Təyyarə qəzasından kim sağ çıxdı. Təyyarə qəzasında sağ qalan stüardessa Vesna Vuloviçin hekayəsi. Dağıntılar üzərində üzən

1. Yaşamaq üçün geyim.
Təyyarə qəzası zamanı “düzgün” paltar və ayaqqabılarınız varsa, sağ qalma şansınız artacaq. FAA (Federal Aviasiya Administrasiyası) mütəxəssisi Cynthia Corbett deyir: "Təsəvvür edin ki, yanan bir təyyarədən qaçmaq lazımdırsa, bunu flip-floplarda və ya hündürdaban ayaqqabılarda etmək nə qədər rahat olardı?".
Ayaqqabı ilə yanaşı, uzun ayaqları və qolları olan qalın parçalardan geyinmək ağıllıdır. Bu, dərini yanıqlardan və kəskin dağıntılardan qorumağa kömək edəcəkdir. NTSB hesabatına görə, təyyarə qəzasında ölən insanların 68%-i qəzadan sonra yanğın zamanı aldığı xəsarətlərdən ölür.

2. Ən təhlükəsiz yerlər.
2007-ci ildə Popular Mechanics tərəfindən aparılan təhlil göstərdi ki, sağ qalanların ən böyük faizi təyyarənin quyruq hissəsindədir (1971-ci ildən bəri qəza halları nəzərdən keçirilirdi). Bunlar ümumi statistikadır, təbii ki, bəzi hallarda istisnalar da olub.
Təyyarənin hansı hissəsində oturmağı seçməyinizdən asılı olmayaraq, seçiminizi elə etməyə çalışın ki, o, təcili çıxışa daha yaxın olsun. İngiltərədəki Qrinviç Universitetinin yanğın təhlükəsizliyi üzrə mühəndisi, professor Ed Qalea qəzadan sağ çıxanların əksəriyyətinin təcili çıxışdan 5 cərgədən çox olmadığını aşkar etdi. O, həmçinin qeyd edir ki, koridordakı oturacaqlar pəncərə oturacaqlarından daha təhlükəsizdir, çünki onlar keçidə asanlıqla daxil olmağa imkan verir.

3. Uçuş və eniş.
Təhlükəsizlik mütəxəssisləri müəyyən ediblər ki, qəza baxımından uçuş zamanı ən təhlükəli məqamlar təyyarənin qalxdığı andan 3 dəqiqə və enişinə 9 dəqiqə qalmışdır. Məhz bu anlarda rahat ayaqqabı və uzunqollu paltarda qalmalı, həmçinin təcili çıxışlara diqqət yetirməlisiniz.
Bundan əlavə, mütəxəssislər yerləşdirməyi məsləhət görürlər əl yüküön oturacağın altında. Qəza zamanı bu, ayaqlarınızın və ayaqlarınızın ön oturacağın altına düşməsinin qarşısını ala bilər. Toqquşma zamanı ayağın qırılması ən çox görülən zədədir.
Əgər toqquşma qaçınılmazdırsa, “sağ qalmaq duruşunu” qəbul etmək vacibdir (qarşınızda oturacaqdakı təlimatlara baxın).
Cibinizdən karandaş, qələm, açar kimi iti və sərt əşyaları çıxardığınızdan əmin olun.

4. 90 saniyə qaydası.
Fəlakətdən sonrakı ilk 90 saniyə ən önəmlidir! Əgər sakit olmağı bacarsanız və təyyarədən çıxmağa çalışsanız, sağ qalma şansınız kifayət qədər yüksək olacaq.
Bəzi sərnişinlər elə çaxnaşma vəziyyətinə düşürlər ki, hətta təhlükəsizlik kəmərlərini də aça bilmirlər. NTSB-nin hesabatları göstərir ki, qəza qurbanlarının çoxu təhlükəsizlik kəmərləri taxılmış vəziyyətdə otururlar.
"Təlimatları gözləmədən nə edəcəyini bilmək çox vacibdir" deyir Korbet, "Bəzi insanlar oturub nə edəcəyini söyləmək üçün gözləyirlər, lakin heç kim heç nə demir və fəlakətin ortasında oturmağa davam edir."
Bu yaxınlarda baş verən qəzadan çox insanın sağ qalmasının səbəblərindən biri də onların təyyarədən tez enə bilmələridir.
Baqajınızı tapmaq və toplamaq da ölümcül bir səhv ola bilər. Bir saniyə çəkinməyin.

5. Eskalatordan daha təhlükəli deyil.
NTSB statistikasına görə, hər 1,2 milyon uçuşdan yalnız biri fəlakətlə başa çatır. Təhlükəsizlik təcrübələrində daimi təkmilləşdirmələr, yanğınsöndürmə avadanlığı və alışmayan materialların seçilməsi indi təyyarə ilə uçmağı avtomobillə səyahət etməkdən daha təhlükəsiz edir.
Təyyarə qəzasında ölmək şansı təxminən 11 milyonda 1, yol qəzasında isə 5000-də 1-dir.
Beləliklə, bu gün uçmaq səyahət etməyin ən təhlükəsiz yollarından biridir. Lakin, onları yüngül qəbul etməyin, yalnız qorxmayın və hər zaman bir fəaliyyət planına sahib olmaq lazımdır.

Bu gün inanılmaz hadisələri xatırlamaq qərarına gəldik, çox yerlik təyyarə ilə baş verən hava qəzalarının siyahısı, nəticədə gəmidə olanlardan yalnız bir nəfər sağ qalıb.

14 iyun 1943-cü ildə məzuniyyətdə olan Amerika əsgərlərini daşıyan təyyarə Avstraliyada qəzaya uğradı. Duman səbəbindən zəif görmə şəraitində təyyarə ağacların zirvələrinə çırpılaraq yerə çırpılıb. Yalnız Foy Kennet Roberts sağ qaldı.Təyyarədə 41 əsgər var idi ), ağır kəllə-beyin travması almış. Həkimlər Robertsi xilas edə bildilər və o, 2004-cü ilə qədər yaşadı. Lakin aldığı xəsarətlər nəticəsində qəzanın özü ilə bağlı hər şeyi unudub və danışıq qabiliyyətini itirib.

Julianne Dealer Kopke 3 km yüksəkliyə düşən təyyarə qəzasından sağ çıxdı

1971-ci il dekabrın 23-də Perunun paytaxtı Limadan 500 kilometr aralıda geniş bir tufan sahəsinə düşməsi nəticəsində sərnişin təyyarəsi əslində üç kilometrdən çox yüksəklikdə havada parçalandı.

“Birdən ətrafımda heyrətamiz bir sükut çökdü. Təyyarə yoxa çıxıb. Mən yəqin huşsuz idim və sonra özümə gəldim. Uçdum, havada fırlandım və meşənin sürətlə mənə yaxınlaşdığını görə bildim.

On yeddi yaşlı qız Julianne Diler Kopke yeganə sağ qaldı - o, bir sıra stullara bağlandı və sıx cəngəlliyə düşdü. Payızda körpücük sümüyünü sındırıb, qolunu zədələyib və orta dərəcəli kəllə-beyin travması alıb.Juliana gec-tez onu sivilizasiyaya aparacağına inanaraq 9 gün ərzində cəngəllikdə dolaşaraq, axını tərk etməməyə çalışıb. Axar da qıza su verdi. Doqquz gündən sonra Culiana bir kanoe və gizləndiyi və gözlədiyi sığınacaq tapdı. Tezliklə o, bu sığınacaqda odunçular tərəfindən tapıldı.

26 yanvar 1972-ci ildə xorvat terrorçuları Çexiyanın Serbska Kamenice şəhəri üzərində JAT Yuqoslav Hava Yollarına məxsus McDonnell Douglas DC-9-32 sərnişin təyyarəsini partladıblar. İdarə heyəti Kopenhagendən Zaqrebə qədər izlədi, təyyarədə 28 nəfər var idi. Baqaj bölməsinə yerləşdirilən bomba 10160 m yüksəklikdə partladılıb.27 sərnişin və ekipaj üzvü həlak olub, lakin 22 yaşlı stüardessa Vesna Vuloviç 10 km-dən çox hündürlükdən yıxılaraq sağ qalıb.

Vesna Vuloviç

Vesna Vuloviç təyyarə qəzasından sonra 10160 m hündürlükdən düşdü və sağ qaldı

10160 metr hündürlükdən yıxılarkən (hadisə yıxılaraq sağ qalanlar üçün rekorddur yüksək hündürlük ) onurğa və kəllə sümüyündən ağır xəsarətlər aldığı aşkarlanarkən huşsuz vəziyyətdə idi. Bundan sonra o, demək olar ki, bir ay komada idi, müalicənin ümumi müddəti təxminən bir il yarım idi. Sağaldıqdan sonra bir aviaşirkətdə yer işinə köçürüldü, Yuqoslaviyada xalq qəhrəmanı hesab edildi.

Larisa Savitskaya

1981-ci il avqustun 24-də SSRİ ərazisi üzərində sərnişin və hərbi təyyarələr toqquşub. Sağ qalan yeganə sərnişin Larisa Savitskaya idi, o, sığındığı stulların olduğu təyyarənin dağıntıları arasında qaldı. Beş kilometrdən çox hündürlükdən yıxılarkən Savitskaya ağır onurğa, kəllə-beyin xəsarətləri aldı və demək olar ki, bütün dişlərini itirdi. Üç gün ərzində o, xilasediciləri gözlədi, çünki dağıntılar tayqaya düşdü. Vesnadan fərqli olaraq, Vuloviç dövlətdən o qədər də böyük dəstək almadı: fəlakət faktı gizlədilib, ayrı-ayrılıqda aldığı xəsarətlər ona əlillik üçün müraciət etməyə və dövlətdən aliment almağa imkan vermədi, ona bir dəfəyə 75 rubl ödənildi. təyyarə qəzasından sağ qalan.

Larisa Savitskaya təyyarə qəzasından sonra üç gün tayqada qalıb

1995-ci il yanvarın 13-də Kolumbiyada bir təyyarə bataqlıq əraziyə təcili eniş etdikdən sonra qəzaya uğradı. Eniş uğursuz oldu, yerə dəydikdə gəmi hissələrə bölünərək partladı. Yalnız sağ qaldı doqquz yaşlı qız Təyyarə dağılmağa başlayan kimi anası tərəfindən atılan Erika Delqado. Erika dəniz yosunu yığınına düşdü, ancaq çıxa bilmədi. Onun xatirələrinə görə, yerli sakinlərdən biri onun qızıl boyunbağısını qoparıb və kömək xahişlərinə məhəl qoymadan yoxa çıxıb ( ölənlərin cəsədləri də qarət edilib). Bir müddətdən sonra qızı kömək çağırışları ilə tapıb və yerli fermer onu bataqlıqdan çıxarıb.

27 avqust 2006-cı ildə ABŞ-ın Kentukki ştatında sərnişin təyyarəsi uçuş zamanı qəzaya uğradı. Qəzaya kapitanın səhvən bu tip təyyarələr üçün çox qısa uçuş-enmə zolağı seçməsi səbəb olub və çoxsaylı xəsarətlər nəticəsində yalnız ikinci pilot Ceyms Polehink sağ qalıb ( şiddətli sarsıntı, çoxlu qırıqlar, qabırğalar tərəfindən deşilmiş ağciyər) yaddaşını itirdi və təyyarə qəzası ilə bağlı heç nə xatırlamırdı.

4 yaşlı Cecilia Sichan 1989-cu ildə təyyarə qəzasında sağ qalıb

16 avqust 1989-cu ildə Northwest Airlines tərəfindən idarə olunan McDonnell Douglas DC-9-82 tipli müntəzəm reys Detroit hava limanından qalxmağa başladı. Təyyarədə 4 yaşlı qız Sessiliya Siçan da daxil olmaqla 157 nəfər olub. Valideynləri və altı yaşlı qardaşı onunla birlikdə uçdu.

Layner artıq uçuş zamanı yellənməyə başladı, o, sol qanadı ilə işıqlandırma dirəyinə toxundu, qanadın bir hissəsi yerindən çıxdı və alov aldı. Daha sonra təyyarə sağa əyilib, digər qanadı isə avtomobil icarəsi ofisinin damını yarıb. Təyyarə magistral yola düşüb, parçalanıb və alovlanıb. Dağıntılar və qurbanların cəsədləri yarım mildən çox əraziyə səpələnib.

Qəza yerində işləyən yanğınsöndürən Con Thied nazik cızıltı eşidib və dağıntılar arasında uşağın əlini görüb. Kəllə sınığı, ayağı və körpücük sümüyü sınıb, üçüncü dərəcəli yanıqlar alan 4 yaşlı qız qəzadan sağ çıxa bildi. O, dörd dəri transplantasiyası keçirdi, lakin tam sağalmağı bacardı.

Sesiliya xalası və dayısı tərəfindən böyüdü. Qız böyüyəndə o günün xatirəsinə biləyinə təyyarə şəklində döymə vurdurub.

Baya Bakari

30 iyun 2009-cu ildə Yəmən aviaşirkətinə məxsus təyyarə Komor adaları sahillərində qəzaya uğrayaraq birbaşa okeana düşüb. 153 sərnişindən yalnız anası ilə Marseldən Komor adalarına uçan fransız qadın, on üç yaşlı Baia Bakari sağ qalıb. Təyyarə suya dəyərkən təyyarədən atılan qız çoxlu qançırlar alıb və körpücük sümüyü sınıb. O, ilk növbədə hipotermiyadan əziyyət çəkən qızı xəstəxanaya çatdıran gəminin ekipajı tərəfindən aşkarlanana qədər 14 saat ərzində olduğu təyyarənin qalıqlarından birinə sudan çıxmağı bacarıb. .

2010-cu ilin yanvarında Bakari jurnalist Ömər Quenduzla birlikdə "Survivor" adlı avtobioqrafiyasını nəşr etdi.. Həmin ilin may ayında qəzetAOL Xəbərləribarədə məlumat dərc edib Stiven Spilberq Bakari kitabının film hüquqlarını almağı təklif etdi, lakin o, imtina etdi.

Hava səyahətində ölmək şansı çox aşağıdır: 9 milyonda bir. Yerdən 10 km yüksəklikdə çox şey baş verə bilər və əgər siz çox bədbəxtsinizsə, nəsə səhv olanda təyyarədə olursunuzsa, bu, verdiyiniz qərarlardan asılı olaraq ölüm-dirim məsələsidir. Təyyarə qəzalarının təxminən 95%-nin sağ qalanları var, buna görə də ən pis halda belə şansınız düşündüyünüz qədər pis deyil. Uçuşdan əvvəl tədbir görə, yıxılma zamanı sakitləşə və sağ qala bilərsiniz.

Addımlar

1-ci hissə

Təhlükəsiz uçuşa hazırlıq

Rahat paltar geyin. Təyyarə qəzasından sağ çıxsanız, isti qalmaq lazımdır. Bu amil tənqidi şəkildə qəbul edilməsə belə, bədəniniz mümkün qədər paltarla örtülsə, daha az yanıq alacaqsınız və çoxsaylı xəsarətlərdən qaça biləcəksiniz. Uzunqol köynək, şalvar və möhkəm bağlı ayaqqabı geyin.

• Boş və ya mürəkkəb geyim təyyarənin göyərtəsində təhlükəli ola bilər, çünki paltarın nəyəsə ilişib sərbəst hərəkətinə mane olmaq şansı var. Uçuş yolu soyuq ərazilərin üzərindədirsə, uyğun geyinin. Özünüzlə bir pencək gətirməyiniz məsləhətdir.
• Pambıq və ya yundan hazırlanmış paltarlar da uyğundur, çünki onlar çətin alovlanan komponentlərdən ibarətdir. Su üzərində uçarkən yun paltarlara üstünlük verilir, çünki yun pambıq kimi yaş olduqda izolyasiya xüsusiyyətlərini itirmir.

1. Praktik ayaqqabı geyin. Rahatlıq içində uçmaq və ya təyyarədə peşəkar görünüşə sahib olmaq istəsəniz də, səndəlləriniz və ya hündürdaban ayaqqabılarınız zərurət yarandıqda sürətlə hərəkət etməyi çətinləşdirə bilər. Uçuş zamanı hündürdaban ayaqqabıların geyinilməsi tövsiyə edilmir. Bu barədə məlumatı evakuasiya slaydlarında tapmaq olar.

   Təyyarənin quyruğunda daha yaxşı oturun. Quyruqda oturan sərnişinlərin yıxılma vəziyyətində sağ qalma ehtimalı 40% daha yüksəkdir. Tez çıxa bilmək sizə sağ qalmaq üçün daha yaxşı şans verir ən yaxşı yerlər koridorların yaxınlığında, çıxışa yaxın və təyyarənin sonunda oturacaqlardır.

   Sərnişin qeydini oxuyun və uçuşdan əvvəl verilən təhlükəsizlik təlimatlarını diqqətlə dinləyin. Bəli, bütün bunları əvvəllər eşitmisiniz və bəlkə də bu məlumat sizin üçün heç vaxt faydalı olmayıb. Bununla belə, qulaqlıq taxdığınız üçün əldən verdiyiniz məlumatlar yıxıldığınız zaman həyati əhəmiyyət kəsb edə bilər.

   Oturacağınızla təcili çıxış arasında oturacaqların sayını sayın. Sizə ən yaxın təcili çıxışı tapın və keçməli olduğunuz oturacaqların sayını sayın. Düşmə zamanı kabinədə tüstü, səs-küy və ya xaos hökm sürə bilər. Fövqəladə çıxışa doğru yolunuzu hiss etməli ola bilərsiniz və çıxışın harada olduğunu və sizdən nə qədər uzaq olduğunu bilsəniz, daha asan olacaq.

   • Hətta əlinizə oturacaqların sayını da yaza bilərsiniz. Nömrə başınızdan uçarsa, memo asanlıqla əldə edilə bilən yerdə olacaq.

2. Bütün uçuş zamanı təhlükəsizlik kəmərinizi bağlı saxlayın. Boş təhlükəsizlik kəmərinin hər qarışı düşmə zamanı cazibə qüvvəsini üç dəfə artırır. Buna görə də, təyyarənin göyərtəsində olarkən təhlükəsizlik kəmərinizi mümkün qədər möhkəm bağlamaq yaxşıdır.

   • Kəməri mümkün qədər aşağı sürüşdürün ki, çanaq nahiyəsində olsun. Kəmər iliumun ətrafına uyğun olmalıdır ki, onun yuxarı çıxıntısı kəmərin yuxarı kənarından daha yüksək olsun. Bu vəziyyətdə, kəmər qarın içində olduğundan daha yaxşı qorunacaqsınız.
   • Yatsanız belə, təhlükəsizlik kəmərinizi açmayın. Əgər yatarkən bir şey olarsa, yalnız kəmərlərin bağlandığına sevinəcəksiniz.

   2-ci hissə

   Toqquşmaya hazırlıq

   1. Vəziyyəti qiymətləndirin. Buna uyğun hazırlamaq üçün təyyarənin hansı səthə enəcəyini müəyyənləşdirməyə çalışın. Təyyarə, məsələn, suya dəydisə, onda siz təyyarədə olarkən şişirdilməyə ehtiyac olmayan xilasedici jilet geyinməli olacaqsınız. Soyuq suya düşsəniz, mümkün qədər isti qalmaq üçün gödəkçə geyinməlisiniz.

      • Düşmə zamanı harada olduğunuzu müəyyən etmək üçün uçuş marşrutunu uçduğunuz vaxta bölün. Yalnız quru üzərində uçursanız, okeana düşməyəcəyinizə əmin ola bilərsiniz.
      • Çıxış yolu tapmaq üçün payızdan əvvəlki vaxtdan istifadə edin. Təyyarə qəzaya uğrayarsa, demək olar ki, həmişə hazırlaşmağa vaxtınız olur. Çıxış yerini yenidən müəyyən etmək üçün bu vaxtdan istifadə edin.

   2. Yerinizi mümkün qədər hazırlayın. Təyyarənin endiyini bilirsinizsə, oturacağınızı dik vəziyyətə qaytarın və mümkünsə təhlükəli ola biləcək əşyaları çıxarın. Gödəkçənizi bağlayın və ayaqqabılarınızın sıx bağlandığından əmin olun. Sonra bir təyyarə qəzasından sağ çıxmaq üçün istifadə olunan təhlükəsizlik mövqelərini qəbul edin və sakit olmağa çalışın.

      • Başqa bir təhlükəsizlik mövqeyinə görə, ayaqlarınız yerdə və dizlərdən bir qədər uzaqda olmalıdır (düz bucaq altında deyil). Bu, qəzadan sonra çıxışa yolunuzu açmaq üçün lazımlı olacaq ayaqların zədələnməsinin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Alt ayağınızın qırılmaması üçün ayaqlarınızı oturacağın altına mümkün qədər uzaqlaşdırın.

   3. Ön oturacağa söykənin. Qol uzunluğunda yerləşirsə, əlinizə söykənin, digər əlinizi ovucunuzun üstünə qoyun. Başınızı əllərinizə doğru əyin. Barmaqlarınızı bir-birinə bağlamayın.

      Sakit qalmağa çalışın. Düşməyə aparan anlarda gəmidə çaxnaşma və qarışıqlıq yüksəlir. Əsas odur ki, başınızı itirməyin və yaşamaq şansınızı artıra bilərsiniz. Unutmayın ki, ən çətin vəziyyətdə belə sağ qalmaq şansı var. Bu şansı artırmaq üçün rasional və metodik düşünmək lazımdır.

      Suya düşsəniz, xilasedici jilet geyinin, ancaq onu şişirtməyin. Kabin su ilə dolmağa başlayanda onu şişirtmək qərarına gəlsəniz, xilasedici jilet sizi kabinənin tavanına qaldıracaq və geri üzmək sizin üçün daha çətin olacaq. Beləliklə, siz tələyə düşəcəksiniz. Nəfəsinizi tutmaq və üzmək daha yaxşıdır, kabinədən çıxanda onu şişirdə bilərsiniz.

      Başqalarına kömək etməzdən əvvəl oksigen maskası taxın. Yəqin ki, hər uçuşdan əvvəl bunu eşitmisiniz, amma yenə də təkrarlamağa dəyər. Kabin pozulubsa, huşunu itirməmişdən əvvəl oksigen maskanızı taxmaq üçün cəmi 15 saniyə və ya daha az vaxtınız var.

   3-cü hissə

   Crash Survival

   Özünüzü tüstüdən qoruyun. Təyyarə qəzasında ölənlərin ən çoxunu yanğın və tüstü təşkil edir. Təyyarə yanğınından çıxan tüstü çox qalın ola bilər və çoxlu zəhərli maddələr ehtiva edə bilər, ona görə də zəhərli maddələri tənəffüs etməmək üçün ağzınızı və burnunuzu dəsmal ilə örtməyə çalışın. Mümkünsə, əlavə qorunma üçün dəsmalı nəmləndirin.

   • Hərəkət edərkən, tüstü səviyyəsindən aşağı olmaq üçün əyilməyə çalışın. Bu, sizə vacib görünə bilməz, lakin qəza zamanı ən təhlükəli amillərdən biri tüstü ilə nəfəs aldığınız zaman məruz qalma ola bilər.

   1. Mümkün qədər tez təyyarədən çıxın. Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Administrasiyasının məlumatına görə, hava qəzalarında ölənlərin 68%-i yıxıldıqdan sonra alovlanan yanğınlar nəticəsində baş verir. Təyyarəni gecikmədən tərk etmək çox vacibdir. Əgər artıq yanğın və ya tüstü varsa, o zaman kabinəni tərk etmək üçün iki dəqiqədən az vaxtınız var.

      • Seçdiyiniz çıxışın təhlükəsiz olduğundan əmin olun. Çıxışdan kənarda yanğın və ya digər mümkün risklərin olub olmadığını görmək üçün pəncərədən baxın. Çıxış təhlükəlidirsə, başqa çıxış tapmağa çalışın.

   2. Qəzadan sonrakı təlimata qulaq asın. Uçuş bələdçiləri ciddi təlim keçirlər, ona görə də mənə inanın ki, qəza zamanı nə edəcəklərini bilirlər. Uçuş bələdçisi sizə kömək edə bilirsə, diqqətlə qulaq asın və bütün sərnişinlərin sağ qalma şansını artırmaq üçün əməkdaşlıq edin.

      Əşyalarınızı buraxın.Əmlakınızı xilas etməyə çalışmayın. Bu sadə həqiqətdir, amma hələ də bunu qəbul edə bilməyənlər var. Hər şeyi geridə qoy. Əşyalarınızı xilas etməyə çalışmaq sizi yalnız gecikdirəcək.

      • Təyyarənin ərazisində olan əşyaları saxlamaq lazımdırsa, daha sonra ona diqqət yetirin. İndi siz təhlükəsiz qaçış yolunu və gizlənmək üçün təhlükəsiz yer tapdığınızdan əmin olmalısınız. İndi tərk et!

   3. Dağıntılardan ən azı 150 metr uzaqlaşmaq lazımdır. Yaxınlıqdakı ərazilərdə ilişib qalmısınızsa, yaxın qalmaq istəməsəniz belə, xilasediciləri gözləmək daha yaxşıdır. Yanğın və ya partlayış qəfil ola bilər, buna görə də siz hələ də təyyarədən bir qədər məsafə saxlamalısınız. Əgər daxil olsaydın açıq su, dağıntılardan mümkün qədər uzaqlaşın.

      Bir yerdə qalın, amma baş verənlərdən xəbərdar olun. Qəzadan sonra sakit qalmaq həqiqətən vacibdir, eyni zamanda nə vaxt hərəkətə keçməli və tez hərəkət etməli olduğunuzu başa düşməlisiniz. Çətin vəziyyətdə olan insanlara kömək edin və xəsarət alan insanlara ilk tibbi yardım göstərin.

      • Mümkünsə, yaralarınıza qulluq edin. Özünüzü kəsiklər və aşınmalar üçün yoxlayın, lazım olduqda təzyiq edin. Daxili zədələri gücləndirməmək üçün hərəkət etməməyə çalışın.
      • Çaxnaşma yalnız mövcud vəziyyətdə effektiv və düzgün hərəkət etməyinizə mane ola bilər. Məsələn, sərnişin öz yerində qala bilər, ancaq çıxışa keçmək lazımdır. Belə sərnişinlərlə diqqətli olun.

   4. Xilasediciləri gözləyin. Olduğunuz yerdə qalsanız, xilas olmaq şansınız daha yüksək olacaq. Kömək istəməyin və bir yerə qaçmayın. Təyyarəniz qəzaya uğrayarsa, yəqin ki, tezliklə hadisə yerində insanlar olacaq və kömək almaq üçün orada olmalısınız. Sadəcə olduğun yerdə qal.

   • Yıxılmadan əvvəl cibinizdən qələm, karandaş və s. kimi iti əşyaları çıxarın. Onları ümumiyyətlə özünüzlə aparmasanız daha yaxşı olar. Təyyarənin salonunda olan demək olar ki, hər bir əşya qəza zamanı ölümə səbəb ola bilər.
   • Düşmə zamanı başınızı qorumaq üçün yastıq və ya yumşaq bir şey tapa bilsəniz, mütləq ondan istifadə edin.
   • Başqalarına kömək etməzdən əvvəl həyatınızı xilas edin!
   • Təlimatları diqqətlə dinləyin və özünüz heç nə düşünməyin, çünki bu, həyatınızı təhlükə altına qoya bilər. Bələdçilərdən alınan təlimatlara uyğun hərəkət edin. Yalnız bunu etmək təhlükəsiz olduqda və oturduğunuz yeri tərk etməyə icazə verildikdə ayağa qalxın.
   • Yanınızda cib telefonunuz varsa, kömək üçün təcili yardım xidmətləri ilə əlaqə saxlayın.
   • Çox vaxt sərnişinlər qəzadan sonra təhlükəsizlik kəmərini necə açmağı unudurlar. Kifayət qədər asan görünür, lakin bu şəraitdə ilk instinkt avtomobilin təhlükəsizlik kəmərlərində olduğu kimi kəməri çıxarmaqdır. İşə yaramayanda panikaya düşmək asandır. Düşməzdən əvvəl təhlükəsizlik kəmərinizi necə açmaq lazım olduğunu xatırlayın.
   • Tənəffüs yollarınızı tüstüdən qorumaq üçün dəsmalı islatmaq üçün heç bir şeyiniz yoxdursa, sidikdən istifadə edin. Bu cür ədəb pozuntusu fövqəladə hallarda məqbuldur.
   • Təyyarə tam dayanana qədər təhlükəsiz ərazidə qalın. Adətən əsas zərbədən sonra ikinci dərəcəli zərbə vurulur.
   • Əgər yıxılmağa hazırlaşmağa vaxtınız yoxdursa və ya bu məsləhətlərdən bəzilərini unutmusunuzsa, ön oturacaq cibində yerləşən Sərnişin Yardımında sizə lazım olan məlumatları asanlıqla tapa bilərsiniz.
   • Sakit ol.

Vesna Vuloviç, Juliana Marqaret Koepke, Lyudmila Savitskaya - bu qadınlar müxtəlif ölkələr bir inanılmaz halı özündə birləşdirir. Onların hamısı möcüzəvi şəkildə baş verən təyyarə qəzalarından sağ çıxdılar müxtəlif illər. Bu üç qadının hekayələri istər-istəməz sizi möcüzələrə və ya taleyə inandırır.

Vesna Vuloviç

Vesna Vuloviç 26 yanvar 1972-ci ildə Stokholm - Kopenhagen - Zaqreb - Belqrad marşrutu ilə uçan təyyarənin stüardessasıdır. Fəlakət zamanı o, sərnişin salonunda idi və dərhal huşunu itirdi və sonra uzun illər yalnız gəmiyə mindiyi anı xatırladı.

Təyyarənin qalıqları Çexoslovakiyanın Serbska Kamenice kəndi yaxınlığında (hazırda Çex Respublikasının ərazisidir) bir kilometrdən çox olmayan yerə səpələnib. Daha sonra ekspertlər təyyarənin terror aktı nəticəsində qəzaya uğraması ilə bağlı fərziyyə irəli sürəcəklər, lakin günahkarlar heç vaxt tapılmayacaq.

Vesna yerli sakin Bruno tərəfindən tapılan zaman komada idi. Onun nəbzini yoxladı və dərhal xilasedicilərin yanına getdi. Aydın idi: qızın onurğası zədələnmişdi və ona toxunmaq qətiyyən mümkün deyildi. Stüardessa az qala həyatı bahasına başa gələn çoxsaylı ağır xəsarətlər alıb.

27 gün komada qaldı, sonra uzun müddət sağalma dövrü oldu, 16 ay xəstəxanada qaldı. Həkimlər onun ömürlük əlil qalacağına əmin idilər. Lakin Vesna, bütün proqnozların əksinə olaraq, ayağa qalxdı, dörd il yarımdan sonra o, artıq normal yeridi və hətta aviaşirkətinə işə qayıtdı. Düzdür, ofisdə bir mövqe təmin edərək uçmaq hüququndan məhrum edildi. Amma 25 il sonra təyyarə qəzası anını xatırladı.

Onun huşunu itirməsi və aşağı təzyiq nəticəsində havada xilas edildiyi güman edilir. Vesna Vuloviç 10120 metr hündürlükdən yıxılaraq sağ çıxmış Ginnesin Rekordlar kitabının sahibidir.

Juliana Margaret Koepke

24 dekabr 1971-ci ildə 17 yaşlı Culiana anası ilə birlikdə Lima Xorxe Çaves hava limanından İquitosa uçdu. Təyyarə Pucallpada aralıq eniş etməli və marşrutla daha da irəli getməli idi. LANSA təyyarəsinin göyərtəsində 92 nəfər olub. Juliana müxtəlif növ həşəratlar üçün kartlar təşkil edərək atası ilə keçirəcəyi Milad bayramlarını səbirsizliklə gözləyirdi.

Onlar təyyarənin quyruğunda idilər, illüminatordan gözəl mənzərələrə heyran idilər. Təyyarə fırtına cəbhəsinə girməyə başladı, şiddətlə silkələməyə başladı. Yaxşı mənada, təhlükə yaranan kimi Limaya qayıtmaq lazım idi, lakin həm sərnişinlər, həm də ekipaj üzvləri Milad bayramını sevdikləri ilə qeyd etməyə tələsirdilər. Pilot təhlükə zonasını təhlükəsiz keçmək ümidi ilə uçuşa davam etmək barədə səhv qərar verib.

Culiana təyyarənin həmin hissəsinə ildırım düşəndə ​​pervanenin işini izləyirdi. Sonradan baş verən hər şeyi filmdəki yavaş hərəkət kimi xatırladı: burada təyyarə dağılır və o, oturacağına təhlükəsizlik kəməri ilə bağlanaraq sonsuz yıxılmağa başlayır. O, havada necə fırlandığını, yerin necə sürətlə yaxınlaşdığını və yerdəki sıx yaşıl ağac taclarının dağıntılarla birlikdə necə udulduğunu xatırladı. Və yalnız yerlə təmas anında qız huşunu itirib.

Onun özünə gəlmək üçün çox vaxt lazım idi, bütün gün. Və sonra şokda olduğu üçün ciddi xəsarətlərdən ağrı hiss etmədi. Onun çoxsaylı kəsikləri var idi, körpücük sümüyünü sındırdı, popliteal bağı cırmışdı, beyin silkələnməsinin bütün əlamətləri var idi. O, eynəklərini itirib və bir gözü ilə belə düzgün görə bilmir, digəri isə üzündəki şiddətli qançır səbəbindən tamamilə şişib.

Lakin bir az sağalıb gücünü toplayan Juliana kömək gözləməyin mənasız olduğunu başa düşdü, qəza yerindəki qalıqlar sıx yaşıllıq səbəbindən axtarış təyyarəsinə görünmür. O, atasının ona verdiyi sağ qalma dərslərini xatırladı və çaya və insanların yanına getmək üçün tapdığı çayın aşağı axınına getdi. Sonradan ekspertiza müəyyən edəcək ki, yıxılan zaman ən azı daha 15 sərnişin sağ qalıb, lakin təəssüf ki, onlar xilasedicilərin köməyini gözləməyiblər.

Juliana fəlakətdən 10 gün sonra boş odunçu daxmasına çatdı. Bir gün sonra o, çardaq altında tapıldı yerlilər. Hətta onu göydən enmiş su ilahəsi ilə də səhv salırdılar. Ona ilkin tibbi yardım göstərildi, qidalandırıldı və qızdırıldı, milçək sürfələrinin bir hissəsi yaralarından çıxarıldı və çayla Turnavista şəhərinə üzdü, orada ona antibiotik yeritməyə başladılar və yaraları qurdlardan tamamilə təmizlədilər. orada məskunlaşdı. Turnavistadan Juliana Pulcapa xəstəxanasına köçürüldü və orada nəhayət atası ilə tanış oldu.

1974-cü ildə onun haqqında “Miracles Still Happen” bədii filmi nümayiş olunacaq. Bu şəkil Larisa Savitskayaya təyyarə qəzasından sağ çıxmağa kömək edəcək.

Larisa Savitskaya

20 yaşlı Larisa əri ilə birlikdə buradan qayıdırdı bal ayı səyahəti 24 avqust 1981-ci ildə Blaqoveşenskə. Təyyarənin quyruğunda oturdular, Larisa kreslosunda yatdı, sonra çox güclü bir təkan hiss etdi və dərhal sonra sadəcə dözülməz soyuqluq hiss etdi. O, stulundan bir metr uçdu və bir müddət əvvəl baxdığı filmin kadrları gözünün önündə göründü. Qəhrəman təyyarə qəzasından sağ çıxıb. Larisa bu xatirəni hərəkət üçün bələdçi kimi götürdü. O, illüminatorun yanındakı stula çatdı, var gücü ilə ondan yapışdı və onunla birlikdə aşağı uçdu. Məhz bu kreslo sonda onun həyatını xilas etdi. Qəza hərbi təyyarə ilə toqquşması nəticəsində baş verib.

Onun yıxılması 8 dəqiqə davam etdi. Zərbəni ağcaqayın tacları yumşaltdı. Larisa avqustun 27-də ağır xəsarətlərlə dərin şok vəziyyətində tapılıb. O, sağ qaldı, yeriməyi öyrəndi və hətta 1986-cı ildə bir oğlu da dünyaya gətirə bildi.

O, dəymiş ziyana görə minimal kompensasiya aldı - cəmi 75 rubl. Bu fəlakətin özü uzun illər gizli saxlanıldı. Qızın valideynlərinə və Larisanın özünə hadisə barədə heç kimə danışmamaq tapşırılıb. Yalnız iyirmidən sonra dəhşətli qəzanın təfərrüatları açıqlandı və Larisa Savitskaya o dəhşətli gün haqqında danışa bildi.

Larisa Savitskayanın sağ qalmasına kömək edən film - "Möcüzələr hələ də baş verir"

Bu üç qızı demək olar ki, şanslı adlandırmaq olar, onlar sağ qalmağı bacardılar. Gənc sülhməramlının təyyarə qəzasında ölməsinin sirri hələ də açılmağa çalışır.

06.09.2019 , 19:10 13160

Bu, çox nadir hallarda olur, lakin ciddi təyyarə qəzalarında belə insanlar sağ qalırlar. Bəzən ağır fiziki və zehni nəticələrlə, bəzən əksinə - təyyarənin göyərtəsində yaşamaq və hətta işləməyə davam etmək arzusu ilə. Bu insanlar necə qaça bildilər, oyandıqdan sonra nə etdilər və onların başına hansı sınaqlar düşdü - məqaləmizdə oxuyun.

Bir çanta konfet ilə cəngəllikdən

Bu təyyarə qəzası təxminən 50 il əvvəl, 1971-ci ilin dekabrında baş verib. LANSA təyyarəsinin göyərtəsində 92 nəfər olub. Bir anda ildırım gəminin sağ qanadını vurdu və yanacaq çənində yanğın baş verdi. Bu səbəbdən qanadı qopub, təyyarə idarəetməni itirib və Peru bölgəsində 3000 metr hündürlükdən meşəyə düşüb. Yalnız 17 yaşlı sərnişin Juliana Margaret Koepke sağ qalıb.

10 gün ərzində qız kömək axtarırdı və cəngəllikdən insanların yanına getdi. Qəza yerindən çox uzaqda sağ qalan bir çanta konfet tapdı ki, bu da ona yolda çətin günlərini keçirməyə kömək etdi. Bədənində dərin kəsilmiş yaralar olub, bundan başqa qızın körpücük sümüyü sınıb. Culiana da eynəklərini itirib və yaxşı görmürdü, ona görə də ilanlara rast gəlməkdən qorxurdu. Müəyyən bir vaxtda qızın yaralarında sürfələr görünməyə başladı və o, şiddətli ağrı ilə tək başına çıxartmalı oldu.

Onuncu gün Koepke çayda yanaraq dayanmış bir qayıq tapdı. Yaxınlıqda bir qayıq mühərriki üçün tikilmiş bir daxma gördü və orada benzin tapdı. Culiana onların yaralarını müalicə edib və onlardan 30-a yaxın sürfə çıxarıb. Çox zəif olduğu üçün mühərrikin yanında yerdə yuxuya getdi. Nəticədə zərərçəkmiş yaxınlıqdakı kəndin sakinləri tərəfindən tapılıb.

Qızın anası ornitoloq, atası isə bioloq olub. Juliana atasından aldığı biliklər sayəsində sağ qaldı. “Qəzadan əvvəl mən bir il yarımı valideynlərimlə birlikdə qəza yerindən cəmi 30 mil uzaqlıqdakı tədqiqat stansiyasında keçirdim. Yağış meşəsindəki həyat haqqında çox şey öyrəndim "dedi qəhrəman sonra.

Juliana xəyal etdiyi kimi zooloq oldu. O, etiraf edib ki, fəlakətdən sonra qəzaları izləyir və onların nə üçün baş verdiyini izah etməyə çalışır. Koepkenin hekayəsi “Miracles Still Happen” adı ilə çəkilib və yayımlanıb.

Hava sahibəsi, terror hücumundan sağ qalan

Uçuş bələdçisi Vesna Vuloviç 1972-ci ilin yanvarında baş verən təyyarə qəzasından sağ çıxdı. DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport Stokholmdan Belqrada uçurdu. Gedişdən bir saat sonra gəmidə partlayış səsi eşidildi və gəmi çökdü. Onun parçaları Çexoslovakiyadakı kəndlərdən birinin yaxınlığında düşüb. Sonradan məlum olduğu kimi, göyərtədə partlayıcı qurğu olub, ehtimal ki, terror təşkilatının üzvləri tərəfindən qalıb.

Təyyarədə baş verən partlayışdan sonra 22 yaşlı stüardessa sağ qalıb, ümumilikdə göyərtəsində 28 nəfər olub. Qeyd edək ki, qız bu reysdə uçmalı deyildi, o, səhvən oxşar adda olan başqa bir stüardessa əvəzinə ona təyin edilib. Hadisə baş verən gün Vesna hələ məzun olmamışdı və stajyer idi.

“Uçuş siyahılarına cavabdeh olan şəxs səhv etdi. Mənə və başqa bir stüardessa Vesna adı verildi. Və “Vesna Nikoliç” əvəzinə “Vesna Vuloviç” qoydu, bu təsadüfi səhvdir. Təyyarə qəzasından sonra stüardessa Nikoliç istefa verdi: o, həyatında bir daha uçmadı "dedi.

Kənd sakinləri qızı qəza yerində tapıb və ilkin tibbi yardım göstəriblər. Vuloviç özünə gələndən sonra ilk xahiş etdiyi şey siqaret çəkmək oldu. Stüardessa 10 000 metrdən çox hündürlükdən yıxılıb, lakin onun sözlərinə görə, aşağı təzyiq və hadisə zamanı huşunu itirməsi səbəbindən sağ qalıb.

Vuloviç təyyarə qəzasının təfərrüatlarını xatırlamadığından sağaldıqdan sonra stüardessa kimi işləməyə davam etmək istəyib, lakin ona ofis vəzifəsi verilib. 1985-ci ildə stüardessa adı Ginnesin Rekordlar Kitabına paraşütsüz sərbəst düşmədən sağ çıxanların hündürlüyünə görə dünya rekordunun sahibi kimi daxil edilmişdir.

Təyyarə oturacağını xilas etdi

1981-ci ilin avqustunda Blaqoveşenskə gedən An-24RV təyyarəsi Tu-16K hərbi bombardmançı təyyarəsi ilə toqquşub. Gəminin göyərtəsində 38 nəfər olub, onların arasında tələbə Larisa Savitskaya və əri bal ayından qayıdardılar. Hadisə zamanı qız yatmış, lakin güclü zərbədən və soyuqdan ayılıb.

Savitskaya oturacağının qabağında gövdəni sındırdıqdan sonra dəhlizə atılıb. Ən yaxın kresloya tərəf getdi, oturdu və arxaya söykəndi. Daha sonra qız, hadisə zamanı qəhrəmanın oxşar şəkildə hərəkət etdiyi "Möcüzələr hələ də baş verir" filmindən bir kadrı xatırladığını söylədi.

Təyyarənin quyruğu ağcaqayın meşəsinə endi və bu, zərbəni yumşaltmağa imkan verdi. Təbii fəlakətdən iki gün sonra tələbə xilasedicilər tərəfindən tapılıb. Qız onurğasını zədələyib, beyin silkələnməsi və sınıqlar alıb. Larisa da demək olar ki, bütün dişlərini itirdi, lakin o, şok vəziyyətində idi və ağrı hiss etmirdi.

Ümumilikdə, təyyarənin göyərtəsində 32 nəfər olub, onların arasında Savitskaya istisna olmaqla, hamısı həlak olub. Daha sonra sağ qalan şəxs təyyarə qəzasından sonra onun və əri üçün artıq qəbirlərin hazırlandığını öyrənib. “Mən heç bir dinə, sərxoşluğa və ya depressiyaya toxunmamışam. Mən həyatı sevirəm. Ancaq bəzən yarızarafat, yarı ciddi deyirəm: "Mən Allahın sevimli qızıyam" dedi Savitskaya.

Qız maksimum hündürlükdən (5200 metr) yıxıldıqdan sonra sağ qalan və minimum təzminat məbləği - 75 rubl alan kimi Rusiyanın Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilib.

“Hər gün baş verənləri düşünürəm”

Hadisə zamanı cəmi 4 yaşında olan Sesiliya Siçan 1987-ci il avqustun 16-da baş vermiş təyyarə qəzasında sağ qalan yeganə şəxs idi. McDonnell Douglas MD-82 layneri Detroitdən yola düşdükdən dərhal sonra hündürlük qazana bilməyib, işıq dirəyinə çırpılıb və yola düşüb. Ümumilikdə təbii fəlakət nəticəsində 150-dən çox insan həlak olub.

Qəza zamanı ana Cecilia'nın üstünü örtdü, lakin qızın özü hadisə ilə bağlı heç nə xatırlamır. Sağ qalan 7 həftə xəstəxanada qaldı, bundan sonra əmisi və bibisi onu öz yerinə apardı. Uzun müddət valideynlərini və qardaşını itirən Siçan mətbuatdan gizləndi və yalnız 2013-cü ildə baş verənlər barədə danışmaq qərarına gəldi. Qız paylaşdı ki, başqasını deyil, sağ qaldığına görə daim özünü günahlandırır.

“Hər gün baş verənləri düşünürəm. Güzgüyə baxanda bu barədə düşünməmək çətindir. Qollarımda və ayaqlarımda, alnımda çapıqlar var”, - Siçan deyib.

Qız fəlakətin xatirəsinə sol qolunda təyyarə ilə döymə etdirib. İllər sonra Xichang onu təyyarədə tapan və həkimlərə təhvil verən yanğınsöndürən tapdı. 2012-ci ildə onu toya dəvət etdi. Qız həmçinin həlak olanların ailələri ilə də əlaqə saxlamağa çalışır.

"Mən bu rəqəmi hər yerdə görürəm"

30 il əvvəl, 1989-cu il iyulun 19-da United Airlines-a məxsus təyyarə Denverdən Çikaqoya uçmuşdu. Bir saat sonra onun quyruq mühərriki çökdü. Ekipaj gəmini Sud Siti hava limanına endirə bilsə də, təyyarə sağ qanadı ilə uçuş-enmə zolağına çırpılaraq qəzaya uğrayıb. Təyyarədə olan 300-ə yaxın insandan 112-si ölüb.232 saylı reysdə işləyən stüardessa Syuzan Uayt sağ qalmağı bacarıb. O günü hələ də xatırlayır.

“Mən bu rəqəmi (232) hər yerdə görürəm. Gecənin bir yarısı yuxudan durub bu nömrəni görürəm, gün ərzində saat 2:32-də telefonuma baxıram. Mən anama mesaj yazacağam və saat 2:32-dir" dedi Uayt.

Mütəxəssislər Uayta bildiriblər ki, o, qəza zamanı sağ qalan təyyarənin arxa oturacağında olan təxminən 8 nəfərdən biri olub. Qadın bu günə kimi digər sağ qalanlar və qurbanların ailələri ilə əlaqə saxlayır. Və indiyə qədər o, stüardessa kimi işləməyə davam edir.

“Çoxları inana bilmir ki, işə qayıtmışam, deyirlər ki, mənim yerimdə olsaydım, işdən çıxacaqdılar. Amma o vaxt çox gənc idim, 25 yaşım var idi və işimi sevirdim. Qərara gəldim ki, "Əgər bunun məni qazanmasına icazə versəm, o zaman bir çox başqa şeylərin də məni qazanmasına icazə verəcəm." Ona görə də geri qayıtmaq azadlığımı götürdüm. Və mən buna sevindim. Mənə elə gəlir ki, bir məqsədim var və yaşadığım üçün çox minnətdaram”, - Uayt paylaşdı.

Köpək balıqları ilə okeanda bütün gün

30 iyun 2009-cu ildə fransız qadın Baia Bakari anası ilə birlikdə baba və nənəsini ziyarət etmək üçün Komor adalarına uçdu. Ümumilikdə Airbus A310-un göyərtəsində 152 nəfər olub. Enişdən bir neçə dəqiqə əvvəl təyyarə okeana düşüb. Bayadan başqa heç kim sağ qalmadı.

13 yaşlı qız gövdədən bir parça tutub və köpək balıqları ilə dolu olan Mozambik kanalında təxminən 9-10 saat vaxt keçirib. Bundan sonra balıqçılardan biri onu xilas edərək yerli xəstəxanaya çatdırıb. İyulun 2-də qız Parisə aparılıb, 27-də isə tibb müəssisəsindən buraxılıb.

Mütəxəssislər hesab edirlər ki, Baya yaranan çatdan təyyarədən atıldığı üçün sağ qalıb. Qızın atasının dediyinə görə, Baya kifayət qədər qorxaqdır və onun belə fövqəladə vəziyyətdə özünü xilas edə biləcəyini heç düşünməzdi.

“Ata, mən təyyarənin su altında qaldığını gördüm. Qaranlıq idi və mən heç nə görə bilmirdim. Həm də yaxşı üzgüçü deyiləm, ona görə də bir şeyə yapışdım və dayandım. Bunun nə olduğunu heç özüm də bilmirəm”, – qız faciədən sonra atasına deyib.

2010-cu ilin yanvarında Bakari "Survivor" adlı avtobioqrafiyasını nəşr etdi. Həmin ilin may ayında Stiven Spilberqin ona kitab üçün film hüquqlarını almağı təklif etdiyi barədə məlumatlar ortaya çıxdı, lakin o, bundan imtina etdi.

Qurtuluş ikinci doğuş kimidir

Bu təyyarə qəzası 2 aprel 2012-ci ildə baş verib. UTair təyyarəsi Tümendən Surquta uçurdu, lakin təxminən 2 dəqiqədən sonra yerə düşdü. Təyyarədə olan 43 nəfərdən 10-u sağ qalıb.Onlardan biri 27 yaşlı Kamil Bajenov olub. Adam işgüzar səfərlə Surquta uçub.

Kamil əvvəlcə kassada növbələri qarışdırıb, bir müddət Moskvaya uçmaq üçün qeydiyyatda dayanıb. Sonradan adam yandığını anlayıb və başqa yolla gedib. Növbə ona çatanda Kamil gəminin quyruq hissəsində yer aldı.

Adam artıq yerdə oyanıb, fəlakətin təfərrüatlarını xatırlamır. Onun sözlərinə görə, o, yalnız bir qolu ilə hərəkət edə bilirdi. Kamil onu qaldırıb və artıq hadisə yerində işləyən xilasediciləri köməyə çağırıb. Zərərçəkmiş xəstəxanaya aparılıb və orada yalnız 6 gündən sonra ayılıb.

Kişinin sözlərinə görə, o, hündürlükdən qorxmayıb və sağaldıqdan dərhal sonra paraşütlə tullanmaq niyyətində olub. O, aprelin 2-ni özünün ikinci ad günü hesab edir. “Gələcəkdə bunun baş verməməsini istəyirəm. Amma məndə elə hisslər yoxdur ki, kimdənsə qisas almaq istəyirəm ki, həbsxanada oturub əziyyət çəksin. Mən sadəcə insanların daha məsuliyyətli olmasını istəyirəm”, - deyə Bajenov paylaşıb.

Nənəsinin yanına uçan körpə

L-410 təyyarəsinin qəzası 2017-ci il noyabrın 15-də baş verib, gəmi Nelkan kəndində eniş edərkən qəzaya uğrayıb. Təyyarədə 7 nəfər olub, onlardan yalnız o vaxt 3,5 yaşında olan Jasmine Leontieva sağ qalıb. Körpə yerli məktəb müəlliminin müşayiəti ilə nənəsinin yanına uçub. Bir versiyaya görə, qızı özü ilə örtən və sağ qalmasına kömək edən o idi.

Yasemin ağır vəziyyətdə xəstəxanaya çatdırılsa da, əməliyyatdan yaxşı keçib və qəzadan bir il sonra artıq rəqs etməyə başlayıb. “Jasmin özünü yaxşı hiss edir, bizimlə çaşqındır - gün ərzində yatmağı sevmir, hər zaman qaçır, rəqs edir - televizorda musiqi kanalını açır və cizgi filmlərinə belə ehtiyacı yoxdur. Düzdür, çox yorulursa, axsamağa başlayır, deyirlər ki, bu, zamanla keçməlidir "dedi Jasminin nənəsi təyyarə qəzasından bir il sonra.

Uçuş bələdçisinin qorxmazlığı

West Wind Aviation təyyarəsi 2017-ci il dekabrın 13-də ABŞ-dan Kanadaya sərnişin uçuşu həyata keçirirdi. Gəmi havaya qalxdıqdan az sonra hündürlüyünü itirərək yerə çırpılıb. Təyyarədə olan 25 nəfərin hamısı qəzadan sağ qalıb, lakin onlardan biri daha sonra aldığı xəsarətlərdən xəstəxanada dünyasını dəyişib. Hadisənin səbəbləri ilə bağlı araşdırmalar davam edir.

26 yaşlı stüardessa Miranda Cenni Teyt qəza zamanı təyyarənin içərisində baş verənlərdən danışıb. O, gəminin titrədiyini və quyruğunun yerə dəydiyini hiss etdi.

“Ağacları quyruğumuzla, taclarından keçərək necə kəsdiyimizi eşitdim. Sonra sərnişinlərin qışqırıqlarını eşitdim”, – Teyt bildirib.

Zərbə onun oturacağını divardan qoparıb, qız mətbəxə (yemək otağına) atılıb. Ayağa qalxdı və təyyarədən düşə bildi, sonra başqalarına kömək etməyə başladı. “İnsanlar qışqırırdılar. Orada çoxlu ağır yaralananlar var idi”. Qurbanları təyyarədən çıxarmağa daha üç kişi kömək edib.

Teyt fəlakətdən sonrakı 6 həftəni qoltuq dəyənəkləri üzərində keçirdi və çoxlu sayda fiziki terapiya seanslarından keçdi. “Xəstəxanaya çatan kimi qışqırdım. Yaşadığım üçün çox şükür etdim”.

West Wind Aviation şirkətinin baş direktoru stüardessanın səylərini "qəhrəmanlıq" adlandırıb.

"Onun işini çətinləşdirən bir sıra xəsarətləri var idi, lakin o, əsl peşəkar kimi vəzifələrini yerinə yetirməyə davam etdi" dedi Mike Rodniuk.

İndi sosial iş öyrənmək üçün universitetə ​​qayıdan Teyt stüardessa kimi davam etməyi planlaşdırır.

Bu qorxulu hekayələrə baxmayaraq, statistika təyyarənin kifayət qədər təhlükəsiz nəqliyyat növü olduğunu göstərir. Yeri gəlmişkən, bütün mövcudluğu Mülki aviasiya, demək olar ki, 100 ildir ki, dünyada yol qəzalarında bir ayda ölənlərdən daha az adam ölür. Buna görə də uçmaqdan qorxma. Əgər hələ də streslisinizsə, biz sizə təyyarə qəzasında sağ qalma şansınızı necə artıracağınızı göstərdik.