ফেরি ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন। DCV47 প্রকল্পের জাহাজটি Ust-Kamchatsk - Pervozavodskaya Spit লাইনে ফেরি "ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন" প্রতিস্থাপন করেছে। আনাতোলি ইভানোভিচ তারানেটস

ফেরি "ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন" 2017 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে উস্ট-কামচাটকা অঞ্চলের ওজারনায়া চ্যানেল অতিক্রম করে কাজে ফিরে আসবে। কামচাটকা অঞ্চলের পরিবহন ও সড়ক নির্মাণ মন্ত্রকের প্রেস সার্ভিস অনুসারে, এই সময়ের মধ্যে সমস্ত ডিজেল-বৈদ্যুতিক জাহাজ সিস্টেমের হুল এবং প্রক্রিয়াগুলি মেরামতের পরিকল্পিত ব্যবস্থা সম্পন্ন হবে।

“রাশিয়ান মেরিটাইম রেজিস্টার অফ শিপিংয়ের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ডক পরিদর্শন এবং যাত্রীবাহী জাহাজের নিয়মিত মেরামত অবশ্যই বার্ষিক করা উচিত। জুনের শুরুতে, ফেরি "ক্যাপ্টেন ড্র্যাবকিন" পেট্রোপাভলোভস্ক-কামচাটস্কিতে টানা হয়েছিল এবং সুডোরেমসার্ভিস জেএসসিতে ডক করা হয়েছিল," বিবৃতিতে বলা হয়েছে।

কাজের সময়, 20 বর্গমিটার প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। শিপ হুল প্লেটিং, রাডার গ্রুপ এবং শ্যাফ্ট লাইন মেকানিজম মেরামত, পাইপলাইন প্রতিস্থাপন, জেনারেটর এবং অন্যান্য সরঞ্জাম মেরামত।

ফেরিটি আগামী সপ্তাহে শুকনো ডক ছাড়ার কথা রয়েছে। পরবর্তী কাজ ভাসমান বাহিত করা হবে. “বর্তমান মেরামত জাহাজের যথাযথ সমুদ্রযোগ্যতা নিশ্চিত করবে এবং উস্ট-কামচাটস্ক এবং ক্রুটোবেরেগোভোর মধ্যে ফেরি পারাপারের নিরাপত্তা বাড়াবে। মন্ত্রক এবং স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ কামচ্যাটট্রান্সফ্লট মেরামত কাজের গুণমান এবং সময় সম্পর্কে অবিরাম পর্যবেক্ষণের আয়োজন করেছে,” বার্তাটি উল্লেখ করেছে।

ডিজেল-বৈদ্যুতিক জাহাজ "ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন" উস্ট-কামচাটস্ক গ্রাম এবং ক্রুটোবেরেগোভো গ্রামের মধ্যে ওজারনায়া চ্যানেল জুড়ে যাত্রী, গাড়ি এবং বিভিন্ন পণ্যবাহী পরিবহন সরবরাহ করে। মেরামতের সময়, ফেরিটি ক্রসিংয়ে সোসনোভকা-1 বার্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ফিশিং এন্টারপ্রাইজগুলি বর্তমানে মানুষ পরিবহনে সহায়তা প্রদান করছে। কামচাটকা টেরিটরির গভর্নর ওলেগ কোজেমিয়াকোর পক্ষে, আঞ্চলিক পরিবহন ও সড়ক নির্মাণ মন্ত্রক ক্রসিংয়ে কাজের জন্য বিকল্প জাহাজগুলি অর্জনের পাশাপাশি ওজারনায়া চ্যানেল জুড়ে কৃত্রিম কাঠামো স্থাপনের জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করছে।

“রাশিয়ান মেরিটাইম রেজিস্টার অফ শিপিংয়ের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ডক পরিদর্শন এবং যাত্রীবাহী জাহাজের নিয়মিত মেরামত অবশ্যই বার্ষিক করা উচিত। জুনের শুরুতে, ফেরি "ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন" পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কিতে টানা হয়েছিল এবং সুডোরেমসার্ভিস জেএসসিতে ডক করা হয়েছিল, "কামচাটকা টেরিটরির পরিবহন ও সড়ক নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

কাজের সময়, জাহাজের 20 বর্গ মিটার হুল প্লেটিং প্রতিস্থাপন করা হবে, প্রোপেলার-রুডার গ্রুপ এবং শ্যাফ্ট লাইনের মেকানিজম মেরামত, পাইপলাইন প্রতিস্থাপন, জেনারেটর এবং অন্যান্য সরঞ্জাম মেরামত করা হবে।

“ফেরিটি পরের সপ্তাহে শুকনো ডক ছেড়ে যাওয়ার জন্য নির্ধারিত রয়েছে। পরবর্তী কাজ ভাসমান বাহিত করা হবে. বর্তমান মেরামত জাহাজের যথাযথ সমুদ্র উপযোগীতা নিশ্চিত করবে এবং উস্ট-কামচাটস্ক গ্রাম এবং ক্রুটোবেরেগোভো গ্রামের মধ্যে ওজারনায়া চ্যানেল জুড়ে ফেরি পারাপারের নিরাপত্তা বাড়াবে। মন্ত্রণালয় এবং কামচ্যাটট্রান্সফ্লট মেরামত কাজের গুণমান এবং সময় সম্পর্কে অবিচ্ছিন্ন পর্যবেক্ষণের আয়োজন করেছে,” মন্ত্রণালয় যোগ করেছে।

কাম 24 নিউজ এজেন্সি রিপোর্ট করেছে, মেরামতের সময় ক্রসিং-এ ফেরিটি সোসনোভকা-1 বার্জ এবং একটি হোভারক্রাফ্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, পরেরটি শীঘ্রই ভেঙ্গে যায়। ONF-এর আঞ্চলিক শাখা বলছে যে বার্জটি মানুষ এবং পণ্য ফেরি করার সাথে মানিয়ে নিতে পারে না এবং কর্তৃপক্ষ সমস্যার সমাধান করছে না। পরে Ust-Kamchatsk গভর্নর ভ্লাদিমির ইলিউখিন. ভ্রমণের পরে, আঞ্চলিক সরকার বলেছে যে মাছ ধরার উদ্যোগগুলি লোকেদের বিতরণে সহায়তা দিতে শুরু করেছে এবং অঞ্চলের প্রধান ক্রসিংয়ে কাজের জন্য অতিরিক্ত জাহাজ কেনার পাশাপাশি ওজারনায়া চ্যানেল জুড়ে কৃত্রিম কাঠামো স্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করার নির্দেশ দিয়েছেন। .

রেফারেন্স

Krutoberegovo গ্রাম, প্রায় 300 জন লোকের বাসস্থান, কামচাটকা উপদ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত, যা "মূল ভূখণ্ড" থেকে নেরপিচিয়ে হ্রদ এবং এটি থেকে প্রবাহিত ওজারনায়া চ্যানেল দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। গ্রামের কাছাকাছি বেশ কয়েকটি মাছ প্রক্রিয়াকরণ কারখানা এবং স্থানীয় বিমানবন্দর রয়েছে। হ্রদের অপর পাশে উস্ট-কামচাটস্কি জেলার প্রশাসনিক কেন্দ্র, উস্ট-কামচাটস্ক গ্রাম।

16 এর 16 পৃষ্ঠা

তাদের নামেই রাস্তার নামকরণ করা হয়েছে

শান্তিপূর্ণ দিনের নায়করা

স্টেপান পলিকারপোভিচ বেলিয়ায়েভ

কামচাটকা শিপিং কোম্পানির প্রথম অধিনায়কদের একজন।

এসপি বেলিয়াভ 10 মে, 1895 সালে নিকোলায়েভ অঞ্চলের ওকটিয়াব্রস্কি গ্রামে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। 1914 সালে, তিনি নিকোলাভ নেভিগেশন স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং ইতিমধ্যে 1918 সালে একটি দীর্ঘ-দূরত্বের নেভিগেটর হওয়ার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। 1929 সালে, তাকে হামবুর্গে "কর্মোর্যান্ট" জাহাজটি গ্রহণ করতে পাঠানো হয়েছিল। এরপর ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানির বিভিন্ন জাহাজে কাজ করেন।

25 জুন, 1941-এ, ক্যাপ্টেন এসপি বেলিয়ায়েভ সেই সময়ের বৃহত্তম টুইন-স্ক্রু কার্গো জাহাজ ডিসেমব্রিস্টে চড়েছিলেন। বছরের শেষে, ক্রুকে আমেরিকা, তারপর ইংল্যান্ডে একটি ফ্লাইটের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যেখানে মুরমানস্কে ট্যাঙ্ক, বিমান এবং গোলাবারুদ সহ জাহাজগুলিকে এসকর্ট করার জন্য একটি কনভয় গঠন করা হয়েছিল। সোভিয়েত বন্দরে যাওয়ার পথে, অস্ত্র বোঝাই একটি জাহাজ, একটি এসকর্ট ছাড়াই ভ্রমণ করে, একটি ফ্যাসিবাদী বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। বোর্ডে গর্তের সাথে, ডিসেমব্রিস্ট তার হোম পোর্টে ফিরে আসেন। যুদ্ধ শুরুর পর এটাই ছিল মুরমানস্কে আসা প্রথম জাহাজ।

ডিসেম্বর 1942 সালের নভেম্বরে দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রা দুঃখজনকভাবে শেষ হয়েছিল। ফ্যাসিবাদী বিমানের একটি আরমাদা আনকোর্টবিহীন জাহাজে উড়ে গেল। নাবিকরা ডুবন্ত জাহাজ ছেড়ে চলে গেল। ক্যাপ্টেন বেলিয়াভ যে নৌকাটিতে ছিলেন সেটি আর্কটিক দ্বীপের একটিতে অবতরণ করেছিল। নাবিকদের একটি দল ছয় মাস ধরে না খেয়ে শীতকাল কাটিয়েছে, সমুদ্র যা ছুঁড়ে দিয়েছে তা তুলে নিয়ে। সবাই বাঁচেনি। জার্মান সাবমেরিন থেকে একটি নৌকা যখন তাদের বন্দী করে তখন চারজন বাকি ছিল। এসপি বেলিয়াভকে যুদ্ধবন্দীদের জন্য একটি কনসেনট্রেশন ক্যাম্পে পাঠানো হয়েছিল। 9 মে, 1945 সালে, সোভিয়েত সৈন্যরা বন্দীদের মুক্তি দেয়। এসপি বেলিয়াভ তার স্বদেশে ফিরে আসেন এবং আবার শিপিং কোম্পানিতে কাজ করতে যান।

1949 সালে, এসপি বেলিয়াভকে নবগঠিত কামচাটকা শিপিং কোম্পানিতে "বুখারা" জাহাজে কাজ করতে পাঠানো হয়েছিল।

ইয়াকভ মার্কোভিচ ড্রাবকিন

ইয়ার নাম, কামচাটকা শিপিং কোম্পানির প্রথম অধিনায়কদের একজন, যিনি এই বৃহৎ সংস্থার গঠনে অংশ নিয়েছিলেন, তার নাম পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি স্ট্রিট, যেখানে শিপিং কোম্পানির কর্মীরা থাকেন।

ইয়া এম ড্রাবকিন 1909 সালে ডেপ্রোপেট্রোভস্কে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। 12 বছর বয়স থেকে, তার জীবন সমুদ্রের সাথে যুক্ত ছিল। ছেলেবেলায় তিনি ক্যাস্পিয়ান শিপিং কোম্পানির জাহাজে চড়েছিলেন। 1924 সালে তিনি মেরিটাইম টেকনিক্যাল স্কুলে প্রবেশ করেন এবং একজন নেভিগেটর হন। 1929 সালে তিনি ন্যাভিগেটর হওয়ার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন এবং একই বছরে একজন কমিউনিস্ট হন। তিনি প্রথমে নর্দান শিপিং কোম্পানির জাহাজে, তারপর বহরে, বাল্টিক স্টেট শিপিং কোম্পানিতে কাজ করেন।

1938 সাল থেকে, তার জীবন সুদূর প্রাচ্যের সমুদ্রের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1942 সাল থেকে তিনি একজন সমুদ্র অধিনায়ক ছিলেন। ইয়া. এম. ড্রাবকিন তার জীবনের শেষ 14 বছর কামচাটকা শিপিং কোম্পানির বিভিন্ন জাহাজে কাজ করে কামচাটকা বহরের জন্য উত্সর্গ করেছিলেন। তাঁর কাজ সরকারী পুরষ্কারগুলির সাথে স্বীকৃত হয়েছিল: শ্রমের অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার এবং মেডেল।

ইয়া এম ড্রাবকিন 1965 সালে মারা যান।

সের্গেই লিওনিডোভিচ জাখিভ

ট্রল এবং রেফ্রিজারেটেড ফ্লিট বিভাগের ফিশিং ট্রলার "ভোস্টক" এর ক্যাপ্টেন। 1952 সালে, একটি তীব্র ঝড়ের সময় ট্রলারের ক্রু দুঃখজনকভাবে নিহত হয়েছিল।

S. L. Zakheev 8 সেপ্টেম্বর, 1913 সালে জন্মগ্রহণ করেন। 1934 সালে তিনি ওডেসা মেরিন কলেজ থেকে স্নাতক হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি ওডেসা, সেভাস্তোপলকে রক্ষা করেন এবং দক্ষিণ সাখালিনকে মুক্ত করেন।

আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ কুলিশভ

এ.এন. কুলিশভ - একজন পুলিশ অফিসার যিনি কর্তব্যরত অবস্থায় মারা যান।

27 নভেম্বর, 1956-এ, লেনিনগ্রাদস্কায়া স্ট্রিটে স্ট্রয়েটেল ক্লাবের নাচের হলে, নাগরিক নেভয়েট এবং সোকোলেঙ্কো গুণ্ডামি করতে শুরু করেছিলেন। কর্তব্যরত পুলিশ সদস্য, যাকে সাহায্যের জন্য ডাকা হয়েছিল, গুন্ডাদের শান্ত করতে পারেনি। তারা তার সেবার অস্ত্র ছিনিয়ে নেয়। তাদের আটক করতে, সিটি পুলিশ বিভাগ থেকে সহকারী ডিউটি ​​অফিসার এ.এন. তিনি পালিয়ে আসা অপরাধীদের তাড়া করতে শুরু করেন এবং সতর্কীকরণ গুলি চালান। Kultuchnoye লেকের এলাকায় তাদের অতিক্রম করার পরে, তিনি তাদের সাথে একটি যুদ্ধে প্রবেশ করেন। কুলিশভ আগে তোলা পিস্তল থেকে মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিল। পরের দিন অপরাধীদের আটক করা হয়।

এ.এন. কুলিশভ 2শে সেপ্টেম্বর, 1931 সালে পোলতাভা অঞ্চলের গ্র্যাডিজস্কি জেলার নেদোগারকি গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন। 1944 থেকে 1952 সাল পর্যন্ত তিনি তার গ্রামে একটি যৌথ খামারে কাজ করেছিলেন। 1952 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত তিনি সেনাবাহিনীতে চাকরি করেন। চাকরির পরে, তিনি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থায় যোগদান করেন এবং পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি সিটি পুলিশ বিভাগে একজন পুলিশ সদস্য ছিলেন।

লিওনিড সেমেনোভিচ মোলচানভ

এল এস মোলচানভ 1917 সালে জন্মগ্রহণ করেন। 1938 সাল থেকে কামচাটকায় বসবাস করেন। তিনি খালাকতিরকা গ্রামে 138 তম পদাতিক রেজিমেন্টে দুই বছর রেড আর্মিতে দায়িত্ব পালন করেন।

1945 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত তিনি পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কির সিটি পুলিশে কাজ করেছিলেন। এই সমস্ত বছর তিনি ইন্ডাস্ট্রিয়ালনি গ্রামে একজন প্রহরী ছিলেন। সরকারী দায়িত্বের প্রতি তার বিবেকপূর্ণ মনোভাবের জন্য, পুলিশ সার্জেন্ট মোলচানভকে বারবার শহর পুলিশ বিভাগের নেতৃত্ব দ্বারা পুরস্কৃত করা হয়েছিল।

সাতবার, ঝুঁকি নিয়ে, তিনি অন্যদের জীবন বাঁচিয়েছিলেন: তিনি পাঁচজনকে জ্বলন্ত ঘর থেকে বের করে এনেছিলেন, আটজন তাদের জলের উপাদান থেকে বাঁচিয়েছিলেন - 13 জন মানুষের জীবন।

তার বীরত্ব এবং সাহসের জন্য, এল.এস. মোলচানভকে অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার এবং "সাহসের জন্য" এবং "ডুবে যাওয়া ব্যক্তিদের বাঁচানোর জন্য" পদক দেওয়া হয়েছিল।

এল এস মোলচানভ 1969 সালে মারা যান।

মিখাইল কনস্টান্টিনোভিচ স্টারিটসিন

1960 থেকে 1971 পর্যন্ত, এম কে স্টারিটসিন ভিআই লেনিন এর নামানুসারে অবস্থিত দেশের বৃহত্তম মাছ ধরার যৌথ খামারের চেয়ারম্যান ছিলেন।

এম কে স্টারিটসিন আমুর অঞ্চলের কনস্টান্টিনোভকা গ্রামে 1914 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন।

1933 সালে তিনি কামচাটকায় আসেন। এখানে তিনি ডিজেল মেকানিক থেকে শুরু করে পেট্রোপাভলভস্ক মোটর-ফিশিং স্টেশনের পরিচালক এস.এম. কিরভের নামানুসারে ফিশিং কালেকটিভ ফার্মের চেয়ারম্যান এবং তারপরে ভি.আই. লেনিনের নামে ফিশিং কালেকটিভ ফার্মের চেয়ারম্যান পর্যন্ত কাজ করেন।

এম কে স্টারিটসিন দুবার RSFSR এর সুপ্রিম সোভিয়েতের ডেপুটি হিসাবে এবং বারবার কামচাটকা আঞ্চলিক পরিষদের ডেপুটি হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিলেন। কামচাটকার মাছ ধরার শিল্পে তার বহু বছরের কাজের জন্য অর্ডার এবং পদক দেওয়া হয়েছিল।

আনাতোলি ইভানোভিচ তারানেটস

A.I. Taranets - RSFSR-এর সম্মানিত নির্মাতা, কামচাটকা হাউস-বিল্ডিং প্ল্যান্টের প্রাক্তন প্রধান।

1937 সালে জন্মগ্রহণ করেন। আমার শৈশব ও যৌবন কেটেছে প্রিমোরিতে। স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, তিনি একজন মোটর মেকানিক হয়েছিলেন। এই অবস্থানে, তিনি ভ্লাদিভোস্টক - পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি লাইনে যাত্রীবাহী স্টিমার "রাস" এ পরিবেশন করেছিলেন। 1956 সালে তিনি নির্মাণ অনুষদে ফার ইস্টার্ন পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করেন। তিন বছর পরে, তিনি সান্ধ্য বিভাগে স্থানান্তরিত হন এবং ভ্লাদিভোস্টকের নির্মাণ সংস্থায় রাজমিস্ত্রি হিসাবে কাজ করেন। 1961 সালের আগস্টে ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, তিনি পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কিতে আসেন। তিনি SMU নং 4 এ ফোরম্যান হিসাবে শুরু করেন, তারপর ফোরম্যান হন। 1966 সালে, তিনি SMU নং 2 এর প্রধান প্রকৌশলী হন এবং তিন বছর পরে - এই বিভাগের প্রধান।

1971 সাল থেকে, A.I. Taranets কামচাটকা হাউস-বিল্ডিং প্ল্যান্টের প্রধান ছিলেন, যা, তার নেতৃত্বে, নকশা এবং নির্মাণ সমিতিতে পরিণত হয়েছিল, যা 1987 সালে পরিণত হয়েছিল। শহরের বেশিরভাগ আবাসিক পাড়া গত 25 বছরে ডিএসকে তৈরি করেছে। আসলে, এই উদ্ভিদ আরেকটি মাঝারি আকারের শহর তৈরি করেছে।

আনাতোলি ইভানোভিচ খেলাধুলা পছন্দ করতেন। তাঁর উদ্যোগে, ডিএসকে স্পোর্টস হল এবং অ্যাভানগার্ড সাংস্কৃতিক ও ক্রীড়া কমপ্লেক্স নির্মিত হয়েছিল এবং ক্রীড়া প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

A.I Taranets 1992 সালে মারা যান।

আলেকজান্ডার পিরাগিস। "পেট্রোপাভলভস্ক-কামচ্যাটস্কি। শহরের রাস্তায় গল্প বলে"
(২য় সংস্করণ, পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি, 2000)।
বইটি আপডেট এবং দৃষ্টান্তমূলক উপাদান যুক্ত করে প্রকাশিত হয়েছে।

Ust-Kamchatsky Vestnik সংবাদপত্রের মতে, DCV47 প্রকল্প DCV47 স্ব-চালিত সমুদ্রগামী বার্জ "সোসনোভকা-1" 15 জুন, 2015 থেকে উস্ট-কামচাটস্ক - পারভোজাভোদস্কায়া স্পিট লাইনে 1971 সালে নির্মিত ফেরি "ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন" প্রতিস্থাপন করেছে। সময়সূচী: প্রতিদিন প্রস্থান, দিনে চারবার, 8.00, 12.30, 14.30 এবং 17.30 এ।

সোসনোভকা-১ অধিনায়কের দ্বিতীয় সঙ্গী হিসাবে সংবাদপত্রকে বলেছেন, “আমরা 12 জুন উস্ত-কামচাটস্কে পৌঁছেছিলাম এবং প্রথম ফ্লাইটটি গত সোমবার হয়েছিল। আমাদের জাহাজে প্রায় 7-8টি গাড়ি বা 5টি ট্রাক থাকতে পারে। একই সময়ে, যদি হঠাৎ করে আরও বেশি লোক ক্রস করতে ইচ্ছুক হয় এবং তারা সবাই প্রথম দৌড়ে ফিট না হয়, আমরা অতিরিক্ত ফ্লাইট করতে প্রস্তুত।"

DCV47 প্রকল্পের সোসনোভকা ধরণের জাহাজগুলি 2011-2012 সালে সোসনোভস্কি শিপইয়ার্ড (সাধারণ পরিচালক মুরাত দুগুজেভ) দ্বারা ফেডারেল ইনস্টিটিউশন "মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামের জন্য রাজ্য গ্রাহকের অধিদপ্তর" ফেডারেল এজেন্সি ফর মেরিটাইম অ্যান্ড রিভারের আদেশে নির্মিত হয়েছিল। রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রণালয়ের পরিবহন।

DCV47 প্রকল্পটি মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যুরো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

কার্গো ডেকে সাধারণ, বাল্ক, কনটেইনার কার্গো পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ঘূর্ণায়মান পদ্ধতি ব্যবহার করে চাকাযুক্ত এবং ট্র্যাক করা যানবাহন, রাস্তা আনলোডিং এবং জাহাজগুলি লোড করা, এই কার্গোগুলিকে বালি এবং নুড়ি মাটিতে শুকানোর সম্ভাবনা সহ একটি অপ্রস্তুত উপকূলে সরবরাহ করা এবং একটি ধনুক র‌্যাম্প বা একটি জাহাজের কার্গো ক্রেন ব্যবহার করে বিতরণকৃত পণ্যসম্ভারের অনুভূমিকভাবে আনলোডিং নিশ্চিত করা।

এগুলি ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রাম "2013 সাল পর্যন্ত সময়ের জন্য দূর প্রাচ্য এবং ট্রান্সবাইকালিয়ার অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়ন" অনুসারে নির্মিত হয়েছিল।

দূরবর্তী জনবসতি সরবরাহের জন্য কামচাটকায় (এবং অন্যান্য উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলে) অনুরূপ স্ব-চালিত বার্জ থাকার গুরুত্ব সোভিয়েত সময়ে বোঝা গিয়েছিল। গত শতাব্দীর 70 এর দশক থেকে, "ভ্লাদিমির পাশকিন" টাইপের 115টিরও বেশি স্ব-চালিত বার্জ ("এসআরপি", প্রকল্প 698), টাইপ "এসপি", টাইপ "এসআরপি-150কে-1" (প্রকল্প 698পি), টাইপ "SPA" নির্মিত হয়েছিল -001" (প্রকল্প 10250), টাইপ "SPP-001" (প্রকল্প 10251) এবং টাইপ "নিকোলাই পারমিটিন" (প্রকল্প 16900)। আজ কামচাটকায় 15টি স্ব-চালিত বার্জ চালু আছে।

জাহাজের গড় পরিষেবা জীবন (গড় বয়স) প্রায় 30 বছর।

DCV47 প্রকল্পের ধারণা, এই ধরণের জাহাজের জন্য সাধারণ পণ্যসম্ভার এবং চাকাযুক্ত সরঞ্জাম পরিবহন ছাড়াও, দূরবর্তী বসতি সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় উল্লেখযোগ্যভাবে বিস্তৃত কার্যকারিতা প্রদান করে:

রোড আনলোডিং এবং জাহাজ লোড করা, ভাটার সময় অগভীর নদীর মুখে পরিদর্শন, ভাটার সময় বালি এবং নুড়ি মাটিতে শুকিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

বাল্ক কার্গো পরিবহন (শীতকালের জন্য কয়লা সহ) একটি গ্র্যাব এবং তীরের মাধ্যমে সজ্জিত একটি জাহাজ ক্রেন দ্বারা উভয়ই আনলোড করার সম্ভাবনা সহ;

অফশোর ট্রান্সশিপমেন্ট এবং দূর-দূরত্বের সমুদ্রযাত্রার সময় আন্তর্জাতিক মানের কনটেইনার পরিবহন;

ভারী চাকার পরিবহন (15 টন পর্যন্ত এক্সেল লোড সহ) এবং 60 টন পর্যন্ত ওজনের ট্র্যাক করা যানবাহন লোডিং/আনলোড করার সম্ভাবনা সহ তীরে সাপোর্টের প্রস্তুতি সহ বো র‌্যাম্পের মাধ্যমে রোলিং পদ্ধতিতে (একটি এক্সেল লোডের প্রস্তুতি ছাড়াই) 10 টন পর্যন্ত এবং 30 টন পর্যন্ত ওজনের ট্র্যাক করা যানবাহন);

একটি অপ্রস্তুত তীরে পণ্যসম্ভার বিতরণ এবং একটি ধনুক র‌্যাম্প, একটি জাহাজের কার্গো ক্রেন বা উপকূল-ভিত্তিক সুবিধাগুলি ব্যবহার করে সরবরাহকৃত পণ্যগুলির অনুভূমিকভাবে আনলোড করা নিশ্চিত করা, ট্রাক ক্রেন সহ যা ভাটার সময় জাহাজে প্রবেশ করা যায়।

এগুলি হল স্ব-চালিত সমুদ্র রো-রো বার্জ যার উত্তোলন ক্ষমতা 250 টন।

নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য আছে:

সামগ্রিক দৈর্ঘ্য - 42.60 মি;

লম্বের মধ্যে দৈর্ঘ্য - 38.40 মি;

সামগ্রিক প্রস্থ - প্রায় 8.82 মি;

প্রস্থ - 8.60 মি;

এলজিভিএল বরাবর খসড়া - 2.0 মি;

পূর্ণ গতিতে গতি - 9 নট;

প্রধান ইঞ্জিনগুলির শক্তি - 2 x 256 কিলোওয়াট;

কার্গো ডেকের অনুমতিযোগ্য লোড প্রতি গাড়ির এক্সেলের 15 টন বা ট্র্যাক করা যানবাহনের ওজন 60 টন পর্যন্ত;

ধারক ক্ষমতা, TEU - 12 ইউনিট;

কার্গো ক্রেন - 7.3 t (20 মিটারে পৌঁছানো)।

সীসা জাহাজ "সোসনোভকা-1" (বিল্ডিং নম্বর 10500) এর কিল 01/13/10 তারিখে হয়েছিল। অবতরণ 05/13/11 তারিখে হয়েছিল। বিতরণ করা হয়েছে 08/06/11।

দ্বিতীয় জাহাজ "সোসনোভকা -2" (বিল্ডিং নম্বর 10501) এর স্থাপনা 01/18/10 তারিখে হয়েছিল। অবতরণ 05/25/11 তারিখে হয়েছিল। বিতরণ করা হয়েছে 08/06/11।

তৃতীয় জাহাজ "সোসনোভকা-3" (বিল্ডিং নম্বর 10502) এর স্থাপনা 02/28/11 তারিখে হয়েছিল। অবতরণ 10/05/12 তারিখে হয়েছিল। 11/07/12 তারিখে বিতরণ করা হয়েছে।

চতুর্থ জাহাজ "ক্যাপ্টেন ফিনাশিন" (বিল্ডিং নম্বর 10503) এর স্থাপনা 03/11/11 তারিখে হয়েছিল। 10/08/12 তারিখে অবতরণ ঘটে। 11/07/12 তারিখে বিতরণ করা হয়েছে।

15 জুন, 2015-এ, উস্ট-কামচাটস্ক এবং পারভোজাভোডস্কায়া স্পিট-এর মধ্যে পরিবহন যোগাযোগ DCV47 প্রকল্পের বার্জ "সোসনোভকা -1" দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা ফেরি "ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন" (1971 সালে চালু করা হয়েছিল) প্রতিস্থাপন করেছিল, যা চলছিল। মেরামত এটি 16 জুন, 2015 এ মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যুরোর প্রেস সার্ভিস দ্বারা উস্ট-কামচাটস্কি ভেস্টনিক সংবাদপত্রের উল্লেখ করে রিপোর্ট করা হয়েছিল।

জানা গেছে, 15 জুন, ফেরি "ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন" নির্ধারিত মেরামতের জন্য পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি বন্দরে গিয়েছিল, যা শেষবার 2013 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। চলতি বছরের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি ফেরিটির পরিকল্পিত মেরামত শেষ করতে হবে। এই সময়ের মধ্যে, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া মেরামত সহ ফেরিতে বেশ কয়েকটি বড় আকারের মেরামত করা হবে। Drabkin হুল এছাড়াও আঁকা হবে এবং তাই.

"ক্যাপ্টেন ড্রাবকিন"-এর অনুপস্থিতিতে, উস্ট-কামচাটস্ক এবং পারভোজাভোদস্কায়া স্পিট-এর মধ্যে ফেরি পরিষেবা সমুদ্রের ঘূর্ণায়মান স্ব-চালিত বার্জ "সোসনোভকা-1" দ্বারা পরিচালিত হবে, যা 12 জুলাই উস্ট-কামচাটস্কে পৌঁছেছিল। এটি উল্লেখ্য যে Sosnovka-1 জাহাজে প্রায় 7-8টি গাড়ি বা 5টি ট্রাক থাকতে পারে।

সময়সূচী একই থাকে - উস্ট-কামচাটস্ক থেকে প্রতিদিন 08:00, 12:30, 14:30 এবং 17:30 এ ছাড়বে।

আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে ফেরি "কাপিটান ড্রাবকিন" IMO: 8934996, পতাকা রাশিয়া, পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কির হোম পোর্ট, 30 সেপ্টেম্বর, 1971, নির্মাণ নম্বর 7, প্রকল্প 618M অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। জাহাজ নির্মাতা: কানোনারস্কি শিপইয়ার্ড, সেন্ট পিটার্সবার্গ, রাশিয়া। মালিক এবং অপারেটর: স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ কামচাট ট্রান্সফ্লট।

RS শ্রেণীর প্রতীক: KM(*) L1 R3 ro-ro যাত্রীবাহী জাহাজ।

প্রধান বৈশিষ্ট্য: গ্রস টনেজ 369 টন, ডেডওয়েট 96 টন, স্থানচ্যুতি 513 টন। সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 39.8 মিটার, সামগ্রিক বিম 10.2 মিটার, পাশের উচ্চতা 4.2 মিটার, খসড়া 2.8 মিটার। গতি 10.5 নট।

DCV47 "Sosnovka-1" ("Sosnovka-1") IMO: 9582013, পতাকা রাশিয়া, ভ্লাদিভোস্টকের হোম পোর্টের অফশোর স্ব-চালিত বার্জ, 15 আগস্ট, 2011, নির্মাণ নম্বর 10500-এ নির্মিত হয়েছিল। জাহাজ নির্মাতা: JSC "Sosnovka-1" ", শহর সোসনোভকা, রাশিয়া। মালিক: সমুদ্র ও নদী পরিবহনের জন্য ফেডারেল এজেন্সি।

PC ক্লাস প্রতীক: KM(*) Ice2 R1 AUT3 OMBO।

প্রধান বৈশিষ্ট্য: গ্রস টনেজ 376 টন, ডেডওয়েট 203 টন, স্থানচ্যুতি 575 টন। দৈর্ঘ্য 42.6 মিটার, প্রস্থ 8.82 মিটার, পাশের উচ্চতা 2.7 মিটার, ড্রাফ্ট 2.0 মিটার। গতি 9.0 নট।

সাধারণ কার্গো, বাল্ক কার্গো, কার্গো ডেকের পাত্রে, চাকাযুক্ত এবং ট্র্যাক করা যানবাহন পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জাহাজের রাস্তা আনলোড এবং লোডিং, কার্গো ডেলিভারি একটি অপ্রস্তুত তীরে বালি এবং নুড়ি মাটিতে শুকানোর সম্ভাবনা সহ এবং বিতরণকৃত পণ্যসম্ভারের অনুভূমিক আনলোডিং বা 5.5 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি জাহাজ ক্রেনের মাধ্যমে করা হয়। দুটি স্তরে 20-ফুট এবং 40-ফুট পাত্রে পরিবহন সম্ভব।