প্রকল্প 971 বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন। "গেপার্ড" পানির নিচে শিকারী। গার্ড বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন "Gepard"
বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন। PLA pr.971 এর বিকাশ SKB-143 "Malachite" (লেনিনগ্রাদ, প্রধান ডিজাইনার Georgy Nikolaevich Chernyshov, 1976 সালের আগস্ট থেকে, 1997-এর পরে - 3rd প্রজন্মের Yu.I. সাবমেরিন "পিএলএ পিআর-এর অ্যানালগ হিসাবে শুরু হয়েছিল। 945 ইস্পাত বেশী সঙ্গে নকশা মধ্যে টাইটানিয়াম alloys প্রতিস্থাপন সঙ্গে. প্রকল্পটি কম-আওয়াজ পিএলএ pr.991 এবং pr.958 এর উপর গবেষণা ব্যবহার করেছে। একটি সংক্ষিপ্ত প্রাথমিক নকশা (প্রাথমিক নকশা) 1976 সালের শুরুতে তৈরি করা হয়েছিল। কেন্দ্রীয় গবেষণা ইনস্টিটিউটের নামকরণ করা হয়েছে A.I. শিক্ষাবিদ এএন ক্রিলোভ (বিশেষ করে সাবমেরিনের শব্দ কমানোর ক্ষেত্রে)। প্রধান ডিজাইনার গ্রুপ 1976 সালের আগস্টে গঠিত হয়েছিল।
1968 সাল থেকে, Krasnoye Sormovo প্ল্যান্ট NITI-তে PLA pr.971-স্ট্যান্ড KV-1-এর পাওয়ার কম্পার্টমেন্টগুলির একটি উপকূলীয় প্রোটোটাইপ একত্রিত করা শুরু করেছে। 1972 সাল থেকে, LAO দ্বারা প্রোটোটাইপ নির্মাণের কাজ অব্যাহত রয়েছে। ইনস্টলেশনের নির্মাণ কাজ 25 ডিসেম্বর, 1975 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, এবং গরম পরীক্ষার সময় পাওয়া ত্রুটিগুলির কারণে চূড়ান্ত কমিশনিং 24 ডিসেম্বর, 1976 সালে সংঘটিত হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ইনস্টলেশনটি সম্পন্ন হয়েছিল এনপিও অভ্ররার প্রতিনিধি ( ist - শুমাকভ).
ডিজাইন: নৌকার প্রযুক্তিগত নকশার উন্নয়ন 1976 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1977 সালের মে পর্যন্ত করা হয়েছিল। ডেভেলপাররা যে প্রধান কাজগুলির মুখোমুখি হয়েছিল তার মধ্যে একটি ছিল খসড়া নকশায় ঘোষিত স্থানচ্যুতির মধ্যে সাবমেরিনকে রাখা। প্রযুক্তিগত নকশাটি 1977 সালের জুন মাসে ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের (জাহাজ নির্মাণ) 1ম কেন্দ্রীয় গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল এবং 13 সেপ্টেম্বর, 1977 তারিখে সংরক্ষণের সাথে অনুমোদিত হয়েছিল যে অঙ্কন এবং নির্মাণের বিকাশের প্রক্রিয়াতে আরও বেশি শব্দ নিশ্চিত করা প্রয়োজন। হ্রাস, এসজিপিডি লঞ্চার স্থাপন, উপকূলীয় লক্ষ্যমাত্রা ব্যবহার করার সম্ভাবনা সহ সিআরবিডি স্থাপন। আমেরিকান লস-অ্যাঞ্জেলেস-টাইপ সাবমেরিনের উদ্ভাবন সম্পর্কে তথ্য পাওয়ার পরে, যা ডিজিটাল সিগন্যাল প্রসেসিং সহ একটি GAS ইনস্টলেশনে প্রকাশ করা হয়েছিল, যা সাবমেরিনের নিজস্ব শব্দের প্রভাবকে হ্রাস করে, এবং এছাড়াও, সাবমেরিনের ইচ্ছাকে বিবেচনা করে। নৌবাহিনীর নেতৃত্ব, কেআরবিডি সাবমেরিনকে সজ্জিত করার জন্য "" (26 মে, 1978 সালের ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের ডিক্রি।) প্রকল্পটি অতিরিক্তভাবে স্কট-3 এসজেএসসি ইনস্টল করার জন্য নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার জন্য হুলের পরিবর্তন প্রয়োজন ছিল। নকশা প্রকল্পটি 1980 সালে হস্তান্তর করা হয়েছিল।
http://www.militaryphotos.net)।
উৎপাদন: কমসোমলস্ক-অন-আমুর (ফ্যাক্টরি নং 199) শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টে pr.971 সিরিজের নৌকা তৈরির প্রস্তুতি 1978 সাল থেকে করা হয়েছে। নেতৃত্ব দেওয়া PLA K-284:
- 1980 এর শেষে রাখা হয়েছিল
- সরঞ্জামের প্রথম ইউনিটটি 1983 সালের জুনে একটি শ্রমসাধ্য ক্ষেত্রে ইনস্টল করা হয়েছিল।
- মর্টগেজ বোর্ড 6 নভেম্বর, 1983 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল।
- বুকমার্কের অফিসিয়াল তারিখ হল নভেম্বর 11, 1983।
- রাগড বডি অ্যাসেম্বলি 1984 সালের ফেব্রুয়ারিতে সম্পন্ন হয়েছিল
- সাবমেরিন K-284 16 জুলাই, 1984-এ ওয়ার্কশপ থেকে পরিবহন এবং লঞ্চিং ফ্লোটিং ডক "আমুর" থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।
- বলশয় কামেনের ডেলিভারি বেসে ভাসমান ডকে সাবমেরিন পরিবহনের শুরু - 16 অক্টোবর, 1984
- চিখাচেভ উপসাগরে একটি ভাসমান ডক থেকে উৎক্ষেপণ, একটি পিপিইউ চালু করা - 25 অক্টোবর, 1984 পর্যন্ত
- বলশয় কামেনে প্ল্যান্টের ডেলিভারি বেসে তার নিজস্ব শক্তির অধীনে পৌঁছেছিল এবং 25 অক্টোবর, 1984-এ এটিকে গ্রাউন্ডে চালানো হয়েছিল (সঞ্চালনের রুটগুলি কাদা দিয়ে আটকে ছিল)।
- ফ্যাক্টরি সী ট্রায়ালের দুটি ব্যর্থ পর্যায় - PPU 50% এর বেশি ধারণক্ষমতা পৌঁছতে ব্যর্থতার কারণে (কাদা দিয়ে আটকে থাকা সঞ্চালন রুটগুলির কারণে) - 7 ডিসেম্বর, 1984 থেকে
- প্রচলন রুট পরিষ্কার - 7-20 ডিসেম্বর, 1984
- কারখানা সমুদ্র পরীক্ষার তৃতীয় সফল পর্যায় - 1984 সালের ডিসেম্বরের শেষ অবধি
- সাবমেরিন K-284-এর গ্রহণযোগ্যতা আইনে স্বাক্ষর করা - 30 ডিসেম্বর, 1984 (1985 এ স্থগিত কাজের তালিকা নির্দেশ করে)
ট্রায়াল এবং দত্তক. K-284-এর ফ্যাক্টরি পরীক্ষা 7 ডিসেম্বর, 1984-এ শুরু হয় এবং K-284 সাবমেরিন আনুষ্ঠানিকভাবে 30 ডিসেম্বর, 1984-এ স্বীকৃতি শংসাপত্রে স্বাক্ষর করে নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়, তারপরে, বলশয় কামেনে অবস্থিত, এটি সূক্ষ্ম সুর করতে শুরু করে। সরঞ্জাম এবং পরীক্ষা সিস্টেম। 1985 থেকে 1987 সময়কালে K-284 সাবমেরিনের শাব্দিক পরিমার্জন করা হয়েছিল। চূড়ান্ত ফিনিশিং এবং পেইন্টিং - 1986। 1986 সাল থেকে, প্রধান সাবমেরিনটি সিরিয়াল সাবমেরিন pr.971 এর পরীক্ষাও প্রদান করে। সমুদ্র পরীক্ষা 1986-1987 সালে পরিচালিত হয়েছিল। CRBD "Granat"-এর প্রথম উৎক্ষেপণ - জানুয়ারী 1987। নৌচলাচল এবং ডক মেরামতের প্রযুক্তি এবং শ্রমসাধ্যতা 1987 এবং 1989 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1 জুলাই, 1989 এই সময়ের মধ্যে, K-284 সাবমেরিন 50,000 মাইলেরও বেশি পথ অতিক্রম করেছিল এবং প্রধান প্রক্রিয়ার প্রায় 10,000 ঘন্টা অপারেটিং সময় ছিল। সমস্ত PLA সিস্টেমের পরীক্ষা শুধুমাত্র 1990 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।
সম্ভবত PLA K-284 "হাঙ্গর" প্রকল্পের প্রথম পশ্চিমা ছবি 971 AKULA, মে 1985 (ছবি - US NAVY,)।
PLA pr.971 AKULA (K-284 "Shark") এর প্রথম ছবিগুলির মধ্যে একটি পশ্চিমা মিডিয়াতে প্রকাশিত (Soviet Military Power 1987. USA. 1987)।
PLA pr.971 AKULA (সম্ভবত K-284 "Shark") পশ্চিমা মিডিয়ায় প্রকাশিত (09/29/1989, US NAVY, ছবি)।
লিড PLA K-284 "হাঙ্গর" pr.971 AKULA পাভলভস্কি বে, প্যাসিফিক ফ্লিট, নভেম্বর 1996 (ভি. লেমোনোসের ছবি, http://www.podlodka.su)
PLA সিরিজের দ্বিতীয়টি pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Dolphin" প্যাসিফিক ফ্লিট সাবমেরিনের 45 তম ডিভিশনে (Sazhaev M.I., নেভিগেশন রোডস "বারসোভ" সাইট http://shturman.vlms.ru )
প্রকল্প 971 সাবমেরিনগুলি কমসোমলস্ক-অন-আমুরের কারখানায় (ফ্যাক্টরি নং 199, 1983 থেকে বর্তমান পর্যন্ত) এবং সেভেরডভিনস্কে (সেভমাশ - ফ্যাক্টরি নং 402, ওয়ার্কশপ নং 50, 1985 থেকে 2001 পর্যন্ত) এবং অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। মূল পরিকল্পনা অনুযায়ী 25টি সাবমেরিন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল (20টি সাবমেরিন স্থাপন করা হয়েছিল)। ডিফল্টরূপে, PLA ডেটা pr.971.
PLA pr.971 K-480 "বারস" এর সেবামাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের কর্মশালা থেকে রোলিং আউট, 16 এপ্রিল, 1988 (ডকুমেন্টারি ফিল্ম "ইমপ্যাক্ট ফোর্স। আন্ডারওয়াটার হান্টার", ORT, 2007-2008 এর ফ্রেম থেকে প্যানোরামা)
PLA "Kashalot" K-322, অক্টোবর 1993, প্রশান্ত মহাসাগর (US NAVY দ্বারা ছবি,)।
সাবমেরিন ডিজাইন- ডাবল-হুল, উপরের উল্লম্ব রুডারে টাউ করা GAS অ্যান্টেনার ফেয়ারিং সহ পিছন দিকের প্লামেজ। মজবুত বডিটি 100 kgf/sq.mm (48 মিমি পর্যন্ত পুরুত্ব, FUJICAR প্রেসে প্রক্রিয়াজাতকৃত) এর ফলন শক্তি সহ নতুন গ্রেডের ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং 7টি বগিতে বিভক্ত। নকশা পর্যায়ে, একটি উল্লেখযোগ্য (2য় প্রজন্মের PLA এর তুলনায় প্রায় 5 গুণ) শব্দ কমানোর কাজটি কম-আওয়াজ PLA pr.991 এর বিকাশ ব্যবহার করে সমাধান করা হয়েছিল। হুলের সমাবেশ ব্লক পদ্ধতি দ্বারা তৈরি করা হয়: পিএলএ সরঞ্জামগুলি শক শোষক এবং মাল্টি-ডেক শক শোষক ব্লকগুলিতে ("তাক") হুলের ভিতরে ইনস্টল করা হয়, যা দ্বি-পর্যায়ের শকের সাধারণ কাঠামোগত সিস্টেমের অংশ। শোষণ (প্রতিটি ব্লক রাবার-কর্ড বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক দ্বারা হুল থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়)। পিএলএ-এর শরীর একটি রাবার অ্যান্টি-হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক আবরণ দিয়ে আবৃত। কম্পন-শোষণকারী এবং কম্পন-বিচ্ছিন্ন আবরণগুলি কঠিন PLA বডির বাইরে এবং ভিতরে ব্যবহার করা হয়। কিছু রিপোর্ট অনুযায়ী, সক্রিয় শব্দ কমানোর উপায় ব্যবহার করা হয়। পিএলএ সরঞ্জামগুলি ভাইব্রোকোস্টিক বৈশিষ্ট্য VAH-74 এর মান পূরণ করে। সাবমেরিনে ক্রুদের বাসযোগ্যতার অবস্থার উন্নতি করা হয়েছে।
PLA pr.971 AKULA এর বাহ্যিক ডিভাইস এবং লেআউট। সংখ্যাগুলি নির্দেশ করে: 1 - SGPD লঞ্চার, 2 - জরুরী পপ-আপ বয়, 3 - SOKS অ্যান্টেনা, 4 - GAS অ্যান্টেনা, 5 - পেরিস্কোপ, 6 - VSK ইউনিট - পপ-আপ রেসকিউ ক্যামেরা, 7 - রাডার, দিক অনুসন্ধানকারী এবং যোগাযোগ অ্যান্টেনা, 8 - নিষ্কাশন ডিজেল জেনারেটর, 9 - স্কাপার (হালকা বডিতে ছিদ্র), 10 - টাউ করা GAS অ্যান্টেনার ধারক, 11 - স্ক্রু, 12 - জলের আউটলেট, 13 - থ্রাস্টার সহায়ক স্ক্রু কলামের কভার, 14 - গ্রহণ "ফিন" টাইপের ফিটিং, 15 - ড্রেন হোল, 16 - অনুভূমিক স্টিয়ারিং হুইল, 17 - টর্পেডো টিউব কভার (http://defenceforumindia.com)।
পিএলএ চাপবাহী জাহাজের চুল্লির কম্পার্টমেন্টটি রিঅ্যাক্টরের উপরে একটি বিচ্ছিন্ন কক্ষ এবং জৈবিক সুরক্ষা সহ পাম্প ঘের দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। ঘরটিতে পিএলএ বৈদ্যুতিক পাওয়ার সিস্টেমের দ্বিতীয় পর্বের ঢাল রাখা ছিল।
PLA K-322 (ক্রমিক নম্বর 513) দিয়ে শুরু করে, শ্যাফটিং এর একটি শক-শোষিত প্রধান বিয়ারিং সহ 25টি শব্দ কমানোর ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল।
PLA K-391 (ক্রমিক নম্বর 514) থেকে শুরু করে, প্রধান ব্যালাস্টের ট্যাঙ্কগুলি উড়িয়ে দেওয়ার জন্য গানপাউডার জেনারেটর ইনস্টল করা হয়েছে। পিএলএ কে-391 দিয়ে শুরু করে, "ফিন" ধরণের সঞ্চালন রুটের আউটবোর্ড ফিটিংগুলি পিএলএতে ইনস্টল করা হয়েছে - গ্রহণের আকৃতিটি বৃত্তাকার পরিবর্তে ক্রস বিভাগে সমতল হয়ে যায়।
সাবমেরিন K-461 (ক্রমিক নং 831, Sevmash প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন) এবং K-295 (ক্রমিক নং 517, SZLK) থেকে শুরু করে, VAC-80-এর ভাইব্রোঅ্যাকস্টিক বৈশিষ্ট্যের নিয়ম অনুসারে 34টি নতুন মেকানিজম নৌকাগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। .
কিছু রিপোর্ট অনুসারে, সাবমেরিন pr.971 প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে হুলের চারপাশের জলের সীমানা স্তরকে প্রভাবিত করার জন্য একটি সিস্টেম ব্যবহার করে, যা সম্ভবত পরীক্ষামূলক সাবমেরিন pr.1710 "ম্যাকারেল" (কোন নিশ্চিতকরণ নেই) এ কাজ করা হয়েছে এই তথ্য)।
আমুর শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টে পিএলএ অ্যাসেম্বলি শপ pr.971 AKULA (জাহাজ এবং গন্তব্য। আমুর শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট 70 বছর বয়সী। খবরভস্ক, প্রিয়ামুরস্কিয়ে ভেদোমোস্তি, 2002)
আমুর শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টে PLA hull pr.971 AKULA নির্মাণ (জাহাজ এবং নিয়তি। আমুর শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট 70 বছর পুরানো। খবরভস্ক, "প্রিয়ামুরস্কিয়ে ভেদোমোস্তি", 2002)
PLA হুলগুলির মধ্যে একটি pr.971 AKULA Sevmash দ্বারা নির্মিত (সম্ভবত K-328 "Leopard" বা পরবর্তী PLA, http://forums.airbase.ru/)
http://drugoi.livejournal.com/)।
ইঞ্জিন:
190 মেগাওয়াট ক্ষমতার স্টিম জেনারেটিং ইউনিট (PPU) OK-650M.01 (K-284 এবং অন্যান্য সাবমেরিনে) সহ তাপীয় নিউট্রন VM-5-এর উপর চাপযুক্ত জলের চুল্লি সহ পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র (মৌলিক ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে) মডেল OK-650.BZ)। দুটি দ্বি-বিভাগের বাষ্প জেনারেটর। PPU ডিজাইনার - Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanovich V.P., Rynsky M.V. ট্রান্সভার্স বাল্কহেড (জল সুরক্ষা ট্যাঙ্ক সহ) এম্বেড করা U-আকৃতির ক্যান্টিলিভার বিমগুলিতে PPU ইনস্টল করা আছে। PPU পরে অন্যান্য প্রকল্পের সাবমেরিনে ব্যবহার করা হয়। PPU আউটবোর্ড টাইটানিয়াম হিট এক্সচেঞ্জার সহ একটি জরুরী ব্যাটারি-মুক্ত কুলিং সিস্টেম, একটি ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থা সহ একটি হালকা হারমেটিক জল জৈবিক সুরক্ষা ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত।
OK-650 সিরিজের চুল্লি 1960-এর দশকের শেষের দিকে NIKIET দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল ( ist - শুমাকভ).
1 x স্টিম ব্লক একক-শ্যাফ্ট স্টিম টারবাইন প্ল্যান্ট (PTU) সঙ্গে GTZA OK-9M (কমসোমলস্ক-অন-আমুরে প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত প্রথম সাবমেরিনে) এবং 43,000-50,000 এইচপি ক্ষমতার উন্নত স্যাঁতসেঁতে ওকে-9VM (বিভিন্ন উত্স অনুসারে, সম্ভবত 50,000 এইচপি)। মাথায় PLA K-284 - PTU OK-9V। পিটিইউ একটি শক-শোষণকারী মধ্যবর্তী ফ্রেমে মাউন্ট করা হয় যা আন্তঃ-কম্পার্টমেন্ট বাল্কহেডের উপর বিশ্রাম দিয়ে সন্নিহিত বগিতে প্রধান সঞ্চালন পাম্প অপসারণ করে।
2 x থ্রাস্টার সাবমারসিবল 2-স্পীড প্রপালশন মোটর যার ধারণক্ষমতা PG-160 (?) 410 hp প্রতিটি (370 hp অন্যান্য তথ্য অনুযায়ী)। তারা প্রত্যাহারযোগ্য কলাম OK-300 (প্রধান ডিজাইনার - A.M. Kuzmin) এ অবস্থিত।
পিএলএ ইলেকট্রিক মোটর pr.971 AKULA সহ প্রত্যাহারযোগ্য থ্রাস্টার প্রপেলার OK-300 (একটি তথ্যচিত্র থেকে ফ্রেম, http://forums.airbase.ru)
মুভার্স- একটি শ্যাফ্ট, একটি 7-ব্লেডযুক্ত ফিক্সড-পিচ প্রপেলার উন্নত হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক বৈশিষ্ট্য এবং কম ঘূর্ণন গতি। প্রধান শ্যাফ্টের স্টার্ন টিউব বিয়ারিং একটি স্ব-প্রবাহিত কুলিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দ কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। দুটি রিক্লাইনিং থ্রাস্টার OK-300। Pr.971-এর প্রোপেলারগুলি COCOM বিধিনিষেধকে উপেক্ষা করে, Toshiba থেকে কেনা উচ্চ-নির্ভুল ধাতব মেশিন ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল (এগুলি অন্যান্য 3য় প্রজন্মের প্রকল্পগুলির সাবমেরিনগুলির জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল)। নম অনুভূমিক rudders সঙ্গে flaps, প্রত্যাহারযোগ্য. কেন্দ্রীয় রুটে জল গ্রহণের সাথে কুলিং সিস্টেম ("প্লাভনিক" ধরণের K-391 দিয়ে শুরু - আরও দক্ষ)।
PLA pr.971 AKULA-এর প্রধান প্রপেলার হল একটি 7-ব্লেড প্রপেলার (বাম থেকে ডানে - ভাসমান ডকে "কমসোমল" হুলগুলির মধ্যে একটি, এবং সেবামাশ সফ্টওয়্যার সহ K-335 গেপার্ড সাবমেরিনের রোল-আউট , সমস্ত ছবি http://forums. airbase.ru থেকে এবং "আন্ডারওয়াটার স্কোয়াড্রন" সেভমাশ ", 2006 ফিল্ম থেকে)
প্রোপেলার PLA K-480 "Ak Bars" প্রজেক্ট 971, Severodvinsk এ "স্টারিস্ক" কেন্দ্রের কাছে একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে। স্ক্রুটির প্রান্তগুলি প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং মূলগুলির থেকে আলাদা। সেপ্টেম্বর-অক্টোবর 2013 (ছবি - ওলেগ কুলেশভ, http://kuleshovoleg.livejournal.com)।
প্রথম বিল্ডিংগুলির প্রচলন রুটের গ্রহণ (বাম দিকে, K-480 "বার") এবং "ফিন" টাইপ (ডানদিকে, http://forums.airbase.ru থেকে সমস্ত ছবি)
শক্তি- দুটি বিকল্প বর্তমান টার্বোজেনারেটর ওকে-২ যার ক্ষমতা 3200 কিলোওয়াট প্রতিটি, দুটি বিপরীতমুখী ডিসি রূপান্তরকারী।
ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই - লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির দুটি গ্রুপ, 2 x DG-300 ডিজেল জেনারেটর যার প্রতিটির ক্ষমতা 750 hp। (অন্যান্য তথ্য অনুসারে 1 x ASDG-800-1 বা ASDG-1000 - বিভিন্ন সাব-সিরিজে সম্ভবত বিভিন্ন ডিজেল জেনারেটর) একটি বিপরীতমুখী কনভার্টার সহ, জ্বালানী রিজার্ভ - 10 দিন।
K-391 সাবমেরিন থেকে শুরু করে, জরুরী বৈদ্যুতিক শক্তি নেটওয়ার্ক ইনস্টল করা হয়, এবং K-461 সাবমেরিন (ক্রমিক নম্বর 831, PO Sevmash) এবং K-295 (ক্রমিক নম্বর 517, SZLK) থেকে শুরু করে, আউটবোর্ড জরুরী শক্তি নেটওয়ার্কগুলি ইনস্টল করা হয়।
উদ্ধার এবং জীবন সমর্থন ব্যবস্থা- পপ-আপ রেসকিউ চেম্বার (VSK) - VSK ইউনিট - VSK PLA pr.705 এর উন্নয়ন এবং এনালগ। সাবমেরিন K-152 "Nerpa" প্রকল্প 971I-তে, একটি নতুন ডিজাইনের একটি VSK ইনস্টল করা হয়েছিল (চিত্র দেখুন)। অগ্নি নির্বাপক সিস্টেম LOH (বোট ভলিউম্যাট্রিক অ্যান্টি-কেমিক্যাল) একটি কার্যকরী পদার্থ-অগ্নি নির্বাপক ফ্রেয়ন 114V2 (ফ্রেয়ন) সহ। লাইফ rafts PSNL-20 এর দূরবর্তী স্বয়ংক্রিয় মুক্তির জন্য সার্বজনীন কমপ্লেক্স KSU-600N-4 উদ্ধার করুন (4 পিসি, শুধুমাত্র সাবমেরিন K-335 "Gepard" এ, সিস্টেমটি সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "Lazurit" দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল)।
বায়ু পুনর্জন্ম সিস্টেম "অস্ট্রা -3"। ইলেক্ট্রো-কেমিক্যাল এয়ার রিজেনারেশন (ইসিএইচআর)-এর একটি নতুন সম্মিলিত সিস্টেম - পিএলএ কে-461 (ক্রমিক নং 831, পিও সেবামাশ) এবং কে-295 (ক্রমিক নং 517, এসজেডএলকে) দিয়ে শুরু।
VSK ইউনিট হল একটি পপ-আপ রেসকিউ ক্যামেরা PLA pr.971I "Irbis" উন্নত AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com)।
সাবমেরিন কে-335 "গেপার্ড" (http://www.gazeta.voenmeh.ru/) এ লাইফ রাফ্ট প্রকাশের জন্য সার্বজনীন রেসকিউ কমপ্লেক্স KSU-600N-4-এর অপারেশনের প্রদর্শনী।
সাবমেরিনের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:
ক্রু - 73 জন (33 জন অফিসার সহ)
108.25 মি (প্রযুক্তিগত প্রকল্প মে 1977 অনুযায়ী)
110.3 মি (আকুলা, উন্নত আকুলা)
113.3 মি (AKULA-II / প্রকল্প 971U এবং K-335 AKULA-III)
প্রস্থ - 13.5-13.6 মি
অনুভূমিক রডার বরাবর প্রস্থ - 15.4 মি
গড় খসড়া - 9.68 মি
চাপ জাহাজের ব্যাস (উদাহরণ হিসাবে চুল্লির বগি ব্যবহার করে) - 10.9 মি
পৃষ্ঠ স্থানচ্যুতি:
7540 টন (টিটিজেড প্রাথমিক প্রকল্প অনুযায়ী)
7740 টন (প্রযুক্তিগত প্রকল্প মে 1977 অনুযায়ী)
8140 টন (প্রকল্প 971 আকুলা, পিএ "সেভমাশ" এর উত্পাদন)
8470-8500 টন (বিভিন্ন উত্স অনুসারে AKULA-II / K-335 AKULA-III)
পানির নিচে স্থানচ্যুতি:
12770 টন (প্রকল্প 971 আকুলা, পিএ "সেভমাশ" দ্বারা উত্পাদিত)
13400-13800 টন (বিভিন্ন উত্স অনুসারে AKULA-II / K-335 AKULA-III)
পৃষ্ঠের গতি:
20 নট (পশ্চিমী তথ্য অনুযায়ী)
অন্যান্য তথ্য অনুযায়ী 11.6 নট (K-152 Nerpa সহ?)
12 নট (প্রকল্প 971U)
পানির নিচের গতি:
6-9 নট (শান্তভাবে চলমান)
- 33 নট
35 নট (পশ্চিমী তথ্য অনুযায়ী)
থ্রাস্টারে পানির নিচের গতি - 5 নট
সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতা - 600 মি
নিমজ্জন গভীরতা কাজ:
480 মি (আকুলা, উন্নত আকুলা)
520 মি (AKULA-II এবং K-152 "Nerpa" সহ?, কিন্তু, সম্ভবত, প্রকল্পের সমস্ত সাবমেরিনের জন্য)
স্বায়ত্তশাসন - 100 দিন (রিজার্ভ অনুযায়ী)
গোলমাল এবং সনাক্তকরণ পরিসীমা PLA pr.971 বিভিন্ন খণ্ডিত তথ্য অনুসারে:
- নৌকার সর্বোচ্চ সনাক্তকরণ পরিসীমা pr.971 GAK AN/BQQ-5 (PLA Los-Angeles) - 10 কিমি (1995, জেরেমি বোর্ডের ডেটা)।
6-9 নট ভ্রমণের গতিতে, প্রকল্প 971-এর প্রথম সাবমেরিন হুলগুলি মার্কিন ASW অর্থ দ্বারা সনাক্ত করা যায়নি (1995 থেকে ডেটা, জেরেমি বোর্ড)।
- PLA K-284-এর শব্দের মাত্রা 12-15 dB বা PLA pr.671RTM VICTOR-III (জেন "s) এর শব্দ স্তরের চেয়ে 4-4.5 গুণ কম
PLA K-335-এর শব্দের মাত্রা K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.) এর চেয়ে 3.5 গুণ কম
স্বাভাবিক পটভূমিতে 40-45 dB শান্তভাবে, PLpr.971-এর শব্দের মাত্রা ছিল 60-70 dB - PL সিরিজ এবং পরিমাপের শর্তগুলি অজানা, কামচাটকা (http://forums.airbase.ru)।
- একই সময়ে, প্রজেক্ট 971 সাবমেরিনগুলিকে SeaWolf বা উন্নত লস-অ্যাঞ্জেলেস সাবমেরিনের (স্পষ্টীকরণ ছাড়াই) চেয়ে বেশি শোরগোল বলে মনে করা হয়। পশ্চিমা তথ্য (1994) অনুসারে, 5-7 নট গতিতে প্রজেক্ট 971 উন্নত আকুলা সাবমেরিনের শব্দের মাত্রা উন্নত লস-এঞ্জেলসের (http://forums.airbase.ru) তুলনায় সমান বা কম।
PLA এর আনুমানিক খরচ pr.971 - 1.55 বিলিয়ন USD (1995 মূল্যে)
অস্ত্রশস্ত্র:
প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা টিএ "গ্রিন্ডা"
গোলাবারুদ - মোট - 40 টর্পেডো, মিসাইল, রকেট-টর্পেডো বা স্ব-পরিবহন মাইন।
1989 সালের সোভিয়েত-আমেরিকান চুক্তি অনুসারে, পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ গোলাবারুদ অস্ত্রে ব্যবহৃত হয় না।
একটি সাবমেরিনে, স্প্ল্যাশ PLUR-এর পরীক্ষা করা হয়েছিল (নিশ্চিত নয়, কোনও ডেটা নেই)।
সাবমেরিন K-391 (ক্রমিক নং 514) প্রকল্প 971 / 09710 AKULA থেকে শুরু করে, 6 x 533 মিমি ডিসপোজেবল নন-রিলোডেবল লঞ্চার REPS-324 "ব্যারিয়ার" বোটে ইনস্টল করা হয়েছে সোনার পাল্টা ব্যবস্থা চালু করার জন্য, যা সুপারস্ট্রাকচারে অবস্থিত ( সাবমেরিন K- 391 থেকে শুরু করে - সিরিয়াল নম্বর 514) - অর্থাৎ AKULA-এর অংশ, উন্নত AKULA, AKULA-II এবং AKULA-III, K-152 Nerpa বাদে)। গোলাবারুদ - 6 SGAPD। প্রাথমিকভাবে, পশ্চিমে, এই পিইউগুলিকে গ্রানাট / SS-N-21 SAMPSON CRBD-এর জন্য উল্লম্ব লঞ্চার হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।
এসজিএপিডি:
MG-114 "বেরিল"
প্রতিস্থাপনযোগ্য সন্নিবেশ-লঞ্চার SGAPD "ব্যারিয়ার" এবং SGAPD MG-104 "থ্রো" (শিপ বিল্ডিং ম্যাগাজিন, http://forums.airbase.ru)
MANPADS "স্ট্রেলা -3" বা "ইগলা" - 3 টি লঞ্চার, 12টি মিসাইল।
সরঞ্জাম:
হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সরঞ্জাম এবং CICS:
প্রকল্প 971 আকুলা
প্রকল্প 971 উন্নত আকুলা
প্রকল্প 971 আকুলা-২
প্রকল্প 971 / প্রকল্প 971M (?) (K-335) - AKULA-III
BIUS MVU-132 (?) "অমনিবাস" সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট "আগাত" দ্বারা বিকাশিত। PLA pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U"-এ।
হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স (HAC) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL ডিজিটাল তথ্য প্রক্রিয়াকরণ সহ সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট "Morfizpribor", সেন্ট পিটার্সবার্গ, প্রধান ডিজাইনার Kakalov V.A. R&D 1980 সাল থেকে MGK-500 Skat-এর ভিত্তিতে করা হয়েছে। এর ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, GAK MGK-540 তার আমেরিকান সমকক্ষদের থেকে নিকৃষ্ট নয় - আধুনিকীকৃত GAK AN/BQQ-5 এবং AN/BQQ-6। 1986-1987 সালে HJC এর চূড়ান্ত কনফিগারেশনের পরীক্ষা করা হয়েছিল। জাপান সাগরে এবং শুধুমাত্র 1988 সালে সম্পন্ন হয়েছে (সাবমেরিন কে-284 "হাঙ্গর" প্রকল্প 971 আকুলা):
- PLA K-284 - 1985-1986-এর মাথায় একটি প্রোটোটাইপ HAC-এর কমিশনিং এবং ফ্যাক্টরি পরীক্ষা।
- একটি প্রোটোটাইপ SAC এর রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা, সহ। মহাসাগরীয় পরিস্থিতিতে - 1986-1987
- এইচএসি চূড়ান্তকরণ এবং সামুদ্রিক পরিস্থিতিতে পরীক্ষা - 1988
- সাবমেরিনগুলির যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত পরীক্ষা - 1988
দ্বিতীয় সিরিজের সাবমেরিনগুলিতে - কে-335 গেপার্ডের পরে নির্মাণের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি এসএসিকে আধুনিকীকরণ করার কথা ছিল।
HAC এর গঠন:
1. কন্ট্রোল প্যানেলে তথ্য আউটপুট সহ সাধারণ উদ্দেশ্য সরঞ্জাম;
2. শব্দ ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে শব্দের দিকনির্দেশ খোঁজার জন্য সরঞ্জাম এবং ইকো দিক খোঁজার জন্য সরঞ্জাম (সোনার);
ডিভাইস নং 1 - অনুনাসিক প্যাসিভ-সক্রিয় অনুসন্ধান এবং আক্রমণ সোনার (শার্ক গিল), মাঝারি এবং নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করে; প্রধান অ্যান্টেনা GAK এর radome - অ-সেটিং ফাইবারগ্লাস।
4. শত্রু MG-70-এর GAS সনাক্ত করার জন্য GAS-এর সাহায্যে অপারেটিং সোনার (হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক রিকনেসান্স) থেকে হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সংকেত সনাক্ত করার জন্য সরঞ্জাম (উপকরণ MT-70 পাওয়া গেছে - এটি সন্দেহজনক);
5. পানির নিচে যোগাযোগ এবং রাষ্ট্রীয় শনাক্তকরণের জন্য সরঞ্জাম MGK-80;
6. সাবসিস্টেম নং 6 - একটি টাউ করা বর্ধিত অ্যান্টেনা MGBS-541 "Skat-3" ব্যবহার করে কম ফ্রিকোয়েন্সিতে শব্দের দিকনির্দেশ খোঁজার সরঞ্জাম (উপরের উল্লম্ব রুডারে UPV-1-3 ফেয়ারিং-নেসেলে অবস্থিত)।
7. একটি ডিজিটাল শব্দ লাইব্রেরি ব্যবহার করে লক্ষ্য শ্রেণিবিন্যাস সরঞ্জাম; গবেষণা কাজ "Osnova", "মেলোডি", "পদ্ধতি", "কেপ", "সিগন্যাল" 1979-1987 সালে কেন্দ্রীয় গবেষণা ইনস্টিটিউট "Morfizpribor" দ্বারা বাহিত হয়। একই সময়ে, SAC-এর সমস্ত সাবসিস্টেম থেকে তথ্য অনুসারে লক্ষ্যগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করার কাজটি SJSC MGK-540 এ সমাধান করা হয়েছিল;
8. কমপ্লেক্সের অপারেশন নিরীক্ষণের জন্য সরঞ্জাম।
উপরন্তু, নিম্নলিখিত GAS কমপ্লেক্সের সাথে একসাথে কাজ করে:
GAS খনি সনাক্তকরণ MG-519 "Arfa-M"
GAS পানিতে শব্দের গতি পরিমাপ করে MG-543 "প্রতিফলক" বা "Zhgut-M" (?)
MG-512 "Vint-M" প্রোপেলারের ক্যাভিটেশনের সূচনা নির্ধারণের জন্য GAS
ইকোলেডোমিটার MG-518 "Sever-M"
NOR-1 নেভিগেশনাল আইস ব্রেক ডিটেক্টর
সার্কুলার নেভিগেশন ডিটেক্টর NOK-1
SAC-এর সনাক্তকরণের পরিসীমা ২য় প্রজন্মের সাবমেরিনের SAC-এর সনাক্তকরণ পরিসরের চেয়ে 3 গুণ বেশি।
লক্ষ্য সনাক্তকরণ পরিসীমা - 220-230 কিমি (বিভিন্ন উত্স অনুসারে)
একই সাথে ট্র্যাক করা সোনার লক্ষ্যের সংখ্যা - 30টি
প্রধান প্যাসিভ অ্যান্টেনা GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL PLA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)
প্রকল্প 971I "Irbis" উন্নত আকুলা (K-152 "Nerpa") - BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" রপ্তানি সংস্করণ (এমজিকে-400ME-3 অ্যান্টেনা SJSC "Skat-3" সহ ইনস্টলেশনের ডেটাও ছিল, তবে এই ডেটাগুলি সন্দেহজনক বলে বিবেচিত হয়)।
আমুর শিপইয়ার্ডে কাশালট সাবমেরিন (ফ্যাক্টরি নং 513) pr. 971 এর মেরামত ও আধুনিকীকরণের সময়, এটি SJSC কে SJSC কিজুচ দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2012 এর শেষ পর্যন্ত, নৌকা মেরামতের সমাপ্তির সময় স্পষ্ট নয় ()।
অ-অ্যাকোস্টিক মানে:
সাবমেরিন এবং শত্রু জাহাজের জন্য ওয়েক ডিটেকশন সরঞ্জাম - SOKS (ওয়েক ডিটেকশন স্টেশন) MNK-200-1 "তুকান"। SOKS সরঞ্জামগুলি জাহাজ এবং সাবমেরিনগুলির চলাচলের পরামিতিগুলি প্রায় 30 মিনিটের মধ্যে পাস করার পরে কয়েক ঘন্টার মধ্যে রেকর্ড করে। এটি স্ট্যান্ডার্ড MNK-200-1 "টুকান" হিসাবে K-322 (ক্রমিক নম্বর 513) থেকে শুরু হওয়া নৌকাগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। প্রতিরক্ষামূলক পাপড়ি সহ SOKS MNK-200 "Tukan" ডিভাইসের একটি নমুনা K-480 "বার" সাবমেরিনে ইনস্টল করা হয়েছিল। K-461 এবং K-328 সাবমেরিনগুলিতে কোনও SOKS ডিভাইস নেই (সম্ভবত, সাবমেরিন নির্মাণের সময় কোনও কনফিগারেশন ছিল না, এটি মধ্যবর্তী মেরামতের সময় বিতরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল)। জাহাজের রপ্তানি উদ্দেশ্যের কারণে K-152 "Nerpa" সাবমেরিনে SOKS ইনস্টল করা হয়নি।
সেন্সর SOKS MNK-200 "টুকান" সুপারস্ট্রাকচারে এবং সাবমেরিন K-157 "Vepr" প্রকল্প 971 AKULA-II এর কেবিনের বেড়াতে
সাবমেরিন pr.671RTM VICTOR-III এর উল্লম্ব প্যানেলে SOKS সেন্সর (সম্ভবত MNK-100 "Kolos", ক্রনিকেল ফ্রেম 1982 সালের আগে নয়, ডকুমেন্টারি ফিল্ম "ইমপ্যাক্ট ফোর্স। আন্ডারওয়াটার হান্টার", ORT, 2007-2008)।
রাডার সরঞ্জাম:
রাডার "Radian" / SNOOP PAIR MRCP-58 বা "Radian-U" ("সরলীকৃত") MRCP-59 একটি অ্যান্টেনা সহ (PLA K-461 / সিরিয়াল নম্বর 831, সফ্টওয়্যার Sevmash এবং K-295 / সিরিয়াল নম্বর 517 দিয়ে শুরু, SZLK)।
| নাম | পরিবর্তন | রাডার MRCP-58 | রাডার MRCP-59 | বিঃদ্রঃ |
| K-284 (ক্রমিক নং 501) | প্রকল্প 971 আকুলা | এখানে | - | |
| K-263 (ক্রমিক নং 502) | প্রকল্প 971 আকুলা | এখানে | - | |
| K-322 (ক্রমিক নং 513) | প্রকল্প 971 আকুলা | এখানে | - | |
| K-480 (ক্রমিক নং 821) | প্রকল্প 971 আকুলা | - | এখানে? | অপারেশন চলাকালীন এটিকে MRCP-59 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, হয়তো পরীক্ষার জন্য (?) |
| K-391 (ক্রমিক নং 514) | প্রকল্প 971 আকুলা | এখানে | - | |
| K-317 (ক্রমিক নং 822) | প্রকল্প 971 আকুলা | এখানে | - | |
| K-331 (ক্রমিক নং 515) | প্রকল্প 971 আকুলা | এখানে | - | |
| K-461 (ক্রমিক নং 831) | প্রকল্প 971 উন্নত আকুলা | - | এখানে | |
| K-328 (ক্রমিক নং 832) | প্রকল্প 971 উন্নত আকুলা | - | এখানে | |
| K-154 (ক্রমিক নং 833) | প্রকল্প 971 উন্নত আকুলা | - | এখানে | |
| K-419 (ক্রমিক নং 516) | প্রকল্প 971 উন্নত আকুলা | এখানে? | ||
| K-295 (ক্রমিক নং 517) | প্রকল্প 971 উন্নত আকুলা | - | এখানে | |
| K-157 (ক্রমিক নং 834) | প্রকল্প 971 আকুলা-২ | - | এখানে | |
| K-335 (ক্রমিক নং 835) | প্রকল্প 971 আকুলা-III | - | এখানে | |
| K-152 (ক্রমিক নং 518) | প্রকল্প 971I উন্নত আকুলা | ? |
ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা "বে"
রাষ্ট্রীয় শনাক্তকরণ রাডার "Nichrom-M" / AMBER LIGHT
রেডিও ডিরেকশন ফাইন্ডার "জোন" / রিম হ্যাট
অন্যান্য সিস্টেম:
সাবমেরিনের প্রযুক্তিগত উপায়ের জন্য স্বয়ংক্রিয় সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
একটি gyro-সংশোধক "Scandium" এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার বা একটি জটিল "Symphony-U" (সম্ভবত একটি সাবমেরিন কে -335 "গেপার্ড"?)। সম্ভবত সিস্টেমের প্রোটোটাইপ বা গবেষণার বিষয় যার উপর কমপ্লেক্সটি তৈরি করা হয়েছিল তাকে "Medveditsa-971" (মিডিয়াতে পাওয়া গেছে) বলা হয়েছিল। নির্দিষ্ট নেভিগেশন নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য নেভিগেশন ডেটার সর্বাধিক স্টোরেজ সময় 7 দিনের বেশি (অবস্থান নির্ধারণ না করে নিমজ্জিত অবস্থানে)। এনকে অপারেশনের নির্ভুলতার দিক থেকে সেরা ফলাফলগুলির মধ্যে একটি 2002 সালে K-295 সাবমেরিনের যুদ্ধ পরিষেবার সময় প্রাপ্ত হয়েছিল - অবস্থান নির্ণয় না করে 6.5 দিন ডুবে অবস্থানে, সাবমেরিনের অবস্থান ত্রুটি অতিক্রম করেনি। 10 তারের (1852 মি)। নেভিগেশন কমপ্লেক্সের প্রধান অপারেটিং মোড হল "বিশেষ"।
স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম "সংশ্লেষণ"।
স্বয়ংক্রিয় রেডিও কমিউনিকেশন কমপ্লেক্স "মলনিয়া-MTs" / KREMMNY-3 এর মধ্যে রয়েছে:
স্যাটেলাইট যোগাযোগ ব্যবস্থা "সুনামি-বিএম" একটি টাউড অ্যান্টেনা সহ - ডিভাইস K-659 "জালোম" (হুইলহাউসের বেড়ার পিছনে সুপারস্ট্রাকচারে অবস্থিত)
এবং দূর-দূরত্বের যোগাযোগ অ্যান্টেনা সিস্টেম "কোরা" / PERT স্প্রিং
ভিএইচএফ রেডিও "আনিস" / পার্ক ল্যাম্প
রেডিও স্টেশন R-790 (বিভিন্ন পরিবর্তন), R-143, R-855UM (3 সেট), R-159 (6 সেট), আইটেম P-405, কল, Prichal (3 সেট), R-105M ( ডেটা হল সঠিক নয়, প্রথম প্রকাশের সাবমেরিন pr.971 AKULA এর সরঞ্জাম)।
জরুরী সংকেত বয় B-600-1.
অপটিক্যাল সার্ভে টিভি সিস্টেম MTK-110 (50-60 মিটার পর্যন্ত গভীরতায় অপটিক্যাল পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করতে দেয়)। কমান্ডারের পেরিস্কোপগুলি PZKE-11 বা PZKE-21 (বিভিন্ন উত্স অনুসারে) "হাঁস" এবং নেভিগেশনাল অ্যাস্ট্রোনভিগেশন পেরিস্কোপ "সিগন্যাল -3"।
সাবমেরিন প্রকল্প 971 K-157 "Vepr" AKULA-II (নীচের মডেল, লেখক - কুজনেটসভ এ.এফ., সেভেরোডভিনস্ক) বেড়া কাটা এবং প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস।
Towed ডিভাইস K-659 "Zalom" (http://forums.airbase.ru)
পরিবর্তন:
প্রকল্প 971 / 09710 "বারস" / "পাইক-বি" - আকুলা(1984) - সাবমেরিনের মৌলিক প্রকল্প (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461)। নৌকাগুলিকে কয়েকটি উপশ্রেণীতে ভাগ করা যায়:
| নাম | পরিবর্তন | গোলমাল | এসওকেএস | প্রচলন "পাখনা" | PU SGPD | বিঃদ্রঃ |
| K-284 (ক্রমিক নং 501) | প্রকল্প 971/09710 আকুলা | মৌলিক | - | - | - | মাথা |
| K-263 (ক্রমিক নং 502) | প্রকল্প 971/09710 আকুলা | মৌলিক | - | - | - | ১ম সিরিয়াল |
| K-322 (ক্রমিক নং 513) | প্রকল্প 971/09710 আকুলা | হ্রাস করা | এখানে | - | - | |
| K-480 (ক্রমিক নং 821) | প্রকল্প 971/09710 আকুলা | হ্রাস করা | এখানে | - | - | সুরক্ষা সহ SOKS |
| K-391 (ক্রমিক নং 514) | প্রকল্প 971/09710 আকুলা | হ্রাস করা | এখানে | এখানে | এখানে | |
| K-317 (ক্রমিক নং 822) | প্রকল্প 971/09710 আকুলা | পরিপূর্ণ নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা প্রকল্প | এখানে | এখানে | এখানে | |
| K-331 "মাগাদান" (কারখানা №515) | প্রকল্প 971/09710 আকুলা | পরিপূর্ণ নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা প্রকল্প | এখানে | এখানে | এখানে |
প্রকল্প 971 - উন্নত আকুলা(1992) - উন্নত হাইড্রোঅ্যাকস্টিক বৈশিষ্ট্য এবং আপডেট করা এভিওনিক্স সহ একটি ট্রানজিশনাল সাবমেরিন প্রকল্প, কিছু উত্স অনুসারে, প্রকল্পের অফিসিয়াল নাম পরিবর্তন করা হয়নি (K-328, K-154, K-419, K-295)। পশ্চিমা মিডিয়াতে, প্রকল্পটির নাম "প্রজেক্ট 971U" পাওয়া যায়।
| নাম | পরিবর্তন | গোলমাল | এসওকেএস | প্রচলন "পাখনা" | PU SGPD | বিঃদ্রঃ |
| K-461 "নেকড়ে" (ক্রমিক নম্বর 831) | প্রকল্প 971 আকুলা উন্নত | VAH-80 সহ সরঞ্জামের অংশ | - | এখানে | এখানে | |
| K-328 (ক্রমিক নং 832) | প্রকল্প 971 আকুলা উন্নত | VAH-80 সহ সরঞ্জামের অংশ | - | এখানে | এখানে | একটি নতুন EHRV সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে (উপরে দেখুন) |
| K-154 "টাইগার" (ফ্যাক্টরি নং 833) | প্রকল্প 971 আকুলা উন্নত | VAH-80 সহ সরঞ্জামের অংশ, প্রয়োজনীয়তাগুলি আরও কঠোর | এখানে | এখানে | এখানে | একটি নতুন EHRV সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে (উপরে দেখুন) |
| K-419 (ক্রমিক নং 516) | প্রকল্প 971 আকুলা উন্নত | ? | এখানে | এখানে | এখানে | ? |
| K-295 (ক্রমিক নং 517) | প্রকল্প 971 আকুলা উন্নত | VAH-80 সহ সরঞ্জামের অংশ, প্রয়োজনীয়তাগুলি আরও কঠোর | এখানে | এখানে | এখানে | একটি নতুন EHRV সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে (উপরে দেখুন) |
PLA K-461 "উলফ" প্রকল্প 971 কোলা উপসাগরে আকুলাকে উন্নত করেছে। নর্দার্ন ফ্লিট, মার্চ 2001 (ইলিয়া কুরগানভের ছবি, http://www.submarines.narod.ru).
সম্ভবত PLA K-154 "টাইগার" (ক্রমিক নম্বর 833) প্রকল্প 971 - উন্নত AKULA (http://forums.airbase.ru)।
K-154 "টাইগার" (প্ল্যান্ট নং 833) প্রকল্প 971 - হরিণ উপসাগরে অতি-ক্ষুদ্র সাবমেরিন "ওরেনবার্গ" এর পিএলএ-ক্যারিয়ারের কাছে উন্নত আকুলা, 1 এবং 5 জুন, 2005 তারিখের ছবি (ডেনের ছবি, http: / / fotki.yandex.ru)।
K-154 "টাইগার" (ক্রমিক নং 833) প্রকল্প 971 - 2010 সালে একই জায়গায় AKULA উন্নত করা হয়েছিল। SOKS সেন্সর বা সেন্সরগুলির অংশ সম্ভবত সাবমেরিনে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল (alex1976 আর্কাইভ থেকে ছবি, http://forums.airbase .ru)।
প্রকল্প 971 / প্রকল্প 971U (?) - AKULA-II(1995) - নতুন সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য একটি পরিবর্তিত (3 মিটারের বেশি) সহ একটি ক্রান্তিকালীন সাবমেরিন প্রকল্প, একটি শক্তিশালী হুল, কিছু উত্স অনুসারে, প্রকল্পের অফিসিয়াল নাম পরিবর্তন করা হয়নি। প্রকল্প অনুসারে, একমাত্র সাবমেরিন, কে-157 ভেপ্র, সেবামাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনে নির্মিত হয়েছিল। কাঠামোগতভাবে এবং সরঞ্জামগুলির সংমিশ্রণের ক্ষেত্রে, সাবমেরিনটি AKULA-III ক্লাসের সাথে মিলে যায়, তবে প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসগুলির বেড়ার আকার এবং টাউড GAS অ্যান্টেনার রেডোম পরিবর্তন না করে। সাবমেরিনগুলির শাব্দ দৃশ্যমানতা হ্রাস করার জন্য সক্রিয় সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল (সম্ভবত SAG - 50-500 Hz পরিসরে সক্রিয় শব্দ স্যাঁতসেঁতে একটি সিস্টেম)। পশ্চিমা মিডিয়াতে, প্রকল্পটির নাম "প্রজেক্ট 971A" পাওয়া যায়।
সাবমেরিন K-157 "Vepr" প্রকল্প 971 AKULA-II Motovsky Bay-এ। নর্দার্ন ফ্লিট, জুন 1998 (ইলিয়া কুরগানভের ছবি, http://www.submarines.narod.ru)
প্রকল্প 971 / প্রকল্প 971M (?) - AKULA-III(2001) - এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে এই প্রকল্পটি আরও আধুনিক অ্যাভিওনিক্স সহ একটি সাবমেরিনের একটি বড় আকারের "দ্বিতীয় বেস" প্রকল্প হবে, SAC এর টোয়েড অ্যান্টেনার কন্টেইনারের একটি পরিবর্তিত ফেয়ারিং এবং কেবিনের একটি ভিন্ন নকশা। সাবমেরিন হুলের সাথে ইন্টারফেসের ক্ষেত্রে বেড়া। একমাত্র সাবমেরিন কে-335 "গেপার্ড" প্রকল্প অনুসারে সেবামাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনে নির্মিত হয়েছিল। কিছু সূত্র অনুসারে, প্রকল্পের অফিসিয়াল নামও পরিবর্তন হয়নি (প্রকল্প 971)।
সাবমেরিন K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III এর বিপরীতে সেভমাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের কর্মশালার নং 50, অক্টোবর 1999, সেভেরোডভিনস্ক (ছবি - এস. কুন্দিভাস, সেবামাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন, http://forums.airbase.ru).
সাবমেরিন K-335 "Gepard" প্রকল্প 971 AKULA-III শ্বেত সাগরের কন্দলক্ষা উপসাগরে সমুদ্র পরীক্ষার সময়। নর্দার্ন ফ্লিট, জুলাই 2001 (ইলিয়া কুরগানভের ছবি, http://www.submarines.narod.ru)
সাবমেরিন K-335 "Gepard" প্রকল্প 971 AKULA-III ডিভিনা উপসাগরে। নর্দার্ন ফ্লিট, জুলাই 2001 (ইলিয়া কুরগানভের ছবি, http://www.submarines.narod.ru/)
প্রকল্প 971I / 09719 "Irbis" - উন্নত আকুলা(2009) - ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য PLA pr.971 এর পরিবর্তন (K-152 "Nerpa")। মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে - "এভিওনিক্সের একটি অশ্রেণীবদ্ধ রচনা সহ", SJSC "Skat-3" এর একটি রপ্তানি সংস্করণ - নৌকাটিতে কোনও SGPD লঞ্চার এবং একটি SOKS সিস্টেম নেই। 28 ডিসেম্বর, 2009-এ রাশিয়ান নৌবাহিনীতে স্থানান্তর করা হয়। ভারতীয় নৌবাহিনীতে সাবমেরিনটি 2012 সালে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
সাবমেরিন K-152 "Nerpa" pr.971I - পরীক্ষার সময় উন্নত AKULA, 10/31/2008 (টসোনিও আর্কাইভ থেকে ছবি, http://forums.airbase.ru)।
PLA চক্র / K-152 "Nerpa" pr.971I - উন্নত AKULA ভারতে যাওয়ার পথে, মার্চ 2012 এর শেষে (http://www.militaryphotos.net)।
PLA চক্র / K-152 "Nerpa" pr.971I - উন্নত AKULA ভারতে যাওয়ার পথে, মার্চ 2012 এর শেষে (http://www.militaryphotos.net)।
প্রকল্প 971M -আকুলা IV(নাম AKULA-IV শর্তাধীন।) - সাবমেরিন pr.971 আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রকল্প। লিড বোটটি কে -328 "লিওপার্ড" (ফ্যাক্টরি নং 832), প্রকল্প অনুসারে নৌকাটির আধুনিকীকরণের সাথে মেরামত করা হচ্ছে জেভেজডোচকা শিপইয়ার্ড (সেভেরোডভিনস্ক), রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল 12/27/2012 তারিখে। জাহাজের দায়িত্বপ্রাপ্ত ডেলিভারি হলেন নিকোলাই ইয়াসনি। আধুনিকীকরণ প্রায় সমস্ত সিস্টেমকে প্রভাবিত করবে - নেভিগেশন, নেভিগেশন, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিকস, অন্যান্য রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সিস্টেম, অস্ত্র কমপ্লেক্স, প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র, টারবাইন। এই কাজের ফলস্বরূপ, "চিতাবাঘ" "3+" প্রজন্মের জন্য বরাদ্দ করা হবে। মোট, এটি Zvezdochka শিপইয়ার্ড দ্বারা 6 টি সাবমেরিন pr.971 আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। চিতাবাঘটি 2011 সালের জুনের শেষে Zvezdochka-তে পৌঁছেছিল। পাঁচ মাসের মধ্যে, সাবমেরিনের উপাদান অংশের পরীক্ষার বেশিরভাগ কাজ শেষ হয়েছিল। এপ্রিল 2012 এর শেষে, জাহাজটি একটি শক্ত ভিত্তির উপরে উত্থাপিত হয়েছিল। ডকটিতে, ডকের অংশের জরিপের কাজ শেষ হয়েছিল, হলটি পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং ইনহিবিটারটি আনলোড করা হয়েছিল। ডকিং অপারেশনের দুই সপ্তাহ পরে, চিতাবাঘটি বোটহাউসে জায়গা করে নিয়েছিল এবং সরঞ্জামগুলি ভেঙে ফেলার জন্য জাহাজে নিবিড় কাজ শুরু হয়েছিল। জুন 2013-এ সরঞ্জামগুলি আনলোড করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এপ্রিল 2013 এর শুরুতে, Zvezdochka এখনও কাজের নকশা ডকুমেন্টেশনের একটি সম্পূর্ণ সেট নেই, যা ডিজাইনার ছয় মাস আগে শিপইয়ার্ড সরবরাহ করার কথা ছিল। ডিজাইন ডকুমেন্টেশনের অনুপস্থিতি সরঞ্জাম এবং মেরামত () ভেঙে ফেলার জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির বিকাশকে বাধা দেয়। 02/13/2014, এটি রিপোর্ট করা হয়েছে যে 2015 সালে আপগ্রেড করা লিওপার্ড সাবমেরিনটি রাশিয়ান নৌবাহিনীতে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যখন এটিও উল্লেখ করা হয়েছে যে RKD বিলম্বের কারণে কাজটি সময়সূচীর পিছনে রয়েছে। প্রথম সাবমেরিন অনুসরণ করে, একই জায়গায় উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিট থেকে আরও 1টি সাবমেরিন এবং প্যাসিফিক ফ্লিট থেকে 2টি সাবমেরিন আধুনিকীকরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
IMDS-2011 সেলুন থেকে SPMBM "Malachite" এর পুস্তিকা থেকে PLA pr.971 অনুমান (গগস আর্কাইভ থেকে, http://forums.airbase.ru/)।
পিএলএ বিকল্পের অনুমান pr.971 (ড্রাইং ডিলেট্যান্ট 2010, সমন্বয়, সংস্করণ 04/29/2010)
PLA pr.971 AKULA (K-284 "হাঙ্গর"), 25 মার্চ, 1986 (ছবি - US NAVY,) এর প্রথম পশ্চিমা ছবিগুলির মধ্যে একটি।
- 1987 জানুয়ারী - PLA pr.971 K-284 হেড সহ গ্রানাট CRBD এর প্রথম লঞ্চ।
1988 - মাথার সাবমেরিন কে-284-এ, উন্নতির পরে, GAK MGK-540 "Skat-3" গৃহীত হয়েছিল।
1990 - প্রধান পিএলএ কে-284 এবং প্রকল্প 971 এর সমস্ত সিস্টেমের পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয়েছিল।
এপ্রিল 6, 1990 - PLA K-480 (ভবিষ্যত "বার") সর্বোচ্চ 400 মিটার (নরওয়েজিয়ান সাগর) গভীরতায় ডুব দেয়।
1990 গ্রীষ্ম - সাবমেরিন pr.971 এর প্রথম যুদ্ধ পরিষেবা - প্যাসিফিক ফ্লিট, সাবমেরিনের 45 তম ডিভিশন, সাবমেরিন কে-322 - সিনিয়র ক্যাম্পেইন ডেপুটি ডিভিশন কমান্ডার ক্যাপ্টেন 1 ম র্যাঙ্ক সিডেনকো কনস্ট্যান্টিন সেমেনোভিচ। অভিযানে বিদেশী সাবমেরিন ট্র্যাক করার সময়কাল ছিল 14 দিনের বেশি (354 ঘন্টা)। এটি ছিল সর্বোত্তম ফলাফল - একটি বিদেশী সাবমেরিনের জন্য ট্র্যাকিং সময় ইউএসএসআর নৌবাহিনীর সাবমেরিনগুলির সেরা অর্জনকে ছাড়িয়ে গেছে। সহ SOCS সিস্টেমের মাধ্যমে।
1990 - সাবমেরিন pr.971 এর দ্বিতীয় যুদ্ধ পরিষেবা - প্যাসিফিক ফ্লিট, সাবমেরিনের 45 তম ডিভিশন, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক মিশিন আলেক্সি ইয়েগোরোভিচের অধীনে সাবমেরিন কে-263। এটি ছিল কে -263 সাবমেরিনের প্রথম এবং শেষ যুদ্ধ পরিষেবা - ভবিষ্যতে, সাবমেরিনে গঠনের ক্রুদের দ্বারা যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি অনুশীলন করা হয়েছিল। 1998 সাল থেকে সাবমেরিনটি "সাকস" এ সাবমেরিনের পাশে দাঁড়িয়ে আছে।
1991 গ্রীষ্ম - সাবমেরিন পিএলএ সার্ভিস pr.971 এর তৃতীয় যুদ্ধ পরিষেবা।
1992 - পিএলএ pr.971 K-331 এর যুদ্ধ পরিষেবা (প্যাসিফিক ফ্লিট, সাবমেরিনের 45 তম ডিভিশন, সিনিয়র ক্যাম্পেইন - ডিভিশনের ডেপুটি কমান্ডার ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক সের্গেই ইয়েগোরোভিচ ভাসিন)। বিদেশী সাবমেরিন ট্র্যাকিং জন্য একটি নতুন রাশিয়ান নৌবাহিনী রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছে.
1993 - সাবমেরিন K-391 (প্রস্তুতকারক নং 514) তে নৌবাহিনীতে শেষ ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করা হয়েছিল গ্রানাট কমপ্লেক্স, রিয়ার অ্যাডমিরাল ইউ.ভি. কিরিলোভ, বোর্ডে সিনিয়র।
স্প্রিং 1995 - K-419 "ওয়ালরাস" (ফ্যাক্টরি নং 516) যুদ্ধ পরিষেবা চলাকালীন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে প্রশান্ত মহাসাগরের প্রত্যন্ত অঞ্চলে কাজগুলি সমাধান করে। সিনিয়র অভিযান - ডিভিশন কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল সিডেনকো কে.এস. সাবমেরিনটি মার্কিন PLS দ্বারা সাবমেরিন বিরোধী যুদ্ধের একটি কঠিন ব্যবস্থায় পরিচালিত হয়েছিল। প্রচারণা আংশিকভাবে প্রদর্শনী ছিল. এটি ছিল উন্নত আকুলা সাবমেরিন (K-419 "ওয়ালরাস") এর সাথে প্রথম মার্কিন নৌবাহিনীর যোগাযোগ, যা দেখিয়েছিল যে 6-9 নটের কম গতিতে, ASW এর সোনার উপায়ে সাবমেরিনটিকে ট্র্যাক করা অসম্ভব ছিল (জেরেমি বোর্ড, অ্যাডমিরাল, চিফ অফ অপারেশনস ইউএস নেভি)।
1996 - গত বছর যে সময় পিএলএ কে-317 "প্যাটনার" প্রধান টার্বোজেনারেটরগুলির অপারেশন মোডে শেষবারের মতো পাওয়ার প্ল্যান্ট চালু করেছিল।
6 অক্টোবর, 1997 - অসমাপ্ত Rys সাবমেরিন (ফ্যাক্টরি নং 837) সেবামাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের নির্মাণ থেকে সরানো হয়েছিল এবং নৌবাহিনী থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল।
1997 - প্যাসিফিক ফ্লিটে, 45 তম সাবমেরিন ডিভিশন থেকে, নৌযান pr. 971 প্যাসিফিক ফ্লিট সাবমেরিনের 10 তম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বিভাগে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
1997 - সাবমেরিন কে-335 "গেপার্ড" এর শিরোনাম 80% এরও বেশি, সাবমেরিন নং 520 এবং 521 এর নিষ্পত্তি সম্পর্কে তথ্য রয়েছে।
জানুয়ারী 22, 1998 - অসমাপ্ত কুগার সাবমেরিন (ক্রমিক নম্বর 836) সেভমাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের নির্মাণ থেকে সরানো হয়েছিল এবং নৌবাহিনী থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল।
11 সেপ্টেম্বর, 1998 - কে -157 ভেপ্র সাবমেরিনে, নাবিক কুজমিনিক 8 সহকর্মীকে হত্যা করেছিলেন এবং একজন অফিসারকে আহত করেছিলেন। নাবিককে এফএসবি বিশেষ গোষ্ঠীর দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল বগিতে হামলার সময় যেখানে তিনি রকেট উড়িয়ে দেওয়ার হুমকি দিয়ে নিজেকে ব্যারিকেড করার চেষ্টা করেছিলেন।
1998 - উত্তর নৌবহরের পিএলএ কে -328 "চিতা" একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা করেছিল, যার ফলস্বরূপ সাবমেরিনের কমান্ডার, প্রথম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন এসভি স্প্রাভটসেভকে রাশিয়ান ফেডারেশনের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।
1999 সেপ্টেম্বর - নর্দার্ন ফ্লিটের কে-317 "প্যান্থার" সাবমেরিনে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনরুদ্ধার মেরামতের জন্য উদ্ধারকারী জাহাজ "অ্যাডমিরাল চিকার" এর সাথে সেভেরোডভিনস্কে বিতরণ করা হয়েছিল।
29শে জানুয়ারী, 2000 - একটি ঝড়ের সময় K-461 "ভোলক" সাবমেরিনে দুই অফিসার ওভারবোর্ডে ধুয়ে গিয়েছিল, ত্রুটিটি ঠিক করার চেষ্টা করেছিল। সংরক্ষণ করতে ব্যর্থ হয়েছে.
2000 বছরের শুরুতে - রাশিয়ার উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের সাবমেরিনের 24 ডিভিশনের অংশ হিসাবে পিএলএ কে-317 "প্যান্থার", কে -461 "ওল্ফ", কে -328 "চিতা", কে -154 "টাইগার", কে -157 "Vepr", K-335 "Gepard"। সাবমেরিন K-480 "Ak Bars" স্লাজ বিভাগের গাদঝিয়েভোতে অবস্থিত।
2000-2005 - SSBN pr.955 "এর সমাপ্তিতে সেভমাশ ম্যানেজমেন্টের পরামর্শে Cougar এবং Lynx সাবমেরিনের হুল স্ট্রাকচার (ফ্যাক্টরি নং 836 এবং 837, পাশাপাশি সেবামাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের নং 838) ব্যবহার করা হয়েছিল। ইউরি ডলগোরুকি" ("সাবমেরিন স্কোয়াড্রন" সেভমাশ", 2006 ফিল্মে কোভালেভের সাথে একটি সাক্ষাত্কার অনুসারে)।
ইউরি ডলগোরুকি এসএসবিএন, প্রকল্প 955 নির্মাণের জন্য সেভমাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের সাবমেরিন নং 836 এবং 837 এর হুল স্ট্রাকচারের ব্যবহার। নীচের ছবিতে - একটি টারবাইনের একটি ব্লক এবং একটি চুল্লি ("সাবমেরিন স্কোয়াড্রন" সেভমাশ" চলচ্চিত্রের স্টিল। স্টুডিও" সেভমাশফিল্ম ", 2006)
2001 - সাবমেরিন "গেপার্ড" 542 মিলিয়ন রুবেল পরিমাণে সেবামাশ প্রযোজনা সংস্থার নিজস্ব তহবিল ব্যবহারের মাধ্যমে ফ্লিটের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। একই সময়ে, 2001-2002 এর রাজ্য বাজেটে। ঋণ পরিশোধের জন্য তহবিল সরবরাহ করা হয়নি। 2002 সালের মে পর্যন্ত, 26 ডিসেম্বর, 2001 তারিখের রাশিয়া সরকারের আদেশ সত্ত্বেও এন্টারপ্রাইজের ঋণ পরিশোধ করা হয়নি ()।
2002 - দীর্ঘ বিরতির পরে, সাবমেরিন কে-295 "সামারা" (প্রস্তুতকারক নং 517) ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক চুভাশেভ ভিক্টর নিকোলাভিচের অধীনে প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ পরিষেবাতে প্রবেশ করে। সিনিয়র প্রচারাভিযান - বিভাগের ডেপুটি কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক জাইকা আলেকজান্ডার কনস্টান্টিনোভিচ। সাবমেরিনটি অভিযান থেকে ফিরে আসে, একটি অজ্ঞাত নিমজ্জিত বস্তুর সাথে সংঘর্ষের ফলে সোনার কমপ্লেক্সের মেলার অংশ হারিয়ে ফেলে।
অক্টোবর 1, 2002 - সাবমেরিন K-480 "Ak Bars" কে নৌবাহিনীর যুদ্ধ শক্তি থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং সায়দা উপসাগরে (উত্তর ফ্লিট) রাখা হয়েছিল।
জানুয়ারী 2004 - সাবমেরিন প্রকল্প 971I (K-152 "Nerpa") এর সমাপ্তি এবং আধুনিকীকরণের জন্য ভারতের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল যা পরবর্তীতে 10 বছরের জন্য লিজে বিক্রি করার জন্য। ভারতীয় নৌবাহিনীতে, সাবমেরিনটিকে আইএনএস "চক্র" নাম দেওয়া উচিত।
2005-2009 - PLA pr.971 এবং পরিবর্তনগুলি ইয়াগেলনায়া বে (উত্তর নৌবহর) এবং ক্রাশেনিন্নিকভ বে (রাইবাচি সেটেলমেন্ট, প্যাসিফিক ফ্লিট) ভিত্তিক।
নভেম্বর 2, 2006 - কে -317 প্যান্থার সাবমেরিনের মেরামত চলাকালীন সেভমাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের সেভেরোডভিনস্কে, ওয়েল্ডারদের অসতর্কতার কারণে, তারের তারে আগুন ধরে যায় এবং তৃতীয় বগিতে আগুন লেগে যায়। সাবমেরিনটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং, মাঝারি মেরামত এবং আধুনিকীকরণ (এভিওনিক্স এবং এসএসি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল) শেষ হওয়ার পরে, এটি 28 জানুয়ারী, 2008 এ পরিষেবাতে প্রবেশ করে।
2007 - কে-152 নর্পা সাবমেরিনের প্রস্তুতি (ক্রমিক নম্বর 518) 86.5%, পারমাণবিক চুল্লিটি 1998 সালে সাবমেরিনে লোড করা হয়েছিল। সামারা এবং কুজবাস সাবমেরিনগুলি আসলে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত - প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে (বাকিগুলি) হয় মেরামতের অধীনে, হয় রিজার্ভ বা স্লাজের মধ্যে), উত্তর নৌবহরে - "গেপার্ড", "ভেপ্র", "লিপার্ড", "টাইগার" (বাকিগুলি - একইভাবে প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের মতো)।
সাবমেরিন K-152 "Nerpa" pr.971I উন্নত আকুলা ট্রান্সপোর্ট ডক "জেয়া", জুলাই 2008 থেকে বলশয় কামেনের শিপইয়ার্ড (ফিটিং বেস "আমুর শিপইয়ার্ড") এর জল অঞ্চলে ট্রায়ালে যায় (ছবি A. সিল্কিন http://media.photobucket.com)
SSGN K-222 pr. 661 - PAPA সাবমেরিন K-480 "Ak Bars" pr. 971 এবং ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার "Admiral Nakhimov" এর মধ্যে সেভেরোডভিনস্কের সেভমাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের দেয়ালের কাছে, ছবি 2008 সালের পরে নয় (http:/ /www. air Defense.net/forum)।
- 2008 নভেম্বর 8 - জাপান সাগরে পরীক্ষার সময় কে -152 "নেরপা" সাবমেরিনে, ধনুক বগিতে অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থার অস্বাভাবিক অপারেশনের ফলে, 20 জন মারা গিয়েছিল।
2008-2009 - রাশিয়ান নৌবাহিনীতে 12টি সাবমেরিন pr.971, 6টি প্রতিটি নর্দার্ন ফ্লিট এবং প্যাসিফিক ফ্লিটের জন্য।
2009 মে 11 - রাশিয়ার প্রধানমন্ত্রী ভিভি পুতিনের আমুর শিপইয়ার্ড সফরের সময়, কারখানা নং 519 ("ইরবিস") এর অসমাপ্ত ভবন পরিদর্শন করা হয়েছিল। এটি বলা হয়েছে যে সেখানে একটি হুল রয়েছে, সেখানে "হোয়াটনোটস" রয়েছে, সরঞ্জাম রয়েছে, সাবমেরিনের জন্য নৌবাহিনীর কোনও আদেশ নেই।
সাবমেরিন পিআর এর হুল এবং স্ক্রু।
- 2009 জুলাই 10-27 - নেরপা সাবমেরিন (K-152) প্রকল্প 971I পুনরায় সমুদ্র পরীক্ষায় প্রবেশ করেছে (বলশয় কামেন সেটেলমেন্ট, প্যাসিফিক ফ্লিট)।
SSBN "Borisoglebsk" PR.667BDR এবং সাবমেরিন K-480 "Ak Bars" pr.971 কাটার প্রত্যাশায় শিপইয়ার্ড "Zvezdochka" এর দেয়ালের কাছে। Severodvinsk, গ্রীষ্ম 2009 (http://maillist.ru/archives)।
- 2009 সেপ্টেম্বর - PLA "Nerpa" (K-152) প্রকল্প 971I সফলভাবে সমুদ্র পরীক্ষার তৃতীয় পর্যায় সম্পন্ন করেছে।
ডিসেম্বর 28, 2009 - Nerpa K-152 সাবমেরিন রাশিয়ান প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটে গৃহীত হয়েছিল। জাহাজের অভ্যর্থনা অনুষ্ঠানটি ভোস্টক শিপইয়ার্ডের অঞ্চলে বলশয় কামেনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ভারতের কাছে সাবমেরিন হস্তান্তর 2010 সালের জন্য নির্ধারিত হয়েছে।
সাবমেরিন K-480 "আক বার" প্রকল্প 971 শিপইয়ার্ড "Zvezdochka" এ নিষ্পত্তির জন্য। সম্ভবত 2009 এর একটি স্ন্যাপশট (alex1976 আর্কাইভ থেকে স্ন্যাপশটের ফটো মন্টেজ, http://forums.airbase.ru)।
- 2010 ফেব্রুয়ারী 19 - শিপইয়ার্ড "Zvezdochka" (Severodvinsk) এ ভেঙে ফেলা সাবমেরিন K-480 "Ak Bars"-এ আগুন লেগেছিল। আগুন নেভানো হয়েছে। স্পষ্টতই, Zvyozdochka শিপইয়ার্ডে K-480 Ak Bars সাবমেরিন (ক্রমিক নম্বর 821) নিষ্পত্তি করার সময়, বোটটি প্রেসার হুলের শেলগুলিতে কাটা হয়েছিল, হালকা হুল এবং গিবলেটগুলি নিষ্পত্তি করা হয়েছিল এবং চাপের শেলগুলিকে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। 3য় বিল্ডিং SSBN pr.955 নির্মাণের সময় ব্যবহার করার জন্য Hull Sevmash সফ্টওয়্যারে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
- 2010 আগস্ট 20-26 - PLA pr.971 আকুলা ব্রিটিশ নৌবাহিনীর ঘাঁটি ফাসলেন থেকে প্রস্থান করার সময় ভ্যানগার্ড শ্রেণীর SSBN-এর একটি শাব্দিক প্রতিকৃতি নেওয়ার চেষ্টা করেছিল। এসএসবিএন রক্ষার জন্য ট্রাফালগার-শ্রেণীর সাবমেরিন পাঠানো হয়েছিল।
সাবমেরিন কে-335 "গেপার্ড" প্রকল্প 971, গাদঝিয়েভো, ডিসেম্বর 2010 (ছবি - রুস্তেম আদাগামোভ, http://drugoi.livejournal.com/)।
সাবমেরিন কে-461 "ওল্ফ" প্রকল্প 971, গাদঝিয়েভো, ডিসেম্বর 2010 (ছবি - রুস্তেম আদাগামোভ, http://drugoi.livejournal.com/)।
- 2011 সেপ্টেম্বর - পিএলএ কে-154 "টাইগার" নির্ধারিত মেরামতের জন্য ডক এসআরজেড নং 10 "নের্পা" এ আনা হয়েছে।
নভেম্বর 2011 - সাবমেরিন কে -328 "চিতা" পিআর।
ফেব্রুয়ারী 28, 2011 - চুক্তি নং R/1/2/0216 / GK-11-DGOZ রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এবং Zvyozdochka TsS-এর মধ্যে আদেশের মেরামতের জন্য স্বাক্ষরিত হয়েছিল pr. 971 ( ist - 2011 সালের জন্য বার্ষিক প্রতিবেদন).
জানুয়ারী 19, 2012 - 14 জানুয়ারী, 2012 তারিখে সাবমেরিন K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III-তে অ্যালকোহলযুক্ত তরলগুলির বাষ্পের ইগনিশন সম্পর্কে মিডিয়াতে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল, যা প্রযুক্তিগত পরিদর্শন চলছিল শিপইয়ার্ড নং. সাবমেরিনের ৪র্থ বগিতে অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটেছে বলে অভিযোগ, এতে কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। একই দিনে - 01/19/2012 - এই তথ্যটি ওয়েস্টার্ন মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের প্রেস সার্ভিসের প্রধান আন্দ্রে বব্রুন দ্বারা সংশোধন করা হয়েছিল - 14 জানুয়ারী, একটি ভাঙা স্ট্যান্ডার্ড পোর্টেবল লাইটিং বাতিটি "চিতা"-তে কাজ করার সময় জ্বলে ওঠে। অভ্যন্তর নির্দেশ অনুসারে, অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা LOH (নৌকা ভলিউম্যাট্রিক রাসায়নিক) অবিলম্বে চালু করা হয়েছিল, হতাহতের এবং উপাদানের ক্ষতি ছাড়াই আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়েছিল। লাইট বাল্বের ইগনিশন কোন ক্ষতি করেনি, তাই ঘটনাটি, বব্রুনের মতে, আগুন বা আগুন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় না। "গেপার্ড" এর ক্রু পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
ঘটনাটি 14 জানুয়ারী গাদঝিয়েভো গ্রামে ঘটেছিল, এবং 10 তম শিপইয়ার্ডের জলের এলাকায় নয়, যেমনটি পূর্বে মিডিয়া দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল। একটি ট্রিপ থেকে ফিরে আসার পরে, যে সময় নৌকাটির 4র্থ (চুল্লী) বগিতে অবস্থিত দুটি বিপরীতমুখী কনভার্টারে সমস্যা হয়েছিল সহায়ক সরঞ্জাম ঘেরে (একটি বিপরীত রূপান্তরকারী একটি বৈদ্যুতিক মেশিন যা এক ধরণের কারেন্টকে অন্যটিতে রূপান্তর করে), হ্রাস অন্তরণ প্রতিরোধের সনাক্ত করা হয়েছে. নৌকার ক্রু, মন্তব্যটি দূর করার জন্য, কারখানার ওয়ারেন্টি দলকে ডাকা লিখিত বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে, যার বিশেষজ্ঞরা, সাবমেরিনারের সাথে, বিদ্যমান নির্দেশিকা অনুসারে, কাজের পরিকল্পনা করেছিলেন এবং এটি পরিচালনা করতে শুরু করেছিলেন। এটি শুকানোর সময় কনভার্টারগুলির একটিতে প্রযুক্তিগত কাজ চালানোর সময়, কারখানার দলের একজন সদস্য একটি বহনযোগ্য অ-বিস্ফোরণ এবং অগ্নিরোধী বাতি ফেলে দেন, বাতিটি ভেঙে যায়, ফলে স্ফুলিঙ্গের ফলে, অ্যালকোহলের বাষ্প- অ্যাসিটোন মিশ্রণ, কার্যকরী তরল, তাৎক্ষণিকভাবে প্রজ্বলিত হয়, যার সাহায্যে বৈদ্যুতিক মেশিন শুকানো হয়। তুলার বাষ্প বগিতে আগুনের দিকে নিয়ে যায় নি, তবে LOH ভলিউম্যাট্রিক অগ্নি নির্বাপক সিস্টেমের স্বয়ংক্রিয় সক্রিয়তা ঘটায়। ধোঁয়ার ফ্ল্যাশ উদ্ভিদ বিশেষজ্ঞেরও ছোটখাটো আঘাতের কারণ হয়েছিল, যিনি কেবল শিপইয়ার্ড পরিচালনার পীড়াপীড়িতে একটি মেডিকেল প্রতিষ্ঠানের দিকে ফিরেছিলেন - বাম হাত এবং বাম গাল কালিযুক্ত ছিল। বহিরাগত রোগীদের ভিত্তিতে চিকিৎসা সহায়তা দেওয়ার পর, কর্মীকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল ( http://flotprom.ru).
সাবমেরিন K-328 "চিতা" প্রকল্প 971 Zvyozdochka CA, Severodvinsk, এপ্রিল 17, 2012 এ প্রবেশ করে (ছবি - ওলেগ কুলেশভ, http://kuleshovoleg.livejournal.com)।
Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, গ্রীষ্ম 2012 () এর ডকিং চেম্বারে মেরামতের অধীনে সাবমেরিন K-328 "লিওপার্ড" pr. 971।
Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, জুলাই 2012 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com) এর ডকিং চেম্বারে মেরামতের অধীনে সাবমেরিন K-328 "লিওপার্ড" pr.971।
সাবমেরিন K-335 "Gepard" প্রকল্প 971 AKULA-III, সম্ভবত শরৎ 2012 (টসোনিও আর্কাইভ থেকে ছবি, http://forums.airbase.ru)।
ডিসেম্বর 27, 2012 - মিডিয়া রিপোর্ট করেছে যে Zvyozdochka CA 2012 সালে রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে 2011 সালের নভেম্বরে দুটি সাবমেরিন মেরামতের জন্য। ভবিষ্যতে, Zvyozdochka CA-তে মেরামত এবং আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রকল্পের সমস্ত যোদ্ধা নৌকায় করা হবে - সহ। এবং প্রশান্ত মহাসাগর থেকে। এছাড়াও ডিসেম্বর 2012 সালে, CA "Barracuda" টাইপের সমস্ত টাইটানিয়াম সাবমেরিন মেরামতের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে - তাদের সাথে কাজটি পুনরায় সরঞ্জাম দেওয়ার পরে 10 নং দোকানে চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। দ্রষ্টব্য - Zvyozdochka CA-তে প্রশান্ত মহাসাগরীয় সাবমেরিন pr.971 মেরামতের জন্য প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের অর্থ হল সুদূর পূর্বের জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্টগুলি (আমুর শিপইয়ার্ড, জেভেজদা শিপইয়ার্ড) এই কাজের সাথে লোড করা হবে না।
সাবমেরিন K-335 "Gepard" pr.971 AKULA-III SRZ-82, জানুয়ারী 2013-এ ভাসমান ডক PD-50-এ (avsky আর্কাইভ থেকে ছবি, http://forums.airbase.ru)।
- 2013 মার্চ 27 - রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রী এস কে শোইগু, কামচাটকা সফরে যাওয়ার সময়, পারমাণবিক সাবমেরিন পিআর 971 "ব্র্যাটস্ক" পরিদর্শন করেছিলেন, যা 2007 সাল থেকে মেরামত করা হয়েছে। 2008 সাল থেকে, 250 মিলিয়নেরও বেশি রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছে ব্রাটস্ক সাবমেরিন মেরামতের জন্য, কিন্তু মেরামত শুরু করা হয়নি। এমনকি আসন্ন মেরামতের একটি তালিকাও করা হয়নি। নৌকাটিতে 37 জন লোকের কর্তব্যরত ক্রু রয়েছে। পূর্বে, 2012 সালের ডিসেম্বরে মেরামত সম্পূর্ণ করার এবং নৌকাটিকে মুরিং ট্রায়ালে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এখন SRZ নৌকাটিকে আধুনিকীকরণের প্রস্তাব করেছে, যার খরচ কয়েক বিলিয়ন রুবেল আনুমানিক। ফলস্বরূপ, 2013 সালের গ্রীষ্মে, ব্রাটস্ক সাবমেরিনটিকে অন্য শিপইয়ার্ডে মেরামতের জন্য পাঠানো হবে ()।
- 2013 অক্টোবর 08 - জুলাই-আগস্ট 2014 সালে, সাবমেরিন কে-391 "ব্রাটস্ক" এবং কে-295 "সামারা" pr.971 প্যাসিফিক ফ্লিট থেকে সেভেরোডভিনস্ক থেকে Zvyozdochka CA-তে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। নৌকা স্থানান্তর উত্তর সাগর রুট দ্বারা বাহিত হবে. নৌকা একটি গভীর আধুনিকীকরণ () সঙ্গে একটি মাঝারি মেরামত করা হবে. এছাড়াও 2014 সালে, Zvezdochka CS এ Volk সাবমেরিন মেরামত করা হবে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌকাগুলির পরিবহন একটি ডক জাহাজ ব্যবহার করে পরিচালিত হবে। "ডকওয়াইজ" কোম্পানির সাথে সংশ্লিষ্ট আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ডক ডেলিভারি সময়সূচী সম্মত হয়েছে. পরের বছরের আগস্টের মধ্যে, ব্রাটস্কের হুল সিল করার কাজ শেষ করা প্রয়োজন - এই জাহাজটি অনেক দিন ধরে ভাসমান ডকে রয়েছে। পারমাণবিক সাবমেরিন "সামারা" ভেসে আছে, মূল বিদ্যুৎ কেন্দ্রটিকে একটি পারমাণবিক-নিরাপদ রাজ্যে স্থানান্তরের কাজ চালানো প্রয়োজন। আগস্টের শুরুতে, পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কির আভাচা উপসাগরে, উভয় জাহাজই একটি ডকিং জাহাজের ডেকে স্থাপন করা হবে, যা তাদের উত্তর সাগর রুট বরাবর Zvyozdochka জল এলাকায় পৌঁছে দেবে। এই রূপান্তরটি প্রায় তিন সপ্তাহ লাগবে ()।
সাবমেরিন K-263 "বারনউল" প্রকল্প 971 দূর পূর্ব বিমান বাহিনী "Zvezda", 2012-2013 (http://eagle-rost.livejournal.com/)।
কে-461 "ভোক" জেভেজডোচকা শিপইয়ার্ডের দেয়ালে, গ্রীষ্ম 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)।
সাবমেরিন K-391 "Bratsk" এবং K-461 "Volk" শিপইয়ার্ডের দেয়ালের কাছে "Zvezdochka", ডিসেম্বর 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)।
সাবমেরিন K-391 "Bratsk" এবং K-461 "Volk" শিপইয়ার্ডের দেয়ালের কাছে "Zvezdochka", এপ্রিল 2015 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)।
ফ্লিটের অংশ হিসাবে প্রকল্পের নৌকা:
| বছর | প্যাসিফিক ফ্লিট | K-284 "হাঙ্গর" | K-263 "বারনউল" ("ডলফিন") | K-322 "শুক্রাণু তিমি" | K-391 "ব্র্যাটস্ক" ("তিমি") | K-331 "মাগদান" ("নারওহাল") | K-419 "কুজবাস" ("ওয়ালরাস") | K-295 "সামারা" ("ঘুড়ি বিশেষ") | K-152 "সীল" |
| মাথা | № | 501 | 502 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 |
| বোর্ড | № | 985 | 997 | 951 | 970 | ||||
| ন্যাটো | আকুলা | আকুলা | আকুলা | আকুলা | আকুলা | আকুলা উন্নত | আকুলা উন্নত | আকুলা উন্নত | |
| প্রকল্প | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971I / 09719 | |
| 1985 | 1 | Pacific Fleet, 72 br PL, B. Kamen | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 1 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 72 br PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 1 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 72 br PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 2 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 72 br PL | প্যাসিফিক ফ্লিট 11.01 নৌবাহিনীর পতাকা উত্তোলন করা হয়, 72 BR PL, B. Kamen 31.12 - 45 div.PL Vilyuchinsk | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 3 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 72 br PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 তম ডিভিশন ভিলিউচিনস্ক সাবমেরিন | - | - | - | - | - |
| 1990 | 4 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 72 br PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 তম ডিভিশন ভিলিউচিনস্ক সাবমেরিন | - | - | - | - |
| 1991 | 5 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 72 br PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 তম ডিভিশন ভিলিউচিনস্ক সাবমেরিন | - | - | - |
| 1992 | 5 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 72 br PL | Pacific Fleet, 45 div PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | - | - | - |
| 1993 | 5 | ফার ইস্ট এয়ার প্ল্যান্ট "জভেজদা" এ মেরামতের জন্য প্রবেশ করেছি | Pacific Fleet, 45 div PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 তম ডিভিশন ভিলিউচিনস্ক সাবমেরিন | - | - |
| 1994 | 5 | DVZ "তারকা" | Pacific Fleet, 45 div PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল 01.04 স্থায়ী প্রস্তুতি বাহিনী থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | - | - |
| 1995 | 6 | fokino sucks | Pacific Fleet, 45 div PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 তম ডিভিশন ভিলিউচিনস্ক সাবমেরিন | - |
| 1996 | 6 | fokino sucks | Pacific Fleet, 45 div PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | - |
| 1997 | 6 | fokino sucks | Pacific Fleet, 45 div PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল 25.02 স্থায়ী প্রস্তুতি বাহিনীতে প্রবর্তিত হয়েছে | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 45 ডিভ। পিএল | - |
| 1998 | 4 | fokino sucks | 01.05 - 10 div PL থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর, চুষে গেছে | 01.05 থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর - 10 বিভাগ PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka শোষণের শর্তাবলীর মেয়াদ শেষ হওয়ার সাথে সম্পর্কিত। স্থায়ী প্রস্তুতি বাহিনী থেকে ব্যাটারি সরানো হয়েছে, মেরামতের অপেক্ষায় | 01.05 থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর - 10 বিভাগ PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | 01.05 থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর - 10 বিভাগ PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | 01.05 থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর - 10 বিভাগ PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | - | |
| 1999 | 4 | fokino sucks | 10 divas PL চুষা | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL, sucks | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2000 | 4 | fokino sucks | 10 divas PL চুষা | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL, sucks | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2001 | 4 | fokino sucks | 10 divas PL চুষা | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL, sucks | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2002 | 4 | fokino sucks | 10 divas PL চুষা | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL, sucks | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2003 | 3 | fokino sucks | 10 divas PL চুষা | প্যাসিফিক ফ্লিট, 01.06 থেকে - সাবমেরিনের 16 তম স্কোয়াড্রন, এনপিপিতে মেরামতের জন্য পরিবহন করা হয়েছে | অক্টোবর - ভিলুচিনস্কের শিপইয়ার্ডে বিতরণ করা হয়েছে | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2004 | 3 | DVZ "Zvezda" পুনর্ব্যবহারযোগ্য | 10 divas PL চুষা | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | শিপইয়ার্ড, ভিলিউচিনস্ক | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2005 | 3 | DVZ "Zvezda" পুনর্ব্যবহারযোগ্য | 10 divas PL চুষা | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | শিপইয়ার্ড, ভিলিউচিনস্ক | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2006 | 2 | DVZ "Zvezda" পুনর্ব্যবহারযোগ্য | 10 divas PL চুষা | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | শিপইয়ার্ড, ভিলিউচিনস্ক | শিপইয়ার্ড, ভিলিউচিনস্ক | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2007 | 1 | DVZ "Zvezda" পুনর্ব্যবহারযোগ্য | 10 divas PL চুষা | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | শিপইয়ার্ড, ভিলিউচিনস্ক | শিপইয়ার্ড, ভিলিউচিনস্ক | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL আগস্ট - নেরপা সাবমেরিনের পরীক্ষা নিশ্চিত করতে বলশায়া কামেনে স্থানান্তর করা হয়। সেপ্টেম্বর-ডিসেম্বর - DVZ "Zvezda" এ জরুরি মেরামত | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2008 | 2 | DVZ "Zvezda" পুনর্ব্যবহারযোগ্য | 10 divas PL চুষা | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি এবং মেরামত পুনরুদ্ধার করার জন্য PD-71 এ বিতরণ করা হয়েছে | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | DVZ "Zvezda", মেরামত | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2009 | 2 | - | 10 divs PL, sucks, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে (?) | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | PD-71 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | DVZ "Zvezda", মেরামত 17 আগস্ট - 2011 সালে সমাপ্তির সাথে প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। খরচ 1.01 বিলিয়ন রুবেল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | - |
| 2010 | 3 | - | 10 divas PL চুষা | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | PD-71 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | DVZ "Zvezda", মেরামত | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট |
| 2011 | 3 | - | 10 divas PL চুষা | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | PD-71 | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | DVZ "Zvezda", মেরামত 2009 সালে চুক্তির অধীনে VTG সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | প্যাসিফিক ফ্লিট |
| 2012 | 1 | - | 10 divas PL চুষা | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | PD-71 | 28.09 - DVZ "Zvezda" | DVZ "Zvezda", মেরামত | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | ভারতীয় নৌবাহিনী |
| 2013 | 1 | - | নিষ্পত্তির জন্য দরপত্র | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | 2014 থেকে শুরু হওয়া Zvezdochka CS এর মেরামতের ঘোষণা করেছে। | DVZ "Zvezda", মেরামত ডিসেম্বর - এটি সংস্কার সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল | প্যাসিফিক ফ্লিট, 10 ডিভিশন PL | ভারতীয় নৌবাহিনী | |
| 2014 | 0 | - | নিষ্পত্তি | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | DVZ "Zvezda" - প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি পুনরুদ্ধার | DVZ "Zvezda", মেরামত | এটি Zvezdochka CS এ আধুনিকীকরণের সাথে মেরামত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে | ভারতীয় নৌবাহিনী | |
| 2015 | 0 / 2 | - | - | ASZ, মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে | TsS "Zvyozdochka" এপ্রিল হিসাবে, মেরামতের স্থানান্তরের জন্য প্রস্তুতি চলছে নভেম্বর - Zvezdochka CA, বাইরের পিয়ার | নভেম্বরের শেষ - এটি মেরামত সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, পরিমাণ 163 মিলিয়ন রুবেল (2014, 2015) | নভেম্বরের শেষ - সংস্কার সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে (2014, 2015) | TsS "Zvyozdochka" এপ্রিল হিসাবে, মেরামতের স্থানান্তরের জন্য প্রস্তুতি চলছে | ভারতীয় নৌবাহিনী |
| বছর | এসএফ | K-480 "একে বারস" ("চিতাবাঘ") | K-317 "প্যান্থার" | K-461 "নেকড়ে" | K-328 "চিতাবাঘ" | K-154 "বাঘ" | K-157 "শুয়োর" | K-335 "চিতা" |
| মাথা | № | 821 | 822 | 831 | 832 | 833 | 834 | 835 |
| বোর্ড | № | 878 | 867 | 872 | 853 | 890 | 835 | |
| ন্যাটো | আকুলা | আকুলা | আকুলা উন্নত | আকুলা উন্নত | আকুলা উন্নত | আকুলা ২ | আকুলা III | |
| প্রকল্প | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971 | 971U | 971M | |
| 1989 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
| 1990 | 1 | SF, 24 div PL | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 2 | SF, 24 div PL | নর্দার্ন ফ্লিট, 24 ডিভিশন PL, গাদঝিয়েভো, ইয়াগেলনায়া বে | - | - | - | - | - |
| 1992 | 3 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | নর্দার্ন ফ্লিট, 24 ডিভিশন PL, গাদঝিয়েভো, ইয়াগেলনায়া বে | - | - | - | - |
| 1993 | 4 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | নর্দার্ন ফ্লিট, 24 ডিভিশন PL, গাদঝিয়েভো, ইয়াগেলনায়া বে | - | - | - |
| 1994 | 4 | এ অবস্থার কারণে সমুদ্রে বের হওয়া বন্ধ হয়ে গেছে | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | নর্দার্ন ফ্লিট, 24 ডিভিশন PL, গাদঝিয়েভো, ইয়াগেলনায়া বে | - | - |
| 1995 | 4 | গাদঝিয়েভো, চুষা | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | - | - |
| 1996 | 5 | গাদঝিয়েভো, চুষা | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | নর্দার্ন ফ্লিট, 24 ডিভিশন PL, গাদঝিয়েভো, ইয়াগেলনায়া বে | - |
| 1997 | 3 | গাদঝিয়েভো, চুষা | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Severodvinsk, মেরামত | এপ্রিল - পরীক্ষাস্থলে বিদ্যুৎ কেন্দ্র দুর্ঘটনা | SF, 24 div PL | - |
| 1998 | 4 | গাদঝিয়েভো, চুষা | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | অক্টোবর - সেভেরোডভিনস্কে নিয়ে যাওয়া | SF, 24 div PL | - |
| 1999 | 3 | গাদঝিয়েভো, চুষা | স্থায়ী প্রস্তুতি বাহিনী থেকে প্রত্যাহার | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | সফটওয়্যার সেবাম্যাশ, মেরামত | SF, 24 div PL | - |
| 2000 | 3 | গাদঝিয়েভো, চুষা | 09/06 - সেভমাশে সেভেরোডভিনস্কে নিয়ে যাওয়া হয়েছে | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | সফটওয়্যার সেবাম্যাশ, মেরামত | SF, 24 div PL | - |
| 2001 | 3 | গাদঝিয়েভো, চুষা | সফটওয়্যার সেবাম্যাশ | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | সফটওয়্যার সেবাম্যাশ, মেরামত | SF, 24 div PL | - |
| 2002 | 4 | গাদঝিয়েভো, চুষা | সফটওয়্যার সেবাম্যাশ | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | সফটওয়্যার সেবাম্যাশ, মেরামত | SF, 24 div PL | নর্দার্ন ফ্লিট, 24 ডিভিশন PL, গাদঝিয়েভো, ইয়াগেলনায়া বে |
| 2003 | 4 | গাদঝিয়েভো, চুষা | সফটওয়্যার সেবাম্যাশ | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL মার্চ - SRZ-10, Polyarny, কারখানা ওভারহল | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2004 | 5 | গাদঝিয়েভো, চুষা | সফটওয়্যার সেবাম্যাশ | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | জানুয়ারি - SRZ-10 থেকে মুক্তি পেয়েছে SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2005 | 5 | গাদঝিয়েভো, চুষা | মে - Sevmash এ ডকড | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2006 | 4 | গাদঝিয়েভো, চুষা | সফ্টওয়্যার সেবাম্যাশ, এভিওনিক্সের আধুনিকীকরণের সাথে মেরামত | SF, 24 div PL | Severodvinsk, মেরামত | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2007 | 5 | Severodvinsk চুষছে | সফ্টওয়্যার সেবাম্যাশ, এভিওনিক্সের আধুনিকীকরণের সাথে মেরামত | SF, 24 div PL | Severodvinsk, মেরামত SF, 24 div PL একটি ব্যবহারিক রকেট 3M10 দিয়ে ফায়ারিং | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL গ্রীষ্ম - "সেভমাশ" এ ওয়ারেন্টি মেরামত | SF, 24 div PL |
| 2008 | 6 | CS "স্টারিস্ক" | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2009 | 6 | CA "Zvezdochka", নিষ্পত্তি | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2010 | 6 | CA "Zvezdochka", নিষ্পত্তি | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2011 | 6 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL জুলাই - আগমন | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2012 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | এপ্রিল - Zvyozdochka CA, মাঝারি মেরামত এবং আধুনিকীকরণের ডক মধ্যে পেয়েছিলাম | SF, 24 div PL | অসমর্থিত তথ্য অনুসারে, রিজার্ভের মধ্যে রিঅ্যাক্টর কোরের সংস্থান নিঃশেষিত হওয়ার কারণে | SF, 24 div PL |
| 2013 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, এটি Zvezdochka CS এ আধুনিকীকরণের সাথে মেরামত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে | TsS "Zvyozdochka", মাঝারি মেরামত এবং আধুনিকীকরণ | SF, 24 div PL | সংস্কার (?) | SF, 24 div PL |
| 2014 | 4 ? | - | SF, 24 div PL | আগস্ট - Zvyozdochka কেন্দ্রে মেরামত এবং আধুনিকীকরণের জন্য Severodvinsk এসেছিল | TsS "Zvyozdochka", মাঝারি মেরামত এবং আধুনিকীকরণ | SF, 24 div PL | শিপইয়ার্ড "নেরপা" এ সংস্কার | |
| 2015 | SF, 24 div PL | আগস্ট - Zvyozdochka কেন্দ্রে মেরামত এবং আধুনিকীকরণের শুরু, বাইরের পিয়ার পর্যন্ত উঠেছিল | মেরামতের সমাপ্তি? | SF, 24 div PL | নভেম্বর 27 - সাবমেরিনটি নেরপা শিপইয়ার্ড ছেড়ে যায়, যেখানে এটি প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির পুনরুদ্ধারের সাথে মেরামত চলছিল SF, 24 div PL |
বছর অনুসারে ইউএসএসআর এবং রাশিয়ার নৌবাহিনীতে pr.971 সাবমেরিনের সংখ্যা:
| মোট | প্যাসিফিক ফ্লিট | এসএফ | |
| 1985 | 1 | 1 | - |
| 1986 | 1 | 1 | - |
| 1987 | 1 | 1 | - |
| 1988 | 2 | 2 | - |
| 1989 | 4 | 3 | 1 |
| 1990 | 5 | 4 | 1 |
| 1991 | 7 | 5 | 2 |
| 1992 | 8 | 5 | 3 |
| 1993 | 9 | 5 | 4 |
| 1994 | 9 | 5 | 4 |
| 1995 | 10 | 6 | 4 |
| 1996 | 11 | 6 | 5 |
| 1997 | 9 | 6 | 3 |
| 1998 | 8 | 4 | 4 |
| 1999 | 7 | 4 | 3 |
| 2000 | 7 | 4 | 3 |
| 2001 | 7 | 4 | 3 |
| 2002 | 8 | 4 | 4 |
| 2003 | 7 | 3 | 4 |
| 2004 | 8 | 3 | 5 |
| 2005 | 8 | 3 | 5 |
| 2006 | 6 | 2 | 4 |
| 2007 | 6 | 1 | 5 |
| 2008 | 8 | 2 | 6 |
| 2009 | 8 | 2 | 6 |
| 2010 | 9 | 3 | 6 |
| 2011 | 9 | 3 | 6 |
| 2012 | 5 | 1 | 4 |
| 2013 | 5 | 1 | 4 |
| 2014 | 4 | 0 | 2 |
| 2015 | 5 ? | 2 ? | 2 |
| 2016 | 6 ? | 4 ? |
- ফেব্রুয়ারী 3, 2010 - মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, K-152 Nerpa সাবমেরিন ভারতে হস্তান্তর জুন 2010 এর শেষের আগে হওয়া উচিত।
আগস্ট 24, 2010 - প্যাসিফিক ফ্লিটের সদর দফতরের একজন প্রতিনিধি ঘোষণা করেছিলেন যে 2010 সালের শেষের দিকে ভারতে নেরপা সাবমেরিন স্থানান্তর করা হবে।
অক্টোবর 01, 2010 - ভারতে নেরপা সাবমেরিনের স্থানান্তর 2011 সালের 1 ম ত্রৈমাসিকে স্থগিত করা হয়েছিল। বর্তমানে, ভারতীয় ক্রুদের সাবমেরিনে প্রশিক্ষণ দেওয়া হচ্ছে। মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, সাবমেরিনটি 650 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে 10 বছরের জন্য ভারতকে লিজ দেওয়া হয়েছে ( যদি না এটি একটি মিডিয়া ত্রুটি).
7 অক্টোবর, 2010 - রোসোবোরোনএক্সপোর্টের মহাপরিচালক আনাতোলি ইসাইকিন বলেছেন যে নেরপা সাবমেরিন ভারতে স্থানান্তর পরিকল্পনা অনুযায়ী হবে - অর্থাৎ 2010 এর শেষ পর্যন্ত
4-5 অক্টোবর, 2011 - মস্কোতে, আন্তঃসরকারি কমিশনের কাজের সময়, ভারতীয় নৌবাহিনীর সাবমেরিনগুলির গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা এবং গ্রহণযোগ্যতার শর্তাবলী সম্মত হয়েছিল। 30 অক্টোবর, 2011 তারিখে গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা শুরু হবে যার জন্য এটি অস্ত্র ব্যবস্থা পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
30 অক্টোবর, 2011 - সাবমেরিন "নেরপা" পরীক্ষার জন্য সমুদ্রে যায়নি - মুক্তির তারিখ বলা হয় না। কিন্তু তার স্থানান্তর সম্পর্কে তথ্য আছে। তথ্যটিও প্রকাশ করা হয়েছিল যে পরীক্ষার সময় নৌকার অস্ত্র সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা 35% এর বেশি নয়। ভারতে সাবমেরিন হস্তান্তরের তারিখও দৃশ্যত পিছিয়ে দেওয়া হবে।
ডিসেম্বর 30, 2011 - রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রধান সদর দফতরে, K-152 "Nerpa" সাবমেরিন pr.971I ভারতকে লিজ দেওয়ার জন্য হস্তান্তরের বিষয়ে একটি আইন স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 20শে জানুয়ারী 2012 নৌকাটি ভারতের উদ্দেশ্যে রওনা হবে।
জানুয়ারী 19, 2012 - ভারতীয় নৌবাহিনীতে K-152 Nerpa সাবমেরিনের পরিকল্পিত স্থানান্তরের তারিখ। 16 জানুয়ারী, 2012 তারিখে, সময়সীমা 23 জানুয়ারী, 2011 এ পিছিয়ে দেওয়ার ঘোষণা করা হয়েছিল।
জানুয়ারী 23, 2012 - PLA K-152 "Nerpa" pr.971I বলশয় কামেনের জেভেজদা প্ল্যান্টের অঞ্চলে ভারতীয় নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ভারতীয় নৌবাহিনীতে নৌকাটির নাম চক্র।
ফেব্রুয়ারী 10, 2012 - নির্দিষ্ট তারিখের আগে, ডুবোজাহাজ চক্র (K-152 "Nerpa") ভ্লাদিভোস্টক থেকে স্থায়ী স্থাপনার জায়গায় চলে যাবে - ভারতের পূর্ব উপকূলে বিজাখাপত্তনমের ঘাঁটিতে।
- 2012 মার্চ 30-31 - ভারতের পূর্ব উপকূলে বিশাখাপত্তনম ঘাঁটিতে চক্র সাবমেরিন (K-152 Nerpa) আসার প্রত্যাশিত সময় (02/21/2012)।
- 2013 মার্চ 12 - রাশিয়ার সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের একজন প্রতিনিধির উল্লেখ করে, মিডিয়া রিপোর্ট করে যে ভারত দ্বিতীয় সাবমেরিন পিআর পরবর্তীতে ভারতীয় নৌবাহিনীতে হস্তান্তর করার জন্য অর্থায়ন করতে প্রস্তুত। নৌকার শক্তিশালী হুল প্রস্তুত এবং আমুর শিপইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয়েছে।
ডিসেম্বর 17, 2014 - টাইমস অফ ইন্ডিয়া সংবাদপত্র রিপোর্ট করে যে ভারতীয় নৌবাহিনী রাশিয়ার কাছ থেকে ইজারা নিয়ে একটি দ্বিতীয় প্রজেক্ট 971 সাবমেরিন অধিগ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
রেজিস্ট্রি PLA pr.971 এবং পরিবর্তনগুলি (ডেটা ক্রমাগত আপডেট করা হয়, লঞ্চের তারিখ অনুসারে সাজানো, 13 ফেব্রুয়ারি, 2014 এর সংস্করণ):
| № পিপি | নাম | প্রকল্প | ন্যাটো | কারখানা। № | কারখানা | বুকমার্ক তারিখ | লঞ্চের তারিখ | তারিখ প্রবেশ করান. সেবার মধ্যে | বিঃদ্রঃ | |||||
| 1 | K-284 "হাঙ্গর" | 971 / 09710 | আকুলা | 501 | K-n-A №199 | 11.11.1983 | 27.07.1984 | 30.12.1984 | প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর, নৌবাহিনী থেকে প্রত্যাহার, পাড়া এবং বংশদ্ভুত তারিখ অনুযায়ী, অনেক অসঙ্গতি আছে | |||||
| 2 | K-263 "বারনউল" ("ডলফিন") | 971 / 09710 | আকুলা | 502 | K-n-A №199 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | প্যাসিফিক ফ্লিট 1998 - নৌকা স্থাপন করা হয়েছিল। |
|||||
| 3 | K-322 "কাশলোট" | 971 / 09710 | আকুলা | 513 | K-n-A №199 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর, আধুনিকীকরণের সাথে মেরামতের অধীনে (2009-2012 - আমুর শিপইয়ার্ডে)। | |||||
| 4 | K-391 "ব্রাটস্ক" ("তিমি") | 971 / 09710 | আকুলা | 514 | K-n-A №199 | 23.02.1988 | 23.02.1988 | 29.12.1989 | তারিখের পার্থক্য আছে প্যাসিফিক ফ্লিট, পরিষেবাতে (?), পশ্চিমা তথ্য অনুসারে - 2011 সালের হিসাবে, নৌবাহিনীতে নয়। 2007 সাল থেকে, নৌকাটি মেরামতের জন্য শিপইয়ার্ড "এসভিআরটিএস" (কামচটকা) এ আনা হয়েছে। মার্চ 2013 পর্যন্ত মেরামত করা হয়নি, তবে 2014 সালে Zvyozdochka শিপইয়ার্ডে স্থানান্তরের পরে পরিকল্পনা করা হয়েছে। |
|||||
| 5 | K-480 "একে বারস" ("চিতাবাঘ") | 971 / 09710 | আকুলা | 821 | সেবামাশ, দায়িত্বপ্রাপ্ত ডেলিভার - ভিএম চুভাকিন, ডেলিভারি মেকানিক - ভিপি পাস্তুখভ | 22.02.1985 | 04/16/1988 (দোকান থেকে প্রত্যাহার) | 29.12.1988 | SF, 10/10/1990 নৌকাটির নাম "বার" ছিল। সেবামাশ প্রডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের পুস্তিকা অনুসারে, পরিষেবা চলাকালীন নৌকা দুটি স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধ পরিষেবা এবং একটি অনুসন্ধান অভিযান পরিচালনা করেছিল। 04/27/1996, তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রের সাথে একটি পৃষ্ঠপোষকতা চুক্তির সমাপ্তির পরে, নৌকাটির নামকরণ করা হয়েছিল "আক বারস"। 2000 - অসমর্থিত প্রতিবেদন অনুসারে - গাদঝিয়েভো স্লাজ বিভাগ। 2002, 2009-2010 সালে স্থাপন করা হয়েছে। Zvyozdochka শিপইয়ার্ডে নিষ্পত্তি, 3য় বিল্ডিং SSBN প্রকল্প 955 নির্মাণে ব্যবহৃত কাঠামোগত উপাদান | |||||
| 6 | K-317 "প্যান্থার" | 971 / 09710 | আকুলা | 822 | সেবামাশ, দায়িত্বপ্রাপ্ত ডেলিভার - ভিএন সোরোকিন, ডেলিভারি মেকানিক - ভিপি পাস্তুখভ | 06.11.1986 | 05/11/1990 (দোকান থেকে প্রত্যাহার) 05/21/1990 (প্রবর্তন) | 12/27/1990 (আইন স্বাক্ষরিত) 12/28/1990 (ইউএসএসআর নৌবাহিনীর পতাকা উত্তোলন করা হয়েছিল) | এসএফ, সেবায়। 10/10/1990 নৌকাটির নাম ছিল "প্যান্থার"। সেবামাশ প্রডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের পুস্তিকা অনুসারে, পরিষেবা চলাকালীন নৌকা দুটি স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধ পরিষেবা এবং একটি অনুসন্ধান অভিযান পরিচালনা করেছিল। 2000 সালে - উত্তর নৌবহরের সাবমেরিনের 24 তম বিভাগ, ইয়াগেলনায়া বে। 2006-2007 সালে এনএসআর-এ অ্যাভিওনিক্সের আধুনিকীকরণের সাথে মেরামত চলছিল। পশ্চিমা তথ্য অনুসারে - 2011 সালে নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে। | |||||
| 7 | K-331 "মাগাদান" ("নারওহাল") | 971 / 09710 | আকুলা | 515 | K-n-A №199 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | প্যাসিফিক ফ্লিট, পরিষেবাতে (?)। পশ্চিমা তথ্য অনুসারে - নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে 2011 সালের জন্য | |||||
| 8 | K-461 "নেকড়ে" | 971 | আকুলা উন্নত | 831 | 14.11.1987 | 06/11/1991 (দোকান থেকে প্রত্যাহার) | 12/29/1991 (গ্রহণযোগ্যতা শংসাপত্র স্বাক্ষরিত) 01/27/1992 (নৌবাহিনীর পতাকা উত্তোলন) | SF, 07/26/1991 নৌকাটির নাম ছিল "নেকড়ে"। সেবামাশ উৎপাদন সমিতির পুস্তিকা অনুসারে, পরিষেবা চলাকালীন নৌকা দুটি স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধ পরিষেবা সম্পাদন করেছিল। সেবায় (2010)। 2000 সালে - উত্তর নৌবহরের সাবমেরিনের 24 তম বিভাগ, ইয়াগেলনায়া বে। পশ্চিমা তথ্য অনুসারে - নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে 2011 সালের জন্য | ||||||
| 9 | K-419 "কুজবাস" ("ওয়ালরাস") | 971 / 09710 | আকুলা উন্নত | 516 | K-n-A №199 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | প্যাসিফিক ফ্লিট। বলশয় কামেনের জাভেজদা শিপইয়ার্ডে মেরামতের অধীনে (2010 অনুসারে, বেশ কয়েক বছর ধরে)। - 01/14/2010 - সিস্টেম এবং সরঞ্জামের আয়ু বাড়ানোর জন্য একটি চুক্তি ( ist - 2010 এর জন্য NIPT "Onega"). - 2013 - মেরামতের সমাপ্তি প্রত্যাশিত (মিডিয়া, এপ্রিল 2013)। |
|||||
| 10 | K-328 "চিতাবাঘ" | 971 | আকুলা উন্নত | 832 | সেভমাশ, দায়িত্বপ্রাপ্ত ডেলিভার - ভি.আই. কুজনেটসভ, ডেলিভারি মেকানিক - ভিপি পাস্তুখভ | 26.10.1988 | 06/28/1992 (দোকান থেকে প্রত্যাহার) | 12/30/1992 (আইন স্বাক্ষরিত) 01/15/1993 (নৌবাহিনীর পতাকা উত্তোলন) | SF, 01/24/1991 নৌকাটির নাম ছিল "চিতা"। সেবামাশ উৎপাদন সমিতির পুস্তিকা অনুসারে, পরিষেবা চলাকালীন নৌকাটি চারটি স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধ পরিষেবা সম্পাদন করেছিল। - 2000 - উত্তর ফ্লিট, ইয়াগেলনায়া উপসাগরের সাবমেরিনের 24 তম বিভাগ। - 2006 - স্থবির হয়ে দাঁড়িয়েছে। - 2011 - নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে পশ্চিমা তথ্য অনুযায়ী। - জুন 2011 - মেরামতের জন্য Zvyozdochka CA এ পৌঁছেছেন। - 12/27/2012 - প্রকল্প 971M অনুযায়ী আধুনিকীকরণের সাথে মেরামতের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল - প্রকল্পের প্রধান জাহাজ (6 এর প্রথম)। |
|||||
| 11 | K-154 "বাঘ" | 971 | আকুলা উন্নত | 833 | সেভমাশ, দায়িত্বপ্রাপ্ত ডেলিভার - এলভি বেরেজভস্কি, ডেলিভারি মেকানিক - এসএম খভিয়ুজভ | 10.09.1989 | 06/26/1993 (দোকান থেকে প্রত্যাহার) | 12/29/1993 (আইন স্বাক্ষরিত) 01/05/1994 (নৌবাহিনীর পতাকা উত্তোলন) | SF, 07/24/1991, নৌকাটির নাম ছিল "টাইগার"। পিএ "সেভমাশ" এর পুস্তিকা অনুসারে, পরিষেবা চলাকালীন নৌকা দুটি স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধ পরিষেবা সম্পাদন করেছিল, তাদের মধ্যে একটির ফলাফল অনুসারে, কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক বুরিলিচেভ এভি। রাশিয়ান ফেডারেশনের হিরো উপাধিতে ভূষিত। 2000 সালে - উত্তর নৌবহরের সাবমেরিনের 24 তম বিভাগ, ইয়াগেলনায়া বে। পরিষেবাতে (2010), পশ্চিমা তথ্য অনুসারে - 2011 সাল পর্যন্ত নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে। | |||||
| 12 | K-157 "শুয়োর" | 971U | আকুলা ২ | 834 | সেভমাশ, দায়িত্বপ্রাপ্ত ডেলিভার - ভিএন সোরোকিন, ডেলিভারি মেকানিক - এসএ বেলোপোলস্কি | 13.07.1990 | 12/10/1994 (দোকান থেকে প্রত্যাহার) | 11/25/1995 (আইন স্বাক্ষরিত) 11/30/1995 (নৌবাহিনীর পতাকা উত্তোলন) | SF, 04/06/1993 নৌকাটির নাম "Vepr" ছিল। সেবামাশ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের পুস্তিকা অনুসারে, পরিষেবা চলাকালীন নৌকাটি একটি স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধ পরিষেবা এবং একটি অনুসন্ধান অভিযান পরিচালনা করেছিল। পরিষেবাতে (2010), 2000 সালে - উত্তর নৌবহরের সাবমেরিনের 24 তম বিভাগ, ইয়াগেলনায়া বে। 2007 সালের গ্রীষ্মে, সাবমেরিনটি এনএসআর-এ ওয়ারেন্টি মেরামত করে। পশ্চিমা তথ্য অনুসারে - নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে 2011 সালের জন্য | |||||
| 13 | K-295 "সামারা" ("ঘুড়ি বিশেষ") | 971 | আকুলা উন্নত | 517 | K-n-A №199 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | তারিখের পার্থক্য আছে পরিষেবাতে প্যাসিফিক ফ্লিট (?), পশ্চিমা তথ্য অনুসারে - নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে 2011 হিসাবে। 2014 সালে, এটি মেরামতের জন্য Zvyozdochka শিপইয়ার্ডে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। |
|||||
| 14 | K-335 "চিতা" | 971M | আকুলা III | 835 | সেবামশ | 23.09.1991 | 17.10.1999 | 03.12.2001 | পরীক্ষাগুলি 12/20/2000 তারিখে সম্পন্ন হয়েছে, নর্দার্ন ফ্লিট, সার্ভিসে (2010), 2000 সালে - নর্দার্ন ফ্লিট সাবমেরিনের 24 তম ডিভিশন, ইয়াগেলনায়া বে। পশ্চিমা তথ্য অনুসারে - নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে 2011 সালের জন্য | |||||
| 15 | K-152 "নেরপা" | 971I / 09719 | আকুলা উন্নত | 518 | K-n-A №199 | নির্মাণের প্রকৃত শুরু - 1987 () বুকমার্ক - 1991 (?) | 24.06.2006 | 28.12.2009 | তারিখের অমিল রয়েছে। 2001 - বরাদ্দকৃত তহবিল সহ, বছরের জন্য প্রস্তুতি 0.6% () দ্বারা পরিবর্তিত হতে পারে। 2002 - জানুয়ারী 1 এর জন্য প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি - 83.4%, 2002 এর জন্য নির্মাণের জন্য রাষ্ট্রীয় অর্থায়ন প্রদান করা হয়নি ()। প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর পরিষেবাতে রয়েছে, এটি 2010 এর শেষে ভারতের কাছে হস্তান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। |
|||||
| 16 | K-337 "কুগার" | 971U | আকুলা ২ | 836 | সেবামশ | 18.08.1992 | 22.01.1998 তারিখে নির্মাণ থেকে সরানো হয়েছে | আকুলা III | 838 | সেবামশ | 1992-1993 পরিকল্পনা | 1997 সালে বা তার আগে মজুদ করার পর্যায়ে নির্মাণ থেকে সরানো হয়েছে | - | 7 ডিসেম্বর, 2000 () এর ডিক্রি নং 937-73 দ্বারা নির্মাণ বন্ধ করা হয়েছিল। SSBN pr.955 নির্মাণে ব্যবহৃত কাঠামো |
| 19 | কে- "ইরবিস" | 971I/ 09719
| আকুলা উন্নত | 519 | K-n-A №199 | 1994 (?) | - | - | নির্মাণ 1996 সালে হিমায়িত করা হয়েছিল। 07 ডিসেম্বর, 2000 এর ডিক্রি নং 937-73 দ্বারা নির্মাণ বন্ধ করা হয়েছিল। প্রস্তুতি 56.5% ()। 2007-এর জন্য প্রস্তুতি 60%, আমুর শিপইয়ার্ডে অবস্থিত (2009-2010)। নৌকার নাম "ইরবিস" সম্ভবত অনানুষ্ঠানিক। |
|||||
| 20 | প্রতি- | 971M | আকুলা III | 520 | K-n-A №199 | 1990 (?) | - | - | 25% প্রস্তুতিতে স্লিপওয়েতে ভেঙে ফেলা হয় এবং প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনার দ্বারা ধাতুর জন্য বিক্রি করা হয় |
|||||
| 21 | প্রতি- | 971M | আকুলা III | 521 | K-n-A №199 | 1991 (?) | - | - | ধাতু জন্য বিক্রি (?) | |||||
| 10A | K-328 "চিতাবাঘ" | 971M | আকুলা IV | 832 | CS "স্টারিস্ক" | 2013 | - | পরিকল্পনা - 2015 (13.02.2014) | - 12/27/2012 - প্রজেক্ট 971M অনুযায়ী আধুনিকীকরণের সাথে মেরামতের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল - প্রকল্পের প্রধান জাহাজ (6 এর প্রথম) | http://shturman.vlms.ru U_96। Quo vadis, রাশিয়ান বহর, পার্ট 2. ওয়েবসাইট
পারমাণবিক সাবমেরিন pr.971 এর প্রধান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:
পারমাণবিক সাবমেরিন "Tigr", প্রকল্প 971 মাত্রা: 110 x 14 x 9 মি
স্থানচ্যুতি: 8.140 / 12.770 t
NPP: চুল্লি OK-650B (190 MW), 1 টারবাইন যার ক্ষমতা 43,000 hp।
গতি: পৃষ্ঠ 11.6 / পানির নিচে 30 নট
নিমজ্জন কাজের গভীরতা: 520 মি
নিমজ্জনের গভীরতা সর্বাধিক: 600 মি
স্বায়ত্তশাসন: 100 দিন
ক্রু: 73 জন
অস্ত্রশস্ত্র: 4 x 533 মিমি টিএ, 4 x 650 মিমি টিএ (28 রকেট, টর্পেডো বা মাইন)
সিরিজ:
K-284 "হাঙ্গর" (1984)
K-263 "ডলফিন" (1985)
K-322 "কাশলোট" (1986)
K-391 "Bratsk" (1987)
K-331 "নারভাল" (1989)
K-419 "ওয়ালরাস" (1992)
K-267 "ড্রাগন" (1996)
K-480 "বার" (1989)
K-317 "প্যান্থার" (1990)
K-461 "নেকড়ে" (1992)
K-157 ভেপ্র (1996)
K-328 "চিতা" (1993)
K-154 "টাইগার" (1994)
K-335 "Gepard" (1998)
K-337 "কুগার" (2001)
K-333 "লিঙ্কস" (2001)
K-152 "নেরপা" (2002)
বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন, প্রকল্প 971 "পাইক-বি"
তৃতীয় প্রজন্মের বহুমুখী সাবমেরিন নির্মাণের জন্য ফ্রন্ট সম্প্রসারণের জন্য, 1976 সালের জুলাইয়ে "গোর্কি" প্রকল্প 945 এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন, সস্তা ALL তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যার প্রধান পার্থক্য ছিল এর প্রোটোটাইপ থেকে টাইটানিয়াম খাদ ইস্পাত পরিবর্তে হুল কাঠামো ব্যবহার করা হবে.
অতএব, জাহাজের বিকাশ, যা নকশা নম্বর 971 এবং কোড "পাইক-বি" পেয়েছিল, প্রাথমিক নকশার পর্যায়কে বাইপাস করে পূর্বের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল। নতুন পারমাণবিক সাবমেরিনের একটি বৈশিষ্ট্য, যার বিকাশটি লেনিনগ্রাড ডিজাইন ব্যুরো "মালাখিট" এর কাছে অর্পণ করা হয়েছিল, দ্বিতীয় প্রজন্মের সবচেয়ে উন্নত ঘরোয়া টর্পেডো বোটের তুলনায় প্রায় পাঁচগুণ শব্দের স্তরে উল্লেখযোগ্য হ্রাস ছিল। এই ফলাফলটি স্পেশাল ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইন টিমের দ্বারা ক্রমবর্ধমান স্টিলথের ক্ষেত্রে পূর্বের উন্নয়নগুলি বাস্তবায়নের মাধ্যমে অর্জন করার কথা ছিল (যেখানে একটি অতি-নিম্ন-শব্দের পারমাণবিক সাবমেরিনের জন্য প্রকল্পটি 70 এর দশকের শুরুতে তৈরি করা হয়েছিল) এবং কেন্দ্রীয় গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিজ্ঞানীদের দ্বারা। শিক্ষাবিদ এএন ক্রিলোভ। জাহাজের নির্মাতাদের প্রচেষ্টা সাফল্যের সাথে মুকুট দেওয়া হয়েছিল: গার্হস্থ্য সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, নতুন পারমাণবিক চালিত জাহাজ সেরা আমেরিকান অ্যানালগ, তৃতীয় প্রজন্মের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন লস অ্যাঞ্জেলেসকে অতিক্রম করেছে। চুরি শর্তাবলী
প্রোজেক্ট 971 পারমাণবিক সাবমেরিন শক্তিশালী স্ট্রাইক অস্ত্র পেয়েছে, উল্লেখযোগ্যভাবে (টর্পেডো টিউবের সংখ্যা এবং ক্যালিবার, সেইসাথে ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো গোলাবারুদ) একই উদ্দেশ্যের দেশী এবং বিদেশী সাবমেরিনগুলির সম্ভাবনার চেয়ে বেশি। প্রোজেক্ট 945 জাহাজের মতো, নতুন বোটটি শত্রু সাবমেরিন এবং জাহাজ গোষ্ঠীর সাথে লড়াই করার, মাইনলেইং চালাতে, পুনরুদ্ধার করা এবং বিশেষ অভিযানে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। "পাইক-বি" এর প্রযুক্তিগত নকশাটি 13 সেপ্টেম্বর, 1977-এ অনুমোদিত হয়েছিল। তবে, পরে এটি সংশোধন করা হয়েছিল, সোনার কমপ্লেক্সের প্রযুক্তিগত স্তরটিকে আমেরিকানদের স্তরে "টান আপ" করার প্রয়োজনের কারণে, যারা আবার ভেঙেছিল। এই এলাকায় এগিয়ে। তাদের তৃতীয় প্রজন্মের নৌকাগুলিতে (টাইপ "লস অ্যাঞ্জেলেস") ডিজিটাল তথ্য প্রক্রিয়াকরণ সহ GAK AN / BQQ-5 ইনস্টল করা হয়েছিল, যা হস্তক্ষেপের পটভূমির বিরুদ্ধে দরকারী সংকেতের আরও সঠিক নির্বাচন সরবরাহ করেছিল। আরেকটি নতুন "পরিচয়", যা প্রকল্পে পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল, সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা ছিল নতুন প্রজন্মের পারমাণবিক সাবমেরিনকে গ্রানাট কৌশলগত ক্রুজ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত করা।
সংশোধনের সময়, যা 1980 সালে শেষ হয়েছিল, নৌকাটি উন্নত কর্মক্ষমতা সহ একটি নতুন ডিজিটাল সোনার সিস্টেম পেয়েছিল, সেইসাথে একটি অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যা ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
প্রজেক্ট 971 পারমাণবিক সাবমেরিনের নকশায়, এই ধরনের উদ্ভাবনী সমাধানগুলি যুদ্ধ এবং প্রযুক্তিগত উপায়গুলির সমন্বিত অটোমেশন, জাহাজের নিয়ন্ত্রণের ঘনত্ব, এর অস্ত্র এবং অস্ত্রগুলি একটি একক কেন্দ্রে - প্রধান কমান্ড পোস্ট (এমসিপি), ব্যবহার হিসাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল। একটি পপ-আপ রেসকিউ ক্যামেরা (যা সফলভাবে বোট 705 তম প্রকল্পে পরীক্ষা করা হয়েছিল)। 971 তম প্রকল্পের সাবমেরিনটি টু-হুল ধরণের অন্তর্গত। শক্তিশালী বডি 100 kgf/mm এর ফলন শক্তি সহ উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি। সমস্ত প্রধান সরঞ্জাম, HKP, যুদ্ধের পোস্ট এবং কেবিনগুলি অবমূল্যায়িত জোনাল ব্লকগুলিতে অবস্থিত, যা ডেক সহ স্থানিক ফ্রেম কাঠামো। অবমূল্যায়ন জাহাজের শাব্দিক ক্ষেত্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং আপনাকে ডুবো বিস্ফোরণের সময় ঘটে যাওয়া গতিশীল ওভারলোড থেকে ক্রু এবং সরঞ্জামগুলিকে রক্ষা করতে দেয়। উপরন্তু, ব্লক লেআউট জাহাজ নির্মাণের প্রক্রিয়াটিকে যুক্তিযুক্ত করা সম্ভব করেছে:
সরঞ্জামের ইনস্টলেশনটি বগির সঙ্কুচিত অবস্থা থেকে সরাসরি ওয়ার্কশপে, চারদিক থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য একটি জোনাল ব্লকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ইনস্টলেশন সমাপ্ত হওয়ার পরে, জোন ব্লকটি নৌকার হুলে "ঘূর্ণিত" হয় এবং জাহাজের সিস্টেমের প্রধান তার এবং পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত হয়।
পারমাণবিক সাবমেরিনটি একটি উন্নত দ্বি-পর্যায় স্যাঁতসেঁতে সিস্টেম ব্যবহার করে, যা কাঠামোগত শব্দকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। সমস্ত প্রক্রিয়া অবমূল্যায়িত ভিত্তি উপর স্থাপন করা হয়. প্রতিটি জোনাল ব্লক রাবার-কর্ড বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক দ্বারা পারমাণবিক সাবমেরিন হুল থেকে বিচ্ছিন্ন হয়, যা কম্পন বিচ্ছিন্নতার দ্বিতীয় স্তর গঠন করে। ইন্টিগ্রেটেড অটোমেশন প্রবর্তনের কারণে, নৌকার ক্রু কমিয়ে 73 জন (31 জন অফিসার সহ) করা হয়েছিল, যা লস অ্যাঞ্জেলেস টাইপের আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিনের ক্রু সংখ্যার চেয়ে প্রায় দুই গুণ কম (141 জন)। প্রকল্প 671RTM এর পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে তুলনা করে, নতুন জাহাজে বাসযোগ্যতার অবস্থার কিছুটা উন্নতি হয়েছে।
জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টে রয়েছে একটি ওকে-650বি (190 মেগাওয়াট) চাপযুক্ত জল চুল্লি সহ তাপীয় নিউট্রন সহ চারটি বাষ্প জেনারেটর (প্রথম এবং চতুর্থ সার্কিটের জন্য দুটি সঞ্চালন পাম্প, তৃতীয় সার্কিটের জন্য তিনটি পাম্প) এবং একটি বাষ্প একক-শ্যাফ্ট ব্লক। যান্ত্রিকীকরণের বিস্তৃত অপ্রয়োজনীয়তা সহ বাষ্প টারবাইন উদ্ভিদ। খাদ শক্তি - 50,000 l। সঙ্গে. দুটি বিকল্প বর্তমান টার্বোজেনারেটর ইনস্টল করা আছে। ডিসি গ্রাহকদের জন্য, ব্যাটারির দুটি গ্রুপ এবং দুটি বিপরীত রূপান্তরকারী রয়েছে। নৌকাটি উন্নত হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক বৈশিষ্ট্য এবং কম ঘূর্ণন গতি সহ একটি সাত-ব্লেড প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত।
মূল পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, তার পরবর্তী চালু করার জন্য, বিদ্যুতের জরুরি উত্স এবং চলাচলের সহায়ক উপায় সরবরাহ করা হয় - প্রতিটি 410 এইচপি ক্ষমতার ডিসি প্রপালশন মোটর সহ দুটি থ্রাস্টার। সঙ্গে., প্রায় 5 নট গতি প্রদান করে এবং সীমিত জল অঞ্চলে চালচলনের জন্য পরিবেশন করে।
জাহাজে দুটি DG-300 ডিজেল জেনারেটর রয়েছে যেখানে 10 দিনের অপারেশনের জন্য জ্বালানী রিজার্ভ সহ বিপরীত রূপান্তরকারী (2 x 750 hp) রয়েছে। এগুলি প্রপালশন মোটরগুলির জন্য সরাসরি কারেন্ট এবং সাধারণ জাহাজ গ্রাহকদের জন্য বিকল্প কারেন্ট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
একটি ডিজিটাল তথ্য প্রক্রিয়াকরণ সিস্টেম সহ হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স MGK-503 "Skat-KS"-এ নয়েজ ডিরেকশন ফাইন্ডিং এবং সোনার একটি শক্তিশালী সিস্টেম রয়েছে। এটিতে একটি উন্নত বো অ্যান্টেনা, দুটি দীর্ঘ-পরিসরের অনবোর্ড অ্যান্টেনা, সেইসাথে উল্লম্ব লেজে অবস্থিত একটি পাত্রে স্থাপিত একটি বর্ধিত টাউড অ্যান্টেনা রয়েছে (কন্টেইনারটির মাত্রা প্রকল্প 671RTM-এর পারমাণবিক সাবমেরিনের তুলনায় অনেক বড়)। এসজেএসসি ছাড়াও, প্রজেক্ট 971 পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি একটি অত্যন্ত কার্যকরী, অতুলনীয় বিশ্বব্যাপী সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা জেগে ওঠার সাথে শত্রু সাবমেরিন এবং সারফেস জাহাজ সনাক্ত করার জন্য (নৌকায় ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলি অনেক ঘন্টা পরে এমন একটি ট্রেইল রেকর্ড করা সম্ভব করে তোলে) শত্রু সাবমেরিনের উত্তরণ)।
জাহাজটি Medveditsa-971 নেভিগেশন কমপ্লেক্স, সেইসাথে সিম্ফনি স্পেস কমিউনিকেশন সিস্টেম এবং একটি টাউড অ্যান্টেনা সহ মোলনিয়া-এম রেডিও কমিউনিকেশন কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত।
টর্পেডো-মিসাইল সিস্টেমে 533 মিমি ক্যালিবার সহ চারটি টর্পেডো টিউব এবং চারটি 650-মিমি টর্পেডো টিউব রয়েছে (মোট গোলাবারুদ 40 ইউনিটের বেশি অস্ত্র, যার মধ্যে 28টি 533 মিমি ক্যালিবার রয়েছে)। এটি গ্রানাট ক্রুজ মিসাইল, পানির নিচের ক্ষেপণাস্ত্র এবং শকভাল, ভোডোপ্যাড এবং ভেটার রকেট-টর্পেডো, সেইসাথে টর্পেডো এবং স্ব-পরিবহন মাইন ফায়ার করার জন্য অভিযোজিত। উপরন্তু, নৌকা প্রচলিত খনি স্থাপন করতে পারে. গ্রানাট ক্রুজ মিসাইলের ফায়ারিং একটি বিশেষ হার্ডওয়্যার কমপ্লেক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
90 এর দশকে। ইউনিভার্সাল ডিপ-সি হোমিং টর্পেডো ইউজিএসটি, রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ মেরিন থার্মাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং জিএনপিপি অঞ্চল দ্বারা তৈরি, সাবমেরিনগুলির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে৷ এটি TEST-71M বৈদ্যুতিক অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডো এবং 53-65K হাই-স্পিড অ্যান্টি-শিপ টর্পেডো প্রতিস্থাপন করেছে।
একই সময়ে, 1989 সালে সোভিয়েত-আমেরিকান চুক্তির ভিত্তিতে, পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ অস্ত্র সিস্টেমগুলি বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির অস্ত্রশস্ত্র থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল - এসবিএইচ-এর সাথে শকভাল এবং ভোডোপ্যাড রকেট-টর্পেডো, পাশাপাশি গ্রানাট- টাইপ মিসাইল লঞ্চার।
971 তম প্রকল্পের সীসা পারমাণবিক চালিত জাহাজ - K-284 - 1980 সালে আমুরের তীরে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 30 ডিসেম্বর, 1984 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ইতিমধ্যে এটির পরীক্ষার প্রক্রিয়ায়, একটি গুণগতভাবে উচ্চ স্তরের অর্জন শাব্দ গোপনীয়তা প্রদর্শন করা হয়েছিল। K-284-এর শব্দের মাত্রা পূর্ববর্তী প্রজন্মের "শান্ততম" গার্হস্থ্য নৌকা - 671RTM-এর শব্দ মাত্রার চেয়ে 12-15dB (অর্থাৎ 4-4.5 গুণ) কম। ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, নতুন পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি আকুলা উপাধি পেয়েছে।
প্রথম "শুধু হাঙ্গর" এর পরে, জাহাজগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যাকে পশ্চিমে উন্নত আকুলা বলা হত (সম্ভবত, সেভেরোডভিনস্ক নির্মাণের নৌকা, সেইসাথে শেষ "কমসোমল" জাহাজগুলি) তাদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের পূর্বসূরিদের তুলনায়, ইউএস নৌবাহিনীর উন্নত লস এঞ্জেলেস-শ্রেণির নৌযানের (SSN-688-I) তুলনায় তাদের স্টিলথ ভালো ছিল।
1996 সালে, সেভেরোডভিনস্কে নির্মিত ভেপ্র সাবমেরিনটি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। পুরানো কনট্যুর ধরে রেখে, তিনি একটি টেকসই হুল এবং অভ্যন্তরীণ "স্টাফিং" এর একটি নতুন নকশা করেছিলেন। আবার, গোলমাল কমানোর ক্ষেত্রে একটি গুরুতর লাফ দেওয়া হয়েছিল। পশ্চিমে, এই জাহাজটিকে (পাশাপাশি 971 প্রকল্পের পরবর্তী পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি) আকুলা -2 বলা হত।
মার্কিন নৌ গোয়েন্দাদের মতে, আধুনিকীকৃত বারের মজবুত হুলটিতে 4 মিটার দীর্ঘ সন্নিবেশ রয়েছে। অতিরিক্ত টন ভারসাম্য বিশেষ করে, বিদ্যুৎকেন্দ্রের কম্পন কমাতে নৌকাটিকে "সক্রিয়" সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব করেছে, প্রায় সম্পূর্ণরূপে জাহাজের হুলের উপর এর প্রভাব দূর করা। আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের মতে, স্টিলথ বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, 971 তম প্রকল্পের আপগ্রেড করা নৌকাটি চতুর্থ প্রজন্মের আমেরিকান বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন SSN-21 Seawolf-এর স্তরে পৌঁছেছে।
উচ্চ স্টিলথ এবং যুদ্ধের স্থিতিশীলতা "বার" কে দীর্ঘ-পাল্লার সোনার নজরদারির জন্য স্থির ব্যবস্থায় সজ্জিত অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইনগুলিকে সফলভাবে কাটিয়ে ওঠার সুযোগ দেয়, সেইসাথে সাবমেরিন-বিরোধী বাহিনীকে মোকাবেলা করার সুযোগ দেয়। তারা শত্রু আধিপত্যের অঞ্চলে কাজ করতে পারে এবং তার উপর সংবেদনশীল ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো হামলা চালাতে পারে। বারগুলির অস্ত্রশস্ত্র তাদের সাবমেরিন এবং পৃষ্ঠের জাহাজগুলির সাথে লড়াই করার পাশাপাশি উচ্চ নির্ভুলতার সাথে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে দেয়।
মস্কো ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স অ্যান্ড টেকনোলজির বিজ্ঞানীদের মতে, "রাশিয়ার কৌশলগত পারমাণবিক শক্তির ভবিষ্যত: আলোচনা এবং যুক্তি" (Dolgoprudny, 1995) ব্রোশারে দেওয়া হয়েছে, এমনকি শীতকালে ব্যারেন্টস সাগরের জন্য সাধারণত সবচেয়ে অনুকূল জলবিদ্যুত অবস্থার মধ্যেও ( তাদের সংঘটনের সম্ভাবনা 0.03) প্রজেক্ট 971 পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি 10 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে AN/BQQ-5 সোনার সহ আমেরিকান লস অ্যাঞ্জেলেস-শ্রেণীর নৌকা দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে। বিশ্ব মহাসাগরের এই অঞ্চলে কম অনুকূল পরিস্থিতিতে, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক উপায়ে "বার" সনাক্ত করা কার্যত অসম্ভব।
মার্কিন হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভের জাতীয় নিরাপত্তা কমিটির শুনানিতে বিশিষ্ট আমেরিকান নৌ বিশ্লেষক এন পোলমার প্রদত্ত প্রজেক্ট 971 সাবমেরিনগুলির একটি বর্ণনা দেওয়া উপযুক্ত: "আকুলা-টাইপ সাবমেরিনের উপস্থিতি, পাশাপাশি অন্যান্য তৃতীয় -প্রজন্মের রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি দেখিয়েছে যে সোভিয়েত জাহাজ নির্মাতারা প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত শব্দের ফাঁক বন্ধ করে দিয়েছে।" কয়েক বছর পরে, 1994 সালে, এটি জানা যায় যে এই ব্যবধানটি সম্পূর্ণরূপে দূর হয়ে গেছে।
মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিদের মতে, 5-7 নট অর্ডারের অপারেশনাল গতিতে, সোনার রিকনেসান্সের মাধ্যমে রেকর্ড করা উন্নত আকুলা-শ্রেণির নৌকাগুলির শব্দ, মার্কিন নৌবাহিনীর সবচেয়ে উন্নত সাবমেরিনগুলির শব্দের চেয়ে কম ছিল। উন্নত লস অ্যাঞ্জেলেস ক্লাস।
মার্কিন নৌবাহিনীর অপারেশনস প্রধান অ্যাডমিরাল ডি. বুর্দার মতে, আমেরিকান জাহাজগুলি উন্নত আকুলা পারমাণবিক সাবমেরিনকে 6-9 নটের কম গতিতে নিয়ে যেতে পারেনি (নতুন রাশিয়ান নৌকার সাথে যোগাযোগ 1995 সালের বসন্তে হয়েছিল মার্কিন পূর্ব উপকূল)। অ্যাডমিরালের মতে, উন্নত আকুলা-২ পারমাণবিক সাবমেরিন কম শব্দের বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে চতুর্থ প্রজন্মের নৌকার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
স্নায়ুযুদ্ধের অবসানের পরে রাশিয়ান বহরে নতুন অতি-গোপন পারমাণবিক চালিত জাহাজের উপস্থিতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গুরুতর উদ্বেগের কারণ হয়েছিল। 1991 সালে, এই সমস্যাটি কংগ্রেসে উত্থাপিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষে বর্তমান পরিস্থিতি সংশোধনের লক্ষ্যে আমেরিকান আইনপ্রণেতাদের দ্বারা আলোচনার জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাব জমা দেওয়া হয়েছিল। তাদের অনুসারে, এটি অনুমিত হয়েছিল, বিশেষত:
- সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে দীর্ঘমেয়াদী প্রোগ্রামগুলিকে জনসাধারণের জন্য আমাদের দেশের কাছে দাবি করা;
- রাশিয়ান ফেডারেশনের জন্য প্রতিষ্ঠা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের পরিমাণগত সংমিশ্রণে সীমাবদ্ধতা সম্মত করেছে;
- অ-সামরিক পণ্য উত্পাদনের জন্য পারমাণবিক সাবমেরিন নির্মাণের শিপইয়ার্ডগুলির পুনরায় সরঞ্জামগুলিতে রাশিয়াকে সহায়তা করা।
আন্তর্জাতিক বেসরকারী পরিবেশ সংস্থা গ্রিনপিসও রাশিয়ান সাবমেরিন নির্মাণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রচারণায় যোগ দিয়েছিল, সক্রিয়ভাবে পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির সাথে সাবমেরিন নিষিদ্ধ করার পক্ষে সমর্থন করে (প্রথমে, অবশ্যই, রাশিয়ানগুলি, যা "সবুজ" অনুসারে প্রতিনিধিত্ব করে। সবচেয়ে বড় পরিবেশগত বিপদ)। "পারমাণবিক বিপর্যয় বাদ" এর লক্ষ্যে গ্রিনপিস সুপারিশ করেছে যে পশ্চিমা সরকারগুলি এই সমস্যার সমাধানের উপর নির্ভরশীল রাশিয়াকে আর্থিক সহায়তা প্রদানের ব্যবস্থা করে।
বর্তমানে, 971 তম প্রকল্পের সমস্ত বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন উত্তর (ইয়াগেলনায়া বে) এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় (রাইবাচি) নৌবহরের অংশ। তারা বেশ সক্রিয়ভাবে (অবশ্যই, বর্তমান সময়ের মান অনুসারে) সামরিক পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়।
জুলাই 1976 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের বহুমুখী সাবমেরিন তৈরির জন্য ফ্রন্ট সম্প্রসারণের জন্য, সামরিক নেতৃত্ব গোর্কি 945 প্রকল্পের ভিত্তিতে একটি নতুন, সস্তা পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, যার প্রধান পার্থক্য প্রোটোটাইপ হল হুল স্ট্রাকচারে টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের পরিবর্তে ইস্পাত ব্যবহার করা হবে। অতএব, সাবমেরিনের বিকাশ, যা 971 নম্বর (কোড "পাইক-বি") পেয়েছে, প্রাথমিক নকশাকে বাইপাস করে পূর্ববর্তী টিটিজেড অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল।
নতুন পারমাণবিক সাবমেরিনের একটি বৈশিষ্ট্য, যার বিকাশ মালাচাইট স্কোয়াড্রন (লেনিনগ্রাদ) দ্বারা চালু করা হয়েছিল, ছিল শব্দের একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস, যা সবচেয়ে উন্নত দ্বিতীয় প্রজন্মের সোভিয়েত টর্পেডো বোটের তুলনায় প্রায় 5 গুণ কম। নৌকার স্টিলথ বাড়ানোর ক্ষেত্রে এসএলই ডিজাইনারদের প্রাথমিক উন্নয়ন বাস্তবায়নের মাধ্যমে এই স্তরে পৌঁছানোর কথা ছিল (1970-এর দশকে এসএলই-তে একটি অতি-নিম্ন-শব্দের পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল), পাশাপাশি গবেষণা। কেন্দ্রীয় গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা। ক্রিলোভ।
সাবমেরিনের বিকাশকারীদের প্রচেষ্টা সাফল্যের সাথে মুকুট দেওয়া হয়েছিল: ইউএসএসআর সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণে প্রথমবারের মতো, নতুন পারমাণবিক চালিত সাবমেরিন আমেরিকান উত্পাদনের সেরা অ্যানালগকে ছাড়িয়ে গেছে - লস অ্যাঞ্জেলেসের তৃতীয় প্রজন্মের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন। চুরির পরিপ্রেক্ষিতে টাইপ করুন।
971 তম প্রকল্পের সাবমেরিনটি শক্তিশালী স্ট্রাইক অস্ত্রে সজ্জিত ছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে (ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো গোলাবারুদ, ক্যালিবার এবং টর্পেডো টিউবের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে) একই উদ্দেশ্যে সোভিয়েত এবং বিদেশী সাবমেরিনগুলির সম্ভাবনাকে ছাড়িয়ে গেছে। নতুন সাবমেরিন, 945 তম প্রকল্পের জাহাজের মতো, শত্রু জাহাজ গ্রুপ এবং সাবমেরিনগুলির সাথে মোকাবিলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। নৌকাটি বিশেষ অপারেশন, মাইন স্থাপন এবং পুনরুদ্ধারে অংশ নিতে পারে।
09/13/1977 প্রযুক্তিগত প্রকল্প "পাইক-বি" অনুমোদন করেছে। যাইহোক, পরে এটিকে পরিমার্জন করা হয়েছিল, যা GAK এর প্রযুক্তিগত স্তরকে আমেরিকান সাবমেরিনের স্তরে বাড়ানোর প্রয়োজনের কারণে হয়েছিল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আবার এই ক্ষেত্রে নেতৃত্ব নিয়েছিল)। লস এঞ্জেলেস টাইপের (তৃতীয় প্রজন্মের) সাবমেরিনগুলিতে, একটি AN/BQQ-5 হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ডিজিটাল তথ্য প্রক্রিয়াকরণ রয়েছে, যা হস্তক্ষেপের পটভূমির বিরুদ্ধে একটি দরকারী সংকেতের আরও সঠিক নির্বাচন সরবরাহ করে। আরেকটি নতুন "পরিচয়", যা পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল, সাবমেরিনে কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার "গ্রানাট" ইনস্টল করার জন্য সামরিক বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা।
সংশোধনের সময় (1980 সালে সম্পূর্ণ), সাবমেরিনটি উন্নত কর্মক্ষমতা সহ একটি নতুন ডিজিটাল সোনার সিস্টেম পেয়েছিল, সেইসাথে একটি অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যা গ্রানাট ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
971 তম প্রকল্পের পারমাণবিক সাবমেরিনের নকশায়, উদ্ভাবনী সমাধানগুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল, যেমন সাবমেরিনের প্রযুক্তিগত এবং যুদ্ধের সম্পদগুলির সমন্বিত অটোমেশন, জাহাজের নিয়ন্ত্রণের ঘনত্ব, অস্ত্র এবং একটি একক কেন্দ্রে - GKP (প্রধান কমান্ড পোস্ট), একটি পপ-আপ রেসকিউ ক্যামেরার ব্যবহার (এটি প্রকল্প 705 এর সাবমেরিনে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল)।
971 তম প্রকল্পের সাবমেরিনটি ডাবল-হুলড সাবমেরিনগুলির অন্তর্গত। মজবুত হাউজিং উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি (ফলন শক্তি 100 kgf/mm2)। প্রধান সরঞ্জাম, কেবিন এবং যুদ্ধের পোস্ট, প্রধান কমান্ড পোস্ট জোনাল শক-শোষণকারী ব্লকগুলিতে অবস্থিত, যা ডেকের সাথে স্থানিক কাঠামো তৈরি করা হয়। জাহাজের শাব্দ ক্ষেত্রটি স্যাঁতসেঁতেভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা পানির নিচে বিস্ফোরণের সময় ঘটে যাওয়া গতিশীল ওভারলোড থেকে সরঞ্জাম এবং ক্রুদের রক্ষা করা সম্ভব করে তোলে। এছাড়াও, ব্লক লেআউটটি একটি সাবমেরিন নির্মাণের প্রক্রিয়াটিকে যুক্তিযুক্ত করা সম্ভব করে তুলেছিল: সরঞ্জামের ইনস্টলেশনটি বগির অবস্থা থেকে (বরং সঙ্কুচিত) ওয়ার্কশপে, বিভিন্ন দিক থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য জোনাল ব্লকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ইনস্টলেশন সমাপ্ত হওয়ার পরে, জোনাল ইউনিটটিকে পারমাণবিক সাবমেরিন হুলের মধ্যে "ঘূর্ণিত" করা হয় এবং পাইপলাইন এবং জাহাজ সিস্টেমের প্রধান তারের সাথে সংযুক্ত করা হয়।
পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে, একটি উন্নত দ্বি-পর্যায়ের স্যাঁতসেঁতে সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, যা কাঠামোগত শব্দকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল। প্রক্রিয়াগুলি কুশনযুক্ত ভিত্তিগুলিতে ইনস্টল করা হয়। সমস্ত জোনাল ইউনিট রাবার-কর্ড বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক দ্বারা পারমাণবিক সাবমেরিন হুল থেকে বিচ্ছিন্ন হয়, যা কম্পন বিচ্ছিন্নতার দ্বিতীয় স্তর গঠন করে।
ইন্টিগ্রেটেড অটোমেশন প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, সাবমেরিনের ক্রু কমিয়ে 73 জন (যার মধ্যে 31 জন অফিসার) করা হয়েছিল। এটি লস অ্যাঞ্জেলেস টাইপের পারমাণবিক সাবমেরিনের ক্রুদের প্রায় অর্ধেক আকার (141 জন)। নতুন জাহাজে, 671RTM প্রকল্পের পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির সাথে তুলনা করে, বাসযোগ্যতার অবস্থার উন্নতি করা হয়েছে।
সাবমেরিনের পাওয়ার প্ল্যান্টে একটি 190-মেগাওয়াট তাপীয় জলের চুল্লি ওকে-650B চারটি বাষ্প জেনারেটর (1ম এবং 4র্থ সার্কিটের জন্য এক জোড়া সঞ্চালন পাম্প, 3য় সার্কিটের জন্য তিনটি পাম্প) এবং একটি একক-শ্যাফ্ট ব্লক স্টিম টারবাইন প্ল্যান্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যান্ত্রিকীকরণের ব্যাপক অপ্রয়োজনীয়তা সহ। খাদে, শক্তি ছিল 50 হাজার এইচপি।
PLA "বারস" pr.971 সমুদ্রে
একজোড়া বিকল্প বর্তমান টার্বোজেনারেটর ইনস্টল করা হয়েছিল। ডিসি ভোক্তারা দুটি গ্রুপের ব্যাটারি এবং দুটি বিপরীতমুখী রূপান্তরকারী দ্বারা চালিত হয়।
সাবমেরিনটি একটি সাত-ব্লেড প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত, যার একটি কম ঘূর্ণন গতি এবং উন্নত হাইড্রোঅ্যাকস্টিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
মূল পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এর পরবর্তী চালু করার জন্য, প্রোপালশনের সহায়ক উপায় রয়েছে এবং শক্তির জরুরী উত্স রয়েছে - দুটি থ্রাস্টার এবং ডিসি প্রপালশন মোটর, প্রতিটির ক্ষমতা 410 এইচপি। সহায়ক মানে 5 নট গতি প্রদান করে এবং সীমিত জল এলাকায় কৌশলের জন্য ব্যবহৃত হয়।
সাবমেরিনে দুটি DG-300 ডিজেল জেনারেটর রয়েছে যার প্রতিটিতে 750 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার বিপরীতমুখী রূপান্তরকারী রয়েছে, দশ দিনের অপারেশনের জন্য একটি জ্বালানী সরবরাহ। জেনারেটরগুলি বিকল্প কারেন্ট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল - তারা সাধারণ জাহাজের ভোক্তাদের এবং সরাসরি কারেন্ট খাওয়ায় - প্রোপালশন মোটরগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য।
SJSC MGK-540 Skat-3, যেটিতে একটি শক্তিশালী সোনার এবং নয়েজ ডিরেকশন ফাইন্ডিং সিস্টেম সহ একটি ডিজিটাল ডেটা প্রসেসিং সিস্টেম রয়েছে। হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সে একটি উন্নত বো অ্যান্টেনা, দুটি দীর্ঘ-পরিসরের অনবোর্ড অ্যান্টেনা এবং একটি উল্লম্ব লেজের উপর বসানো একটি পাত্রে স্থাপিত একটি টাউড বর্ধিত অ্যান্টেনা রয়েছে।
দ্বিতীয় প্রজন্মের সাবমেরিনগুলিতে ইনস্টল করা সোনার সিস্টেমের তুলনায় নতুন কমপ্লেক্সের মাধ্যমে সর্বাধিক লক্ষ্য সনাক্তকরণের পরিসর 3 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। লক্ষ্য আন্দোলনের পরামিতি নির্ধারণের সময়ও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে।
হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স ছাড়াও, 971 তম প্রকল্পের পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি সাবমেরিন এবং জলযানগুলিকে জেগে ওঠার সাথে সাথে সনাক্ত করার জন্য একটি অত্যন্ত কার্যকর সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত (নৌকাটিতে এমন সরঞ্জাম ইনস্টল করা আছে যা একটি জাহাজ অতিক্রম করার কয়েক ঘন্টা পরে এই জাতীয় ট্রেস রেকর্ড করার অনুমতি দেয়। শত্রু সাবমেরিন)।
নৌকাটি সিম্ফনি-ইউ (নেভিগেশন) এবং মোলনিয়া-এমটি (রেডিও কমিউনিকেশন কমপ্লেক্স) কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত, যেটিতে একটি টাউড অ্যান্টেনা এবং সুনামি স্পেস কমিউনিকেশন সিস্টেম রয়েছে।
টর্পেডো-মিসাইল কমপ্লেক্সে 4 533 মিমি ক্যালিবার টর্পেডো টিউব এবং 4 650 মিমি ক্যালিবার ডিভাইস রয়েছে (মোট গোলাবারুদ লোড - 28 533 মিমি সহ অস্ত্রের 40 ইউনিট)। এটি সিআর "গ্রানাট", পানির নিচে রকেট-টর্পেডো ("উইন্ড", "শকভাল" এবং "ওয়াটারফল") এবং মিসাইল, স্ব-পরিবহন মাইন এবং টর্পেডো নিক্ষেপের জন্য অভিযোজিত। এছাড়াও, সাবমেরিনটি প্রচলিত মাইন স্থাপনে সক্ষম। ক্রুজ মিসাইল "Granat" ব্যবহার করার সময় আগুন নিয়ন্ত্রণ হার্ডওয়্যার বিশেষ দ্বারা বাহিত হয়। জটিল
1990-এর দশকে, ইউজিএসটি (ইউনিভার্সাল ডিপ-সি হোমিং টর্পেডো), রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ মেরিন থার্মাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং রিজিয়ন স্টেট রিসার্চ অ্যান্ড প্রোডাকশন এন্টারপ্রাইজে বিকশিত, পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। তিনি বৈদ্যুতিক অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডো TEST-71M এবং উচ্চ-গতির অ্যান্টি-শিপ টর্পেডো 53-65K প্রতিস্থাপন করেন। নতুন টর্পেডোর উদ্দেশ্য ছিল শত্রু পৃষ্ঠের জাহাজ এবং সাবমেরিনকে পরাস্ত করা। একটি উল্লেখযোগ্য জ্বালানি সরবরাহ এবং একটি শক্তিশালী তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র টর্পেডোকে বিস্তৃত ভ্রমণের গভীরতা এবং দীর্ঘ দূরত্বে উচ্চ-গতির লক্ষ্যে আঘাত করার ক্ষমতা প্রদান করে। একটি কম-শব্দ জেট প্রপালশন এবং একটি অক্ষীয় পিস্টন ইঞ্জিন (ইউনিটারী ফুয়েল ব্যবহার করা হয়) একটি সার্বজনীন গভীর-সমুদ্র হোমিং টর্পেডোকে 50 নটের বেশি গতিতে পৌঁছানো সম্ভব করে তোলে। প্রপেলার, যার গিয়ারবক্স নেই, সরাসরি ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা অন্যান্য পদক্ষেপের সাথে, টর্পেডো ব্যবহারের গোপনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা উচিত।
ইউজিএসটি টু-প্লেন রাডার ব্যবহার করে, যা টর্পেডো টর্পেডো টিউব ছেড়ে যাওয়ার পরে কনট্যুর ছাড়িয়ে প্রসারিত হয়। সম্মিলিত অ্যাকোস্টিক হোমিং ইকুইপমেন্টে পানির নিচের লক্ষ্যবস্তু খুঁজে বের করার এবং জাহাজের জেগে থাকা সারফেস জাহাজের সন্ধানের মোড রয়েছে। একটি তারযুক্ত টেলিকন্ট্রোল সিস্টেম রয়েছে (25,000 মিটার লম্বা একটি টর্পেডো কয়েল)। অনবোর্ড প্রসেসরের কমপ্লেক্স লক্ষ্য অনুসন্ধান এবং ধ্বংসের সময় টর্পেডো সিস্টেমের নির্ভরযোগ্য নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। মূল সমাধান হল গাইডেন্স সিস্টেমে "ট্যাবলেট" অ্যালগরিদমের উপস্থিতি। "ট্যাবলেট" টর্পেডোতে গুলি চালানোর সময় একটি কৌশলগত ছবি অনুকরণ করে, যা জল এলাকার (গভীরতা, ফেয়ারওয়ে, নীচের টপোগ্রাফি) একটি ডিজিটাল ছবির উপর চাপানো হয়। শট করার পরে, ডেটা ক্যারিয়ার বোর্ড থেকে আপডেট করা হয়। আধুনিক অ্যালগরিদমগুলি টর্পেডোগুলিকে একটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্য দেয় যা আপনাকে শত্রুর সক্রিয় বিরোধিতার সময় বা একটি জটিল লক্ষ্য পরিবেশে একাধিক বা একটি লক্ষ্যবস্তুতে একযোগে একাধিক টর্পেডো ব্যবহার করতে দেয়।
গাদঝিয়েভোতে নর্দার্ন ফ্লিটের 24 তম ডিভিশনের সাবমেরিন "ভোলক" (K-461) এবং "বার" (K-480)
ইউনিভার্সাল ডিপ-সি হোমিং টর্পেডোর দৈর্ঘ্য 7200 মিমি, ওজন 2200 কেজি, বিস্ফোরক ওজন 200 কেজি, ভ্রমণের গতি 50 নট, ভ্রমণের গভীরতা 500 মিটার, ফায়ারিং রেঞ্জ 50 হাজার মিটার।
এছাড়াও, ক্ষেপণাস্ত্র টর্পেডোর উন্নতি, যা 971 প্রকল্পের পারমাণবিক সাবমেরিনের অস্ত্রের অংশ, অব্যাহত রয়েছে। আজ পর্যন্ত, মিসাইল টর্পেডো একটি দ্বিতীয় পর্যায়ে সজ্জিত, যা একটি APR-3M আন্ডারওয়াটার মিসাইল (ওজন 450 কেজি, ক্যালিবার 355) মিমি, ওয়ারহেড ওজন 76 কেজি), যার একটি হাইড্রোঅ্যাকাস্টিক হোমিং সিস্টেম রয়েছে, যার ক্যাপচার ব্যাসার্ধ 2 হাজার মিটার। একটি অভিযোজিত সীসা কোণ সহ নির্দেশিকা আইনের ব্যবহার ক্ষেপণাস্ত্র গ্রুপিংয়ের কেন্দ্রকে মধ্যবর্তী স্থানে স্থানান্তরিত করা সম্ভব করেছে। পানির নিচে লক্ষ্যবস্তু। টর্পেডো উচ্চ-ক্যালোরি মিশ্রিত জ্বালানীতে চলমান একটি সামঞ্জস্যযোগ্য টার্বো-জেট ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা APR-3M-কে লক্ষ্যে পৌঁছানোর একটি উল্লেখযোগ্য গতি প্রদান করে, যা শত্রুদের জন্য হাইড্রোঅ্যাকস্টিক পাল্টা ব্যবস্থা ব্যবহার করা কঠিন করে তোলে। পানির নিচের গতি প্রতি সেকেন্ডে 18 থেকে 30 মিটার, লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার সর্বোচ্চ গভীরতা 800 মিটার, একটি লক্ষ্যে আঘাত করার সম্ভাবনা 0.9 (300 থেকে 500 মিটারের একটি RMS লক্ষ্য উপাধি ত্রুটি সহ)।
একই সময়ে, 1989 সালে স্বাক্ষরিত ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে চুক্তির ভিত্তিতে, পারমাণবিক অস্ত্র সহ অস্ত্র ব্যবস্থা - শকভাল এবং ভোডোপ্যাড রকেট-টর্পেডো, পাশাপাশি গ্রানাট-টাইপ ক্রুজ মিসাইলগুলি -কে অস্ত্রশস্ত্র থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন।
শুকা-বি সাবমেরিন হ'ল প্রথম ধরণের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন, যার সিরিয়াল নির্মাণ মূলত লেনিনগ্রাদ বা সেভেরোডভিনস্কে নয়, কমসোমলস্ক-অন-আমুরে সংগঠিত হয়েছিল, যা এই শিল্পের বিকাশের বর্ধিত স্তরের ইঙ্গিত দেয়। সুদূর পূর্ব। 971 তম প্রকল্পের সীসা পারমাণবিক চালিত জাহাজ - K-284 - 1980 সালে আমুর নদীর তীরে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 30 ডিসেম্বর, 1984 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ইতিমধ্যে এই জাহাজটি পরীক্ষা করার প্রক্রিয়ার মধ্যে, উচ্চ স্তরের শাব্দ গোপনীয়তার অর্জন প্রদর্শিত হয়েছিল। K-284-এ, শব্দের মাত্রা পূর্ববর্তী প্রজন্মের "শান্ততম" সোভিয়েত সাবমেরিন - 671RTM-এর শব্দ স্তরের চেয়ে 4-4.5 গুণ (12-15 ডিবি) কম ছিল। এটি ইউএসএসআরকে সাবমেরিনের এই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকে নেতৃত্ব দিয়েছে।
পারমাণবিক সাবমেরিন প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য 971:
সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 110.3 মি;
সর্বাধিক প্রস্থ হল 13.6 মি;
গড় খসড়া - 9.7 মি;
সাধারণ স্থানচ্যুতি - 8140 m3;
সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি - 12770 m3;
নিমজ্জন কাজের গভীরতা - 520 মি;
সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতা - 600 মি;
সম্পূর্ণ পানির নিচে গতি - 33.0 নট;
পৃষ্ঠের গতি - 11.6 নট;
স্বায়ত্তশাসন - 100 দিন;
ক্রু - 73 জন।
সিরিয়াল নির্মাণের সময়, সাবমেরিনের নকশার ক্রমাগত উন্নতি করা হয়েছিল, শাব্দ পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শ্রেষ্ঠত্ব দূর করে গোপনীয়তার ক্ষেত্রে অর্জিত অবস্থানকে শক্তিশালী করা সম্ভব করেছে।
ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, নতুন পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি আকুলা উপাধি পেয়েছে (যা বিভ্রান্তিকর ছিল, যেহেতু আরেকটি ইউএসএসআর সাবমেরিন, আলফা 705 প্রকল্পের নাম "এ" অক্ষর দিয়ে শুরু হয়েছিল)। প্রথম "হাঙ্গর" এর পরে, জাহাজগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেগুলিকে পশ্চিমে উন্নত আকুলা বলা হত (তারা সম্ভবত সেভেরোডভিনস্কে নির্মিত সাবমেরিনগুলির পাশাপাশি "কমসোমল" নির্মাণের শেষ জাহাজগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছিল)। নতুন সাবমেরিনগুলি, তাদের পূর্বসূরিদের তুলনায়, মার্কিন নৌবাহিনীর উন্নত SSN-688-I (লস অ্যাঞ্জেলেস টাইপ) সাবমেরিনগুলির তুলনায় ভাল স্টিলথ ছিল।
ডাটাবেসে SSGN pr.949-A এবং PLA pr.971
প্রাথমিকভাবে, 971 প্রকল্পের নৌকাগুলি শুধুমাত্র কৌশলগত সংখ্যা বহন করে। কিন্তু 10/10/1990 তারিখে, K-317 সাবমেরিনটিকে "প্যান্থার" নাম দেওয়ার জন্য নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ চেরনাভিন একটি আদেশ জারি করেছিলেন। ভবিষ্যতে, প্রকল্পের অন্যান্য পারমাণবিক চালিত জাহাজ নাম পেয়েছে। K-480 - প্রথম "সেভেরোডভিনস্ক" নৌকা - "বার" নামটি পেয়েছিল, যা শীঘ্রই 971 তম প্রকল্পের সমস্ত সাবমেরিনের জন্য একটি পরিবারের নাম হয়ে ওঠে। "বার" এর প্রথম কমান্ডার হলেন দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন এফ্রেমেনকো। 1997 সালের ডিসেম্বরে তাতারস্তানের অনুরোধে বারস সাবমেরিনের নাম পরিবর্তন করে আক-বারস রাখা হয়।
সেভেরোডভিনস্কে নির্মিত ভেপ্র পারমাণবিক চালিত ক্রুজার সাবমেরিন (কেএপিএল) 1996 সালে চালু হয়েছিল। একই কনট্যুর রেখে, সাবমেরিনটিতে একটি নতুন অভ্যন্তরীণ "স্টাফিং" এবং একটি টেকসই হুলের নকশা ছিল। শব্দ কমানোর ক্ষেত্রে আরেকটি বড় লাফও হয়েছে। পশ্চিমে, এই সাবমেরিন জাহাজকে (পাশাপাশি প্রজেক্ট 971 এর পরবর্তী জাহাজগুলি) আকুলা-2 বলা হত।
প্রকল্পের প্রধান ডিজাইনার, চেরনিশেভ (যিনি জুলাই 1997 এ মারা গেছেন) এর মতে, বারগুলি উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণ ক্ষমতা ধরে রেখেছে। উদাহরণস্বরূপ, ম্যালাকাইট যে ব্যাকলগ রয়েছে তা সাবমেরিনের অনুসন্ধান সম্ভাবনা প্রায় 3 গুণ বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে।
ইউএস নেভাল ইন্টেলিজেন্স অনুসারে, আপগ্রেড করা বারগুলির রগড হুলের মধ্যে একটি 4-মিটার লম্বা সন্নিবেশ রয়েছে। অতিরিক্ত টন ভারসাম্য সাবমেরিনকে "সক্রিয়" সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা সম্ভব করে তুলেছিল পাওয়ার প্ল্যান্টের কম্পন হ্রাস করার জন্য, জাহাজের হুলের উপর কম্পনের প্রভাবকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করে। বিশেষজ্ঞদের মতে, আপগ্রেডেড প্রজেক্ট 971 বোটটি স্টিলথ বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে মার্কিন নৌবাহিনীর চতুর্থ প্রজন্মের SSN-21 Sivulf বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের স্তরে পৌঁছেছে। ডাইভিং গভীরতা, গতি বৈশিষ্ট্য এবং অস্ত্রশস্ত্রের পরিপ্রেক্ষিতে, এই সাবমেরিনগুলি প্রায় সমতুল্য। সুতরাং, প্রকল্প 971 এর উন্নত পারমাণবিক সাবমেরিনকে চতুর্থ প্রজন্মের স্তরের কাছাকাছি একটি সাবমেরিন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
কমসোমলস্ক-অন-আমুরে নির্মিত প্রকল্প 971 সাবমেরিন:
K-284 "হাঙ্গর" - বুকমার্ক - 1980; প্রবর্তন - 06.10.82; কমিশনিং - 12/30/84।
K-263 "ডলফিন" - বুকমার্ক - 1981; লঞ্চিং - 07/15/84; কমিশনিং - ডিসেম্বর 1985
K-322 "কাশলোট" - বুকমার্ক - 1982; প্রবর্তন - 1985; কমিশনিং - 1986
K-391 "কিট" - বুকমার্ক - 1982; প্রবর্তন - 1985; কমিশনিং - 1987 (1997 সালে নৌকাটির নামকরণ করা হয়েছিল KPL K-391 "Bratsk")।
K-331 "Narwhal" - বুকমার্ক - 1983; প্রবর্তন - 1986; কমিশনিং - 1989
K-419 "ওয়ালরাস" - বুকমার্ক - 1984; প্রবর্তন - 1989; কমিশনিং - 1992 (জানুয়ারি 1998 সালে, নৌবাহিনীর সিভিল কোডের আদেশে, K-419 কে K-419 কুজবাস নামকরণ করা হয়েছিল)।
K-295 "ড্রাগন" - বুকমার্ক - 1985; লঞ্চিং - 07/15/94; কমিশনিং - 1996 (মে 1, 1998, ড্রাগন সাবমেরিনকে কে -133 পারমাণবিক সাবমেরিনের গার্ডস অ্যান্ড্রিভস্কি পতাকা এবং নির্মাণাধীন কে -152 নেরপা পারমাণবিক সাবমেরিন দেওয়া হয়েছিল - গার্ডস অ্যান্ড্রিভস্কি পতাকা কে -56। আগস্টে কে -295 1999 পারমাণবিক সাবমেরিন K-295 "সামারা" নামকরণ করা হয়েছে)।
K-152 "Nerpa" - বুকমার্ক - 1986; প্রবর্তন - 1998; কমিশনিং - 2002
প্রকল্প 971 সাবমেরিন সেভেরোডভিনস্কে নির্মিত:
K-480 "বার" - বুকমার্ক - 1986; প্রবর্তন - 1988; কমিশনিং - ডিসেম্বর 1989
K-317 "প্যান্থার" - বুকমার্ক - নভেম্বর 1986; প্রবর্তন - মে 1990; কমিশনিং - 12/30/90।
K-461 "উলফ" - বুকমার্ক - 1986; লঞ্চিং - 06/11/91; কমিশনিং - 12/27/92।
K-328 "চিতা" - বুকমার্ক - নভেম্বর 1988; প্রবর্তন - 06.10.92; কমিশনিং - 01/15/93। (1997 সালে, লেপার্ড ক্রুজিং পারমাণবিক সাবমেরিনটিকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার অফ ব্যাটল দেওয়া হয়েছিল। কিছু প্রকাশনা বলে যে 29 এপ্রিল, 1991-এ, এটি প্রকল্প 627A-এর K-181 পারমাণবিক সাবমেরিন থেকে রেড ব্যানার নেভাল ফ্ল্যাগ উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিল)।
K-154 "টাইগার" - বুকমার্ক - 1989; লঞ্চিং - 07/10/93; কমিশনিং - 05.12.94।
K-157 "Vepr" - বুকমার্ক - 1991; লঞ্চিং - 12/10/94; কমিশনিং - 08.01.96।
K-335 "Gepard" - বুকমার্ক - 1992; প্রবর্তন - 1999; কমিশনিং - 2000 (1997 সাল থেকে - KAPL রক্ষক)।
K-337 "কুগার" - বুকমার্ক - 1993; লঞ্চিং - 2000; কমিশনিং - 2001
K-333 "Lynx" - বুকমার্ক - 1993; 1997 সালে তহবিলের অভাবের কারণে নির্মাণ থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল
উত্তর নৌবহরের বারগুলি ইয়াগেলনায়া উপসাগর ভিত্তিক একটি বিভাগে হ্রাস করা হয়েছিল। বিশেষত, পারমাণবিক সাবমেরিন "ভোক" ডিসেম্বর 1995 - ফেব্রুয়ারি 1996 (পারমাণবিক সাবমেরিন "প্যান্থার" এর ক্রুরা প্রথম র্যাঙ্কের স্প্রাভটসেভের অধিনায়কের অধীনে বোর্ডে ছিলেন, বোর্ডের সিনিয়র ছিলেন ডেপুটি কমান্ডার। ডিভিশন, প্রথম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন কোরোলেভ), যখন ভূমধ্যসাগরে যুদ্ধ পরিষেবায় ছিলেন, সোভিয়েত ইউনিয়নের ফ্লিটের ভারী বিমান-বহনকারী ক্রুজার অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের জন্য দীর্ঘ-পাল্লার অ্যান্টি-সাবমেরিন সমর্থন করেছিলেন। একই সময়ে, তারা লস অ্যাঞ্জেলেস ধরণের আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন সহ বেশ কয়েকটি ন্যাটো সাবমেরিনের দীর্ঘমেয়াদী ট্র্যাকিং চালিয়েছিল।
যুদ্ধের স্থিতিশীলতা এবং উচ্চ স্টিলথ বারগুলিকে অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইনগুলি অতিক্রম করার সুযোগ দেয়, যেগুলি দীর্ঘ-পাল্লার সোনার নজরদারির জন্য স্থির সিস্টেমে সজ্জিত এবং সাবমেরিন-বিরোধী পাল্টা ব্যবস্থা রয়েছে। "বারসি" শত্রুর আধিপত্যের অঞ্চলে কাজ করতে পারে, তার উপর সংবেদনশীল টর্পেডো এবং ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালাতে পারে। সাবমেরিনগুলির অস্ত্রশস্ত্র ভূপৃষ্ঠের জাহাজ এবং সাবমেরিনগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করা এবং ক্রুজ মিসাইল ব্যবহার করার সময় উচ্চ নির্ভুলতার সাথে স্থল লক্ষ্যগুলিকে আঘাত করা সম্ভব করে তোলে।
পিএলএ "গেপার্ড"
একটি সশস্ত্র সংঘাতের ক্ষেত্রে প্রতিটি প্রকল্প 971 নৌকা একটি হুমকি তৈরি করতে পারে, পাশাপাশি একটি উল্লেখযোগ্য শত্রু গ্রুপিংকে বেঁধে দিতে পারে, রাশিয়ান অঞ্চলে আক্রমণ প্রতিরোধ করতে পারে।
মস্কো ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স অ্যান্ড টেকনোলজির বিজ্ঞানীদের মতে, "রাশিয়ার কৌশলগত পারমাণবিক শক্তির ভবিষ্যত: আলোচনা এবং যুক্তি" (1995, ডলগোপ্রুডনি) ব্রোশারে উদ্ধৃত করা হয়েছে, এমনকি সবচেয়ে অনুকূল জলবিদ্যুৎ পরিস্থিতির ক্ষেত্রেও শীতকালে বারেন্টস সাগর, প্রকল্প 971-এর পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি লস অ্যাঞ্জেলেস টাইপের আমেরিকান সাবমেরিনগুলি AN/BQQ-5 সোনার সিস্টেমের সাথে 10 হাজার মিটার দূরত্বে সনাক্ত করতে পারে। এক্ষেত্রে কম অনুকূল পরিস্থিতির ক্ষেত্রে এলাকা, বার GAS সনাক্ত করা প্রায় অসম্ভব।
এই জাতীয় উচ্চ যুদ্ধের গুণাবলী সহ সাবমেরিনগুলির উপস্থিতি পরিস্থিতি পরিবর্তন করেছিল এবং মার্কিন নৌবাহিনীকে রাশিয়ান নৌবহরের উল্লেখযোগ্য বিরোধিতার সম্ভাবনা বিবেচনা করতে বাধ্য করেছিল, এমনকি যদি মার্কিন আক্রমণাত্মক বাহিনী সম্পূর্ণ উচ্চতর ছিল। "চিতাবাঘ" শুধুমাত্র আমেরিকান নৌবাহিনীর গোষ্ঠীগুলিকে আক্রমণ করতে পারে না, তবে তাদের পিছনের সাপ্লাই এবং বেস পয়েন্ট, উপকূলীয় কমান্ড কেন্দ্রগুলি সহ আক্রমণ করতে পারে, তারা যত দূরেই থাকুক না কেন। গোপনীয়, এবং তাই শত্রুদের কাছে দুর্গম, প্রকল্প 971 পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি সমুদ্রের খোলা জায়গায় একটি সম্ভাব্য যুদ্ধকে একটি মাইনফিল্ডের মাধ্যমে এক ধরণের আক্রমণে পরিণত করে, যেখানে এগিয়ে যাওয়ার যে কোনও প্রচেষ্টা একটি অদৃশ্য, কিন্তু বাস্তব বিপদের হুমকি দেয়।
জাতীয় কমিটিতে শুনানির সময় বিশিষ্ট মার্কিন নৌ বিশ্লেষক এন. পোলমার প্রদত্ত 971 সাবমেরিন প্রকল্পের বর্ণনা দেওয়া উপযুক্ত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিনিধি পরিষদের নিরাপত্তা পরিষদ: "আকুলা ধরণের সাবমেরিন এবং অন্যান্য তৃতীয় প্রজন্মের রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির উপস্থিতি প্রমাণ করেছে যে ইউএসএসআর-এর জাহাজ নির্মাতারা প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত শব্দের ব্যবধান দূর করেছে।" 1994 সালে, এটি জানা যায় যে এই ব্যবধানটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়েছিল।
মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিদের মতে, প্রায় 5-7 নট অপারেশনাল গতিতে, উন্নত আকুলা-শ্রেণির নৌকাগুলির শব্দ, যা সোনার রিকনেসান্স দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছিল, সবচেয়ে উন্নত মার্কিন নৌবাহিনীর উন্নত লস অ্যাঞ্জেলেস-এর শব্দের চেয়ে কম ছিল। শ্রেণীর পারমাণবিক সাবমেরিন। মার্কিন নৌবাহিনীর অপারেশন প্রধান অ্যাডমিরাল জেরেমি বোর্ডার মতে, মার্কিন জাহাজগুলি 9 নটের কম গতিতে আকুলা সাবমেরিনকে এসকর্ট করতে পারেনি (ইউনাইটেডের পূর্ব উপকূলে 1995 সালের বসন্তে একটি নতুন রাশিয়ান সাবমেরিনের সাথে যোগাযোগ হয়েছিল। রাজ্য)। অ্যাডমিরালের মতে উন্নত পারমাণবিক সাবমেরিন আকুলা-2, কম শব্দ বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে চতুর্থ প্রজন্মের নৌকাগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
স্নায়ুযুদ্ধের অবসানের পরে রাশিয়ান বহরে নতুন অতি-স্টাইলি সাবমেরিনের উপস্থিতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গুরুতর উদ্বেগের কারণ হয়েছিল। এই সমস্যাটি 1991 সালে কংগ্রেসে উত্থাপিত হয়েছিল। মার্কিন আইন প্রণেতাদের আলোচনায় বেশ কিছু প্রস্তাব পেশ করা হয়েছিল, যেগুলোর লক্ষ্য ছিল বর্তমান পরিস্থিতি যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষে সংশোধন করা। বিশেষ করে, তাদের অনুমিত ছিল:
- সাবমেরিন নির্মাণের ক্ষেত্রে দীর্ঘমেয়াদী কর্মসূচির প্রচারের জন্য রাশিয়ার কাছে দাবি করা;
- মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের জন্য বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের সংখ্যার উপর সম্মতি সীমাবদ্ধ করা;
- অ-সামরিক পণ্য উত্পাদনের জন্য পারমাণবিক সাবমেরিন নির্মাণকারী শিপইয়ার্ডগুলির পুনরায় সরঞ্জামগুলিতে রাশিয়াকে সহায়তা করা।
বেসরকারি আন্তর্জাতিক পরিবেশ সংস্থা গ্রিনপিস, যেটি সক্রিয়ভাবে পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনের উপর নিষেধাজ্ঞার পক্ষে কথা বলেছিল (অবশ্যই, এই প্রাথমিকভাবে রাশিয়ান সাবমেরিনগুলি, যা "সবুজ" অনুসারে পরিবেশগত বিপদের প্রতিনিধিত্ব করে)। গ্রিনপিস, "একটি পারমাণবিক বিপর্যয় বাদ দেওয়ার" লক্ষ্যে পশ্চিমা রাষ্ট্রগুলির সরকারগুলিকে ফিনের বিধান রাখার সুপারিশ করেছে৷ রাশিয়ান সহায়তা, এই সমস্যার সমাধানের উপর নির্ভর করে।
যাইহোক, 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নতুন বহুমুখী সাবমেরিন দিয়ে নৌবাহিনীর পুনরায় পূরণের হার দ্রুত হ্রাস পায়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য সমস্যার তীব্রতাকে সরিয়ে দেয়, যদিও "সবুজ" এর প্রচেষ্টা (আপনি জানেন, অনেকগুলি যা ন্যাটো গোয়েন্দা সংস্থার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত) রাশিয়ান নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে পরিচালিত আজও থামেনি।
বর্তমানে, প্রকল্প 971 মাল্টি-পারপাস পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি প্যাসিফিক (রাইবাচি) এবং উত্তর (ইয়াগেলনায়া বে) নৌবহরের অংশ। তারা বেশ সক্রিয়ভাবে সামরিক সেবা জন্য ব্যবহৃত হয়.
ctrl প্রবেশ করুন
ওশ লক্ষ্য করেছেন s bku পাঠ্য হাইলাইট করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl+Enter
জুলাই 1976 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের বহুমুখী সাবমেরিন তৈরির জন্য ফ্রন্ট সম্প্রসারণের জন্য, সামরিক নেতৃত্ব গোর্কি 945 প্রকল্পের ভিত্তিতে একটি নতুন, সস্তা পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, যার প্রধান পার্থক্য প্রোটোটাইপ হল হুল স্ট্রাকচারে টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের পরিবর্তে ইস্পাত ব্যবহার করা হবে। অতএব, সাবমেরিনের বিকাশ, যা 971 নম্বর পেয়েছে ( কোড "পাইক-বি"), প্রাথমিক নকশাকে বাইপাস করে টিটিজেডের আগের মতোই করা হয়েছিল।
নতুন পারমাণবিক সাবমেরিনের একটি বৈশিষ্ট্য, যার বিকাশ মালাচাইট স্কোয়াড্রন (লেনিনগ্রাদ) দ্বারা চালু করা হয়েছিল, ছিল শব্দের একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস, যা সবচেয়ে উন্নত দ্বিতীয় প্রজন্মের সোভিয়েত টর্পেডো বোটের তুলনায় প্রায় 5 গুণ কম। নৌকার স্টিলথ বাড়ানোর ক্ষেত্রে এসএলই ডিজাইনারদের প্রাথমিক উন্নয়ন বাস্তবায়নের মাধ্যমে এই স্তরে পৌঁছানোর কথা ছিল (1970-এর দশকে এসএলই-তে একটি অতি-নিম্ন-শব্দের পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল), পাশাপাশি গবেষণা। কেন্দ্রীয় গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা। ক্রিলোভ।
সাবমেরিনের বিকাশকারীদের প্রচেষ্টা সাফল্যের সাথে মুকুট দেওয়া হয়েছিল: ইউএসএসআর-এর সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, নতুন পারমাণবিক চালিত জাহাজটি আমেরিকান উত্পাদনের সেরা অ্যানালগকে ছাড়িয়ে গেছে - তৃতীয়টির বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন। লস এঞ্জেলেস টাইপের প্রজন্ম, চুরির ক্ষেত্রে।
971 তম প্রকল্পের সাবমেরিনটি শক্তিশালী স্ট্রাইক অস্ত্রে সজ্জিত ছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে (ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো গোলাবারুদ, ক্যালিবার এবং টর্পেডো টিউবের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে) একই উদ্দেশ্যে সোভিয়েত এবং বিদেশী সাবমেরিনগুলির সম্ভাবনাকে ছাড়িয়ে গেছে। নতুন সাবমেরিন, 945 তম প্রকল্পের জাহাজের মতো, শত্রু জাহাজ গ্রুপ এবং সাবমেরিনগুলির সাথে মোকাবিলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। নৌকাটি বিশেষ অপারেশন, মাইন স্থাপন এবং পুনরুদ্ধারে অংশ নিতে পারে।
09/13/1977 প্রযুক্তিগত প্রকল্প "পাইক-বি" অনুমোদন করেছে। যাইহোক, পরে এটিকে পরিমার্জন করা হয়েছিল, যা GAK এর প্রযুক্তিগত স্তরকে আমেরিকান সাবমেরিনের স্তরে বাড়ানোর প্রয়োজনের কারণে হয়েছিল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আবার এই ক্ষেত্রে নেতৃত্ব নিয়েছিল)। লস এঞ্জেলেস টাইপের (তৃতীয় প্রজন্মের) সাবমেরিনগুলিতে, একটি AN/BQQ-5 হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ডিজিটাল তথ্য প্রক্রিয়াকরণ রয়েছে, যা হস্তক্ষেপের পটভূমির বিরুদ্ধে একটি দরকারী সংকেতের আরও সঠিক নির্বাচন সরবরাহ করে। আরেকটি নতুন "পরিচয়", যা পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল, সাবমেরিনে কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার "গ্রানাট" ইনস্টল করার জন্য সামরিক বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা।
সংশোধনের সময় (1980 সালে সম্পূর্ণ), সাবমেরিনটি উন্নত কর্মক্ষমতা সহ একটি নতুন ডিজিটাল সোনার সিস্টেম পেয়েছিল, সেইসাথে একটি অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যা গ্রানাট ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
5 ম প্রজন্মের নতুন বহুমুখী রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিন "গেপার্ড" বিমানবাহী বাহক ধ্বংস করার পাশাপাশি উপকূলীয় সুবিধা এবং লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
"Gepard" উন্নত প্রকল্প 971 এর একটি বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন ("বার" শ্রেণী, ন্যাটো শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী - "আকুলা-2")।
প্রকল্পটি মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যুরো "মালাচাইট" দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি 1988 সাল থেকে নর্দার্ন মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজে উত্পাদিত একাদশ বার-শ্রেণীর সাবমেরিন। তাদের মধ্যে দুটি - "Gepard" এবং "Vepr" (1996 সালে নর্দার্ন ফ্লিটে গৃহীত) - উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। রাশিয়ান ডিজাইনাররা দাবি করেছেন যে এই পারমাণবিক শক্তি চালিত সাবমেরিনগুলি বিশ্বের সবচেয়ে শান্ত এবং দ্রুততম।
জাহাজে দুটি DG-300 ডিজেল জেনারেটর রয়েছে যেখানে 10 দিনের অপারেশনের জন্য জ্বালানী রিজার্ভ সহ বিপরীত রূপান্তরকারী (2 x 750 hp) রয়েছে। এগুলি প্রপালশন মোটরগুলির জন্য সরাসরি কারেন্ট এবং সাধারণ জাহাজ গ্রাহকদের জন্য বিকল্প কারেন্ট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
একটি ডিজিটাল তথ্য প্রক্রিয়াকরণ সিস্টেম সহ হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স MGK-503 "Skat-KS"-এ নয়েজ ডিরেকশন ফাইন্ডিং এবং সোনার একটি শক্তিশালী সিস্টেম রয়েছে। এটিতে একটি উন্নত বো অ্যান্টেনা, দুটি দীর্ঘ-পরিসরের অনবোর্ড অ্যান্টেনা, সেইসাথে উল্লম্ব লেজে অবস্থিত একটি পাত্রে স্থাপিত একটি বর্ধিত টাউড অ্যান্টেনা রয়েছে (কন্টেইনারটির মাত্রা প্রকল্প 671RTM-এর পারমাণবিক সাবমেরিনের তুলনায় অনেক বড়)। এসজেএসসি ছাড়াও, প্রজেক্ট 971 পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি একটি অত্যন্ত কার্যকরী, অতুলনীয় বিশ্বব্যাপী সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা জেগে ওঠার সাথে শত্রু সাবমেরিন এবং সারফেস জাহাজ সনাক্ত করার জন্য (নৌকায় ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলি অনেক ঘন্টা পরে এমন একটি ট্রেইল রেকর্ড করা সম্ভব করে তোলে) শত্রু সাবমেরিনের উত্তরণ)।
জাহাজটি Medveditsa-971 নেভিগেশন কমপ্লেক্স, সেইসাথে সিম্ফনি স্পেস কমিউনিকেশন সিস্টেম এবং একটি টাউড অ্যান্টেনা সহ মোলনিয়া-এম রেডিও কমিউনিকেশন কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত।
টর্পেডো-মিসাইল সিস্টেমে 533 মিমি ক্যালিবার সহ চারটি টর্পেডো টিউব এবং চারটি 650-মিমি টর্পেডো টিউব রয়েছে (মোট গোলাবারুদ 40 ইউনিটের বেশি অস্ত্র, যার মধ্যে 28টি 533 মিমি ক্যালিবার রয়েছে)। এটি গ্রানাট ক্রুজ মিসাইল, পানির নিচের ক্ষেপণাস্ত্র এবং শকভাল, ভোডোপ্যাড এবং ভেটার রকেট-টর্পেডো, সেইসাথে টর্পেডো এবং স্ব-পরিবহন মাইন ফায়ার করার জন্য অভিযোজিত। উপরন্তু, নৌকা প্রচলিত খনি স্থাপন করতে পারে. গ্রানিট ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের আগুন নিয়ন্ত্রণ একটি বিশেষ হার্ডওয়্যার কমপ্লেক্স দ্বারা বাহিত হয়।
90 এর দশকে। ইউনিভার্সাল ডিপ-সি হোমিং টর্পেডো ইউজিএসটি, রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ মেরিন থার্মাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং জিএনপিপি অঞ্চল দ্বারা তৈরি, সাবমেরিনগুলির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে৷ এটি TEST-71M বৈদ্যুতিক অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডো এবং 53-65K হাই-স্পিড অ্যান্টি-শিপ টর্পেডো প্রতিস্থাপন করেছে।
একই সময়ে, 1989 সালে সোভিয়েত-আমেরিকান চুক্তির ভিত্তিতে, পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ অস্ত্র সিস্টেমগুলি বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির অস্ত্রশস্ত্র থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল - SBC এর সাথে Shkval এবং Vodopad রকেট-টর্পেডো, পাশাপাশি 28 টি দীর্ঘ- রেঞ্জ ক্রুজ মিসাইল RK-55 "Granit" 3000 কিমি পর্যন্ত রেঞ্জে উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে, যা 200 কিলোটন পারমাণবিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।
971 তম প্রকল্পের সীসা পারমাণবিক চালিত জাহাজ - K-284 - 1980 সালে আমুরের তীরে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 30 ডিসেম্বর, 1984 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ইতিমধ্যে এটির পরীক্ষার প্রক্রিয়ায়, একটি গুণগতভাবে উচ্চ স্তরের অর্জন শাব্দ গোপনীয়তা প্রদর্শন করা হয়েছিল। K-284-এর শব্দের মাত্রা পূর্ববর্তী প্রজন্মের "শান্ততম" গার্হস্থ্য নৌকা - 671RTM-এর শব্দ মাত্রার চেয়ে 12-15dB (অর্থাৎ 4-4.5 গুণ) কম। ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, নতুন পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি আকুলা উপাধি পেয়েছে।
প্রথম "শুধু হাঙ্গর" জাহাজগুলি উপস্থিত হওয়ার পরে, যাকে পশ্চিমে উন্নত আকুলা বলা হত (সম্ভবত, সেভেরোডভিনস্ক নির্মাণের নৌকা, সেইসাথে শেষ "কমসোমল" জাহাজগুলি) তাদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের পূর্বসূরিদের তুলনায়, ইউএস নৌবাহিনীর উন্নত লস এঞ্জেলেস-শ্রেণির নৌযানের (SSN-688-I) তুলনায় তাদের স্টিলথ ভালো ছিল।
1996 সালে, সেভেরোডভিনস্কে নির্মিত ভেপ্র সাবমেরিনটি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। পুরানো কনট্যুর ধরে রেখে, তিনি একটি টেকসই হুল এবং অভ্যন্তরীণ "স্টাফিং" এর একটি নতুন নকশা করেছিলেন। আবার, গোলমাল কমানোর ক্ষেত্রে একটি গুরুতর লাফ দেওয়া হয়েছিল। পশ্চিমে, এই জাহাজটিকে (পাশাপাশি 971 প্রকল্পের পরবর্তী পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি) আকুলা -2 বলা হত।
মার্কিন নৌ গোয়েন্দাদের মতে, আধুনিকীকৃত বারের মজবুত হুলটিতে 4 মিটার দীর্ঘ সন্নিবেশ রয়েছে। অতিরিক্ত টন ভারসাম্য বিশেষ করে, বিদ্যুৎকেন্দ্রের কম্পন কমাতে নৌকাটিকে "সক্রিয়" সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব করেছে, প্রায় সম্পূর্ণরূপে জাহাজের হুলের উপর এর প্রভাব দূর করা। আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের মতে, স্টিলথ বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, 971 তম প্রকল্পের আপগ্রেড করা নৌকাটি চতুর্থ প্রজন্মের আমেরিকান বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন SSN-21 Seawolf-এর স্তরে পৌঁছেছে।
উচ্চ স্টিলথ এবং যুদ্ধের স্থিতিশীলতা "বার" কে দীর্ঘ-পাল্লার সোনার নজরদারির জন্য স্থির ব্যবস্থায় সজ্জিত অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইনগুলিকে সফলভাবে কাটিয়ে ওঠার সুযোগ দেয়, সেইসাথে সাবমেরিন-বিরোধী বাহিনীকে মোকাবেলা করার সুযোগ দেয়। তারা শত্রু আধিপত্যের অঞ্চলে কাজ করতে পারে এবং তার উপর সংবেদনশীল ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো হামলা চালাতে পারে। বারগুলির অস্ত্রশস্ত্র তাদের সাবমেরিন এবং পৃষ্ঠের জাহাজগুলির সাথে লড়াই করার পাশাপাশি উচ্চ নির্ভুলতার সাথে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে দেয়।
জলের নীচে গতি 36 নট পৌঁছেছে। স্বায়ত্তশাসিত মোডে, সাবমেরিন 100 দিন পর্যন্ত কাজ করতে পারে। ক্রু - 61 জন।
"চিতা" এর পূর্বসূরিরা পাড়ার দুই বছর পরে গাছটি ছেড়ে চলে যায়। "চিতা" এর আগে ছিল "বারস", "প্যান্থার", "উলফ", "লিপার্ড", "টাইগার", "ভেপ্র"। নাবিকরা এই সিরিজকে ক্যাট বোট বলে, যদিও আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্প 971, যার সাথে গেপার্ডের, কোড পাইক-বি এবং ন্যাটো শ্রেণীবিভাগ অনুসারে, হাঙ্গর -2 রয়েছে। নামের পার্থক্য থাকলেও তারা সবাই নতুন নৌকার কাছাকাছি। তারা "বিড়াল" সিরিজের একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য লক্ষ্য করে - নড়াচড়ার শব্দহীনতা। এগুলো তৃতীয় প্রজন্মের নৌকা।
এমনকি সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতিতে, লস অ্যাঞ্জেলেস টাইপের একটি আমেরিকান সাবমেরিন, যার মধ্যে সবচেয়ে উন্নত হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক রয়েছে, 10 কিলোমিটারের বেশি দূরে একটি "বিড়াল" নৌকা সনাক্ত করতে সক্ষম হবে। এই দূরত্ব সমালোচনামূলক। একটি পারমাণবিক সাবমেরিন যেটি অলক্ষিত হয়ে ওঠে তা ইতিমধ্যেই নিরবচ্ছিন্নভাবে একটি যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করতে পারে।
মার্কিন নৌ-বিশ্লেষক এন. পোলমার মার্কিন কংগ্রেসের হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভের জাতীয় নিরাপত্তা কমিটির শুনানিতে উল্লেখ করেছেন: “আকুলা ধরণের সাবমেরিনের উপস্থিতি, সেইসাথে অন্যান্য তৃতীয় প্রজন্মের রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি দেখায় যে সোভিয়েত জাহাজ নির্মাতারা প্রত্যাশিত চেয়ে দ্রুত শব্দ মাত্রা মধ্যে ফাঁক বন্ধ. 1994 সালে, এটি জানা যায় যে ব্যবধানটি আর বিদ্যমান নেই।"
"বিড়াল" সিরিজের নৌকাগুলি নিঝনি নোভগোরড সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "লাজুরিট"-এ তৈরি প্রকল্প 945-এর বারাকুডা পারমাণবিক সাবমেরিনের সবচেয়ে কাছের আত্মীয়। স্মরণ করুন যে এই নৌকাটি গভীর সমুদ্রের, একটি টাইটানিয়াম হুল সহ। আজ, এর প্রধান ডিজাইনার, রাশিয়ার নায়ক নিকোলাই কোয়াশার নাম ব্যাপকভাবে পরিচিত।
1990 সালের মে পর্যন্ত, এই ধরণের ছয়টি সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল।
ব্যারাকুডার একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল। এটি খুব ব্যয়বহুল ছিল এবং প্রতিটি রাশিয়ান শিপইয়ার্ড যেখানে সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল টাইটানিয়াম দিয়ে কাজ করতে পারে না। নৌবাহিনীর বেশ কয়েকটি প্রশস্ত-প্রোফাইল সাবমেরিনের প্রয়োজন ছিল যা সস্তা এবং তৈরি করা সহজ। প্রকল্প 945 একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, তবে নৌকার হুলটি নিম্ন-চৌম্বকীয় ইস্পাত দিয়ে তৈরি ছিল। নৌকার নতুন সিরিজ প্রকল্প 971 এ বরাদ্দ করা হয়েছিল।
পারমাণবিক সাবমেরিনের এই সিরিজটি 20 শতকের প্রথম দিকের প্রথম রাশিয়ান নৌকা থেকে "বিড়াল" নামটি উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে। সেই প্রাক্তন "চিতা" 1913 সালের সেপ্টেম্বরে সেন্ট পিটার্সবার্গের বাল্টিক শিপইয়ার্ডে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দেড় বছর পরে, নৌকাটি ইতিমধ্যে যুদ্ধজাহাজের সাথে সার্ভিসে ছিল। তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, শত্রু সমুদ্রের গলিতে অনুসন্ধান এবং পুনরুদ্ধার অভিযান প্রদান করেছিলেন। নৌকাটি 15টি সামরিক অভিযান করেছে। কিন্তু 1917 সালের অক্টোবরে, বাল্টিক সাগরে টহল দেওয়ার সময়, তিনি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেলেন। ট্র্যাজেডির কারণ এবং মৃত্যুর স্থান এখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি।
প্রকল্প 971 এর একটি সিরিজের নৌকা লেনিনগ্রাডার্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। নৌকাগুলি শান্ত হওয়ার পাশাপাশি, তারাও শক্তিশালী। টর্পেডো-মিসাইল কমপ্লেক্সে 40 ইউনিটের বেশি অস্ত্রের মোট গোলাবারুদ লোড রয়েছে। নৌযানগুলো গ্রানাট ক্রুজ মিসাইল, পানির নিচে ক্ষেপণাস্ত্র এবং শকভাল, ভোডোপ্যাড এবং ভেটার টর্পেডো ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে পারে। নৌকা একটি খনি স্তর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে.
উত্তর সমুদ্রের জলে এবং প্রশান্ত মহাসাগরে "বিড়াল" পারমাণবিক সাবমেরিনের উপস্থিতির সাথে, আমেরিকানদের সেই শব্দগুলি ভুলে যেতে হয়েছিল যা তারা ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি করেছিল: "রাশিয়ান সাবমেরিনগুলি আমাদের চেয়ে বড়, তবে সেগুলি খারাপভাবে তৈরি করা হয়েছে।"
এবং মার্কিন নৌবাহিনীর অপারেশনাল ডিট্যাচমেন্টের প্রধান, অ্যাডমিরাল জার্মি বোর্দা, "বিড়াল" সিরিজের সাবমেরিনগুলির সাথে তার নৌকাগুলির সমস্ত যোগাযোগ বিশ্লেষণ করার পরে, এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে কম শব্দের ক্ষেত্রে তারা চতুর্থ প্রজন্মের নৌকাগুলির সাথে মিলে যায়। .
রাশিয়ান সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের দ্রুত বিকাশের বিষয়ে উদ্বিগ্ন, আমেরিকান পক্ষ পরিকল্পিত অপারেশনে আন্তর্জাতিক বেসরকারি পরিবেশ সংস্থা গ্রিনপিসকে জড়িত করার চেষ্টা করেছিল। গ্রাহকদের আনুগত্য করে, তিনি তার সমস্ত ক্রিয়াকলাপ উত্তর সমুদ্রে স্থানান্তরিত করেছিলেন, তাদের পারমাণবিক দূষণের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। রাশিয়ায় নতুন সাবমেরিন নির্মাণ বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে গ্রিনপিস অবিলম্বে উত্তরের জলসীমা ছেড়ে চলে যায়।
এই নৌকা সংক্রান্ত আরেকটি ঘটনা ঘটেছে। 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে, আমাদের দেশ জাপানি কোম্পানি তোশিবা থেকে অনন্য উচ্চ-নির্ভুল মেশিন টুল কিনেছিল। চুক্তিটি গোপন ছিল, কিন্তু প্রেস এটি সম্পর্কে জানতে পেরেছিল এবং অবিলম্বে এটি সারা বিশ্বে ট্রাম্পেট করেছিল। এই মেশিনগুলি প্রোপেলার শ্যাফ্ট এবং প্রপেলার ব্লেডগুলির প্রক্রিয়াকরণে নতুন প্রযুক্তি প্রয়োগ করা সম্ভব করে তোলে, যার ফলে সাবমেরিনের শব্দ নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চুক্তি সম্পর্কে জানতে পেরে, তৎক্ষণাৎ তোশিবাকে অর্থনৈতিক নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তনের ঘোষণা দেয়। কিন্তু এটা খুব দেরি হয়ে গেছে ইতিমধ্যে ছিল।
নৌকার হুলের একটি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক আবরণ রয়েছে এবং এটি সাতটি প্রধান বগিতে বিভক্ত। ক্রুদের জন্য আরামদায়ক পরিস্থিতি তৈরি করা হয়েছে: একটি বিশ্রামের ঘর, একটি জিম এবং এমনকি একটি সুইমিং পুল সহ একটি ছোট sauna। চার জনের থাকার কোয়ার্টারগুলি যাত্রীবাহী ট্রেনের বগির মতো।
একটি আকর্ষণীয় ঘটনা ঘটেছিল 29 ফেব্রুয়ারি, 1996, একটি ন্যাটো মহড়ার মাঝখানে। যুদ্ধজাহাজ একটি শর্তসাপেক্ষ পানির নিচে শত্রুর সন্ধান করছিল। প্রশিক্ষণের কাজটি সম্পন্ন হয়েছিল, যখন হঠাৎ একটি রাশিয়ান সাবমেরিনের সাথে যোগাযোগ হয়েছিল। তার কমান্ডার সাহায্য চেয়েছিলেন। অ্যাপেনডিসাইটিসের তীব্র আক্রমণে একজন নাবিককে জরুরিভাবে সরিয়ে নেওয়া প্রয়োজন ছিল।
ব্রিটিশদের জন্য, যাদের কাছে অনুরোধটি সম্বোধন করা হয়েছিল, এটি একটি ধাক্কা ছিল। এখন পর্যন্ত, তারা ক্ষতির মধ্যে রয়েছে: সাহায্যের সত্যিই প্রয়োজন ছিল কিনা, বা এটি একটি সুপরিকল্পিত অপারেশন ছিল কিনা। যখন নৌকাটি দেখা গেল, সবাই দেখল যে এটি ন্যাটো জাহাজের অর্ডারের একেবারে কেন্দ্রে ছিল। যুদ্ধ পরিস্থিতি বাস্তব কিনা...
"চিতা" একটি কাজের গতিতে যা এটিকে পর্যাপ্ত পরিমাণে বৃহৎ এলাকা জরিপ করতে দেয় যা বিদ্যমান সোনার সুবিধাগুলি দ্বারা মোটেই সনাক্ত করা যায় না। এবং এমনকি যখন সে গতি বাড়ায়, তখন সে তাকে লক্ষ্য করার আগে সমুদ্রের যে কোনও প্রতিপক্ষকে "দেখতে" এবং "শুনতে" সক্ষম হয়।
আমেরিকানরাও হতবাক হয়েছিল যখন তারা "দুর্ঘটনাক্রমে" তাদের আঞ্চলিক জলসীমার কাছে আমাদের "পাইক" আবিষ্কার করেছিল।
আরেকটি "পাইক" 1999 সালের গ্রীষ্মে যুগোস্লাভিয়ার বিরুদ্ধে ন্যাটো আগ্রাসনের সময় নিজেকে আলাদা করেছিল। তারপর একটি বার্তা ছিল যে আমাদের সাবমেরিনটি ভূমধ্যসাগরের জলে দেখা গেছে। জিব্রাল্টার সরু প্রণালী অতিক্রম করার সময় তিনি সত্যিই লক্ষ্য করেছিলেন। কিন্তু তারপর সে একরকম গলে গেল। কিছু সময় পরে, তিনি কর্সিকা এবং যুগোস্লাভিয়ার উপকূলে উপস্থিত হন। তাকে ভূপৃষ্ঠের জাহাজ এবং সাবমেরিন-বিরোধী বিমান উভয় দ্বারাই শিকার করা হয়েছিল। লুকোচুরি খেলার পর নৌকাটি শান্তভাবে ভূমধ্যসাগরে চলে গেল।
ধাক্কাটি পরে আসে যখন ন্যাটো সদর দপ্তর জানতে পারে যে, পাইক সহ তারা অন্তত অল্প সময়ের জন্য লক্ষ্য করেছিল, সাবমেরিন ক্রুজার কুরস্ক এবং বারাকুডা (পসকভ) ভূমধ্য সাগরে ছিল। তারা তখনই আবিষ্কৃত হয়েছিল যখন তারা ইতিমধ্যে তাদের স্থানীয় উপকূলে ফিরে আসছিল।
মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিদের মতে, 5-7 নট অর্ডারের অপারেশনাল গতিতে, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক রিকনেসান্সের মাধ্যমে রেকর্ড করা উন্নত আকুলা-শ্রেণির নৌকাগুলির শব্দ, মার্কিন নৌবাহিনীর সবচেয়ে উন্নত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির শব্দের চেয়ে কম ছিল। উন্নত লস অ্যাঞ্জেলেস ক্লাস।
মার্কিন নৌবাহিনীর চিফ অফ অপারেশনস (জেরেমি বোর্দা) এডমিরাল ডি. বুর্দার মতে, আমেরিকান জাহাজগুলি উন্নত আকুলা পারমাণবিক সাবমেরিনকে 6-9 নটের কম গতিতে রক্ষা করতে অক্ষম ছিল (নতুন রাশিয়ান বোটের সাথে যোগাযোগ হয়েছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে 1995 সালের বসন্ত)। অ্যাডমিরালের মতে, উন্নত আকুলা-২ পারমাণবিক সাবমেরিন কম শব্দের বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে চতুর্থ প্রজন্মের নৌকার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
স্নায়ুযুদ্ধের অবসানের পরে রাশিয়ান বহরে নতুন অতি-গোপন পারমাণবিক চালিত জাহাজের উপস্থিতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গুরুতর উদ্বেগের কারণ হয়েছিল। 1991 সালে, এই সমস্যাটি কংগ্রেসে উত্থাপিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষে বর্তমান পরিস্থিতি সংশোধনের লক্ষ্যে আমেরিকান আইনপ্রণেতাদের দ্বারা আলোচনার জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাব জমা দেওয়া হয়েছিল। তাদের অনুসারে, এটি অনুমিত হয়েছিল, বিশেষত:
- সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে দীর্ঘমেয়াদী প্রোগ্রামগুলিকে জনসাধারণের জন্য আমাদের দেশের কাছে দাবি করা;
- রাশিয়ান ফেডারেশনের জন্য প্রতিষ্ঠা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের পরিমাণগত সংমিশ্রণে সীমাবদ্ধতা সম্মত করেছে;
- অ-সামরিক পণ্য উত্পাদনের জন্য পারমাণবিক সাবমেরিন নির্মাণের শিপইয়ার্ডগুলির পুনরায় সরঞ্জামগুলিতে রাশিয়াকে সহায়তা করা।
আন্তর্জাতিক বেসরকারী পরিবেশ সংস্থা গ্রিনপিসও রাশিয়ান সাবমেরিন নির্মাণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রচারণায় যোগ দিয়েছিল, সক্রিয়ভাবে পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির সাথে সাবমেরিন নিষিদ্ধ করার পক্ষে সমর্থন করে (প্রথমে, অবশ্যই, রাশিয়ানগুলি, যা "সবুজ" অনুসারে প্রতিনিধিত্ব করে। সবচেয়ে বড় পরিবেশগত বিপদ)। "পারমাণবিক বিপর্যয় বাদ" এর লক্ষ্যে গ্রিনপিস সুপারিশ করেছে যে পশ্চিমা সরকারগুলি এই সমস্যার সমাধানের উপর নির্ভরশীল রাশিয়াকে আর্থিক সহায়তা প্রদানের ব্যবস্থা করে।
ভারত, চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়া "বিড়াল" সিরিজের নৌকা নিয়ে ব্যাপক আগ্রহ দেখিয়েছে বলে আমেরিকার পক্ষের উদ্বেগও রয়েছে। তাছাড়া ভারতীয় নৌসেনা সবার চেয়ে এগিয়ে ছিল। দুটি সাবমেরিন কেনার শর্ত, যা এখন সেবামাশের মজুদে সম্পন্ন হচ্ছে, আলোচনা করা হয়েছিল।
এটি একটি দুঃখজনক, অবশ্যই, এই কৌশলগত রিজার্ভ পাশে যায়, কিন্তু এই বাস্তবতা, অন্যথায় আমাদের নৌবাহিনী Gepard পেত না.
বর্তমানে, 971 তম প্রকল্পের সমস্ত বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন উত্তর (ইয়াগেলনায়া বে) এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় (রাইবাচি) নৌবহরের অংশ। তারা বেশ সক্রিয়ভাবে (অবশ্যই, বর্তমান সময়ের মান অনুসারে) সামরিক পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়।