ক্রুইং নভোরোসিয়স্ক। "SKF Unicom (Vladivostok)" বরফ অবস্থায় জাহাজের কাজ নিয়ে আলোচনা করেছে ক্রুইং কোম্পানি উইলহেমসেন মেরিন পার্সোনেল "বারবার ম্যানিং"

ইউনিকম 25 বছর আগে সোভকমফ্লট জাহাজ পরিচালনার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে, Unicom SCF-এর সবচেয়ে স্বীকৃত ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে, এবং এর কাজের মান চার্টারারদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়।

ইউনিকমের ব্যবস্থাপনা পরিচালক সের্গেই পোপ্রাভকো, কোম্পানির বর্তমান দিন, এর ইতিহাস, ব্যবসা করার মূল নীতি এবং মেরিন ফ্লিট ম্যাগাজিনের নিজস্ব জীবন পথ সম্পর্কে বলেছেন।

এমএফ: সের্গেই গেনাডিভিচ, কোম্পানির 25 বছরের কার্যকলাপের মধ্যে আপনি কোন বছরগুলিকে এর বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করেন এবং কেন?

- প্রথমত, এটি 1991, যখন কোম্পানিটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারপর 2003, যখন Unicom একটি নতুন সেগমেন্টে প্রবেশ করে: কোম্পানিটিকে সাখালিন-1 প্রকল্পের জন্য বরফ-শ্রেণীর শাটল ট্যাঙ্কারের অপারেটর হিসাবে এক্সন মবিল দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। 2006 সাল ছিল খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যখন ইউনিকম এলএনজি ট্যাঙ্কার চালানো শুরু করে, এবং 2008, যখন কোম্পানিটি ভারান্দে প্রকল্পের অংশ হিসেবে আইসব্রেকিং শাটল ট্যাঙ্কার দ্বারা আর্কটিক তেলের নিয়মিত পরিবহন শুরু করে।

এমএফ: আজ, এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ পরে, আমি মনে করতে চাই কিভাবে ইউনিকমের জন্ম হয়েছিল, কীভাবে এর লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্যগুলি প্রণয়ন করা হয়েছিল? এবং সাইপ্রাস কেন তার নিবন্ধনের জায়গা হয়ে উঠল?

- এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আমাদের Sovcomflot এর ইতিহাসে ফিরে যেতে হবে। প্রতিষ্ঠার পর থেকে, এটি দীর্ঘমেয়াদী লিজিং প্রকল্পের অধীনে বিদেশে নতুন এবং ব্যবহৃত জাহাজ অধিগ্রহণ নিশ্চিত করেছে। অর্জিত জাহাজগুলি শিপিং সংস্থাগুলির ট্রাস্ট ম্যানেজমেন্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল যা ইউএসএসআর (মরফ্লোট) এর নৌবাহিনীর মন্ত্রকের সিস্টেমের অংশ ছিল। 1991 সালে, মরফ্লট সিস্টেমের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। প্রাক্তন সোভিয়েত শিপিং কোম্পানিগুলি আর নৌবহর পরিচালনায় তাদের দায়িত্ব সম্পূর্ণরূপে পালন করতে পারেনি। পশ্চিমা ব্যাংকগুলির আর্থিক বাধ্যবাধকতা পূরণের সমস্ত দায়িত্ব সোভকমফ্লটের কাঁধে পড়েছিল।

এই অবস্থার অধীনে, কোম্পানির ব্যবস্থাপনা (সেই সময়ের মধ্যে একটি যৌথ-স্টক বাণিজ্যিক উদ্যোগ) বহর পরিচালনার জন্য নিজস্ব কাঠামো তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সাইপ্রাসে, সুইস কোম্পানি Acomarit Services Maritimes S.A.-এর সাথে সমতার ভিত্তিতে, একটি যৌথ উদ্যোগ (JV) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা Unicom হয়ে ওঠে, Sovcomflot গ্রুপ অফ কোম্পানির প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপক। প্রাথমিকভাবে ইউনিকম ড্রাই কার্গো জাহাজের একটি বহর পরিচালনা করত। 1994 সালে, তিনি ট্যাঙ্কার চালানো শুরু করেন। একই সময়ে অ্যাকমরিট যৌথ উদ্যোগ থেকে প্রত্যাহার করে নেয়। ইউনিকমের কর্মীরা সোভকমফ্লটের মস্কো অফিস, অ্যাকোমারিট কর্মচারীদের পাশাপাশি স্থানীয় পেশাদারদের দ্বারা পাঠানো মরফ্লট সিস্টেম বিশেষজ্ঞদের দ্বারা গঠিত হয়েছিল।

সাইপ্রাস কেন নির্বাচিত হয়েছিল? ইউনিকম তৈরি হওয়ার সময়, সাইপ্রাসে ইতিমধ্যে একটি বড় আন্তর্জাতিক জাহাজ পরিচালনা কেন্দ্র গঠিত হয়েছিল। 1970-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে জার্মান জাহাজ মালিকরা এর সূচনা করেছিলেন। সাইপ্রাস বলতে বোঝায় স্থিতিশীলতা, শিপিং ব্যবসার জন্য অনুকূল কর, শিপিং-এ ইংরেজি সাধারণ আইনের উপর ভিত্তি করে একটি আইনি ব্যবস্থা, একটি নমনীয় অভিবাসন ব্যবস্থা যা প্রবাসীদের জন্য ওয়ার্ক পারমিট পাওয়ার জন্য সুবিধাজনক, অফিস এবং আবাসন অর্জন বা ভাড়া নেওয়ার জন্য অপেক্ষাকৃত কম খরচ এবং আরও অনেক কিছু। . আংশিকভাবে, ইইউতে সাইপ্রাসের প্রবেশের সাথে এই সুবিধাগুলি হারিয়ে গেছে।

প্রাথমিকভাবে, Unicom এর অন্যতম প্রধান কাজ ছিল কোম্পানির টিকে থাকা নিশ্চিত করা। নতুন কৌশলটি SCF গ্রুপকে নতুন বাজারের অংশে প্রবেশের লক্ষ্য করে: সাখালিন এবং বাল্টিকের নতুন খোলা তেল টার্মিনাল থেকে আর্কটিক এবং সাব-আর্কটিক শেল্ফ থেকে হাইড্রোকার্বন পরিবহন। ইউনিকম-কে নতুন ধরনের জাহাজ- শাটল ট্যাঙ্কার, এলএনজি ক্যারিয়ার, উৎপাদন প্ল্যাটফর্মের জন্য সাপ্লাই ভেসেল ইত্যাদির পরিচালনার কাজ দেওয়া হয়েছিল। আমি বিশ্বাস করি যে আমরা এটি সফলভাবে সম্পন্ন করেছি।

এমএফ: কোথায় এবং কিভাবে কোম্পানির বার্ষিকী উদযাপন করা হয়েছিল এবং যাইহোক, আপনি কি ইউনিকমের প্রতিষ্ঠার দিন থেকে সমস্ত পরিচালকদের নাম বলতে পারেন?

- 11 ই মার্চ লিমাসোলে গম্ভীর ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সাইপ্রাস প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতি নিকোস আনাস্তাসিয়াদিস, সেইসাথে পরিবহন মন্ত্রী এবং অন্যান্য রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তাদের উপস্থিতিতে আমরা সম্মানিত হয়েছি। রাশিয়ান প্রতিনিধিদলের নেতৃত্বে ছিলেন পরিবহন উপমন্ত্রী ভিক্টর আলেকজান্দ্রোভিচ ওলারস্কি। আমরা সম্মানিত অতিথিদের মধ্যে সোভকমফ্লট জেনারেল ডিরেক্টর সের্গেই অটোভিচ ফ্রাঙ্ক, রাশিয়ান চেম্বার অফ শিপিংয়ের সভাপতি, সোভকমফ্লট বোর্ড অফ ডিরেক্টরস এর সদস্য আলেক্সি ইউরিভিচ ক্ল্যাভিনকে স্বাগত জানাতে পেরে আনন্দিত। ইভেন্টগুলিতে ভাদিম দিমিত্রিভিচ কর্নিলভ উপস্থিত ছিলেন, যিনি সোভকমফ্লটের জেনারেল ডিরেক্টর হিসাবে ইউনিকমের প্রতিষ্ঠাতা নথিতে স্বাক্ষর করেছিলেন এবং সংস্থার অন্যান্য প্রবীণরা।

ইউনিকমের প্রথম পরিচালক ছিলেন ইয়ান ম্যাক ব্রুম অ্যাকোমারিটের প্রতিনিধিত্ব করেন। তারপরে বিভিন্ন সময়ে সংস্থাটির নেতৃত্বে ছিলেন মিখাইল চারুশিন, ভ্যালেরি শাপোভালভ, সের্গেই তেরেখিন, নিকোলাই স্পিচেনোক এবং আমি।

এমএফ: ইউনিকম কীভাবে সোভকমফ্লট গ্রুপের অন্যান্য সংস্থাগুলির থেকে আলাদা?

- Unicom এর স্বতন্ত্রতা হল যে, একটি যৌথ উদ্যোগ হিসাবে আবির্ভূত হওয়ার পর, এটি ব্রিটিশ, সোভিয়েত এবং গ্রীক বণিক বহরের ঐতিহ্য এবং সেরা অভিজ্ঞতাকে শুষে নিয়েছে। আজ অবধি, ইউনিকম একটি বিশ্বমানের বহুজাতিক কোম্পানি রয়ে গেছে, যা রাশিয়ান এবং সাইপ্রিয়ট উভয়ের পাশাপাশি ব্রিটিশ, গ্রীক, ইউক্রেনীয়, লাটভিয়ান, এস্তোনিয়ান, স্প্যানিয়ার্ড, জার্মান, সুইডিশ, ভারতীয়, সিঙ্গাপুরিয়ানদের নিয়োগ করে... উপরন্তু, ইউনিকম, নিঃসন্দেহে, বরফ-শ্রেণীর জাহাজ পরিচালনার ক্ষেত্রে বিশ্ব নেতাদের একজন হিসাবে তার অবস্থানকে সুসংহত করেছে। Unicom নেতৃত্বের অবস্থান বজায় রাখার জন্য সময়ের এবং শিল্পের সবচেয়ে জরুরী প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে চায়। আজ, ইউনিকম প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে একটি একক কোম্পানি তৈরির লক্ষ্যে SCF গ্রুপের কৌশলের অংশ হিসাবে পুনর্গঠনের একটি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে চলেছে।

MF: Sovcomflot এর নীতিবাক্য হল "নিরাপত্তা সবার উপরে।" ইউনিকম জাহাজে নিরাপত্তা ব্যবস্থাকে কোন স্থান দেওয়া হয় এবং এই সিস্টেমের মূল উপাদান কী?

– “নিরাপত্তা সবার উপরে”, বা নিরাপত্তা সবার আগে আসে, যেমনটি আমাদের জাহাজের উপরি কাঠামোতে লেখা আছে, এটি কেবল একটি নীতিবাক্য নয়। এটি কোম্পানির গোষ্ঠীর আদর্শের একটি উপাদান এবং SCF তার প্রযুক্তিগত পরিচালকদের জন্য সেট করে এমন মূল কাজগুলির মধ্যে একটি।

পরিসংখ্যান একটি নির্মম বিজ্ঞান। প্রতি বছর, বিশ্ব বহরের কয়েক ডজন জাহাজ হারিয়ে যায়, শত শত মানুষের জীবন নেয়। তদুপরি, সমুদ্রে ঘটে যাওয়া মোট ঘটনার 80% এরও বেশি কোনও না কোনওভাবে মানবিক কারণের সাথে সম্পর্কিত - জাহাজ পরিচালনায় ত্রুটি, অসাবধানতা, প্রতিষ্ঠিত নিয়মের অবহেলা, ক্লান্তি ইত্যাদি। তাই ইউনিকম গভীর মনোযোগ দেয়। কর্মীদের নির্বাচন, প্রশিক্ষণ এবং বিশেষজ্ঞদের পুনরায় প্রশিক্ষণ, কর্মীদের সামাজিক অবস্থা।

ইউনিকম পদ্ধতির উন্নতি এবং তাদের বাস্তবায়নের উপর নিয়ন্ত্রণ জোরদার করে জাহাজে থাকা ক্রুদের যথাযথ নিরাপত্তা নিশ্চিত করার চেষ্টা করে। প্রচেষ্টাগুলি প্রাথমিকভাবে দুর্ঘটনা এবং আঘাত দূর করার জন্য নির্দেশিত হয়। নতুন নিয়ম এবং কাজের পদ্ধতির প্রবর্তনে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়, তার নিরাপত্তার জন্য নাবিকের "স্বাভাবিক" মনোভাব পরিবর্তন করার ইচ্ছা। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে এটি ইউনিকমের ভিত্তিতে ছিল যে এসসিএফ গ্রুপের সমস্ত কোম্পানির জন্য একটি ইউনিফাইড সিকিউরিটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তৈরি এবং প্রয়োগ করা হয়েছিল। এই জন্য, সেরা বিশেষজ্ঞ নির্বাচন করা হয়.

জাহাজে নিরাপত্তা একটি জটিল ধারণা। এতে ন্যাভিগেশন এবং শ্রম সুরক্ষা, পরিবেশ সুরক্ষা, তেল, তেল পণ্য এবং অন্যান্য বিপজ্জনক পদার্থের দুর্ঘটনাজনিত ছিটকে পড়া প্রতিরোধের পাশাপাশি সন্ত্রাসী হামলা, জলদস্যুদের আক্রমণ প্রতিরোধ এবং আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কর্মীদের নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও, প্রযুক্তিগত উপায়ে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়। বিভিন্ন পরিস্থিতিতে জাহাজ পরিচালনার অভিজ্ঞতা সঞ্চয় এবং প্রক্রিয়াকরণের দিকে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়, যা নতুন জাহাজের জন্য প্রকল্পগুলি তৈরি করার সময়, জাহাজের সরঞ্জামগুলির উন্নতি ইত্যাদি বিবেচনায় নেওয়া হয়। ইউনিকমের একটি নকশা বিভাগ ছিল যা বহু বছর ধরে এই সমস্যাগুলি মোকাবেলা করেছিল। এর উত্তরসূরি ছিল প্রকৌশল কেন্দ্র, যা সফলভাবে সেন্ট পিটার্সবার্গে কাজ করে।

আমি বিশ্বাস করি যে কোম্পানির নিরাপত্তার প্রতিশ্রুতি সমস্ত কর্মচারীদের জন্য প্রযোজ্য হওয়া উচিত - একজন সাধারণ বিশেষজ্ঞ থেকে প্রথম ম্যানেজার পর্যন্ত। এটি কোম্পানির সাফল্য এবং প্রতিযোগিতার মূল চাবিকাঠি।

"MF": জাহাজগুলি কোথায় এবং কোন রুটে যায়, যার প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনা "Unicom" দ্বারা পরিচালিত হয়? তারা কি প্রকল্পগুলি পরিবেশন করে?

- ইউনিকমের ব্যবস্থাপনায় জাহাজগুলি সারা বিশ্বে কাজ করে, তবে রাশিয়ান শেলফের প্রকল্পগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়: সাখালিন ক্ষেত্র, ভারান্দে, প্রিজলোমনোয়ে, বাল্টিক এবং উত্তর সাগর রুট বরাবর পরিবহন। আমরা সম্প্রতি একটি নতুন বাজারে প্রবেশ করেছি - কানাডিয়ান আর্কটিক।

এমএফ: জাহাজের টনেজ এবং বয়সের পরিপ্রেক্ষিতে কোম্পানির কী ধরনের বহর রয়েছে, বিশেষীকরণের কোন ভেক্টর বেছে নেওয়া হয়েছে?

- প্রধানত ট্যাঙ্কার, গ্যাস বাহক। তবে বরফ শ্রেণীর বাল্ক ক্যারিয়ারও রয়েছে। বহরের গড় বয়স 10 বছরের নিচে। যাইহোক, আমাদের পুরানো জাহাজ পরিচালনার সফল অভিজ্ঞতা রয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, আমাদের প্রথম এলএনজি ক্যারিয়ার SCF Arktika এবং SCF পোলার 45 বছরের বেশি বয়সে বাতিল করা হয়েছিল।

MF: ইউনিকম হাইড্রোকার্বনের সামুদ্রিক পরিবহনের বাজারে একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক কোম্পানি। কিভাবে এটি 25 বছর ধরে অর্জন করা হয়েছে?

- তেল এবং গ্যাস পরিবহনের বাজারে, নিয়মগুলি হাইড্রোকার্বনের বড় আন্তর্জাতিক সরবরাহকারীদের দ্বারা নির্ধারিত হয় (শেল, এক্সন মবিল, শেভরন, স্ট্যাটোয়েল, ইত্যাদি)। আপনি যদি এই নিয়মগুলি মেনে না যান তবে আপনি নিজেকে সাবপ্রাইম মার্কেটে খুঁজে পাবেন। অতএব, গুরুতর চার্টারারদের খ্যাতি এবং বিশ্বাস জয় করা প্রয়োজন এবং এটি কয়েক বছর সময় নেয়। নবনির্মিত কোম্পানি, এটি যতই নতুন এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ট্যাঙ্কার পরিচালনা করুক না কেন, তেল জায়ান্টরা তাদের কার্গোকে বিশ্বাস করবে না এবং তাদের টার্মিনালগুলিতে প্রক্রিয়াকরণের অনুমতি দেবে না।

"MF": "ক্যাডাররা সবকিছু ঠিক করে!" এই সুপরিচিত অভিব্যক্তি, কোন সন্দেহ নেই, আপনার কোম্পানির জন্য প্রযোজ্য। আপনি ইউনিকম কর্মীদের একটি বড় ক্রু ক্যাপ্টেন. আপনি কিভাবে একজন ব্যক্তির পেশাদার গুণাবলী মূল্যায়ন করবেন?

- যেমন তারা "শুধুমাত্র ওল্ড মেন গো টু ব্যাটেল" ফিল্মে বলেছিল: "আপনাকে পাইলট হতে হবে না, আমরা আপনাকে শিখিয়ে দেব কীভাবে উড়তে হয় ..."। প্রধান জিনিস হল যে একজন ব্যক্তির ফলাফলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা উচিত, প্রক্রিয়ার উপর নয়। কেউ দ্রুত শিখে, কেউ বেশি সময় নেয়। একমাত্র জিনিস যা আমরা আমাদের কর্মচারীকে ক্ষমা করি না তা হল মিথ্যা বলা, কারণ এটি নিরাপত্তার ধারণার সাথে বেমানান...

এমএফ: সের্গেই গেনাদিভিচ, আপনার 55 তম জন্মদিনে আমার আন্তরিক অভিনন্দন এবং স্বাস্থ্য এবং সুখের শুভেচ্ছা গ্রহণ করুন! এবং আমাকে আপনাকে কয়েকটি ব্যক্তিগত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে দিন। এটি কীভাবে ঘটল যে আপনি নাবিক হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, সিদ্ধান্তের উদ্দেশ্য কী ছিল - পারিবারিক ঐতিহ্য, রোম্যান্স, ক্যারিয়ার? আপনি কোথায় পড়াশোনা করেছেন এবং কাজ করেছেন, আপনি কোথায় গিয়েছিলেন এবং কোন জাহাজে আপনি ক্যাপ্টেন হয়েছেন? আপনার কি এখনও আপনার যৌবনের বন্ধু আছে? তাহলে কি তুমি তোমার জীবনের শুরুতে এমন উচ্চতায় আকাঙ্খা করতে পারো যেটা তুমি আজ পৌঁছেছো?

- আমার শৈশব এবং যৌবন ভ্লাদিভোস্টকে কেটেছে। আমরা সমুদ্রের ধারে থাকতাম। কাছাকাছি একটি বন্দর ছিল, এবং বাড়ি থেকে 100 মিটার দূরে একটি সামুদ্রিক এবং নটিক্যাল স্কুল ছিল। বাবা নৌকার মাষ্টার হিসেবে কাজ করতেন। মা শিপবিল্ডিং অনুষদ থেকে স্নাতক হন এবং নটিক্যাল স্কুলে পড়ান। এবং আমি ছোটবেলা থেকেই জানতাম যে আমার জীবন সমুদ্রের সাথে যুক্ত হবে।

1984 সালে তিনি ভ্লাদিভোস্টকের অ্যাডমিরাল গেনাডি ইভানোভিচ নেভেলস্কির নামানুসারে ফার ইস্ট হায়ার মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের নেভিগেটিং ফ্যাকাল্টি থেকে স্নাতক হন। তারপরে তিনি প্রিমর্স্কি শিপিং কোম্পানিতে বিভিন্ন পদে কাজ করেছিলেন এবং একজন নাবিক থেকে একজন সাধারণ পরিচালক হয়েছিলেন। পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনে নিযুক্ত, পশু চর্বি. তিনি সমস্ত মহাসাগরে একজন নৌযান ছিলেন। আমাকে আর্কটিক ডেলিভারিতে কাজ করতে হয়েছিল। তিনি প্রিমর্স্কি শিপিং কোম্পানির ট্যাঙ্কার "সোলনেচনি" তে অধিনায়কের দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এটি বাসকুঞ্চাক ধরণের একটি জাহাজ: একটি সামুদ্রিক একক-ডেক, ডিজেল, একক-স্ক্রু ট্যাঙ্কার। দৈর্ঘ্য - 83.55 মিটার, প্রস্থ - 12.02 মিটার, ডেডওয়েট - 1660 টন।

যৌবনের বন্ধুদের মধ্যে, কেউ ভ্লাদিভোস্টকে বসবাস অব্যাহত রেখেছেন, কেউ প্রাইমোরি ছেড়ে গেছেন। যৌবনে তিনি তীরে ক্যারিয়ারের কথা ভাবেননি। আমার জন্য সবচেয়ে পেশাদার ন্যাভিগেটর হয়ে ওঠা, আয়ত্তের সমস্ত ধাপ অতিক্রম করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল। তিনি 45-50 বছর বয়স পর্যন্ত সক্রিয়ভাবে সমুদ্রে কাজ করার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং তারপরে বন্দরে টো বা পাইলট হিসাবে কাজ করেছিলেন। কিন্তু তারপরে একটি পুনর্গঠন হয়েছিল, এবং নতুন সুযোগগুলি উপস্থিত হয়েছিল, সামুদ্রিক শিল্পে বিস্তৃত দিগন্ত উন্মুক্ত হয়েছিল। আমার নিজের যোগ্যতা প্রসারিত করার ব্যক্তিগত সিদ্ধান্তের সাথে অতিরিক্ত সম্ভাবনা উন্মুক্ত হয়েছে - ফ্লিট ম্যানেজমেন্টের দিক থেকে সামুদ্রিক ব্যবসা শিখতে। তারপর থেকে, আমি ক্রমাগত শিখছি। এবং আমি কিছুতেই অনুশোচনা করি না।

MF: আপনাকে ধন্যবাদ.

নৌবাহিনী №2 (2016)

SKF গ্রুপ বিয়ারিং, সীল, মেকাট্রনিক্স, পরিষেবা এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমের শীর্ষস্থানীয় বিশ্বব্যাপী প্রস্তুতকারক। পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে প্রযুক্তিগত সহায়তা, রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা, অবস্থা পর্যবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণ৷

এসকেএফ গ্রুপ

SKF 1907 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং একটি বিশ্বব্যাপী কোম্পানিতে পরিণত হওয়ার জন্য দ্রুত হারে বৃদ্ধি পেয়েছে। 1920 সালের প্রথম দিকে, কোম্পানিটি ইউরোপ, উত্তর এবং ল্যাটিন আমেরিকা, এশিয়া এবং আফ্রিকাতে ভালভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আজ, SKF 130 টিরও বেশি দেশে প্রতিনিধিত্ব করছে। কোম্পানির 100 টিরও বেশি উত্পাদন সাইট এবং প্রায় 15,000 ডিস্ট্রিবিউটর অবস্থান দ্বারা সমর্থিত বিক্রয় কোম্পানি রয়েছে। SKF এর একটি বহুল ব্যবহৃত ই-বিজনেস মার্কেটপ্লেস এবং একটি দক্ষ গ্লোবাল ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম রয়েছে।

SKF প্রধানত 2টি বিভাগের মাধ্যমে ব্যবসা করে: ইন্ডাস্ট্রিয়াল মার্কেট এবং অটোমোটিভ মার্কেট সার্ভিসিং অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার (OEMs) এবং আফটার মার্কেট কাস্টমার।

এসকেএফ প্রায় 40টি গ্রাহক বিভাগে কাজ করে, যার উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে গাড়ি এবং হালকা ট্রাক, বায়ু শক্তি, রেলওয়ে, মেশিন টুল, চিকিৎসা, খাদ্য ও পানীয় এবং কাগজ শিল্প।

আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা

SKF-এর দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা হল 12% অপারেটিং মার্জিন স্তর, 5% স্থানীয় মুদ্রায় বার্ষিক বিক্রয় বৃদ্ধি এবং 25% নিযুক্ত মূলধনের উপর রিটার্ন।

গবেষণা ও উন্নয়ন

টেকনিক্যাল ডেভেলপমেন্ট, কোয়ালিটি এবং মার্কেটিং শুরু থেকেই এসকেএফ-এ ফোকাস করা হয়েছে। গবেষণা ও উন্নয়নে গ্রুপের প্রচেষ্টার ফলে অসংখ্য উদ্ভাবন হয়েছে, যা ভারবহনকারী বিশ্বে নতুন মান, পণ্য এবং সমাধানের ভিত্তি তৈরি করেছে।

সার্টিফিকেশন

গ্রুপটির IS0 14001 (পরিবেশগত ব্যবস্থাপনা সিস্টেম) এবং OHSAS 18001 (স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তা) মানগুলির জন্য বিশ্বব্যাপী সার্টিফিকেশন রয়েছে। এর ক্রিয়াকলাপগুলি হয় ISO 9001 বা প্রযোজ্য গ্রাহক শিল্পের মানগুলির সাথেও প্রত্যয়িত, যেমন ISO/TS 16949 (অটোমোটিভ), AS9100 (এভিয়েশন) বা IRIS (রেলওয়ে) গুণমান ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের জন্য।

এসকেএফ কেয়ার

বিজনেস কেয়ার, এনভায়রনমেন্টাল কেয়ার, এমপ্লয়ি কেয়ার এবং কমিউনিটি কেয়ার সমন্বিত SKF কেয়ার হিসাবে টেকসইতাকে সংজ্ঞায়িত করে। এই চারটি ভিত্তির প্রতিটির মধ্যে, মূল ফোকাস ক্ষেত্র এবং লক্ষ্যগুলি ক্রমাগত কর্মক্ষমতা উন্নতির জন্য সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে।

বিয়ন্ডজিরো

BeyondZero হল একটি প্রতিশ্রুতি, যা 2005 সালে চালু করা হয়েছে, যেখানে বলা হয়েছে যে SKF হল ব্যবসার উদ্দেশ্যগুলিকে এমনভাবে উপলব্ধি করা যাতে নেতিবাচক পরিবেশগত প্রভাব ন্যূনতম হয় এবং ইতিবাচক প্রভাব বৃদ্ধি পায়। BeyondZero একটি সামগ্রিক ইতিবাচক পরিবেশগত প্রভাবের জন্য প্রচেষ্টার মাধ্যমে নেতিবাচক প্রভাব হ্রাস করার ঐতিহ্যগত অনুশীলনের বাইরে যায়। BeyondZero SKF-এর পণ্য ও সমাধানের উন্নয়নকে প্রভাবিত করে।

কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) হল এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য গ্রীনহাউস গ্যাস যা SKF-এর ক্রিয়াকলাপের ফলে উৎপন্ন হয়েছে৷ তাই, গ্রুপটি উৎপাদনের পরিমাণ নির্বিশেষে বার্ষিক ন্যূনতম 5% CO2 নির্গমন কমানোর লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে৷

এসকেএফ রাশিয়া

প্রথম SKF রাশিয়ান ফেডারেশনে 1914 সালে এসেছিল এবং 1991 সালে তার শাখা পুনরায় খোলে। আজ রাশিয়াতে SKF এর জন্য বিভিন্ন স্থানে প্রায় 200 উচ্চ যোগ্য পেশাদার কাজ করছে: মস্কো, সেন্ট। পিটার্সবার্গ, টভার অঞ্চল, ইয়েকাতেরেনবার্গ, চেরেপোভেটস, নোভোসিবিরস্ক এবং ক্রাসনোয়ারস্ক, রোস্তভ-অন-ডন। তারা হলেন প্রকৌশলী, বিক্রয়, পণ্য বিশেষজ্ঞ, গ্রাহক পরিষেবা, উত্পাদন অপারেটর এবং লজিস্টিক। 30 টিরও বেশি ডিস্ট্রিবিউটার সারা রাশিয়া জুড়ে SKF এর শেষ ব্যবহারকারীদের পরিষেবা দেয়। Tver-এর একটি কারখানা রেলওয়ে শিল্পের জন্য CTBU এবং TBU তৈরি করতে অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে।