Bir çox insanlar qatarları olduqca narahat və uzun bir səyahətlə əlaqələndirirlər. Ancaq belə çıxır ki, səyahətin xoş keçməsi üçün sadəcə ən sürətli qatarların getdiyi düzgün dəmir yollarını seçmək lazımdır. Burada söhbət müxtəlif sistemlərlə, dəmir yolu, maqnit və ya hava yastığı ilə işləyən müntəzəm qatarlardan gedir.

Sürətli, lakin hələ də lider deyil, qatarlar arasında dünyanın müxtəlif ölkələrində mövcuddur. Sizi onlarla tanış olmağa dəvət edirik.

Dünyanın ən sürətli qatarları

Tayvanın THSR 700T qatarı saatda 335 kilometr sürətlə hərəkət edir və minə yaxın sərnişini daşıyır. Bu qatarlar kruiz-kontrol, həmçinin aşağı sürətlə qəzalardan qorunmaq üçün amortizatorla təchiz olunub.

Cənubi Koreyanın “Hyundai Rotem” sürətli qatarı 2009-cu ildən relslərdə hərəkət edir. Onun sürəti saatda 352 kilometrdir. Belə qatarlar hətta Ukraynada da işləyir. Ancaq qəribə bir təsadüf nəticəsində Poltava yaxınlığında qatarlar daim sıradan çıxır.

Fransız TGV Reseau saatda 380 kilometrə qədər sürətlənir. Salonda düz 377 sərnişin var. Və bu ən sürətli qatar 25 min volt alternativ cərəyan sərf edir.

Yaponiyanın ilk sürətli qatarı “Şinkasen” 1964-cü ildə yaranıb. Onun sürəti olduqca təsir edicidir - saatda 443 kilometr. Qatar 25 min volt dəyişən cərəyanla hərəkətə gətirilə bilər.

Maqnit levitasiya sistemi prinsipi ilə işləyən şık alman qatarı TR-09 saatda 450 kilometr sürətə malikdir. Yeri gəlmişkən, maqnit levitasiya texnologiyasının tarixi ötən əsrin 40-cı illərinə gedib çıxır, lakin kommersiya tətbiqi yalnız 2004-cü ildə tamamlandı.

Çində ən sürətli qatar

Əvvəllər dünyanın ən sürətli qatarı Çində işləyirdi. O, saatda 380 kilometrə qədər sürətə çatırdı. Və kompozisiya təkcə sürəti ilə deyil, həm də ən yüksək səviyyədə təhlükəsizlik, rahatlıq və ətraf mühitə uyğunluğu ilə seçilir. Onun Pekindən Şanxaya qədər uzanan tikilməkdə olan dəmir yolu xətti ilə göndərilməsi planlaşdırılır. Yolun uzunluğu 1318 kilometrdir.

Dünyanın ən sürətli qatarı adına iddialı olan “Hese” adlanan bu sərnişin qatarı ilk uçuşunu Çinin Wuhan şəhərindən Quançjouya etdi. Aralarındakı məsafə cəmi min kilometrdən bir qədər çoxdur. Qatar Wuhandan ayrıldı və üç saatdan az bir müddətdə son mənzilə çatdı. Eyni zamanda qatarın orta sürəti saatda 341 kilometr olub. Və eyni marşrut üzrə sınaq qaçışları zamanı avtomobillər saatda təxminən 394 kilometr sürətlə hərəkət etdilər.

Rusiyanın ən sürətli qatarı

Rusiyada ən sürətli qatar Sapsandır. Bu, Rusiya Dəmir Yolları tərəfindən yerli yollarda hərəkət etmək üçün alınan Siemens-dən yüksək sürətli elektrik qatarıdır. Yeri gəlmişkən, “Peregrine Falcon” adı göyərti şahinin adı ilə bağlıdır, o, şahinlər dəstəsindən dünyanın ən sürətli quşudur. Hücum zamanı onun sürəti saatda 300 kilometrdir.

Yapon qatarı Shinkansen 500, yeni nəsil qatar.

Sapsanın maksimal dizayn sürəti saatda 350 kilometrdir. Amma Rusiya dəmir yollarında qatar saatda cəmi 250 kilometr sürətlə hərəkət edə bilir. Moskvadan Sankt-Peterburqa gedən yolun çox hissəsində qatar saatda 200 kilometr sürətlə hərəkət edir. Ancaq bir hissədə, Malaya Vişera və Okulovka, Mstinsky körpüsü arasında, saatda 250 kilometrə qədər artır.

Qeyd etmək lazımdır ki, Siemens qatarları Avropa qatarlarından fərqlidir. Xüsusilə, damda hava girişləri yerləşdirilir ki, qatarlar mənfi 50 dərəcə Selsi mühitində işləyə bilir. Amma salonlar standart Avropa salonlarından 30 santimetr daha genişdir. Və bu, ilk növbədə, Rusiya miqyasının eni və təbii ki, Avropadan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənən MDB vaqonlarının ölçüsü ilə bağlıdır.

Dünyanın ən sürətli qatarı

Dəmiryol yolunda rekord hərəkət sürəti saatda 574 kilometrdir. Və o, dünyanın ən sürətli qatarı olan TGV POS-a aiddir. 2007-ci ildə sınaq zamanı bu Fransız elektrik qatarı saatda düz 574,8 kilometr sürətə çatdı. Və bu rəqəm dəmir yolu qatarları üzrə dünya rekordu oldu. Rekord qıran qatar Almaniya və İsveçrəyə Fransadan, lakin daha aşağı sürətlə hərəkət edir.

Dünyanın ən sürətli maglev qatarını da qeyd etmək lazımdır. Bu Yapon MLX01-dir. Onun rekord sürəti 2003-cü ildə qeydə alınıb. Sonra o, saatda 581 kilometrə qədər sürətləndi.

Etkileyici sürətlə başqa bir nümunə var. Daha bir rekord Yaponiyada qeydə alınıb. 2011-ci ildə fəaliyyətə başlayan Hayabusa adlanan sürətli qatar dünyanın ən sürətli qatarı olmaqla yanaşı, həm də ən dəbli qatarı adlandırılıb. Qatarın içərisində, biznes klass vaqonlarında özünüzü müasir təyyarənin göyərtəsində hiss edirsiniz. Və saatda 500 kilometrə qədər sürətlə hərəkət edir.

Bu super müasir, dünyanın ən sürətli qatarı, dəmiryolçuların fikrincə, Tokiodan Aomoriyə gündəlik iki uçuş üçün yaradılmışdır. Yol Honshu adasının şimalında yerləşən heyrətamiz mənzərəli və gözəl kəndlərdən keçməlidir.

Gələcəyin ən sürətli qatarları

Qeyd etmək lazımdır ki, 1960-cı ildən bu günə qədər Yaponiyanın Shinkansen qatar istehsal şəbəkəsi həm Yaponiyada, həm də onun hüdudlarından kənarda məşhur olan, haqlı olaraq mükəmməl yüksək texnologiyalı yeniliklər adlandırıla bilən qatarların layihələndirilməsi, istehsalı və satışı ilə məşğuldur.

Sapsan qatarı içəridən

Yeri gəlmişkən, artıq Hayabusa biznes klass qatarlarına tələbat var. Əsas istehlakçı çox sürətli, eyni zamanda təhlükəsiz və ekoloji cəhətdən təmiz qatarlara maraq göstərən ABŞ-dır. Yaxşı, uzun burunlu yaşıl-gümüş rəngli və ultra sürətli, dünyanın ən sürətli qatarına minmək istəyənlər təxminən 320 dollar ödəməli olacaqlar.

Qeyd etmək lazımdır ki, Yaponiyada sürət rekordları yaratmaq ideyası tək qalmayacaq, çünki ölkə 2027-ci ilə qədər ölkənin paytaxtı ilə Naqoya şəhərini birləşdirəcək maqnit dəmir yolunu işə salmağı planlaşdırır. Lakin 2045-ci ilə qədər yaponlar Tokiodan adanın qərbində yerləşən Osakaya yol çəkmək istəyirlər. Və planlara görə, birtərəfli səfər cəmi bir saat 7 dəqiqə çəkməlidir. Bu rəqəm indi edilə biləndən iki dəfə sürətlidir.
Yandex.Zen-də kanalımıza abunə olun

30 Oktyabr

Dünyanın ən sürətli qatarları. 500 km/saat sürət həddi deyil!

Şübhəsiz ki, yaşlı oxucular riyaziyyat dərsliyindən bir problemi xatırlayırlar, onun şərti eyni vaxtda bir-birinə 50 km/saat sürətlə hərəkət edən iki qatardan bəhs edir. Bu gün bu təbəssüm gətirir, lakin 200 il əvvəl insanlar nəslinin böyük məsafələri qət edərək tez və rahat səyahət edəcəyini xəyal belə edə bilməzdilər. İlk buxar lokomotivi 1825-ci ilin sentyabrında dünyanı gördü. Onun sürəti 24 km/saata çatdı - 19-cu əsr üçün əsl sıçrayış! Bugünkü məqaləmizin qəhrəmanları əsasdır yüksək sürətli qatarlar, bu sizi rekord müddətdə A nöqtəsindən B nöqtəsinə aparacaq.

Foto mənbəyi: it-spots.de

1991-ci ildə Almaniya Qərbdə sürətli qatarlar dövrünü açıb. ICE 1 seriyasının ilk eksperimental qatarı Alman dəmir yolu operatoru Deutsche Bahn tərəfindən hazırlanmış və 4800 kVt gücündə iki motorlu vaqondan ibarət olmuşdur. Artıq sınaq gedişində qatar 280 km/saata qədər sürətləndi ki, bu da o dövrdə inqilabi sürət göstəricisi idi.

Rəqəmlər və faktlar:

– Qatarın vaqonlarının sayı 12;
– Uzunluğu - 358 m;
– Maksimum icazə verilən sürət 330 km/saatdır;
– İşləyən qatarların sayı 237-dir.

1997-ci ildə yenilənmiş ICE 2 qatarları, üç ildən sonra isə ICE 3 istifadəyə verildi. Siemens tərəfindən Bombardier Transportation ilə birlikdə hazırlanmış ən son modifikasiya azaldılmış çəkisi və daha böyük gücü ilə seçilir. Test sürüşü 358 km/saat sürətlənmə qabiliyyətini sübut etdi. Alman dəmiryol işçiləri yeni ICE 4-ü buraxmağı planlaşdırırlar.

Foto mənbəyi: talgo.com

AVE quş deməkdir. İspan dəmir yolu operatorunun abreviaturası belə tərcümə olunur. Yüksək sürətli regional qatarın yaradılması zərurəti 20-ci əsrin 90-cı illərinin əvvəllərində yarandı. Bu, ölkənin cənubunda iqtisadiyyatın bərbad durumu ilə bağlı olub. 1992-ci ildə standart Avropa ölçüləri ilə yeni bir xətt açıldı. Madrid və Seviliyanı birləşdirdi. Bu məsafəni sözün əsl mənasında 357 km/saat sürətlə uçan ilk qatar AVE 100 oldu. Bu, İspaniya dəmir yollarının yeni dövrünü başladı.

2005-ci ildə Madrid-Valyadolid və Madrid-Barselona hissələrində AVE Talgo - 350 modeli istifadəyə verildi.Qeyri-adi dizaynı və uzunsov ördək burnu sayəsində yeni qatar 365 km/saat sürət yığa bilir. AVE Talgo-350 kiçik, rahat vaqonlarında eyni vaxtda 318 sərnişini yerləşdirməyə qadirdir.

Foto mənbəyi: bahnbilder.de

Avropa dəmiryollarının başqa bir nümayəndəsi 2006-cı ildə dünyanı gördü, dərhal alman və ispan həmkarlarını çox geridə qoydu. Fransız Dəmir Yollarına məxsus TGV POS seriyalı qatar əvvəlcə Paris-Lüksemburq marşrutu ilə sərnişin daşıyırdı. Hazırda İsveçrə və Almaniyanın cənubuna da uçuşlar həyata keçirir.

2007-ci ildə magistral TGV POS 574,8 km/saat sürətlənərək Avropada mütləq sürət rekordu qoydu. Qatar səkkiz vaqondan ibarətdir. Onun gücü 25 min at gücüdür! Avropa dəmir yollarında yüksək sürətli qatarları gümüşü-mavi rənginə görə tanımaq çox asandır.

Foto mənbəyi: justtrains.net

Çinin yüksək sürətli dəmir yollarının uzunluğu 7 min km-dən çoxdur ki, bu da Səmavi İmperiyanı dünyada birinci yerə qoyur. Təbii ki, xüsusi marşrutlar xüsusi qatarlar tələb edir. Onlardan biri isə 2010-cu ildə istifadəyə verilib. O, CRH -380A adlanır və 486 km/saat maksimal sürətə çata bilməsi ilə tanınır. Əməliyyat sürəti 350 km/saatdır ki, CRH-380A hərəkətə başladıqdan sonra yeddi dəqiqə ərzində bu sürətə çatır.

Salondakı səs-küyün azaldılması sistemi də innovativ hala gəldi, yalnız 68 dB səs-küy səviyyəsini təmin etdi (müqayisə üçün bu, paltaryuyan maşının səviyyəsidir). Qatarın daha çox qanadsız təyyarəni xatırladan xüsusi forması bu göstəricilərə nail olmağa imkan verib. Səkkiz vaqon 494 sərnişini qəbul edə bilir.

Foto mənbəyi: visitourchina.com

Digər Çin dəmir yolu rekordçusu 2004-cü ildən bəri Şanxay Pudonq Hava Limanından şəhərin mərkəzindəki Long Yang Road MRT Stansiyasına sərnişin daşıyır. Bu məsafə 30 km-dir və qatar onu 7 və ya 8 dəqiqəyə qət edir (günün vaxtından asılı olaraq). Beləliklə, Şanxay Maqlev qatarının sürəti 431 km/saat təşkil edir. Bununla belə, bu, hədd deyil, çünki qatar 500 km/saat sürətlənməyə qadirdir.

Qatar Almaniyanın Siemens şirkəti tərəfindən Çin dəmir yolları üçün hazırlanıb. Şanxay Maqlev hərəkət edir və elektromaqnit sahəsinin gücü ilə idarə olunur. Bu maqnit levitasiya qatarıdır. Qatar relsdən yuxarı qalxır və sözün əsl mənasında relsdən 15 sm yuxarı qalxaraq uçur. Belə qatarlar aerodinamik sürtünmə qüvvəsi hesabına tormozlanır.

Foto mənbəyi: andis-blog.fregin.net

Yapon dəmir yolu möcüzəsi bütün dünyada “güllə qatarları” adlanır. Şinkansen seriyasından ilk 210 km/saat qatarın buraxılışı 1964-cü ildə Tokioda keçirilən Yay Olimpiya Oyunlarının açılışına təsadüf etdi. Vaxt keçdi və Doğan Günəş ölkəsinin sənayesi dayanmadı. Shinkansen sisteminin magistral qatarları üçün, əvvəllər Yaponiyada yayılmış dar miqyaslı xətləri əvəz edərək, 1,435 mm kalibrli yeni xətlər çəkildi. Yeni sürətli qatarlar üçün xüsusi platformalar da var.

Bu gün Şinkansen qatarları demək olar ki, səssiz hərəkət edərkən 450 km/saat sürətə çatır. Bu, istifadə edilən vibrasiyanın azaldılması texnologiyası sayəsində mümkün olmuşdur. Qatarlar həmçinin zəlzələ başlamazdan bir neçə saniyə əvvəl qatarı avtomatik dayandıran təhlükəsizlik sistemi ilə təchiz edilib.

Foto mənbəyi: pbs.org

Müasir qatarlar arasında sürət üzrə mütləq rekordçu. JR-Maglev maglev qatar sisteminə istinad edir. Onun özəlliyi ondan ibarətdir ki, qatarlar hərəkət edərkən relslərə toxunmur və sürtünmə qüvvəsi yoxdur. 2003-cü ildə 40 kilometrlik yolda ilk sınaq zamanı üç vaqondan ibarət MLX01 qatarı 581 km/saat sürətə çatmışdı. Müqayisə üçün: 820 km-ə qədər uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş üç mühərrikli Yak-40 təyyarəsinin kruiz sürəti 510 km/saatdır.

2015-ci ildə yaponlar öz rekordlarını qırdılar. Maglev qatarının son modifikasiyası 603 km/saat sürət yığa bildi. Və bu hədd deyil...

Bizdə bu qədərdir . Veb saytımızı ziyarət etdiyinizə və yeni biliklər əldə etmək üçün bir az vaxt sərf etdiyinizə görə çox şadıq.

Bizə qoşulun

13 fevral 2016-cı il Dünyada sərnişin qatarlarına münasibətdə “ən yaxşı” termini ilə bağlı ümumi anlayış yoxdur, çünki sərnişinlər üçün rahatlıq, sürət, səyahətin qiyməti və bir sıra digər amillər vacibdir. Buna görə də, dəmir yolu şirkətləri və qatar dizaynerləri müxtəlif istiqamətlərdə işləyirlər - sürəti artırmaq, rahatlığı artırmaq, enerji istehlakı və nəqliyyat xərclərinin azaldılmasına nail olmaq. Rusiyada son illər bu sahələrdə nələr edildiyini sizə xəbər verəcəyik.

Peregrine Falcon

Bu gün Rusiyada ən məşhur yüksək sürətli elektrik qatarı, hətta öz Twitter hesabı və LiveJournal bloqu var. Sapsan layihəsi Almaniyanın Siemens şirkəti tərəfindən xüsusi olaraq Rusiya üçün hazırlanıb.

Sapsan 2009-cu il dekabrın 17-də Moskvadan Sankt-Peterburqa ilk, yüksək səslə reklam edilən kommersiya reysini həyata keçirdi və indi Moskva - Sankt-Peterburq (gündə beş qatar) və Moskva - Nijni Novqorod (gündə iki qatar) istiqamətlərində hərəkət edir. xətlər. Elektrik qatarı 300 km/saat sürətə çata bilir, lakin Rusiya yollarında onun maksimal sürəti 250 km/saatdır, Malaya Vişera-Okulovka hissəsində (Mstinsky körpüsü) və marşrutun əsas hissəsində Sapsan ” 200 km/saat sürətlə hərəkət edir. Qatarda vaqonların sayı 10, oturacaqların sayı 592-dir.

Moskva-Sankt-Peterburq xəttində ekonom sinifdə Sapsanda gediş haqqı 2320 rubldan (bir tərəfə) və biznes sinifdə 4200 rubldan, Moskva-Nijni Novqorod xəttində ekonom sinifdə 1080 rubldan və 4650 rubldan başlayır. biznes sinifində rubl.

Alleqro

Sankt-Peterburq sakinlərinə yaxşı tanış olan bu sürətli qatarı ən yaxşı halda yarı rusiyalı hesab etmək olar. Allegro qatarı Sankt-Peterburqla Finlandiyanın paytaxtı Helsinki arasında hərəkət edir və Rusiya Dəmir Yolları və Finlandiyanın Suomen Valtion Rautatiet şirkəti tərəfindən birgə idarə olunur. Layihənin tərtibçisi və istehsalçısı Finlandiyanın Alstom şirkətidir.

Finlandiya ərazisində qatar 220 km/saat, Rusiya ərazisində isə 200 km/saat sürətlə hərəkət edir, dəmir yolu infrastrukturu artıq buna imkan vermir. "Allegro" sürətli qatarı şimal paytaxtımızdan Suomi ölkəsinin paytaxtına qədər olan məsafəni Vıborq sərhəddində və Finlandiyanın bəzi şəhərlərində - Vainikkala, Lahti, Pasila və digərlərində dayanacaqlarla 3 saat 50 dəqiqəyə qət edir.

Alleqro qatarında vaqonların sayı 7, oturacaqların sayı 352, üstəlik, əlillər üçün 2 yerdir. Əsas gediş haqqı ikinci dərəcəli vaqonda 84 avro, birinci dərəcəli vaqonda isə 104 avrodur.

ES "Qaranquş"

Krasnodar diyarında işləyən bu yüksək sürətli elektrik qatarı haqlı olaraq "Rusiyanın ən bahalı elektrik qatarı" hesab edilə bilər. “Qaranquş” 2014-cü il Olimpiadası ilə bağlı ən iddialı və bahalı layihələrdən biridir. Onun həyata keçirilməsi üçün Rusiya Dəmir Yolları 2009-cu ildə Almaniyanın Siemens şirkəti ilə müqavilə imzalayıb və müqaviləyə əsasən şirkət Rusiyaya 410 milyon avro dəyərində 54 Siemens Desiro Rus elektrik qatarı tədarük etməlidir. Və 2013-cü ildə Rusiya Dəmir Yolları Siemens ilə 40 il müddətinə 500 milyon avro dəyərində qatarlara texniki və xidmət göstərilməsi üçün yeni müqavilə bağladı. Yeri gəlmişkən, qatarın adındakı ES hərfləri “Electrosiemens” mənasını verir.

Hər bir “Qaranquşun” beş vaqonu var. Oturacaqlar - 409; Əlilliyi olan sərnişinlər üçün 4 oturacaq, tualet otağı da var. Böyük sərnişin axını olduqda, məsələn, Adler-Tuapse marşrutunda, marşruta 10 vaqondan ibarət iki birləşdirilmiş qatar göndərilir.

Əgər Rusiya Dəmir Yollarının kobud nəzarətçiləri və sərnişinlərlə dolu vaqonlar olmasaydı, bu elektrik qatarlarını asanlıqla Rusiyada ən rahat nəqliyyat növlərindən biri adlandırmaq olardı. Yay aylarında mövsümün yüksək olmasına və turistlərin sıxlığına baxmayaraq, Tuapse-Soçi-Olimpiya Parkı marşrutu ilə qatarlar nadir hallarda hərəkət edir və bu səbəbdən əksər sərnişinlər uyğun olmayan keçidlərdə saatlarla dayanmalı olurlar. Moskva metrosunun pik saatlarında vaqonlarda olduğu kimi görünür, lakin metrodan fərqli olaraq dar keçidləri olan Swallow salonları dayanan sərnişinlər üçün heç də uyğun deyil.

Vətəni İspaniyada bu sürətli qatar Talgo 250 adlanır. Düzdür, qatar ispandır, Patentes Talgo S.L. şirkətindəndir. Qatarda yalnız vaqonlar var, yerli lokomotivlərdən istifadə etmək planlaşdırılır - EP20. 2015-ci il iyunun 1-dən etibarən Swifts Moskva - Nijni Novqorod marşrutu üzrə fəaliyyət göstərəcək. Paytaxtdan Dzerjinsk və Vladimirdə dayanacaqlarla qatar Nijni Novqoroda 3 saat 45 dəqiqə gedəcək.

Strizh qatarında vaqonların sayı 7-dən 11-ə qədərdir. 11 vaqonlu qatarda 299 sərnişin oturacağı, standart 8 vaqonlu qatarda isə 236 oturacaq var. Standart oturacaqları olan vaqonda gediş haqqı 1150 rubl, lüks sinif vaqonda 7570 rubl təşkil edir.

2013-cü ildən Moskva-Adler marşrutu üzrə Tver Vaqon Zavodunda istehsal olunan ikimərtəbəli vaqonlarla 103 nömrəli qatar hərəkət edir. Bu tip vaqonda (kupedə) adi 36 əvəzinə 64, SV sinifli vaqonda isə 32 çarpayı var (adi versiyada 18 əvəzinə). Bu cür “sıxlaşma” biletlərin ucuzlaşmasına səbəb olmalıdır, lakin indiyədək belə bir şey müşahidə olunmayıb. İki mərtəbəli vaqonda Adler üçün bir kupedə bir yer 7540 rubl, bir mərtəbəli vaqonda 7140 rubla başa gəlir. 2015-ci il iyunun 1-dən 5/6 nömrəli ikimərtəbəli vaqonlarla sərnişin qatarı ən populyar Moskva - Sankt-Peterburq marşrutu üzrə hərəkət edəcək, Sankt-Peterburqa kupe biletinin qiyməti 2670 rubl təşkil edir.

Ümumiyyətlə, etiraf etməliyik ki, Rusiyadakı "ən yaxşı" sərnişin qatarları heç də ən yaxşısı deyil, çünki onlar ən sürətli, ən rahat və tamamilə "bizim" deyillər. Rusiya Dəmir Yollarının yuxarıda sadalanan bütün yüksək səslə təbliğ olunan layihələrindən Rusiyada yalnız ikimərtəbəli vaqonlar istehsal olunur, lakin onlardan əmələ gələn qatarlar adidir, istisna olmaqla, onlarda olan sərnişinlər bir az "yer açmalı" və "çəngəl" vurmalı idilər. ” əlavə pul. Çox səbirli “Falcon-250” də var idi ki, heç vaxt havaya qalxmadı...

"Falcon-250"

Rusiyanın altmışa yaxın müəssisə və təşkilatı "Sokol-250" yüksək sürətli ikiqat güclü elektrik qatarının (DC və AC) prototip yerli modelinin yaradılmasında iştirak etdi. Yeni qatarın 350 km/saat sürətə çata biləcəyi güman edilirdi. 2001-ci ilin iyununda "Sokol-250" prototipinin qəbul sınaqları zamanı ilk dəfə olaraq 236 km/saat sürət əldə edildi - bu, o dövrdə Rusiya dəmir yolları üçün rekord idi. Bununla belə, qəbul komissiyası bir çox dizayn qüsurlarına - əyləc disklərinin həddən artıq qızmasına, əyləc sisteminin etibarsızlığına, vaqonların kifayət qədər möhkəm olmamasına və s. səbəblərə görə Sokolun istismara verilməsini qeyri-mümkün hesab edib. Sokol-250 eksperimental qatarından bir neçə vaqon yerləşdirilib. Mərkəzi Muzeyin Oktyabr Dəmiryolunun kənarlarında.

Dəmir yolunun ixtirasından yüz illər keçdi. Dəmir yolu nəqliyyatı əllə çəkilən kütləvi arabalardan tutmuş, dünyanın bir çox ölkələrində artıq adi hala çevrilmiş maqnit levitasiyası prinsipi ilə işləyən müasir super sürətli ekspress qatarlara qədər uzun təkamül yolu keçib. Bu seçim saatda ən azı 300 km sürətə çata bilən ən sürətli qatarları təqdim edəcək.

11-ci yer. HSL 1 (Yüksək Sürətli Xətt 1)- sürət 300 km/saat
HSL 1 Belçikanın TGV seriyalı yüksəksürətli elektrik qatarıdır (Train à Grande Vitesse - fransızca "yüksəksürətli qatar"), işləmə sürəti 300 km/saatdır, Brüsseli Brüssellə birləşdirən yüksək sürətli dəmir yolu xəttində hərəkət edir. Fransız dəmir yolu xətti LGV Nord. 1997-ci ilin dekabrında istifadəyə verilmişdir.

10-cu yer. - sürət 300 - 315 km/saat
THSR 700T Tayvan adasında Yapon Shinkansen qatarları əsasında hazırlanmış yüksək sürətli qatardır. Maksimum iş sürəti 300 km/saat olan qatar Taypeyin şimalı ilə Kaohsiunqun cənubunu birləşdirir. O, 12 komfortlu vaqondan ibarətdir və 989 sərnişini qəbul edə bilir. Bu qatarın sürət rekordu 2005-ci ildə qoyulub və 315 km/saatdır.

9-cu yer. - sürət 320 km/saat
ICE Almaniyada və qonşu ölkələrdə yayılmış yüksək sürətli qatarlardır. Strasburq-Paris xəttində InterCity Express 320 km/saat sürətə çatır. Bu gün ICE-lər Alman Dəmir Yolları tərəfindən təklif olunan əsas uzun məsafəli qatar növüdür. Bu qatarlar Rusiyaya da verilir və burada onlar Moskva - Nijni Novqorod və Moskva - Sankt-Peterburq yüksək sürətli dəmir yolu xətlərində istifadə olunur.

8-ci yer. - sürət 300 - 334,7 km/saat
Eurostar və ya British Rail Class 373, dünyanın ikinci ən uzun dəmir yolu tuneli olan İngilis Kanalı tuneli vasitəsilə Böyük Britaniya, Belçika və Fransa arasında hərəkət edən TVG seriyasından olan İngilis yüksək sürətli elektrik qatarıdır. Qatarın tutumu 900 sərnişindir, onun işləmə sürəti 300 km/saata çatır və bu qatar üçün sürət rekordu 2003-cü ildə qoyulub və 334,7 km/saata bərabərdir. Eurostar ilə Londondan Parisə səyahət 2 saat 16 dəqiqə çəkir.

7-ci yer. - sürət 305 - 352 km/saat
Əvvəllər KTX II kimi tanınan Sancheon 2009-cu ildə Cənubi Koreyada xidmətə başlayıb. O, Hyundai Rotem tərəfindən Fransız TGV qatarlarının texnologiyası əsasında tikilib və Cənubi Koreyanın milli dəmir yolu operatoru Korailə məxsusdur. O, 352 km/saat sürətə çata bilsə də (rekord 2004-cü ildə qeydə alınıb), təhlükəsizlik baxımından 305 km/saatdan çox sürətlə getmir. 363 sərnişin tutumlu komfortlu qatar Yonqsan - Qvanqju - Mokpo və Seul - Busan marşrutları üzrə hərəkət edir.

6-cı yer. - sürət 300 - 362 km/saat
1993-cü ildə İtaliyada buraxılmış ETR-500 elektrik qatarı üçün iş sürəti 300 km/saata çatır, sürət rekordu isə 2009-cu ildə Bolonya və Florensiya arasındakı tuneldə qeydə alınıb və 362 km/saat təşkil edir. Qatar Bolonyanın mərkəzindən Milana qədər olan məsafəni 56 dəqiqəyə qət edir. 2014-cü ildə altı ETR-1000 qatarının buraxılması planlaşdırılır ki, onların sürəti 360-dan 400 km/saata çatacaq.

5-ci yer. - sürət 330 - 365 km/saat
AVE (Alta Velocidad Española) İspaniya Dəmir Yolları operatoru Renfe-Operadorun ticarət nişanıdır. İxtisar həm də ispan dilində "quş" (ave) sözünə yazılmış bir oyundur. Bütün AVE sinif qatarları yüksək sürətlidir, lakin Madrid - Valyadolid və Madrid - Barselona marşrutlarında 330 km/saata qədər sürətlənən 318 sərnişin tutumlu AVE Talgo-350 elektrik qatarı xüsusilə sürətlidir. 2004-cü ildə sınaq zamanı qatar 365 km/saat sürətə çatmışdı. Ördək görünüşünə görə AVE Talgo-350 ləqəbini Pato (ispan dilində ördək) almışdı.

4-cü yer. - sürət 380 - 486,1 km/saat
Çin qatarı CRH380A maksimal iş sürəti 380 km/saat üçün nəzərdə tutulub, halbuki belə bir qatar üçün sürət rekordu 486,1 km/saat təşkil edir. Bu dəmir canavarların istehsalı Çinin ən böyük dəmir yolu istehsalçısı - CSR Qingdao Sifang Lokomotiv və Rolling Stock Company tərəfindən həyata keçirilir. “Təyyarə tipli” interyerə malik yüksək sürətli 8 vaqonlu qatar 494 sərnişini qəbul edə bilir. 2010-cu ilin sentyabrında CRH-380A ilk dəfə Şanxay - Nankin marşrutu üzrə istifadəyə verildi. Daha sonra Wuhan-Quangzhou və Şanxay-Hangzhou xətlərində gündəlik uçuşlar həyata keçirməyə başladı.

3-cü yer. - sürət 431 - 501 km/saat
Şanxay Maglev 2004-cü ildən Şanxayda fəaliyyət göstərən Çin yüksək sürətli maglev qatarıdır. Ekspress qatarın maksimal sürəti 431 km/saatdır ki, bu da şəhərin mərkəzindən hava limanına qədər olan məsafəni (30 km) cəmi 7-8 dəqiqəyə qət etməyə imkan verir. 12 Noyabr 2003-cü ildə sınaq qaçışında bu qatar 501 km/saat sürətə çatdı. Qatarın yaradıcıları çinlilər deyil, almanlardır. Şanxay Maglev Qatarının prototipi Transrapid SMT modeli idi.

2-ci yer. - sürət 320 - 574,8 km/saat

Bu Fransız TVG seriyalı qatarlar Fransa ilə İsveçrə və Fransa ilə Almaniya arasında işləyir. Əməliyyat sürəti - 320 km/saat. Eyni zamanda, TGV POS modeli dəmir yolu qatarları arasında sürət rekorduna sahibdir - 2007-ci ildə bu qatar saatda 574,8 km sürət yığa bilib.

1 yer. Shinkansen seriyalı qatarlar- sürət 320 - 581 km/saat
Şinkansen (Şinkansen - yapon dilində "yeni xətt") tez-tez "güllə" qatarları adlanan Yapon yüksək sürətli qatarlar şəbəkəsidir və yaxşı səbəbə görə - adi dəmir yolu xətləri üçün Shinkansen sürət rekordu 443 km/saatdır (rekord 1996-cı ildə qurulmuşdur), A maglev 581 km/saat, bu qatarlar üçün mütləq dünya rekordudur(rekord 2003-cü ildə qoyulub). Yaponiyada ilk sürətli qatar 1964-cü ildə istifadəyə verilmişdir. Bu gün on altı vaqondan ibarət Şinkansen ekspress qatarları Osaka ilə Tokio arasındakı məsafəni 2 saat 25 dəqiqəyə qət edir. Qatarın özünəməxsus uzadılmış burnu var, bunun sayəsində "orqabaz" ləqəbini aldı. Yeri gəlmişkən, Şinkansen qatarları nəinki ən sürətli qatarlardan biri, həm də ən təhlükəsizi statusuna malikdir - 40 illik istismar dövründə bir dənə də olsun böyük qəza baş verməyib.

19-cu əsrin əvvəllərindən bəri qatarlar həmişə insan mühəndisliyi və ixtiraçılığının gözəl nümunəsi hesab edilmişdir. Onların ixtirası insanları daha da innovativ texnologiyalar inkişaf etdirməyə və Sənaye İnqilabını bütün dünyaya yaymağa sövq etdi. Hazırda qatarlar yer üzündə səyahət etməyin ən sürətli yollarından birinə çevrilib və hər gün təkmilləşməyə davam edir.

1. Eurostar e320

320 km/saat sürətlə hərəkət edən e320 Eurostar London, Paris və Brüssel şəhərlərini birləşdirir, həmçinin Manş boğazının altından keçir. Bu qatarlar Almaniyanın Siemans Velaro şirkəti tərəfindən istehsal edilsə də, Eurostar əslində Fransa, Böyük Britaniya və Belçikanın beynəlxalq birgə layihəsidir.

2. KTX-Sancheon

2009-cu ildə buraxılan Cənubi Koreya qatarı on ildən çox tədqiqatın kulminasiya nöqtəsi idi və Koreyada inkişaf etdirilən ikinci yüksək sürətli kommersiya qatarı idi. Əvvəlcə 350 km/saat maksimal sürətə çata bilirdi, sonra isə böyük qəzadan sonra təhlükəsizlik baxımından onun sürəti 300 km/saatla məhdudlaşdırıldı.

3. Talgo 350

Əvvəlcə İspaniyanın Madrid və Barselona şəhərlərini birləşdirmək üçün tikilmiş Talgo 350 365 km/saat sürətə çata bilir. Yerli sakinlər qatarın ön hissəsinin spesifik formasına görə ona “Pato” (ördək) ləqəbi veriblər.

4. Zefiro 380

Kanadanın aerokosmik və nəqliyyat şirkəti Bombardier tərəfindən istehsal olunan Zefiro 380 qatarı 380 km/saat işləmə sürətinə çata bilir. Yaxın gələcəkdə qatarların ilk partiyası Çinin Qinqdao şəhərində relslərə çıxacaq.

5. Shinkansen Bullet Qatarları

Yaponiyanın E5 və E6 seriyalı Şinkansen güllə qatarları 400 km/saata yaxınlaşan sürətə çata bilir. Bu qatarlar həm də sərnişinlərin rahatlığına və təhlükəsizliyinə xələl gətirmədən yüksək sürəti saxlamaq qabiliyyəti ilə məşhurdur.

6. Frecciarossa 1000

Qırmızı Ok adlanan qatar İtaliyanın ən sürətli qatarıdır. O, 400 km/saat sürətə çata bilir və minimum CO2 emissiyası ilə dünyanın ən ekoloji cəhətdən təmiz sürətli qatarlarından biridir və demək olar ki, 100% təkrar emal edilə bilən materiallardan tikilir.

7. Velaro E

Siemens Velaro tərəfindən layihələndirilən, İspaniyanın RENFE dəmir yolu şirkətinə məxsus qatar 404 km/saat sürət yığa bilir. İspaniyada ən sürətli qatar sürəti üzrə milli rekorda sahibdir.

8. ICE V

Əvvəlcə Şəhərlərarası Eksperimental kimi tanınan ICE V qatarı Almaniyada yüksək sürətli dəmir yolu xidmətinin mümkünlüyünü araşdıran hökumət tərəfindən maliyyələşdirilən tədqiqat layihəsi idi. 1988-ci ildə o, dəmir yolu nəqliyyat vasitələri üçün yeni sürət rekordu qoydu - 407 km/saat.

9. Aerotrain I80

Fransız mühəndis Jean Bertin tərəfindən inşa edilən Aerotrain I80 1974-cü ildə quruda uçuş sürəti (430 km/saat) üzrə dünya sürət rekordunu təyin edən reaktiv mühərrikli hoverkraft idi. Maliyyə çatışmazlığı və 1977-ci ildə Jan Bertenantın ölümü səbəbindən qatar heç vaxt kommersiya məqsədləri üçün istifadə edilmədi. Bununla belə, sonrakı illərdə meydana çıxan maqlev qatarlarının əsasını qoydu.

10. CRH380A

Bu yüksək sürətli qatar 2010-cu ilin sonunda xidmətə girdi və xarici dizayn və texnologiyaya əsaslanmayan yeganə Çin istehsal lokomotividir. Onun maksimal sürəti 486 km/saatdır, lakin 2011-ci ildə baş verən ağır toqquşmadan sonra onun işləmə sürəti 300 km/saatla məhdudlaşdırılıb.

11. Şanxay Maglev Qatarı

Dünyanın ilk kommersiya maqnit levitasiya qatarı olan Şanxay Maglev Qatarı 2004-cü ildə relslərə çarpdı və Alman şirkəti Transrapid tərəfindən hazırlanmış ilk qatar idi. SMT 500 km/saat sürətə çata bilir və Şanxayın kənarlarını Pudonq Beynəlxalq Hava Limanı ilə birləşdirir.

12. Transrapid 09

Alman istehsalçıları Transrapid tərəfindən hazırlanmış ən son və ən qabaqcıl Maglev qatarı təxminən 500 km/saat kruiz sürəti ilə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulub. O, həmçinin digər yüksəksürətli qatarlardan daha sürətli sürətləndirə və yavaşlaya bilir.

13. TGV POS

2007-ci ildə dəyişdirilmiş TGV POS 575 km/saat sürətə çataraq adi avtomobil üçün dünya sürət rekordunu qoydu. Qatar yalnız iki güc mühərrikindən, eləcə də daha böyük təkərlərdən istifadə etmək üçün dəyişdirildi. Buna görə də, Fransa ilə İsveçrə arasında hərəkət edən qatarın faktiki sürəti maksimum 320 km/saat sürəti ilə məhdudlaşır.

14. JR-Maglev MLX01

Yamanaşidə 40 km-lik sınaq yolunda 585 km/saat şok sürətə çatan Yaponiyanın eksperimental maglev MLX01 2003-cü ildə Maglev dəmir yolu vaqonları üçün yeni sürət rekordu qoydu. O, bu nailiyyəti 2015-ci ildə 603 km/saat sürətə çatan başqa bir Yapon Maqlev tərəfindən qırılana qədər on iki il saxladı.

15. SCMaglev L0 seriyası

Maksimum sürəti 603 km/saat olan bu Yapon maqlev qatarı dünya rekordçusudur. Tezliklə Tokio və Osaka marşrutu üzrə belə qatarların buraxılması planlaşdırılır.