İctimai nəqliyyat. Urbantin əlləri ilə rahat mühit. Mikroavtobusların, əyri plitələrin ləğvi və gələcək sökülməsi - anna_nik0laeva Glonass, skorbord və digər içliklər

Şəxsi daşıyıcıların köhnəlmiş mikroavtobusları yeni avtobuslarla əvəz olunacaq, gediş haqqı bir tarif menyusu biletləri ilə ödənilə bilər.

Moskva merinin nəqliyyat və Moskvanın yol infrastrukturunun inkişafı üzrə müavini Maksim Liksutov bildirib ki, Moskva hökuməti şəhərin stasionar taksilərinin işində ciddi dəyişikliklər etməyi planlaşdırır. 2016-cı ilin sentyabr ayına kimi bizə tanış olan “mikroavtobusların” şəhər rəhbərliyi ilə müqavilə əsasında işləyən özəl daşıyıcılarla əvəzlənməsi planlaşdırılır. “Troyka”, “TAT”, “Yunayted”, “90 dəqiqə” kartları öz marşrutlarında işləyəcək, TASS agentliyi xəbər verir.

Mikroavtobusların yeni daşıyıcılarla əvəzlənməsi qərarı şəhərin nəqliyyat infrastrukturunun inkişafı və unifikasiyası üzrə ümumi strategiyanın tərkib hissəsidir.
Səlahiyyətlilərin qərarında Şimal-Qərb rayonunda özəl daşıyıcının xidmət göstərdiyi 199K və 368 saylı marşrutlar üzrə sərnişinlər arasında keçirilən sorğu da təsir edib.

"Ciddi sorğu keçirdik, sərnişinlərin təxminən 80%-i xidmətin keyfiyyətindən razı qaldıqlarını bildirdi. Əsas arqument odur ki, onlar şəhər biletlərindən istifadə etməklə pula qənaət etməyə başlayıblar. Şirkətin 6 mikroavtobusunun hər birində salonda validator quraşdırılıb, sərnişinlərin 80%-ə yaxını xidmətin keyfiyyətindən razıdır. ödəniş üçün bir şəhər tarifi menyusu biletlərini qəbul edən ", - Maksim Liksutov izah etdi.

Saytın artıq xəbər verdiyi kimi, yeni dövlət müqaviləsinə əsasən, “Avtokarz” şirkəti sentyabrın 30-dan metronun “Sxodnenskaya” stansiyasından Vergi şəhərciyinə qədər 199K və 368 nömrəli marşrutlar üzrə sərnişin daşınmasını həyata keçirir. .

Avtokarz marşrutda səkkiz “Mercedes Sprinter” mikroavtobusundan istifadə edir, onlardan altısı gündəlik sərnişinlərə xidmət edir, iki avtomobil isə fors-major hallar zamanı ehtiyatda olacaq.

2016-cı ilin aprel ayına qədər bütün özəl daşıyıcılar birləşdiriləcək və yeni model üzərində işə başlayacaq. "Yarışlar keçiriləcək, nəticədə yeni standartlara cavab verməyən daşıyıcılar paytaxtın nəqliyyat bazarını tərk etmək məcburiyyətində qalacaq. Artıq 2016-cı ilin mart-aprel aylarında paytaxtın doqquz rayonu üzrə bütün 211 marşrut xəttinə daşıyıcı şirkətlər tərəfindən xidmət göstəriləcək. vahid standartlara uyğun olaraq.Dövlət müqavilələri beş il müddətinə nəzərdə tutulub, sonra tenderlər yenidən keçiriləcək”, - Moskva Nəqliyyat Departamentinin Nəqliyyat Kommunikasiyalarının İnkişafı İdarəsinin rəis müavini Sergey Smirnov bildirib.

Dekabrın 18-dən etibarən Kiyev dəmir yolu vağzalından 2-ci Mosfilmovski zolağına qədər olan 320 nömrəli marşrut xətti Kiyev dəmir yolu vağzalının meydanı ilə keçəcək 20 m-li “kommersiya” marşrutu əvəzinə yerüstü şəhər nəqliyyatının yeni modelinə əlavə olunacaq. Berejkovskaya sahili, Vorobyevski şossesi, Mosfilmovskaya küçəsi və Pyreva küçəsi. 2016-cı ilin yazından daha altı marşrut üzrə hərəkətə başlamaq planlaşdırılır.

Şəhər hakimiyyətinin məlumatına görə, bu gün şəxsi nəqliyyat bazarı 13 milyard rubldan çoxdur. İndiyə qədər yalnız "Mosgortrans" Dövlət Unitar Müəssisəsinin fəaliyyəti Moskva büdcəsindən dotasiya olunur - təxminən 27,4 milyard rubl. ildə. Yeni kommersiya daşımalarının idarə edilməsi modelinin tətbiqi özəl daşıyıcıların vahid nəqliyyat şəbəkəsinə inteqrasiyasını və ümumi standartlara uyğun işləməsini nəzərdə tutur. Bu, tariflərin vahid normalara çatdırılmasına da şamil ediləcək. Moskva hökuməti nəqliyyat şirkətlərinə lizinq faizlərinə görə subsidiyalar və ya təxminən 600 milyon rubl məbləğində yeni avtomobillərin alınması üçün kredit verəcək. hər il. Moskva Nəqliyyat Departamentinin mətbuat xidmətinin məlumatına görə, bütün yarışların ümumi dəyəri təxminən 50 milyard rubl olmalıdır. beş il müddətinə (dövlət müqaviləsinin müddəti). Bununla yanaşı, meriya özəl şirkətlərin sərnişinlərinə bilet satışından illik 8,5 milyard rubl məbləğində gəlirin olacağını proqnozlaşdırır.

Nəqliyyat onların sayını 400-dən 211-ə, yəni demək olar ki, iki dəfə azaldıb. Səlahiyyətlilər bildiriblər ki, yalnız avtobus marşrutlarını təkrarlayan istiqamətlər çıxarılıb. Bununla belə, artıq ilk gündə bir çox paytaxt sakinləri islahatı tənqid ediblər. Onlar bildiriblər ki, Moskvada mikroavtobusların bağlanması yalnız narahatlıq yaradıb, yeni istiqamətlər haqqında məlumatın olmaması isə vəziyyəti daha da gərginləşdirib. Hakimiyyət yeniliklərdən əl çəkməyəcək və sakinləri əmin edir ki, trolleybus və avtobusların yeni hərəkət sxeminə öyrəşməlidirlər.

Nəqliyyat islahatının mənası

Avqustun 15-dən Moskvada mikroavtobusların bağlanması sərnişindaşımanın yaxşılaşdırılması proqramının həyata keçirilməsi ilə əlaqədardır. Həmin gündən şəhərdə “Moskva Nəqliyyat” loqosu olan mavi avtobuslar peyda oldu. Bir çox sakinlər islahatın başlaması barədə heç nə bilmirdilər. Əvvəlcə çoxları Moskvada mikroavtobusların hara yoxa çıxdığını anlamırdı. Sonra internetdə mənfi rəylər görünməyə başladı. Moskvada mikroavtobusların bağlanması ictimai nəqliyyatda izdiham yaradıb. Bununla belə, səlahiyyətlilər təkid edirlər ki, insanlar sadəcə olaraq yeni hərəkət istiqamətlərinə uyğunlaşmalıdırlar. Moskvada mikroavtobuslar məmurların planına uyğun olaraq tamamilə yoxa çıxıb. Yeni nəqliyyatda siz səyahət kartlarını ödəyə və güzəştlərdən yararlana bilərsiniz. Moskvada köhnə sistemdə tez-tez olduğu kimi marşrutları bir-birini təkrar etməyən mavi mikroavtobuslar peyda olub. İslahat paytaxtın nəqliyyat bazarında qanunsuz fəaliyyət göstərən şirkətləri tamamilə aradan qaldırmalıdır. Bu, Moskvanı daha təhlükəsiz etməlidir, çünki tez-tez səhv yerlərdə dayanan, yol hərəkəti qaydalarını pozan və sərnişinlərinin həyat və sağlamlığını sığortalamaqdan imtina edən sonuncu idi. Bir çox özəl daşıyıcılar yalnız öz mənfəətlərini düşünürdülər. Ona görə də sakinlər “Moskvada mikroavtobusları qaytarın” deyə soruşmamalı, vahid standartın yaradılmasına sevinməlidirlər. İslahat zamanı qeyri-leqal daşıyıcılar aradan qaldırıldı. İndi marşrutlara yalnız açıq tenderdə qalib gələn səkkiz şirkət xidmət göstərir. Onların arasında:

• "Avtomobillər".
• Alfa Qrant.
• "Gepart".
• GorTaxi.
• “20 saylı taksi dayanacağı”.
• TK "Riko".
• "Transautoliz".
• "Trans yol".

Moskvada mikroavtobusların başına gələnlər

Bütün unikal kommersiya istiqamətləri saxlanılıb. Moskvadakı mikroavtobuslar yalnız digər daşıyıcıların mövcud reyslərini təkrarladığı hallarda ləğv edildi. İndi bütün şirkətlər eksklüziv olaraq bunun üzərində işləyir.Ona görə də Moskvada mikroavtobusların başına gələnlər gələcəkdə nəqliyyatın keyfiyyətini və yol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmalıdır. Artıq hər bir istiqamətə xüsusi qərargah nəzarət edir. Bu təşkilata şəhər şöbələri və daşıma ilə məşğul olan şirkətlərin nümayəndələri daxildir. Qərargahda marşrut xətlərinin dəyişdirilməsi, əlavə dayanacaqların tətbiqi ilə bağlı sərnişinlərin təkliflərinə baxılaraq onların müraciətləri təmin edilir. Yeniliklər təkcə Zelenoqrad və Yeni Moskvada tətbiq edilməyib. Bu iki rayonda daşıyıcılar köhnə sxem üzrə fəaliyyətlərini davam etdirirlər. Quru nəqliyyatını vahid standartlara çatdırmaq bütün inkişaf edən meqapolislərin qarşısına qoyduğu vəzifədir. İslahatdan sonra moskvalılar da qanuni daşıyıcıların avtomobillərini dərhal fərqləndirmək və keyfiyyətli xidmət təminatçısı lehinə seçim etmək imkanı əldə edirlər.

Yeni avtobuslar nəyə görə lazım idi?

Moskvada mikroavtobusların yoxa çıxmasından sonra rəsmilər konsepsiyanın özünün tezliklə keçmişdə qalacağını gözləyirlər. Yeni mikroavtobuslar da eyni standartlara cavab verir. Moskvada hansı mikroavtobusların ləğv edildiyinə baxsanız, onların yeni tələblərə cavab vermədiyini qeyd etmək olar. Bundan əlavə, “Troyka”, “90 Minutes” və “Yunayted” kimi şəhər biletləri ilə ödəniş etmək mümkün deyildi. Gediş haqqını daşıyıcı şirkət özü təyin edib. Onlar dəqiq qrafik olmadan işləyirdilər, sərnişinlərin tələbi ilə demək olar ki, hər yerdə hər cür yol hərəkəti qaydalarını pozaraq dayanacaqlar edilirdi. İndi vəziyyət kökündən dəyişib. “Yeni xidmət modeli” də var, lakin onlar aydın şəkildə tənzimlənir. İslahat yeni başladığı üçün məsələ səhvsiz deyildi. Mikroavtobusların alternativi olmayan əksər ərazilərdə yeni mavi mikroavtobuslar peyda olsa da, boşluqlar var. Moskvalıların digər problemi isə sürücülərin tez-tez adi yerlərdə dayanmağı dayandırması idi. Həmçinin ilk günlərdə avtobus nömrələri olan lövhələr yox idi. Ona görə də yeni islahat ilkin mərhələdə sadə insanların gözündə mənfi imic qazandı.

Tələblər və standartlar

Mikroavtobuslar əlverişsiz və təhlükəli nəqliyyat növü idi. İslahatdan sonra onlar 20, 40 və ya 85 nəfərlik komfortlu avtobuslarla əvəz olundu. Moskvada mikroavtobuslar ləğv edildikdən sonra qanuni daşıyıcıları avtomobillərinin loqotipi və mavi rəngi ilə asanlıqla ayırd etmək olur. İslahat sərnişin oturacaqlarının sayını demək olar ki, üçdə bir artırmağa imkan verdi. Dövlət müqaviləsi reysdə olan nəqliyyat vasitələrinin sinfini müəyyən edir. İndi hər bir avtobusda standart biletlərlə səyahət haqqını ödəməyə imkan verən validatorlar quraşdırılıb. Bu, şəhərdəki sərnişinlərə nəqliyyat xərclərinin təxminən 30%-nə qənaət etməyə imkan verəcək. Benefisiarlar yeni mikroavtobuslarda da sosial kartlarından istifadə edə biləcəklər. Orta və böyük tutumlu maşınlar xüsusi rampalarla təchiz edilmişdir. Bu, məhdud hərəkətli insanların həyat keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması istiqamətində daha bir addımdır. Hər bir avtobusda uşaq arabaları və əlil arabaları üçün xüsusi yer var. Yeni avtomobillər QLONASS sistemi, kameralar, dayanacaqlar üçün səsli xəbərdarlıq sistemi, klimat-kontrol və kabinədəki temperaturu, növbəti dayanacağın vaxtını və adını göstərən fırlanan ekranla təchiz edilib. Tezliklə insanlar Moskvada mikroavtobusların hara yoxa çıxması ilə maraqlanmaqdansa, Yandex.Transport tətbiqində istənilən yeni mikroavtobusun yerini yoxlaya biləcəklər.

Qanun pozuntularına görə məsuliyyət

Şöbə daşıyıcıların işinə ciddi nəzarət edir. Moskvada marşrutları aydın şəkildə tənzimlənən bütün mavi mikroavtobuslar ciddi qrafikə uyğun hərəkət edir. Dövlət müqaviləsinin pozulmasına görə daşıyıcıya cərimə balları verilir. Ayın sonunda onlar yekunlaşdırılır və bu rəqəm şirkətin əmək haqqına təsir edir. Ardıcıl beş ay ərzində daşıyıcı 500 bal qazanarsa, o zaman müqaviləyə xitam verilir.

Sürücülər haqqında

Açıq tenderdə qalib gələn daşıyıcılar işə götürülən kadrlara dair tələbləri özləri müəyyən edirlər. Adətən oxşar nəqliyyat növlərini idarə edərkən qəzaya düşmədən böyük təcrübəyə malik sürücüləri götürürlər. Onlar həmçinin daşıyıcı şirkətlərin fəaliyyətini tənzimləyən dövlət müqaviləsinin əsaslarını bilməlidirlər. pandus quraşdırmaq və məhdud hərəkətli insanlara kömək etmək üçün böyük və orta tutum tələb olunur. Onların maşın sürərkən bilet satmaq, saatda 60 kilometrdən çox sürətlə sürmək və nizamlanmayan yerlərdə dayanmaq hüququ yoxdur. Bununla belə, Moskvada hələ də sürücü çatışmazlığı var, buna görə də tez-tez mövcud olan kadrlarla kifayətlənməli olursunuz.

Şəhərətrafı nəqliyyat

Moskvada hansı mikroavtobusların ləğv edildiyini və bunun nə üçün edildiyini anladıqdan sonra dərhal bölgələrdə belə bir islahat aparılacaqmı sual yaranır. Moskva vilayəti Rusiya Federasiyasının ayrıca subyektidir. Hazırda islahat ona şamil edilmir. Buna görə də, məsələn, "Moskva-Balaşixa" mikroavtobusu qalır. Hər hansı dəyişikliyi gözləmək məntiqlidir, lakin bu, regionun və paytaxtın birgə səlahiyyətinə aid məsələdir. Hələ onlar haqqında rəsmi heç nə məlum deyil.

İslahatların həyata keçirilməsi problemləri

Nəqliyyat sisteminin transformasiyasının mərkəzində moskvalıların təhlükəsizliyinin qayğısı dayanır. Ona görə də islahatın əsasında duran ideyanın yaxşı olduğunu iddia etmək çətindir. Amma sərnişinlərin vaxtında və natamam məlumatlandırılması yeni sistemin ilkin mərhələsində mənfi imic yaratdı. Mikroavtobusların ləğv olunma tarixi uzun müddət bilinmirdi. Heç kim bilmirdi ki, 2016-cı il avqustun 15-də köhnə sistemin fəaliyyətini dayandıracaq. Bu çaxnaşma yaradıb. Bundan əlavə, ilk günlərdə hərəkətin dəqiq qrafikini saxlamaq mümkün deyildi. İnsanlar yeni dayanacaqlara və bəzi istiqamətlərdə nəqliyyatın azlığına hazır deyildi. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, bu, islahatların həyata keçirilməsinin yalnız ilkin mərhələsidir. Qərargah mütəmadi olaraq marşrutları düzəldir və sərnişinlər üçün daha rahat dayanacaqların tətbiqi imkanlarını nəzərdən keçirir.

Neçə maşın qalacaq?

2016-cı il avqustun 15-dən Moskvada 370 marşrut bağlanıb. İslahat çərçivəsində 63 açıq hərrac keçirilib. Bunun nəticəsidir ki, hazırda şəhərdə 211 marşrut xəttinə xidmət göstərilir. Unikal istiqamətlərin əksəriyyəti saxlanılıb, lakin hələ də bəzi boşluqlar var. Marşrutlarda bu azalma bir-birini təkrarlayan uçuşların ləğvi hesabına əldə edilib. Hərəkət intervalları artmayıb, lakin avtobusların özləri daha rahat olub. 2015-ci ildə mikroavtobuslardan 520 min nəfər istifadə edib. Şəhərdə 4500-ə yaxın maşın işləyirdi. 216-cı il avqustun əvvəlində Moskvada özəl şirkətlərin xidmət göstərdiyi 320 marşrut qaldı. Üstəlik, onlardan 37-si islahatdan təsirlənməyən iki bölgə olan Zelenoqrad və Yeni Moskvada olub. Qalan 282 marşrut isə 2400 nəqliyyat vasitəsi ilə həyata keçirilir. İslahat avqustun 15-də qüvvəyə minib. Mavi rəngli mikroavtobuslar 208 marşrut üzrə hərəkət edəcək. Şəhərətrafı istiqamətlərə köhnə sxem üzrə xidmət davam etdiriləcək.

Nəqliyyatda reklamın azaldılması

Yeni nəqliyyat sistemi həm də müdaxilə edən reklamların aradan qaldırılmasına aiddir. Qadağa avtobusların qapılarında, pəncərələrində, kuzovun yuxarı hissəsində, oturacaqlarında və döşəmələrində reklamlara şamil edilir. Yalnız bədəndə reklamlara icazə verilir. Bundan başqa, sürücülərə qaydalara uyğun olmayan reklam yerləşdirmək qadağan edilib. Elanların formatı və mətni Nəqliyyat Departamenti tərəfindən müəyyən edilir. Sürücülərin artıq işlədikləri avtomobilə müxtəlif stikerlər yapışdırmaq hüququ yoxdur. Əvvəllər bir çox sərnişin sonuncunun hücum xarakterinə işarə edirdi.

Nəqliyyat asanlığı

Sadə insanlar Moskvada nə qədər mikroavtobus qaldığını heç maraqlandırmır. Onları nə qədər gözləməli olacağı daha çox maraqlandırır. Yeni mikroavtobusların əksəriyyətinin hərəkət intervalı artmayıb. Təxminən 15-20 dəqiqədir. Bununla belə, avtobusun yarım saat gözləməli olacağı istiqamətlər də var.

İslahatın gözlənilən nəticələri

Rəylərə baxsanız, bir çox paytaxt sakinləri Moskvada mikroavtobusları bəyəndilər. Çoxları deyir ki, onlar yeni mavi avtobuslardan qat-qat rahat idi. Lakin sentyabr-oktyabr aylarında insanlar tədricən yeni sistemə öyrəşməyə başladılar. Bu barədə müsbət rəylərin ortaya çıxması bunu sübut edir. İnsanlar yeni təmiz avtobuslardan, nəzakətli sürücülərdən və standart səyahət kartlarından istifadə imkanlarından razıdırlar. Benefisiarlar ən çox razıdırlar, indi onlar metroya enməyə və ya uyğun trolleybus və ya tramvay axtarmağa məcbur deyillər.

Moskvada mikroavtobusları geri qaytarın!

Bu gün qeyd edə bilərik ki, islahat yalnız ilkin mərhələdədir, ona görə də onun şəhəri daha təhlükəsiz edib-etməməsi barədə birmənalı nəticə çıxarmaq mümkün deyil. 2016-cı ilin əvvəlindən paytaxtda artıq 3000-dən çox qanunsuz avtobus həbs edilib. Ən son yenilik isə yenilənmiş mavi rəngli mikroavtobusların sürücüləri üçün vahid geyim formasının tətbiqi olub. Təxminən iki min avtomobil təchiz edilib.O, sürücünün oturacağının yanında yerləşir və ona kabinəyə tez reaksiya verməyə kömək edir. Siqnal idarəetmə mərkəzi konsoluna göndərilir. Bütün yeni avtobuslar QLONASS sistemi ilə təchiz olunduğundan, polis digər təcili yardım xidmətləri kimi onları xəritədə asanlıqla tapıb tez bir zamanda həmin yerə gedə bilir. Yeni sistemin əsas problemi marşrutların bir hissəsində yeni avtomobillərin görünməməsi, köhnələrin isə ləğv edilməsidir. Bu, paytaxtın belə ərazilərində yaşayan insanlar üçün böyük problemlər yaradırdı. Sərnişinlərin digər çətinliyi isə yeni avtobusların alışdıqları yerlərdə dayanmamasıdır. Bununla belə, sistemin tənzimlənməsi davam edir, ona görə də tezliklə onun daha rahat olacağı gözlənilir.

Paytaxtda mikroavtobusların işini sadələşdirmək ideyası yeni deyil - şəhər rəhbərliyi indiki dəyişikliklərlə bağlı çoxdan xəbərdarlıq edib. Moskvada müqavilə əsasında işləyən yeni şəhər mikroavtobuslarının peyda olmasını şərh edən deptrans rəhbəri qeyd edib ki, yeni mavi mikroavtobuslar “yalnız şəhər tarifləri ilə işləyəcək.

Onların hamısı bütün güzəştləri, bütün sosial kartları qəbul edəcək. Rəsmilər bildirirlər ki, moskvalıların çətinliklə üzləşə biləcəyini başa düşdükləri üçün son günə qədər vətəndaşların xahişi ilə marşrut şəbəkəsini tənzimləməyə çalışıblar.

Nəticədə marşrut şəbəkəsinə yüklənmənin düzgün planlaşdırılmadığı üzə çıxıb.

Bundan əlavə, şəhər quru nəqliyyatı islahatının yekun mərhələsinin başlanması ərəfəsində, avqustun 15-də paytaxtda leysan yağıb və bu, küçələrdə çoxsaylı daşqınlara səbəb olub. Bu səbəbdən nəqliyyatın hərəkətində ləngimələr yaranıb, 50-yə yaxın quru nəqliyyat marşrutu marşrutu dəyişməli olub.

Nəticədə köhnə mikroavtobusların bütün çatışmazlıqları eyni zamanda on minlərlə sərnişinin sadəcə olaraq şəhərdə sürətlə hərəkət etmək imkanını itirməsi fonunda söndü. Gazeta.Ru-nun müsahibə verdiyi sahibkarların hesablamalarına görə, qadağa 10 mindən çox insanı işsiz qoya bilər. Bizneslərini genişləndirmək üçün aktiv şəkildə sərmayə qoyan və hazırda fəaliyyətlərini məhdudlaşdırmaq məcburiyyətində qalan avtomobil şirkətləri də ciddi itkilərə məruz qalacaqlar.

Nəticəni gözləyirik: vətəndaşlar narazıdır, minlərlə sürücü işsiz qalıb, şəhər rəsmiləri tələsik nəqliyyatı genişləndirir, kiçik tutumlu avtobusların müntəzəm marşrutlarının sayını azaldan sərəncam yoxlanılır.

Deputatın Moskva prokuroruna müraciətindən sonra yoxlamaya başlanılıb. Parlamentari prokurordan deptrans sərəncamının federal qanunlara uyğunluğunu yoxlamağı xahiş edib. Eyni müavin tərəfindən paytaxt meri Sergey Sobyaninə də oxşar məzmunlu məktub göndərilib.

Moskva prokurorluğunun mətbuat xidməti Gazeta.Ru-ya deputatın sorğusunda göstərilən faktlarla bağlı araşdırmaya başlanıldığını təsdiqləyib.

“Sərnişinlərin rahatlığını yaradan xırda şeylər”

Moskva Nəqliyyat İttifaqının prezidenti Qazeta.Ru-ya bildirib ki, paytaxt rəsmilərinin fərmanı qüvvəyə minən avqustun 15-dən şəhərdə mikroavtobusların sayı 4,6 mindən 2,1 minə qədər azalıb: “370-ə yaxın marşrut xətti ləğv edildikdən sonra , bütün ərazilər nəqliyyat əlaqəsi olmadan qaldı və insanlar bir saat avtobus dayanacaqlarında dayandılar "dedi Sveshnikov.

İslahata cavabdeh olan “Nəqliyyatın təşkilatçısı” Dövlət İctimai Müəssisəsinin mətbuat xidməti Sveşnikovla razılaşmır. "Şəhərdə özəl şirkətlərin xidmət göstərdiyi 481 marşrutdan yalnız 142-si orijinal idi, qalanları bir-birini və Mosgortrans SUE marşrutlarını təkrarlayır və ya işləmirdi", - GKU Gazeta.Ru-ya bildirib. Bütün 142 orijinal marşrut qalır - onlara dövlət müqavilələri bağlamış daşıyıcılar xidmət göstərir. Eyni vaxtda iki və ya üç daşıyıcının xidmət göstərdiyi dublikat marşrutlar da dəyişdirilib.

Rəsmilər onu da bildirirlər ki, təkrarlar aradan qaldırıldıqdan sonra paytaxtda 480 deyil, 200-ə yaxın marşrut xətti fəaliyyət göstərəcək.

Narazı vətəndaşların olması “Nəqliyyatın Təşkili” Dövlət Müəssisəsi tərəfindən inkar edilmir və dəyişikliklərə çətin uyğunlaşma ilə izah olunur: insanlar səyahət marşrutlarını seçərkən çox mühafizəkardırlar – bu, illər ərzində formalaşan vərdişdir və dəyişdirmək o qədər də asan deyil. Bu arada, GKU-da vurğulayırlar ki, moskvalıların bütün müraciətlərinə şəhər idarələrinin və daşıyıcı şirkətlərin nümayəndələrinin daxil olduğu şəhər qərargahının iclasında operativ şəkildə baxılır.

“Hərəkət qabiliyyəti məhdud vətəndaşlar və əlil arabası olan sərnişinlər xüsusi panduslardan istifadə etməklə rahat şəkildə salona daxil ola bilərlər. Bütün avtobuslar yenidir, kondisionerlər, dayanacaqların səsli bildirişi, “sürünən xətt”lə təchiz olunub.

Nəqliyyat qrafikə ciddi əməl edir, buna bizim mütəxəssislərimiz onlayn rejimdə nəzarət edirlər.

Bundan əlavə, avtobuslar Yandex.Transport tətbiqində göstərilir: artıq dayanacaqda dayanıb gözləmək lazım deyil, nəqliyyatın çatma vaxtı əvvəlcədən məlumdur. Bunlar sərnişinin rahatlığını təşkil edən kiçik şeylərdir "deyə GKU-da yekunlaşdırdı.

Şəhər rəsmiləri söz verirlər ki, ilin sonuna qədər Moskvada 2,5 minə yaxın yeni avtobus peyda olacaq, bütün problemlər öz-özünə aradan qaldırılacaq və dəyişikliklər son nəticədə şəhər sakinlərinin xeyrinə olacaq. Belə ki, benefisiarlar ilk dəfə olaraq sosial kartlardan istifadə etməklə istənilən nəqliyyat vasitəsinə minə bilərlər. Qalan sərnişinlər isə illik gediş haqqının orta hesabla 35% qənaət edə bilərlər: 17 rubl üçün TAT bileti ilə səyahət. və ya bir-bir - 22 rubl üçün. Əvvəllər şəhər ətrafında sabit marşrut taksilərində orta gediş haqqı daha yüksək idi - 35 rubl.

“Onların yerində olsaydım, əmri ləğv edərdim”

GKU Gazeta.Ru əmin edilib ki, qanunun tələb etdiyi kimi bütün daşıyıcılara dəyişikliklərin qüvvəyə minməsi barədə altı ay əvvəl məlumat verilib. Bununla belə, Nəqliyyat İttifaqının rəhbəri Yuri Sveşnikov əmindir ki, buna baxmayaraq, qanunvericiliyin pozulması olub.

"Marşrutların ləğvi qanunsuz olaraq şəhər rəsmiləri tərəfindən həyata keçirilib və imzalanmış sərəncamda yalnız hansısa müəmmalı komissiyanın qərarına istinad var", - Sveşnikov deyir. Onun sözlərinə görə, "Avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin müntəzəm daşınmasının təşkili haqqında" 220-FZ federal qanunu, tənzimlənən tarifləri olan marşrutlarla yanaşı, tənzimlənməyən marşrutların da olmasını nəzərdə tutur. Deptrans həmçinin yeni reyestrə yalnız daşıyıcıların əvvəllər şəhərlə bağlanmış müqavilələr əsasında fəaliyyət göstərdiyi marşrutları daxil edib, qalanları isə marşrutları idarə etmək hüququ üçün sertifikat verməkdən imtina ediblər.

Şəhər qanunun pozulması ittihamlarını tanımır.

“220 saylı Federal Qanuna əsasən, səlahiyyətli icra hakimiyyəti orqanı müntəzəm daşıma üçün bələdiyyə marşrutlarını yaratmaq, dəyişdirmək və ya ləğv etmək hüququna malikdir. Moskvada marşrutların reyestrini Moskva Nəqliyyat Departamenti formalaşdırır. Marşrutları bağlamaq hüququ 643-PP saylı fərman və 32-PP saylı fərmanla nəzərdə tutulmuşdur, sifariş Nəqliyyat Departamenti tərəfindən öz səlahiyyətləri daxilində qəbul edilmiş və 220-FZ saylı Federal Qanunun müddəalarına zidd deyil, "departament deyir.

Daşıyıcılar sifarişi sərt tənqid etsələr də, hələ də dəstək qazana bilməyiblər. “Əvvəllər biz də müraciət etmişdik, lakin aşkar olsa da, orada pozuntulara rast gəlmədik: Moskvada daşıyıcıların sayı bir gündə təxminən səkkiz dəfə azalıb”, o deyir. Sveşnikovun 2016-cı ilin martında yenidən şikayət etdiyi prokurorluq da hərəkətlərdə heç bir qanun pozuntusuna rast gəlmədi.

Nəticədə bəzi daşıyıcılar Moskva Arbitraj Məhkəməsinə müraciət ediblər.

İslahatdan birbaşa təsirlənən Transway nəqliyyat şirkətinin sahibi Vladislav Tolstuxin qeyd edir ki, “Moskvada öz tariflərini təyin edən heç bir şəxsi daşıyıcı qalmayıb. İndi yalnız şəhərlə müqaviləsi olan və görülən nəqliyyat işinə görə müəyyən məbləğ alanlar səyahət edir”, - deyə o, izah edir. Tolstuxinin sözlərinə görə, şəhər hakimiyyəti ilə bu cür müqavilələr daşıyıcılar üçün sərfəli deyil. Nəticədə şəhərlə müqavilə bağlamış şirkətlər mikroavtobusların sayına və digər göstəricilərə görə dövlət müqaviləsi şərtlərini yerinə yetirmirlər ki, bu da dayanacaqlarda növbələrin yaranmasına səbəb olur.

Tolstuxin Qazeta.Ru ilə söhbətində etiraf edir ki, bir sıra rayonlarda vətəndaşlara tanış olan köhnə mikroavtobuslar avqustun 15-dən sonra heç yerdə yoxa çıxmayıb.

“Məsələn, Peredelkinoda mikroavtobus ləğv edildikdən sonra insanlar ən yaxın dayanacağa qədər 2 km piyada gedirlər. Bu yaxşıdır? Çoxlu nümunələr var. Ona görə də biz və məhkəməyə müraciət edən bir sıra digər şirkətlər bu qadağanı pozduq, avtomobilləri marşrutdan çıxarmadıq və işimizi davam etdiririk”, - deyə iş adamı bildirir.

“Əgər mən onların yerində olsaydım, sərəncamı qüvvədən salar və ya hansısa yolla onun icrasını təxirə salardım” deyə yekunlaşdıraraq, məhkəmədə “az qala qələbəyə əmin olduğunu” qeyd edir.

Bununla belə, yeni şərtlərlə işləməyə razılıq verən başqa bir daşıyıcı dəyişikliklərdə üstünlüklər görür ki, bu da digər məsələlərlə yanaşı, sərnişinlərin təhlükəsizliyi ilə də bağlıdır.

“Yeni sistemə düzəlişlər ediləcək”

Xüsusilə sürücülərin iş rejimi sadələşdirilib. Gepart şirkətinin baş direktoru Gazeta.Ru-ya deyib: "Əvvəllər onlar səhər tezdən gecəyə qədər uçuşlarda olub, parka yarı ölü vəziyyətdə gəliblər". — İndi sürücülərimiz saat 6.00-dan 15.00-a kimi işləyirlər. Sonra başqa yerdəyişmə var”.

"Moskvada əvvəllər mövcud olan kommersiya daşıma bazarı xaotik, qeyri-mütəşəkkil idi" deyə o əmindir. Mikroavtobuslar mütəmadi olaraq qəzalara düşürdü və müxtəlif səbəblərdən: qazanc susuzluğuna qapılan sürücülərin səriştəsizliyi, nəqliyyat vasitələrinin texniki vəziyyətinə nəzarət etməyən daşıyıcıların özlərindən pul qazanmaq istəyi və sürücülərin özləri.

Şəhərin ətraf rayonlarında nəqliyyatın uzun müddət gözləməsi ilə bağlı vəziyyətə gəlincə, Sultanovun fikrincə, vəziyyət tezliklə düzəlməlidir, ola bilsin ki, bu, sentyabrın əvvəlində baş versin.

“İşçi qrupunda deptransport zamanı bütün bu məqamlar nəzərdən keçirilir. Çətinliklər yarandıqdan sonra avqustun 19-dan etibarən biz hərəkət intervalını azaldıb, daha çox avtomobil buraxdıq və avqustun 26-dan bütün daşıyıcılar qış qrafikinə keçir. Bu o deməkdir ki, bütün marşrutlar üzrə hərəkət heyəti daha 10% artırılacaq və təbii olaraq intervallar, xüsusən də pik saatlarda azalacaq”, - deyə Sultanov qeyd edib.

Rusiya Sərnişinlər İttifaqının sədri öz növbəsində deyir ki, "İslahat hələ də aparılmalı idi, çünki əvvəllər mövcud olan bakanaliya inkişaf etmiş ölkələr üçün sadəcə qəbuledilməzdir". - İndi sistem deptrans tərəfindən tənzimlənəcək, onlarla daimi əlaqə saxlayırıq. Əminəm ki, mikroavtobusların çatışmazlığı problemi tezliklə həll olunacaq”.

11:04 — REGNUM Moskva şəhər marşrutları üzrə daşıyıcılar üçün vahid standart tətbiq edib: yalnız əvvəllər meriya ilə xüsusi müqavilələr bağlamış “yeni model”in şəxsi daşıyıcılarına sərnişin daşımağa icazə verilir. Keçirilən elektron hərraclar nəticəsində 5 il ərzində 8 nəqliyyat şirkəti 211 metropoliten marşrutuna xidmət göstərmək hüququ əldə edib. Meriyada mikroavtobuslar orijinal formada qanunsuz sayılır. Bu arada “qanunsuz köçkünlər” paytaxt sərnişinlərinə kifayət qədər tanış şərtlərlə xidmət göstərməkdə davam edir.

Müxbirə bildiriblər ki, şəhərin bəzi ərazilərində artıq rəsmi olaraq yeni mavi mikroavtobuslar fəaliyyət göstərir. IA REGNUM Moskva Nəqliyyat Departamentinin mətbuat xidmətində. "Moskvadan Moskva vilayətinə, eləcə də ZelAO və TiNAO-da fəaliyyət göstərən şirkətlər hazırda dəyişikliklərin təsirinə məruz qalmayıb", - mətbuat xidməti bildirib.

İstənilən şəhər avtobusunda sosial kartlar və bütün növ şəhər biletləri var. Eyni zamanda, nağd ödəmə imkanı qalır: sürücü bir səfər üçün bilet satır. “Yeni standartlara uyğun işləmək üçün daşıyıcılar klimat-kontrol sistemi, videomüşahidə və dayanacaqların səsli bildirişi ilə təchiz olunmuş 2000-ə yaxın yeni komfortlu avtobus alıblar. Böyük və orta tutumlu avtobuslar hərəkət qabiliyyəti məhdud insanlar və əlil arabası olan sərnişinlər üçün panduslarla təchiz olunub. Nazirlikdən bildirilib ki, yeni standart sürücülər üçün tələbləri müəyyən edir: sərnişinlərin təhlükəsizliyi üçün onlar sürəti 60 km/saat həddini aşa bilməzlər, maşın sürərkən bilet sata və "tələb olunduqda" dayana bilməzlər.

2015-ci ildən şəhərin küçələrində yeni tipli mikroavtobuslar görünməyə başlayıb. İslahat bərabər şəkildə davam etdi, il ərzində mavi avtobuslar xəttə çıxdı. Sxem 2016-cı il mayın 16-da işə başlamalı idi, lakin seçimdən keçən bütün daşıyıcılar marşrutlara daxil ola bilməyib.

İdarədən əlavə ediblər ki, marşrutları tərk etməyə məcbur olan bütün şirkətlərə bu barədə əvvəlcədən xəbərdarlıq edilib. “Sərnişinlərin yeni avtobuslara öyrəşməsi və tanış alternativ olduqda bütün üstünlüklərini qiymətləndirməsi üçün “köhnə” sxem üzrə fəaliyyət göstərən daşıyıcılar avqustun 15-dək işləyiblər”, - deyə mətbuat xidmətindən bildirilib.

Müxbirin sözlərinə görə, nəticədə şəhərdə əvvəllər kommersiya daşıyıcıları tərəfindən istismar edilən 370 marşrut bağlanıb. IA REGNUM Moskva Nəqliyyat İttifaqının prezidenti Yuri Sveşnikov. “Şəhərdə 15 ildir fəaliyyət göstərən və moskvalıların öyrəşdiyi 50-yə yaxın şirkət hakimiyyətin hərəkətləri nəticəsində fəaliyyətini dayandırmalıdır”, - o qeyd edib.

Ekspertin proqnozlarına görə, qeyri-qanuni daşıyıcıların sayı daha da artacaq və əlavə edib ki, marşrutların azaldılması qərarından məhkəməyə şikayət olunacaq, artıq iddialar qaldırılıb. "Qanuni şəkildə işləyən bütün marşrutlara Federal Qanun-220-yə uyğun olaraq sertifikatlar verilməlidir" dedi Sveshnikov.

Moskva Nəqliyyat İttifaqının prezidenti əlavə edib ki, bu yenilik sərnişinlərin özlərinin xoşuna gəlməyəcək: marşrut şəbəkəsi azalacaq, adi qrafik dəyişəcək və avtobusların intervalı artacaq.