli sualtı qayıq coğrafi Şimal Qütbünün mərkəzində üzə çıxanda və Arxangelsk yaxınlığındakı sınaq meydançasına yönəlmiş ballistik raketin təlim buraxılışını həyata keçirəndə öyrəndi.

2010-cu ildən bəri yalnız bir Akula sinifli sualtı gəmisi Dmitri Donskoy "hərəkətdədir"; qalan ikisi Bulavanın çöl sınaqlarının nəticələrini və Ali Baş Komandanın qərarını gözləyən yalnız 1/3 nəfərdir. "Kreyserlərin xidmətdə qalıb-qalmayacağı" ilə bağlı Rusiya Federasiyasının donanması və ya məhv ediləcəyi ilə bağlı.

Üç "Köpəkbalığı" ilə bağlı qərarın nə olacağı məlum deyil, çünki Onların lazım olub-olmaması barədə dəqiq rəy yoxdur. Ancaq "Rus köpəkbalığı" nın xüsusilə güclü və uğurlu dizaynı ilə fərqlənməsi göz qabağındadır və bunun xüsusi bir nümunəsi var: 1991-ci ilin sentyabrında "Köpəkbalığı" nın birində baş verən qəza.

Yırtıcı sualtı qayıq bütün sualtı qayıqlar arasında çatlamaq üçün ən çətin qozdur

Raket daşıyıcısı təlim raketini işə salmaq üçün üzə çıxdı, işə başlamazdan əvvəl iş başladı və qəfildən, hətta “start” əmrindən əvvəl bir-birinin ardınca bütün gəmini silkələyən iki güclü partlayış baş verdi.

Nüvə sualtı qayığının kapitanı öz periskopuna tərəf qaçdı və gördü ki, onun gəmisinin gövdəsinin xarici hissəsi alova bürünüb – alovlanan raket tozu yüksək temperatur yaratdı və bu, xarici korpusun zədələnməsinə səbəb ola bilərdi.

Dalış əmrini verdikdən sonra kapitan bölmələrdə sızma və yanğın xəbərlərini gərgin şəkildə gözləməyə başladı, lakin heç biri yox idi - xarici gövdə söndürüldü və zərərin yoxlanılması zamanı raketin partlaması nəticəsində gəmiyə cüzi ziyan dəydiyi məlum oldu. silosunu və gövdənin kiçik bir hissəsini işə salın.

Bənzər vəziyyətdə olan hər hansı digər sualtı qayıq ciddi ziyan görəcək və 1991-ci ildə nüvə enerjisi ilə işləyən “Akula”nın etdiyi kimi özbaşına limana qayıda bilməyəcəkdi.

Akulanın tarixi: Rusiya donanmasında ilk sualtı qayıq

20-ci əsrin əvvəllərində dünyada siyasi vəziyyət getdikcə gərginləşdi - bir çox ölkələrin, o cümlədən Rusiya hökmdarları üçün münaqişənin silahlı yolla həlli perspektivi göz qabağında idi. Dünya indi Birinci Dünya Müharibəsi kimi tanınan müharibə astanasında idi.

Rus donanması tez bir zamanda yenidən təchiz edilməli idi, sualtı qayıqların xüsusi çatışmazlığı var idi - onların yaradılması rus mühəndisi İ.G. Bubnov, digər sifarişlər ABŞ gəmiqayırma zavodlarına verildi.

Bu gün solğun arxiv fotoşəkillərində Bubnov tərəfindən layihələndirilən və inşa edilən "Akula" qayığı müasir sualtı kreyserlərlə müqayisədə kiçik görünür, lakin 1905-ci ildə Çar Rusiyasının ən böyük sualtı qayığının dizaynı idi.

Akula sualtı qayığının faktiki tikintisi altı uzun il davam etdi - bürokratik gecikmələr və maliyyə çatışmazlığı, tikinti zamanı Bubnovun etdiyi dəyişikliklər, xarici və yerli podratçılar tərəfindən tədarüklərdə fasilələr, dəniz sınaqları zamanı gəminin aldığı bir sıra zərərlər - bütün bunlar gecikdirildi. gəminin Rusiya donanmasına təhvil verilməsi.

Videoya baxın - Sualtı qayığın tarixi:

Akula sualtı qayığının tarixi

Köpəkbalığı layihəsi 1905-ci ilin yazında təsdiqləndi, lakin tikinti üçün pul ayrılmadı.

1906-cı ilin yazında sualtı qayığın tikintisi üçün maliyyələşdirmə başladı, lakin son dərəcə az miqdarda - Akula və Lamprey sualtı qayıqlarının tikintisinə 200 min rubl məbləğində vəsait ayrıldı, bu şərtlə ki, sualtı qayıqlar 20-ci ildə tamamlansın. ay.

1906-cı ilin payızının əvvəlində Bubnov Dəniz Texniki Komitəsinə dizaynlı benzin mühərriklərini dizel mühərrikləri ilə əvəz etmək təklifi ilə müraciət etdi; bir ay yarım nəzərdən keçirildikdən sonra belə bir dəyişdirmə razılaşdırıldı.

Xarici elektrik stansiyaları istehsalçıları ilə uzunmüddətli danışıqlar başladı və Akula qayığının ilk fotoşəkilləri yalnız dörd ildən sonra görünəcək.

Sualtı gəminin gövdəsi Baltik gəmiqayırma zavodunun sürüşmə yollarında sürətlə quruldu; elektrik stansiyalarında problemlər yarandı: dizel mühərrikləri üçün sifariş Fransız sualtı qayıqları üçün dizel mühərrikləri istehsal edən Alman "MAN" zavoduna deyil, Rusiya zavoduna verildi. Əvvəllər belə mühərriklər istehsal etməyən "L. Nobel".

Bu qərarın səbəbi sadə idi - rus istehsalçısı öz işi üçün daha aşağı qiymət təklif etdi.

Nəticədə, Akula sualtı qayığı üçün elektrik stansiyaları yalnız 1909-cu ilin yazında hazır idi, yəni. planlaşdırılandan bir il sonra. Bundan əlavə, Fransanın "Mate" fabrikindən verilən akkumulyator yandı - yenisini sifariş etmək lazım idi.

Fotoda ilk Shark dəmir yırtıcı olmağa hazırlaşır

1909-cu ilin yayında mühərriklər quraşdırıldı və akkumulyator dəyişdirildi. Çoxdan gözlənilən an gəlib çatdı – Rusiya mətbuatında “Akula” sualtı qayığının sürüşmə yolu ilə çıxmasının fotosu dərc olunub.

Amma “Akula”nın buraxılması hələ onun döyüşə hazır olması demək deyildi. Gəmi bir sıra dizayn dəyişikliklərinə məruz qaldı: dizaynı əvəz etmək üçün təchiz edilmiş yeni pervaneler kifayət qədər sürət inkişaf etdirə bilmədi; səkkiz torpedo borusu dalğaqıranlarla təchiz edilmişdir; bir çox başqa çatışmazlıqları aradan qaldırmaq lazım idi.

Foto: Səhmlərdə ilk sualtı "Shark"

Akula-nın dizayn xüsusiyyətləri ilə bir sıra uyğunsuzluqlarına baxmayaraq (o cümlədən: sürətin olmaması, səthə aşağı eniş), 1911-ci ilin sentyabrında sualtı qayıq Rusiya donanmasına təqdim edildi.

Fotoda “Akula” sualtı qayığı tam hüquqlu döyüş gəmisindən daha çox oyuncağa bənzəyir – lakin bu sualtı qayıq düşmən ərazisində döyüş əməliyyatları apara bilən ilk yerli sualtı qayıq idi ki, bu da bir sıra döyüş gəmiləri üçün prototip rolunu oynayırdı. Çar Rusiyasının sualtı qayıqları.

Dizel-elektrik torpedo sualtı qayığı Akula (1909):

"Akula" sualtı qayığı dörd il ərzində Rusiya İmperiyasının donanmasında xidmət etdi, Baltik dənizində Rusiya sahillərini Kayzer Almaniyasının donanmasından müdafiə edərək döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdi.

1915-ci ildə mina qatlarının çatışmazlığı səbəbindən sualtı qayıq minaların yüklənməsi və qoyulması sistemi ilə təchiz edilmişdir. 1915-ci il noyabrın 14-də "Köpəkbalığı" son hərbi kampaniyasına - Memel (müasir Klaypeda) və Libava (müasir Liepaja) arasındakı sahil boyunca minaların yerləşdirilməsi üçün yola düşdü.

1915-ci il noyabrın 15-nə keçən gecə tufan qopdu, sahil müşahidəçiləri sahildən çox uzaqda dalğalarla mübarizə aparan Shark'ı gördülər - başqa heç kim sualtı gəmini görmədi.

Bu günə qədər sualtı qayığın dəqiq harada batdığı, eləcə də ölümünün səbəbləri məlum deyil. “Akula” sualtı qayığını əks etdirən arxiv fotoları bu günə qədər ondan qalanlardır...

Layihə 971 qayıq - səssiz qatil

İkiqat gövdə, mükəmməl tənzimləmə, NATO Hərbi Dəniz Qüvvələrinin akustikçilərini dəli edir - bunlar ən çox Ümumi xüsusiyyətlər Layihə 971 "Shark" qayığına sahibdir.

Onların üzərində iş 30 ildən çox əvvəl başladı, lakin indiyə qədər dünyada heç bir sualtı donanması bu döyüş sualtı qayıqlarının nəticələrini ötüb keçə bilməz.

Döyüş sualtı qayıqlarının ailə ağacı Rusiya sualtı qayıqlarını üçüncü nəsil mövqeyə qoyur, lakin onlar ABŞ donanmasının dördüncü nəslə aid olan ən qabaqcıl sualtı/yerüstü gəmilərinin izləmə sistemlərindən asanlıqla kənara çıxırlar.

Bəs bu necə mümkün ola bilər, çünki Project 971 Akula sualtı qayığı bu qədər illik irəliləyişdən sonra qaçılmaz olaraq köhnələcəkdi? Əvvəla, çox keçməmiş - 1996-cı il fevralın sonunda baş vermiş bir hadisəni xatırlatmaq yerinə düşərdi.

Foto: Project 971 nüvə raket kreyseri

Bizim sualtı qayıq amerikalıları necə məsxərəyə qoydu?

1996-cı ilin axırıncı qış ayında NATO ölkələri sualtı qayıqlar, təyyarələr və sualtı qayıqlara qarşı gəmilərin iştirakı ilə geniş təlim keçirdilər.

Təlim vəzifəsi saxta düşmənin sualtı qayıqlarını aşkar etmək və məhv etmək idi - bu, həmişə olduğu kimi, dünya ordularının bütün bu cür təlimlərində uğurla həyata keçirildi.

Təlimin sonuna yaxın gəmilər marş sırasına keçmək və öz bazalarına getmək niyyətində olduqda, radio operatorları naməlum gəmidən bir mesaj aldılar: Rusiya sualtı qayığının komandiri gəmisindən bir dənizçiyə kömək göstərməyi xahiş etdi - o, appendisit tutması keçirirdi.

NATO Birgə Donanması Komandanlığı dərin şok vəziyyəti yaşadı - akustika və hava kəşfiyyatına görə, yaxınlıqda heç bir xarici hərbi gəmi olmamalı idi.

Rus sualtı qayığı icazəyə cavab olaraq NATO gəmilərinin döyüş quruluşunun mərkəzində demək olar ki, üzə çıxanda şok hissi kritik həddə çatdı!

Videoya baxın - Project 971 qayığı:

Sualtı qayığın göyərtəsində olan dənizçi Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Qlazqo esminesinə təxliyə edilib, oradan helikopterlə hərbi xəstəxanaya göndərilib, orada təhlükəsiz əməliyyat olunub və sualtı qayıq su altında qalıb və qısa müddətdən sonra yenidən radarlardan itib. .

Bu arada təlimdə iştirak edən və Rusiya sualtı qayığını müşahidə edən NATO hərbi ekspertləri ikinci səhvə yol verdilər: onlar hesab edirdilər ki, bu, Project 971 Akula nüvə sualtı qayığıdır - əslində bu, əvvəlki 671 layihəsinə uyğun olaraq tikilmiş Tambov nüvə sualtı qayığıdır.

Əvvəlki Shchukas ilə müqayisədə səs-küyü dörd dəfə azalan üçüncü nəsil sualtı qayıqlar Shchuka-B işçi adını aldı. SSRİ Ali Komandanlığının planına görə, Sovet Barracuda sinifli sualtı qayıqların köhnəlmiş seriyasını əvəz etməli idilər.

Qərb təsnifatına görə, Layihə 971-in sualtı qayığı "Akula" adlanırdı, bu vaxt layihənin ilk sualtı qayığı əslində "Akula" adlanırdı (K-284, 1984-cü ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən istifadəyə verilmişdir), lakin 90-cı illərin ortalarında hurdaya görə sökülüb.

Project 971 sualtı qayıqlarının yırtıcı ailəsi

971-ci layihənin nüvə sualtı qayıqlarının təxminən 40% -i tamamlanmadı - müxtəlif hazırlıq dərəcələrində onlar hələ də zavod ehtiyatlarında dayanırlar. Sualtı qayıqlar iki hərbi gəmiqayırma zavodunda yaradılmışdır: №199 (Komsomolsk-on-Amur) və №402 (Severodvinsk).

2009-cu ilin dekabrında tamamlanan, 199-cu zavodda inşa edilən Nerpa (K-152) nüvə sualtı qayığı Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsini gözləyirdi; eyni müəssisədə tikilmiş daha üç sualtı qayıq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edir.

402-ci zavodda 7 sualtı qayıq tikilib, onlardan birincisi (K-480 “Ak Bars”) qismən sökülüb, beş gəmi Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edir, bir qayıq (K-328 “Leopard”) güvələnir.

1993-cü ildə qoyulmuş son iki Layihə 971 qayıqlarının gövdələri 941 Akula layihəsi çərçivəsində yaradılmış Arktika nüvə kreyserləri Yuri Dolqoruki (K-535) və Aleksandr Nevski (K-550) tikintisində istifadə edilmişdir.

Hərəkət edən rus sualtı qayıqlarının akustik səs-küyünü əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verən texnologiyaların ətraflı təsviri, əlbəttə ki, ən ciddi etimad altındadır.

Videoya baxın - 971 nüvə sualtı layihəsinin sınağı:

Məlum olandan: Project 971 "Shark" qayığı iki gövdədən ibarətdir, onların arasına ikiqat amortizator bloklar qoyulur, quyruq qanadlarının xətləri ən yüksək dəqiqliklə hesablanır ki, bu da gövdə boyunca turbulentliyi minimuma endirməyə imkan verir. , bu adətən bir döyüş gəmisi qalın suda hərəkət edərkən baş verir.

ABŞ Dövlət Departamentinin nüvə sualtı kreyserlərinin yaradılmasını pozmaq və ya yavaşlatmaq üçün dəfələrlə cəhdlərinə baxmayaraq (80-ci illərdə SSRİ-yə yüksək dəqiqlikli metal kəsən dəzgahlar verən Yaponiyanın Toshiba şirkətinə qarşı sanksiyaların tətbiqi; 90-cı illərdə - layihələr ABŞ maliyyəsi ilə mülki gəmiqayırma üçün müdafiə fabriklərinin yenidən qurulması üçün ), Rusiya sualtı donanması buna baxmayaraq modernləşdirildi.

Tayfun nüvə sualtı qayığı - dəmir kozır

NATO təsnifatına görə "Tayfun" kimi tanınan hər bir nüvə sualtı qayığı olan "Köpəkbalığı"nın yaradıldığı Layihə 941 ilkin olaraq indiki ilə müqayisədə fərqli məqsədlər güdürdü.

Sovet İttifaqının Baş Qərargahına Şimal Buzlu Okean ərazisindən döyüş aparmaq üçün vasitə lazım idi, xüsusən də ABŞ SSRİ ərazisində bir neçə onlarla hədəfə eyni vaxtda nüvə zərbəsi endirməyə qadir olan Ohayo sinifli nüvə sualtı qayıqları yaratdığından. Sakit və Atlantik okeanlarının istənilən yerindən.

Yalnız şimal buz qabığının altından gələn mobil sualtı qayıqların qabaqlayıcı nüvə zərbəsi almaq şansı var idi - hətta orbital peyklərdən də buz qalınlığı altında bir sualtı qayığı izləmək mümkün deyil.

Sovet Arktika sualtı qayığının tikintisi üçün texniki spesifikasiyalar çox mürəkkəb idi: ikinci adı "Tayfun" olan "Akula" nüvə sualtı qayığında nüvə ballistik raketləri üçün 20 buraxılış silosu olmalı idi, eyni zamanda bütün raketlərin buraxılması mümkün idi. 20 sualtı/buzaltı mövqedən.

O dövrdə potensial nüvə müharibəsi strategiyası dərhal raket zərbəsindən ibarət idi, bəlkə də yeganə idi - ikinci bir salvo şansı minimal idi, çünki buraxılışın aparılacağı ərazi dərhal cavab nüvə zərbələri ilə vurulacaq.

Bundan əlavə, "iqtisadi" komandanlıq nəhəng kreyserin layihəsinin mövcud hərbi sualtı bazalara əsaslanmasına icazə verməsini tələb etdi. Məlumat üçün bildirək ki, Ohayo sinifli nüvə sualtı qayıqları üçün əlavə bazalar tikilib.

Videoya baxın - Tayfun nüvə sualtı qayığı:

Köpəkbalığı ilə hansı problemləriniz var idi?

Nəticədə, gəmi sadəcə nəhəng oldu, 50.000 ton yerdəyişmənin böyük hissəsi (55% -ə qədər) ballast çənlərinin tərkibinə ayrıldı, buna görə də Arktika kreyseri sualtı qayıqlar arasında uyğun bir ləqəb aldı - su daşıyıcısı .

1981-ci ildə tamamlanan nüvə kreyser Dmitri Donskoy yeni problem yaratdı - nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin əsas silahını yükləmək mümkün deyildi.

R-39 ballistik raketləri təsir edici ölçüdə idi və nüvə kreyserinin yükləmə vallarını hər bir raketin daşındığı dəmir yolu xətti ilə birləşdirmək mümkün deyildi - nəhəng "Köpəkbalığı" körpülərə yaxınlaşa bilmədi, çünki onlar daha kiçik sualtı qayıqlar üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Bu günə qədər unikal olan yükləmə qurğusu - ballistik raketin ağırlığını qaldıra və daşımağa qadir olan ağır yük kranı yaratmaq lazım idi.

Project 941 nüvə sualtı qayığının göyərtəsində silahların çatdırılması və yüklənməsi problemləri bununla bitmədi.

SSRİ Baş Qərargahının planlarına görə, "Köpəkbalığı" üçün şəxsi infrastruktur yaratmaq lazım idi: o, yalnız qismən yaradılmışdı və bir böyük çatışmazlığı var idi - ballistik raketlərin çatdırılmalı olduğu xətt çoxlu növbələrə sahib idi. raketləri olan uzun platformaların keçə bilmədiyi döngələr.

Sualtı qayıqlar arasında qarşıdurma davam edir

Bununla birlikdə, 1990-cı ildə "Tayfun" kimi tanınan "Akula" nüvə sualtı qayığı seriyalı tikintidən çıxarıldı, qismən yaradılmış sonuncu TK-210 SALT müqaviləsinə əsasən nüvə kreyserlərinin əsas silahları ilə eyni vaxtda söküldü (R- 39 raket).

Layihə 941 1996-cı ildə həyata keçdi; Arktika sualtı qayıqları üçün yeni ballistik raket Bulava-M yaradıldı, onun dəqiq rəhbərliyi QLONASS sistemindən istifadə edilərək həyata keçirilməli idi.

SSRİ ilə ABŞ arasındakı qarşıdurma ilə birlikdə nüvə müharibəsi təhlükəsi aradan qalxdığı üçün bu günlərdə "Akula" atom sualtı qayığı - "Tayfun" hansı vəzifələri yerinə yetirə bilər?

Əvvəla, Amerikanın Ohayo sinfinə aid nüvə sualtı qayıqları hələ də Sakit Okeanda növbətçilik edir, hər biri ilin 2/3 hissəsini orada keçirir. SALT Müqaviləsi nüvə sualtı qayıqlarını Trident raketlərindən məhrum etdi, lakin onlar Trident 2 ilə əvəz olundu - 18 Amerika raket daşıyıcısının hər birinin buraxılış silosunda 24 ballistik raket mövcuddur.

Videoya baxın TOP 10: Dünyanın ən yaxşı on sualtı qayığı

1993-cü ildə SCICEX ("buzun elmi tədqiqatı") adlı müəyyən bir elmi layihə başlandı, onun çərçivəsində beş alim hər Arktika səyahətində Amerika nüvə sualtı qayıqlarına getdi - Arktika səyahəti zamanı buzun vəziyyətini araşdırdılar. arktik buz, yerli faunanın əhalisi.

Proqram 1998-ci ildə müvəqqəti olaraq dayandırıldı, o zaman beş "elmi" ekspedisiya həyata keçirildi. Son illərdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığının göstərişi ilə sualtı qayıq ekipajları tərəfindən məlumatlar toplanıb.

Burada hesablama ondan ibarətdir ki, buzların əriməsi sonda Şimal Buzlu Okeanında naviqasiyanı mümkün edəcək, faydalı qazıntıların çıxarılmasını asanlaşdıracaq, həmçinin NATO ölkələrinin donanmalarının ilboyu manevrlərini asanlaşdıracaq.

Nəticə özünü göstərir: Rusiyanın döyüşə hazır “Köpəkbalığı” hər zamankindən daha çox ehtiyacı var.

Bu nəşrlə aşağıdakı məqalələri oxuyun:

Sualtı qayıqların döyüş məqsədləri üçün istifadə edilməsinin ilk halları 19-cu əsrin ortalarına təsadüf edir. Lakin texniki qüsurlarına görə sualtı qayıqlar uzun müddət dəniz qüvvələrinin tərkibində yalnız köməkçi rol oynayırdılar. Atom enerjisinin kəşfindən və ballistik raketlərin ixtirasından sonra vəziyyət tamamilə dəyişdi.

Məqsədlər və ölçülər

Sualtı qayıqların müxtəlif məqsədləri var. Dünya sualtı qayıqlarının ölçüləri məqsədlərindən asılı olaraq dəyişir. Bəziləri cəmi iki nəfərdən ibarət ekipaj üçün nəzərdə tutulub, bəziləri isə onlarla qitələrarası raket daşıya bilir. Dünyanın ən böyük sualtı qayıqları hansı vəzifələri yerinə yetirir?

"Triumfan"

Fransanın strateji nüvə sualtı qayığı. Adı "zəfər qazanan" deməkdir. Qayığın uzunluğu 138 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 14 min tondur. Gəmi fərdi istiqamətləndirmə sistemləri ilə təchiz edilmiş çoxsaylı döyüş başlığı olan üç pilləli M45 ballistik raketləri ilə silahlanıb. Onlar 5300 kilometrə qədər məsafədəki hədəfləri vurmağa qadirdirlər. Dizayn mərhələsində konstruktorlara sualtı qayığı düşmən üçün mümkün qədər görünməz etmək və onu düşmənin sualtı müdafiə sistemlərinin effektiv erkən aşkarlama sistemi ilə təchiz etmək tapşırılıb. Diqqətli araşdırma və çoxsaylı eksperimentlər göstərdi ki, sualtı gəminin yerini aşkar etməyin əsas səbəbi onun akustik imzasıdır.

Triumphan dizaynı zamanı bütün məlum səs-küyün azaldılması üsullarından istifadə edilmişdir. Sualtı qayığın təsir edici ölçüsünə baxmayaraq, akustik olaraq aşkarlanması olduqca çətin bir obyektdir. Sualtı qayığın xüsusi forması hidrodinamik səs-küyü azaltmağa kömək edir. Gəminin əsas elektrik stansiyasının istismarı zamanı yaranan səs səviyyəsi bir sıra qeyri-standart texnoloji həllər sayəsində əhəmiyyətli dərəcədə azaldılıb. "Triumphan"ın göyərtəsində düşmənin sualtı qayıq əleyhinə silahlarının erkən aşkarlanması üçün nəzərdə tutulmuş ultra müasir sonar sistemi var.

"Jing"

Çin Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün tikilmiş strateji nüvə enerjili raket sualtı qayığı. Artan məxfilik səviyyəsinə görə, bu gəmi haqqında məlumatların çoxu mediadan deyil, ABŞ və digər NATO ölkələrinin kəşfiyyat xidmətlərindən gəlir. Sualtı qayığın ölçüləri 2006-cı ildə yer səthinin rəqəmsal şəkillərini çəkmək üçün nəzərdə tutulmuş kommersiya peyki tərəfindən çəkilmiş fotoşəkil əsasında müəyyən edilmişdir. Gəminin uzunluğu 140 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 11 min tondur.

Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, "Jin" nüvə sualtı qayığının ölçüləri əvvəlki, texniki və mənəvi cəhətdən köhnəlmiş Çinin Xia sinifli sualtı qayıqlarının ölçülərindən daha böyükdür. Yeni nəsil gəmi çoxsaylı nüvə başlıqları ilə təchiz edilmiş “Julan-2” qitələrarası ballistik raketlərinin buraxılması üçün uyğunlaşdırılıb. Onların maksimal uçuş məsafəsi 12 min kilometrdir. Julan-2 raketləri eksklüziv inkişafdır. Onları dizayn edərkən, bu nəhəng silahların daşıyıcısı olmaq üçün nəzərdə tutulmuş Jin sinif sualtı qayıqlarının ölçüləri nəzərə alınmışdır. Mütəxəssislərin fikrincə, Çində belə ballistik raketlərin və sualtı qayıqların olması dünyada qüvvələr balansını xeyli dəyişir. Birləşmiş Ştatların təxminən dörddə üçü ərazidəki Jin qayıqlarının əhatə dairəsindədir. Kuril adaları. Bununla belə, ABŞ ordusunda mövcud olan məlumata görə, Julan raketlərinin sınaq buraxılışları çox vaxt uğursuzluqla başa çatır.

"Avanqard"

Böyük Britaniyanın strateji nüvə sualtı qayığı dünyanın ən böyük sualtı qayıqları ilə rəqabət aparmağa imkan verir. Gəminin uzunluğu 150 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 15 min tondur. Bu tip qayıqlar 1994-cü ildən bəri Kral Dəniz Qüvvələrində xidmətdədir. Bu gün Vanguard sinifli sualtı qayıqlar Britaniya nüvə silahlarının yeganə daşıyıcısıdır. Onlar Trident-2 ballistik raketlərini daşıyırlar. Bu silahı xüsusi qeyd etmək lazımdır. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün məşhur Amerika şirkəti tərəfindən istehsal olunur. Konstruktorların planlarına görə, bütün sələflərini üstələməli olan raketlərin hazırlanması xərclərinin 5%-ni Britaniya hökuməti öz üzərinə götürdü. Trident-2-nin təsir sahəsi 11 min kilometrdir, zərbənin dəqiqliyi bir neçə fut-a çatır. Raketin idarə olunması Amerikanın qlobal yerləşdirmə sistemindən asılı deyil. Trident 2 atom döyüş başlıqlarını saatda 21 min kilometr sürətlə hədəfə çatdırır. Dörd Vanguard qayığı Böyük Britaniyanın "nüvə qalxanı"nı təmsil edən bu raketlərdən cəmi 58-ni daşıyır.

"Murena-M"

Sovet sualtı qayığı Soyuq Müharibə illərində tikilmişdir. Qayığın yaradılmasının əsas məqsədləri raketlərin əhatə dairəsini artırmaq və Amerikanın sonar aşkarlama sistemlərini aradan qaldırmaq idi. Təsirə məruz qalan ərazinin genişləndirilməsi əvvəlki versiyalarla müqayisədə sualtı gəminin ölçülərinin dəyişdirilməsini tələb edirdi. Buraxılış silosları buraxılış kütləsi adi haldan iki dəfə çox olan D-9 raketləri üçün nəzərdə tutulub. Gəminin uzunluğu 155 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 15 min tondur. Mütəxəssislərin fikrincə, sovet dizaynerləri əvvəlcə qarşıya qoyulan tapşırığı yerinə yetirə bildilər. Raket sisteminin uçuş məsafəsi təxminən 2,5 dəfə artıb. Bu məqsədə çatmaq üçün Murena-M sualtı qayığı dünyanın ən böyük sualtı qayıqlarından birinə çevrilməli idi. Raketdaşıyıcının ölçüsü onun gizlilik səviyyəsini pisə doğru dəyişmədi. Qayığın dizaynına vibrasiya sönümləmə mexanizmləri daxil idi, çünki o zaman ABŞ-ın sonar izləmə sistemi Sovet strateji sualtı qayıqları üçün ciddi problemə çevrildi.

"Ohayo"

"Borey"

Bu nüvə sualtı qayığının inkişafı Sovet İttifaqında başladı. Nəhayət dizayn edildi və tikildi Rusiya Federasiyası. Adı qədim yunan şimal küləyi tanrısının adından gəlir. Yaradıcıların planlarına uyğun olaraq, Borey qayığı yaxın gələcəkdə Akula və Dolphin sinif sualtı qayıqlarını əvəz etməlidir. Kreyserin uzunluğu 170 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 24 min tondur. Borei postsovet dövründə tikilmiş ilk strateji sualtı qayıq idi. Hər şeydən əvvəl, yeni rus gəmisi çoxsaylı nüvə başlıqları ilə təchiz edilmiş Bulava ballistik raketlərinin buraxılması üçün platforma rolunu oynayır. Onların uçuş məsafəsi 8 min kilometrdən çoxdur. Keçmiş sovet respublikalarının ərazisində yerləşən müəssisələrlə maliyyələşmə problemləri və təsərrüfat əlaqələrinin pozulması səbəbindən gəminin tikintisinin başa çatma müddəti dəfələrlə təxirə salınıb. Borey qayığı 2008-ci ildə suya salınıb.

"Köpək balığı"

NATO təsnifatına görə, bu gəmi "Tayfun" adlandırılıb. Akula sualtı qayığının ölçüləri sualtı qayıqların tarixi boyu yaradılan hər şeyi üstələyir. Onun tikintisi Sovet İttifaqının Amerikanın Ohayo layihəsinə cavabı idi. "Akula" ağır sualtı kreyserinin nəhəng ölçüləri, kütləsi və uzunluğu Amerika Tridentininkindən xeyli çox olan R-39 raketlərinin yerləşdirilməsi zərurəti ilə əlaqədar idi. Sovet konstruktorları döyüş başlığının uçuş məsafəsini və çəkisini artırmaq üçün böyük ölçülərlə razılaşmalı oldular. Bu raketlərin buraxılması üçün uyğunlaşdırılmış “Akula” qayığı 173 metr uzunluğunda rekord uzunluğa malikdir. Onun yerdəyişməsi 48 min tondur. Bu gün Akula dünyanın ən böyük sualtı qayığı olaraq qalır.

Bir dövrün yaradılması

Reytinqdə birinci yeri SSRİ də tutur. Bu başa düşüləndir: Soyuq Müharibədə iştirak edən fövqəldövlətlər qabaqlayıcı zərbənin endirilməsinin mümkünlüyünə inanırdılar. Onlar əsas vəzifəsini sakitcə nüvə raketlərini düşmənə mümkün qədər yaxın yerləşdirməkdə görürdülər. Bu missiya o dövrün mirasına çevrilmiş böyük sualtı qayıqlara həvalə edilmişdi.

Bütün dünyanın donanmalarında göründüklərindən bəri sualtı qayıqlar bütün dəniz döyüş taktikalarının inkişafında demək olar ki, həlledici rol oynamışdır. Atlantik okeanının dibinə 226 gəmi və nəqliyyat göndərən əfsanəvi Alman U-35-i nəzərdən keçirək və bu, cəmi 19 döyüş missiyasında yerinə yetirildi.

Lakin bu gəmilər çox kiçik idi və onların ekipajı həqiqətən spartalı şəraitdə yaşayırdı: onların arxalana biləcəyi maksimum rahatlıq rütubətdən gələn duş idi. dəniz suyu, mütəmadi olaraq öz xahişi ilə onlara verilirdi. Zaman keçdikcə gəmilər getdikcə daha təsir edici oldu. Onların sualtı qohumları da bu tendensiyadan dönməyiblər. Bir müddət əvvəl dünyanın ən böyük sualtı qayığı meydana çıxdı, o, hətta bəzi yerüstü gəmiləri öz ölçülərində tutmağa qadirdir.

Necə oldu

1980-ci ilin sentyabr ayının sonunda açıq yerlərdə Ağ dəniz"Köpəkbalığı" çıxdı. Gəminin kaman hissəsini köpəkbalığı və trident təsvir edən gözəl rəsmlə örtən rəssam məlum deyil. Əlbəttə ki, işə salındıqdan sonra şəkil görünmürdü, lakin insanlar arasında "Shark" adı artıq gündəlik istifadəyə möhkəm daxil olmuşdu.

Bu sinifin bütün gəmiləri rəsmi olaraq bu adla çağırıldı və hətta ekipajları üçün gülən köpəkbalığının ağzı təsviri olan şevron təqdim edildi. Qərbdə bu sualtı qayıqlar Tayfun kimi tanınırdı. Tezliklə ən böyük sualtı qayıq Tayfun Amerikanın Ohayo ştatının rəsmi rəqibi oldu.

Bəli, o illərdə keçmiş müttəfiqlərimiz sualtı donanmasını intensiv şəkildə yeni gəmilərlə doldururdular... Amma “Akula” sadəcə başqa bir qayıq deyil, nəhəng və çox vacib “Tayfun” proqramının bir hissəsi olmalı idi. Yerli elm və sənaye dizaynı üçün texniki şərtləri hələ 1972-ci ildə aldı və S. N. Kovalev layihənin kuratoru təyin edildi.

Lakin dünyanın ən böyük sualtı qayığı hələ də öz ölçüsünə görə bütün dünyada tanınır. Niyə bütün ekspertlər onlardan şoka düşüblər? Bəlkə gəmi o qədər də böyük deyil?

Əfsanəvi ölçülər

Donanmamızda qalan gəmilərdən birinin rəsmi adı “Dmitri Donskoy”dur. Beləliklə, ən böyük sualtı qayığın ölçüləri nədir? Onun ümumi yerdəyişməsi 27 min ton, bu nəhəngin uzunluğu 170 metr, eni isə 25 metrdir. Onun göyərtəsi o qədər böyükdür ki, yüklü KAMAZ orada asanlıqla dönə bilər. Kəmərdən kabinənin yuxarı hissəsinə qədər hündürlüyü də 25 metrdir. İstinad üçün: bu, təkmilləşdirilmiş plana və hündür tavanlara malik səkkiz mərtəbəli binanın hündürlüyüdür. Qalan iki sualtı qayıq heç bir şəkildə Donskoydan aşağı deyil.

Dünyanın ən böyük sualtı qayığı bütün geri çəkilə bilən cihazları qaldırırsa, o zaman hündürlük artıq doqquz mərtəbəli binaya bənzəyir. Xeyr, məşhur Tseretelli gəminin dizaynında iştirak etmədi: belə ölçülər sadəcə olaraq yeni yüksək güclü qitələrarası raketlərin ölçüsü ilə bağlı idi.

Raket silahları

Yeni silah Sovet adı "Thunder" aldı, lakin Qərbdə onlar Rif adlanırdı. Bu raketlər Ohayo qayıqları ilə təchiz edilmiş Amerika Trident-I-dən əhəmiyyətli dərəcədə üstün idi, uçuş məsafəsi və demək olar ki, istənilən raketdən müdafiə sistemini dəf edə bilən çoxsaylı döyüş başlıqlarının sayı baxımından daha yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir.

Ancaq daha az təsir edici ölçüləri olmayan belə təsir edici xüsusiyyətlər üçün pul ödəməli oldunuz. Hər raketin çəkisi nəinki 84 tondur, həm də diametri 2,5 metrdir! Amerika ekvivalentinin çəkisi 59 tondur. Müqayisə edilə bilən xüsusiyyətlərlə. Beləliklə, ədalətli olaraq qeyd edirik ki, dünyada ən böyük sualtı qayıqımız hələ də hər cəhətdən "ən yaxşı" ola bilməz.

Baxmayaraq ki, yox, bacarardım. Məsələ burasındadır ki, “Shark” Şimal Buzlu Okeanın buzları altında olarkən dünyanın yarısını atəşə tuta bilən yeganə raketdaşıyıcıdır. Bu, hətta günümüzün standartlarına görə də inanılmaz bir şeydir. Məsələ burasındadır ki, hər bir R-39 raketi 9000 km məsafədə yerləşən hədəfləri vura bilirdi: sadə dillə desək, Şimal qütbünə atılan raketin özü də asanlıqla ekvatora çata bilirdi. Təbii ki, belə nəhəng silahlar ABŞ-a daha çox çatdı. Bu tip sualtı qayığın ən böyük dalğıc dərinliyi beş yüz metrə çatdı, bu Ohayodan 200 metr yüksək idi.

Buna görə qayıqların uzun dəniz səyahətlərinə getməsinə ehtiyac yox idi: bir neçə min kilometr uzaqlaşaraq, şimal dənizlərinin genişliyində sözün əsl mənasında "həll ola" bilərdilər.

Xarici analoqlar

Nəhəng sualtı qayıqların yaradılması ideyasının yalnız sovet dizaynerlərinin ağlına gəldiyini düşünmək axmaqlıq olardı. Dünyanın ən böyük sualtı qayıqları hansılardır? Birincisi, bu, qeyd etdiyimiz “Ohayo”dur: uzunluğu da 170 metr, eni isə “cəmi” 12 metrdir. Əslində siyahı burada bitir. Dünyanın heç bir ölkəsi buna bənzər bir şey yarada bilməyib.

Yeni gəmilərin ekipajlarının dizaynı və təlimi üzərində işləmək

Beləliklə, konstruktorlar gəmilərin planını tamamilə yenidən işləməli oldular. 1973-cü ilin sonunda layihə üzərində işə başlamaq haqqında qərar nəhayət təsdiq olundu. İlk qayıq 1976-cı ilin əvvəlində qoyuldu və 23 sentyabr 1980-ci ildə suya salındı. Siklopik ölçülərə əlavə olaraq, proqram bu obyektlərin istismarı üçün tamamilə inanılmaz bir iş rejimini nəzərdə tuturdu.

Gizlilik inanılmaz idi, heç bir sızma yox idi. Belə ki, amerikalılar əslində ən böyük sualtı qayığın fotosunu təsadüfən, sadəcə baxmaqla əldə ediblər peyk şəkilləri SSRİ. Şayiələrə görə, hərbi şöbədə başlar yuvarlandı: burun altında belə bir "balina" baxmaq bağışlanmaz bir nəzarətdir!

Obninskdə hərbi düşərgə və tam sosial infrastrukturu olan nəhəng təlim mərkəzi tikməli oldular. Orada bir anda bir neçə sualtı gəmi heyəti hazırlanmalı idi. Yeddi qayıqdan hər biri (!) üçün üç dəst olmalı idi: iki ekipaj növbə ilə işləməli olan döyüş ekipajları, üçüncüsü isə mexanizmlərin vəziyyətinə cavabdeh olan texniki idi. Onların iş rejimi çox unikaldır.

Dənizçilərin ilk dəstəsi üç ay ərzində okeanları şumlayır. Tədricən gəmidə nasazlıqlar yığılmağa başlayır. Gəmi bazaya gedir, ekipaj komfortlu avtobuslara yüklənir (orada ailələri artıq onları gözləyir), sonra məzuniyyətə göndərilir. “Kurorta gələnlərin” yerini texnoloqlar tutur. “Lehimləmə Dəmiri və Fayl” işçiləri bütün sistemlərin tam diaqnostikasını aparır, profilaktik baxım aparır və aşkar edilmiş bütün nasazlıqları aradan qaldırır.

Bu şəkildə, Shark - ən böyük sualtı qayıq - pit-stopda Formula 1 avtomobilinə bənzəyir. Burada "təkərlərinizi" dəyişdirəcəklər və lazım olduqda pilotu da əvəz edə bilərlər.

İkinci ekipaj üçün rutin

Bu zaman istirahətdən bir qədər yorulan ikinci döyüş heyəti Obninska uçur. Burada onlar amansızcasına bütün simulyatorlardan keçirlər və sonra dənizçilər peşəkar uyğunluqlarını sübut edərək Murmanska gedirlər. Bundan sonra onlar o vaxta qədər tam döyüş hazırlığında olan və dənizə çıxa bilən gəmiyə göndərilir. Proses dəfələrlə təkrarlanır.

Ümumiyyətlə, bu sualtı qayıqlarda işləmək üçün şərait həqiqətən inanılmazdır. Çağırışçı dənizçilər xatırlayırlar ki, gəmidə sauna, idman zalı və rahat kabinlər var. Ən azı bir il belə xidmət edə bilərsiniz: psixofiziki yorğunluq minimaldır. Və bu, düşmən aşkarlama vasitələrindən gizlənərək aylarla Şimal okeanının buzunun altında “yata” bilən raket daşıyıcısı üçün son dərəcə vacibdir.

Ən böyükləri unikal edən də budur sualtı qayıqlar Rusiya (bu gün üç qalıb).

Əsas texniki xüsusiyyətlər

Unikal raketdaşıyıcıları bir anda iki OK-650VV reaktoru ilə təchiz edilib və onların hər birinin gücü 360 MVt olub. Yanacaq xüsusilə saf uran dioksidi idi. Bu elektrik stansiyalarının gücünü başa düşmək üçün bilmək kifayətdir ki, onlar bütün Murmansk və şəhərətrafı ərazilərin asanlıqla elektrikləşdirilməsini təmin edə bilərlər. Onların enerjisi nəhəng fırlanır pervaneler və mürəkkəb bort sistemlərinin işləməsini təmin edir.

Donanmada gəmilər də "çörək" ləqəbini aldılar, çünki gövdənin forması bu çörək məhsuluna çox bənzəyirdi. Ancaq bu, nəhəng bir gəminin yalnız xarici qabığıdır. Su mühitinin müqavimətini minimuma endirmək lazımdır. "Qabığın" içərisində unikal dizaynın ikinci, xüsusilə davamlı korpusu var. Dünyada heç kim bunu etməyib.

Ən çox o, bir-birinin yanında yerləşdirilmiş iki nəhəng siqara bənzəyir, onlar eyni vaxtda yayda, mərkəzdə və arxada yerləşən üç keçid vasitəsilə bir-birinə bağlanır. Bundan sonra, bir vaxtlar ən böyük nüvə sualtı qayığının Birliyin ən yaxşı mühəndisləri tərəfindən tərtib edilməsi təəccüblü deyil.

Sadə dillə desək, əslində bir xarici gövdədə yerləşən iki sualtı qayıq var. Rahatlıq üçün onlar "sol tərəf" və "sağa tərəf" adlanır, bu terminlə bütövlükdə "siqar" deməkdir. Dizayn eyni zamanda unikaldır ki, "tərəflər" bir-birini tamamilə təkrarlayır: turbinlər, mühərriklər, reaktorlar və hətta kabinlər. Hər şey bir yarımda uğursuz olarsa, radiasiya sızması və ya buna bənzər bir şey varsa, ekipaj ikinci yarıya keçəcək və nəhəng sualtı qayığı öz limanına gətirə biləcək. Bəli, Rusiyanın ən böyük sualtı qayıqlarının dünyada analoqu yoxdur.

Yaşayış xüsusiyyətləri

Sağ alt tərəfdəki hər şey tək nömrələrlə qeyd olunur. Solda - hətta. Bu, ekipajın sadəcə çaşqın olmaması üçün edilir. Yeri gəlmişkən, gəmidəki bütün dənizçilərə "liman mütəxəssisləri" və ya "starboard mütəxəssisləri" də deyilir, yəni hətta gəmidəki ekipaj tamamilə təkrarlanır.

İki bina arasında yüksək təzyiq və digər mənfi ekoloji amillərin təsirindən təcili olaraq qorunmalı olan bütün vacib avadanlıqların yerləşdiyi kifayət qədər əhəmiyyətli bir boşluq qalır. Bəli, bəli, bu sualtı qayığın (yeri gəlmişkən, ən böyüyü) hətta raketləri var: onlar "siqarların" yanları arasında və təkər yuvasının ön hissəsində (daha doğrusu, qarşısında) yerləşirlər. Bu, həm də unikal fərqləndirici xüsusiyyətdir, çünki dünyanın heç bir başqa sualtı qayığında belə bir raket silahlanma konfiqurasiyası tapa bilməzsiniz.

Eyni zamanda, "Köpəkbalığı" böyük silahlarını qarşısına "itələyir". Vacibdir! Su altında qaldıqda, su tərəflər arasındakı boşluğu doldurur (!) və buna görə də hərəkət edərkən, gəminin manevr qabiliyyətinə böyük təsir göstərir. Bu, təkcə mühərrikin ömrünü xilas etməyə deyil, həm də... səs-küy səviyyəsini inanılmaz dərəcədə azaltmağa imkan verir.

Balinanın Shark'a necə aşiq olduğu haqqında

Bu sualtı qayığın başqa xüsusiyyəti nədir? Ən böyüyü yaxşıdır, amma amerikalılar bu gəmilərdən tamamilə başqa səbəbdən qorxurlar.

Sualtı qayıqların yaranmasından bəri onların ekipajlarının ən çox qorxduğu şey sistemlərin və mexanizmlərin istismarı zamanı yaranan səs-küydür. Səslər gəminin maskasını açır və onu düşmən Donanmasına verir. Qoşa gövdəsi ilə “Köpəkbalığı” təkcə ölçüdə deyil, həm də əməliyyat zamanı yayılan son dərəcə aşağı səs-küydə çempion oldu. Bir halda, nəticə tamamilə gözlənilməz oldu... Şpitsbergen yaxınlığında bir yerdə dişi balina uzun müddət sualtı qayığı öz gözəlliyi ilə səhv salaraq onun ətrafında dövrə vurdu.

Gülərək, zarafatlaşan akustiklər onun sevgi serenadalarını lentə yazıblar. Bundan əlavə, qatil balinalar bəzən köpəkbalıqlarının gövdələrinə sürtülür və maraqlı trillər yayırlar. Hətta dünyaca məşhur ixtioloqlar da bu fenomenlə maraqlandılar. Onlar belə qənaətə gəldilər ki, mühərrik səsinin və xarici korpusun içərisinə sıçrayan su kütlələrinin rezonans səslərinin birləşməsi birtəhər diqqəti cəlb edir. dəniz sakinləri.

Əlbəttə ki, ən böyük rus sualtı qayığı dişi balinaları aldatmaq və qatil balinalarla oynamaq məqsədi ilə açıq şəkildə dizayn edilməmişdir, lakin təsir hələ də son dərəcə maraqlı idi.

Bir daha dənizçilərin yaşayış şəraiti haqqında

Hətta yerüstü gəmilərlə müqayisədə, köpəkbalıqlarında yaşayış şəraiti sadəcə olaraq ağlasığmaz dərəcədə yaxşı idi. Ola bilsin ki, yerli sualtı qayıqla yalnız Jül Vernin qondarma “Nautilus”u rəqabət apara bilər. Onu zarafatla “üzən otel” adlandırırdılar.

Gəmi dizayn edərkən çəki və ölçülərə qənaət etmək üçün heç bir səy göstərilmədi və buna görə də ekipaj otel otağından daha pis olmayan iki, dörd və altı yerlik dəbdəbəli kabinlərdə yaşayırdı. İdman kompleksi Bu həm də heyrətamiz idi: böyük idman zalı, çoxlu idman avadanlığı və qaçış yolları.

Hər yerüstü döyüşçünün dörd duşu və doqquz tualeti də yoxdur. Divarları palıd taxtalarla örtülmüş saunada on nəfərə qədər adam yuya bilərdi. Və hətta gəmidə dörd metr uzunluğunda hovuz da var idi. Xarakterik odur ki, hətta çağırışçılar belə bütün bu sərvətdən istifadə edə bilirdilər ki, bu da ümumiyyətlə ordumuz üçün ağlasığmaz bir şeydir.

Arxadan bir bıçaq zərbəsi və ya mövcud vəziyyət

Qərb ölkələri bu raketdaşıyıcılardan sadəcə olaraq qorxurdular. Əlbəttə ki, Birliyin dağılmasından sonra hökuməti üç unikal gəmini metala kəsməyə inandıran bir dəstə "tərəfdaş" meydana çıxdı. Gəmiqayırma zavodlarında qoyulan TK-210-un yeddinci tərəfi tikintini tamamlamamağa qərar verərək tamamilə vəhşicəsinə oğurlandı. SSRİ xalqının bu inanılmaz maşınların yaradılmasına sərf etdiyi külli miqdarda pul və titanik əmək əslində Şimal okeanının soyuq suyuna səpildi.

Hərbçilər və dizaynerlər sualtı qayıqlara əsaslanan şimal şəhərləri üçün üzən təchizat bazaları yaratmaq üçün az qala yalvarsalar da, məhv edildi. Təəssüf ki, bu gün yalnız Bulava raketlərini daşımaq üçün çevrilmiş Dmitri Donskoy xidmət etməyə davam edir. Onlar ABŞ üçün heç bir təhlükə yaratmır. TK-17 Arxangelsk və TK-20 Severstal kreyserləri ya utilizasiyanı, ya da eyni dərəcədə mənasız modernləşməni gözləyir.

Amerikalılar Ohayo ilə nə etdilər? Təbii ki, heç kim onları görməyə başladı. Qayıqlar planlaşdırılmış modernizasiyadan keçir və yeni qanadlı raketlərlə təchiz edilir. ABŞ hökuməti yaratmaq üçün bu qədər vaxt və səy sərf etmiş texnologiyaları atmaq niyyətində deyil.