XƏBƏRDARLIQ!

Təhlükəsizlik səbəbləri ilə tez-tez yavaşlamalı olduğunuz hallarda kruiz kontrolundan istifadə təhlükəli ola bilər. Dəyişən yol şəraitində avtomobil çox sürətli hərəkət edə bilər. Bu, avtomobil üzərində idarəetmənin itirilməsi və yol qəzası ilə doludur. Aşağıdakı şərtlər altında kruiz kontrolünü işə salmayın:

Müxtəlif avtomobillərin texniki xüsusiyyətlərini oxuyarkən bəzi konfiqurasiyaların kruiz-kontrol sistemi ilə təchiz olunduğunu görə bilərsiniz. Bu sistem nədir, nəyi idarə edir və ümumiyyətlə, niyə lazımdır?

Əvvəla, demək lazımdır ki, bir çox insanlar hələ də kruiz kontrolünün necə işlədiyini başa düşə bilmirlər və buna görə də ya ümumiyyətlə istifadə etmirlər, ya da istifadə etməyə çalışırlar, lakin buna nail olmurlar.

Kruiz kontrol, sadə dillə desək, avtomobilin müəyyən edilmiş sabit sürətini saxlamağa imkan verən bir cihazdır. Əvvəla, onu şəhərətrafı magistral yollarda uzun səfərlər zamanı istifadə etmək yaxşıdır, çünki qaz pedalını daim basmağa ehtiyac yoxdur, buna görə də ayaq yorulmayacaq.

Niyə kruiz kontrol populyarlaşdı?

İlk dəfə belə bir inkişaf ötən əsrin 50-ci illərində tətbiq olundu, lakin texniki problemlər və çatışmazlıqlar səbəbindən çox nadir hallarda istifadə edildi. Kruiz nəzarətindən istifadənin faydaları haqqında əsl anlayış maliyyə böhranı baş verən və qaz qiymətləri 70-ci illərdə baş verdi.

Kruiz kontrol sistemi ilə uzun marşrutlarda səyahət edərkən yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə azalır, çünki mühərrik optimal iş rejimində saxlanılır.

Sürücülərə yalnız yolu izləmək qalırdı. Amerikalı sürücülər ixtiranı çox bəyəndilər, çünki ABŞ-da məsafələr minlərlə kilometrlə ölçülür və avtomobil əhalinin əksəriyyətinin sevimli nəqliyyat vasitəsidir.

Kruiz kontrol cihazı

Kruiz kontrol sistemi bir neçə əsas hissədən ibarətdir:

• idarəetmə modulu - mühərrik bölməsində quraşdırılmış mini-kompüter;
• qaz tənzimləyicisi - bu, drosselə qoşulmuş pnevmatik və ya elektrik ötürücü ola bilər;
• keçid - sükan çarxında və ya alət panelində göstərilir;
• müxtəlif sensorlar - sürət, qaz, təkər sürəti və s.

Əgər avtomobil bu seçimlə konveyerdən çıxarsa, o zaman kruiz-kontrol avtomobilin ümumi idarəetmə sisteminə inteqrasiya olunur. İstənilən növ mühərrik və ya sürət qutusu olan avtomobilə quraşdırıla bilən hazır sistemlər də satılır.

Onun işinin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, qaz tənzimləyicisi qaz pedalından kruiz kontrol servosuna ötürülür. Sürücü sürmə rejimini seçir, istədiyi sürətə daxil olur, sistem oriyentasiya edir və şəraitdən asılı olaraq istənilən sürət səviyyəsini saxlamaq üçün ən optimal mühərrik iş rejimlərini seçir.

Sistemlər fərqlidir, lakin kruiz nəzarəti eyni şəkildə idarə olunur:

• On / Off - yandırın söndürün;
• Quraşdırma / Sürətləndirmə - sürəti təyin edin - yəni tənzimləyicini kruiz nəzarətinə ötürə bilərsiniz və işə salınma zamanı olan sürət qorunacaq və ya başqa bir yüksək sürət göstəricisini daxil edin;
• Davam et - bağlanma zamanı olan son parametrləri bərpa edin (söndürmə əyləc pedalına basmaqla həyata keçirilir);
• Sahil - sürətin azalması.

Yəni, əməliyyat alqoritmi təxminən aşağıdakı kimidir: On - Quraşdırın (aktivləşdirmə və sürətin təyin edilməsi) - əyləci basmaq (söndürmə) - Davam etmək (bərpa) - Sahil (aşağı sürət rejiminə keçmək lazımdırsa azaldın.

Tipik olaraq, kruiz-kontrol 60 km/saatdan yuxarı sürətlə işə salınır, baxmayaraq ki, sistemin özü 30-40 km/saat sürətlə işləyə bilir.

Hazırda ən təkmil sistem adaptivdir. O, praktiki olaraq aviasiyada avtopilotun analoquna yaxınlaşır, fərqlə ki, sürücü hələ də sükanı döndərməlidir.

Adaptiv kruiz-kontrol adi kruiz-kontroldan qabaqdakı avtomobillərə olan məsafəni təhlil edən və istənilən məsafəni saxlayan radarın olması ilə fərqlənir. Ön avtomobillər yavaşlamağa və ya sürətlənməyə başlayırsa, impulslar idarəetmə moduluna, oradan isə qaz tənzimləyicisinə ötürülür. Yəni, sürəti azaltmaq üçün sürücünün müstəqil olaraq qaza və ya əksinə basmasına ehtiyac yoxdur.

Daha təkmil sistemlər də hazırlanır, onların imkanları əhəmiyyətli dərəcədə genişlənəcəkdir.

SKODA Octavia avtomobilinin nümunəsindən istifadə edərək kruiz kontrolundan necə istifadə etmək olar

KİA-dan kruiz videosu

Günortanız xeyir, əziz oxucular! Bu yaxınlarda necə əziyyət çəkdiyim barədə məqalə dərc etdim, amma bu gün bu barədə deyil. Texnologiya və tərəqqi hələ də dayanmır və hər il mürəkkəb elektronika və funksiyalarla getdikcə daha çox "doldurulmuş" avtomobillər konveyerdən çıxır. Hələ 10 il əvvəl biz bu gün geniş istifadə olunan terminlərin çoxunu bilmirdik. Bu boşluqları tədricən aradan qaldıracaq və sizi müasir variantlarla tanış edəcəyik. İndi mən kruiz kontrolünün nə olduğu və onun sürücünün həyatını necə asanlaşdıra biləcəyi konsepsiyasını açıqlamaq istərdim.

Ümumiyyətlə, bu, avtomobilin verilən templə eyni sürətlə hərəkət etməsinə imkan verən sürət sabitləşdirmə sisteminin adıdır. Hətta avtopilotla bənzətmə də çəkə bilərsiniz. Kruiz kontrolünün necə işlədiyini başa düşərək, onun faydalarına əmin oluruq. Uzun bir eniş olarsa, sistemin özü yavaşlayacaq və yuxarı qalxarkən təxminən eyni işarəni saxlamaq üçün qaz əlavə edəcəkdir. Lakin bu o demək deyil ki, sürücü sürücülük prosesinə mane ola bilməz. Əyləc və ya qaz pedalına basmaq kifayətdir və siz yenidən yanacaq tədarükünə nəzarət edirsiniz.

Belə bir sistemin idarə edilməsi super bacarıq və ixtisas tələb etmir. Cihazı işə salırıq, bundan sonra göstərici işığı yanır. Avtomobil lazımi sürətə çatan kimi o, yadda saxlanılır, bundan sonra qaz pedalı buraxıla bilər. Sistem üçün normal işləmə diapazonu 40 ilə 140 km/saat arasındadır. Şəhərətrafı sürücülük şəraitində kruizdən istifadə etmək rahatdır, lakin mənzərənin tez-tez dəyişməsi səbəbindən şəhərdə istifadəsi təhlükəlidir. Ancaq başa düşdüyünüz kimi, 140 açıq şəkildə sürət həddini aşmaq və yol hərəkəti qaydalarını pozmaqdır. Yeri gəlmişkən, yaddaşınızdakı qaydaları təzələməyi məsləhət görürəm və əlçatan bir dildə yazılmış məqalələrlə başlayın: nüanslar və.

Harada istifadə etmək rahatdır

Magistral yolda sürərkən belə bir sistem etibarlı köməkçi ola bilər, çünki ayağınızı uzun müddət qaz pedalında saxlamaq yorucudur. Beləliklə, sürücü sistem tərəfindən eyni səviyyədə saxlanılacaq məqbul bir sürücülük rejimi təyin edir. 40 km/saatdan az sürəti idarə etmək mümkün deyil. Eyni zamanda, pedallara hər hansı bir toxunma avtomobili əl ilə idarəetmə rejiminə qaytaracaq, yəni sürücünün müdaxiləsi tələb olunacaq.

Belə bir sistem xüsusilə ABŞ-da yayılmışdır və orada istehsal olunan əksər avtomobillər onunla təchiz edilmişdir. Məsələ burasındadır ki, şəhərlər arasında əhəmiyyətli məsafə var, magistral yollar isə əsasən düzdür. Belə şəraitdə kruiz-kontroldan istifadə şəhər tıxaclarının fasiləsiz hərəkəti ilə müqayisədə çox rahatdır. Adaptiv kruiz kontrol adlı daha təkmil sistem də var. O, nəinki təyin edilmiş sürət rejimini saxlayır, həm də qarşıdakı avtomobilə qədər olan məsafəni təxmin edir və onun təhlükəsiz olması üçün rejimi tənzimləyir. Adi passiv kruizdən fərqli olaraq, bu, aktiv adlandırıldı.

Əsas düymələr və sistemin işləməsi

Kruiz kontrolu Set/Accel düyməsini basmaqla aktivləşdirilir. Artırma addımı 2 km/saatdır (baxmayaraq ki, 1 və ya 5 km/saat olan sistemlər var), yəni hər basışda sürət bu qədər artır. Digər düymələr də təmin edilir: On (aktiv), Off (söndürmə), Davam et (əvvəllər təyin edilmiş rejimi bərpa et), Sahil (azalma). Son keçid sistemin sürətini azaldacaq və əvvəlki dəyəri qaytarmaq üçün Resume-i aktivləşdirməlisiniz, bu avtomatik olaraq sistemin necə yenidən işə salınacağını ifadə edəcək. Bu, sürücünün əyləc pedalını zorla basdığı ​​hallarda baş verir.

Aktiv kruiz yaxşıdır, çünki o, əlavə olaraq sürücünü və salondakı sərnişinlərini yaxınlaşan təhlükədən qoruyur. Sistem vaxtında sürəti azaltmadıqda, sürücüyə toqquşmanın qarşısını almaq və ya öndəki nəqliyyat vasitəsi ilə kəskin şəkildə azaldılmış məsafəni bildirmək üçün səs siqnalı veriləcəkdir.

Bu mürəkkəb sistemin əsas iş prinsiplərini nəzərdən keçirin. Servo tərəfindən istifadə olunan işləyən bir güc blokunun kollektorunda bir vakuum yaradılır. Quraşdırılmış proqram bu ötürücünün ventilyasiya və ya vakuum klapanlarına nəzarət edir. Onun membranından gələn siqnal tənzimləmə idarəsinə keçir və yanacaq təchizatı düzəldilir. Bunun sayəsində avtomobilin sabit sürəti qorunur.

Eyni şey sürüşkən səthi olan yaş yollara da aiddir. Sistemin zəif görmə şəraitində, gecə və duman düşəndə ​​işə salınması arzuolunmazdır.

Niyə kruiz nəzarətinə ehtiyac var, yuxarıda müzakirə etdik. Lakin ən qabaqcıl sistemlər belə maneəyə olan məsafəni səhv hesablamaqla səhv edə bilər, ona görə də sürücü özü diqqətli olmalıdır. Ancaq daxil olan kruiz belə bir hərəkət rejimini seçir, yanacaq sərfiyyatı mülayim olacaqdır. Ötmə zərurəti yaranarsa, sürücü qaz pedalına basaraq sürəti artırmalıdır. Manevr başa çatan kimi pedalı buraxmaq lazımdır və nəzarətçi avtomatik olaraq əvvəlki təyin edilmiş rejimə qayıdacaq.

Bununla belə, xaricdə istehsal olunmuş avtomobil almaq şansı olan bir çox sürücülər onda belə bir sistemin olmasından istifadə etmir və ya xəbərsizdirlər. Və ya istifadə üçün təlimatlar kifayət qədər ətraflı öyrənilməmişdir. Beləliklə, avtomobilin funksionallığından tam istifadə olunmur. Kruizi işə salmaq üçün bir neçə uğursuz cəhd - və sürücü gələcəkdə onun köməyinə inanmağı dayandırır, bu da tamamilə boşunadır. Ümid edirik ki, bu materialı oxuduqdan sonra belə motoristlər hələ də kiçik olacaqlar. Buna görə də, bizi aşağıdakı rəylərdə oxuyun və yeniliklərdən xəbərdar olun faydalı məlumat. Tezliklə görüşərik!

Kruiz kontrol avtomobildə təbii yavaşlama (yuxarı) zamanı sürəti artırmaqla və ya enərkən qaz təchizatını azaltmaqla hərəkət zamanı sabit sürəti saxlamağa imkan verən xüsusi qurğudur. Sistem uzun səfərlərdə, sürücüdən sıx diqqət tələb olunduqda lazımdır. Kruiz kontrolunun effektiv işləməsi və sürücünün bunu hiss etməsi üçün yolun yaxşı örtülü geniş hissələri lazımdır. Təbii ki, kruiz-kontrol sisteminə ABŞ kimi yaxşı uzun yolların olduğu ölkələrdə ən çox tələbat var.

Anlamaq nə qədər kədərlidir, belə çıxır ki, yaxşı yollar böyük yaşayış məntəqələri olmayan yerdə də ola bilər

İstifadə olunmuş xarici avtomobil (hətta çox bahalı və dəbdəbəli) almış bir çox sürücülər bəzən avtomobillərinin tam funksionallığı haqqında bilmirlər. Bu, avtomobili idarə etmək üçün onun əsas xüsusiyyətlərini öyrənmək kifayətdir və ya avtomobil üçün sənədlərin (pasport və ya təsvirin) tam olmaması və ya hətta itirilməsi ilə izah edilə bilər.

Çox vaxt, bir avtomobilin sükanına quraşdırılmış klaviatura cihazı, onu işə salmaq üçün uğursuz cəhdlərdən sonra tamamilə və ya qismən nəzərə alınmır.

Bir çox xarici avtomobil sahibləri hələ də sükan çarxındakı CRUISE düyməsinin nə üçün lazım olduğunu başa düşə bilmirlər

Bugünkü kruiz kontrol sistemləri bölünür passiv və adaptiv.

Passiv sistemlər

Passiv kruiz-kontrol sisteminə aşağıdakı elementlər daxildir:

• sistem idarəetmə düymələri;
• avtomatik idarəetmə nəzarətçisi;
• servo;
• servo nəzarət üçün solenoid klapanlar;
• qaz tənzimləyicisi.

Kruiz kontrol necə işləyir

Servo işləyən mühərrikin kollektorunda yaranan vakuumdan istifadə edir. Nəzarətçi, real və təyin edilmiş sürət haqqında siqnallar arasındakı fərqdən asılı olaraq, proqramlaşdırılmış proqrama uyğun olaraq servo sürücüsünün vakuum və ventilyasiya klapanlarını idarə edir. Servo membrandan gələn siqnal yanacaq tədarükünü tənzimləyən tənzimləmə idarəetməsinə keçir. Bu yolla, mühərrikin yükü dəyişdikdə (yuxarı, eniş) maşının sabit (quraşdırılmış) sürəti saxlanılır.

Enişin daim yüksəlişlə əvəz olunduğu belə bir yolda kruiz kontrolunu işə salmaq daha yaxşıdır, əks halda daim qaz pedalını basıb buraxmalı olacaqsınız.

Nəzarətçi elə proqramlaşdırılmışdır ki, avtomobilin sürəti 40 km/saatdan az olarsa, kruiz-kontrol sistemi məcburi işə salına bilməz. Digər tərəfdən, sürücü əyləc pedalına basdıqda nəzarətçi avtomatik olaraq sönür.

Kruiz kontrol

Bir qayda olaraq, idarəetmə düymələri çoxfunksiyalı qolda və ya sükan çarxının mərkəzində yerləşir, bəzi modellərdə ön paneldə adətən imzalanmış CRUISE.

kruiz kontrol

1. OFF düyməsi - söndürülür.
2. ON düyməsini - kruiz kontrolünü yandırın. Bu düyməyə basıldıqda sistem özü işə düşür, lakin istədiyiniz sürət dəyərini təyin etmək üçün sürətləndiriciyə basaraq lazımi sürəti yığmaq lazımdır, məsələn 60 km/saat və SET düyməsini sıxıb buraxmaq lazımdır. Bu andan etibarən avtomobil nizamlayıcının nəzarəti altında müəyyən edilmiş sürəti saxlayacaq, CRUISE ENGAGED indikatoru yanacaq.
3. Kruiz kontrolu işə salınmış avtomobili sürətləndirmək üçün (ON düyməsi basılıb), RES + (DAVAM ET/SÜRDƏTİR (R/A)) düyməsinə (açar) basılmalıdır. Qısa basış (yarım saniyə) minimum sürətin 1,6 km/saat artması ilə nəticələnəcək. İstədiyiniz sürətə sürətlənmə zamanı RES + düyməsini basarsanız (keçirici basıb saxlayın), nəzarətçi düymənin (açar) buraxıldığı anda əldə edilmiş dəyəri dəqiq xatırlayacaqdır.
4. Kruiz kontrolu işə salınmış SET düyməsini qısa bir şəkildə basmaq (ON düyməsi basılıb) sürəti 1,6 km / saat azaldacaq və düymənin uzun basması sürəti istədiyinizə endirməyə imkan verəcəkdir.
5. Ötmə zamanı qaz pedalına basmaq (avtomobilin sürətini artırmaq), manevri tamamladıqdan sonra qaz pedalını buraxmaq lazımdır. Nəzarətçi ötmədən əvvəl sürəti azaldacaq və avtomobilin sürəti yenidən sabit olacaq.
6. Siz ya əyləc pedalına basmaqla kruiz kontrolunu söndürə bilərsiniz, o zaman sistem təyin olunmuş sürəti xatırlamayacaq, ya da OFF düyməsini basmaqla növbəti dəfə sistem avtomobili söndürmədən işə salındıqda, sistem mühərriki götürəcək və saxlayacaq. əvvəlcədən təyin edilmiş sürət.

Kruiz kontrol sistemi işə salındıqda, "qazı itələməyə" ehtiyac yoxdur - ayağınızı qaz pedalından götürə bilərsiniz. Siz həmçinin sürət həddini 90 km/saata təyin edə və bəzən artıra bilərsiniz.

Əməliyyat şəraiti

Tez-tez enmə və qalxma şəraitində kruiz-kontrol sistemi işə salındıqda avtomobil idarə edərkən bəzi çətinliklər müşahidə oluna bilər. Bu, üç amilin birləşməsindən asılıdır: yolun sıldırımlılığı, müəyyən edilmiş sürət və enişin (yüksəlmənin) dikliyi. Dırmanış zamanı sürət itkisi mümkündür, dik enişdə mühərrikin əyləci kifayət olmaya bilər, əyləc pedalına basmalısınız. Bu, istər-istəməz sürücülərin belə dəyişkən şəraitdə kruiz-kontrol sistemini söndürməsi ilə nəticələnir.

XƏBƏRDARLIQ!!!

Yol buzlu, yaş və sürüşkən olduqda kruiz kontrol sistemini işə salmaq qəti qadağandır. Bu qəzaya səbəb ola bilər.
Çətin yol şəraitində (duman, gecə, yağış, qar, çiskin) kruiz kontrolundan istifadə etmək olmaz.

Müasir adaptiv kruiz kontrol nədir

Yaradılmış daha təkmil adaptiv kruiz kontrol sistemi (ACC - Adaptive Cruise Control) verilmiş sürətdə avtomobillər arasında lazımi məsafəni saxlamağa imkan verir. Sistem barmaqlığın arxasına quraşdırılmış lazer və ya radarla təchiz olunub. Daimi radar siqnallarının geri qayıtma sürəti nəzarətçi tərəfindən skan edilir, bu da avtomobili sürətləndirir və ya yavaşlatır. Bu, avtomobillər arasında optimal məsafəni təyin etməyə imkan verir, hansı hərəkətin təhlükəsizliyinə töhfə verir.

Adaptiv kruiz kontrolu avtomatik olaraq qarşıdakı avtomobilə olan məsafəni nəzərə alır. Göstərici alətlər panelində göstərilir (böyütmək üçün şəkilə klikləyin)

Adaptiv kruiz kontrol maneə təhlükəsiz məsafəyə qədər təmizləndikdən sonra adi kruiz kontrolu kimi işləyir: əvvəllər təyin edilmiş sürət bərpa olunur.

Lazer adaptiv idarəetmə sistemləri radar sistemlərindən xeyli ucuzdur. Lazer sistemlərinin dezavantajı odur ki, pis hava şəraitində (yağış, qar, qarşıdakı avtomobillərdən gələn sprey) lazer maneəni görmür. Çirkli avtomobil lazerlə ümumiyyətlə qəbul edilmir.

Radar kruiz kontrol sistemi icraçı və bahalı idman avtomobillərində quraşdırılıb.

Bir çox Avropa ölkələri adaptiv kruiz-kontrol sistemini avtomobil sənayesində ən perspektivli hesab edirlər. Sistem sürücüyə rahat idarə etməyə imkan verir və toqquşmaların qarşısını alaraq bütün sərnişinlərin təhlükəsizliyini artırır.

Bugünkü "qabaqcıl" adaptiv kruiz kontrol sistemləri səsli və vizual xəbərdarlıqlarla təchiz edilmişdir. Ən müasirləri isə sürücünün sürətini azaltması və ya əyləcdən yayınması halında təcili əyləclə bağlı müstəqil qərarlar qəbul edə bilir.

Sürücülərə xəbərdarlıq etmək istəyirəm: adaptiv kruiz kontrolu bəzən səhvlərə yol verir, maneəni səhv müəyyən edərək, belə mükəmməl sistemlə belə sürücü yolda diqqətli olmalıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, kruiz kontrolu işə salındıqda, ən az yanacaq sərf edən mühərrikin işləmə rejimi seçilir.

Sürücülər üçün əlavə məlumat

Passiv kruiz kontrol sisteminin yoxlanılması

Kruiz kontrol sistemi işə salındıqda avtomobil sürəti saxlamırsa, onun işlədiyinə əmin olmalısınız.

Doğrulama proseduru:

1. Alovu yandırın. Kruiz kontrolünü ON açarını yandırın. CRUISE ENGAGED göstərici işığı yanmalıdır. Göstərici işığı yanmış ola bilər, əgər belədirsə, onu dəyişdirmək lazımdır.
2. RES+ düyməsini (açar) 3 saniyə basın. Göstərici işığı 3 saniyə yanmalı və 2 saniyə sönməlidir. Bundan sonra, nasazlıq varsa, göstərici özünü diaqnostika rejimində səhv kodlarını göstərəcəkdir. Hər şey normaldırsa, özünü diaqnostika rejimini yenidən qurmaq üçün 16 km / saat sürətləndirmək, OFF düyməsini basaraq kruiz kontrol sistemini söndürmək və göstəricinin söndüyünə əmin olmaq lazımdır.

Səhv kodları göstərici lampa ilə oxunur

Oxuyarkən unutmayın ki:

• kodlar arasında uzun bir fasilə var;
• ikirəqəmli kodlar qısa fasilə ilə ayrılır.

Məsələn, kod 12: uzun flaş, qısa fasilə, iki qısa yanıb.

Səhv kodu 01
Əsas kruiz kontrol düymələrinə gedən naqilləri yoxlamaq, əyləc işıq açarını yoxlamaq, kruiz kontrolünün əyləc təzyiq sensorunun işlədiyini yoxlamaq lazımdır.

Səhv kodu 05
Qoruyucu və kruiz kontrol arasındakı qoruyucu və naqilləri yoxlayın.

Səhv kodu 07
Kruiz kontrolünün əyləc sensorunu və əyləc işığı açarını yoxlayın.

Səhv kodu 11

Səhv kodu 12
Kruiz kontrol açarını yoxlamaq lazımdır.

Maşında. Bu arada, bu, əvvəllər yalnız avtomobilin sürətini saxlaya bilən köhnə bir sistemdir və sürücü qaz pedalını tutmalı deyildi. Bu sistem magistral və magistral yollarda hərəkət edərkən əlavə rahatlıq və rahatlıq təmin edirdi. Kruiz kontrolunun istifadəsi nəticəsində sürücü sükan arxasında daha az yorulur. Ayrıca, nəzəri olaraq, bu, yanacaq istehlakını azaltmağa kömək edir, çünki sistemdən istifadə edərkən mühərrik bərabər işləyir və sürəti sıçraymır.

Avtomobildə kruiz kontrolu nə üçündür?

Bu sistem uzun məsafələrə səyahət edərkən əlavə rahatlıq təmin etmək üçün lazımdır. Məsələn, sürücü 500-600 kilometr məsafə qət edərkən bir şəhərdən digərinə getməli olursa, bu sistemi olmayan avtomobildə qaz pedalını 5-6 saat (hərəkət sürətindən asılı olaraq) saxlamalı olacaq. ), əslində sağ ayağı narahat vəziyyətdə tutmağa bərabərdir. Bütün səyahət zamanı ayağınızın mövqeyini dəyişdirmək istəyirsiniz, lakin bunu edə bilməzsiniz. Deyəsən bu xırda şeydir, amma qaz pedalını 5-6 saat saxlamaq əslində çox çətindir.

Avtomobildə kruiz-kontrol funksiyasını işə salmaqla, sürücü qaz pedalını buraxa bilər. Sistem yanma kameralarını qaz pedalı ilə deyil, xüsusi pnevmatik ötürücülər vasitəsilə təmin edəcək. Sürücü sükanda yerləşən düymələrdən istifadə edərək hərəkət sürətini tənzimləyə biləcək (adətən 5 düymə var).

Sistemin idarə edilməsi

İndi bunun nə olduğunu başa düşdükdən sonra - bir avtomobildə kruiz-kontrol, onun necə işlədiyini anlaya bilərik. Adətən bu sistemi idarə etmək üçün sükan çarxında 5 düymə var:

1. Sistemi aktivləşdirən və söndürən yandırma/söndürmə düyməsi.
2. Yüksək sürət rejiminin fiksasiya keçidi və sürətin artırılması. Yəni, tələb olunan sürətə çatdıqdan sonra sürücü cari sürəti düzəltmək və qaz pedalını buraxmaq üçün keçiddən istifadə edə bilər. Bu düymənin sonrakı basılması sürəti saatda 1 km artıracaq.
3. Əgər kruiz kontrolundan istifadə edərkən sürücü qaz və ya əyləc pedalına basaraq sürətlə sürətlənməli və ya kəskin əyləc etməli idisə, bu sistemin parametrləri sıfırlanır. Kruiz kontrolünü tez aktivləşdirmək və əvvəllər təyin edilmiş sürətə qayıtmaq üçün sürücü Davam et düyməsini sıxmalıdır.
4. Sahil aşağı düyməsi. Düymənin hər basılması sürəti 1 km azaldır. Bəzi modellərdə sürəti azaltma və əlavə etmə addımı 1,5 km-dir.
5. Ləğv et düyməsi sistemi deaktiv edir.

Avtomobilin modelindən asılı olaraq, bu sistem digər düymələrlə təmsil oluna bilər, sürətin sürətləndirilməsi və yavaşlama addımı fərqli ola bilər. Ancaq prinsip yuxarıda göstərildiyi kimi görünür.

Növlər

Ümumilikdə avtomobildə bir neçə növ kruiz nəzarəti var. Passiv və ya aktiv tip nə deməkdir? Birinci halda, sürücünün yalnız avtomobilin sürətini təyin etmək imkanı var. Bununla belə, ikinci növ kompleksin istifadəsini nəzərdə tutur elektron cihazlar, avtomobilin qarşısındakı boşluğu skan edir ki, bu da yol şəraitindən asılı olaraq nəqliyyat vasitəsini idarə etmək üçün əlavə imkanlar açır.

Passiv tip (PPC)

Artıq aşkar etdiyimiz kimi, passiv kruiz kontrolu sizə müəyyən edilmiş sürəti saxlamağa imkan verir ki, bu da uzun məsafələrə uzun səfərlər üçün əlverişlidir. Mühərrikin daimi yüksək sürətli işləməsi sayəsində yanacağa qənaət təmin edilir.

Sürücü qaz pedalına bir az basdıqda idarəetmə söndürülür. Belə bir sistemin dizaynı, tənzimləyici klapan vasitəsilə yanma kamerasına hava-yanacaq qarışığının axını tənzimləyən xüsusi bir pnevmatik sürücüyə malikdir. Bu, qaz pedalından istifadə ehtiyacını aradan qaldırır.

Aktiv (və ya adaptiv) tip

Adaptiv kruiz kontrolu aktiv növün təkmil versiyasıdır. Adaptiv kruiz-kontrol sistemi ilə təchiz edilmiş avtomobillər qaz pedalına basmadan sürəti saxlamaqla yanaşı, qarşıdakı avtomobilə olan məsafəni hesablaya, yoldakı vəziyyətdən asılı olaraq sürəti azalda və ya sürətləndirə bilir. Yəni sistem qabaqdakı avtomobilə olan məsafənin azaldığını müəyyən edərsə, o zaman sistem sürəti azaldır. Sürət sistemə uyğun olaraq avtomobillər arasındakı boşluq optimal olana qədər azaldılır. Sensor qarşıda bir maneə görmürsə, o zaman avtomobil sürəti artırır və bu sürət rejimini saxlayır.

Təhlükəsizlik

Avtomobildəki adaptiv kruiz-kontrol qurğusu təkcə magistral və magistral yollarda sürmə rahatlığını deyil, həm də yolda çox rahat ola bilən sürücünün təhlükəsizliyini təmin edəcək qədər ağıllıdır.

Bundan əlavə, bu sistem təkcə təcili əyləc deyil, həm də yayınma manevrləri yarada bilər. Bu, sürücülük təhlükəsizliyini xeyli artırır və çox vaxt belə sistemlər yollarda müxtəlif vəziyyətlərdə insanların həyatını və avtomobilin özünün bütövlüyünü xilas etmişdir.

Qeyd edək ki, adaptiv (və ya aktiv) kruiz-kontrol ABS və ESP sistemlərinin (sabitləşdirmə və yedəkləmə əleyhinə sistemlər) işləməsi ilə sıx bağlıdır və onlardan ən azı biri işləməyi dayandırarsa, kruiz kontrolu da aktivləşdirilə bilməz.

dinamik tip

Adaptiv və passiv kruiz-kontroldan əlavə, dinamik də var. Passiv tipin növlərindən biridir. Bu sistemin xüsusiyyəti yanacağa və mühərrikin ömrünə qənaət edən mühərrikin işinə nəzarətdir.

Məsələn, bir təpəyə qalxarkən sistem yavaşlayır və yavaşlayır, bu da motoru lazımsız yüklərdən qoruyur. Həmçinin, sürət azalır və mühərrikdə hər hansı bir problem olduqda və avtomobil növbələrə girdikdə. Döngəni keçdikdən sonra əvvəlki sürət bərpa olunur.

İndi bunun nə olduğunu anladıq - avtomobildə kruiz nəzarəti. Onun əsas üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini müəyyən edək.

pros

Bu sistemin üstünlükləri hər bir sürücü üçün aydındır. Əvvəla, bu, avtomobil sürərkən rahatlıqdır və ayağınızı qaz pedalında saxlamağa ehtiyac olmadığı üçün arxadakı yükü azaldır. Bəzi sürücülər belə bir sistemin üstünlüyü kimi yanacağa qənaəti qeyd edirlər. Teorik olaraq, qənaət mühərrikin vahidliyini və yanacaq enjeksiyonunda damcıların olmamasını təmin etməklə əldə edilir. Bundan əlavə, adaptiv kruiz-kontrol quraşdırılıbsa, o, həm də əlavə nəqliyyat vasitələrinin hərəkət təhlükəsizliyini təmin edir.

Qüsurlar

Əsas çatışmazlıq sistemin yüksək qiymətidir. Kruiz kontrol sistemləri olan avtomobillər bahalıdır və əksər istehlakçılar üçün əlçatmazdır. Bununla belə, adi passiv sistemlərə malik avtomobillər artıq istehlakçıların orta təbəqəsi üçün əlçatandır.

Bu sistemi aktiv şəkildə istifadə edən bəzi sürücülərin rəylərinə inanırsınızsa, yanacaq qənaəti ümumiyyətlə yoxdur və bəzi hallarda hətta artan istehlak var. Digər ciddi çatışmazlıq, sürücünün maşın sürərkən çox rahat ola bilməsi səbəbindən sistemin təhlükəli istifadəsidir. Daim ayağınızı qaz pedalında saxlamaqla çox istirahət edə bilməyəcəksiniz.

Növbəti çatışmazlıq, sistemin tez-tez eniş və döngələri olan yollarda, habelə nəqliyyatın sıx olduğu magistral yollarda istifadəsinin mümkünsüzlüyüdür. Şəhərdə sistemin istifadəsindən ümumiyyətlə danışmağa ehtiyac yoxdur.

Bir çox sürücülər bu sistemi yağışdan sonra və ya yağış zamanı yollarda istifadə etməyi məsləhət görmürlər, çünki sürücü əyləc zamanı avtomobili hiss etməlidir. Əks halda qəzaya səbəb ola bilər. Bu sistem yalnız tez-tez şəhərdən şəhərə səyahət edən sürücülər üçün uyğundur. Şəhər nəqliyyatında bu funksiya praktiki olaraq yararsızdır, çünki şəhərdə uzun müddət sabit sürəti saxlamaq mümkün olan marşrutun uzun hissələri yoxdur.

Nəticə

İndi nəhayət bir avtomobildə nə olduğunu anladıq - kruiz kontrol. Belə bir sistem həqiqətən faydalı və zəruridir - hər bir avtomobildə olmalıdır. Tədricən, bu cür sistemlər orta və hətta büdcə sinif avtomobillərində görünür, lakin indiyə qədər bunlar yalnız passiv növlərdir. Bundan əlavə, bu sistemi hətta bu texnologiyanın istehsalçı tərəfindən təmin edilmədiyi bir avtomobilə quraşdıra bilərsiniz. Xüsusi qurğular avtosalonlarda satılır.

Buna son qoya bilərsiniz. Bunun nə olduğunu anladıq - avtomobildə kruiz-kontrol. Texnologiya bəzi hallarda faydalıdır, lakin sürücünün yolda konsentrasiyasını itirmədiyi üçün onunla məşğul olmamalısınız.