Ən böyük kruiz gəmiləri. Gəmidən futbol meydançasına "Nyu-Yorkda limuzin sifariş etmək böyük bir şirkət üçün bir neçə taksi götürməkdən daha ucuzdur"

Kruiz gəmiləri çox vaxt dənizdəki şəhərlər adlandırılır və bu təsvir onlar üçün ən dəqiqdir. Belə gəmilərin nə qədər böyük ola biləcəyini başa düşmək üçün məşhur Titaniklə müqayisə apara bilərsiniz. Bizim vaxtımızda tikilsəydi, Top 50-yə belə girməzdi. Bu siyahıda mən sizə dünyanın 10 ən böyük kruiz gəmisi haqqında məlumat verəcəyəm, onların hamısı nisbətən yaxınlarda, 2000-ci ildən sonra inşa edilmişdir. Onların bir çoxunun eyni dərəcədə böyük olan əkiz qardaşları da var.

Kral Karib. Dənizlərin Oazisi

Bu gəmi 225 282 ton ağırlığında, 361,7 metr uzunluğunda və maksimum lüks və rahatlıqda 5400 sərnişin tutumuna malikdir. Dənizlərin Oazisi Panama kanalından keçə bilməyən azsaylı gəmilərdən biridir. Bir kanal üçün çox uzun deyil, həm də çox yüksək və genişdir. Gəmidə özünüzü böyük bir əyləncə parkında hiss edə bilərsiniz. Brodveydən heç də geri qalmayan irimiqyaslı şoular var və idman həvəskarları hər şey edə bilər, hətta qayayadırmanma da. Gəmiyə və sərnişinlərə xidmət edən komandada 2400 nəfər var.

Kraliça II Məryəm

Bu gəminin çəkisi 151 400 ton, uzunluğu 345 metrdir. Rəsmi tutum 2640 sərnişindir. Bu gəminin nə qədər böyük olduğunu təsəvvür etmək üçün 80 böyük bamperə bamper qoya bilərsiniz turist avtobusları- bu uzunluq baxımından Kraliça II Meri ilə müqayisə edilə bilər. Gəminin hər bir ucunda futbol meydançası yerləşdirilə bilər və göyərtədə bütöv bir Big Ben quraşdırmaq üçün hələ də yer olacaq. 2004-cü ildə tikinti zamanı o, dünyanın ən böyük gəmisi idi.

Disney yuxusu

Bu gəminin çəkisi 130 min ton, uzunluğu 340 metrdir. Disney Dream 2500 nəfər tutumuna malikdir və Disneylandın dənizdəki miniatür versiyasıdır. Böyük kinoteatr və əyləncə üçün bir çox başqa yerlər, o cümlədən su parkı var.

Dənizlərin Azadlığı

Gəminin çəkisi 160 min ton, uzunluğu isə 339 metrdir. Gəmi 3634 sərnişini qəbul edir. Onu bəzən üzən su parkı ilə müqayisə edirlər, orada da var su sürüşmələri, və bir çox hovuzlar, jakuzilər, eləcə də dalğa simulyatoru. Uşaqlar üçün H2O adlı su parkı və hətta konki sürməyi sevənlər üçün konkisürmə meydançası da var.

Splendida (Splendida)

Bu kruiz gəmisinin çəkisi 137 936 ton, uzunluğu 338 metrdir. Onun tutumu 3274 sərnişindir. Gəmidə yerin miqdarı sadəcə olaraq böyükdür - bu, bir milyon yarım kvadrat metrdir, bu, məsələn, Parisdəki Eyfel qülləsinin ümumi həcmini üstələyir.

Norveç dastanı

Bu gəminin çəkisi 155 873 ton, uzunluğu 329 metrdir. Tutumu - 4100 sərnişin. Bu kruiz gəmisi 2010-cu ildə suya salındı, o qədər böyükdür ki, Nyu-York limanına daxil olmaq üçün 5 xilasedici qayıq çıxarılmalı idi. Gəmidə siz çoxlu əyləncələr, restoranlar, attraksionlar da tapa bilərsiniz. Hətta otağa 24 saat pizza çatdırılması da var. Biz artıq bu gəmini, eləcə də bir çox başqa gəmiləri dünyanın ən böyük gəmi pərvanələrinin seçimində qeyd etdik.

məşhurların tutulması

Bu gəminin çəkisi 122 min ton, uzunluğu isə 315 metrdir. Dörd Boeing 747 düzülsə belə, onlar yenə də bu kruiz gəmisinin uzunluğunu keçməyəcəklər. Gəminin kroket və bocce oynaya biləcəyiniz qazon göyərtəsi də daxil olmaqla 19 göyərtəsi var.

Dənizlərin səyahətçisi

Bu gəminin çəkisi 138 ton, uzunluğu 311 metrdir. O, 3114 sərnişini qəbul edə bilir. Bu, ilk super nəhəng kruiz gəmilərindən biridir, o, rahat qalmaq üçün lazım olan hər şeyə malikdir - öz televiziya studiyası, konkisürmə meydançası, doqquz deşikli mini qolf meydançası və s.

karnaval yuxusu

Bu laynerin çəkisi 130 min ton, uzunluğu isə 306 metrdir. Tutumu - 3646 nəfər. Bu gəmi əsl üzən əyləncə parkıdır, hətta müxtəlif ölçülü ekranları olan bir neçə kinoteatr var.

Princess Diamond

116.000 ton ağırlığında və 294 metr uzunluğunda 2670 nəfəri qəbul edə bilən ən böyük kruiz gəmilərinin ilk onluğunu bağlayır. Onuncu yerə baxmayaraq, ərazi baxımından, məsələn, Bukingem Sarayından bir neçə dəfə və ya Tac Mahaldan beş dəfə böyükdür. Burada eyvanlı yeddi yüzdən çox yüksək səviyyəli kabin var.

İnsanın yaratdığı ən böyük hərəkət edən obyektlərdən biri gəmilərdir. Müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilən çoxlu sayda müxtəlif gəmilər var. Çox nəhəng gəmilər var, amma daha böyük gəmilər var, buna görə də hamısını sadalamaq əvəzinə, yalnız 9 nümayəndənin daxil olduğu siniflərindəki ən böyük gəmiləri sıralamağa qərar verdik, amma nə cür!

9 Eclipse yaxtası

Reytinqimiz Rusiyanın ən zəngin insanlarından biri olan Roman Abramoviçə məxsus dünyanın ən böyük və ən bahalı yaxtası ilə açılır. Yaxta 2009-cu ildə Hamburqda suya buraxılıb və 12 yerlik mini sualtı qayıq, raket xəbərdarlığı sistemi, gülləkeçirməyən pəncərələr, uçuş platforması olan iki helikopter, dörd əyləncə qayığı, 20 motorlu skuter və atəşin qarşısını alan infraqırmızı lazerlərlə təchiz edilib. rəqəmsal avadanlıq. . Yaxtanın özü 9 göyərtədən ibarətdir, onların səhnə və royal olan 500 kvadrat metrlik salonu, 56 metrlik sahibinin şəxsi göyərtəsi, 24 sərnişin üçün 11 lüks kabin, saunalı idman zalı, 16 metrlik hovuz, bir kino zalı, rəqs zalı, iki mətbəx və 92 nəfərlik işçi otağı. Ekipaj və xidmətçilərin sayı 70 nəfərdir. Yaxtanın uzunluğu 162 metr, eni 21 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 13 min tondur. Yaxtanın qiyməti 340 milyon avrodur.

8 "Uliss" bərəsi

Bu, dünyanın ən böyük sərnişin bərəsidir - İrlandiyanın fəxridir. Böyük Britaniya və İrlandiya arasında gündə 4 uçuş, hər uçuş üçün 230 kilometr edir. Sərnişinlərdən başqa, bu bərə də çoxlu sayda hər cür yük daşıyır və bunun səbəbi dəniz yollarından asılı olan bitib-tükənməz ticarət dövriyyəsi tələb edən millətin ada həyat tərzidir. “Ulysses” dəniz bərəsi eyni vaxtda iki göyərtəyə yüklənə və boşaltıla bilən dahiyanə dizayn sayəsində 90 dəqiqə ərzində yükü boşaltır və yükləyir. Təyyarədə 117 ikiqat və 110 tək kabin var.

Sərnişinlər minmə rampasından dəbdəbəli otellə rəqabət apara biləcək əsas zala daxil olurlar. Kabinlər adi bir otel otağının bütün üstünlüklərini təklif edir, nəhəngdir Alış-veriş mərkəzi, kinoteatr və restoranlar başqa göyərtələrdədir. Sərnişin bərəsi sələflərindən iki dəfə böyükdür və on metrlik dalğalardan qorxmur. Yük-sərnişin gəmisinin 12 göyərtəsi və dörd kilometrlik hərəkət zolağı var. Onun uzunluğu 209 metr, eni 31 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 50 min tondur. Bərə yerləşdirir: yük maşınları və ya qoşqular - 240 ədəd, minik avtomobilləri - 1342 ədəd, sərnişinlər - 1900 nəfər.

7 Stella Deneb mal-qara gəmisi

Dünyanın ən böyük heyvandarlıq gəmisi 1980-ci ildə suya salınıb. Böyük mal-qara daşıma şirkətlərindən biri olan Siba Ships 2007-ci ildə dünyada ən böyük mal-qara daşınmasını həyata keçirmişdir. Marşrut Avstraliyanın Taunsvil limanından İndoneziya limanlarından birinə qədər uzanırdı. Stella Deneb gəmisinə 20060 iribuynuzlu mal-qara və 2564 qoyun-keçi yüklənmişdi. Heyvanların limana çatdırılması üçün 28 qatar cəlb edilib. Bütün daşımalar baytarlıq xidmətlərinin ayıq nəzarəti və nəzarəti altında həyata keçirilib və ən yüksək standartlara cavab verib. Belə bir artiodaktil partiyasının müştəriyə çatdırılması 11,5 milyon Avstraliya dollarına başa gəlib. Gəmi çəkisi 21525 tona qədər olan yükləri daşıya bilir, uzunluğu 213 metr, eni isə 32 metrdir.

6 Gəmilərin daşınması üçün gəmi "MV Blue Marlin"

Bu unikal və təsirli Norveç gəmisi yarımçıq və ya zədələnmiş gəmiləri, neft platformalarını, kranları, yanalma dayaqlarını və su ilə daşınması lazım olan digər gəmiləri və tikililəri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məsələn, MV Blue Marlin, BP-nin neft platformasını və zədələnmiş ABŞ hərbi gəmisini və hətta daşınması Discovery Channel-da "Extreme Engineering" televiziya şousunun süjetlərindən birinin əsasını təşkil edən bütöv bir neft emalı zavodunu daşımaq üçün istifadə edilmişdir. , həmçinin "Tarix Kanalı" kanalında yayımlanan "Mega Movers" şousu. Gəminin işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, o, bir neçə metr su altında qalır və daşınması lazım olan obyektin altında üzür. Gəmi idman zalı, sauna, hovuz və 60 nəfərin rahat yerləşə biləcəyi 38 kabinə ilə təchiz olunub. Uzunluğu - 217 metr, eni - 42 metr, hündürlüyü - 13 metr, yükgötürmə qabiliyyəti - 56 000 metrik ton, daldırma dərinliyi - 10 metr.

5 USS Nimitz təyyarədaşıyan gəmisi

Amerikanın dünyanın ən böyük nüvə mühərrikli təyyarə gəmisi, 13 may 1972-ci ildə suya salınan ən böyük döyüş gəmisi. O, Aralıq dənizinə ilk səfərini edərək, on il ərzində Aralıq dənizinə daxil olan nüvə elektrik stansiyası ilə ilk Amerika gəmisi oldu. 1988-ci ildə Seulda keçirilən Olimpiya Oyunları zamanı təhlükəsizliyi təmin edib. 1991-ci ildə səfər etdi fars körfəzi, Səhra Fırtınası əməliyyatında iştirak edib. 2003-cü ildən İraq müharibəsində iştirak edir. Gəminin uzunluğu 332 metr, eni - 76 metr, gücü - 260 min at gücü, ekipaj - 3200 nəfər, göyərtədə 90 helikopter var.

4 Tanker Xin Buyan

Ən böyük istismar tankeri Çində öz Çin texnologiyalarından istifadə etməklə Quançjouda tikilib. Tankerin tikintisinə 2008-ci ildə başlanılıb. 2010-cu ilin əvvəlində istifadəyə verilib. 350 min ton su tutma qabiliyyətinə malik "Xin Buyan" tankeri hazırda dünyanın ən müasir və ən böyük tankerlərindən biridir. Gəminin göyərtəsinin uzunluğu 333 metrdir ki, bu da üç futbol meydançasının ölçüsündən çoxdur. Tankerin eni 60 metrə çatır. Xin Buyan 308 min tona qədər neft daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Çinin məlumatına görə, tanker dünyanın ən qabaqcıl avtomatik naviqasiya sistemlərindən biri ilə təchiz edilib, istənilən hava şəraiti üçün nəzərdə tutulub və dünyanı 60 günə dövr etmək iqtidarındadır.

3 Toplu daşıyıcı MS Vale Brasil

Dünyanın ən böyük yük daşıyıcısı olan Braziliya yük daşıyıcısı 31 dekabr 2010-cu ildə istifadəyə verilmişdir. Gəminin ilk yükü Braziliya limanından Çinə göndəriləcək 391 min ton ağırlığında dəmir filizi olub. Bu dəmir ABŞ-da üç Qızıl Qapı körpüsü tikmək üçün kifayət edərdi və bir az daha çox qalardı. Toplu daşıyıcının ölçüsünə görə, o, yalnız Braziliya, Avropa və Çində bir neçə limanda dayana bilər. Gəminin yeddi yük bölməsi var, ümumi sahəsi təxminən 220 kubmetrdir. Gəminin uzunluğu 360 metr, eni 65 metr, heyəti 33 nəfərdən ibarətdir.

2 Kruiz gəmisi "Dənizlərin Oazisi"

Dünyanın ən böyük kruiz gəmisi 21 noyabr 2008-ci ildə suya buraxılmışdır. Oasis of the Seas üçün vəftiz mərasimi 2009-cu il noyabrın 30-da Fort Lauderdeyldə baş tutdu. O, ilk səyahətinə 5 dekabr 2009-cu ildə Dəniz Oasisindən yola düşüb. Proqrama St. Thomas, Sint Marten və Baham adalarına zənglərlə bir həftəlik kruiz daxildir. İlk səfər zamanı belə nəhəng gəmini yalnız bu limanlar qəbul edə bilirdi. İl boyu Oasis of the Seas Karib dənizini gəzir. Dünyada ilk dəfə olaraq gəmidə 12 min ekzotik, canlı bitki və koldan, 56 ağacdan ibarət park salınıb.

Gəminin göyərtəsində cakuzili hovuzlar, su arenası olan su parkı, kazino, hər zövqə uyğun yemək və geyim ala biləcəyiniz mağazalar və butiklər, restoran və barlar var. Burada açıq havada fəvvarələr, tullanmalar və dalğıc qüllələri olan 750 yerlik su amfiteatrı və 1300 yerlik qapalı teatr, həmçinin dünya kruiz donanmasının ən böyük kazinosu və daha çox şey var. Laynerin maksimal sürəti 43 km/saatdır. Korpusun çəkisi 45.000 tondur və 480.000 hissədən ibarətdir. Gəminin uzunluğu 362 metr, eni 60 metr, hündürlüyü 72 metr, gücü 132 min at gücü, ekipajı 2165 nəfər, sərnişinlərin sayı 6400 nəfərdir.

1 konteyner gəmisi "Emma Marsk"

Ən böyük yük gəmisi Danimarkanın A.P şirkətinə məxsus konteyner gəmisidir. Moller Maersk Qrupu. Gəmi gəmiqayırma şirkətinin sahibi tərəfindən mərhum həyat yoldaşı Emmanın şərəfinə adlandırılır. Emma Marsk ildə təqribən 170.000 dəniz mili qət edir ki, bu da Yer ətrafında 7 məsafədən çoxdur. Tam yükləndikdə, Emma Marsk 11.000 tam 20' konteyner və ya 14.700 boş konteyner saxlaya bilər. 18 mart 2011-ci ildə Danimarka Kral Sikkəxanası Emma Marsk konteyner gəmisinə həsr olunmuş 20 taclıq sikkə buraxdı. Gəminin uzunluğu 397 metr, eni - 63 metr, hündürlüyü - 30 metr, yükgötürmə qabiliyyəti - 123 min ton, gücü - 109 min at gücü, 11 krandan dərhal yükləmə mümkündür, kapitan körpüsü gəminin 10-cu mərtəbəsində yerləşir. üst quruluş. Gəminin ölçüsünə görə Panama kanalı onun üzünə bağlıdır.

Qədim dövrlərdən bəri insanlar su elementini fəth etməyə çalışdılar. Onlar öz cəhdlərində su gəmilərini təkmilləşdirdilər və bu gün öyünəcək bir şeyləri var. Bir çox gəmi həqiqətən nəhəng ölçülərə çatır və ən böyüyünün çempionluğu uğrunda mübarizə aparır. Biz dəniz, lakin daha çox okean nəhənglərinin mini-reytinqini təklif edirik.

Okeanın uzunmüddətli lideri genişlənir

Düzdür, tankerlər və konteyner gəmiləri ən böyük gəmilər hesab olunur. 2010-cu ilə qədər "dünyanın ən böyük gəmisi" adı idi supertanker Nevisi döyün . O, 1975-ci ildə Yokosukadakı Oppama gəmiqayırma zavodunda tikilib və onun adı əvəzinə yalnız 1016 nömrəsi var idi. Suya buraxıldıqdan sonra texniki qüsurlar aşkar edildi və yunan gəmi sahibləri bunu qəbul etməkdən imtina etdilər. Uzun məhkəmə çəkişmələri, iflas - və gəminin yeni sahibi var. Honq-Konq maqnatı Tung, yükgötürmə qabiliyyətini (deadweight) modernləşdirmək və artırmaq qərarına gəldi.

Uzunluğu 458 m-dən çox olan təmir edilmiş gəmi təxminən 565 min ton neft daşıya bilərdi və gəmidə Seawise Giant adı göründü. Lakin onun heyranedici ölçüləri əksər limanlara girib Süveyş və Panama kanallarından keçməyə imkan vermirdi. 1986-cı ilin mayında supertanker İraq qırıcısına hücum etdi və o, İranın Larak adası yaxınlığında quruya düşdü. Bundan sonra təmir edilmiş, iki dəfə sahibləri və adları dəyişdirilmiş, xam neft üçün üzən anbar kimi xidmət etmişdir. 2010-cu ilin yanvar ayında sökülməyə göndərildi.

Konteyner gəmilərinin müasir çempionatı

A.P. Korporasiyasının gəmisi Knock Nevisin qəbuledicisi oldu. Moller Maersk Qrupu konteyner gəmisi Emma Maersk . O, 2006-cı ildə Danimarkadakı Lindoe gəmiqayırma zavodundan suya salınıb. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, tikintinin son mərhələsində gəminin yuxarı hissəsində yanğın başlayıb. Bir neçə milyon dollara başa gəldi, lakin onun nəticələri ən qısa müddətdə aradan qaldırıldı.

Emma Maersk-in uzunluğu təqribən 397 m, eni 63,1 m-dir.Nəhəngin ekipajı cəmi 13 nəfərdir. Gəminin yükgötürmə qabiliyyəti təxminən 123 min ton və ya 11 mindən çox konteynerdir. Əgər onların hamısı bir sıra düzülürsə, onda onun uzunluğu 111 km olacaq. Yükləmə eyni vaxtda 12 nəhəng kranla həyata keçirilə bilər. Təsirli ölçüsünə görə Panama kanalı gəmi üçün bağlandı. Onun adi marşrutu: Cənub-Şərqi Asiya - Süveyş Kanalı - Avropa. 2011-ci ildə Danimarka Sikkəxanası konteyner gəmisi olan 20 kronluq sikkə buraxdı.

Bundan əlavə, liderlik xurması 2013-cü ildə Cənubi Koreya tərsanəsindən suya keçdi. konteyner gəmisi Maersk Mc-Kinney Moller . Qurucusunun oğlunun adını daşıyır nəqliyyat şirkəti“A.P. Moller Maersk Qrupu. O, 20 oxşardan birincisi oldu, uzunluğu 400 m, hündürlüyü 20 mərtəbəli binaya uyğundur. Gəminin sürəti - 23 düyün. Onun dəyəri 185 milyon dollar qiymətləndirilir.

Maersk Mc-Kinney Moller 18,270 20 futluq ISO konteynerləri daşımağa qadirdir və göyərtəsində məşhur Eyfel qülləsini asanlıqla yerləşdirə bilər. Konteynerlər 23 cərgədə, hündürlükdə düzülür: 11 anbarda və 10 göyərtədə. Bu nəhəngi 19 nəfərlik komanda idarə edir. Gəminin mənfi cəhətləri də var:

• gəminin yuvarlanmaması üçün konteynerlərin düzgün yerləşdirilməsi vacibdir;
• bütün limanlarda tam yük üçün kifayət qədər hündürlüyə malik kranlar yoxdur.

Pioner ruhu - sahə çempionu

Ən genişdir katamaran Pioner ruhu . Onun uzunluğu 382 m-dir, ona görə də eyni anda 4 Azadlıq heykəlini rahatlıqla daşıya bilirdi. Gəminin eni 124 m-dir.Onun yaradıcıları iddia edirlər ki, göyərtədə kiçik olanı yerləşdirmək asandır. Gəminin əsas vəzifəsi sualtı boru kəmərlərinin (3500 m-ə qədər dərinliyə) çəkilməsi və ümumi çəkisi 48 min tona qədər olan qazma qurğularının daşınmasıdır.

Gəmi layihəsi İsveçrənin Allseas Marine Contractors şirkətinin sifarişi ilə Fin gəmiqayırma mühəndisləri tərəfindən hazırlanıb. O, Cənubi Koreyadakı gəmiqayırma zavodunda tikilib. Onun son avadanlığı 2015-ci ilin əvvəlində Rotterdamda tamamlandı. Göyərtəyə 20 m çıxışı olan 600 tonluq kran və 33 m çıxışı olan 3 x 50 tonluq kran quraşdırılıb.Kabinlərdə 571 nəfər yerləşə bilər.

Gəmi əvvəlcə Allseas Marine Contractors-un sahibinin atası olan gəmi inşaatçısı Peter Schelte Heeremanın şərəfinə Pieter Schelte adlandırılmalı idi. Lakin Pyotrun nasistlərlə işbirliyi faktı üzə çıxandan sonra ictimai təzyiq altında adı dəyişdirilib. Gəmi Panama bayrağı altında idarə olunur.

Dənizlərin Oasis - Sərnişin Nəhəngi

2009-cu ildə Finlandiya tərsanəsi ən böyüyü inşa etdi kruiz gəmisi - Dənizlərin Oazisi . Əvvəlcə onu Project Genesis adlandırmaq istədilər, lakin sonradan dəyişdirildi. Gəminin uzunluğu 361 m, maksimum eni 60,5 m. Ən yüksək nöqtədən suyun səthinə qədər olan məsafə 72 m-dir.Gəminin gövdəsi 480 min hissədən ibarətdir, ümumi çəkisi təxminən 45 mindir. ton yer.

Gəminin daimi yaşayış məntəqəsinə daşınması maraqlı faktlarla əlaqələndirilir:

• Danimarkanın Funen və Zelandiya adalarını birləşdirən Böyük Kəmər Körpüsünün altından keçmək üçün teleskopik egzoz boruları geri çəkilməli idi;
• Atlantikada gəmi 24 düyün (təxminən 44 km/saat) maksimum sürətə çatdı.

Royal Caribbean International tərəfindən Oasis of Seas tərəfindən idarə olunur və Karib dənizində müntəzəm marşrutlar edir. Laynerdə 6400 sərnişin səyahət edə bilər.

O, qonaqlara müxtəlif yenilikçi maraq və əyləncələri olan 18 göyərtə təklif edir. Təbiətsevərlərə 56 ağacın və 12 000 ekzotik bitki və kolun əkilmiş unikal parkı təklif olunur. Gəzinti yerləri üçün panoramik asma qatı olan bir yol var. Gəmidə dünyada yeganə əl işi karusel var. Digər əyləncə mərkəzləri:

• kazino;
• gecə klubları;
• 1380 yerlik Opal teatrı;
• buz meydançası;
• uşaq sahəsi və s.

İdman üçün idman zalı, futbol meydançası, tennis kortu və s. təklif olunur.Həmçinin istirahət edənlərin xidmətində SPA mərkəzi, bir çox restoran, bar, ticarət obyektləri var.

Kraliça Məryəm 2 - Atlantikanın hökmdarı

Layner Queen Mary 2 2004-cü ildə İngilis gəmiçilik şirkəti Cunard Line üçün Fransız tərsanəsində inşa edilmişdir. O zaman o, dünyanın ən böyük sərnişin gəmisi idi. Uzunluğu 345 m, eni 41 m.O, ilkin olaraq Sauthempton-Nyu-York marşrutu üçün transatlantik gəmi kimi nəzərdə tutulmuşdu, çünki bacanın yuxarı kənarı suyun üstündən 62 m yuxarı qalxır.Bu, Verazzano darlıqlarının altından keçmək üçün lazımdır. Nyu Yorkdakı körpü. Onun tikintisi 800 milyon dollara başa gəlib.

Queen Mary 2 layneri haqqında maraqlı faktlar:

• RMS (Royal Mail Ship) adı ilə böyük olanlardan yalnız biri;
• 81 gündə dünyanı gəzdi;
• gövdə 30 m-ə qədər fırtına küləklərinə və dalğalara tab gətirə bilir;
• qaynaqların uzunluğu 1,5 km-ə çatır;
• generatorlar 25 min nəfər əhalisi olan bir şəhəri enerji ilə təmin edə bilər;
• gəmidə ümumi dəyəri 5 milyon dollardan çox olan sənət əsərləri var;
• planetarisi olan yeganə gəmi.

Queen Mary 2 layneri 2620 səyahətçi üçün nəzərdə tutulub, kruizlərin qiyməti 1500-30.000 dollar arasındadır. Sərnişinlərə 1310 kabin, 2 kinoteatr, teatr, kazino, ən böyük (8000 kitab) dəniz kitabxanası təklif edir. İdman həvəskarları fitness mərkəzi, tennis kortu və ya mini qolf meydançasından istifadə edə bilərlər. Həmçinin gəmidə ən böyük bal zalı ilə təchiz olunub. Qış bağı, 6 restoran, ticarət mərkəzi və sair var.

Təyyarə gəmisi - hərbi böyüklük

Ən böyük USS Enterprise (CVN-65) döyüş gəmisi 1961-ci ildə xidmətə başlamışdır. Bu, nüvə stansiyası olan ilk təyyarədaşıyan gəmidir. Onun tikintisinin dəyəri 451 milyon dollardır. Uzunluğu 342 m, maksimum eni 78,4 m, 33,6 düyün (62,2 km/saat) sürətə qadirdir. Təyyarədaşıyan gəminin ekipajı təxminən 3000 nəfərdir. Bundan əlavə, gəmidə 1800 hava qanadı əsgəri var. Təyyarədə 90-a qədər helikopter və təyyarə yerləşdirilib. O, bir yük nüvə yanacağı ilə 1 milyon mil yol qət etməyə qadirdir, yəni 13 il davam edir.

USS Enterprise təyyarədaşıyan gəmisi geniş döyüş təcrübəsinə malikdir. Döyüşdə iştirak etdi:

• Vyetnam müharibəsi;
• Fars körfəzində “Səhra tülkü” əməliyyatı və başqaları.

2012-ci ilin dekabrında USS Enterprise (CVN-65) istismardan çıxarıldı. Norfolk bazasında gəminin “nüvə ürəyi”nin deaktivasiya mərasimi keçirilib. Lakin onun utilizasiyasına yalnız 2015-ci ilin mayında başlanılıb.

2016-cı ildə yenisinin istifadəyə verilməsi planlaşdırılır təyyarədaşıyan USS Gerald R. Ford (CVN-78). Onun təntənəli açılışı 2013-cü ilin noyabrında baş tutub. Gəminin uzunluğu 337 m, eni 78 m.Əsas elektrik stansiyası 2 A1B nüvə reaktorudur ki, onlar sələflərindən 25% daha kiçik və daha güclüdür. Gəminin ekipajı 4660 nəfərdir, onlar 100 günə qədər (ərzaq ehtiyatına görə) avtonom naviqasiyada ola biləcəklər.

Gerald R. Ford Air Group-un 90 helikopteri var. Onilliyin sonuna qədər onun Northrop Grumman X-47 pilotsuz uçuş aparatları ilə doldurulması planlaşdırılır. Gəmidə istifadə edilən yeniliklərdən biri də EMALS elektromaqnit katapultlarıdır. Gündəlik uçuşların sayını artıracaqlar. Müxtəlif mənbələrə görə, təyyarədaşıyan gəminin inkişafı və tikintisinə 13-14 milyard dollar xərclənib. Təxmini xidmət müddəti 50 ildir.

Azzam - ən böyük motorlu yaxta

Yaxta Azzam Lürssen Yachts tərəfindən tikilmiş və 2013-cü ilin aprelində buraxılmışdır. Onun yaradıcıları bunun həyata keçirilən ən mürəkkəb layihələrdən biri olduğunu iddia edirlər. Onun uzunluğu 180 m-dir ki, bu da keçmiş rekordçu, iş adamı Roman Abramoviçə məxsus Eclipse yaxtasından 17 m çoxdur. Gəminin eni demək olar ki, 21 m-dir.

Belə bir sinif gəmilər üçün təsir edici ölçüləri ilə Azzam 31,5 knot sürətə qadirdir. 50 nəfərlik komanda tərəfindən xidmət göstərilir. Daxili dekorasiyanın xüsusiyyətləri barədə dəqiq məlumat yoxdur, onun tərtibatı ilə fransız dizayneri Kristof Leoni məşğul olub. Yaxtanın sahibi Səudiyyə şahzadəsi Əl-Valid bin Talalın tikintisi 610 milyon dollara başa gəlib.

"50 il Qələbə" - buz kralı

Dünyanın ən böyük buzqıran gəmi - "Qələbənin 50 illiyi". 1989-cu ildə qoyulub. Kifayət qədər maliyyə olmadığına görə layihə dondurulub və cəmi bir neçə ildən sonra bərpa edilib. Nüvə buzqıran gəmisi 2007-ci ildə buraxılıb. Onun uzunluğu 159 m, eni 30 m-dir.Elektrik stansiyasının gücü 2 milyon əhalisi olan şəhəri enerji ilə təmin etməyə kifayət edəcək. Qaşıq formalı "burun" və yüksək güc sayəsində gəmi buz qalınlığında 2,8 m-ə qədər hərəkət edə bilər.Registr limanı - Murmansk.

Qələbənin 50 illiyi gəmisinin göyərtəsində radiasiya təhlükəsizliyinə nəzarət edən ən son avadanlıq quraşdırılıb. Rəqəmsal müasir avtomatik idarəetmə sistemi mövcuddur. Tullantıların utilizasiyası xüsusi hazırlanmış ekoloji bölmə tərəfindən “qayğıda saxlanılacaq”. Buzqıran gəminin ekipajı 138 nəfərdir. Onun kabinlərində əlavə olaraq 128 sərnişin yerləşə bilər.

Buzqıran gəminin əsas vəzifəsi Arktika dənizlərində karvanlara bələdçilik etməkdir. Bundan əlavə, o, Şimal qütbünə kruiz uçuşları həyata keçirir. Proqramın məcburi hissəsi Frans Josef Land mühafizə olunan arxipelaqına səfərdir. Sərnişinlər üçün:

• idman və idman zalı;
• sauna və hovuz;
• restoran və 2 bar;
• kitabxana;
• musiqi salonu.

Frans II - ən böyük yelkənli gəmi

1912-ci ildə ən böyük yelkənli gəmi istifadəyə verildi - beş dirəkli barque Frans II. Onun ümumi uzunluğu 144,7 m, eni 17 m, yelkən sahəsi isə 5560 m2-dir. Gəmidə quraşdırılan əlavə mühərriklərin gücü 900 at gücünə bərabər idi. Ədalətli küləklə o, 14 knot sürətə çata bilərdi.

Gəminin dəbdəbəli şəkildə bəzədilmiş və təchiz olunmuş 7 kabinəsi, dəniz terapiyası otağı və piano otağı var idi. Ancaq ondan yalnız malların daşınması üçün istifadə olunurdu. II Frans 1913-cü ildə Yeni Kaledoniyaya ilk uçuşunu etdi. Birinci Dünya Müharibəsi dövründə o, səfərbər edildi və 90 mm-lik bir topun göyərtəsində quraşdırıldı. 1921-ci ildə gəmi dinc səyahətə çıxdı Yeni Zelandiya. Fransa II son uçuşunu 1922-ci ilin fevralında Londondan yola saldı. 1922-ci il iyulun 12-də o, Noumea (Yeni Kaledoniya) limanının girişindən 60 mil aralıda qayalara möhkəm endi.

Gəmi haqqında maraqlı faktlar:

• onun Braziliya sahillərində iz qoymadan yoxa çıxan sələfi Frans var idi;
• Yeni Zelandiyadan Londona keçid 90 gün çəkdi;
• Fransada “Renessans Fransa II” layihəsi həyata keçirilir.

Bunlar dünyada mövcud olmuş və indi də mövcud olan ən böyük gəmilərdir!

NATO gəmisi Danimarkadan Kalininqrad bölgəsinə səfər edib. Rusiya və Danimarka dənizçilərinin görüşü idman yarışları - kəndir çəkmə və futbol matçı ilə başa çatıb. Yoldaşlıq döyüşlərini izlədi NTV-nin müxbiri Veronika Nikolaeva.

Torpedo boruları, Moskit buraxılış qurğuları, Uraqan zenit-raket kompleksi. Baltik Donanmasının əsas bazasına gələn Danimarka Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanına ilk dəfə olaraq “Bespokoiny” esminesinin silahlanması göstərilir.

Tur bir saatdan çox davam edir, fasilələr zamanı kontr-admiral Nilje Vanq həyəcanla futbol meydançasına baxır, burada Danimarka komandası Baltik dənizçilərindən ibarət komanda ilə ümidsiz mübarizə aparır.

Nilje Vanq, Danimarka Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı: “Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri dünyada liderlərdən biridir. Belə səfərlər bizim üçün çox önəmlidir, ancaq təəssüf ki, dənizçilərimiz uduzur”.

NATO gəmisinin səfəri sırf işgüzar xarakter daşıyır. Xarici ordularla əlaqələri inkişaf etdirmək üçün nəzərdə tutulub. Ancaq rus və danimarka dənizçiləri üçün ən maraqlısı gücünüzü ölçə biləcəyiniz idman yarışlarıdır. Futbol meydançası çirkli və rütubətlidir, lakin ehtiraslar son həddə çatır, bütün əcnəbi sözlərin ehtiyatı istifadə olunur.

Dan Ouetsen, Olfert Fischer freqatının ekipaj üzvü: “Yaxşı komanda, çox güclü. Rus dənizçiləri ilə oynamaq çətindir, məşq etmək imkanımız yox idi, sadəcə gəmidən düşdük”.

Rusiyalı dənizçilər güclü rəqibdirlər, amma etiraf edirlər ki, evdə oynamaq daha asandır. Üç aydan artıqdır ki, oyuna hazırlaşan əsgərlərimiz danimarkalıları 6:2 hesabı ilə məğlub ediblər.

Aleksey Leontyev, Bespokoynı esminesinin ekipaj üzvü: “Danimarkalılar əla oyunçulardır, həm hücuma keçdilər, həm də qol vurdular. Bizə doğma meydança və oğlanlarımızın dəstəyi kömək etdi”.

"Olfert Fişer" hərbi freqatı da görüşə hazırlaşır. Əcnəbilər futbol matçında uduzdular, lakin onlar rusları səhər yeməyi, nahar və şam yeməyi üçün meyvələrlə təəccübləndirməyə hazırdırlar və gəmi heyəti arasında qadınların olması.

Lorin Peterson, Olfert Fişer freqatının ekipaj üzvü: “Gəmidə qadının pis əlamət olduğunu düşünmürük. Bizə bərabərhüquqlu həmkarlar kimi böyük hörmətlə yanaşırlar”.

Səfər proqramında danimarkalılar ən çox Rusiyanın milli dəniz əyləncəli kəndir çəkməsini bəyəniblər. İlk dəfə iştirak etsələr də, Pribaltikadan geri qalmırdılar.

Yoldaşlıq görüşü ənənəvi xatirə şəklinin çəkilməsi ilə başa çatıb. Baltiysk hərbi limanından kəşfiyyat gəmisi yenidən dənizə getməlidir. Danimarkalılar söz verdilər ki, növbəti səfərdə onların ekipajı təkcə tam döyüşdə deyil, həm də idmana hazır vəziyyətdə olacaq.

Yükü hava ilə daşımaq çox vaxt baha başa gəlir. Eyni anda 18.000 konteyner və ya bütöv bir zavodu götürə bilən təyyarələr dünyasında bəli və yox.

8. Təyyarədaşıyan USS Enterprise

İnanılmaz dərəcədə bahalı və bənzərsiz bir təyyarə gəmisi. Bu sinifdən beş gəmi tikmək planlaşdırılırdı. Yalnız biri 1961-ci ildən bəri həyata keçirildi. Artıq başqa belə təyyarədaşıyanların olmamasının əsas səbəbi: gəminin dəyəri 451 milyon dollardır.

Gəminin əsas fərqləndirici xüsusiyyəti nüvə yanacağıdır. Bir "yanacaq doldurmaq" 13 il üçün kifayətdir. O, həm də dünyanın ən böyük döyüş nəqliyyat gəmisidir: uzunluğu - 342,3 metr.

7. Konteyner gəmisi Christopher Columbus

Gəminin uzunluğu 365 metrdir. 13 min 300 altı metrlik konteyner yerləşdirməyə qadirdir. Bütün müasir ekoloji tələblərə və standartlara uyğun hazırlanmışdır: dənizi çirkləndirmir, praktiki olaraq karbon qazı əmələ gətirmir.

Mənbə: lngworldnews.com

6. MSC Daniela konteyner gəmisi

Uzunluğu - 366 metr. 14 min 6 metrlik konteyner tutur. Əsas xüsusiyyət bu konteyner gəmisinin tikildiyi xüsusi poladdır. Bunun sayəsində gəmi örtüyünün qalınlığı daha azdır → gəmi dükandakı həmkarlarından daha yüngül miqyaslı bir sifarişdir. Ancaq güc eynidir.

Mənbə: offshore.ir

5. Konteyner gəmisi Emma Mærsk

Danimarkanın ehtiyacları üçün 2006-cı ildə Danimarkada tikilmişdir. Bir az sonra eyni gəmilərdən daha 7-si yaradıldı. Uzunluğu - 396,84 metr. Tutumu - 11 mindən 14 minə qədər 6 metrlik konteynerlər.

Gəmi 2300 tonluq nəhəng dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Təyyarədə bir çox texnologiya var, bunun sayəsində ətraf mühit və ətraf mühitin təmizliyi üçün hər cür döyüşçülər özlərini sakit hiss edirlər. Maraqlıdır ki, ekipaj cəmi 13 nəfərdir.

4. Konteyner gəmisi Jules Verne

Fransanın CMA CGM şirkətinin gəmisi. Uzunluğu - 396 metr. Yük tutumu - 16 min 20 altı metrlik konteyner. Bütün ekoloji standartlara uyğun hazırlanmışdır. Təyyarədə inanılmaz dərəcədə güclü mühərrik var: o, o qədər enerji istehsal edir ki, 16.000 sakini olan bir şəhəri təmin etmək üçün kifayət edərdi.

Mənbə: linkedin.com

3. Konteyner gəmisi Maersk Mc-Kinney Moller

Uzunluğu - 399 metr. Güc - hər biri 43 min at gücünə malik iki mühərrik. Yükgötürmə qabiliyyəti - 18 min 270 altı metrlik konteyner. Gəmi Cənubi Koreyada Daewoo tərəfindən inşa edilib. Dəyəri 190 milyon dollardır. 2013-cü ildə istifadəyə verilib. Ekipaj cəmi 19 nəfərdir.