যে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট বেঁচে গেছেন। বিমান দুর্ঘটনায় যারা কোনোভাবে বেঁচে গেছেন তারা কী বলবেন? বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়াদের গল্প

সারা বিশ্বে প্রতিদিন মানুষ মারা যাচ্ছে। যুদ্ধ, রোগ, প্রাকৃতিক দুর্যোগ, গাড়ি দুর্ঘটনা এবং বিমান দুর্ঘটনায় অগণিত প্রাণ কেড়ে নেয়। কিছু ক্র্যাশ পতনশীল বিমানের সমস্ত যাত্রীদের জন্য মারাত্মকভাবে শেষ হয়, তবে এমন অলৌকিক ব্যতিক্রমও রয়েছে যা আপনি এখনই শিখতে পারেন।

1. ফ্রান্সেসকা লুইস - 12 বছর বয়সী মেয়ে, পানামার উপর একটি বিমান দুর্ঘটনার একমাত্র বেঁচে থাকা

2007 সালে, একটি বিমান দুর্ঘটনার একমাত্র জীবিত ব্যক্তি, ফ্রান্সেসকা লুইস, হিমায়িত পানামানিয়ার পাহাড়ের মাঝখানে মৃত্যুকে প্রতারণা করেছিলেন। তাকে রক্ষা করা হয়েছিল এই কারণে যে বিমানের দুর্ঘটনার সময়, লাগেজ তার উপর পড়েছিল, শিশুটিকে হিমশীতল থেকে বাঁচিয়েছিল এবং বিধ্বস্ত বিমানের বাইরে রাজত্ব করা কঠোর আবহাওয়া থেকে তাকে আশ্রয় দিয়েছিল। মেয়েটি বেঁচে গিয়েছিল, কিন্তু ফ্লাইটে অন্য তিনজন অংশগ্রহণকারী অনেক কম ভাগ্যবান ছিল - তারা সবাই একটি হালকা একক-ইঞ্জিন সেসনা মডেলের বিমানের দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিল যা একটি আগ্নেয়গিরির পাহাড়ে উড়েছিল।

ফ্রান্সেস্কা কেবল জাহাজের পতন থেকে অলৌকিকভাবে বেঁচে যাননি, তবে পানি বা খাবার ছাড়াই আড়াই দিন কাটিয়েছেন, শুধুমাত্র একটি টি-শার্ট এবং শর্টস পরে তার চেয়ারে উলটোভাবে বেঁধেছেন। বিমানে থাকা অন্য তিনজন হলেন ফ্রান্সেসকার সেরা বন্ধু তালিয়া ক্লেইন, 13, তার কোটিপতি বাবা মাইকেল ক্লেইন, 37 এবং পাইলট এডউইন ল্যাসো, 23। তাৎক্ষণিকভাবে তাদের মৃত্যু হয়েছে বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। সেসনার দুর্ঘটনাটি ছিল বান্ধবীদের যাত্রার একটি দুঃখজনক এবং আকস্মিক সমাপ্তি যারা সান্তা বারবারা, ক্যালিফোর্নিয়ার (সান্তা বারবারা, ক্যালিফোর্নিয়া) একই নামীদামী স্কুলে গিয়েছিল এবং পানামাতে তাদের ছুটি একসাথে কাটানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।

2. বাহিয়া বাকারি - 14 বছর বয়সী মেয়ে এবং ইয়েমেনিয়া এয়ারওয়েজের ফ্লাইট দুর্ঘটনার একমাত্র বেঁচে থাকা

বাহিয়া বাকারি একজন ফরাসি স্কুল ছাত্রী যিনি ইয়েমেনিয়া এয়ারওয়েজের বিমান দুর্ঘটনার একমাত্র জীবিত ব্যক্তি হওয়ার পরে বিখ্যাত হয়েছিলেন। তিনি ফ্লাইট নম্বর 626-এ ছিলেন, যেটি কোমোরস দ্বীপপুঞ্জের (গ্র্যান্ডে কোমোর, কোমোরোস) অংশ, গ্র্যান্ডে কোমোর দ্বীপের উত্তর উপকূলের কাছে সরাসরি ভারত মহাসাগরে পড়েছিল।

ট্র্যাজেডিটি 30 জুন, 2009 তারিখে ঘটেছিল এবং এই দুর্যোগে 152 জন মারা গিয়েছিল। বাকারি সবেমাত্র সাঁতার জানতেন এবং লাইফ জ্যাকেট পরেনি, কিন্তু তিনি বিমানের ধ্বংসাবশেষে আরোহণ করতে পেরেছিলেন এবং খাবার বা জল ছাড়াই 13 ঘন্টা বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন। ব্যক্তিগত বোট সিমা কম 2-এর ক্রুরা তাকে উদ্ধার না করা পর্যন্ত তিনি বেশিরভাগ সময় অন্ধকারে কাটিয়েছেন। মেয়েটিকে দেখতে পাওয়ার সাথে সাথে একটি জীবন রক্ষাকারী তার দিকে ছুঁড়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু জল এতটাই জমে গিয়েছিল এবং শিশুটি ছিল এতটাই ক্লান্ত যে সে কেবল তাকে ধরে রাখতে পারেনি।

একজন নাবিক, মাতুরাফি সেলেমান লিবুনাহ, পানিতে ঝাঁপ দিয়ে বাহিয়াকে লাইফ রিংয়ে সাহায্য করেছিলেন, তারপরে তাদের দুজনকেই সিমা কম 2 জাহাজে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। মা, যিনি প্যারিস থেকে গ্রীষ্মের ছুটিতে মেয়েটির সাথে উড়ছিলেন কমোরোস দ্বীপপুঞ্জ , বিমান দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিল, অন্যান্য সমস্ত যাত্রী এবং বিমানের ক্রুদের মতো।

3. মোহাম্মদ এল ফতেহ ওসমান - 3 বছর বয়সী ছেলে, বিধ্বস্ত বিমানে 116 জন যাত্রীর মধ্যে একমাত্র বেঁচে থাকা

2003 সালে, মোহাম্মদ এল-ফতেহ ওসমান একটি সুদান এয়ারওয়েজের ফ্লাইটের একমাত্র জীবিত ব্যক্তি ছিলেন যেটি পোর্ট সুদানের উপকূলীয় শহর থেকে উড্ডয়নের পরপরই একটি ঢালে বিধ্বস্ত হয়েছিল। তিন বছর বয়সী এই আঘাতের শিকার হয়েছিল যার ফলে তার বাম পা নষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং গুরুতর পোড়া হয়েছিল, কিন্তু বোয়িং 737-200C দুর্ঘটনায় তিনিই একমাত্র বেঁচে ছিলেন। সেদিন জাহাজের 105 জন যাত্রী এবং 11 জন ক্রু সদস্য মারা যান। শিশুটিকে একটি পতিত গাছে পড়ে থাকতে দেখা যায় এবং একটি এলোমেলো যাযাবর তার ত্রাণকর্তা হয়ে ওঠে।

4. মার্কিন ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ বিমান দুর্ঘটনার মধ্যে একমাত্র সিসিলিয়া সিচানই বেঁচে আছেন।

1987 সালে, নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 255 ডেট্রয়েট বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের কয়েক মিনিট পর বিধ্বস্ত হয়। এই দুর্ঘটনায় 154 জনের প্রাণহানি হয়েছিল, কিন্তু 4 বছর বয়সী সেসেলিয়া সিচান এই ভয়ানক দুর্ঘটনা থেকে একমাত্র বেঁচে ছিলেন। ফ্লাইটে নিহতদের মধ্যে তার মা পলা, বাবা মাইকেল এবং ৬ বছর বয়সী ভাই ডেভিড (পাওলা, মাইকেল, ডেভিড)ও ছিলেন। পরিবার ছুটির পরে বাড়ি যাচ্ছিল, কিন্তু তাদের আর ফিরে আসার ভাগ্য ছিল না।

মেয়েটির পরিচয় বেশ কিছু দিন ধরে রহস্যই থেকে যায় যতক্ষণ না তার দাদি খবরের রিপোর্ট থেকে জানতে পারেন যে আবিষ্কৃত শিশুর নখ বেগুনি রঙের পলিশ দিয়ে আঁকা হয়েছে এবং তার সামনের দাঁত বিশেষভাবে কাটা হয়েছে। পলিন সিমাইচেলা স্মরণ করেছেন যে পরিবার চলে যাওয়ার আগে, তিনি নিজেই সিসিলিয়ার নখে ল্যাভেন্ডার এঁকেছিলেন।

5. রুবেন ভ্যান আসু - ডেনিশ ছেলে, একটি ভয়ানক বিমান দুর্ঘটনার একমাত্র বেঁচে থাকা

অবিশ্বাস্য, কিন্তু সত্য - 9 বছর বয়সী ডেন রুবেন ভ্যান অ্যাসোউকে বিমানের ধ্বংসাবশেষের মধ্যে একটি বিধ্বস্ত বিমানের আসনে লিবিয়ার মরুভূমির মাঝখানে ভাঙা পা পাওয়া গিয়েছিল। তিনি অজ্ঞান ছিলেন, কিন্তু শ্বাস নিচ্ছেন, এই জাহাজের অন্যান্য যাত্রীদের মত নয়। আফ্রিকিয়া এয়ারওয়েজের ফ্লাইটটি 12 মে, 2010 তারিখে ত্রিপোলির চূড়ান্ত গন্তব্যে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, এয়ারবাসের ক্রু সহ 103 জন নিহত হয়। ছেলেটি তার পুরো পরিবার নিয়ে সাফারি থেকে বাড়ি ফিরছিল। রুবেন জানতে পেরেছিলেন যে তিনি হাসপাতালে ভর্তি হওয়ার মাত্র কয়েক দিন পরেই দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে ছিলেন।

লিবিয়ান কর্তৃপক্ষ আহত শিশুটির একটি ছবি প্রচার করেছিল এবং রুবেন জানতে পারার আগে যে তার পুরো পরিবার মারা গেছে এবং সে একজন এতিম ছিল তার আগে ডেনিশ সাংবাদিকরা তার ঘরে লুকিয়ে একটি সাক্ষাত্কার পরিচালনা করতে সক্ষম হন। এখন ছেলেটিকে তার চাচা এবং খালা দেখাশোনা করছেন, যিনি বলেছিলেন যে শিশুটি আশা করে একদিন দুর্ঘটনার জায়গায় ফিরে আসবে এবং এর কারণ খুঁজে বের করবে।

6. এরিকা ডেলগাডো - প্লেন ক্র্যাশ সারভাইভার তার মায়ের বীরত্বের জন্য ধন্যবাদ

1995 সালে, একটি ভাঙা হাত সহ একটি 10 ​​বছর বয়সী মেয়েটি উত্তর কলম্বিয়ায় বিধ্বস্ত হওয়া একটি বিমানের একমাত্র বেঁচে থাকা ব্যক্তি হয়ে ওঠে। তিনি ছাড়াও, আরো 47 জন যাত্রী এবং 5 ক্রু সদস্য ছিল, কিন্তু তাদের সবাই মারা গেছে। কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে ডিসি-9 আন্তঃমহাদেশীয় বিমানটি মধ্য-আকাশে বিস্ফোরিত হয়েছিল, তবে বোগোটা থেকে 800 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে মারিয়া লা বাজা শহরে প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেছেন যে বিমানটি একটি বাঁধের সাথে বিধ্বস্ত হয় এবং বাতাসে আগুনের কোনো চিহ্ন ছাড়াই লেগুনে বিধ্বস্ত হয়।

এরিকা ডেলগাডো, যিনি তার বাবা-মা এবং ছোট ভাইয়ের সাথে বোগোটা থেকে ক্যারিবিয়ান রিসর্ট শহর কার্টেজেনাতে উড়ে যাচ্ছিলেন, তাকে হতবাক অবস্থায় এবং একটি হাত ভাঙা অবস্থায় হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল।

একজন স্থানীয় কৃষক বলেছেন যে তিনি সাহায্যের জন্য চিৎকার শুনেছেন এবং মেয়েটিকে সামুদ্রিক শৈবালের ঢিবির উপর খুঁজে পেয়েছেন। তিনি আরও বলেন যে এরিকা মনে রেখেছে কিভাবে তার মা তাকে প্লেন থেকে ধাক্কা দিয়ে বের করে দিয়েছিলেন, যা পরে ভেঙে যায় এবং আগুনে ফেটে যায়।

7. পল অ্যাশটন ভিক হলেন বিশ্বের সর্বকনিষ্ঠ বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তি

এই বিমান দুর্ঘটনাটি অনেক আগে ঘটেছিল - 1947 সালের জানুয়ারিতে, কিন্তু তারপর থেকে পল অ্যাশটন ভিক এখনও বিশ্বের সবচেয়ে ছোট শিশু যিনি বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে ছিলেন এবং বিধ্বস্ত জাহাজে থাকা সমস্ত যাত্রীদের মধ্যে একমাত্র বেঁচে ছিলেন। ফ্লাইটটি চায়না ন্যাশনাল এয়ারলাইনস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, এবং ছেলেটির বয়স তখন মাত্র 16 মাস ছিল। পলের বাবা, রবার্ট ভিক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কানেকটিকাটের একজন ব্যাপ্টিস্ট মন্ত্রী ছিলেন, যিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর চীনে মিশনারি কাজে অংশ নিয়েছিলেন।

রবার্ট, তার স্ত্রী এবং 2 ছেলে (2 বছর বয়সী থিওডোর এবং 16 মাস বয়সী পল) সাংহাইয়ের চাংকিং-এর একটি ফ্লাইটে উঠেছিলেন। উড্ডয়নের সময় বিমানের একটি ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায় এবং আগুন দ্রুত পুরো কেবিনে ছড়িয়ে পড়ে। যখন এটি একেবারে পরিষ্কার হয়ে গেল যে বিমানটি দুর্ঘটনা এড়াতে পারেনি, তখন আতঙ্কে 23 জন যাত্রী জ্বলন্ত বিমান থেকে লাফ দিতে সক্ষম হন। মিস্টার এবং মিসেস ভিক তাদের মধ্যে ছিলেন, প্রত্যেকেই তাদের কোলে একটি শিশুকে ধরে রেখেছেন। রবার্ট এবং তার 16 মাস বয়সী ছেলে পল দুর্ঘটনা থেকে একমাত্র বেঁচে ছিলেন।

দুর্ভাগ্যবশত, যাজক 40 ঘন্টা পরে তার আঘাতের জন্য মারা যান, কিন্তু তিনি মারা যাওয়ার আগে, তিনি হাসপাতালের কর্মীদের তার ছেলের দাদা-দাদীর নাম এবং ঠিকানা বলতে সক্ষম হন, যেখানে শিশুটিকে প্রয়োজনীয় চিকিত্সা পাওয়ার পরে পাঠানো হয়েছিল। দুর্ঘটনার সময় পল নিজেও পায়ের বেশ কয়েকটি হাড় ভেঙে ফেলেছিলেন।

8. ওং ইউ - বিশ্বের প্রথম হাইজ্যাকার, যিনি একটি বিমান বিধ্বস্ত করেছিলেন এবং একটি ভয়ানক দুর্ঘটনা থেকে একমাত্র বেঁচে ছিলেন

এবং এটি আমাদের নির্বাচনের অন্যতম বিতর্কিত "নায়ক" - ওয়াং ইউ সম্পর্কে একটি গল্প। একজন ব্যক্তি 1948 সালে ক্যাথে প্যাসিফিকের মিস ম্যাকাওকে হাইজ্যাক করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তার সাহসী প্রচেষ্টা একটি বিমান দুর্ঘটনায় এবং 25 জন নিরীহ যাত্রী এবং ক্রুদের মৃত্যুতে শেষ হয়েছিল।

খুব ধনী যাত্রী বহনকারী একটি PBY Catalina সীপ্লেন বিমানের ইতিহাসে হাইজ্যাক হওয়া প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট হয়ে উঠেছে। দুই জেলে বিমান বিধ্বস্ত হতে দেখে অচেতন ব্যক্তিকে পানি থেকে টেনে বের করে আনেন। এটি দেখা গেল যে ওং ইউ, যিনি শীঘ্রই একজন হাইজ্যাকার হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিলেন এবং স্থানীয় কারাগারে 3 বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত হন।

ক্লিক " লাইক» এবং ফেসবুকে সেরা পোস্ট পান!

23 ডিসেম্বর, 1971 বিমান লকহিড এল-১৮৮এ এয়ারলাইন ল্যানসাজাহাজে থাকা 92 জন যাত্রী নিয়ে পেরুর রাজধানী লিমা থেকে উড্ডয়ন করে এবং পুকাল্লাপা শহরের দিকে রওনা হয়। দেশের রাজধানী থেকে 500 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে, বিমানটি একটি বিশাল বজ্রঝড় এলাকায় পড়ে, বাতাসে ভেঙে পড়ে এবং জঙ্গলে পড়ে। শুধুমাত্র 17 বছর বয়সী জুলিয়ানা ডিলার কোপকা, যিনি বিমান থেকে ছিটকে পড়েছিলেন, ভয়ানক দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন।
জুলিয়ানা ডিলার কোপকে"হঠাৎ আমার চারপাশে একটি আশ্চর্যজনক নীরবতা রাজত্ব করে। উড়োজাহাজটি অদৃশ্য হয়ে গেল। আমি নিশ্চয়ই অজ্ঞান হয়ে পরে এসেছি। আমি উড়েছি, বাতাসে ঘুরছি, এবং দেখতে পাচ্ছিলাম যে জঙ্গল দ্রুত আমার নীচের দিকে আসছে।" তারপর মেয়েটি, পড়ে, আবার জ্ঞান হারিয়ে ফেলে। যখন প্রায় 3 কিমি উচ্চতা থেকে পড়ে। সে তার কলারবোন ভেঙ্গেছে, তার ডান হাত আহত হয়েছে এবং তার ডান চোখটি আঘাতে ফুলে গেছে। "আমি সম্ভবত বেঁচে গিয়েছিলাম কারণ আমি সিটের একটি সারিতে আটকে ছিলাম," সে বলে। “আমি একটি হেলিকপ্টারের মতো ঘুরছিলাম, যা আমার পতনকে কমিয়ে দিয়েছে। উপরন্তু, আমি যেখানে অবতরণ করেছি সেটি গাছপালা দিয়ে ঘনভাবে আচ্ছাদিত ছিল, যা প্রভাবের শক্তিকে হ্রাস করেছিল।" 9 দিন ধরে, জুলিয়ানা জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে ঘুরে বেড়ায়, স্রোত ছেড়ে না যাওয়ার চেষ্টা করে, বিশ্বাস করে যে শীঘ্র বা পরে এটি তাকে সভ্যতার দিকে নিয়ে যাবে। স্রোত মেয়েটিকে জলও দিয়েছিল। নয় দিন পরে, জুলিয়ানা একটি ক্যানো এবং একটি আশ্রয় খুঁজে পেয়েছিল যেখানে সে লুকিয়ে ছিল এবং অপেক্ষা করেছিল। শীঘ্রই তাকে এই আশ্রয়ে পাওয়া গেল লাম্বারজ্যাকদের দ্বারা। জানুয়ারী 26, 1972ক্রোয়েশিয়ান সন্ত্রাসীরা চেক শহরের সার্বস্কা কামেনিসের উপর দিয়ে একটি যাত্রীবাহী বিমান উড়িয়ে দিয়েছে ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-৯-৩২ JAT যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্সের মালিকানাধীন। বিমানটি কোপেনহেগেন থেকে জাগ্রেব যাচ্ছিল, এতে ২৮ জন আরোহী ছিলেন। লাগেজ বগিতে লাগানো একটি বোমা 10,160 মিটার উচ্চতায় বিস্ফোরিত হয়। 27 যাত্রী এবং ক্রু সদস্য নিহত হন, কিন্তু 22 বছর বয়সী ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভেসনা ভুলোভিচ 10 কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতা থেকে পড়ে বেঁচে ছিলেন। ভেসনা ভুলোভিচবিমানটি তুষার আচ্ছাদিত গাছের সাথে বিধ্বস্ত হয়, এবং ট্র্যাজেডির কয়েক ঘন্টা পরে, একজন যোগ্য চিকিত্সক দুর্যোগের ঘটনাস্থলে উপস্থিত হন এবং ভেসনার জীবনের লক্ষণগুলিকে স্বীকৃতি দেন। তার মাথার খুলি ভেঙ্গে গেছে, উভয় পা এবং তিনটি কশেরুকা ভেঙ্গে গেছে, তার নিচের শরীর অবশ হয়ে গেছে। দ্রুত সাহায্য মেয়েটির জীবন বাঁচিয়েছে। তিনি 27 দিন কোমায় ছিলেন এবং আরও 16 মাস পরে তিনি হাসপাতালে ছিলেন। এটি ছেড়ে যাওয়ার পরে, ভুলোভিচ তার বিমান সংস্থার জন্য কাজ চালিয়ে যান, তবে মাটিতে। ভেসনা ভুলোভিচের অলৌকিক উদ্ধার গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্যারাসুট ছাড়াই সর্বোচ্চ উচ্চতায় লাফ হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে। 13 অক্টোবর, 1972বছর, একটি FH-227D/LCD বিমান আন্দিজে বিধ্বস্ত হয়। বোর্ডে থাকা 45 জনের মধ্যে 29 জন নিহত হয়েছেন। 22 ডিসেম্বর, 1972 পর্যন্ত জীবিতদের খুঁজে পাওয়া যায়নি।
13 অক্টোবর, 1972 তারিখে, মন্টেভিডিও থেকে রাগবি খেলোয়াড়দের একটি দল চিলির রাজধানী সান্তিয়াগোতে প্রতিযোগিতা করতে গিয়েছিল। তারা ছাড়াও, উরুগুয়ের এয়ারলাইন তামুর ফেয়ারচাইল্ড-হিলার এফএইচ-227ডি/এলসিডি প্লেনেও যাত্রী এবং 5 জন ক্রু সদস্য ছিলেন - মোট 45 জন। পথ ধরে, তাদের বুয়েনস আইরেসে একটি মধ্যবর্তী অবতরণ করতে হয়েছিল। যাইহোক, T-571 "বোর্ড" নিজেকে একটি শক্তিশালী অশান্ত এলাকায় খুঁজে পেয়েছে। ঘন কুয়াশায়, পাইলট একটি নেভিগেশন ত্রুটি করেছিলেন: বিমানটি, 500 মিটার উচ্চতায় উড়েছিল, আর্জেন্টিনার অ্যান্ডিসের পর্বতশৃঙ্গগুলির একটির দিকে সোজা চলে গিয়েছিল। ক্রু ত্রুটি খুব দেরী প্রতিক্রিয়া. কয়েক মুহূর্ত পরে, "বোর্ড" পাথরে আঘাত করে, বিমানের স্টিলের চামড়া পাংচার করে। ফুসেলেজ ধসে পড়ল; ভয়ানক ধাক্কায়, বেশ কয়েকটি আসন মেঝে থেকে ছিঁড়ে যায় এবং যাত্রীদের সাথে একসাথে ফেলে দেওয়া হয়। ফেয়ারচাইল্ড হিলার তুষারে পড়ে 45 জনের মধ্যে 17 জন তাৎক্ষণিকভাবে মারা যান। বিমান দুর্ঘটনার ফলস্বরূপ, লোকেরা তুষারময় নরকে দুই মাস কাটিয়েছে - 4 হাজার মিটার উচ্চতায়, মাইনাস 40 ডিগ্রি তাপমাত্রায়। মাত্র ২২ ডিসেম্বর তাদের আবিষ্কৃত হয়!
"দুর্যোগের পরে, 28 জন মানুষ বেঁচে গিয়েছিল, কিন্তু একটি তুষারপাত এবং দীর্ঘ নির্মম সপ্তাহের অনাহারের পরে, তাদের মধ্যে মাত্র 16 জন অবশিষ্ট ছিল। দিন এবং সপ্তাহ কেটে গেছে, এবং মানুষ, গরম কাপড় ছাড়া, চল্লিশ ডিগ্রি তুষারপাতের মধ্যে বসবাস করতে থাকে। বিধ্বস্ত হওয়া বোর্ডে সংরক্ষিত ছিল "বিমানটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি। স্বল্প সরবরাহগুলিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রসারিত করার জন্য বিট বিট করে ভাগ করতে হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, শুধুমাত্র চকোলেট এবং একটি থিম্বলের মূল্য মদ রয়ে গেল৷ কিন্তু তারপরে তারাও ফুরিয়ে গেল৷ বেঁচে থাকাদের জন্য, ক্ষুধা তার টোল নিয়েছিল: দশম দিনে, তারা মৃতদেহ খেতে শুরু করেছিল।" 24 আগস্ট, 1981 5 কিমি উচ্চতায় সুদূর পূর্বে। যাত্রীবাহী বিমানের সংঘর্ষ Aeroflot এয়ারলাইন্সের An-24এবং বোমারু বিমান Tu-16 ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স. 32 জনের মধ্যে, শুধুমাত্র 20 বছর বয়সী একজন মহিলা বেঁচে ছিলেন লরিসা সাভিটস্কায়া, হানিমুন থেকে স্বামীর সাথে ফিরছেন। লরিসা তার স্বামীর সাথেবিপর্যয়ের সময়, লরিসা সাভিটস্কায়া বিমানের পিছনের সিটে ঘুমাচ্ছিলেন। আমি একটি শক্তিশালী ঘা এবং আকস্মিক পুড়ে যাওয়া থেকে জেগে উঠলাম (তাপমাত্রা তাত্ক্ষণিকভাবে 25 C থেকে −30 C-এ নেমে গেছে)। ফিউজলেজে আরেকটি বিরতির পরে, যা তার আসনের ঠিক সামনে দিয়ে চলে গেছে, লরিসাকে করিডোরে ছুড়ে দেওয়া হয়েছিল, জেগে উঠে সে নিকটতম সিটে পৌঁছেছিল, ভিতরে উঠেছিল এবং নিজেকে আটকে না রেখেই এতে চাপ দেয়। লরিসা নিজেই পরে দাবি করেছিলেন যে সেই মুহুর্তে তিনি "মিরাকলস স্টিল হ্যাপেন" চলচ্চিত্রের একটি পর্বের কথা মনে রেখেছিলেন, যেখানে নায়িকা বিমান দুর্ঘটনার সময় চেয়ারে বসে পড়েছিলেন এবং বেঁচে গিয়েছিলেন। বিমানের শরীরের কিছু অংশ একটি বার্চ গ্রোভের উপর অবতরণ করেছিল, যা ঘাটিকে নরম করেছিল। পরবর্তী গবেষণা অনুসারে, 3 মিটার চওড়া 4 মিটার লম্বা প্লেন টুকরোটির পুরো পতন, যেখানে সাভিটস্কায়া শেষ হয়েছিল, 8 মিনিট সময় লেগেছিল। সাভিটস্কায়া কয়েক ঘন্টা ধরে অজ্ঞান ছিলেন। মাটিতে জেগে উঠে, লরিসা তার সামনে তার মৃত স্বামীর লাশ সহ একটি চেয়ার দেখতে পান। তিনি বেশ কয়েকটি গুরুতর আঘাত পেয়েছিলেন, কিন্তু স্বাধীনভাবে চলাফেরা করতে পারতেন। দুই দিন পরে, তাকে উদ্ধারকারীরা আবিষ্কার করেছিলেন, যারা খুব অবাক হয়েছিলেন যখন, দুই দিন পরে তারা শুধুমাত্র মৃতদের মৃতদেহ দেখতে পেয়েছিলেন, তারা একজন জীবিত ব্যক্তির সাথে দেখা করেছিলেন। লরিসা রঙে ঢেকে গিয়েছিল ফুসলেজ থেকে উড়ে যাওয়া, এবং তার চুলগুলি বাতাসে খুব জট পাকিয়েছিল। উদ্ধারকারীদের জন্য অপেক্ষা করার সময়, তিনি প্লেনের ধ্বংসাবশেষ থেকে নিজেকে একটি অস্থায়ী আশ্রয় তৈরি করেছিলেন, সিট কভার দিয়ে গরম রেখেছিলেন এবং একটি প্লাস্টিকের ব্যাগ দিয়ে নিজেকে মশা থেকে ঢেকে রেখেছিলেন। এত দিন বৃষ্টি হয়েছে। যখন এটি শেষ হয়, তখন তিনি পাশ দিয়ে উড়ে যাওয়া প্লেনগুলিকে উদ্ধার করার জন্য দোলা দেন, কিন্তু তারা, বেঁচে থাকা লোকদের খুঁজে পাওয়ার আশা না করে, তাকে কাছের শিবিরের একজন ভূতাত্ত্বিক বলে মনে করে। লরিসা, তার স্বামী এবং অন্য দুই যাত্রীর মৃতদেহ এই দুর্যোগের শিকারদের মধ্যে শেষ হিসাবে আবিষ্কৃত হয়েছিল। চিকিত্সকরা নির্ধারণ করেছেন যে তার একটি আঘাত, পাঁচটি জায়গায় মেরুদণ্ডের আঘাত এবং হাত ও পাঁজর ভেঙে গেছে। সেও প্রায় সব দাঁত হারিয়ে ফেলেছে। লরিসা সাভিটস্কায়া লরিসার সাক্ষাৎকার থেকে: - এটা আসলে কিভাবে হল?- প্লেনগুলি স্পর্শকভাবে সংঘর্ষে পড়েছিল। গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং ছাদ সহ An-24 এর ডানা ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল। এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের মধ্যে বিমানটি একটি "নৌকা" হয়ে গেল। ততক্ষণে আমি ঘুমাচ্ছিলাম। আমি একটি ভয়ানক ঘা, একটি পোড়া মনে আছে - তাপমাত্রা অবিলম্বে প্লাস 25 থেকে মাইনাস 30 থেকে নেমে গেছে. ভয়ানক চিৎকার এবং বায়ু শিস। আমার স্বামী অবিলম্বে মারা গেল - সেই মুহূর্তে আমার জীবন শেষ হয়ে গেল। আমি চিৎকারও করিনি। দুঃখের কারণে, আমার ভয় উপলব্ধি করার সময় ছিল না। - আপনি এই "নৌকা" পড়েছিলেন?- না। তারপর ভেঙে দুই ভাগ হয়ে গেল। ফাটল আমাদের চেয়ারের ঠিক সামনে দিয়ে গেছে। আমি লেজ বিভাগে শেষ. আমাকে উত্তরণে নিক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, সোজা বাল্কহেডের দিকে। প্রথমে আমি চেতনা হারিয়েছিলাম, এবং যখন আমি আমার জ্ঞানে এসেছি, আমি সেখানে শুয়েছিলাম এবং ভেবেছিলাম - তবে মৃত্যু সম্পর্কে নয়, ব্যথা সম্পর্কে। আমি যখন পড়ে যাই তখন আমি এটিকে আঘাত করতে চাই না। এবং তারপরে আমার একটি ইতালীয় চলচ্চিত্রের কথা মনে পড়ল - "মিরাকল স্টিল অকার।" মাত্র একটি পর্ব: নায়িকা কীভাবে বিমান দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা পায়, চেয়ারে জড়িয়ে পড়ে। কোনভাবে আমি এটা পেয়েছিলাম ... - আর তুমি কি বকা দিয়েছো?- আমি এটা নিয়ে ভাবিনি। ক্রিয়া চেতনার আগে ছিল। আমি "মাটি ধরতে" জানালার বাইরে তাকাতে লাগলাম। সময়মতো অবমূল্যায়ন করা দরকার ছিল। আমি বাঁচার আশা করিনি, আমি শুধু ব্যথা ছাড়াই মরতে চেয়েছিলাম। খুব কম মেঘলা ছিল, তারপর একটি সবুজ ঝলকানি এবং একটি ঘা ছিল. একটি বার্চ বনে, তাইগায় পড়ে - আবার ভাগ্যবান। - বলবেন না যে আপনি একক আঘাত পাননি।- কনকশন, মেরুদণ্ডের পাঁচটি জায়গায় আঘাত, হাত, পাঁজর, পা ভাঙা। প্রায় সব দাঁত ছিটকে গেছে। কিন্তু তারা আমাকে কখনো অক্ষমতা দেয়নি। চিকিত্সকরা বলেছিলেন: "আমরা বুঝতে পারি যে আপনি সম্মিলিতভাবে প্রতিবন্ধী। তবে আমরা কিছুই করতে পারি না - প্রতিটি আঘাত পৃথকভাবে প্রতিবন্ধী হিসাবে যোগ্য নয়। এখন, যদি শুধুমাত্র একটি ছিল, তবে একটি গুরুতর, তাহলে দয়া করে।" - তুমি তাইগায় কত সময় কাটিয়েছ?- তিন দিন. আমি যখন ঘুম থেকে উঠে দেখি, আমার স্বামীর লাশ আমার সামনে পড়ে আছে। ধাক্কার অবস্থা এমন ছিল যে আমি ব্যথা অনুভব করিনি। হাঁটতেও পারতাম। উদ্ধারকারীরা যখন আমাকে খুঁজে পায়, তখন তারা "মু-মু" ছাড়া আর কিছু বলতে পারেনি। আমি তাদের বুঝতে পারি। গাছ থেকে লাশের টুকরো অপসারণের তিন দিন, এবং তারপর হঠাৎ একটি জীবিত ব্যক্তির দেখা। হ্যাঁ, এবং আমি এখনও একই দৃষ্টিভঙ্গি ছিল. আমি একটি রূপালী আভা সঙ্গে prunes সব রং ছিল - fuselage থেকে পেইন্ট অত্যন্ত চটচটে হতে পরিণত, আমার মা এটি বাছাই এক মাস অতিবাহিত. এবং বাতাস আমার চুলকে কাঁচের উলের বড় টুকরোতে পরিণত করেছে। আশ্চর্যের বিষয়, উদ্ধারকারীদের দেখে আমি আর হাঁটতে পারছিলাম না। নিরুদ্বেগ. তারপরে, জাভিটিনস্কে, আমি জানতে পারি যে আমার জন্য ইতিমধ্যে একটি কবর খনন করা হয়েছে। তাদের তালিকা অনুযায়ী খনন করা হয়েছিল। 12 আগস্ট, 1985 বোয়িং 747SR-46জাপানি বিমান সংস্থা জাপান এয়ারলাইন্সটোকিও থেকে 100 কিলোমিটার দূরে পাহাড়ি এলাকায় (গুনমা প্রিফেকচার) মাউন্ট টাকামাগাহারার কাছে বিধ্বস্ত হয়। 520 জনের মধ্যে, মাত্র চারজন মহিলা বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন: 24 বছর বয়সী জাপান এয়ারলাইনের কর্মচারী হিরোকো ইয়োশিজাকি, 34 বছর বয়সী বিমানের যাত্রী এবং তার আট বছর বয়সী মেয়ে মিকিকো এবং 12 বছর বয়সী কেইকো কাওয়াকামি, যিনি গাছে বসে থাকতে দেখা গেল। চার ভাগ্যবান সবাই প্লেনের একেবারে পিছনের সিটের কেন্দ্র সারিতে বসেছিলেন। বাকি 520 যাত্রী এবং ক্রু সদস্যদের জন্য, এই ফ্লাইটটি ছিল শেষ। নিহতের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, জাপানি বোয়িং 747-এর দুর্ঘটনাটি 1977 সালে টেনেরিফে বিপর্যয়ের পরে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, যখন দুটি বোয়িং সংঘর্ষ হয়েছিল। এর আগে কোনো লাইনারে এত মানুষ মারা যায়নি। 16 আগস্ট, 1987 ম্যাকডোনেল ডগলাস MD-82মেট্রো বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময়, বিমানটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে প্রথমে রানওয়ে থেকে 800 মিটার দূরে অবস্থিত পাওয়ার লাইনে তার বাম পাখা দিয়ে আঘাত করে, তারপরে একটি গাড়ি ভাড়ার দোকানের ছাদে, তারপরে এটি মাটিতে বিধ্বস্ত হয়।
বোর্ডে 155 জন লোক ছিল। 4 বছর বয়সী সেসেলিয়া সিচানকে উদ্ধারকারীরা তার বাবা-মা এবং 6 বছর বয়সী ভাইয়ের মৃতদেহ থেকে কয়েক মিটার দূরে তার চেয়ারে খুঁজে পান। এখন অবধি, কোনও একক বিশেষজ্ঞই ব্যাখ্যা করতে পারেন না কীভাবে এবং কী অলৌকিকতার সাহায্যে তিনি বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন। এই বিমান দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ হিসেবে ধরা হয় টেকঅফ ট্র্যাজেক্টোরি অনুসরণে পাইলট এবং ক্রুদের অবহেলা। জুলাই 28, 2002. উড্ডয়নের পরপরই মস্কো শেরেমেতিয়েভো বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয় আইএল 86, যা 16 জন লোককে বহন করেছিল: চারজন পাইলট, 10 জন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং দুইজন প্রকৌশলী। বিমানটি মাটি থেকে উড্ডয়নের 200 মিটার পরে, ইঞ্জিনের শক্তির ক্ষতি হয়েছিল, বিমানটি বাম ডানায় পড়ে এবং বিধ্বস্ত হয়, তারপরে একটি বিস্ফোরণ ঘটে।
মাত্র দুইজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন: তাতায়ানা মইসিভা এবং আরিনা ভিনোগ্রাডোভা. ভিনোগ্রাডোভা, হাসপাতাল থেকে ছাড়া পাওয়ার এবং পুনর্বাসন কোর্স শেষ করার কিছু সময় পরে, কাজে ফিরে আসেন এবং মইসিভা ভাগ্যকে প্রলুব্ধ না করার এবং পৃথিবীতে থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। জুন 30, 2009কমোরোস দ্বীপপুঞ্জের উপকূলে একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে A310ইয়েমেন এয়ারলাইন ইয়েমেনিয়া, ইয়েমেনের রাজধানী সানা থেকে কমোরোসের রাজধানী মোরোনির উদ্দেশ্যে ফ্লাইট তৈরি করছে। A310 বোর্ডে 153 জন ছিলেন। বিধ্বস্ত বিমানের একমাত্র জীবিত যাত্রী ছিলেন বারো বছরের একটি মেয়ে। বাহিয়া বাকারি, ফরাসি নাগরিকত্ব আছে. যখন সে পানিতে আঘাত করলো, তখন তাকে আক্ষরিক অর্থেই বিমান থেকে ছুড়ে ফেলা হলো। কয়েক ঘন্টা ধরে, মেয়েটি, যেটি কার্যত সাঁতার কাটতে পারে না, লাইফ জ্যাকেট ছাড়া এবং সম্পূর্ণ অন্ধকারে, ডুবে না যাওয়ার জন্য বিমানের ধ্বংসাবশেষ ধরে রাখার চেষ্টা করেছিল। প্রথমে তিনি অন্যান্য যাত্রীদের কণ্ঠস্বর দ্বারা নেভিগেট করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু শীঘ্রই তারা মারা যান। যখন ভোর হল, তিনি বুঝতে পারলেন যে তিনি জলের উপরিভাগে একটি তেলের পুকুরের মাঝখানে সম্পূর্ণ একা। সৌভাগ্যবশত, তিনি অতিরিক্ত ক্লান্ত এবং তৃষ্ণার্ত হওয়া সত্ত্বেও ধ্বংসাবশেষের একটি বড় অংশে আরোহণ করতে সক্ষম হন এবং ঘুমিয়ে পড়েন। কিছু সময়ে, তিনি দিগন্তে একটি জাহাজ দেখতে পেলেন, কিন্তু এটি অনেক দূরে চলে গেছে এবং তাকে লক্ষ্য করা যায়নি। বেসরকারী জাহাজ সিমা কম 2-এর ক্রুরা বিমান দুর্ঘটনার মাত্র 13 ঘন্টা পরে বাকারি আবিষ্কার করেন। আরও 7 ঘন্টা পরে তিনি নিজেকে জমিতে দেখতে পান, যেখানে তাকে হাসপাতালে পাঠানো হয়েছিল। মেয়েটি অসংখ্য ক্ষত পেয়েছে, তার কলারবোন ভেঙে গেছে এবং তার হাঁটু পুড়ে গেছে। 12 মে, 2010 এয়ারবাস-330জোহানেসবার্গ (দক্ষিণ আফ্রিকা) থেকে আগত লিবিয়ান এয়ারলাইন আফ্রিকিয়াহ এয়ারওয়েজ ত্রিপোলি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায়, ক্রুরা ২য় বৃত্তে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কিন্তু সময় ছিল না। বোর্ডে 104 জন ছিলেন। ধ্বংসাবশেষের মধ্যে, একমাত্র বেঁচে থাকা একজন আট বছর বয়সী ছেলেটির উভয় পায়ে ফ্র্যাকচার ছিল। তাকে চেয়ার দিয়ে পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল, যা হয়তো ঘা শুষে নিয়েছে। 6 সেপ্টেম্বর, 2011বলিভিয়ায় একটি বেসরকারি বিমান সংস্থার বিমান আমাজনের জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়েছে। ফলস্বরূপ, এটি প্রাথমিকভাবে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে বোর্ডে থাকা 9 জনের সবাই নিহত হয়েছেন। 3 দিন অনুসন্ধানের পরে, একজন অলৌকিকভাবে বেঁচে থাকা যাত্রীকে পাওয়া গেছে - 35 বছর বয়সী বলিভিয়ার প্রসাধনী বিক্রেতা মাইনর ভিদাল। মাথার ক্ষত এবং পাঁজর ভাঙ্গা নিয়ে সে পালিয়ে যায়। নাবালক ভিডালো বলেছিলেন যে তিনি 15 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে বিমানের ধ্বংসাবশেষের নীচে ছিলেন এবং যখন তিনি বেরিয়ে আসতে সক্ষম হন, তখন তিনি মানুষের সন্ধানে গভীর জঙ্গলে চলে যান।
দুর্ঘটনাস্থল থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া একজনকে পাওয়া গেছে। উদ্ধার অভিযানের নেতৃত্বদানকারী ক্যাপ্টেন ডেভিড বুস্টোস বলেন, “আমরা নদীর তীরে একজন ব্যক্তিকে আমাদের সংকেত দিতে দেখেছি।” “আমরা কাছে যেতেই তিনি নতজানু হয়ে ঈশ্বরকে ধন্যবাদ জানাতে লাগলেন।”

খবরভস্কে। পূর্বে রিপোর্ট হিসাবে, ডাক্তাররা তার গোড়ালির একটি যৌগিক ফ্র্যাকচারের সাথে নির্ণয় করেছিলেন এবং একটি আঘাতমূলক মস্তিষ্কের আঘাতের সন্দেহ করেছিলেন। আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে শিশুটি L-410 বিমানের একমাত্র জীবিত যাত্রী, যেটি বুধবার বিকেলে নেলকান গ্রামের কাছে বিধ্বস্ত হয়েছিল। তিনি ছাড়াও, বোর্ডে আরো ছয় জন ছিল - সবাই মারা গেছে।

আক্ষরিক অর্থে আকাশ থেকে পড়ে যাওয়া একটি মেয়ের উদ্ধারকে ইতিমধ্যে একটি অলৌকিক ঘটনা বলা হয়। এদিকে, এটি একটি বিচ্ছিন্ন মামলা থেকে অনেক দূরে। বিমান চলাচলের ইতিহাস আরও অনেক সময় জানে যখন লোকেরা সবচেয়ে ভয়ঙ্কর বিপর্যয় থেকে বাঁচতে পেরেছিল। যদিও পরিত্রাণের সুযোগ ছিল লাখে একজন।

সর্বশেষ একটি: যখন 20 জুন, 2011-এ, একটি Tu-134 পেট্রোজাভোডস্কের কাছে বিধ্বস্ত হয়েছিল। বোর্ডে 52 জন লোক ছিল। আমরা রাতে উড়েছিলাম, দৃশ্যমানতা দুর্বল ছিল। অবতরণ করার সময়, বিমানটি 50 মিটারের একটি পাইন গাছে আঘাত করে। কয়েক সেকেন্ড পরে তাকে টুকরো টুকরো করা হয়। কিন্তু পাঁচজন বেঁচে যান। আলেকজান্ডার কার্গোপোলভ সহ। একটি দানবীয় শক্তি দ্বারা কেবিন থেকে ছুড়ে ফেলে তিনি আবাদি জমিতে পড়ে যান। এটি একটি জীবন বাঁচিয়েছে। আমি শারীরিকভাবে দ্রুত সুস্থ হয়ে উঠি, কিন্তু কয়েক বছর ধরে আমি মনের শান্তি খুঁজে পাইনি। "আপনি একা দুঃখের সাথে মোকাবিলা করতে পারবেন না," তিনি স্বীকার করেছেন। "আপনার সর্বদা কাছাকাছি থাকা দরকার।"

জাপানে 12 আগস্ট, 1985 সালে সবচেয়ে বড় বিপর্যয় ঘটেছিল। একটি জাপান এয়ারলাইন্সের বোয়িং 747 524 জন যাত্রী এবং ক্রু নিয়ে টোকিও থেকে ওসাকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছে। টেকঅফের 12 মিনিটের পরে, প্লেনের লেজ বন্ধ হয়ে যায়। অবিশ্বাস্য প্রচেষ্টায়, পাইলটরা আরও 32 মিনিটের জন্য নিয়ন্ত্রণহীন গাড়িটিকে আটকে রেখেছিল... বিমানটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। উদ্ধারকারীরা জীবিতদের দেখার আশাও করেনি। আমরা যখন একসাথে চারটি (!) আবিষ্কার করেছি তখন ধাক্কাটা তত বেশি। যেখানে কেসিং ছিঁড়ে গেছে সেখানে তারা সবাই বসে ছিল।

16 আগস্ট, 1989 তারিখে, একটি নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইনস ডিসি-9 ডেট্রয়েট বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করেছিল। বোর্ডে 154 জন লোক রয়েছে, যার মধ্যে 4 বছর বয়সী সেসিলিয়া সিচান ছিল, যিনি তার বাবা-মা এবং বড় ভাইয়ের সাথে উড়ছিলেন। এটি উড্ডয়নের সাথে সাথে বিমানটি দোলাতে শুরু করে। এটি লাইটিং মাস্টে আঘাত করে এবং বাম ডানার অংশটি ছিঁড়ে যায়। DC-9 মাটিতে বিধ্বস্ত...

অগ্নিনির্বাপক কর্মীদের মধ্যে একজন ধোঁয়া ওঠা ধ্বংসাবশেষের মধ্যে একটি পাতলা চিৎকার শুনতে পান। লিটল সিসিলিয়া, যিনি গুরুতর ফাটল এবং পুড়েছিলেন, একমাত্র তিনিই পালাতে সক্ষম হন। তার চারটি অপারেশন হয়েছে। মেয়েটিকে তার খালা এবং চাচা পরিবারে নিয়ে যায়। সিসিলিয়া যখন বড় হয়েছিল, তখন তার কব্জিতে একটি বিমানের ট্যাটু ছিল। তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি উড়তে মোটেও ভয় পান না: তিনি নিশ্চিত যে এই ধরনের ভয়াবহতা আবার ঘটতে পারে না।

এবং, অবশ্যই, রাশিয়ান মহিলা লারিসা সাভিটস্কায়ার গল্পটি আশ্চর্যজনক। 24 আগস্ট, 1981-এ, 20 বছর বয়সী এক ছাত্রী তার স্বামী ভ্লাদিমিরের সাথে হানিমুন থেকে ফিরছিলেন। আমরা কমসোমলস্ক-অন-আমুর থেকে ব্লাগোভেশচেনস্কে একটি An-24-এ উড়েছিলাম। 5200 মিটার উচ্চতায় জাভিটিনস্ক শহরের উপরে, তাদের বিমানটি একটি Tu-16 বোমারু বিমানের সাথে সংঘর্ষে পড়ে।

লারিসা ঘুমিয়ে পড়েছিল যখন সে প্রবল আঘাত অনুভব করেছিল। এবং তিনি একটি চেয়ারে ডুবে গেলেন। আট মিনিটের জন্য তিনি 5200 মিটার উচ্চতা থেকে 3 মিটার চওড়া এবং 4 মিটার লম্বা বিমানের একটি অংশে পড়েছিলেন। বেঁচে থাকা 38 জনের মধ্যে একমাত্র একজন। উদ্ধারকারীরা আসার আগে আমি দুই দিন কাটিয়েছি। তিনিও পৃথিবীতে বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন। চিকিত্সকরা তাকে আঘাত, মেরুদণ্ডে আঘাত এবং ফ্র্যাকচারের সাথে নির্ণয় করেছেন। তারপরে তারা লিখেছিল যে ক্ষতিগ্রস্থদের আত্মীয়দের ক্ষতিপূরণের পরিমাণ 300 রুবেল। লরিসা পেয়েছে... 75 রুবেল। কারণ সে বেঁচে গেছে।

তিনি বিয়ে করেন এবং একটি পুত্র সন্তানের জন্ম দেন। আমি অনেক অসুস্থ ছিলাম। তিনি বলেছেন: তিনি বিমানে উড়তে মোটেও ভয় পান না। "কিন্তু যখন আমি কী ঘটেছিল সে সম্পর্কে কথা বলি, তখন আমি অনিদ্রায় যন্ত্রণাপ্রাপ্ত হই," লরিসা স্বীকার করে। তাই সাংবাদিকদের এড়িয়ে চলতাম।

অলৌকিক ইতিহাস থেকে আরো

26 জানুয়ারী, 1972-এ, একটি যুগোস্লাভ ডিসি-9 10,160 মিটার উচ্চতায় বিস্ফোরিত হয়। তাকে টুকরো টুকরো করা হয়। মাঝখানে 22 বছর বয়সী ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভেসনা ভুলোভিক ছিলেন। ধ্বংসাবশেষের সাথে, এটি বনের উপর পড়েছিল, যা ঘাটিকে নরম করেছিল। ভেসনা 27 দিন কোমায় এবং 16 মাস হাসপাতালে কাটিয়েছেন, কিন্তু বেঁচে গেছেন।

11 জানুয়ারী, 1995-এ, একটি DC-9-14 বোগোটা থেকে কার্টেজেনার উদ্দেশ্যে 47 জন যাত্রী এবং 5 জন ক্রু সদস্য নিয়ে উড়ছিল। অবতরণের সময়, বিমানটি একটি জলাভূমিতে বিধ্বস্ত হয়। 9 বছর বয়সী এরিকা ডেলগাডোকে বিমান থেকে ছিটকে দেওয়া হয়েছিল। সে ভাঙা হাত নিয়ে পালিয়েছে। আর কেউ রক্ষা পায়নি।

30 জুন, 2009-এ, একটি ইয়েমেনি A-310 প্যারিস থেকে কমোরোস দ্বীপপুঞ্জে উড়ছিল। 13 বছর বয়সী বাহিয়া বাকারি সহ 153 জন যাত্রী ছিলেন। অবতরণের কয়েক মিনিট আগে বিমানটি ভারত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়। বাহিয়াকে পোর্টহোল দিয়ে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। ক্ষত এবং একটি ভাঙা কলারবোন সহ, তিনি ভেসে থাকা টুকরোগুলির একটিতে উঠতে সক্ষম হন। মেয়েটি এটিতে 9 ঘন্টা ব্যয় করেছিল।

ইউক্রেনীয় ক্ষেপণাস্ত্র থেকে রাশিয়ান বিমানের পতন কি খুব সাধারণ? আপনি ইতিমধ্যে অনেক গণনা?

এই ধরনের ঘটনার পরে একটি ইউক্রেনীয় ক্ষেপণাস্ত্র উল্লেখ করা নিন্দিত মনে হয়:

1 মালয়েশিয়ান বোয়িং একটি বিচ গাছ দ্বারা গুলিবিদ্ধ (ডাচ প্রসিকিউটর অফিসের রিপোর্ট এটি অকাট্যভাবে প্রমাণ করে)

2 জুন 14, 2014-এর রাতে, ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর একটি সামরিক পরিবহন বিমান Il-76 বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম থেকে গুলি করে এবং বিমানক্ষেত্রে অবতরণের সময় একটি ভারী মেশিনগান থেকে দীর্ঘ বিস্ফোরণে বিধ্বস্ত হয়। লুগানস্ক। 40 জন ইউক্রেনীয় সামরিক কর্মী এবং 9 জন ক্রু সদস্য ছিল Il-76 বোর্ডে। তারা সবাই মারা গেছে। এই কীর্তি পালিত হয়েছিল ওয়াগনেরিয়ান, যারা তখন ইউক্রেনে ছিলেন। ইউক্রেনীয় বিশেষ পরিষেবার কাছে ডকুমেন্টারি তথ্য রয়েছে যে 2014 সালের গ্রীষ্মে প্রায় প্রতিদিনই লুগানস্ক বিমানবন্দরে "ওয়াগনারাইটস" গুলি চালানো হয়েছিল।

আমরা যদি ইতিহাস মনে রাখি?

1 সেপ্টেম্বর, 1983-এ, প্রশান্ত মহাসাগরের আকাশে একটি ট্র্যাজেডি ঘটেছিল, যা কিছু রাশিয়ান উত্স আজ অবধি একটি "ঘটনা" বলে অভিহিত করে: একটি সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধা দক্ষিণ কোরিয়ার একটি বেসামরিক বিমানকে গুলি করে ধ্বংস করেছিল যা দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান সীমানা লঙ্ঘন করেছিল। ইউএসএসআর 23 জন শিশুসহ বোর্ডে থাকা 269 জনের সবাই নিহত হয়।

ক্যারেলে বোয়িং 707 বিধ্বস্ত২

সবাই এখন ডনবাসের উপরে মালয়েশিয়ার বোয়িং বিধ্বস্ত হওয়ার কথা শুনছে। কম পরিচিত, কিন্তু তবুও এটি সম্পর্কে জানা যায়, 1 সেপ্টেম্বর, 1983-এ একটি দক্ষিণ কোরিয়ান বোয়িং কীভাবে সোভিয়েত দূরপ্রাচ্যে গুলি করে নামানো হয়েছিল তার গল্প। দেখা যাচ্ছে যে এটিই প্রথম দক্ষিণ কোরিয়ার বোয়িং সোভিয়েত ইউনিয়নের উপর দিয়ে গুলি চালানো হয়নি। আরও একজন ছিল।

20 এপ্রিল, 1978-এ, ইউএসএসআর অঞ্চলের উপর কোলা উপদ্বীপের এলাকায়, প্যারিস - অ্যাঙ্কোরেজ - সিউল রুটে উড়ন্ত আরেকটি দক্ষিণ কোরিয়ান বোয়িং 707 গুলি করে নামানো হয়েছিল।
20 এপ্রিল, 1978-এ, কোলা উপদ্বীপের অঞ্চলে, ইউএসএসআর সীমান্তটি কোরিয়ান এয়ার লাইনস (KAL) এর একটি বাঁকানো যাত্রী বোয়িং-707-321B (HL7429) দ্বারা অতিক্রম করেছিল, অপারেটিং ফ্লাইট 902 - প্যারিস-অ্যাঙ্করেজ-সিউল .
কোরিয়ান বোয়িং সেভেরোমোর্স্কের দিকে উড়তে থাকে। দিমিত্রি সারকভ, যিনি 1978 সালে ইউএসএসআর-এর 21 তম এয়ার ডিফেন্স কর্পসের কমান্ডার পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, ভ্লাদিমির দিমিত্রিয়েভকে রিপোর্ট করেছেন, যিনি সেই সময়ে ইউএসএসআর-এর 10 তম এয়ার ডিফেন্স আর্মির কমান্ডার পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, যে বিমান প্রতিরক্ষা হল অনুপ্রবেশকারীকে গুলি করার জন্য প্রস্তুত। দিমিত্রিভ অনুমতি দেননি, এই বলে যে আমরা আমাদের বিমানটি গুলি করতে পারি; বিমানটির সঠিক পরিচয় এখনও পরিষ্কার হয়নি। অপরাধী 15 কিলোমিটার প্রতি মিনিটে (900 কিমি/ঘন্টা) গতিতে হাঁটছিল। এই সময়ে, অনুপ্রবেশকারী ইউএসএসআর সীমান্ত অতিক্রম করে। যোদ্ধাদের একটি ফ্লাইট আকাশে তোলা হয়েছিল।
বিমানটি সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা রাডার দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে এটি বোয়িং 747 হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থাকে সতর্ক অবস্থায় রাখা হয়েছে। ক্যাপ্টেন এ. বোসভের নিয়ন্ত্রণে একটি Su-15TM ফাইটার ("ফ্লেগন-এফ") আটকাতে পাঠানো হয়েছিল।

বিমানের ক্যাপ্টেন কিম চ্যাং কি-এর সাক্ষ্য অনুসারে, ইন্টারসেপ্টর ডান দিক থেকে (এবং বাম দিক থেকে নয়, আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা - ICAO-এর নিয়ম অনুসারে) তার বিমানের কাছে এসেছিল। ক্যাপ্টেন বলেছেন যে তিনি তার গতি কমিয়েছেন এবং তার নেভিগেশন লাইট চালু করেছেন, ইঙ্গিত করে যে তিনি অবতরণের জন্য সোভিয়েত যোদ্ধাকে অনুসরণ করতে প্রস্তুত ছিলেন। 121.5 ফ্রিকোয়েন্সিতে ইন্টারসেপ্টর পাইলটের সাথে যোগাযোগ করার জন্য ক্যাপ্টেন কিম চ্যাং কি-এর প্রচেষ্টা ফিনল্যান্ডের রোভানিমিতে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল। সোভিয়েত পক্ষের আনুষ্ঠানিক বিবৃতি অনুসারে, বিমানটি অবতরণের প্রয়োজনীয়তা এড়িয়ে গেছে। যখন ইন্টারসেপ্টর পাইলট জানান যে অনুপ্রবেশকারী আসলে 747 নয়, একটি বোয়িং 707, কমান্ড সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি একটি RC-135 ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স বিমান (বোয়িং 707 এয়ারলাইনারের ভিত্তিতে উত্পাদিত) এবং ধ্বংস করার নির্দেশ দেয়। লক্ষ্য

আমেরিকান রেডিও ইন্টারসেপ্ট অনুসারে, ইন্টারসেপ্টর পাইলট কয়েক মিনিট ধরে আদেশটি বাতিল করার জন্য কমান্ডকে বোঝানোর চেষ্টা করেছিলেন, কারণ তিনি বিমানটিতে কেএএল এয়ারলাইনের প্রতীক দেখেছিলেন এবং হায়ারোগ্লিফে শিলালিপি, তবে, আদেশ নিশ্চিত করার পরে, তিনি লাইনারে দুটি P-60 ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেন। তাদের মধ্যে প্রথমটি লক্ষ্যবস্তু মিস করে, এবং দ্বিতীয়টি বিস্ফোরিত হয়, বাম ডানার একটি অংশ ছিঁড়ে যায়, যার ফলে বিমানটি হতাশ হয় এবং টুকরো টুকরো হয়ে দুই যাত্রী নিহত হয়।

কেবিনের চাপের কারণে, বিমানটি জরুরি অবতরণ শুরু করে এবং সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার রাডার স্ক্রিন থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। ইন্টারসেপ্টর পাইলটও মেঘে ক্ষতিগ্রস্ত বিমানটিকে হারিয়েছেন।

পরের ঘণ্টায়, জরুরী ফ্লাইট 902 সমগ্র কোলা উপদ্বীপ জুড়ে কম উচ্চতায় উড়েছিল, একটি জরুরি অবতরণের জন্য একটি জায়গা খুঁজছিল এবং, বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে, ইতিমধ্যেই ভূখণ্ডে কোরপিয়ারভি হ্রদের বরফে জমায়েত সন্ধ্যায় অবতরণ করেছিল। কারেলিয়া। এই পুরো সময় জুড়ে, বিমান প্রতিরক্ষা বিমানটির ভাগ্য এবং অবস্থান সম্পর্কে কোনও তথ্য ছিল না।

ইউএসএসআর আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের সাথে এই ঘটনার তদন্তে সহযোগিতা করতে অস্বীকার করে এবং বিমান থেকে জব্দ করা ব্ল্যাক বক্স থেকে তথ্য সরবরাহ করেনি। বিমানটি নিজেই ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং অংশে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। কোরিয়ান এয়ারলাইন এটি প্রত্যাখ্যান করেছিল যাতে বিমানটি খালি করার জন্য অর্থ প্রদান না করা হয়। 95 জন যাত্রীকে কেমে এবং তারপরে মুরমানস্ক বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 23 এপ্রিল, 1978-এ তাদের লেনিনগ্রাদে মার্কিন কনস্যুলেট জেনারেল এবং প্যান আমেরিকান এয়ারলাইন্সের প্রতিনিধিদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং হেলসিঙ্কিতে পাঠানো হয়েছিল। Su-15 পাইলট ক্যাপ্টেন এ. বোসভ একটি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করার জন্য অর্ডার অফ দ্য রেড স্টারে ভূষিত হন।

বোয়িং কমান্ডার, সর্বোচ্চ-শ্রেণীর পাইলট লি চ্যাং হুই, একজন প্রাক্তন সামরিক পাইলট, হিমায়িত হ্রদে সবেমাত্র নিয়ন্ত্রণযোগ্য 200-টন বিমান অবতরণ করতে সক্ষম হন। এতে বাকি যাত্রীদের প্রাণ রক্ষা হয়। পরে বোয়িং কমান্ডারকে জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়। তিনি বলেছিলেন যে তিনি ভিয়েতনামে ফাইটার পাইলট হিসাবে যুদ্ধ করেছিলেন। কর্নেল পদমর্যাদার সঙ্গে যুদ্ধ শেষ। তারপরে তিনি একটি সিভিল এয়ারলাইনে 10 বছর কাজ করেছিলেন এবং ফ্লাইট 902 এর রুটে 10 বছরের অভিজ্ঞতাও ছিল। তিনি 7 বছর ধরে এই ক্রু নিয়ে উড়ে আসছেন। এই রুটে এই ফ্লাইটের আগে শেষ ফ্লাইট ছিল এক সপ্তাহ আগে। ফ্লাইটের সময় আবহাওয়া ভালো ছিল। যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে আপনি কীভাবে এত দূরে যেতে পারলেন, কমান্ডার উত্তর দিয়েছিলেন যে নেভিগেশন সরঞ্জামগুলি ব্যর্থ হয়েছে বলে অভিযোগ করা হয়েছে।

কয়েক বছর পরে, ফ্লাইট 902-এর একটি ফ্লাইট ম্যাপ প্রকাশ করা হয়েছিল ডিক্ল্যাসিফাইড ব্ল্যাক বক্স ডেটার উপর ভিত্তি করে, যেটি দেখায় যে বিমানটি আমস্টারডাম-অ্যাঙ্কোরেজ পায়ে আইসল্যান্ডে পৌঁছানোর পরপরই একটি মসৃণ, প্রশস্ত ডানদিকে মোড় নিতে শুরু করে। এই পালা হাত দ্বারা করা খুব মসৃণ ছিল, এবং একমাত্র ব্যাখ্যা নেভিগেশন সরঞ্জামের একটি ত্রুটি হতে পারে।

এখন 29 নভেম্বর কলম্বিয়ার বিমান দুর্ঘটনার ফলাফলের যোগফল দেওয়া সম্ভব: বোর্ডে থাকা 81 জনের মধ্যে মাত্র ছয়জন বেঁচে ছিলেন। বিধ্বস্ত বিমানের যাত্রীদের মধ্যে কয়েকজন ব্রাজিলিয়ান ক্লাব চ্যাপেকোয়েন্সের ফুটবল খেলোয়াড় ছিলেন। পুরো দলের মধ্যে, শুধুমাত্র একজন খেলোয়াড় বেঁচে ছিলেন - ডিফেন্ডার অ্যালান রাশেল। নিশ্চিতভাবে, যখন তিনি সুস্থ হয়ে উঠবেন, তখন তিনি সেই দুর্ভাগ্যজনক ফ্লাইট সম্পর্কে অনেক কিছু বলবেন - যেমন ভাগ্যবান যারা অন্য বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাননি তারা ইতিমধ্যেই করেছেন। আমরা বেঁচে থাকাদের কাছ থেকে বেশ কয়েকটি মনোলোগ সংগ্রহ করেছি: তারা ক্র্যাশ সম্পর্কে কী মনে রেখেছে, সেই মুহূর্তে তারা কী ভাবছিল এবং কেন তারা দোষী বোধ করে।

জঙ্গলে 10 দিন

1971 সালের ডিসেম্বরে বিমান দুর্ঘটনায় 92 জন যাত্রীর মধ্যে একমাত্র জুলিয়ান কোপকে বেঁচে ছিলেন। তাদের লকহিড এল-১৮৮ ইলেক্ট্রা প্লেনটি বজ্রপাতের কবলে পড়ে এবং বজ্রপাতের কারণে এর ডানা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। দুর্যোগের সময়, জুলিয়ানার বয়স ছিল 17 বছর।

আমার বাবা হ্যান্স-উইলহেম কোয়েপকে একজন বিখ্যাত প্রাণীবিদ ছিলেন। সে বছর তিনি গবেষণা চালান পেরুতে, আমাজন জঙ্গলে। আমার মা এবং আমি একসাথে ক্রিসমাস উদযাপন করতে লিমা থেকে তার কাছে উড়ে এসেছি। ফ্লাইটের একেবারে শেষের দিকে, যখন অবতরণের আগে প্রায় 20 মিনিট বাকি ছিল, বিমানটি একটি ভয়ানক বজ্রপাতের মধ্যে পড়ে এবং হিংস্রভাবে কাঁপতে শুরু করে। মা ঘাবড়ে গেলেন: "আমি এটা পছন্দ করি না।" আমি, উপরে না তাকিয়ে, জানালার বাইরে তাকালাম, যার পিছনে অন্ধকার উজ্জ্বল বিদ্যুৎ দ্বারা ছিঁড়ে গেছে, এবং দেখলাম কিভাবে ডান ডানায় আগুন লেগেছে। মায়ের শেষ কথা: "এখন সব শেষ।" এরপর যা ঘটল খুব দ্রুতই। বিমানটি খাড়াভাবে কাত হয়ে পড়ে এবং ভেঙে পড়তে শুরু করে। আমি এখনও আমার কানে মানুষের অবিশ্বাস্যভাবে উচ্চ চিৎকার আছে. চেয়ারে বেঁধে, আমি দ্রুত কোথাও উড়ে গেলাম। বাতাস আমার কানে বাঁশি বাজছে। সিট বেল্ট আমার পেটে খুব শক্ত করে কেটে গেল। আমি মাথায় পড়ে গেলাম। সম্ভবত সবচেয়ে অনির্বচনীয় বিষয় হল সেই মুহূর্তে আমি ভয় পাইনি। হয়তো আমার ভয় পাওয়ার সময় ছিল না? মেঘের মধ্যে দিয়ে উড়ে গিয়ে দেখলাম নিচে একটা জঙ্গল। আমার শেষ চিন্তা হল যে বনটি ব্রকলির মতো। তারপর, দৃশ্যত, আমি চেতনা হারিয়েছিলাম। বেলা দেড়টার দিকে বিমান দুর্ঘটনাটি ঘটে। যখন আমি জেগে উঠলাম, আমার ঘড়ির হাত, যা অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, চলছিল, প্রায় নয়টি দেখায়। এটা হালকা ছিল. আমার মাথা এবং চোখ খুব খারাপভাবে ব্যাথা করে (ডাক্তাররা পরে আমাকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে দুর্ঘটনার সময়, বিমানের ভিতরে এবং বাইরে চাপের পার্থক্যের কারণে, চোখের কৈশিকগুলি ফেটে যায়)। আমি একই চেয়ারে বসলাম, একটু জঙ্গল আর একটু আকাশ দেখলাম। এটা আমার মনে হয় যে আমি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গেছি, আমার মাকে স্মরণ করেছি এবং আবার চেতনা হারিয়েছি। তারপর আবার জেগে উঠলাম। এরকম বেশ কয়েকবার ঘটেছে। এবং যতবারই আমি নিজেকে বেঁধে রাখা চেয়ার থেকে নিজেকে মুক্ত করার চেষ্টা করেছি। অবশেষে যখন আমি সফল হলাম, তখন প্রবল বৃষ্টি শুরু হল। আমি উঠতে বাধ্য হলাম - আমার শরীর তুলোর পশমের মতো। অনেক কষ্টে সে তার হাঁটুতে উঠল। আমার চোখ আবার কালো হয়ে গেল। আমি অবশেষে উঠতে সক্ষম হওয়ার আগে অর্ধেক দিন হয়ে গেছে। ততক্ষণে বৃষ্টি থেমে গেছে। আমি চিৎকার করতে লাগলাম, আমার মাকে ডাকলাম, তিনিও বেঁচে আছেন এই আশায়। কিন্তু কেউ সাড়া দেয়নি।

9 দিনের জন্য, গুরুতরভাবে আহত জুলিয়ানা স্বাধীনভাবে জঙ্গলের মধ্য দিয়ে মানুষের কাছে তার পথ তৈরি করেছিল: তার বাবার কাছ থেকে পাওয়া জ্ঞান তাকে বেঁচে থাকতে সাহায্য করেছিল। নদীর তীরে বাঁধা নৌকাগুলির একটিতে পৌঁছে তিনি ক্লান্ত হয়ে পড়েন এবং পরে স্থানীয় জেলেরা তাকে খুঁজে পান। মেয়েটিকে নিকটতম গ্রামে আনা হয়েছিল, যেখানে তার ক্ষতগুলির চিকিত্সা করা হয়েছিল, তারপরে নিকটবর্তী গ্রামে, এবং তারপরে একটি ছোট বিমানে পুকাল্পায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে সে তার বাবার সাথে দেখা করেছিল। পরে জানা যায় যে বিমান দুর্ঘটনায় 14 জন যাত্রী বেঁচে গিয়েছিল, কিন্তু তাদের সকলেই পরে তাদের আঘাতের কারণে মারা যায়।

আট মিনিটের জন্য আকাশ থেকে পড়ল

লারিসা সাভিটস্কায়াকে দুবার রাশিয়ান গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে: একজন ব্যক্তি হিসাবে যিনি 5220 মিটার উচ্চতা থেকে পড়ে বেঁচে ছিলেন এবং একজন ব্যক্তি হিসাবে যিনি বিমান দুর্ঘটনায় শারীরিক ক্ষতির জন্য ন্যূনতম পরিমাণ ক্ষতিপূরণ পেয়েছিলেন - 75 রুবেল। 24 আগস্ট, 1981-এ, তিনি এবং তার স্বামী ভ্লাদিমির একটি An-24PB-তে Komsomolsk-on-Amur থেকে Blagoveshchensk-এ হানিমুন থেকে ফিরছিলেন। 5220 মিটার উচ্চতায় তাদের বিমানটি উপরে থেকে একটি Tu-16 সামরিক বোমারু বিমান দ্বারা ধাক্কা মেরেছিল: যেহেতু এটি পরে দেখা গেছে, সামরিক এবং বেসামরিক নিয়ন্ত্রকরা মহাকাশে উভয় বিমানের গতিবিধি ভুলভাবে সমন্বয় করেছিলেন। An-24 জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং সংঘর্ষ থেকে ফুসেলেজের উপরের ডানা হারিয়েছে। অবশিষ্ট অংশটি পতনের সময় বেশ কয়েকবার ভেঙে যায় এবং স্যাভিটস্কায়ার সাথে হুলের কিছু অংশ একটি বার্চ গ্রোভে অবতরণ করে। পড়ে যাওয়ার সময়, মেয়েটি বেশ কয়েকবার চেতনা হারিয়ে সিটে ধরেছিল। পরে দেখা গেল, বিমানের ধ্বংসাবশেষের সাথে সাভিটস্কায়ার পতন প্রায় আট মিনিট স্থায়ী হয়েছিল।

কখনও কখনও তারা বলে যে এক মুহূর্তে আপনার পুরো জীবন আপনার চোখের সামনে উড়ে যেতে পারে। আট মিনিটের মধ্যে আপনি সম্ভবত এরকম কিছু দেখতে পাবেন না। কিন্তু আমার সেরকম কিছুই ছিল না। এই মুহুর্তে, আমি মানসিকভাবে আমার স্বামীকে ফিসফিস করে বলেছিলাম যে আমি একা মরতে কতটা ভয় পেয়েছি। যখন আমি মাটিতে জেগে উঠলাম তখন আমি প্রথম যে জিনিসটি দেখলাম তা হল তিনি, মৃত, আমার বিপরীতে একটি চেয়ারে বসে আছেন। সেই মুহুর্তে মনে হল তিনি আমাকে বিদায় জানাচ্ছেন।

অনেক ভয়ানক আঘাত সত্ত্বেও, Savitskaya সরাতে সক্ষম হয়েছিল। তিনি নিজেকে বিমানের ধ্বংসাবশেষ থেকে একটি আশ্রয় তৈরি করেছিলেন এবং সিট কভার এবং প্লাস্টিকের ব্যাগ দিয়ে নিজেকে ঢেকেছিলেন। তিনি নীচে থেকে যে উদ্ধারকারী বিমানের দিকে দোলা দিয়েছিলেন তা তাকে ভূতাত্ত্বিকদের একজনের জন্য ভুল করেছিল যার শিবির কাছাকাছি ছিল। খুঁজে পাওয়ার আগে মেয়েটি তাইগায় তিন দিন কাটিয়েছিল। যেহেতু ডাবল প্লেন দুর্ঘটনাটি সোভিয়েত ইউনিয়নে তাৎক্ষণিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, সেই সময়ে দুর্ঘটনার একটিও খবর ছিল না। সাভিটস্কায়ার ওয়ার্ডটি বেসামরিক পোশাকের লোকেরা পাহারা দিয়েছিল এবং তার মাকে "চুপ থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।" সোভিয়েত স্পোর্ট প্রথম Savitskaya সম্পর্কে লিখেছিল, কিন্তু নিবন্ধে বলা হয়েছে যে তিনি একটি বাড়িতে তৈরি বিমানের পরীক্ষার সময় পাঁচ কিলোমিটার উচ্চতা থেকে পড়েছিলেন। সাভিটস্কায়াকে কখনই অক্ষমতা দেওয়া হয়নি, যদিও কিছু সময়ের জন্য তিনি এমনকি নিজের পায়ে দাঁড়াতেও পারেননি, এবং শারীরিক ক্ষতি 75 রুবেল পরিমাণে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। অসুবিধা সত্ত্বেও, লরিসা সুস্থ হয়ে ওঠে এবং এমনকি একটি পুত্রের জন্ম দেয়।

"আমি কেন?"

সর্বোচ্চ উচ্চতা যেখান থেকে একজন ব্যক্তি পড়ে গেছেন এবং বেঁচে আছেন তা হল 10,160 মিটার। এই ব্যক্তি ভেসনা ভুলোভিচ, যুগোস্লাভ ম্যাকডোনেল ডগলাস DC-9-32 বিমানের একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট। 26 জানুয়ারী, 1972 তারিখে, বিমানটি বাতাসে বিস্ফোরিত হয় (সম্ভবত এটি একটি যুগোস্লাভ জাতীয়তাবাদী বোমা ছিল)। 22 বছর বয়সী মেয়ে ভেসনা সেই বিপর্যয়ের একমাত্র বেঁচে থাকা। তিনি একটি বিস্ফোরণ তরঙ্গ দ্বারা প্লেন থেকে ছিটকে পড়েছিলেন, এবং অলৌকিকভাবে বেঁচে ছিলেন। মেয়েটিও ভাগ্যবান যে কৃষক ব্রুনো হোনকে, যিনি তাকে প্রথম খুঁজে পেয়েছিলেন, উদ্ধারকারীরা আসার আগে তাকে প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করতে সক্ষম হয়েছিল। একবার হাসপাতালে, ভেসনা কোমায় পড়ে যান। এবং এটি থেকে বের হওয়ার সাথে সাথে তিনি একটি ধোঁয়া চেয়েছিলেন।

আমার কোন পূর্বাভাস ছিল না। মনে হয়েছিল যে আমি আগে থেকেই জানতাম যে আমি বেঁচে থাকব। কিভাবে পড়েছিলাম মনে নেই। পরে তারা আমাকে বলেছিল যে শহরের বাসিন্দারা যেখানে বিমানের ধ্বংসাবশেষ, মৃতদেহ এবং আমি পড়েছিলাম, তারা আমার চিৎকার শুনেছিল: "আমাকে সাহায্য করুন, প্রভু, আমাকে সাহায্য করুন!" তারা ভয়েস অনুসরণ করে এবং আমাকে খুঁজে. সেই সময়, আমি ইতিমধ্যে চার লিটার রক্ত ​​হারিয়েছি। সমস্ত ক্রু সদস্য এবং যাত্রীরা বাতাসে থাকাকালীন ফুসফুস ফেটে গিয়েছিল এবং তাদের কেউই বাঁচতে পারেনি। মাটিতে পড়ার আগেই তারা সবাই মারা যায়। যখন জানতে পারলাম সবাই মরেছে, কিন্তু আমি বেঁচে রয়েছি, আমি মরতে চাইছি, আমি অপরাধী বোধ করেছি: আমি কেন বেঁচে আছি? 31 বছর ধরে আমি দুর্ঘটনার পরে যে মাসে বেঁচে ছিলাম এবং আমার সমস্যাগুলি সম্পর্কে কিছুই মনে রাখিনি: পক্ষাঘাত, হাত ভাঙা, পা, আঙুল। এই সব সহ্য করতে হয়েছে। আমাকে উঠতে হয়েছিল। এবং স্বাভাবিকভাবে নিরাময় করুন। আমি মনে করি অলৌকিক ঘটনা বিদ্যমান।

"আমার মনে আছে সেই বাচ্চারা কী পরেছিল।"

আলেকজান্দ্রা কার্গাপোলোভা হলেন সেই পাঁচজন ভাগ্যবানের একজন যারা পেট্রোজাভোডস্কের কাছে Tu-134 বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গিয়েছিল, যা 21 জুন, 2011-এ হয়েছিল৷ ল্যান্ডের কাছে যাওয়ার সময়, পাইলটরা মিস করেন (সেই রাতে খুব কম দৃশ্যমান ছিল), তাদের ডানা দিয়ে একটি 50 মিটার পাইন গাছে আঘাত করেছিল। প্লেনে আগুন ধরে যায়, জঙ্গলের মধ্য দিয়ে চষে বেড়ায় এবং অর্ধেক ভেঙে পড়ে। আলেকজান্দ্রা স্মরণ করেছেন যে প্রাথমিকভাবে তাদের মস্কো থেকে পেট্রোজাভোডস্কে একটি বোম্বারডিয়ার বিমানে উড়ে যাওয়ার কথা ছিল এবং কেবল অবতরণের সময় তাদের বলা হয়েছিল যে তারা টিউ-134 এ উড়বে। তারপরেও, মেয়েটির একটি অপ্রীতিকর পূর্বাভাস ছিল, তবে তিনি এটিকে নিজের থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

আমি যদি আগে থেকে এই সম্পর্কে জানতাম, আমি ট্রেনে যেতে পারতাম... আমি মস্কো থেকে কারেলিয়া, আমার ছেলে এবং বাবা-মায়ের বাড়ি উড়ে এসেছি। বোর্ড পরিবর্তনের কারণে যাত্রীরা বিভিন্ন জায়গায় বসতে শুরু করেন। আমি বিজনেস ক্লাসের ঠিক পিছনে, ডানার সামনে বাম দিকে বসলাম। সবকিছু শান্ত ছিল, কিন্তু এক পর্যায়ে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমরা পড়ে যাচ্ছি। এ সময় সেলুনে নীরবতা নেমে আসে। চিৎকার নেই, আতঙ্ক নেই। শুধু ভীত মুখ। সেই মুহূর্তে অনেকেই ঘুমিয়ে ছিলেন, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ। আমি আমার বেঁধে রাখা সিট বেল্ট দ্বারা রক্ষা পেয়েছি - প্রভাব আমাকে বিমান থেকে ছুড়ে ফেলেছিল। আমি লাঙ্গল করা মাটিতে পড়েছিলাম - যেন একটি পালকের বিছানা, যেমন তারা বলে, শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। দুর্যোগের স্কেলের তুলনায় আমার আঘাতগুলি ন্যূনতম ছিল। আমি খুব ভাগ্যবান ছিলাম. যা ঘটেছিল তার পরে, আমি যে বেঁচে আছি তা উপলব্ধি করা খুব কঠিন ছিল, তবে আমার পাশে বসে থাকা শিশুরা ছিল না। আমি তাদের মুখ মনে নেই, কিন্তু আমি মনে আছে তারা কিভাবে পোষাক ছিল. আমার একটি বিয়ে ছিল, একটি সন্তান ছিল, আমার জীবনে নির্মিত কিছু ছিল। কিন্তু মৃত্যুর সময় বাচ্চাদের কাছে এর কিছুই ছিল না। কেন? প্রথম মাসগুলিতে, শুধুমাত্র এই চিন্তাটি আমাকে গ্রাস করেছিল ...

• গড়ে, একজন যাত্রীর বিমান দুর্ঘটনায় পড়ার সম্ভাবনা 1:10,000,000 ফ্লাইট, অর্থাৎ, ঝুঁকি ন্যূনতম।

• এমন পরিসংখ্যান রয়েছে যা দেখায় যে একটি দুর্যোগের সময়, একটি মারাত্মক ফ্লাইটে স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক কম সংখ্যক যাত্রী নিবন্ধিত হয়। এটি কিছু রহস্যবাদীকে বিশ্বাস করতে দেয় যে কিছু লোক বিপদ অনুভব করতে সক্ষম।

• প্রতি 2-3 সেকেন্ডে একটি বিমান সারা বিশ্বে অবতরণ করে বা উড্ডয়ন করে। সারা বিশ্বে, এর চেয়েও বেশি 3 দশ লক্ষ মানুষ.