একটি বন্ধ হিমবাহ বা অসতর্কদের জন্য একটি ফাঁদ। হিমবাহ ফাটল। ভূপৃষ্ঠে গভীর ফাটল এড়ানো পর্বতারোহীদের ফটোগুলির একটি নির্বাচন৷

মহান বিজয়ের 65তম বার্ষিকীতে

তারা বৃহত্তর ককেশাসের পাসের জন্য মৃত্যুর সাথে লড়াই করেছিল

ফ্যাসিবাদী জার্মান সৈন্যরা, 1942 সালের আগস্টের দ্বিতীয়ার্ধে বৃহত্তর ককেশাসের প্রধান গিরিপথে পৌঁছে, সক্রিয় আক্রমণাত্মক অভিযান পুনরায় শুরু করে, যে কোনো মূল্যে বাকু এবং গ্রোজনির তেল-বহনকারী অঞ্চলগুলি দখল করতে এবং কৃষ্ণ সাগরে পৌঁছানোর চেষ্টা করে। Tuapse এবং Novorossiysk দিকে তাদের সৈন্যদের দিকে। এই গোষ্ঠীগুলির সাথে সংযোগ করার সবচেয়ে কাছের পাস ছিল মারুখ।

এডেলউইস মাউন্টেন রাইফেল বিভাগের অভিজাত ইউনিটের পথে, এটি ককেশীয় পর্বতমালার শৈলশিরাগুলি ছিল না যা একটি অপ্রতিরোধ্য বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছিল, তবে ককেশাসের পাসগুলি রক্ষাকারী সৈন্যদের দৃঢ়তা এবং গণ বীরত্ব ছিল।

49 তম মাউন্টেন কর্পসের জেনারেল রুডলফ কনরাড এবং তার আলপাইন রাইফেলম্যানরা একটি সহজ জয়ের ব্যাপারে আত্মবিশ্বাসী ছিলেন।

বৃহত্তর ককেশাসের পশ্চিম অংশের মারুখ পাস (উচ্চতা 2739 মিটার) 294 তম রাইফেল বিভাগের 808 তম এবং 810 তম রেজিমেন্ট দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। সেরা পর্বতারোহী এবং স্কাইয়ারদের থেকে টাইরলের পাহাড়ী গ্রামে গঠিত আলপাইন শ্যুটারদের বিশেষ পর্বত সরঞ্জাম এবং অস্ত্র, উষ্ণ পোশাক, প্যাক পরিবহন - খচ্চর ছিল। তারা পাহাড়ে দ্রুত চলাচল করতে পারত, হিমবাহে আরোহণ করতে পারত এবং তুষারময় পাসে।

27 আগস্ট থেকে 1 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, মারুখ পাসের উপকণ্ঠে একগুঁয়ে যুদ্ধ হয়েছিল। 5 সেপ্টেম্বর, শত্রু, রেজিমেন্টের বাহিনী নিয়ে, আক্রমণাত্মক হয়েছিল এবং বাহিনী এবং উপায়ে দুর্দান্ত শ্রেষ্ঠত্ব পেয়ে পাসটি দখল করেছিল। কিন্তু আবখাজিয়া এবং ট্রান্সকাকেশিয়ায় তার আরও অগ্রগতি 810 তম রেজিমেন্টের বাহিনী দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল, যা 2য় এচেলনে ছিল।

পাসের ঠিক পেছনেই ছিল ডিফেন্সের ফ্রন্ট লাইন। 1.5-2 কিমি লাইনটি মারুখ-বাশি পর্বত থেকে উত্তর-পশ্চিমে চলে গেছে এবং মারুখ গিরিপথটি বন্ধ করে দিয়েছে। আমাদের মাউন্টেন রাইফেল ডিটাচমেন্টগুলি খনন করা হয়েছিল, পাথরগুলিতে ডাগআউটগুলি তৈরি করা হয়েছিল, মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল। রেজিমেন্টকে সাহায্য করার জন্য আরও ৩টি ব্যাটালিয়ন এসেছে। পুরো সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবর জুড়ে, সৈন্যরা এই সীমান্ত দখলের জন্য বিভিন্ন সাফল্যের সাথে যুদ্ধ করেছিল।

25 অক্টোবর, 810 তম রেজিমেন্ট হিল 1176 এবং মারুখ পাসের গেটগুলি দখল করে, 1942 সালের শেষ পর্যন্ত পাথর, তুষার এবং বরফের মধ্যে দৃঢ়ভাবে প্রবেশ করে এবং রক্ষা করে।

আমাদের সৈন্যরা ক্লাইম্বারদের ফ্লাইং ডিটাচমেন্ট দ্বারা ব্যাপকভাবে সহায়তা করেছিল। এগুলি পাহাড়ের ট্রেইলে, তুষারময় মালভূমিতে, খাড়া পথে পাওয়া যেতে পারে। তারা শত্রুদের শিকার করে, রাস্তা ও পথে অতর্কিত হামলা ও অবরোধ স্থাপন করে, সাহসী অভিযান চালায় এবং স্থল ও বিমান অনুসন্ধানে অংশগ্রহণ করে। তারা "থার্ড রাইখ" এর নির্বাচিত আলপাইন ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে দাঁড়িয়েছিল, যারা নরওয়ে, গ্রীস, যুগোস্লাভিয়ায় যুদ্ধ করেছিল এবং প্রচুর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল।

রেঞ্জারদের ছোট দলগুলো পার পেয়ে যায় ককেশীয় রেঞ্জবিজিব নদীর এলাকায়। সুখুম থেকে 40 কিলোমিটার দূরে রিতসা হ্রদের এলাকায় গভান্দ্রা এবং ক্লিডজে গ্রামে তাদের দেখা গিয়েছিল, কিন্তু তারা আর যেতে পারেনি - তারা ধ্বংস হয়ে গেছে।

একই সঙ্গে বেসামরিক লোকজনকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। 1942 সালের আগস্টে, পর্বতারোহীরা কমান্ডের কাছ থেকে একটি কাজ পেয়েছিল - ট্রান্সককেসাসের পাস দিয়ে বাক্সান গর্জে অবস্থিত টাইরনিয়াউজ মলিবডেনাম প্ল্যান্টে বসবাসকারী এবং কর্মরত লোকদের নিয়ে আসা এবং মূল্যবান সরঞ্জাম এবং কাঁচামাল বের করা। রাস্তা ধরে উচ্ছেদের পথ জার্মানরা কেটে দিয়েছে। জার্মান বিমানগুলি বক্সান গর্জের উপর দিয়ে উড়ে গেল এবং বোমা ফেলল। আগুনের অধীনে, কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, টাইরনিয়াউজের বাসিন্দাদের একটি চেইন পাসে গিয়েছিল, যার নেতৃত্বে আরোহী এবং তাদের সহকারীরা - উদ্ভিদের কমসোমল সদস্যরা। আরোহণ সরঞ্জাম, বিশেষ জুতা অভাব সঙ্গে, আরোহীদের নেতৃত্বে মহিলা, বয়স্ক, প্রতিবন্ধী, শিশুদের এবং গাধা উপর মূল্যবান সরঞ্জাম পরিবহন. তুষার জমে থাকা গভীর ফাটলকে বাইপাস করে, দড়ি ক্রসিং সংগঠিত করে, তুষার চার্জ এবং বজ্রঝড়ের মধ্যে পড়ে, পর্বতারোহীরা আগস্ট মাসে 1,500 প্রাপ্তবয়স্ক এবং 230 শিশুকে স্থানান্তরিত করেছে।

বেচো পাস দিয়ে বক্সান গর্জ থেকে স্বেনেতিতে যাওয়া প্রত্যেকেই জানেন যে এটি শুধুমাত্র প্রশিক্ষিত, প্রশিক্ষিত ক্রীড়াবিদদের জন্যই অ্যাক্সেসযোগ্য। 1960 সালের আগস্টে ফ্যাক্টরি ট্যুরিস্টদের একটি গ্রুপের সাথে পাস দিয়ে আমি এই বিষয়ে নিশ্চিত হয়েছিলাম। আমাদের দলে কিছু শিক্ষানবিস ছিল, এবং যদি এটি একই সময়ে পাস করা পর্বতারোহীদের সাহায্যের জন্য না হতো, তাহলে আমাদের অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হতে হতো।

1943 সালের জানুয়ারিতে সোভিয়েত সৈন্যদের সাধারণ আক্রমণে স্থানান্তরের পরে, শত্রুরা উত্তরে পিছু হটে। তুয়াপসে এবং নভোরোসিয়েস্ক দিক দিয়ে পিছন দিকে মারুখ গিরিপথ ভেদ করে সমুদ্রে পৌঁছানোর শত্রুর প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়।

বিশ্বের সর্বোচ্চ পর্বত যুদ্ধের ইতিহাস ভ্লাদিমির গনিউশেভ এবং আন্দ্রে পপুটকো "দ্য সিক্রেট অফ দ্য মারুখ গ্লেসিয়ার" বইটিতে উপস্থাপিত হয়েছে, যা 1966 সালে স্ট্যাভ্রোপল বই প্রকাশনা সংস্থা দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল।

1962 সালের সেপ্টেম্বরে, সম্মিলিত খামারের রাখাল মুরাদিন কোচকারভ খালেগ পাসের কাছে পশ্চিম ককেশাসের পাহাড়ে ভেড়ার পাল চরাতেন। কয়েকটা ভেড়া হারিয়েছে, মুরাদিন, সঙ্গীর জন্য পাল ফেলে, খুঁজতে গেল। তিনি একটি ছোট হ্রদে গিয়েছিলেন - সেখানে কোনও ভেড়া ছিল না, তিনি আরও উপরে গিয়েছিলেন এবং শীঘ্রই রিজটিতে আরোহণ করেছিলেন। এখানে তিনি বেশ কিছু কমব্যাট সেল, মানুষের হাড়, শেল ক্যাসিং দেখেছেন। কারা-কায়ার চূড়ায় রিজ বরাবর হাঁটতে হাঁটতে আমি প্রচণ্ড যুদ্ধের চিহ্ন দেখেছি। মারুখ হিমবাহে, তিনি আমাদের সৈন্যদের নিথর দেহাবশেষ জুড়ে এসেছিলেন। তিনি খাসাউত গ্রামের গ্রাম পরিষদের চেয়ারম্যানকে যা দেখেছেন তা জানান।

স্ট্যাভ্রোপল আঞ্চলিক নির্বাহী কমিটি সামরিক বিশেষজ্ঞ, ডাক্তার, বিশেষজ্ঞদের একটি কমিশন তৈরি করে এবং এটিকে মারুখ হিমবাহে প্রেরণ করে। তাদের সাথে ছিলেন স্যাপারদের একটি প্লাটুন এবং একজন অভিজ্ঞ প্রশিক্ষক খাদঝি মাগোমেদভের নেতৃত্বে একদল পর্বতারোহী। আকসাউত নদীর উপত্যকা ধরে রিজের চূড়ায় এসে তারা যোদ্ধাদের দেহাবশেষ আবিষ্কার ও সংগ্রহ করে, একটি ফিল্ড ইনফার্মারি খুঁজে পায়। 3500 মিটারের রিজের সর্বোচ্চ পয়েন্টে, পাথরের তৈরি একটি সফরে, সম্প্রতি পাস করা পর্যটকদের দ্বারা একটি নোট বাকি ছিল। তারা লিখেছিল যে তারা যা দেখেছিল তাতে তারা হতবাক হয়েছিল এবং এই নামহীন রিজের নাম "প্রতিরক্ষামূলক" রাখার প্রস্তাব করেছিল।

পর্বত থেকে হিমবাহের মোরাইন অবতরণের সময়, ভয়ানক যুদ্ধের চিহ্ন ক্রমশ জুড়ে এসেছিল। হিমবাহের অনেক জায়গায় - বরফের পৃষ্ঠে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে, আমাদের যোদ্ধাদের অর্ধ-হিমায়িত অবশেষ, অস্ত্র, শেল। ডিফেন্স রিজে, স্যাপারদের একটি দল মাইন এবং শেল ধ্বংস করে।

সৈন্যদের সমস্ত অবশিষ্টাংশ লোকেদের দ্বারা রিজ পেরিয়ে ক্লিয়ারিংয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং ঘোড়ার পিঠে তারা শোকের বোঝা নামিয়ে দিয়েছিল আকসাউত নদীর উপত্যকায়, তারপরে ক্রাসনি কারাচে গ্রামে এবং সেখান থেকে গাড়িতে করে জেলেচুকস্কায়া গ্রামে, আঞ্চলিক কেন্দ্র।

1962 সালের 1 অক্টোবর জেলেঞ্চুকস্কায় যাদের সমাহিত করা হয়েছিল, তারা চিরকাল মনে রাখবে। জেলেনচুকস্কায়ায় এত লোক কখনও ছিল না - খুব সকাল থেকেই তারা এখানে হেঁটেছিল এবং কেবল তাদের প্রতিবেশী গ্রাম এবং গ্রাম থেকে নয়, কারাচায়েভস্ক, চেরকেস্ক, স্ট্যাভ্রোপল থেকেও যে কোনও কিছুতে চড়েছিল। না স্টেডিয়াম যেখানে অর্কেস্ট্রা সহ মিলিটারি গার্ড সারিবদ্ধ ছিল, এমনকি পার্ক যেখানে দেহাবশেষ কবর দেওয়া হয়েছিল, সেখানে সমস্ত আগতদের থাকার ব্যবস্থা করা যায় না, এবং সেইজন্য লোকেরা দাঁড়িয়েছিল, প্রতিবেশী রাস্তায় প্লাবিত হয়েছিল।

1959 সালের গ্রীষ্মে, সের্গেই নিকোলাভিচ বোল্ডিরেভের মস্কো শহরের পর্যটন স্কুল পশ্চিম ককেশাসের মধ্য দিয়ে একটি রূপান্তর করেছিল। 162 জন অংশগ্রহণকারীকে 5টি দলে বিভক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে 2টি কারা-কাইয়ের উত্তর পেরিয়ে উত্তর মারুখ হিমবাহে পৌঁছেছিল। হিমবাহের মোরানে রাত কাটাতে হয়েছে। সকালে, মারুখ পাসে গিয়ে তারা হাড়, অবিস্ফোরিত গ্রেনেড, মাইনের টুকরো এবং শেল, শেল দেখতে শুরু করে। এমনকি মস্কোতে, প্রচারের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন, তারা মারুখ পাসে ভয়ানক যুদ্ধের চিহ্ন সম্পর্কে জানত, কিন্তু তারা যা দেখেছিল তা ভাষায় প্রকাশ করা যায় না।

1960 সালে, সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউটের ছাত্রদের একটি দল। মস্কো থেকে কুইবিশেভা, একটি পর্বত আরোহণ করে, হিমবাহে যোদ্ধাদের অবশেষ খুঁজে পেয়েছিলেন। তারা যতটা সম্ভব নামহীন সৈন্যদের কবর দিয়েছিল এবং পরের বছর, ব্যাকপ্যাকে, তারা পাহাড়ে একটি পূর্বনির্মাণ করা ওবেলিস্ক তুলেছিল এবং হিমবাহের এলাকায় এটি স্থাপন করেছিল।

বহু বছর পরে, মারুখ পাসে একটি গণ আরোহণ করা হয়েছিল। সেখানে একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল এবং আমাদের সৈন্যদের স্মরণে একটি সমাবেশ অনুষ্ঠিত হয়েছিল যারা এডেলউইস বিভাগের অভিজাত ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে মৃত্যু পর্যন্ত লড়াই করেছিল।

1961 সালে, আমি ক্লুখোর পাস দিয়ে আমাদের কারখানা থেকে একদল পর্যটকদের নেতৃত্ব দিয়েছিলাম এবং আমরা যুদ্ধের চিহ্ন খুঁজে পেয়েছি। এবং এমনকি 1974 সালে, এখানে কারখানার পর্যটকদের সাথে থাকার কারণে, আমি 1942 সালের যুদ্ধের প্রতিধ্বনি খুঁজে পেয়েছি।

1975 সালে, দেশটি মহান বিজয়ের 30 তম বার্ষিকী উদযাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছিল। অনেক দিন ধরেই আমি মারুখ পাস এলাকায় ভ্রমণের আয়োজন এবং কারখানার ট্যুরিস্ট ক্লাব থেকে ডিফেন্স রেঞ্জের পাথরের উপর তার বীর রক্ষকদের জন্য একটি বোর্ড স্থাপনের ধারণা লালন করে আসছিলাম। গাছের ট্যুরিস্ট ক্লাবের চেয়ারম্যান আলেকজান্ডার কোজলভ আমাকে সমর্থন করেছিলেন। তাই অভিযানটি পর্বত এবং জলের গোষ্ঠীর অংশ হিসাবে সংগঠিত হয়েছিল, যেগুলি 9 মে জেলেচুকস্কায়া গ্রামে পর্বতারোহণের পরে মিলিত হওয়ার কথা ছিল এবং একটি সমাবেশে অংশ নেবে এবং মারুখ পাসের রক্ষকদের স্মৃতিস্তম্ভে পুষ্পস্তবক অর্পণ করবে। আলেকজান্ডার সাপোজনিকভ এবং ভিক্টর খোরুনঝি বোর্ড তৈরির কাজ হাতে নিয়েছিলেন, কারখানার শিল্পীরা পুষ্পস্তবক এবং বোর্ডের জন্য দুটি ফিতা প্রস্তুত করেছিলেন। ট্রেড ইউনিয়ন কমিটি যাতায়াত ও কয়েকদিনের ছুটির টাকা বরাদ্দ করে।

মাউন্টেন গ্রুপ: নিকোলাই লিচাগিন এবং মার্ক শারগোরোডস্কি - প্রকৌশলী, তাতায়ানা জুয়েভা - প্রযুক্তিবিদ, ভ্লাদিমির দিমিত্রিয়েভ - প্ল্যান্টের সামরিক প্রতিনিধি, ভিক্টর খোরুনঝি - ইলেকট্রিশিয়ান এবং আমি - মারিশিনা ভ্যালেন্টিনা - ডিজাইনার, প্রচারের নেতা।

ওয়াটার গ্রুপ (3 ক্রু): ভ্যালেরি গুট - রাটার, প্রচারণার নেতা, ভিক্টর স্লাবভ - প্রযুক্তিবিদ, বরিস ইভটিখভ এবং আলেকজান্ডার সাপোজেনকভ - প্রকৌশলী, আলেকজান্ডার ইভানভ - মিলিং অপারেটর এবং ইগর জাশকো (কারখানার কর্মী নন), যার বাবা যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন মারুখ পাস।

ভোদনিকভ চেরকেস্কের মধ্য দিয়ে আপার আরখিজে যান, যেখান থেকে তারা বলশোই জেলেনচুক নদীতে ভেলা শুরু করে।

আমাদের পর্বত দল কারাচায়েভস্কে পৌঁছেছিল, সেখান থেকে বাস এবং গাড়িতে করে ক্রাসনি কারাচায় এবং আকসাউত নদীর উপত্যকা ধরে উপরের দিকে চলে গেছে। সকালে দুই দিনের ট্রেক করার পর, হালকাভাবে বরফের কুড়াল এবং দুটি ব্যাকপ্যাক, যাতে বোর্ড এবং ফাস্টেনারগুলি প্যাক করা থাকে, আমরা খালেগা পাসে আরোহণ শুরু করি। আমরা হাঁটু-গভীর বরফের মধ্যে একটি পথ তৈরি করি। পাসে আরোহণে আমরা বেশ কয়েকটি বৃত্তাকার পাথর, ইনস্টল করা বোর্ড, ওবেলিস্কের সাথে দেখা করি। এই স্মৃতিস্তম্ভগুলির পাদদেশে যুদ্ধের চিহ্ন, অস্ত্রের অবশিষ্টাংশ, মরিচা পড়া লোহা, শেল খাপ রয়েছে। পাসের উপর নির্জন জায়গায় বোর্ড রেখে আমরা তাঁবুতে ফিরে এলাম। পরের দিন খালেগা পাস দিয়ে পেটানো পথ ধরে, বোর্ড নিয়ে আমরা নেমে গেলাম তুষারক্ষেত্রে ভরা মারুখ নদীর উপত্যকায়। হিমবাহ থেকে দূরে একটি কাঠের আশ্রয়ে আমরা রাতের জন্য থামলাম। আশ্রয়কেন্দ্রটি পর্যটকদের উপচে পরিপূর্ণ ছিল - দেশের সমগ্র ভূগোল। সকালে আমরা ওবোরোনিক রিজে আরোহণ করলাম, বোর্ডের জন্য একটি সমতল প্ল্যাটফর্ম সহ একটি প্রান্ত খুঁজে পেলাম, যেখানে পরের দিন তারা বীমার জন্য দড়ি ব্যবহার করে বোর্ডটি ইনস্টল ও সুরক্ষিত করেছিল এবং টেক্সট সহ বোর্ডটি তুলেছিল: “এর বীর রক্ষাকারীদের প্রতি মারুখ পাসের বরফের দুর্গ, যিনি মৃত্যুর সাথে লড়াই করেছিলেন, 1942 সালের আগস্টে তাকে ট্রান্সকাকেশিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে দেয়নি। কারখানার যুবক ও কারখানার ট্যুরিস্ট ক্লাব থেকে। মস্কো শহর। মে 1975"। ক্র্যাসনি কারাচায় গ্রাম থেকে একটি ফিতা এবং লিলাক সহ পাইন শাখাগুলি বোর্ডের নীচে স্থির করা হয়েছিল।

আমরা স্কুলের সিনিয়র অগ্রগামী নেতার সাথে দেখা করেছিলাম, এবং তিনি তাদের স্কুলে দলের পক্ষ থেকে পুষ্পস্তবক অর্পণের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। আমরা স্প্রুস শাখা থেকে একটি চটকদার পুষ্পস্তবক তৈরি করেছি, এতে তাজা ফুল যোগ করেছি, একটি ফিতা সংযুক্ত করেছি এবং 9 মে আমরা এটি স্কুল থেকে বের করে দিয়েছি। অগ্রগামী ও স্কুলছাত্ররাও পুষ্পস্তবক অর্পণ করে। স্টেডিয়ামে সমাবেশ হয়েছিল। এমনভাবে বিজয় দিবস আর কোথাও উদযাপন করতে দেখিনি। স্টেডিয়াম ছিল উপচে পড়া। সকলেই পুষ্পস্তবক, ফুল, ঝুড়ি, পতাকা - প্রবীণ, যুবক, অগ্রগামী, শিশু, প্রমের সাথে মা।

একটি ছবি

সমাবেশের পরে, সংগঠিত কলামে, প্রত্যেকে পার্কে মারুখ পাসের রক্ষকদের স্মৃতিস্তম্ভে চলে যায়, যেখানে একটি চিরন্তন শিখা জ্বলে। কলামে পাহাড় থেকে নেমে আসা অনেক পর্যটক। গার্ড অফ অনারে রয়েছে তরুণ ছেলেরা, স্কুলছাত্রীরা।

একটি ছবি

স্মৃতিস্তম্ভে পুষ্পস্তবক, ঝুড়ি ও ফুল অর্পণ করা হয়। স্মৃতিস্তম্ভের অন্ধকার স্টেলে একটি মেশিনগান এবং একটি বরফ কুড়াল চিত্রিত একটি হালকা বোর্ড রয়েছে।

আমরা অগ্রগামী নেতার কাছে হস্তান্তর করেছি, যিনি আমাদের একটি পুষ্পস্তবক তৈরি করতে সাহায্য করেছিলেন, একটি যোদ্ধার মূর্তি - আমাদের কারখানার কারিগর দ্বারা তৈরি মারুখ পাসের রক্ষক, স্কুল যাদুঘরের জন্য।

জেলেঞ্চুকের তীরে, সমস্ত উদযাপনের পরে, দলগুলি উত্সব টেবিলে জড়ো হয়েছিল। তারা আমাদের কাছে এসেছিল স্থানীয়দের, আগুনের কাছে আমাদের সাথে বসেছিল, সামরিক গান গেয়েছিল। মানুষ খুব বন্ধুত্বপূর্ণ, অনেক শিশু আছে.

ককেশাসে অনেকগুলি পাস পেরিয়ে, আমি আমাদের সোভিয়েত দেশের অনেক শহর থেকে পর্যটকদের কাঁধে তুলে নিয়ে কয়েক ডজন ওবেলিস্ক, স্মারক ফলক, তারা সহ পিরামিড দেখেছি। বেকো পাসে, ওডেসা ট্যুরিস্ট ক্লাব "রোমান্টিক" এর পর্যটকরা পাথরের উপর একটি বড় রৌপ্য প্লেট স্থাপন করেছিলেন, যার উপরে 6 জন পর্বতারোহীর নাম লেখা রয়েছে যারা এই কৃতিত্বটি সম্পন্ন করেছিলেন, বক্সান গিরিখাতের বাসিন্দাদের এই পাসের মধ্য দিয়ে স্বানেতিতে স্থানান্তরিত করেছিলেন। . বোর্ডে একটি শিরস্ত্রাণ পরা একজন যোদ্ধা এবং একটি ছোট মেয়ে তার বাহু দিয়ে তার ঘাড় আঁকড়ে ধরে আছে।

যে শহরগুলির পর্যটকরা এই শালীন স্মৃতিস্তম্ভগুলিকে তাদের কাঁধে পাহাড়ে তুলে নিয়েছিল তাদের ভূগোলটি দুর্দান্ত: ওডেসা, ডোনেটস্ক, মস্কো, খারকভ, ডিনেপ্রপেট্রোভস্ক, লেনিনগ্রাদ, রোস্তভ, ক্রাসনোদর, স্ট্যাভ্রোপল ... আমার মনে আছে একটি তারা এবং একটি বিশালাকার সহ একটি ওবেলিস্ক "উত্তর ককেশাসের রক্ষক" শিলালিপি সহ ফলক, কুইবিশেভ অঞ্চলের (বর্তমানে সামারা) চাপায়েভস্ক শহরের কমসোমল সদস্যদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত।

ককেশাসের পাসগুলি আমাদের মহান দেশ - ইউএসএসআর-এর অনেক জাতীয়তার যোদ্ধাদের দ্বারা রক্ষা করা হয়েছিল। মারুখ পাস, সৈন্যদের পাশাপাশি, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের নাবিকরা রক্ষা করেছিল। আমাদের পিতা ও পিতামহদের মহান কৃতিত্বের জন্য কৃতজ্ঞ বংশধরদের স্মৃতি আমাদের অনুসরণকারী প্রজন্মের কাছে প্রেরণ করা উচিত।

ভ্যালেন্টিনা মারিশিনা,
মস্কো শহর

সতর্কতা function.include অন লাইন 123

সতর্কতা: অন্তর্ভুক্ত(../includes/all_art.php) [function.include]: স্ট্রীম খুলতে ব্যর্থ: এ ধরনের কোনো ফাইল বা ডিরেক্টরি /pub/home/rada65/tourist/www/articles/pobeda.phpলাইনে 123

সতর্কতা: include() [function.include ]: অন্তর্ভুক্তির জন্য "../includes/all_art.php" খুলতে ব্যর্থ হয়েছে (include_path=".:/usr/local/php5.2/share/pear") /pub/home/rada65/tourist/www/articles/pobeda.phpলাইনে 123

হিমবাহ ফাটল সম্পর্কে আমরা কী জানি? শুধু কি হিমবাহ(বরফ)ফাটল- এটি হিমবাহের একটি ফাঁক, এটির আন্দোলনের ফলে গঠিত। ফাটলগুলির প্রায়শই উল্লম্ব দেয়াল থাকে। ফাটলগুলির গভীরতা এবং দৈর্ঘ্য হিমবাহের শারীরিক পরামিতির উপর নির্ভর করে। এখানে 70 মিটার গভীর এবং দশ মিটার লম্বা ফাটল রয়েছে। ফাটলগুলি হল: বন্ধএবং খোলা টাইপ. খোলা ফাটলগুলি হিমবাহের পৃষ্ঠে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান এবং তাই হিমবাহে চলাচলের জন্য কম বিপদের প্রতিনিধিত্ব করে। তত্ত্ব ভাল, কিন্তু একটি ভিজ্যুয়াল ইমেজ ছাড়া, একটি তত্ত্ব শুধু একটি পাঠ্য থেকে যায়।

বছরের সময়, আবহাওয়া এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে, হিমবাহের ফাটলগুলি তুষার দ্বারা আবৃত হতে পারে। এক্ষেত্রে ফাটল দেখা যায় না এবং হিমবাহ বরাবর চলার সময় ফাটল ঢেকে যাওয়া তুষার সেতুর পাশাপাশি ফাটলে পড়ার আশঙ্কা থাকে। একটি হিমবাহের উপর চলার সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, বিশেষ করে একটি বন্ধ, এটি বান্ডিলগুলিতে সরানো প্রয়োজন।

একটি বিশেষ ধরনের ফাটল আছে - bergschrund, কার্সের বৈশিষ্ট্য (সার্কাস বা ঢালের প্রাক-সামিট অংশে একটি প্রাকৃতিক বাটি-আকৃতির বিষণ্নতা), যা ফির্ন অববাহিকা থেকে উপত্যকা হিমবাহকে খাওয়ায়। Bergschrund হল একটি বড় ফিসার যা একটি হিমবাহ যখন একটি ফার্ন বেসিন থেকে বের হয় তখন ঘটে।

হিমবাহ ফাটলের ধরন এবং তাদের গঠন সম্পর্কে বিস্তারিত নিবন্ধে পাওয়া যাবে।

এবং এখন আসুন বিভিন্ন ধরণের এবং আকারের ফাটলগুলির চিত্রিত উদাহরণগুলির একটি প্রত্যক্ষ দৃশ্যে এগিয়ে যাই:

একটি "নোংরা" হিমবাহের উপর হিমবাহ ফাটল

একটি "বন্ধ" হিমবাহে বিপজ্জনক বরফ ফাটল

Rankluft - একটি ফাটল, একটি হিমবাহ এবং পাথরের মধ্যে একটি উপত্যকা। সাধারণত শিলাগুলির সাথে হিমবাহের যোগাযোগের পার্শ্বীয় সীমানায় র্যাঙ্কলাফ্ট গঠিত হয়। 1 মিটার চওড়া থেকে 8 মিটার গভীর পর্যন্ত পৌঁছায়

পাহাড়ে চলাচলের কৌশল, পথের কিছু অংশে পাহাড়ি ভূখণ্ডের প্রকৃতি এবং বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে।

কাঠ এবং ঘাসযুক্ত ঢালগুলি রাখাল এবং পশুর পথ ধরে অতিক্রম করা হয়, সাধারণত উষ্ণ দক্ষিণ এবং পশ্চিম ঢাল বরাবর যায়, বিক্ষিপ্ত গাছপালা এবং মাটির একটি পুরু স্তর রয়েছে। ট্রেইল বা সমতল ভূমিতে, একটি স্থির গতিতে চলুন, প্রতিটি পরিবর্তনের শুরুতে এবং শেষে ধীর হয়ে যান। পা প্রায় সমান্তরাল, পাদদেশটি পরবর্তী ধাপের শুরুতে পায়ের আঙ্গুলের উপর একটি "রোল" দিয়ে হিলের উপর স্থাপন করা হয়। ব্যাকপ্যাক সহ শরীরের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি যতটা সম্ভব উল্লম্বভাবে সরানো উচিত - ছোট পাহাড় এবং গর্তগুলিকে বাইপাস করা উচিত, পাথর এবং গাছের গুঁড়িগুলিকে ধাপে ধাপে এগিয়ে দেওয়া উচিত। আলপেনস্টক বা বরফ কুড়াল মজুত অবস্থায় হাতে বহন করা হয়; যেখানে ভারসাম্য হারানো সম্ভব - দুই হাতে স্ব-বীমা বা অতিরিক্ত সহায়তা হিসাবে।

ঘাসযুক্ত ঢালে গাড়ি চালানোর সময়, প্রসারিত, শক্তভাবে পড়ে থাকা পাথর, বাম্প এবং অন্যান্য অমসৃণ ভূখণ্ড সমর্থনের জন্য ব্যবহার করা উচিত; খাড়া ঢালে, ঘন ঘাস এবং ছোট ঝোপঝাড়ের জায়গাগুলি এড়ানো উচিত; অবস্থিত পাথুরে এলাকায় পাথরের ফলস এড়ানো উচিত। খাড়া ঢালের জন্য, ঢেউতোলা তল "ভিব্রাম" সহ জুতা প্রয়োজন, পিচ্ছিল ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, ভিজা বা ভারী তুষারযুক্ত পৃষ্ঠতল, একটি নিয়ম হিসাবে, "বিড়াল" এবং দড়ি বেলে ব্যবহার করা হয়। উচ্চতা অর্জনের জন্য, পর্যটকরা হয় খাড়া ছোট জিগজ্যাগগুলিতে চলাচল করে বা পাথুরে অঞ্চলগুলিকে বাইপাস করে দীর্ঘ মৃদু পথ পাড়ি দেয়। "কপালে" তোলার সময়, পাগুলি পুরো সোলের সাথে রাখা হয়, পা (খাড়ার উপর নির্ভর করে) - সমান্তরাল, অর্ধ-হেরিংবোন বা হেরিংবোন; তির্যকভাবে বা সর্পটি তোলার সময় - একটি অর্ধ-হেরিংবোন সহ পুরো পায়ে (উপরের পা - অনুভূমিকভাবে, জুতার বাইরের ওয়েল্টটি আরও লোড করা, নীচেরটি - পায়ের আঙ্গুলটি ঢালের নীচে বাঁকানো, ভিতরের ঝাঁঝরিতে বেশি বোঝা সহ ) খুব বেশি খাড়া নয় এমন ঢাল থেকে সোজা নিচে নামার সময়, পা পুরো সোলের সমান্তরালে বা গোড়ালির উপর একটি প্রধান বোঝা সহ, তাদের পিঠ দিয়ে দ্রুত, ছোট স্প্রিংসি পদক্ষেপের সাথে ঢালের দিকে যান, হাঁটুকে সামান্য বাঁকিয়ে (কিন্তু দৌড়াচ্ছেন না) ) তারা পাশের দিকে একটি খাড়া ঢালে নেমে যায়, তির্যকভাবে বা সর্পজাতীয়ভাবে, পাগুলি অর্ধ-হেরিংবোনে স্থাপন করা হয়, যেমন চড়াই। আরোহণ এবং নামার সময় খাড়া ঢালে একটি বরফ কুড়াল বা একটি আলপেনস্টক উভয় হাতে ধরে রাখা হয় স্ব-অধিকারের জন্য প্রস্তুতির অবস্থানে, ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, প্রয়োজনে, সেগুলিকে সমর্থনের দ্বিতীয় পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করা হয়। বিপজ্জনক জায়গায়, দড়ি বেলে গাছের গুঁড়ি, পাথুরে ধার, সেইসাথে কাঁধের উপরে বা নীচের পিঠের মাধ্যমে সংগঠিত হয়।

অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে ন্যূনতম ব্যবধান সহ স্ক্রী ঢালগুলি একটি গ্রুপে পাস করা হয়। তাদের সাথে চলার সময়, একজনকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে খাড়া স্ক্রী বিভাগগুলি রকফলের সাথে বিশেষত বিপজ্জনক। একটি ছোট স্ক্রীতে তারা "মাথায়" উঠে বা একটি সর্পে, পা সমান্তরাল স্থাপন করা হয়, স্ক্রীটি পিছলে যাওয়া বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে চাপ দিয়ে ধাপটি সংকুচিত করে। আপনার পুরো পায়ে হেলান দেওয়া উচিত, শরীর সোজা রাখুন (যতদূর ব্যাকপ্যাক অনুমতি দেয়)। প্রয়োজনে একটি বরফ কুড়াল (আল্পেনস্টক) ব্যবহার করা হয়, সামনের দিক থেকে এটির উপর ঝুঁকে পড়ে। তারা ছোট ধাপে নেমে আসে, পায়ের সমান্তরালে পায়ের গোড়ালির উপর জোর দিয়ে, যদি সম্ভব হয়, ছোট ছোট পাথরের ভর দিয়ে নিচে চলে যায় এবং পা বুটের উপরের থেকে গভীরে বাঁধতে দেয় না; বরফ কুঠার স্ব-বন্দী করার জন্য প্রস্তুতির অবস্থানে। সিমেন্ট বা হিমায়িত স্ক্রীতে তারা ঘাসের ঢালের মতো একইভাবে চলে।

মাঝখানের স্ক্রী বরাবর তির্যকভাবে বা একটি খাড়া সর্পপিন্ডে সরানোর পরামর্শ দেওয়া হয় এবং টার্নিং পয়েন্টে গাইডকে অবশ্যই পুরো দলটি সংগ্রহ করতে হবে যাতে পর্যটকরা, নিরাপত্তার কারণে, একে অপরের উপরে না থাকে। বিশেষ করে বিপজ্জনক অস্থির খাড়া, তথাকথিত লাইভ screes হয়। আকস্মিক নড়াচড়া এড়ানো উচিত, ঢালের মুখোমুখি পাথরের অংশগুলিকে সমর্থনের জন্য বেছে নিয়ে সাবধানে, আলতোভাবে পা পুরো পায়ে স্থাপন করা উচিত। বরফের কুড়াল হাতে ধরা, ঢালে হেলান নেই।

একটি বড় স্ক্রীতে, তারা সহজেই যে কোনও দিকে চলে যায়। আন্দোলনটি এক পাথর থেকে অন্য পাথরে ধাপে ধাপে, ব্যাকপ্যাক সহ শরীরের জড়তাকে সর্বাধিক ব্যবহার করার জন্য এবং বড় লাফ এড়ানোর জন্য গতি পরিবর্তন করে বাহিত হয়। নামা এবং আরোহণের সময়, আপনাকে ঢালের কাছাকাছি পাথরের প্রান্তে আপনার পা রাখতে হবে। উল্লেখযোগ্য ঢাল সহ পাথর এবং স্ল্যাব ব্যবহার করা উচিত নয়।

পাথুরে ঢাল, পাঁজর, কুলোয়ার এবং শৈলশিরাগুলি পৃথক বিভাগের অসুবিধা এবং নিরাপত্তার প্রাথমিক মূল্যায়ন সহ পর্যটকদের দ্বারা পাস করা হয়। পাথুরে ভূখণ্ডের দুর্গমতার প্রধান সূচকগুলি হল এর গড় খাড়াতা এবং সাইটের পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে এর স্থিরতা। খাড়াতা মূল্যায়ন করার সময়, এটি বিবেচনায় নেওয়া হয় যে নীচে থেকে, ঢালের নীচে থেকে, এটি খাটো এবং চাটুকার বলে মনে হয়, বিশেষত এর উপরের অংশ। উপরে থেকে এবং "মাথার দিকে" দৃশ্যটি খাড়াতা বাড়ায়, যেমনটি ছিল এবং খাড়া ফোঁটার উপস্থিতি দূরত্বকে আড়াল করে (ছোট পাথরের নামানো ঢালের উচ্চতা এবং খাড়াতা নির্ধারণ করতে সহায়তা করে)। পাশ থেকে (প্রোফাইলে) পর্যবেক্ষণ করে বা সরাসরি অ্যাক্সেস করে ঢাল বা পাঁজরের খাড়াতার একটি সঠিক ধারণা দেওয়া হয়। নড়াচড়ার জন্য সবচেয়ে নিরাপদ হল পাঁজর এবং পাছা; সবচেয়ে সহজ, কিন্তু সম্ভাব্য রকফলের সাথে বিপজ্জনক হল কুলোয়ার। ভোরবেলা শুষ্ক আবহাওয়ায় পাহাড়ের চূড়ায় পৌঁছানোর সময় পাঁজর এবং বাট্রেসের খাড়া নীচের অংশ, কুলোয়ারের উপরের অংশটি বাইপাস করার জন্য প্রশস্ত কুলোরগুলির নীচের অংশটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়। তুষারপাত, বৃষ্টি বা বৃষ্টিপাতের সাথে সাথেই কুলোয়ারগুলির সাথে চলাফেরা করা অগ্রহণযোগ্য। খারাপ আবহাওয়া এবং প্রবল বাতাস ছাড়া দিনের যে কোনো সময় পাহাড়ের উপর দিয়ে যাওয়া নিরাপদ। শৈলশিরাগুলির মুখোমুখি "জেন্ডারমেস" ঢালগুলিকে বাইপাস করে বা তাদের উপর আরোহণ করে।

আরোহণের শিলাগুলির ভিত্তি হল পথের সঠিক পছন্দ, সমর্থনের ব্যবহার বা সৃষ্টি এবং সমর্থনের সাপেক্ষে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সঠিক অবস্থান। প্রাকৃতিক সাপোর্ট পয়েন্ট, লেজ, ফাটল এবং তথাকথিত কৃত্রিম ক্লাইম্বিং ব্যবহার করে বিনামূল্যে আরোহণ করা হয়, যখন রক এবং বোল্ট হুক, বুকমার্ক, দড়ি, লুপ, মই ব্যবহার করে সমর্থন পয়েন্ট তৈরি করা হয়। ফ্রি ক্লাইম্বিং বাহ্যিক হতে পারে - প্রাচীর বরাবর এবং অভ্যন্তরীণ - ফাটল এবং ফায়ারপ্লেসগুলিতে। চলাচলের অসুবিধা অনুসারে, পর্যটনে শিলাগুলিকে 3 টি গ্রুপে ভাগ করা হয়েছে:

1. ফুসফুস, হাতের সাহায্য ছাড়াই কাবু (হাত মাঝে মাঝে ঝুঁকে পড়ে, ভারসাম্য বজায় রাখে)।
2. মাঝারি, আরোহণের কৌশল এবং পর্যায়ক্রমিক বীমার একটি সীমিত অস্ত্রাগার প্রয়োজন।
3. কঠিন, যেখানে বিনামূল্যে এবং কৃত্রিম আরোহণের যে কোনও পদ্ধতির প্রয়োজন হতে পারে, সেখানে ওয়াকারের ক্রমাগত বেল এবং বেলেয়ারের স্ব-বিলে প্রয়োজন।

হাত এবং পা গ্রিপ, স্টপ এবং স্প্রেডের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি হাত কাজ hl এর ক্যাপচার এ. arr উপর থেকে, পাশ থেকে এবং নীচে থেকে সমর্থনগুলি লোড করে ভারসাম্য বজায় রাখতে। প্রধান ওজন পায়ে হয়। স্টপগুলির জন্য, কাঁধের স্তরের নীচে অবস্থিত শিলা অনিয়ম এবং গ্রিপগুলির জন্য অনুপযুক্ত ব্যবহার করা হয়। বলটি প্রধানত উপর থেকে নীচের দিকে পরিচালিত হয় এবং তা তালু বা এর কিছু অংশ এবং পায়ের তলদেশে প্রেরণ করা হয়। স্প্রেডার ব্যবহার করা হয় যেখানে পাথুরে পৃষ্ঠে গ্রিপ এবং স্টপের জন্য কোন প্রোট্রুশন নেই এবং শিলার অবস্থান এই কৌশলটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

শিলা রুটে, নিম্নলিখিত মৌলিক নিয়ম অনুসরণ করা হয়:

• আন্দোলন শুরুর আগে, রুট, বিশ্রামের স্থান, বীমা এবং কঠিন বিভাগগুলি নির্ধারণ করা হয়;
• আরোহণ সঞ্চালিত হয়, যদি সম্ভব হয়, সংক্ষিপ্ত দিক বরাবর - উল্লম্ব, সহজ পথ নির্বাচন করে।

পাশে অফসেট (এক উল্লম্ব থেকে অন্য রূপান্তর), প্রয়োজন হলে, ঢালের সবচেয়ে মৃদু এবং সহজ অংশে সঞ্চালিত হয়। একটি শিলা সমর্থন লোড করার আগে, তারা এর নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করে (পরিদর্শন, একটি হাত দিয়ে টিপে, একটি রক হাতুড়ি আঘাত), তারপরে তারা প্রথমে এটিকে একটি আঁকড়ে বা হাতের জোর হিসাবে ব্যবহার করার চেষ্টা করে এবং তারপরে পায়ের সমর্থন হিসাবে। শরীরের একটি স্থিতিশীল অবস্থানের জন্য, সমর্থনের তিনটি পয়েন্ট বজায় রাখা হয়, হয় দুটি পা এবং একটি বাহু, বা দুটি বাহু এবং একটি পা। প্রধান লোড, একটি নিয়ম হিসাবে, পা দ্বারা বাহিত হয়, হাত ভারসাম্য বজায় রাখে। বাহিনী সংরক্ষণ করার জন্য, ঘর্ষণ যতটা সম্ভব ব্যবহার করা হয় (স্টপ এবং স্পেসার)। তারা পাথর বরাবর সরে যায় এবং সমর্থনগুলি মসৃণভাবে লোড করে। যেসব এলাকায় ভালো হ্যান্ডহোল্ড এবং দুর্বল পা আছে, সেখানে দেহকে পাথর থেকে দূরে রাখা হয়; যদি ভালো পায়ের জায়গা থাকে, তাহলে পাথরের কাছাকাছি। একটি কঠিন অঞ্চলের আগে, আপনার বিশ্রাম নেওয়া উচিত, সমর্থনের পয়েন্টগুলি এবং গ্রিপগুলি আগে থেকেই নির্ধারণ করা উচিত এবং দেরি না করে এটি কাটিয়ে উঠতে হবে যাতে আপনার হাত ক্লান্ত না হয়। যদি এটি চালিয়ে যাওয়া অসম্ভব হয় তবে আপনাকে একটি সুবিধাজনক জায়গায় যেতে হবে এবং উত্তোলনের জন্য একটি নতুন বিকল্প সন্ধান করতে হবে। হোল্ডগুলি মাথার চেয়ে উপরে না থাকলে হাত কম ক্লান্ত হয়; যখন টানা হয়, তারা পা প্রসারিত করে সাহায্য করে। বৃহত্তর স্থিতিশীলতার জন্য, অস্ত্র এবং পা কিছুটা তালাক দেওয়া হয়, তারা তাদের হাঁটুতে ঝুঁকে না ঝোঁক। আধুনিক পর্যটন জুতাগুলির নকশা আপনাকে একটি সমর্থন তৈরি করতে ত্রাণের সবচেয়ে তুচ্ছ অসমতা ব্যবহার করতে দেয়। শিলার সাথে বুটের ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য, পায়ের চাপ অবশ্যই সমর্থনের পৃষ্ঠের সাথে লম্ব হওয়া উচিত। ছোট লেজ পৃষ্ঠের সাথে, পাটি বুটের ভিতরের ওয়েল্টে বা পায়ের আঙ্গুলের উপর স্থাপন করা হয়।

শিলা আরোহণের সময়, চরম মনোযোগ, সতর্কতা এবং আত্মবিশ্বাস প্রয়োজন। পড়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে, হাতগুলি আপনার সামনে রাখা উচিত যাতে পাথরে আঘাত না হয় এবং যদি সম্ভব হয় তবে এটি ধরতে পারে। সরল পাথরের উপর অবতরণ করা হয় ঢাল থেকে দূরে মুখ করে, হাতের তালুতে হেলান দিয়ে, হাঁটু এবং শরীর বাঁকিয়ে, কিন্তু বসে না। মাঝারি-কঠিন শিলাগুলিতে, তারা পাশের দিকে বা ঢালের মুখোমুখি হয়, তাদের হাত ভারসাম্য বজায় রাখে, শরীর প্রায় উল্লম্ব। সংক্ষিপ্ত অংশে কঠিন পাথরের উপর তারা ঢালের মুখোমুখি নেমে যায়, তবে প্রায়শই তারা দড়ির অবতরণ ব্যবহার করে: স্পোর্টস, ডিলফার পদ্ধতিতে বা ব্রেকিং ডিভাইসের সাহায্যে। অবতরণ সংগঠিত করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে দড়িটি প্ল্যাটফর্মে পৌঁছেছে, যেখান থেকে আপনি চলতে চলতে বা অবতরণের পরবর্তী পর্যায়ে সংগঠিত করতে পারেন। ডিসেন্টের জন্য প্রধান দড়িটি একটি শিলা লেজে সরাসরি বা একটি দড়ি লুপ দিয়ে, সেইসাথে একটি ক্যারাবিনার বা একটি দড়ি লুপ সহ রক হুকের উপর স্থির করা হয়। প্রোট্রুশনের শক্তি সাবধানে পরীক্ষা করা হয়, তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলি যা বাঁকের দড়ির ক্ষতি করতে পারে সেগুলিকে হাতুড়ি দিয়ে ভোঁতা করে দেওয়া হয়। পুরানো হুক এবং লুপগুলি অবশ্যই শক্তির জন্য পরীক্ষা করা উচিত, সামান্য সন্দেহে সেগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। কর্ড লুপ দ্বিগুণ বা ট্রিপল হতে হবে। গ্রুপের সকল সদস্য, শেষ একজন ব্যতীত, দ্বিতীয় দড়িতে শীর্ষ বেলে নিয়ে নেমে আসে। শেষ অংশগ্রহণকারী স্ব-বীমা সহ একটি ডবল দড়িতে নেমে আসে। নীচে থেকে শেষ অংশগ্রহণকারীকে নামার আগে, তারা দড়িটি কীভাবে স্লাইড করে, জ্যাম করা হলে, এটির বেঁধে দেওয়া সংশোধন করা হয় তা পরীক্ষা করে। দ্বিতীয় দড়ি, টানার জন্যও ব্যবহৃত হয়, শেষ অবতীর্ণের দ্বারা বক্ষ ক্যারাবিনারের মধ্য দিয়ে চলে যায়। দড়ি বরাবর অবতরণ শান্তভাবে, সমানভাবে করা হয়, যেন পাথরের উপর হাঁটা, ঝাঁকুনি এড়িয়ে। দেহটি উল্লম্বভাবে ধরে রাখা হয়, ঢালের দিকে সামান্য বাঁকানো হয়, পা সামান্য বাঁকানো হয় এবং পাথরের উপর ব্যাপকভাবে স্থাপন করা হয়।

ঠান্ডা ঋতুতে যদি সম্ভব হয়, তুষার এবং ফির্নের ক্ষেত্র এবং ঢাল, সেইসাথে বন্ধ হিমবাহগুলি অতিক্রম করা হয়। ঢালের খাড়াতা, শেষ তুষারপাতের সময়, ঢালের অবস্থান, সূর্যের সংস্পর্শে আসার সময় এবং সময়কাল এবং তুষারপাতের অবস্থা বিবেচনা করে সম্ভাব্য তুষারপাতের বিপদের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। তুষার এবং ফির্নের উপর চলার সময়, তারা "দুটি বিন্দু সমর্থন" (পা - পা, পা - বরফ কুড়াল বা আলপেনস্টক) বজায় রাখার নীতি অনুসরণ করে। প্রধান প্রচেষ্টা ট্রেস নিচে পদদলিত এবং ধাপ ছিটকে ফেলার জন্য ব্যয় করা হয়.

নিরাপত্তার কারণে, পর্যটকরা নিম্নলিখিত মৌলিক নিয়মগুলি মেনে চলে:

• একটি নরম তুষার ঢালের উপর, পায়ের সাপোর্টটি ধীরে ধীরে চাপা হয়, তুষারের সম্পত্তি ব্যবহার করে বরফ জমাট বাঁধার সময় সংকুচিত হয়, তুষার উপর একটি শক্তিশালী লাথি এড়ানো;
• একটি ভঙ্গুর ভূত্বক দিয়ে, তারা এটিকে একটি পা দিয়ে ছিদ্র করে এবং এটির নীচে সমর্থন টিপুন;
• একটি খাড়া খসখসে ঢালের উপর, তারা বুটের তলা দিয়ে একটি ধাপের কিনারায় ভূত্বকের মধ্যে খোঁচা দেয় এবং তাদের নীচের পা ভূত্বকের উপর দিয়ে থাকে;
• শরীরটি উল্লম্বভাবে রাখা হয়, পদক্ষেপগুলি (সমর্থনগুলি) পুরো সোলের সাথে একযোগে মসৃণভাবে লোড করা হয়;
• নেতার স্ট্রাইড দৈর্ঘ্য গ্রুপের সবচেয়ে ছোট সদস্যের স্ট্রাইড দৈর্ঘ্যের সাথে মিলে যায়;
• গোষ্ঠীর সমস্ত সদস্য বিরতি ছাড়াই একে অপরকে অনুসরণ করে, তবে প্রয়োজনে পদক্ষেপগুলি সংশোধন করে; একটি শক্তিশালী ভূত্বক এবং একটি ঘন ফির্নের উপর, ধাপগুলি একটি বুট ওয়েল্ট দিয়ে স্টাফ করা হয়, একটি বরফ কুড়াল দিয়ে কাটা হয়, অথবা তারা "বিড়াল" ব্যবহার করে;
• ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, "হোল্ড" বলে চিৎকার করে একগুচ্ছ অংশীদারকে সতর্ক করে দিয়ে, যিনি বিরতি দিয়েছেন তাকে অবিলম্বে আত্ম-বন্দী করা শুরু করা উচিত এবং বীমাকারীকে প্রাথমিক পর্যায়ে স্লাইডটি বন্ধ করা উচিত।

একটি তুষারময় ঢালে 35 ° পর্যন্ত খাড়া হয়ে সোজা উপরে উঠুন। নরম আলগা তুষার পর্যাপ্ত গভীরতার সাথে, পাগুলি সমান্তরালভাবে স্থাপন করা হয়, একটি তুষার কুশন তৈরি না হওয়া পর্যন্ত তাদের সাথে তুষারকে টেম্প করে। একটি ফির্ন বা বরফের ভিত্তির উপর নরম তুষার একটি ছোট স্তর দিয়ে, পা একটি হালকা ঘা দিয়ে বরফের মধ্যে ডুবিয়ে রাখা হয় যতক্ষণ না এটি পায়ের আঙ্গুল দিয়ে একটি শক্ত বেসে থেমে যায়। তারপর, গোড়া থেকে পায়ের আঙুল না তুলে, ধাপটি উল্লম্ব চাপ দিয়ে চাপানো হয়। যদি ধাপগুলি লোডের নীচে সরে যায়, তবে ধাপগুলির দ্বিগুণ চাপ ব্যবহার করা হয়: প্রথমে, ঢালের উপর লম্বভাবে একটি লাথি দিয়ে, তুষারের প্রথম অংশটি চাপা হয়, যা ভবিষ্যতের ধাপের জন্য ভিত্তি তৈরি করে, অন্তর্নিহিত ফির্ন বা বরফে জমাট বাঁধে, এবং তারপরে, গর্তের দিক থেকে তুষার ব্যবহার করে, ফলস্বরূপ বেসে একটি ধাপ তৈরি হয়। নরম তুষার একটি খুব পাতলা স্তর বরফ এবং ঘন firn উপর মিথ্যা, আপনি "বিড়াল" ব্যবহার করা উচিত। ঢালের খাড়াতা এবং তুষারের কঠোরতা বৃদ্ধির সাথে, তারা 45 ° কোণে "জল প্রবাহের রেখা" থেকে একটি জিগজ্যাগ মুভমেন্টে চলে যায়, তির্যক স্লাইডিং ব্লো সহ বুটের ওয়েল্ট দিয়ে ধাপগুলি ছিটকে যায়। "সমর্থনের দুটি পয়েন্ট" এর নিয়মের বাধ্যতামূলক পালনের সাথে। ঢালে যেখানে যথেষ্ট গভীরতা পর্যন্ত কাদাযুক্ত বা শুষ্ক তুষারে আচ্ছাদিত, সেইসাথে 45 ° বা তার বেশি খাড়া ঢালে, তিনটি চক্রে সোজা উপরে একটি লিফট ব্যবহার করা হয়। থ্রি-বিট উপায়ে অতিক্রম করার সময়, তারা একটি অতিরিক্ত পদক্ষেপের সাথে পা বাড়ায়। তাজা নরম তুষার, সূর্যের দ্বারা নরম, বুটের তলায় একটি পিণ্ডে লেগে আছে। প্রায় প্রতিটি পদক্ষেপে ওয়েল্টের উপর বরফের কুঠার আঘাত করে অবিলম্বে এটিকে ছিটকে দিতে হবে।

গভীর তুষারপাত এবং হিমায়িত বালুকাময় পুনঃক্রিস্টালাইজড তুষার কখনও কখনও আধানের নীচে গঠিত হয় যা চাপ দেওয়ার পক্ষে উপযুক্ত নয়। প্রথম ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ভূত্বকের একটি স্তর উত্তোলনের জন্য ব্যবহার করা হয়, দ্বিতীয়টিতে, একটি পরিখাকে একটি ঘন বেসে ছিদ্র করা হয়, একটি বরফের হুক বা বরফ কুড়ালের মাধ্যমে তার নীচে বীমা সংগঠিত করে এবং ধাপগুলি ছিটকে দেওয়া হয়।

ছোট এবং মাঝারি খাড়া একটি তুষারময় ঢালে, তারা তাদের পিঠ দিয়ে ঢালে নেমে আসে, সোজা নীচে বা সামান্য তির্যকভাবে। আলগা এবং কর্দমাক্ত তুষার মধ্যে তারা একটি সরু পদক্ষেপ সঙ্গে তাদের হাঁটু বাঁক ছাড়া প্রায় হাঁটা. কঠিন তুষার উপর অবতরণে, ট্র্যাকগুলি গোড়ালির ঘা দ্বারা বিদ্ধ হয় (ভারসাম্য বজায় রাখতে, আপনাকে বরফের কুড়ালের বেয়নেটের উপর হেলান দেওয়া উচিত)। যদি তুষারময় ঢাল তুষারপাত নিরাপদ হয়, তাহলে আপনি একটি সারিতে নিচে যেতে পারেন - প্রতিটি অংশগ্রহণকারী তার নিজস্ব ট্র্যাক তৈরি করে; অন্যথায়, আপনাকে পথ অনুসরণ করতে হবে। একটি তুষারময়, ফির্ন বা বরফযুক্ত তুষার ঢালের উপর, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা তিনটি চক্রের জন্য ঢালের মুখোমুখি হয়ে নেমে আসে, নেতার দেওয়া ধাপগুলি ব্যবহার করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে, বা বরফের অক্ষ, তুষারপাতের বেলচা, বরফের হুকগুলির উপর স্থির রেলিং বরাবর। বা তুষার নোঙ্গর। অ-খাড়া তুষারময় ঢালে, নীচে দৃশ্যমান, গ্লাইডিং (গ্লাইডিং) অনুমোদিত - আপনার পায়ে, বসা, আপনার পিঠে বা আপনার পায়ে এবং একটি ব্যাকপ্যাক। ঢালটি একটি নিরাপদ রোল-আউট দিয়ে শেষ হওয়া উচিত, খোলা বরফ, পাথরের আউটক্রপ, বড় পাথর এবং বরফের টুকরো না থাকা উচিত; তুষার - মাঝারি এবং ছোট পাথর থেকে মুক্ত। গ্লাইডিং বসা এবং পিছনে বাধ্যতামূলক দড়ি বীমা সঙ্গে একটি overhanging উপরের প্রান্ত সঙ্গে সরু ফাটল এবং bergschrunds কাটিয়ে উঠতে ব্যবহৃত হয়। ডিসেন্ডারকে যে কোন সময় ধীরগতির এবং থামার ক্ষমতা ধরে রাখতে হবে।

তুষারময় এবং ঢালু ঢালে গাড়ি চালানোর সময় স্ব-বিলম্বন ঘাসের ঢালে স্ব-বিলয়ের অনুরূপ। তিনটি চক্রের জন্য ড্রাইভিং করার সময়, বরফের মধ্যে চালিত একটি বরফ কুড়াল দিয়ে স্ব-বীমা করা হয়। ঘন তুষার, ফির্ন, ক্রাস্ট বা তুষার একটি পাতলা স্তরে পড়ার সময় আলগা এবং নরম তুষার উপর আত্ম-অবরোধ একটি বেয়নেট দিয়ে মাথার উপরে ঢালে একটি বরফ কুড়াল ছুঁড়ে এবং খুঁটি দিয়ে তুষার কেটে দিয়ে সঞ্চালিত হয়। বরফ আচ্ছাদন - একটি বরফ কুড়াল এর beak সঙ্গে.

তুষার শৈলশিরা বরাবর এবং তাদের বরাবর তারা একযোগে বা বিকল্প বীমার সাথে চলাচল করে। আন্ডার-ইভস পাশ থেকে রিজটিতে প্রবেশ করা অত্যন্ত বিপজ্জনক, এটি ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে অত্যন্ত যত্ন সহকারে করা যেতে পারে ঠান্ডা ঋতুতে "জলপ্রপাতের লাইন" বরাবর আরোহণ করা এবং ইভসের মধ্য দিয়ে একটি ট্রান্সভার্স ম্যানহোল কেটে, বীমা সহ। একটি মোটামুটি দূরবর্তী পয়েন্ট থেকে একটি অংশীদার দ্বারা. eaves অধীনে ট্রাভার্স অনুমোদিত নয়. কার্নিশ থেকে বংশদ্ভুত সাবধানে বীমা সহ কার্নিসের একটি বর্ধিত অংশের একটি দড়ি দিয়ে কাটা বা কাটার মাধ্যমে বাহিত হয়।

বরফের উপর চলার কৌশল প্রধানত বরফের ঢালের খাড়াতা, এর পৃষ্ঠের অবস্থা এবং বরফের ধরন ও বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। বরফের উপর হাঁটা যখন, "বিড়াল" সাধারণত ব্যবহার করা হয়, কম প্রায়ই tricones। খাড়া ঢালে, প্রয়োজনে, কৃত্রিম সমর্থন পয়েন্টগুলি ব্যবহার করা হয়, যথা: হাতের জন্য ধাপগুলি এবং গ্রিপ কাটা, গাড়ি চালানো বা বরফের হুকগুলিতে স্ক্রু করা। তুলনামূলকভাবে মৃদু বরফের ঢালে "ট্রিকড" বুট বা "ভাইব্রাম" বুটে চলাফেরা করা সম্ভব, যখন নড়াচড়ার কৌশল ঘাসের ঢালে হাঁটার মতোই। "বিড়াল" উপর চলন্ত যখন, পা স্বাভাবিক হাঁটার সময় তুলনায় একটু প্রশস্ত স্থাপন করা হয়। "বিড়াল" সামনের অংশগুলি বাদ দিয়ে সমস্ত দাঁতের সাথে একই সময়ে হালকা ঘা দিয়ে বরফের উপর স্থাপন করা হয়। শরীরটি উল্লম্ব হওয়া উচিত, এর ওজন, যদি সম্ভব হয়, "বিড়াল" এর সমস্ত দাঁতের উপর সমানভাবে বিতরণ করা হয়। পরবর্তী পদক্ষেপের সাথে, "বিড়াল" এর সমস্ত দাঁত একই সময়ে বরফ থেকে আসা উচিত। বরফের কুড়ালটি উভয় হাতে একটি স্ব-বীমা অবস্থানে রাখা হয় - ঢালে একটি বেয়নেট এবং মাথার ঠোঁট নীচে।

আলতোভাবে ঢালু বরফের ঢালে (25-30 ° পর্যন্ত খাড়া) তারা "কপালে" সোজা হয়ে ওঠে। পা একটি ক্রিসমাস ট্রি স্থাপন করা হয়, পায়ের আঙ্গুল বাঁক, ঢাল এর steepness উপর নির্ভর করে। বরফ কুড়াল সমর্থন একটি অতিরিক্ত পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করা হয়.

খাড়া ঢালে (40° পর্যন্ত) 45° কোণে জিগজ্যাগ করে "জল পতনের রেখা" পর্যন্ত যান। পা আধা-হেরিংবোন: ঢালের সবচেয়ে কাছের অংশটি অনুভূমিক, দূরেরটি ঢাল বরাবর পায়ের আঙুলের নিচে। ব্যাকপ্যাক ছাড়া বা হালকা ব্যাকপ্যাক সহ 40 ° এর বেশি খাড়া হয়ে ঢালে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি "বিড়াল" এর সামনের (পায়ের) চারটি দাঁতে "হেড-অন" আরোহণ করতে পারেন, যা একই সাথে বরফের মধ্যে চালিত হয়। দুর্বল স্থির আঘাতের সাথে। পা সমান্তরাল স্থাপন করা হয়, হিল নিচু হয়, শরীর উল্লম্ব হয়। বরফের কুড়ালটি আপনার সামনে উভয় হাতে একটি স্ব-অধিষ্ঠিত অবস্থানে রাখা হয়, ঢালের দিকে ঝুঁকে থাকা চঞ্চুটি ঢালের দিকে লম্ব নির্দেশিত, খাদটি একটি বেয়নেট দিয়ে নীচে নামানো হয়। "দুটি সাপোর্ট অব পয়েন্ট" (বরফ কুড়ালের ঠোঁট একটি পা বা দুই পা) পালনের সাথে তিনটি পরিমাপে আন্দোলন। মৃদু ঢালে অবতরণ একটি "হাঁস পদক্ষেপ" দিয়ে সোজা নীচে বাহিত হয়, একই সময়ে "বিড়ালদের" সমস্ত দাঁতকে বরফের মধ্যে নিয়ে যায়। ঢালের একটি বৃহত্তর খাড়া সঙ্গে, তারা দড়ি নিচে যান. খাড়া অংশের উপর ভার নিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, তারা সাপের মধ্যে ওঠার সময় ধাপগুলি কাটার অবলম্বন করে। ধাপটি যথেষ্ট প্রশস্ত হওয়া উচিত, এটির উপর বরফ ঝুলিয়ে না রেখে, ঢালের দিকে একটি অনুভূমিক বা সামান্য ঝুঁকে থাকা পৃষ্ঠের সাথে। একটি ঢালে 50 ° ধাপের কম একটি খাড়াতা সহ তথাকথিত খোলা স্ট্যান্ডে দুই হাত দিয়ে কাটা হয়, একটি বৃহত্তর খাড়াতা সহ - এক হাত দিয়ে একটি বন্ধ স্ট্যান্ডে। অবতরণের জন্য, দ্বিগুণ ধাপগুলি কাটা হয় এবং তারা স্ব-বীমা অবস্থানে বরফ কুঠার বেয়নেটের উপর হেলান দিয়ে একটি অতিরিক্ত পদক্ষেপের সাথে সরে যায়। ধাপগুলি "জল পতনের লাইন" থেকে প্রায় 15 ° কোণে অন্যটির নীচে অবস্থিত। একটি বরফের রিজ বরাবর চলার সময়, ধাপগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, এর আরও মৃদু দিকে কাটা হয়, বা রিজটি আংশিকভাবে ব্যবহৃত হয়।

বরফের ঢালে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয় একটি বরফ কুড়াল দিয়ে স্ব-বিলেয়িং, হুক বেলেয়িং, বেলেয়ার দ্বারা স্ব-বিলেয়িং বা নির্দিষ্ট দড়ি রেলিংয়ের সাহায্যে। প্রি-কাট ধাপে হুকগুলি হাতুড়ি বা স্ক্রু করা হয়। আরোহণ এবং অবতরণের জন্য রেলিং দড়িটি ডাবল হুক, একটি বরফের কলাম (সাধারণত 50-60 সেমি ব্যাস) বা বরফের স্ক্রু দিয়ে ড্রিল করা একটি চোখের উপর স্থির করা হয়।

হিমবাহগুলি, সম্ভব হলে, পাথর থেকে মুক্ত বরফের স্ট্রিপ, পৃষ্ঠের মোরেনের অনুদৈর্ঘ্য পর্বতমালা, উপকূলীয় মোরেইন এবং উপত্যকার ঢালের মধ্যে রেন্ডক্লাফ্ট বা পরিখা বরাবর, উপকূলীয় মোরেইনগুলির ক্রেস্ট বরাবর (বা বরাবর) চলে যায়। উপকূলীয় মোরেইন বা রুন্ডক্লাফ্টের চূড়া বরাবর জিহ্বার শেষ প্রান্তকে বাইপাস করে উপত্যকার ঢালে আরোহণ করে এবং সেগুলোকে অতিক্রম করে উপত্যকার নীচের অংশ থেকে তার জিহ্বার শেষ দিয়ে বা টার্মিনাল মোরাইন বরাবর হিমবাহে প্রবেশ করা সম্ভব। হিমবাহের একটি অংশ যা চলাচলের জন্য সুবিধাজনক। বরফপ্রপাত কাটিয়ে ওঠা একটি পূর্বনির্ধারিত পথ ধরে সম্পাদিত হয় যার একটি পূর্বরূপ বা সমগ্র আসন্ন পথের পুনরুদ্ধার করা হয়: উপত্যকা, উপকূলীয় মোরেন বা রুন্ডক্লাফ্টের ঢাল বরাবর বাইপাস করে, উপকূল বরাবর বা মাঝখানে সরাসরি বরফের উপর (একটি ট্রে পৃষ্ঠ বা ঘন তুষার আচ্ছাদন)। বরফপ্রপাতের উপরিভাগ থেকে বরফপ্রপাতের গোড়া পর্যন্ত প্রসারিত মাঝারি পৃষ্ঠের মোরাইন দ্বারা একটি মাধ্যমে উত্তরণের সম্ভাবনা প্রমাণিত হতে পারে। হিমবাহের দুটি সমান্তরাল শাখার মধ্যে, লম্বা একটি কম কঠিন। দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের বরফপ্রপাত, পতনের একই খাড়াতা বা উচ্চতার পার্থক্য সহ, উত্তর বা উত্তর-পূর্ব দিকের বরফপ্রপাতগুলি অতিক্রম করা সহজ। ফাটলগুলিকে বাইপাস করে (ট্যাকিং), লাফ দিয়ে, ব্যাকপ্যাক ছাড়াই, তারপরে তাদের হাত দিয়ে স্থানান্তর করার মাধ্যমে, বা নীচের দিকে ডিসেন্ট ব্যবহার করে এবং বিপরীত দিকে আরোহণের মাধ্যমে এবং কখনও কখনও একটি এয়ার ক্রসিং দিয়ে, নদী পার হওয়ার অনুরূপ। Bergshrunds তুষার সেতু দ্বারা অতিক্রম করা হয়. তাদের অনুপস্থিতিতে, আরোহণে, উপরের প্রান্তটি (প্রাচীর) এতে আটকে থাকা বরফের অক্ষের সাহায্যে অতিক্রম করা হয় বা একটি "তির্যক সুড়ঙ্গ" তৈরি করা হয় - একটি ম্যানহোল। অবতরণ - লাফিয়ে বা দড়িতে ("বসা" বা "খেলাধুলার উপায়")। বদ্ধ হিমবাহে, যা একটি বিশেষ বিপদ সৃষ্টি করে, একজনকে 2-4 জনের বান্ডিলে চলা উচিত। কমপক্ষে 10-12 মিটার অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একটি ব্যবধান সহ, হিমবাহের উত্তল অংশ এবং বাইরের অংশে ঘটে যাওয়া ফাটলগুলির অঞ্চলগুলিকে বাইপাস করে। এর মোড়ের প্রান্ত। যখন ফাটল ধরে অবিশ্বাস্য তুষার সেতু জোর করে, রেলিংয়ের সাথে বিকল্প বেলে বা বেলে প্রয়োজন।

আমরা ইতিমধ্যেই আলোচনা করেছি যে রুটে যাওয়ার আগে বর্ণনাটি (রুটের শ্রেণিবিন্যাস সম্পর্কে একটি পোস্ট) পড়া কতটা দুর্দান্ত। কিন্তু এই, এটা সক্রিয় আউট, যথেষ্ট নয়.

এই ক্ষতিকারক পর্বতারোহীরা তাদের বর্ণনায় এমন শব্দ ব্যবহার করে যা কেউ অভিধান এবং বিয়ারের বোতল ছাড়া বুঝতে পারে না ... আচ্ছা, ঠিক আছে, তারা মজা করছিল এবং এটি হবে। কিন্তু গুরুত্ব সহকারে, আমি এই সংজ্ঞাগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য পাহাড়ে আগ্রহী প্রত্যেককে সুপারিশ করি। সম্ভবত আপনি নিজের জন্য আকর্ষণীয় কিছু খুঁজে পাবেন।

ভার্টেক্স – সর্বোচ্চ বিন্দুপর্বত বা ম্যাসিফ। সাধারণত আরোহণের উদ্দেশ্য হয় চূড়ায় পৌঁছানো (এবং এটি থেকে নেমে আসা)। ফর্মের উপর নির্ভর করে তাদের বিভিন্ন নাম রয়েছে:

শিখর- নির্দেশিত শীর্ষ;

মঙ্গোলিয়ান পিপলস রিপাবলিকের তিনটি চূড়া (মঙ্গোলিয়ান পিপলস রিপাবলিক), 3870 মি

গম্বুজ- বৃত্তাকার আকার সঙ্গে শীর্ষ;

এলব্রাস (5642 মি) - শীর্ষ- "গম্বুজ"

টেবিল পর্বত- একটি অনুভূমিক বা সামান্য বাঁক উপরের অংশ সঙ্গে শীর্ষ.

Tirke (1283 মি) - টেবিল পর্বত

রুট- শিখর এবং অবতরণের পথ। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে এই ক্ষেত্রে বংশদ্ভুত একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

সফর- রুট চিহ্নিত করার জন্য পাথরের একটি কৃত্রিম স্তূপ (উপরে স্তুপীকৃত করা যেতে পারে, পাস, কাঁটা, বংশের স্থান নির্দেশ করে ইত্যাদি)

অল-ইউনিয়ন সেন্ট্রাল কাউন্সিল অফ ট্রেড ইউনিয়নের পাসে সফর। খুব দীর্ঘ প্রতীক্ষিত (পাস উচ্চতা 3693 মি)

বর্ণনা প্রায়ই নিয়ন্ত্রণ ট্যুর নির্দেশ করে, যেখানে আপনাকে নোট পরিবর্তন করতে হবে (পাশাপাশি শীর্ষে)। এটি অতিরিক্তভাবে ঘোষিত রুটের উত্তরণকে প্রত্যয়িত করে।

বিভাক- রুটে বা চূড়া জয়ের সময় রাত্রিযাপন। স্পষ্টতই দীর্ঘ রুটে, বর্ণনাগুলি বিভুয়াকগুলির জন্য সুবিধাজনক স্থানগুলি নির্দেশ করতে পারে৷

রিজ- একটি পর্বতশ্রেণীর একটি অংশ যা বিভিন্ন চূড়াকে সংযুক্ত করে।

পাস- রিজের সর্বনিম্ন বিন্দু।

এলব্রাস। জাইলিক পিক (4533 মিটার) গর্বের সাথে সূর্যের আলোয় জ্বলজ্বল করে

couloir- শিলায় একটি অবকাশ (অভ্যন্তরীণ কোণ), যা প্রবাহিত এবং পতনশীল জলের প্রভাবে উদ্ভূত হয়েছিল। তাদের মাত্রা কয়েক দশ মিটার প্রস্থে পৌঁছাতে পারে এবং বছরের সময়ের উপর নির্ভর করে তুষার, ফির্ন এবং বরফ দিয়ে পূর্ণ হতে পারে। নীচে, সাধারণত একটি ট্রফ দ্বারা কাটা হয়, couloir মধ্যে সবচেয়ে বিপজ্জনক জায়গা.

খোলা বই- একটি তীব্র অভ্যন্তরীণ কোণ যা আপনাকে পাথুরে পৃষ্ঠে পা এবং বাহুতে জোর দিয়ে বাড়তে দেয়।

ট্রফ- একটি অগভীর প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ কোণ ("অভ্যন্তরীণ কোণ" ধারণাটি একটি জ্যামিতি পাঠ্যপুস্তকে পাওয়া যেতে পারে, সম্ভবত ষষ্ঠ শ্রেণির জন্য)।

উপত্যকা- দুটি শিলাগুলির মধ্যে একটি বিস্তৃত বিষণ্নতা। সাধারণত একটি খুব জনবহুল এলাকা।

বক্সান উপত্যকা

গর্জ- একটি গভীর সরু উপত্যকা যেখানে খাড়াভাবে উঠছে, প্রায়শই পাথুরে ঢাল।

গর্জ- প্রায় খাড়া ঢাল সহ গিরিখাতের একটি বিশেষ সংকীর্ণ অংশ।

ডেল- একটি বিষণ্নতা খাড়াভাবে দুটি পার্শ্বীয় শিলাগুলির (পাঁজর) মধ্যে এক দিকে নেমে আসে।

গিরিখাত থেকে নেমে আসা

ক্রেস্ট- দুটি সংলগ্ন ঢাল দ্বারা গঠিত একটি মুখ, শীর্ষের মুখোমুখি।

জান্টুগানের চূড়ায় পর্বতমালা বরাবর ট্রেক করুন (3991 মি)

তুষার কার্নিশ- বাতাসের প্রভাবে রিজের ঢালগুলির একটিকে তুষারপাত। এটি নিজের প্রতি একটি খুব সতর্ক মনোভাব প্রয়োজন - কাঠামোটি ভঙ্গুর, যদি সম্ভব হয় তবে এটি রিজের স্তরের নীচে, বিপরীত ঢালে বাইপাস করা উচিত।

খিতসান- একটি পাথুরে দ্বীপ, ক্ষয়ের ফলে রিজ থেকে বিচ্ছিন্ন।

গর্জ আদির-সু। মেসিয়ান কুঁড়েঘরের দৃশ্য

নুনাতক- একটি পাথুরে চূড়া, রিজ বা পাহাড় সম্পূর্ণরূপে বরফ দ্বারা বেষ্টিত, একটি বরফের শীট বা পর্বত হিমবাহের পৃষ্ঠের উপরে প্রসারিত।

স্যাডল(দৈনন্দিন জীবনে "স্যাডল") - দুটি চূড়ার মধ্যে একটি বিষণ্নতা, যেখান থেকে ফাঁপা দুটি দিক থেকে রিজের দিকে তির্যক হয়ে নেমে আসে।

বাবুগান-ইয়ালা থেকে দেখুন

ঢাল- সংলগ্ন শিলাগুলির মধ্যে পর্বতের পৃষ্ঠ (একটি বিকল্প হিসাবে - রিজের পাশের পৃষ্ঠ)। মাটি বা আবরণের প্রকৃতি অনুসারে, ঢালগুলি ঘাসযুক্ত, পাথুরে (স্ক্রী), পাথুরে, বরফ এবং তুষারময়।

স্ক্রী("সাইপুখা") - ঢালের পৃষ্ঠে পড়ে থাকা পাথরের স্তূপ বা পাথরের টুকরো। পাথরের আকারের উপর নির্ভর করে, স্ক্রীগুলি বড় এবং ছোট হয়।

একটি ঘাসযুক্ত ঢালে প্রশিক্ষণ সেশন

"সাইপুখ" বরাবর হিমবাহ থেকে অবতরণ

প্রাচীর- একটি ঢাল বা একটি ঢালের অংশ যার খাড়াতা 60° এর বেশি।

এটি লক্ষণীয় যে প্রাচীর আরোহণগুলি সাধারণত রিজ ক্লাইম্বের চেয়ে উচ্চ শ্রেণীবদ্ধ করা হয় - এটি একটি নির্দিষ্ট শিখরের জন্য পছন্দসই স্তরের অসুবিধার বর্ণনা খুঁজে পেতে সহায়তা করতে পারে।

overhang- প্রবণতার একটি নেতিবাচক কোণ সহ প্রাচীরের বিভাগ

কার্নিস- ঢাল থেকে 90° কোণে ওভারহ্যাং করা।

সিলিং- শিলার বিস্তৃত অনুভূমিক ওভারহ্যাং।

যখন বর্ণনায় গুরুতর "ওভারহ্যাংস", "কর্নিস" বা "সিলিং" প্রদর্শিত হয়, তখন একটি হাতুড়ি সহ একটি মই এবং হুক রাখা অতিরিক্ত হবে না (এআইডি বিভাগ তালিকাভুক্ত নাও হতে পারে) - যদি আপনি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত না হন যে আপনি বিনামূল্যে আরোহণ করা হবে.

উত্তর-পূর্ব মঙ্গোলিয়ান গণপ্রজাতন্ত্র বন্ধ

সোপান- ঢালের একটি অনুভূমিক বিভাগ, একটি দীর্ঘ ধাপ গঠন করে।

দৈনন্দিন জীবনে, ছোট "টেরেস" কে প্রায়ই বলা হয় " তাক" সাধারণত তাদের উপর নিরাপত্তা স্টেশন সজ্জিত করা সুবিধাজনক।

প্লেট- 60 ° পর্যন্ত খাড়াতা সহ শিলার একটি মসৃণ এবং সমতল অংশ।

বাট্রেস- একটি প্রাচীর বা ঢাল সংলগ্ন একটি বহিরাগত কোণ।

প্রান্ত- রিজ সংলগ্ন বাট্রেস।

জেন্ডারমে- রিজ উপর উচ্চতা. বর্ণনাটি অধ্যয়ন করার সময়, এই বা সেই "জেন্ডারমে" কোন দিকটি করছে সেদিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

ক্রিমিয়ার মাউন্ট সোকোলে বিখ্যাত লিঙ্গ "শয়তানের আঙুল"

ফাটল- পাথরের মধ্যে একটি ফাঁক, এমন প্রস্থ রয়েছে যে আপনি এতে আপনার আঙ্গুল রাখতে পারেন বা একটি হুক চালাতে পারেন।

ফাটল- পাথরের ফাঁক এতটাই প্রশস্ত যে একটি বাহু বা একটি পা এতে ফিট হতে পারে।

Dovbush এর পাথরের উপর ফাটল

অগ্নিকুণ্ড- শিলায় একটি উল্লম্ব ফাঁক, এত বড় যে একজন ব্যক্তি এতে ফিট করতে পারেন।

"ফায়ারপ্লেস" কাটিয়ে ওঠার কৌশল স্ট্যান্ড বা প্রাকৃতিক ভূখণ্ডে স্বাভাবিক আরোহণের থেকে আলাদা (কোনও হোল্ড নেই এবং আপনাকে থ্রাস্টে যেতে হবে), তাই এটি অবশ্যই আলাদাভাবে অনুশীলন করা উচিত।

একটি বড় আকারের ফাটল শরীরের পক্ষে খুব সরু এবং একটি বাহু বা পা জ্যাম করার জন্য খুব চওড়া। সাধারণত আরোহণ করা কঠিন।

চিমনি- একটি পাইপের অনুরূপ একটি শিলা গঠন। ক্রিমিয়ার ফোরোস্কো-মেলাস্কায়া প্রাচীরের উপর একই নামের একটি রুট রয়েছে 2B k.s। "টাওয়ার" অ্যারেতে। "চিমনি" বিভাগটি বিশেষত প্রযুক্তিগতভাবে কঠিন নয়, তবে একটি অবিস্মরণীয় ছাপ ফেলে।

একই নামের রুটে "চিমনি"

ভেড়ার কপাল- একটি স্ক্রী বা তুষার-বরফ ঢাল উপর পাথুরে outcrops. এগুলি পাথরের একটি উত্তল অংশ, জলের স্রোত, পাথর বা হিমবাহ দ্বারা মসৃণ।

এই আউটক্রপগুলি সাধারণত এড়ানো হয় - মসৃণ পাথর বিনামূল্যে আরোহণের জন্য উপযোগী নয়। বিশেষ করে পাহাড়ের বুটের মধ্যে।

সাধারণ ককেশীয় ল্যান্ডস্কেপ

হিমবাহ- বরফের বিশাল অংশ বরফের নদী আকারে ফির্ন ক্ষেত্র থেকে উপত্যকায় নেমে আসছে।

আদিল-সু গর্জে কাশকাটাশ হিমবাহ

হিমবাহের জিহ্বা- এর নিম্ন প্রান্ত।

মোরাইন- হিমবাহ বা তার বিছানা দ্বারা প্রতিবেশী ঢালগুলি ধ্বংসের ফলে গঠিত (নীচে, প্রান্ত বরাবর, হিমবাহের মাঝখানে বা শেষে) শিলা খণ্ডের জমে। তদনুসারে, পার্শ্বীয়, মধ্য এবং টার্মিনাল মোরেইনগুলি আলাদা করা হয়।

পার্কিং লট "গ্রিন হোটেল" থেকে দেখুন

তুষারপাত(বরফের পতনের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না) - বরফের খন্ডগুলির একটি উচ্ছৃঙ্খল স্তূপ, সেইসাথে হিমবাহের বিছানা বাঁকানো জায়গায় ফাটল এবং ত্রুটিগুলির একটি সিস্টেম।

সেরাক- বরফপ্রপাতের পৃথকভাবে ছড়িয়ে থাকা বরফের ব্লক; একটি সম্ভাব্য বিপত্তি প্রতিনিধিত্ব করে কারণ এটি ভেঙে যেতে পারে।

কাশকাটাশ হিমবাহের শীর্ষে বরফপ্রপাত

Rankluft- একটি পাইডমন্ট ফাটল, হিমবাহের সাথে পাথুরে ঢালের সংযোগস্থলে গঠিত (কারণ হল সূর্য দ্বারা উত্তপ্ত শিলা থেকে বরফ গলানো)।

বার্গস্রুন্ড- হিমবাহের জিহ্বায় একটি তির্যক ফাটল, ঢালের নিচে বরফের ভরের চলাচলের কারণে গঠিত।

বান্ডিলটি বার্গস্ক্রুন্ডকে অতিক্রম করে

জার্মান উৎপত্তির এই দুটি শব্দের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে র‌্যাঙ্কলুফ্ট বরফ এবং পাথরের মধ্যে ফাটল বোঝায় এবং বার্গস্ক্রুন্ড (দৈনিক জীবনে - “ বার্গ”) - হিমবাহের মধ্যেই। এছাড়াও, হিমবাহে আরও একগুচ্ছ ফাটল থাকতে পারে, যেগুলি নির্দিষ্টভাবে কোনওভাবেই নামকরণ করা হয়নি।

অবশ্যই, তালিকাটি সম্পূর্ণ থেকে অনেক দূরে, বর্ণনাগুলি প্রসারিত এবং গভীর করা যেতে পারে। অতএব, আমি বিস্তারিত জানার জন্য পাহাড়ে যাওয়ার পরামর্শ দিই - সেখানে সবকিছুই অনেক বেশি আকর্ষণীয়!

অভিধান সংকলন করার সময়, ব্যক্তিগত পর্বত অভিজ্ঞতা, আলেকজান্ডার গুজভির নোট, গার্থ হ্যাটিং এর অভিধান ("পর্বতারোহণ। আরোহণের কৌশল।" - মস্কো, 2006) এবং ইন্টারনেট (একটি ভাল নির্বাচনের জন্য ট্যুরিস্ট ক্লাব "ZHEST" কে বিশেষ ধন্যবাদ) ব্যবহার করা হয়েছিল। . ফটো: ওলগা এবং ডেনিস ভোলোখভস্কি, ভিটালি নেস্টারচুক, ইরিনা চুরাচেঙ্কো, ইয়ারোস্লাভ ইভানভ এবং অন্যান্য।

চলবে…