Airbus A320neo এয়ারক্রাফ্ট আমাদের সময়ের অন্যতম নতুন বিমান। এটি একই নামের পূর্বসূরির একটি উন্নত অনুলিপি। তাদের নামের মধ্যে নিও উপসর্গ দ্বারা আলাদা করা হয়, যার অর্থ হল নতুন ইঞ্জিন বিকল্প - "নতুন উন্নত ইঞ্জিন"।

A320neo একটি ন্যারো বডি এয়ারক্রাফট। এটি আরও আসন ফিট করতে পারে বা করিডোরের প্রস্থ বাড়াতে পারে। এয়ারবাসের এই ধরনের লাইনারগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিবার রয়েছে যা এয়ারলাইনগুলির মধ্যে প্রচুর চাহিদা রয়েছে।

সেলুন স্কিম

সাধারণত যেমনটি হয়, ইকোনমি এবং বিজনেস ক্লাস অফার করে এমন বিমানের কেবিন লেআউট পরিবর্তিত হয়। এ বিভিন্ন এয়ারলাইন্সএগুলি একে অপরের থেকে স্পষ্টভাবে আলাদা হতে পারে, তাই এয়ারবাস প্রস্তুতকারকের দেওয়া স্ট্যান্ডার্ডটি বিবেচনা করা ভাল।

A320neo-এর অভ্যন্তরের স্কিম। একটি ভাল প্রদর্শনের জন্য, ছবিতে ক্লিক করুন.

এর পূর্বসূরি, Airbus A320-এর তুলনায়, নতুন এয়ারলাইনারের অভ্যন্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে। এটিতে একটি উন্নত পরিস্রাবণ ব্যবস্থা রয়েছে যা অপ্রীতিকর গন্ধ প্রতিরোধ করে। কেবিনের বাতাস প্রতি 2 মিনিটে সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করা হয়। আলোর জন্য, আধুনিক শক্তি-সঞ্চয়কারী ডায়োড ব্যবহার করা হয়।

ব্যবসায়িক শ্রেণী

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, বিমানটিতে 164টি যাত্রীর আসন রয়েছে, যার মধ্যে 8টি বিজনেস ক্লাসের। সমস্ত চেয়ার জোড়া, চামড়া এবং আপহোলস্টার করা হয়. প্রতিটি একটি ব্যাকরেস্ট কাত দিয়ে সজ্জিত, কিন্তু কোন ফুটরেস্ট এবং হেলান দেওয়া মাথা বালিশ নেই। প্রতিটি আর্মরেস্টে USB এর মাধ্যমে ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি পোর্ট এবং এমনকি একটি পূর্ণাঙ্গ সকেট রয়েছে।

ইকোনমি ক্লাস

বিমানের আগের সংস্করণের তুলনায়, নিও মডেলের ইকোনমি ক্লাস উল্লেখযোগ্যভাবে আপডেট করা হয়েছে। ব্যবসায়িক শ্রেণীর তুলনায় আরও বেশি ভিন্ন উদ্ভাবন রয়েছে। আলাদাভাবে, ট্যাবলেট এবং স্মার্টফোনের জন্য স্ট্যান্ড হাইলাইট করা মূল্যবান, যা সামনের চেয়ারের পিছন থেকে প্রসারিত এবং উপরে একটি রাবার ফাস্টেনার দিয়ে স্থির করা হয়েছে। এই উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, যাত্রীরা তাদের গ্যাজেটে একটি চলচ্চিত্র দেখতে পারে, যা তাদের ফ্লাইটটি আরও দ্রুত পাস করতে দেয়।

এছাড়াও, সকেট এবং ইউএসবি পোর্ট এখানে যোগ করা হয়েছে, ব্যবসায়িক শ্রেণীর অনুরূপ, কিন্তু সামান্য পার্থক্যের সাথে: তারা পূর্ববর্তী আসনের পিছনে অবস্থিত। এটি খুব সুবিধাজনক, কারণ পুরানো এয়ারবাস A320 তে সকেটটি সিটের নীচে ছিল। এ কারণে অনেক যাত্রী কী ব্যবহার করতে পারে তাও জানতেন না।

সিলিংয়ে থাকা যাত্রীদের জন্য ব্যক্তিগত নিয়ন্ত্রণ প্যানেল আপডেট করা হয়েছে। এখন পড়ার আলো মানুষের চোখে আরও আরামদায়ক এবং আগের তুলনায় অভ্যস্ত হওয়া সহজ। লুমিনায়ারগুলিতে ইনস্টল করা ল্যাম্পগুলি অনেক বেশি সময় ধরে থাকতে পারে এবং শক্তি-সাশ্রয়ী প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারে।

সেরা জায়গা

সংক্রান্ত সুবিধাজনক জায়গাএই মডেলের একটি বিমানে, তারপর 6 তম সারিতে (অর্থনীতিতে 1ম) আসনগুলি কমবেশি গ্রহণযোগ্য হবে। অর্থনীতি এবং ব্যবসায়িক শ্রেণীর মধ্যে একটি বিভাজন রয়েছে, তাই কেউ আপনার উপর তাদের আসনটি ফিরিয়ে দেওয়ার সম্ভাবনা শূন্যে হ্রাস পেয়েছে। এছাড়াও, এই সারিটি প্রথম খাবার গ্রহণ করে যখন স্টুয়ার্ডেস কেবিনের চারপাশে এটি বহন করতে শুরু করে।

এবং এখন এই জায়গাগুলির নেতিবাচক দিক সম্পর্কে। প্রথমত, আপনার হাঁটুর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকলেও, আপনার পা পূর্ণ দৈর্ঘ্যে প্রসারিত করা পার্টিশনের কারণে আবার কাজ করবে না। এছাড়াও চেয়ার জন্য. উচ্চতর আরামমাঝখানে এবং করিডোরের কাছাকাছি অবস্থিত 10 তম সারিতে বেশ কয়েকটি স্থানকে দায়ী করা যেতে পারে।

সবচেয়ে ভয়ঙ্কর হল 24 তম এবং 25 তম সারির স্থানগুলি। এটি পরেরটির জন্য বিশেষভাবে সত্য। প্রাচীরের পিছনে দাঁড়িয়ে থাকার কারণে আসনগুলির পিছনে হেলান দেওয়া হবে না এবং বেশিরভাগ যাত্রীদের জন্য, টয়লেটের কাছাকাছি থাকা উল্লেখযোগ্য অস্বস্তির কারণ হয়৷

NEO বিমানের অন্যান্য পরিবর্তন

A320 একমাত্র উন্নত মডেল নয়। প্রস্তুতকারক বিমানের প্রায় পুরো পরিবারকে উন্নত করেছে:

• Airbus A319 neo. একটি বিমান দীর্ঘ দূরত্বে অল্প সংখ্যক যাত্রী পরিবহন করত। গড়ে, 150 জন যাত্রী বোর্ডে ফিট করে এবং ফ্লাইটের দূরত্ব 7500 কিমি;
• এয়ারবাস A321 নিও। উড়োজাহাজটি পুরো পরিবারের দীর্ঘতম ফিউজলেজ দিয়ে সজ্জিত। বোর্ডে 220 জন লোক থাকতে পারে। সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা - 6800 কিমি;
• A330neo। সর্বশেষ মডেল, যা শুধুমাত্র উন্নত করা হচ্ছে, কিন্তু ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন্স থেকে বিভিন্ন দেশএর জন্য প্রি-অর্ডার করা হয়েছে। 287টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি বিস্তৃত fuselage আছে. প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার। 2018 সালের শুরু থেকে করা অর্ডার অনুযায়ী বিমানের ডেলিভারি করা হয়েছে।

বৈশিষ্ট্য

যেমন আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, "এয়ারবাস a320 নিও" নতুন আধুনিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা জ্বালানী খরচ কম করে এবং বায়ুমন্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন কম করে। সূচকটি আন্তর্জাতিক মানের দ্বারা অনুমোদিত 50% কম, যা একটি ভাল খবর।

ক্ষমতা, মাত্রা, ওজন

বিমানের নিম্নলিখিত তথ্য রয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 37.6 মি;
• উচ্চতা - 11.8 মি;
• উইং এলাকা - 122.4 sq.m;
• স্প্যান - 35.8 মি;
• সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 73.5-78 হাজার কেজি;
• জ্বালানী ছাড়া সর্বোচ্চ ওজন - 62.8-64.3 হাজার কেজি;
• সর্বাধিক অবতরণ ওজন - 64.5-66 হাজার কেজি;
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা - 23.7-26.5 হাজার লিটার;
• আসন সংখ্যা - 180;
• আসন সংখ্যা (ইকোনমি এবং বিজনেস ক্লাস) - 150;
• কেবিনের দৈর্ঘ্য - 27.5 মি;
• কেবিনের প্রস্থ - 3.7 মি।

ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য:

• সর্বোচ্চ লোড সহ ফ্লাইট দূরত্ব - 6850 মি;
• সর্বোচ্চ গতি - 890 কিমি / ঘন্টা;
• সর্বোচ্চ ক্রুজিং গতি - 830 কিমি / ঘন্টা;
• সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা - 12 হাজার মি;
• ইঞ্জিন: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM।

সৃষ্টির ইতিহাস

1 ডিসেম্বর, 2010-এ, নির্মাতা এয়ারবাস একটি অফিসিয়াল বিবৃতি দেয় যে একটি আধুনিক A320neo বিমান তৈরির কাজ শুরু হয়েছে। 4 বছর পর, 1 জুলাই, বিমানটির প্রথম রোল-আউট করা হয়

ডিজাইন করার সময়, এটি ধারণা করা হয়েছিল যে "এয়ারবাস" তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী বোয়িংকে তার বোয়িং 737MAX লাইনের ন্যারো-বডি বিমানের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যাবে। নকশায় যৌগিক উপকরণ এবং বিভিন্ন অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়েছিল, যা A320 পূর্বসূরীর জ্বালানী খরচ এবং ওজন বজায় রাখা সম্ভব করেছিল।

উন্নত ইঞ্জিন সহ একটি এয়ারলাইনারের প্রথম ফ্লাইটটিও 2014 সালে, 25 সেপ্টেম্বর, টুলুসের (ফ্রান্স) ব্লাগনাক বিমানবন্দর থেকে হয়েছিল। একটি এয়ারবাস কারখানা এবং এয়ারলাইনার পরীক্ষা করার জন্য একটি পরীক্ষা কেন্দ্রও এখানে অবস্থিত। প্রথম এয়ারবাস A320neo বিখ্যাত জার্মান এয়ারলাইন লুফথানসা দ্বারা কেনা এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। ইভেন্টটি 21 জানুয়ারী, 2016 এ হয়েছিল।

কোথায় উৎপন্ন হয়

উড়োজাহাজটির উৎপাদন সরাসরি টুলুজে অবস্থিত এয়ারবাস এসএএস প্ল্যান্টের সাথে জড়িত। এন্টারপ্রাইজের কার্যকলাপ একবারে বেশ কয়েকটি দেশে ছড়িয়ে পড়েছে: জার্মানি, স্পেন, গ্রেট ব্রিটেন এবং ফ্রান্স। এয়ারবাসের প্রেসিডেন্ট ফ্যাব্রিস বার্গিয়ার 2012 সাল থেকে অফিসে রয়েছেন। সদর দপ্তর এবং নিবন্ধিত অফিসও টুলুসে অবস্থিত।

এয়ারবাসের টাইটানিয়ামের বেশিরভাগ চাহিদা রাশিয়ান নির্মাতারা সরবরাহ করে। 2016 সাল থেকে, প্রাসঙ্গিক চুক্তির সমাপ্তির পর, কোম্পানিটি আমাদের দেশে হেলিকপ্টার H135 হেলিকপ্টার একত্রিত করছে।

খবর, সম্ভাবনা, আকর্ষণীয় তথ্য

তিনি তার প্রথম ফ্লাইট করার আগেই বিমানের জন্য ব্যক্তিগত আদেশগুলি করা শুরু হয়েছিল। প্রথম গ্রাহক ছিল ভার্জিন এয়ারলাইন্স নামে একটি আমেরিকান বিমান সংস্থা। রাশিয়ায়, প্রথমটি ছিল S7, যা অবিলম্বে 10টি পরিবর্তিত বিমানের দখল পেয়েছিল। যাত্রীদের জন্য, বাহ্যিকভাবে এটি A320 থেকে কার্যত আলাদা করা যায় না। নতুন মালিক তার "স্বাক্ষর" সবুজ রঙে সমস্ত লাইনার এঁকেছেন।

মোট, 13,000 এরও বেশি a320neo ন্যারো-বডি বিমান বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়েছে। তাদের মধ্যে 400 জনেরও বেশি গ্রাহক রয়েছে। এই সংখ্যাগুলি ভলিউম বলে এবং পরিবর্তিত এয়ারবাস পরিবার বর্তমানে Airbus S.A.S দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত বিমানের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়। উত্পাদন 7 বছর আগে নির্ধারিত হয়েছে এবং অর্ডারের সংখ্যা ক্রমাগত বাড়ছে।

A330neo মডেলের আশেপাশে একটি সক্রিয় প্রচারও রয়েছে, যা 2017 এর শেষে বিতরণ করা হবে। বিমানটি মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটির পরিবারের সমকক্ষদের চেয়ে বেশি ক্ষমতা রয়েছে: সম্পূর্ণ ইকোনমি ক্লাস কেবিনের জন্য 287টি আসন এবং বিজনেস ক্লাসের জন্য 257টি আসন। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ 14% এবং অপারেটিং খরচ 8% হ্রাস পাবে।

গ্যালারি A320NEO

এয়ারবাস A320neo— এয়ারবাস A320 পরিবারের ন্যারো-বডি মিডিয়াম-হল এয়ারলাইনারের গভীর আধুনিকীকরণ। সংক্ষেপে NEO হল নতুন ইঞ্জিন বিকল্প। আধুনিকীকরণ প্রোগ্রামটি এয়ারবাস দ্বারা 2010 সালে চালু করা হয়েছিল এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি PW1000G এবং CFM ইন্টারন্যাশনাল LEAP-1A পরিবারের নতুন ইঞ্জিনগুলির সাথে একটি পুরানো পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রতিস্থাপন জড়িত ছিল। A320 পরিবারের নন-রিমোটরাইজড বিমান A320ceo (বর্তমান ইঞ্জিন বিকল্প) নামে উত্পাদিত হতে থাকে।

গল্প

21 শতকের প্রথম দশকের শেষের দিকে, এয়ারবাস তার ফ্ল্যাগশিপ A380 সম্পন্ন করেছিল এবং সর্বশেষ A350-এ কাজ চালিয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, বোয়িংয়ের সাথে প্রতিযোগিতায় তার অবস্থান উন্নত করার জন্য, সেইসাথে ভবিষ্যতে রাশিয়া () এবং চীন () এ তৈরি করা লাইনারগুলির সাথে, এয়ারবাস তার সবচেয়ে বড় বিমান - পরিবারকে আপগ্রেড করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

2006 সালে ফিরে বিমান A320E (উন্নত) প্রোগ্রাম স্থাপন করেছে। অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা 4-5% বৃদ্ধি অর্জনের জন্য এই কর্মসূচিতে বিমানের নকশা এবং সিস্টেমে উন্নতি করা জড়িত। নতুন উইংলেট (2%), এয়ারফ্রেমের এরোডাইনামিকস (1%), সেইসাথে বিমানের মোট ওজন কমিয়ে এবং একটি নতুন যাত্রীবাহী বগি ইনস্টল করে এটি অর্জন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ক্লাসিক CFM56 এবং V2500 ইঞ্জিন পরিবর্তন করে জ্বালানি খরচ কমানোও সম্ভব ছিল।

যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি যথেষ্ট নয় এবং লাইনারগুলিতে আরও আমূল কাজ করা প্রয়োজন ছিল। নতুন বিমান তৈরির বিষয়টি বিবেচনা করা হয়নি, A320 1980 এর দশকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল এবং বেশ তরুণ বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়। তাই, বেশ কিছু সিস্টেমের আধুনিকীকরণ এবং সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (অতএব নাম NEO - নিউ ইঞ্জিন বিকল্প - নতুন ইঞ্জিন বিকল্প। এই সময়ে, প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি, সেইসাথে এর প্রতিযোগী, সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল, নতুন প্রজন্ম তৈরি করেছে। মাঝারি পথের লাইনার জন্য ইঞ্জিন.

সেই সময়ে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এয়ারবাস 15 বছরের মধ্যে প্রায় 4,000 নতুন-প্রজন্মের বিমান বিক্রি করতে পারে এবং প্রোগ্রামটির জন্য প্রায় এক বিলিয়ন ইউরো খরচ হবে। একই সময়ে, আপডেট করা উড়োজাহাজের দাম তার পূর্বসূরি (সিইও মডেল) এর চেয়ে $6 মিলিয়ন বেশি হবে। এই খরচ, আরো ব্যয়বহুল ইঞ্জিন ছাড়াও, এয়ারফ্রেমের খরচ বৃদ্ধি ($3.5 মিলিয়ন) এবং শার্কলেট ইনস্টলেশন (প্রায় $0.9 মিলিয়ন) অন্তর্ভুক্ত।

নতুন মডেলের কাজ মোটামুটি উচ্চ গতিতে বাহিত হয়েছিল। প্রথম A320neo 2014 সালে টেক অফ করেছিল, NEO প্রোগ্রাম চালু হওয়ার চার বছর পর। উভয় ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে সজ্জিত বেশ কয়েকটি বিমান ব্যবহার করে সার্টিফিকেশন করা হয়েছিল: Pratt & Whitney PW1100G এবং CFM International LEAP-1A। পরীক্ষার সময়, এই ইঞ্জিনগুলির সাথে বিমান প্রায় 4000 ঘন্টা উড়েছিল।

A320neo বিমান 2016 সালের বসন্তে নিয়মিত ফ্লাইটে প্রবেশ করেছিল, বর্ধিত A321neo মডেলটি অর্ধ বছর পরে গ্রাহকদের কাছে পৌঁছেছিল এবং অর্ধেক বছর পরে, জুনিয়র A319neo মডেলের বিমান সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল।

নির্মাণ এবং উন্নতি

সাধারণ নকশায়, A320neo বেস A320-এর মতোই - এটি একটি নিম্ন-উইং জেট উইং এবং একটি ছোট সুইপ এবং দুটি ইঞ্জিন পাইলনে স্থগিত। বিভিন্ন প্রজন্মের বিমান 95% একই রকম। যাইহোক, আধুনিকীকরণ কার্যক্রম অনেক পরিবর্তন করেছে।

শার্কলেট

এয়ারবাস 2009 সালে নতুন উইংটিপ প্রকল্প চালু করে। এই বৃহৎ প্রান্তগুলি কাঠামোগতভাবে সেই সময়ে তৈরি হওয়া নতুন কার্বন ফাইবারের শেষগুলির মতো। হাঙ্গরের পাখনার সাদৃশ্য থাকার কারণে, তারা শার্কলেট নামে পরিচিত হয়ে ওঠে - শার্ক (হাঙ্গর) এবং উইংলেট (উইংটিপের সাধারণ নাম) শব্দের সংকলন।

শার্কলেটগুলি KAAD (কোরিয়ান এয়ার অ্যারোস্পেস বিভাগ) দ্বারা তৈরি করা হয়। তাদের উচ্চতা 2.5 মিটার এবং মোট ওজন 200 কেজি। 2800 কিলোমিটার দূরত্বের একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্লাইটের সাথে, তারা 3.5% দ্বারা জ্বালানী খরচ হ্রাস করে। একই সময়ে, বিমানের অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য, তারা বায়ুমণ্ডলে কার্বন ডাই অক্সাইডের নির্গমন 700 টন কমিয়ে দেয়।

সেলুন

লাইনারগুলির সেলুনগুলিও একটি বড় আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে। বিশুদ্ধভাবে নকশা পরিবর্তন ছাড়াও, অভ্যন্তরীণ স্থান ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধি করা হয়েছে (প্রথমত, লাগেজ র্যাকগুলি বড় করা হয়েছে)। নতুন কেবিন আরো দক্ষ এয়ার ফিল্টার এবং ক্যাটালিটিক কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত যা বিমানে প্রবেশ করতে পারে এমন কোনো অপ্রীতিকর গন্ধকে নিরপেক্ষ করে। সমস্ত আলো শক্তি দক্ষ ডায়োড ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। কেবিন টাচ প্যানেল ব্যবহার করে ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

এছাড়াও, লাইনারগুলির জন্য একটি ঐচ্ছিক কেবিন-ফ্লেক্স কনফিগারেশন তৈরি করা হয়েছে। এটি পরিবর্তিত দরজা স্থাপনের সাথে জড়িত এবং পিছনের গ্যালি এবং টয়লেটের লেআউট পরিবর্তন করার ক্ষেত্রে আরও নমনীয়তার জন্য অনুমতি দেয়, সেইসাথে A321-এ আরও 20 জন যাত্রী এবং A320-এ আরও 9 জন যাত্রীকে আসনবিন্যাস ছাড়াই বসানোর অনুমতি দেয়। নতুন দরজা ইনস্টল করার ফলে লাইনারগুলির শুকনো ওজন 100 কেজি বেড়ে যায়।

একই সময়ে, যাত্রীর আসন প্রতি জ্বালানী দক্ষতা 6% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং NEO পরিবারের সম্পূর্ণ কনফিগারেশনে, দক্ষতা বৃদ্ধি 20% এ পৌঁছেছে।

ইঞ্জিন

NEO পরিবার এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের মধ্যে প্রধান পার্থক্য সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন। এগুলিও মূল চাক্ষুষ পার্থক্য - LEAP-1A এবং PW1100G মডেলগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় অনেক বড়: পুরানো ইঞ্জিনগুলির ফ্যানের ব্যাস ছিল 68 ইঞ্চি (প্রায় 173 সেমি), যখন নতুনগুলির ব্যাস 81 ইঞ্চি (আরও বেশি) 205 সেমি)।

2010 সালে, সিঙ্গাপুরে একটি এয়ার শোতে, এয়ারবাস NEO পরিবারের জন্য নতুন ইঞ্জিন নির্বাচনের জন্য একটি দরপত্র চালু করার ঘোষণা দেয়। পছন্দ, শেষ পর্যন্ত, সেই সময়ের সবচেয়ে উন্নত দুটি CFM LEAP-1A এবং P&W PW1100G ইঞ্জিনের উপর পড়ে। নতুন পাওয়ার প্লান্টগুলি 16% কম জ্বালানী পোড়ায়, তবে, তাদের কার্যকারিতা 1-2% হ্রাস পেয়েছে কারণ তারা সম্পূর্ণ নতুন লাইনারে ইনস্টল করা হয়নি, তবে আধুনিকীকৃত, তবে এখনও পুরানো বিমানে। একই সময়ে, নতুন ইঞ্জিনগুলির জন্য ধন্যবাদ, এয়ারবাসও পুরানো মডেলগুলির তুলনায় 20% দ্বারা পাওয়ার প্ল্যান্ট রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমাতে সক্ষম হয়েছিল।

বিমানে জ্বালানীর পরিমাণ কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে এবং ফ্লাইটে কম জ্বালানী খরচের জন্য ধন্যবাদ, A320neo 2 টন বেশি পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে বা 950 কিলোমিটার দূরে উড়তে পারে।

ইঞ্জিন মডেল গ্রাহক দ্বারা নির্বাচিত হয়. প্রথম উড়ানযোগ্য A320neo PW1100G-JM ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি 2014 সালে FAA সার্টিফিকেশন পেয়েছে।

উভয় নতুন A320neo পাওয়ার প্ল্যান্ট তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে শান্ত (টেকঅফের সময় শব্দের মাত্রা 83 - 85 dB-এর বেশি নয় - পুরানো ইঞ্জিনগুলির জন্য এই সংখ্যাটি 100 dB ছাড়িয়ে যায়)।

Airbus A320neo একটি নতুন প্রজন্ম। বিমানের ইতিহাস এবং বর্ণনা

পরিবর্তন

এয়ারবাস ধারাবাহিকভাবে NEO পরিবারের 3টি পরিবর্তন করে। এগুলো হল A319neo, A320neo এবং A321neo মডেল। সর্বকনিষ্ঠ মডেল A318-এর কম চাহিদার কারণে, এটি প্রকাশ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (অন্তত সম্ভাব্য গ্রাহকরা উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত)।

ক319 নিও

Airbus A319neo হল পরিবারের সর্বকনিষ্ঠ মডেল যার একটি সংক্ষিপ্ত ফিউজলেজ এবং 160 জন যাত্রীর ধারণক্ষমতা। লঞ্চের গ্রাহক কাতার এয়ারওয়েজের হওয়ার কথা ছিল, তবে, চুক্তিতে, এটি A320-এর অর্ডার দিয়ে A319-এর অর্ডার প্রতিস্থাপন করেছে। এখনও নিয়মিত ফ্লাইটে পরিচালিত হয়নি (2017 অনুযায়ী)।

A320neo বেস এবং সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল। বিমানটি 2014 সালের সেপ্টেম্বরে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। 195 জন যাত্রীর ধারণক্ষমতা রয়েছে।

2016 সালে লাইনারটি লঞ্চ গ্রাহক - লুফথানসার কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। ছয় মাস অপারেশনের পর, ঘোষণা করা হয়েছিল যে এয়ারলাইনটি যাত্রী খরচ 20% কমিয়েছে এবং 8টি বিমানের অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা 99.7% করেছে।

মার্চ 2017 পর্যন্ত, 20টি এয়ারলাইন্সের বহরে 88টি বিমান ছিল: PW1000G ইঞ্জিন সহ 49টি এবং CFM LEAP-1A ইঞ্জিন সহ 39টি। বিমান 37 হাজারেরও বেশি ফ্লাইট করেছে এবং বাতাসে 57 হাজার ঘণ্টারও বেশি সময় ব্যয় করেছে (গড়ে, প্রতি ফ্লাইটে প্রায় 1.5 ঘন্টা)।

A321neo হল পরিবারের প্রাচীনতম এবং সবচেয়ে প্রশস্ত মডেল। একটি 1-শ্রেণীর বিন্যাসে, এটি 240 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। বর্ধিত ওজনের সাথে, বিমানটির একটি শক্তিশালী ল্যান্ডিং গিয়ার এবং একটি বৃহত্তর ডানা এলাকা রয়েছে।

বিমানটি 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। 2017 পর্যন্ত, বিমানটি পাওয়ারপ্ল্যান্ট উভয় বিকল্পের সাথে EASA এবং FAA সার্টিফিকেট পেয়েছে।

ভার্জিন আমেরিকা এই মডেলের লাইনারগুলির প্রথম অপারেটর হয়ে ওঠে (LEAP ইঞ্জিন সহ দুটি ক্লাসে 184 আসন)।

ক321 এলআর

A321neo ছাড়াও, Airbus একটি বর্ধিত পরিসীমা সহ একটি সংস্করণ তৈরি করছে। বিমানটি 164 জন যাত্রীর অবতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ক্ষমতা হ্রাস অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাংক ইনস্টলেশন দ্বারা অফসেট করা হয়. এই কনফিগারেশনে, বিমানটির পরিসীমা 7,400 কিমি - কম অপারেটিং খরচ (27% দ্বারা) এর চেয়ে বেশি। বিমানটি 2018 সালে বাজারে প্রবেশ করার কথা রয়েছে।

অর্ডার এবং ডেলিভারি

A320neo পরিবার 2010 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল। 2012 সালের মধ্যে, এয়ারবাসের কাছে 2,000টি বিমানের অর্ডার ছিল, যা বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের ইতিহাসে দ্রুততম চুক্তির হার। 2017-এর জন্য, সারা বিশ্বের 72 টি অপারেটর থেকে অর্ডারের পোর্টফোলিও 5,000 ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, যার মধ্যে 24 টি এয়ারলাইন্সের ফ্লিটগুলিতে ইতিমধ্যে একশোরও বেশি বিতরণ করা হয়েছে।

Airbus A320 স্পেসিফিকেশন

ধরণ	প্রধান লাইন যাত্রী বিমান
পরিবর্তন	A319neo	A320neo	A321neo
পাওয়ার পয়েন্ট	2 CFM আন্তর্জাতিক LEAP-1A বা Pratt & Whitney PW1100G
ইঞ্জিন থ্রাস্ট	11 টি প্রতিটি	12.3 tf প্রতিটি	15 টি প্রতিটি
যাত্রী ক্ষমতা	140 (2 ক্লাস) 160 (1ম শ্রেণী)	165 (2 ক্লাস) 195 (1ম শ্রেণী)	206 (2 ক্লাস) 240 (1 ক্লাস)
ব্যবহারিক সিলিং	12,000 মি
ফ্লাইটের পরিসর	6,950 কিমি	6,850 কিমি	6,850 কিমি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন	75.5 টি	79 টি	97 টি
ক্রুজিং গতি	833 কিমি/ঘন্টা
উইংসস্প্যান	35.8 মি
উইং এরিয়া	122.4 m2
দৈর্ঘ্য	33.84 মি	37.57 মি	44.51 মি
উচ্চতা	11.76 মি

দৃশ্যত, যে এটা উপায়.
সাম্প্রতিক ঘটনাবলীর বিচারে, সাইবেরিয়া থেকে আসা এয়ারলাইনটি খুব উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য নির্ধারণ করে, যার লক্ষ্য মূলত যাত্রীদের আরাম এবং খরচ কমানো।
এবং এটি পরিষেবাগুলির তালিকা হ্রাস করার বিষয়ে নয়, তবে ... বিমানের সর্বশেষ মডেলগুলি সম্পর্কে।
আশ্চর্যজনকভাবে, আজকের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত বিমানগুলির মধ্যে একটি - Airbus A320neo - S7 এয়ারলাইন্সের বহরে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, আরও 3টি এই বছরের শেষের আগে লাইনে রয়েছে এবং পরবর্তী কয়েক বছরের জন্য এয়ারলাইনটি সেট করেছে। এই মডেলে এর সম্পূর্ণ A320 ফ্লিট আপডেট করার কাজ।

শুক্রবার, আমি টুলুসে ছিলাম, এয়ারবাস কারখানায় যেখানে এই বিমানগুলি তৈরি করা হয়, ঠিক সময়ে S7 এয়ারলাইনের প্রথম বিমানের হস্তান্তর অনুষ্ঠানের জন্য। এখানেই আমি হ্যান্ডসাম A320neo তে চড়ে প্রথম একজন ছিলাম, যা যাত্রীদের জন্য নতুন এবং উদ্ভাবনী তা দেখতে এবং সহযোগিতার জন্য আরও পরিকল্পনার বিষয়ে এয়ারলাইন এবং এয়ারবাস ম্যানেজমেন্টের সাথে যোগাযোগ করার জন্য।
নীচে নতুন বিমানের পর্যালোচনা সহ বিস্তারিত সবকিছু রয়েছে।

2. সত্যি কথা বলতে, আমি এর আগে কখনও একটি এয়ারলাইনকে একটি বিমান হস্তান্তরের অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলাম না এবং এটি কীভাবে ঘটে তা নিয়ে খুব কম ভাবিনি।
প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি গাড়ি নয় যা আপনি একটি গাড়ির ডিলারশিপে কেনেন, যেখানে অন্যান্য ক্রেতারা একই সময়ে আপনার সাথে থাকে, যাদের কাছে পরিচালকরা নথি আঁকেন বা কেবল এই বা সেই মডেলটি প্রদর্শন করেন। বিমানগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে কেনা হয়। এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে তারা স্টিয়ারিং হুইলে "চাবি" হস্তান্তর করে। বিশেষ করে যখন এটি এয়ারলাইন এবং প্রস্তুতকারকের জন্য এক ধরণের অভিনবত্ব।
একটি বিমান একটি গাড়ির চেয়ে আলাদাভাবে কেনা হয়: এখানে গুদাম থেকে কেউ তৈরি বিমান বিক্রি করে না। সরবরাহ চুক্তি অগ্রিম স্বাক্ষরিত হয়, এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি শুধুমাত্র একটি বিমান নয়, কিন্তু একটি নির্দিষ্ট ব্যাচ অন্তর্ভুক্ত। তারপরে গ্রাহক লেআউট এবং অনেক অতিরিক্ত সূক্ষ্মতা নির্ধারণ করে এবং তার পরেই প্ল্যান্টটি সরাসরি গ্রাহকের জন্য বিমানটিকে একত্রিত করা শুরু করে। তারপর পরীক্ষা, গ্রহণযোগ্যতা (কখনও কখনও দীর্ঘ এবং ক্যাপটিস), এবং হস্তান্তর অনুষ্ঠানের পরে ... চুক্তি স্বাক্ষর হওয়ার মুহূর্ত এবং প্রথম পক্ষ হস্তান্তর করার মুহুর্তের মধ্যে অনেক সময় চলে যায়, কখনও কখনও এমনকি কয়েক বছর!

3. S7 এয়ারলাইন্স এয়ারবাসের নতুন অংশীদার নয়, তারা 13 বছরেরও বেশি সময় ধরে সহযোগিতা করছে। এবং যদি আগে এই সহযোগিতাটি ক্লাসিক্যাল মডেলগুলির কাঠামোর মধ্যে সম্পাদিত হয়, তবে শুক্রবার S7 এর জন্য একটি উল্লেখযোগ্য ইভেন্ট ছিল - সর্বশেষ এয়ারবাস A320neo এর স্থানান্তর। তাছাড়া এটাই রাশিয়ায় নতুন প্রজন্মের প্রথম এ৩২০ বিমান!
এই কারণেই এই অনুষ্ঠানে আগত ম্যানেজাররা ছিলেন না, তবে উভয় সংস্থার শীর্ষস্থানীয় ব্যক্তিরা: বিমানটি পূর্ব ইউরোপ এবং মধ্য এশিয়ার জন্য এয়ারবাসের ভাইস প্রেসিডেন্ট আন্দ্রেয়াস ক্র্যামার "হস্তান্তর" করেছিলেন এবং "গ্রহণ করেছিলেন" S7 পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান Vladislav Filev দ্বারা

4. অনুষ্ঠানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য টেনে আনা হয়নি, এবং 10 অফিসিয়াল মিনিট পরে, বিশাল প্যানোরামিক জানালা দিয়ে হলের পর্দা খুলে গেল এবং উপস্থিত সবাই তখনও নতুন S7 এয়ারলাইনস লিভারিতে তাজা রঙের Airbus A320neo দিয়ে জ্বলজ্বল করছে।

5. আমি অবশ্যই বলব যে এয়ারবাস ডেলিভারি সেন্টারে আনুষ্ঠানিক বিমান স্থানান্তর হলটি একটি অ্যাম্ফিথিয়েটারের মতো, যা অতিথি এবং সাংবাদিকদের বিভিন্ন কোণ থেকে একেবারে নতুন বিমানের প্রশংসা করতে দেয় - আপনি এটি সামনে চান, আপনি এটি প্রোফাইলে চান। কে বাহিরে যেতে চায় না - প্যানোরামিক জানালা দিয়ে, কে বারান্দা বা একটি প্ল্যাটফর্ম - অন্ধকার আবহাওয়ার ভয় পায় না।
যাইহোক, দয়া করে মনে রাখবেন যে পটভূমিতে আপনি বিভিন্ন এয়ারলাইন্সের লিভারিতে আরও বেশ কয়েকটি লেজ দেখতে পাবেন: এগুলি এমন বিমান যা আগামী দিনে গ্রাহকদের কাছে হস্তান্তর করা হবে /

6. এখন নতুন পণ্য সম্পর্কে বিস্তারিত কথা বলা যাক, কারণ এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস!
A320neo হল সবচেয়ে সফল সিরিজের উত্তরাধিকারী এয়ারবাস এয়ারলাইন্স- A320। নিও প্রোগ্রামটি 2010 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এটি 320 পরিবারের (নতুন ইঞ্জিন বিকল্প) একটি গভীর রিমোটোরাইজেশনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার প্রধান কাজটি বিমানের দক্ষতা এবং এরগনোমিক্সকে গুরুত্ব সহকারে উন্নত করা। প্রযুক্তিগতভাবে, A320neo A320 এর সাথে 95% একীভূত, এবং প্রধান পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিন, এরোডাইনামিকস এবং যাত্রীদের আরামের সাথে সম্পর্কিত। অর্থাৎ, A320 পাইলটদের নতুন ধরনের বিমানের জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণের প্রয়োজন নেই। এয়ারলাইনগুলির জন্য, এই বিমানগুলি অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে এবং যাত্রীদের জন্য - আরামের দৃষ্টিকোণ থেকে খুব লাভজনক হয়ে ওঠে (নীচে আরও বেশি)

7. চলুন যাত্রীদের সাথে শুরু করা যাক!
প্রথম এবং সর্বাগ্রে, A320 পরিবারের কেবিনটি বর্তমানে ন্যারো-বডি বিমানের মধ্যে সবচেয়ে প্রশস্ত: এটি তার সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী - Boeing 737 এবং 737Max-এর চেয়ে 18 সেন্টিমিটার চওড়া, যা আপনাকে প্রশস্ত আসন বা একটি প্রশস্ত আইল ইনস্টল করতে দেয়।
S7-এর জন্য A320neo-এর কেবিনে, আইলের প্রস্থ মানসম্মত, এবং স্ট্যান্ডার্ড 3 + 3 বিন্যাসে একটি সারিতে স্থাপিত ছয়টি চামড়ার আসনগুলি 18 ইঞ্চি চওড়া (প্রতিটি বোয়িংয়ের চেয়ে 1 ইঞ্চি চওড়া)।
কেবিনের অভ্যন্তরীণ আস্তরণের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে, যা পোর্টহোলে যাত্রীদের কাঁধের জন্য আরও জায়গা দেয়।

8. A320 এয়ারলাইন S7 - 71 সেন্টিমিটারের স্ট্যান্ডার্ড কেবিনের মতো আসনগুলির মধ্যে ধাপটি একই ছিল।

9. যথেষ্ট লেগরুম আছে এবং গড় উচ্চতার একজন ব্যক্তি তার সামনের চেয়ারে হাঁটু গেড়ে বসেন না

10. ক্লাসিক মডেলের তুলনায় A320neo-এর আরেকটি উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন হল বর্ধিত লাগেজ র্যাক। এখন স্ট্যান্ডার্ড 10-কিলোগ্রামের স্যুটকেসগুলি এখানে কেবল "পিঠে" নয়, "পাশে" ফিট করে, যা আপনাকে প্রতিটি বিভাগে আরও 1 টি স্যুটকেস রাখতে দেয়। লাগেজ-মুক্ত ভাড়া এবং শুধুমাত্র হ্যান্ড লাগেজ সহ ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় সিস্টেমের জন্য, এটি একটি সম্পূর্ণ প্লাস।

12. আমার A320neo S7 এর জন্য, আমি একটি 156 + 8 লেআউট অর্ডার করেছি, যেমন 156টি ইকোনমি ক্লাস সিট এবং 8টি বিজনেস ক্লাস সিট।
এখানকার ব্যবসা পূর্ণাঙ্গ, 2 + 2, আরামদায়ক চওড়া চামড়ার আসন সহ, এবং অনেক ইউরোপীয় কোম্পানির মতো নয় যেখানে একটি লক করা মধ্যম সহ স্ট্যান্ডার্ড ইকোনমি ক্লাস সিট রয়েছে।

13. বিজনেস ক্লাসের আসনগুলির জন্য, শুধুমাত্র ব্যাকরেস্টটি সামঞ্জস্যযোগ্য, নীচের কুশনটি সরে না, ফুটরেস্ট সরবরাহ করা হয় না।
কিন্তু প্রতিটি আর্মরেস্টে ইউএসবি পোর্ট এবং একটি সম্পূর্ণ সকেট রয়েছে

14. সাশা alexcheban তার স্বাভাবিক অবতারে - একটি বিজনেস ক্লাস চেয়ারে।
আমি সম্পূর্ণ শিথিল, আমি অর্থনীতিতে উড়তে পারি না)

15. চলুন দেখি অর্থনীতির যাত্রীদের জন্য কী দেওয়া হয়। আশ্চর্য, কিন্তু... ব্যবসার চেয়ে তাদের জন্য আরও চিপ আছে)
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল স্মার্টফোন এবং ট্যাবলেটগুলির জন্য বিশেষ স্ট্যান্ড-হোল্ডার যা উপস্থিত হয়েছে।
এটি একটি ভাঁজ টেবিলের পিছনে লুকানো এবং খুব সহজভাবে সক্রিয় করা হয়েছে: আপনাকে টেবিলটি ভাঁজ করতে হবে, ট্র্যাপিজয়েডাল প্লাস্টিকের স্ট্যান্ডটি বাড়াতে হবে এবং তারপরে তিনটি স্লটের মধ্যে একটিতে গ্যাজেটটি ঢোকাতে হবে এবং উপরে একটি গতিশীল রাবার ল্যাচ দিয়ে এটি ঠিক করতে হবে।
এখন একটি বিমানের কেবিনে সিনেমা দেখা সুবিধাজনক এবং আপনাকে উদ্ভাবন করতে হবে না, যেমনটি আমি সম্প্রতি করেছি নেমিহাইল

16. সম্পন্ন! এখন মানুষের জন্য আরও সুবিধাজনক বিমানগুলিও রাশিয়ান রুটে উপস্থিত হবে।
বিজনেস ক্লাসের মতো, প্রতিটি যাত্রীর একটি পূর্ণাঙ্গ সকেট এবং গ্যাজেট চার্জ করার জন্য একটি USB সংযোগকারী রয়েছে৷
এগুলি পুরানো সিরিজের তুলনায় আরও সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, আপনার সামনে চেয়ারের নীচে, এবং আপনার নীচে নয় (যার ফলে অনেকেই জানেন না যে চেয়ারের নীচে তাদের একটি সকেট রয়েছে)

17. আলাদাভাবে, সিলিংয়ের নীচে যাত্রীর ব্যক্তিগত প্যানেলটি উল্লেখ করার মতো।
এয়ারবাস এগুলিকে আপগ্রেড করেছে এবং এই মডিউলগুলি পরিচালনা ও পরিচালনার জন্য আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে। নতুন এলইডি রিডিং ল্যাম্পগুলি আরও সাশ্রয়ী এবং দীর্ঘস্থায়ী। উপরন্তু, এই আলো আরো সহজে মানুষের চোখ দ্বারা অনুভূত হয়.

18. রান্নাঘর এবং ফ্লাইট পরিচারক কর্মক্ষেত্র

19. ড্রেসিং রুম।
যাইহোক, এয়ারবাস ইঞ্জিনিয়াররা টয়লেট এবং কেবিনের জন্য অপ্রীতিকর গন্ধের জন্য একটি বিশেষ অনুঘটক রূপান্তরকারী তৈরি করেছেন, যা বাতাসের সতেজতার গ্যারান্টি দেয়। এছাড়াও, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম আপনাকে প্রতি 2 মিনিটে বাতাসকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে দেয় এবং কেবিনের ভিতরে বাতাসের সমান বিতরণের গ্যারান্টি দেয়।

20. এখন বাইরে থেকে বিমানের দিকে নজর দেওয়া যাক, কারণ এখানেই A320neo মডেল এবং ক্লাসিক A320 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য রয়েছে। এই দুটি বিমানের মধ্যে পার্থক্য করা সহজ: ইঞ্জিন নেসেলস দ্বারা। A320neo এর দৃশ্যত বিশাল ইঞ্জিন আছে!
এবং এটি ইঞ্জিনের পাশাপাশি উইংটিপগুলিতে রয়েছে যে নতুন বিমানের জ্বালানী খরচ প্রায় 20% হ্রাসের মূল রহস্য নিহিত রয়েছে!
A320neo বিমান দুটি উচ্চ-দক্ষ ইঞ্জিনের পছন্দের সাথে অফার করা হয়: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (যা S7 বিমানে ব্যবহৃত ইঞ্জিন) অথবা CFM ইন্টারন্যাশনালের LEAP-1A।

21. এই ধরনের দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্য হল শার্কলেট উইংটিপস। এয়ারবাস এগুলি 2012 এর শেষ থেকে A319, A320 এবং A321 বিমানে ইনস্টল করতে শুরু করেছিল এবং A320neo পরিবারের জন্য এগুলি মানক, উপরন্তু, তারা যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি।
শার্কলেটগুলি বিমানের অ্যারোডাইনামিকসকে উন্নত করে এবং "স্টল" হ্রাস করে টেনে আনে, যার ফলে দীর্ঘ যাত্রায় জ্বালানি খরচ 4% হ্রাস পায়, যা প্রতি বিমান প্রতি বছরে 1,000 টন CO2 নির্গমন হ্রাসের সমতুল্য।
জ্বালানির পরিপ্রেক্ষিতে, শার্কলেটগুলি ফ্লাইট পরিসীমা প্রায় 185 কিমি বা পেলোড 450 কেজি বৃদ্ধি করে।
যাইহোক, শার্কলেটগুলি 2.4 মিটার উঁচু!

22. বর্তমানে, A320 পরিবারের বিমানের চূড়ান্ত সমাবেশ চারটি সাইটে করা হয়: টুলুজ (ফ্রান্স), হামবুর্গ (জার্মানি), তিয়ানজিন (চীন) এবং মোবাইল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)। A320neo শুধুমাত্র টুলুজে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে A350 এবং A380 তৈরি করা হয়েছে (ছবিতে)

23. যখন সবাই প্লেনের প্রচুর ছবি তুলেছিল, তখন প্লেনের পটভূমিতে ছবি তোলার জন্য একটু সময় ছিল।

24.

25.

26. রাশিয়ার প্রথম ফ্লাইটের জন্য A320neo ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের প্রথম ক্রু - SBI9988।
এবং সেদিন পাইলট ছিলেন S7 ফ্লাইটের পরিচালক মনসুর বদ্রাকভ (ছবি #6)

27. এখানে এয়ারবাস কারখানা থেকে একটি নতুন বিমানের প্রথম ফ্লাইটে একটি বিচ্ছেদ শব্দ...

28. 21 জুলাই, 14.00, বিমানটি ইঞ্জিন চালু করে, এবং পাইলটরা সাংবাদিকদের বিদায় জানালেন যারা তাদের দেখেন, S7 ব্যবস্থাপনা এবং এয়ারবাস প্রতিনিধিরা

29. সবাই বারান্দায় জড়ো হল

30. ব্রেক জুতা সরানো হয়, ট্যাক্সি চালানোর জন্য ট্রাক্টর প্লেন রোল আউট

31. প্রেরক ট্যাক্সির অনুমতি দেয়

32. যাইহোক, ফ্রেমের দূরবর্তী অংশে সবুজ ফুসেলেজের দিকে মনোযোগ দিন, এটি S7 এর পরবর্তী A320neo, যা খুব শীঘ্রই স্থানান্তরিত হবে

33. এই মুহুর্তে যখন আমরা এয়ারফিল্ড থেকে এয়ারক্রাফ্ট ট্যাক্সি করার চিত্রগ্রহণ করছি, মেরিনা ফটোগ্রাফারশা মিউনিখ যাওয়ার পথে লুফথানসা A320 থেকে এই ছবিটি তুলেছেন।

34. বিচ্ছেদ! তিন ঘণ্টার কিছু বেশি পরে, নতুন বিমানটি ডোমোডেডোভো বিমানবন্দরে অবতরণ করে, যেখানে এটি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল এবং পরের দিন এটি মস্কো-নোভোসিবিরস্ক লাইনে ছিল

35. আপনি যদি একটি নতুন বিমানের গন্ধ এবং স্বাচ্ছন্দ্য অনুভব করার প্রথম ব্যক্তিদের মধ্যে থাকতে চান, নোভোসিবিরস্কের ফ্লাইটে এটি সন্ধান করুন।
S7 প্রতিনিধিরা একটি নোট রাখার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে এটি A320neo যা খুব নিকট ভবিষ্যতে একটি নির্দিষ্ট ফ্লাইটে উড়ছে

36. আমার নিজের পক্ষ থেকে, আমি এয়ারলাইনকে ফ্লিট আপগ্রেড করার উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার দ্রুত বাস্তবায়ন কামনা করতে চাই। আমরা, যাত্রীরা, কেবল এটি থেকে ভাল হবে।

Airbus A320neo ফ্যামিলি অফ এয়ারক্রাফ্ট, সংক্ষেপে "neo" (নতুন ইঞ্জিন বিকল্প) মানে "নতুন ইঞ্জিন বিকল্প", হল A320 পরিবারের পরবর্তী প্রজন্ম - ইউরোপীয় উদ্বেগ এয়ারবাস দ্বারা নির্মিত ন্যারো-বডি মিডিয়াম-হল বিমান।

লাইনারটি 25 সেপ্টেম্বর, 2014-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং ইতিমধ্যে 2016 সালের জানুয়ারিতে প্রথম উত্পাদন বিমানটি এয়ারলাইনের পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।

S7 এয়ারলাইন্সের বিমান বহরে এই ধরনের 9টি বিমান ব্যবহার করা হয়। কেবিন দুটি শ্রেণীর যাত্রী পরিষেবার ব্যবস্থা করে - ব্যবসা এবং অর্থনীতি। বোর্ডে মোট আসন সংখ্যা 164, যার মধ্যে 8টি বিজনেস ক্লাস এবং 156টি ইকোনমি ক্লাসের যাত্রীদের জন্য।

Airbus A320neo কেবিনের বিস্তারিত স্কিম

বিজনেস ক্লাস এয়ারবাস A320neo S7 এয়ারলাইন্স

1 এবং 2।বিমানের প্রথম দুই সারি বিজনেস ক্লাসের দখলে।

যাত্রীদের সুবিধার জন্য, এটি কালো এবং আঙ্গুরের রঙে তৈরি আরামদায়ক মিলিত চামড়ার আসন দিয়ে সজ্জিত। রয়েছে আলাদা টয়লেট ও ​​ওয়ারড্রব। একটি পর্দা দ্বারা ইকোনমি ক্লাস থেকে পৃথক. এই ধরনের বিমানের জন্য একটি সাধারণ আধুনিক ব্যবসায়িক শ্রেণী।

যদি কোনও কারণে আপনি পুরো ফ্লাইটের জন্য "দেয়াল" দেখতে খুব স্বাচ্ছন্দ্যবোধ না করেন তবে আমরা দ্বিতীয় সারিতে আসন নেওয়ার পরামর্শ দিই।

Airbus A320neo বিজনেস ক্লাসের ছবি

ইকোনমি ক্লাস Airbus A320neo S7 এয়ারলাইন্স

3 সারি।প্রথম সারি ইকোনমি ক্লাস সার্ভিস। স্থান "অতিরিক্ত স্থান"।

এটি এই জাহাজে "বিলাসী" আসনের প্রথম বিভাগ। সুবিধার্থে সামনের সারি বা পার্টিশন/স্ক্রিন থেকে 20-25 সেন্টিমিটার দূরত্ব বেড়েছে। পুরো ফ্লাইট জুড়ে আপনি এই সারিতে খুব আরামদায়ক হবেন - আপনি আপনার পা সামনে প্রসারিত করতে পারেন এবং আপনার প্রতিবেশীদের বিরক্ত না করে আপনার আসন থেকে উঠতে পারেন।

অনেক এয়ারলাইন্সের বর্তমান অনুশীলনের মধ্যে এই ধরনের জায়গায় অবস্থানের জন্য যাত্রীদের কাছ থেকে অতিরিক্ত ফি আদায় করা জড়িত। S7 এয়ারলাইন্সে এই ধরনের পরিষেবার খরচ 1,000 রুবেল থেকে শুরু হয় এবং বিমানের ধরন এবং ফ্লাইটের সময়কালের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। এছাড়াও, এমন কিছু শ্রেণীবিভাগের যাত্রী রয়েছে যারা বিমান চলাচলের নিরাপত্তা বিধি অনুসারে এই ধরনের জায়গায় থাকতে পারে না। এই বিধানটি এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে অতিরিক্ত স্থানের আসনগুলি প্রায়শই জরুরি হ্যাচের পরে স্থাপন করা হয়।

পরিষেবার বিধান সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য S7 এয়ারলাইন্সের ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়।

9 এবং 10 সারি।এই সারিগুলির অঞ্চলে উইংয়ের প্রথম জরুরি প্রস্থান।

বিমান চলাচলের নিরাপত্তা বিধি অনুসারে, সম্ভাব্য জরুরি অবস্থার সময় হ্যাচগুলিতে প্রবেশে বাধা না দেওয়ার জন্য, "পায়ে" বা সিটের নীচে কোনও লাগেজ রাখা নিষিদ্ধ। এছাড়াও, এই সারিগুলির সিটব্যাকগুলি অবরুদ্ধ বা হেলান দেওয়ার ক্ষেত্রে মারাত্মকভাবে সীমিত।

সতর্ক থাকুন এবং এমন জায়গায় না যাওয়ার চেষ্টা করুন। একটি দীর্ঘ ফ্লাইটের সময়, এটি কিছু অস্বস্তি হতে পারে।

11টি সারি।চেয়ারের দ্বিতীয় বিভাগ "অতিরিক্ত স্থান"। এখানে প্লাসগুলি একই, তবে একটি ছোট বিয়োগ রয়েছে, যেমন 9-10 সারিতে, আপনি স্থাপন করতে পারবেন না হাতের ব্যাগকরিডোর মধ্যে, দ্বিতীয় পালানোর হ্যাচ পন্থা অবরোধ.

28 সারি।প্লেনে শেষ সারি। টয়লেটের সান্নিধ্য, অবরুদ্ধ আসন, বিশ্রামাগারে মানুষের অবিরাম প্রবাহ - এগুলি এমন অসুবিধা যা ফ্লাইটের সময় অস্বস্তি তৈরি করবে। খুব আরামদায়ক জায়গা নয়।

অন্য কোন বিকল্প না থাকলে শুধুমাত্র এই সারির জন্য নিবন্ধন করুন।

Airbus A320neo ইকোনমি ক্লাস ফটো

যদি সম্ভব হয়, আপনি যে লাইনারে উড়বেন তার স্কিমটি সাবধানে অধ্যয়ন করুন

পরামর্শের জন্য বিমানবন্দরের চেক-ইন কাউন্টারে একজন এয়ারলাইন প্রতিনিধিকে জিজ্ঞাসা করুন

অতিরিক্ত লেগরুম সহ আপনার সামনে আসন চয়ন করুন

টয়লেট, রান্নাঘর এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত কক্ষের কাছাকাছি, খুব লেজে জায়গা নেবেন না

হেলান দেয় না বা এতে সীমিত আসন গ্রহণ করবেন না

শুভ ফ্লাইট!

2010 সালে, ইউরোপীয় বিমান নির্মাতা এয়ারবাস A320neo-তে ডিজাইনের কাজ শুরু করার ঘোষণা দেয়। এই ন্যারো-বডি জেটটি ছিল A320-এর মৌলিক সংস্করণের গভীর পুনঃডিজাইনের ফলাফল।

2011 সালে প্যারিসে A320neo লঞ্চ করার সময়, এয়ারবাস ষাট বিলিয়ন ডলারেরও বেশি মূল্যের চুক্তি বন্ধ করে দেয়।

2014 সালে, প্রথম অনুলিপি ফ্রান্সের আকাশে উঠেছিল। দুই বছর পরে, জার্মান ক্যারিয়ার লুফথানসা ব্যবহারের জন্য এই অভিনবত্ব পেয়েছে। লাইনারের দাম 110 মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত।

A320neo পরিবারে A319neo (ছোট) এবং A321neo (দীর্ঘ) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

Airbus A320neo হল একটি উন্নত মডেল যার একটি মৌলিকভাবে নতুন বিভাগ ইঞ্জিন। বিমানে বড় (2 মিটারের বেশি ব্যাসের) LEAP-1A বা PW1100G মোটর ইনস্টল করা নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলিতে অবদান রাখে:

• কেরোসিনের ব্যবহার 15 - 17% হ্রাস
• অপারেটিং খরচ 8 - 10% হ্রাস
• প্রাকৃতিক বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন 10% এর বেশি হ্রাস
• শব্দ হ্রাস
• 960 কিলোমিটার দ্বারা ফ্লাইট পরিসীমা বৃদ্ধি
• 2000 কিলোগ্রাম দ্বারা লোড ক্ষমতা বৃদ্ধি

গ্লাইডার নিজেই আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল: ডানার ডগায় "শার্কলেটস" (হাঙ্গর পাখনা) ইনস্টল করা হয়েছিল, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমটি পুনরায় কাজ করা হয়েছিল এবং লাগেজ বগিটি আরও বড় করা হয়েছিল।

সর্বশেষ ইঞ্জিন এবং অনন্য উইংটিপস (2.4 মিটার) এর জন্য ধন্যবাদ, নির্মাতারা বলছেন যে বেস মডেলের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশন খরচ প্রায় এক চতুর্থাংশ হ্রাস পাবে। Airbus A320neo এর ক্লাসের সর্বনিম্ন নয়েজ লেভেল আছে।

বাহ্যিকভাবে, A320neo প্রায় সম্পূর্ণরূপে A320 মডেলের চেহারা পুনরাবৃত্তি করে। পার্থক্যটি ছিল কম্পোজিটের ব্যাপক ব্যবহার (ফাইবারগ্লাস এবং কার্বন ফাইবার দিয়ে শক্তিশালী প্লাস্টিক) এবং অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়। এটি নকশাটিকে আরও শক্তিশালী, হালকা এবং আরও ergonomic করে তুলেছে।

বিমানটিতে আধুনিক ককপিট সরঞ্জাম রয়েছে। থমসন-সিএসএফ সফটওয়্যারের একটি অনন্য সেট সরবরাহ করেছে। "বুদ্ধিবৃত্তিক ফিলিং" এলসিডি মনিটরে ডেটা প্রদর্শন করে, জরুরী পরিস্থিতিতে সতর্ক করে। সমস্ত সরঞ্জাম প্রত্যয়িত এবং ARINC 700 স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে।

কেবিনের অভ্যন্তরে পরিবর্তন

যাত্রী বগিতেও উন্নয়ন করা হয়েছে। আলোকসজ্জা বর্তমান LEDs সঙ্গে তৈরি করা হয়. অভ্যন্তরীণ প্রসাধন সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ স্বাদ সন্তুষ্ট হবে।

সারির মধ্যে দূরত্ব বেড়েছে, যাত্রীদের জন্য আরও জায়গা তৈরি হয়েছে। গ্যাজেট (ট্যাবলেট, স্মার্টফোন, ল্যাপটপ), সকেট এবং ইউএসবি সংযোগকারীর জন্য দাঁড়িয়েছে: তিনটি সারি চেয়ারের জন্য দুটি টুকরা। এই পরিবর্তনগুলি ব্যবসায়ী শ্রেণী এবং অর্থনীতি কেবিন উভয়কেই প্রভাবিত করেছে। প্রেস, বুকলেট চেয়ারের শীর্ষে পকেটে রাখা হয়। রান্নাঘরের এলাকাগুলিও অনেক বড় হয়ে উঠেছে, যা ফ্লাইট পরিচারকদের জন্য অনুকূল।

নতুন লাইনারের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা হল শেষ সারির পিছনে সরাসরি টয়লেটের অনুপস্থিতি। এখন বিমানের লেজের অংশে দুটি বাথরুম রয়েছে।

স্থানের ওভারভিউ (ডায়াগ্রাম)

AT এয়ারবাস কেবিন A320neo প্রথম দুই সারি (8টি আসন) বিজনেস ক্লাসের জন্য সংরক্ষিত। অবস্থান - দুই সারিতে দুটি চেয়ার।

ইকোনমি ক্লাসে 156 জন লোক থাকতে পারে। সিঙ্গেল পাস সিটিং সিস্টেম 3/3। A320 এর তুলনায়, আরও ছয়টি আসন রয়েছে।

সেরা সারিগুলি হল 3টি (সামনে কোনও আসন নেই), 10, 11 (জরুরি প্রস্থানের আসন)। আটাশতম সারিতে, আসনের পিছনে হেলান দেওয়ার ক্ষমতা নেই।

A320neo মডেলের ফ্লাইট প্যারামিটার:

• উইংসস্প্যান - 35.8 মিটার
• মেশিনের দৈর্ঘ্য - 37.57 মিটার
• বিমানের উচ্চতা - 11.76 মিটার
• টেকঅফ ওজন - 73900 কিলোগ্রাম
• মোটর প্রকার (2 টুকরা) - LEAP-1A
• সর্বোচ্চ থ্রাস্ট - 2 * 120.6 kgf
• সর্বোচ্চ গতি - 876 কিমি / ঘন্টা
• উড্ডয়ন গতি (ক্রুজিং) - 833 কিমি / ঘন্টা
• ফ্লাইট পরিসীমা - 6500 কিলোমিটার
• ফ্লাইটের উচ্চতা (সর্বোচ্চ সিলিং) - 12,000 কিলোমিটার
• ক্রু - 2 পাইলট
• পেলোড (যাত্রী ক্ষমতা) - ইকোনমি ক্লাসে 189 জন বা দুই-শ্রেণীর লেআউটে 150 জন পর্যন্ত।

সর্বশেষ খবর:

2017 সালে, S7 এয়ারলাইন্স (রাশিয়ান এয়ার ক্যারিয়ার সাইবেরিয়ার ব্র্যান্ড) প্রথম A320neo কিনেছিল। মোট, এটি 16 কপি কেনার পরিকল্পনা করা হয়েছে। গাড়িটি কোম্পানির ঐতিহ্যবাহী, উজ্জ্বল সবুজ রঙে আঁকা হয়েছে। যাত্রীরা ইতিমধ্যে প্রস্তাবিত আরামের স্তরের প্রশংসা করেছেন। এটি উল্লেখ্য যে ভবিষ্যতে, এই এয়ারবাসগুলি S7 বহরের ভিত্তি তৈরি করবে। 2018 সালের বসন্তে, S7 এয়ারলাইন্স মস্কো এবং টেনেরিফের স্প্যানিশ রিসোর্ট দ্বীপের মধ্যে সরাসরি ফ্লাইট চালু করবে। ডোমোদেডোভো বিমানবন্দর থেকে সপ্তাহে দুবার ফ্লাইট থাকবে।

রাশিয়ান হোল্ডিং "ইঞ্জিনিয়ারিং" পেইন্টিং হ্যাঙ্গারকে আধুনিকীকরণ করেছে, এখানেই S7 ফ্লিটের জন্য লাইনারের পেইন্টিং করা হয়। এভিয়েশন ট্রেনিং সেন্টার S7 "ইঞ্জিনিয়ারিং" এর ভিত্তিতে কারিগরি বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হচ্ছে যারা A320neo এয়ারবাসে পরিষেবা দিতে সক্ষম হবে। এই প্রযুক্তিগত হোল্ডিং সাইটগুলিতে ভারী মেরামতের বাস্তবায়নের জন্য চুক্তিভিত্তিক সম্পর্ক শেষ করা হয়েছিল।

এভিয়েশন গ্রুপ এয়ারবাস চীনে তার প্ল্যান্টে উত্পাদিত A320 মেশিনের মাসিক সংখ্যা পাঁচটি কপিতে আনার পরিকল্পনা করেছে। 2020-এর শুরুতে এই সংখ্যা বেড়ে ছয় হবে। এরই মধ্যে একটি সংশ্লিষ্ট দ্বিপাক্ষিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে।

আকাশে সম্ভাবনা এবং প্রতিযোগিতা

এয়ারবাস আগামী পনের বছরের মধ্যে বাণিজ্যিক গ্রাহকদের কাছে তার 4,700টিরও বেশি A320 বিমান তৈরি ও বিক্রি করার পরিকল্পনা করছে। 2011 সালে, তিনি মালয়েশিয়ার ক্যারিয়ার এয়ারএশিয়ার সাথে দুইশত বিমান সরবরাহের জন্য একটি অভূতপূর্ব চুক্তি স্বাক্ষর করেন।

আঞ্চলিক দূরত্ব জয় করার জন্য বিশ্বের ক্রমবর্ধমান চাহিদা বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় বিমান নির্মাতাদের দ্বারা নতুন উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপন করেছে। অনেক বাণিজ্যিক ক্যারিয়ার ওয়াইড বডি এয়ারলাইনার থেকে দূরে সরে যেতে শুরু করেছে। একটি সংকীর্ণ ফিউজলেজ সহ সবচেয়ে জনপ্রিয় টুইন-ইঞ্জিন লাইনার। আরও লাভজনক মডেলের সাথে ভারী উচ্চ-বাজেটের গাড়িগুলির ব্যাপক প্রতিস্থাপন রয়েছে।

A320neo-এর প্রধান প্রতিযোগীরা হল সংক্ষিপ্ত এবং মাঝারি রুটের Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 এবং MC-21-এর সর্বশেষ বিমান।

এয়ারক্রাফ্ট নির্মাতা এয়ারবাসের A320neo-এর পাশাপাশি পরিবারের অন্যান্য বিমানের জন্য প্রচুর অর্ডার রয়েছে: A319, A320 এবং A321।

এই মেশিনের অপারেশনের প্রথম বছর এবং অ্যাপ্লিকেশন প্রাপ্তির গতি বিশ্লেষণ করে, এই লাইনারটিকে মহাদেশীয় পরিবহনে নেতা বলা যেতে পারে।