আমি আমার বোর্ডিং পাস হারিয়েছি, আমি কিভাবে এটি রিপোর্ট করব? একটি প্রতিবেদনের জন্য একটি বিমানের জন্য একটি বোর্ডিং পাস কীভাবে পুনরুদ্ধার করবেন একটি s7 বিমানের জন্য একটি বোর্ডিং পাস কীভাবে পুনরুদ্ধার করবেন

একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণে একটি ফ্লাইটের খরচ নিশ্চিত করতে, টিকিটের পাশাপাশি, ট্যাক্স কর্মকর্তাদের একটি বোর্ডিং পাসও প্রয়োজন। সে হারিয়ে গেলে কি করবে? এবং সম্প্রতি পরিবহন মন্ত্রক কী নতুন বোর্ডিং নিয়ম চালু করেছে?

বোর্ডিং পাস ব্যতীত ফ্লাইটের ভ্রমণের খরচ লেখা যাবে না।

একটি বিমানের টিকিট কেনা (কাগজ এবং ইলেকট্রনিক উভয়ই) ফ্লাইটের সত্যতা নিশ্চিত করে না। "লাভজনক" উদ্দেশ্যে বিমান পরিবহন পরিষেবার খরচ রেকর্ড করতে, আপনার একটি বোর্ডিং পাসও প্রয়োজন। তিনি এ বিষয়ে কথা বলেন।

যেহেতু ফ্লাইটে চেক ইন করার সময় বোর্ডিং পাস একটি অবিচ্ছেদ্য নথি, তাই এটি প্রমাণিত যে দায়বদ্ধ ব্যক্তি বিমান টিকিটের সাথে বিমান পরিবহন পরিষেবা ব্যবহার করেছেন।

বোর্ডিং অফিসার হারিয়ে গেলে কি করবেন

ব্যবসায়িক ট্রিপ থেকে ফিরে আসার তিন দিনের মধ্যে, কর্মচারীকে অবশ্যই একটি অগ্রিম প্রতিবেদন তৈরি করতে হবে এবং একটি টিকিট এবং বোর্ডিং পাস সংযুক্ত করতে হবে। এই মতামতটি উভয় কর্মকর্তা (রাশিয়ার অর্থ মন্ত্রণালয়ের 1 সেপ্টেম্বর, 2016 নং 03-03-07/50992 তারিখের চিঠি) এবং আদালত (উদাহরণস্বরূপ, 26 ডিসেম্বর তারিখের মস্কো আদালতের বিচারের সিদ্ধান্ত) দ্বারা ভাগ করা হয়েছে। 2014 ক্ষেত্রে নং A40-160188/2014)।

কিন্তু বিভিন্ন জিনিস ঘটে, এবং প্রায়শই কর্মচারীরা তাদের বোর্ডিং পাস হারায় বা অজ্ঞতার কারণে, কেবল তাদের ফেলে দেয়। একজন হিসাবরক্ষক কি করা উচিত?

কর্মচারীকে অবশ্যই এয়ারলাইন থেকে একটি শংসাপত্র পেতে বলা হবে। এতে, ক্যারিয়ার ফ্লাইটটি সম্পন্নকারী যাত্রীর সমস্ত বিবরণ নির্দেশ করবে। সাহায্য প্রদান করা হয়. আপনাকে এয়ারলাইন্সের সাথে এটির দাম কত তা পরীক্ষা করতে হবে। কর্মচারী খরচ বহন করবে।

18 মে, 2015 নং 03-03-06/2/28296 তারিখে রাশিয়ার অর্থ মন্ত্রণালয়ের একটি চিঠিতে অর্থ মন্ত্রক এই প্রকল্পটি নিশ্চিত করেছে৷ কোন শংসাপত্র না থাকলে, আর্থিক বিভাগ স্পষ্ট করে যে খরচ স্বীকৃত হতে পারে না।

ইলেকট্রনিক বোর্ডিং পাস অনুমোদিত, কিন্তু কাগজপত্র খরচ লেখার জন্য নিরাপদ

রাশিয়ান পরিবহন মন্ত্রণালয় বোর্ডিং এর জন্য ইলেকট্রনিক বোর্ডিং টিকিট ব্যবহারের অনুমোদন দিয়েছে।

ফেডারেল এভিয়েশন রুলস "যাত্রীদের বিমান পরিবহনের সাধারণ নিয়ম, ব্যাগেজ, মালামাল এবং যাত্রী, জাহাজী, কনসাইনিদের জন্য পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা" এবং প্রি-ফ্লাইট এবং ফ্লাইট-পরবর্তী পরিদর্শনের নিয়মগুলির পরিবর্তন সংক্রান্ত আদেশটি মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছিল নিবন্ধন জন্য ন্যায়বিচার.

বোর্ডিং পাসগুলি একটি স্মার্টফোন, ল্যাপটপ বা ট্যাবলেটে উপস্থাপন করা যেতে পারে, যেখানে পাসের বারকোড প্রদর্শিত হয়। অথবা আপনি কেবল এই বারকোডটি মুদ্রণ করতে পারেন এবং পরিদর্শনের সময় এটি দেখাতে পারেন।

কিন্তু কর কর্মকর্তারা খরচ নিশ্চিত করতে এই ধরনের বারকোড পছন্দ করবেন না। এখন পর্যন্ত, ফেডারেল ট্যাক্স সার্ভিস বা অর্থ মন্ত্রণালয় কোনো নতুন ব্যাখ্যা প্রস্তুত করেনি।

অতএব, কর্মচারী যারা ব্যবসায়িক ভ্রমণে যান তাদের জন্য চেক-ইন কাউন্টারে তাদের স্বাভাবিক বোর্ডিং পাস গ্রহণ করা আরও ভাল।

একটি বোর্ডিং পাস একটি বাধ্যতামূলক বৈশিষ্ট্য যা প্রতিটি যাত্রীর একটি বিমানে চড়ার সময় থাকা আবশ্যক৷ এই পাস নিশ্চিত করে যে যাত্রী বিমানে চড়ার যোগ্য। সম্পূর্ণ যাত্রী নিবন্ধন পদ্ধতির ভিত্তিতে এটি ফ্লাইটের আগে জারি করা হয়। এটি ছাড়া আপনাকে বোর্ডে যেতে দেওয়া হবে না।

দুর্ভাগ্যবশত, যাত্রীরা প্রায়ই বোর্ডিংয়ের ঠিক আগে লক্ষ্য করেন যে তাদের টিকিট নেই। এই কারণে, একসাথে অনেক সমস্যা দেখা দেয় এবং ফ্লাইটটি সন্দেহের মধ্যে থাকে বা সম্পূর্ণ বাতিল হয়। অনেক লোক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে: কীভাবে একটি বিমানের জন্য বোর্ডিং পাস পুনরুদ্ধার করবেন এবং এটি করা কি সম্ভব? পুনরুদ্ধারের পদ্ধতির বিষয়ে বিভিন্ন কোম্পানির বিভিন্ন নিয়ম রয়েছে। যে কোনও ক্ষেত্রে, যাত্রীর পুনর্বহাল করার অধিকার রয়েছে। যাইহোক, এটি বিবেচনা করা উচিত যে কিছু ক্ষেত্রে এই পদ্ধতিটি প্রদান করা হয়।

অ্যারোফ্লট বোর্ডিং পাসের উদাহরণ

আতঙ্কিত হওয়ার দরকার নেই, যদি বোর্ডিং করার আগে আপনার ফ্লাইটের জন্য অপেক্ষা করার সময় আপনি আবিষ্কার করেন যে আপনার কাছে টিকিট নেই। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে পদ্ধতিটি জানা এবং এটিতে লেগে থাকা যথেষ্ট। প্রথমত, প্রস্থানের আগে কত সময় বাকি আছে তা অনুমান করুন। আপনার উচিৎ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার ফ্লাইটের জন্য চেক-ইন পয়েন্টটি খুঁজে বের করা উচিত এবং Aeroflot বা অন্য কোন কোম্পানির কর্মচারীর সাথে যোগাযোগ করা উচিত যার পরিষেবা আপনি ব্যবহার করেন। একজন অনুমোদিত কর্মচারীর কাছে আপনার সমস্যা প্রকাশ করুন।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যাত্রীদের একটি নতুন ফর্মে একটি ডুপ্লিকেট জারি করা হয়। এটি করার জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, আপনার পাসপোর্ট উপস্থাপন করা যথেষ্ট। যাইহোক, সমস্যার এই সমাধান প্রাসঙ্গিক শুধুমাত্র যদি আছে কমপক্ষে 10-15 মিনিট. আপনি যদি প্রস্থান করার কয়েক মিনিট আগে এটি অনুপস্থিত লক্ষ্য করেন, তাহলে আপনি ফ্লাইট ধরতে পারবেন না এমন একটি উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, কোম্পানির কর্মীরা সাধারণত পরবর্তী ফ্লাইটের জন্য একটি টিকিট কেনার প্রস্তাব দেয়। একই সময়ে, একটি অব্যবহৃত টিকিটের জন্য আপনাকে ফেরত দেওয়া হবে (আংশিকভাবে)।

আপনার যদি এই নির্দিষ্ট বিমানে উঠতে হয়, তবে প্রস্থানের আগে মাত্র কয়েক মিনিট বাকি আছে, আপনি ফ্লাইট পরিচারককে সমস্যাটি ব্যাখ্যা করতে পারেন। কিছু ক্ষেত্রে, আপনার যদি ফাঁকা ফর্ম থাকে, তাহলে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা আপনাকে দ্রুত হারানো টিকিট পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করতে পারে। প্রায়ই এই ধরনের পরিস্থিতিতে ফ্লাইট বিলম্বিত হয়। কিন্তু কোম্পানির কর্মীরা ফ্লাইট সরাসরি হলেই যাত্রীদের ছাড় দেয়। যদি এটি একটি সংযোগকারী ফ্লাইট হয়, তবে দ্বিতীয় বিমানের জন্য দেরি হওয়ার সম্ভাবনা দূর করার জন্য, কেউ ফ্লাইট বিলম্ব করবে না এবং যাত্রী বিমানে উঠতে পারবে না।

বোর্ডিং এর পর টিকেট হারিয়ে গেলে

আপনার ফ্লাইটের পরে যদি আপনি এটি হারিয়ে ফেলেন কিন্তু এখনও এটির প্রয়োজন হয় তবে কীভাবে আপনার অ্যারোফ্লট বোর্ডিং পাস পুনরুদ্ধার করবেন? এটি করার জন্য, আপনাকে এমন একটি "স্টাব" এর একটি নতুন সদৃশ ইস্যু করার অনুরোধের সাথে অ্যারোফ্লোটের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। এই এয়ার ক্যারিয়ারের নিয়ম অনুসারে, পুনরুদ্ধার পদ্ধতিতে টিকিট পুনরায় জারি করার অনুরোধ সহ যাত্রীর কাছ থেকে একটি আবেদন প্রয়োজন। এই পদ্ধতি প্রদান করা হয়. "স্টাব" এর পরিবর্তে, আপনাকে একটি শংসাপত্র দেওয়া হবে যা নিশ্চিত করে যে আপনি আসলে এই ফ্লাইটে উড়েছেন। তথ্য যাচাইয়ের পরেই শংসাপত্র জারি করা হয়। কর্মচারীদের অবশ্যই যাচাই করতে হবে যে আপনি আসলে একটি নির্দিষ্ট বিমানে একটি নির্দিষ্ট ফ্লাইটে উড়েছেন।

এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন অনেক যাত্রী ভাবছেন: রিপোর্টের জন্য তাদের বোর্ডিং পাস কীভাবে পুনরুদ্ধার করবেন? প্রায়শই, যখন একজন কর্মচারীকে ব্যবসায়িক সফরে পাঠানো হয়, কোম্পানি, তার ফিরে আসার পরে, তাকে রিপোর্ট করার জন্য কিছু নথি সরবরাহ করতে হয়। প্রয়োজনীয় নথির তালিকায় একটি বোর্ডিং পাসও রয়েছে। আপনি যদি এটি হারিয়ে ফেলে থাকেন তবে আপনি যে এয়ার ক্যারিয়ার ব্যবহার করেছেন তা নির্বিশেষে আপনাকে পুনরুদ্ধার পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যেতে হবে। বিভিন্ন কোম্পানি সার্টিফিকেটের জন্য বিভিন্ন মূল্য নির্ধারণ করে। গড়ে, এটি পেতে আপনাকে 600 থেকে 800 রুবেল দিতে হবে।

প্রতিবেদনের বিকল্প হিসাবে, আপনি ফ্লাইটের সত্যতা নিশ্চিত করে অন্যান্য নথি সরবরাহ করার চেষ্টা করতে পারেন। এটা হতে পারে:

• চালান;
• সার্টিফিকেট-চালান;
• ক্যাশিয়ারের রসিদ সহ এয়ার টিকেট।

এছাড়াও, টিকিটের নম্বর, এর খরচ, রুট, ফ্লাইটের তারিখ এবং সময় এবং যাত্রীর তথ্য নির্দেশ করে এমন যেকোনো নথি নিশ্চিতকরণ হিসাবে উপযুক্ত। আপনি যদি আপনার টিকিটের জন্য বক্স অফিসে নয়, কিন্তু ইন্টারনেটে একটি ক্রেডিট কার্ড ব্যবহার করে অর্থ প্রদান করেন, তবে টিকিট কেনার পরে ইমেলের মাধ্যমে আপনাকে পাঠানো রসিদটি প্রিন্ট করুন।

একটি নিয়ম হিসাবে, অ্যাকাউন্টিং বিভাগ বোর্ডিং পাস পুনরুদ্ধার করার জন্য কোনও অতিরিক্ত প্রয়োজন ছাড়াই এই জাতীয় নথি গ্রহণ করে।

আপনি যদি অনলাইনে আপনার ফ্লাইটের জন্য চেক ইন করেন, তাহলে আপনাকে ইমেলের মাধ্যমে একটি কুপন পাঠানো হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি শংসাপত্র প্রাপ্ত করতে হবে না। আপনাকে শুধু প্রিন্টারে কুপনটি পুনরায় মুদ্রণ করতে হবে।

মাইলস পুনরুদ্ধার

উল্লেখিত মামলাগুলি ছাড়াও, যারা অ্যারোফ্লট বোনাস প্রোগ্রামের সদস্য তাদের জন্যও অ্যারোফ্লট বোর্ডিং পাস নবায়নের প্রয়োজন হতে পারে। আপনি জানেন যে, এই প্রোগ্রামের সারমর্ম হল এই ক্যারিয়ারের বিমানে ভ্রমণ করা মাইলের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে বোনাস গ্রহণ করা। পরবর্তীকালে, বোনাস টিকিটে ডিসকাউন্ট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। বর্তমান স্বয়ংক্রিয় মাইলেজ পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, যাত্রীদের এখন ম্যানুয়ালি এই পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যেতে হবে না। তদনুসারে, আপনাকে একটি ডুপ্লিকেট কুপন বা শংসাপত্রও পেতে হবে না। মাইলগুলি পুনরুদ্ধার করতে, কেবল এয়ারলাইনের ইমেলে উপযুক্ত অ্যাপ্লিকেশনটি পাঠান বা এটি Aeroflot এর অফিসগুলির একটিতে জমা দিন। মাইল পুনরুদ্ধার করতে, আপনাকে আপনার আবেদনে আপনার ফ্লাইট নম্বর, প্রস্থানের তারিখ এবং আপনার টিকিট নম্বরের মতো তথ্য প্রদান করতে হবে। মাইলস জমা হবে 2-5 দিনের মধ্যে. এটি বিবেচনা করা উচিত যে আপনি যদি নিয়মিত ফ্লাইটে উড়তে থাকেন তবেই আপনি স্বয়ংক্রিয় পুনরুদ্ধার সিস্টেমটি ব্যবহার করতে পারেন। এই কাজ করা হয় 2 সপ্তাহের আগে নয় এবং ফ্লাইটের পরে 3 মাসের পরে নয়।

কিছুদিন আগে, অর্থ মন্ত্রক ঘোষণা করেছে যে শুধুমাত্র একটি বিমান টিকিটই একজন ব্যবসায়ী ভ্রমণকারীর জন্য বিমান ভ্রমণের খরচ নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট নয়। কর্মকর্তাদের মতে, এই ধরনের পরিস্থিতিতে বোর্ডিং পাস ছাড়া আয়কর গণনা করার সময় খরচ বিবেচনা করা অসম্ভব। এদিকে, এই সুস্পষ্ট বিবৃতি... অসংবাদযোগ্য থেকে অনেক দূরে।

অনুচ্ছেদের উপর ভিত্তি করে উত্পাদন এবং বিক্রয় সম্পর্কিত অন্যান্য ব্যয়ের অংশ হিসাবে। 12 ধারা 1 শিল্প। ট্যাক্স কোডের 264 (এর পরে কোড হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে), আপনি ব্যবসায়িক ভ্রমণের খরচগুলি বিবেচনা করতে পারেন, যার মধ্যে একজন কর্মচারীর ব্যবসায়িক ভ্রমণের জায়গায় এবং স্থায়ী কাজের জায়গায় ফিরে যাওয়ার খরচও অন্তর্ভুক্ত থাকে। একই সময়ে, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে লাভ করের উদ্দেশ্যে শুধুমাত্র ব্যয়গুলি যা শিল্পের অনুচ্ছেদ 1 দ্বারা প্রতিষ্ঠিত মানদণ্ড পূরণ করে। কোডের 252। এই মান অনুসারে, ব্যয়গুলি ন্যায্য এবং নথিভুক্ত ব্যয় হিসাবে স্বীকৃত। ন্যায্যতা মানে অর্থনৈতিকভাবে ন্যায্য খরচ, যার মূল্যায়ন আর্থিক আকারে প্রকাশ করা হয়। পরিবর্তে, নথিভুক্ত ব্যয়ের অর্থ রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন অনুসারে আঁকা নথি দ্বারা নিশ্চিত করা ব্যয় বা বিদেশী রাজ্যে প্রয়োগ করা ব্যবসায়িক রীতিনীতি যার অঞ্চলে সংশ্লিষ্ট ব্যয় করা হয়েছে এবং (বা) নথিগুলি পরোক্ষভাবে ব্যয় করা ব্যয়কে নিশ্চিত করে। এর মধ্যে রয়েছে, তবে সীমাবদ্ধ নয়, কাস্টমস ঘোষণা, ব্যবসায়িক ভ্রমণের আদেশ, ভ্রমণ নথি, চুক্তি অনুসারে সম্পাদিত কাজের প্রতিবেদন। যেকোন ব্যয়কে ব্যয় হিসাবে স্বীকৃত করা হয়, তবে শর্ত থাকে যে সেগুলি আয় তৈরির লক্ষ্যে ক্রিয়াকলাপ সম্পাদনের জন্য ব্যয় করা হয়।
যাই হোক না কেন, যে কোনো ক্ষেত্রেই, ব্যবসায়িক ট্রিপ এবং ফিরে যাওয়ার জায়গায় কর্মচারীর ভ্রমণ খরচের জন্য ডকুমেন্টারি প্রমাণের প্রয়োজন। অধিকন্তু, ব্যবসায়িক ভ্রমণে কর্মচারীদের পাঠানোর সুনির্দিষ্ট বিষয়ে প্রবিধান অনুসারে (13 অক্টোবর, 2008-এর সরকারী রেজোলিউশন নং 749 দ্বারা অনুমোদিত), লাভ করের উদ্দেশ্যে ভ্রমণ ব্যয়ের ডকুমেন্টারি প্রমাণ হল কর্মচারীর অগ্রিম রিপোর্ট যথাযথভাবে সম্পাদিত সহায়ক নথি সহ। এটি সংযুক্ত।

বিমান ভ্রমণের খরচ: নথির আদর্শ প্যাকেজ

যা বাকি থাকে তা হল "যথাযথভাবে কার্যকর করা সমর্থনকারী নথি" বলতে কী বোঝায় যা একজন ব্যবসায়ী ভ্রমণকারীর জন্য কেনা বিমান টিকিটের খরচ বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয়। এটি করার জন্য, প্রথমত, আসুন আমরা 28 জুন, 2007 তারিখের পরিবহণ মন্ত্রকের আদেশে ঘুরে আসি N 82 “ফেডারেল এভিয়েশন বিধিগুলির অনুমোদনের ভিত্তিতে “যাত্রীদের বিমান পরিবহনের জন্য সাধারণ নিয়ম, লাগেজ, পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়তা , shippers, consignees।” এই নিয়মগুলির 84 ধারা এটি প্রতিষ্ঠিত যে ফ্লাইটের জন্য চেক-ইন করার সময়, যাত্রীকে একটি বোর্ডিং পাস দেওয়া হয়, যা যাত্রীর আদ্যক্ষর এবং উপাধি, ফ্লাইট নম্বর, প্রস্থানের তারিখ, বোর্ডিংয়ের সময়সীমা নির্দেশ করে উড়োজাহাজে ফ্লাইট, বোর্ডিং গেট নম্বর এবং সিট নম্বর।
এইভাবে, বোর্ডিং পাস থেকেই আপনি দেখতে পাবেন কে কোথায় উড়ছিল। তদনুসারে, এটি অবশ্যই নথির প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যাতে নিশ্চিত করা হয় যে পোস্ট করা কর্মচারী আসলে ব্যবসায়িক ভ্রমণের জায়গায় এবং পিছনে উড়ে গেছে।
আপনি একটি নিয়মিত বা ইলেকট্রনিক টিকিট কিনতে পারেন তাও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। 8 নভেম্বর, 2006 N 134 তারিখের পরিবহণ মন্ত্রকের আদেশ অনুসারে, একটি ইলেকট্রনিক যাত্রীর টিকিট এবং ব্যাগেজের রসিদ (বিমান পরিবহনের নিবন্ধনের জন্য স্বয়ংক্রিয় তথ্য ব্যবস্থা থেকে নেওয়া) রুট/রসিদ হল কঠোর প্রতিবেদনের একটি নথি এবং ব্যবহার করা হয় সংস্থা এবং স্বতন্ত্র উদ্যোক্তাদের জন্য নগদ অর্থ প্রদান এবং (বা) নগদ রেজিস্টার সরঞ্জাম ব্যবহার না করে পেমেন্ট কার্ড ব্যবহার করে নিষ্পত্তি করার জন্য।
তদনুসারে, আদর্শভাবে, যে ফর্মে বিমানের টিকিট কেনা হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে (ডকুমেন্টারি বা অনথিভুক্ত), সমর্থনকারী নথিগুলি হবে:
1) বিমানের টিকিট নিজেই বা কাগজে বিমান পরিবহনের নিবন্ধনের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় তথ্য সিস্টেম দ্বারা উত্পন্ন একটি বৈদ্যুতিন নথি (এয়ার টিকিট) এর রুট/রসিদ, যা ফ্লাইটের খরচ নির্দেশ করে;
2) একটি বোর্ডিং পাস, যা নিশ্চিত করে যে পোস্ট করা কর্মচারী এই বিমান টিকিট ব্যবহার করে ভ্রমণ করেছেন।
1 সেপ্টেম্বর, 2016 N 03-03-07/50992 তারিখের চিঠিতে অর্থ মন্ত্রণালয় বিশেষভাবে জোর দিয়েছিল যে ফ্লাইটে চেক ইন করার সময় বোর্ডিং পাস একটি অবিচ্ছেদ্য নথি। অতএব, একজন দায়বদ্ধ ব্যক্তির দ্বারা একটি বিমান পরিবহন পরিষেবা গ্রহণের সত্যতার প্রামাণ্য প্রমাণ শুধুমাত্র একটি বিমান টিকিট নয়, একটি বোর্ডিং পাসও। এয়ারলাইন টিকিট নিজেই প্রমাণ করে না যে কর্মচারী কোথাও উড়েছে।

"রোপণ" বিকল্প

সমস্যা হল যে বোর্ডিং পাস, যার জন্য অর্থ মন্ত্রক তাই জোর দেয়, একজন দ্বিতীয় কর্মচারী (হারানো, ক্ষতিগ্রস্ত, ইত্যাদি) দ্বারা হারিয়ে যেতে পারে। এর মানে কি এর অনুপস্থিতিতে আপনি বিমান ভ্রমণের খরচ বন্ধ করে দেওয়ার সম্ভাবনাকে শেষ করে দিতে পারেন? অবশ্যই না. তদুপরি, এই জাতীয় পরিস্থিতিতে সমস্যা সমাধানের বিভিন্ন উপায় রয়েছে।
প্রথমত, ফ্লাইট নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সম্বলিত একটি শংসাপত্র, এয়ার ক্যারিয়ার বা তার প্রতিনিধি দ্বারা জারি করা, লাভ করের উদ্দেশ্যে একটি বিমান ফ্লাইটের খরচ নিশ্চিত করে একটি নথি হিসাবে গ্রহণ করা যেতে পারে। এটি অর্থ মন্ত্রণালয় দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়েছে (18 মে, 2015 N 03-03-06/2/28296, জুন 7, 2013 N 03-03-07/21187 তারিখের 27 ফেব্রুয়ারী তারিখের অর্থ মন্ত্রণালয়ের চিঠিগুলি দেখুন , 2012 N 03-03-07/6, ইত্যাদি)।
দ্বিতীয়ত, আর্ট এর অনুচ্ছেদ 1 এর বিধান থেকে। কোডের 252 অনুসরণ করে যে খরচগুলি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, নথিগুলির দ্বারা পরোক্ষভাবে ব্যয় হওয়া খরচগুলি নিশ্চিত করে (উদাহরণস্বরূপ, 2 এপ্রিল, 2014 N 03-03-РЗ/14597 তারিখের অর্থ মন্ত্রণালয়ের চিঠি দেখুন) দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, বোর্ডিং পাস নিশ্চিত করে যে পোস্ট করা কর্মচারী নিয়োগের জায়গায় এবং থেকে ফ্লাইট সম্পন্ন করেছেন। পরোক্ষভাবে, এটি একটি ব্যবসায়িক ট্রিপে তার পাঠানোর বিষয়টি নিশ্চিত করে এমন নথিগুলির দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে, এছাড়াও নথি যা সাক্ষ্য দেবে যে তিনি ব্যবসায়িক ভ্রমণের জায়গায় থাকতেন, ব্যবসায়িক ভ্রমণের একটি প্রতিবেদন এবং যদি সংস্থাটি ভ্রমণের শংসাপত্রগুলি ব্যবহার করতে থাকে, তাহলে চিহ্নগুলি ব্যবসায়িক ট্রিপ থেকে আগমন/প্রস্থানের সময়, হোস্ট দ্বারা সেকেন্ডেড কর্মচারীর পক্ষ লাগানো হয়।
নীতিগতভাবে, মূল বোর্ডিং পাসটি হারিয়ে গেলে এই দুটি বিকল্পই আপনাকে বিমান ভ্রমণের খরচ "ন্যায়সঙ্গত" করতে দেয়। যদিও দ্বিতীয় বিকল্পটি কর কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে দাবির ঝুঁকির দৃষ্টিকোণ থেকে ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে। এয়ার ক্যারিয়ার থেকে একটি শংসাপত্র প্রাপ্ত করা নিরাপদ, যা একটি বোর্ডিং পাসের সমতুল্য প্রতিস্থাপন হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
উপসংহারে, আমরা লক্ষ্য করি যে যদি কোনও সংস্থা বোর্ডিং পাসের (ক্যারিয়ারের কাছ থেকে শংসাপত্র ইত্যাদি) অনুপস্থিতিতে একটি বিমান টিকিট কেনার খরচের জন্য কোনও কর্মচারীকে ফেরত দেয় তবে অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ব্যক্তিগত আয়করকে আটকাতে হবে এই ক্ষতিপূরণ এবং বীমা প্রিমিয়ামের ভিত্তির অন্তর্ভুক্ত (পৃ. 3 ট্যাক্স কোডের ধারা 217, 24 জুলাই, 2009 N 212-FZ আইনের পার্ট 2 ধারা 9)।

ব্যবসায়িক ভ্রমণ থেকে ফিরে আসা একজন কর্মচারী বিমানের জন্য তার বোর্ডিং পাস হারিয়েছেন। ইলেকট্রনিক এয়ার টিকিটের রুট/রসিদ সহ একটি ব্যবসায়িক ট্রিপে তার উপস্থিতি নিশ্চিত করার অবশিষ্ট নথিগুলি উপলব্ধ। আয়করের উদ্দেশ্যে ভ্রমণ ব্যয় কীভাবে বিবেচনা করবেন? ব্যক্তিগত আয়কর এবং বীমা প্রিমিয়ামের বস্তু থাকবে?

আয়কর

ট্যাক্সের উদ্দেশ্যে বিবেচনায় নেওয়া সমস্ত খরচের অবশ্যই ডকুমেন্টারি প্রমাণ থাকতে হবে (রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 252 ধারার ধারা 1)। 09/01/2016 নং 03-03-07/50992 তারিখের চিঠিতে, রাশিয়ান অর্থ মন্ত্রণালয় ব্যাখ্যা করেছে যে কোনও কর্মচারীকে ব্যবসায়িক সফরে পাঠানোর সময় ফ্লাইট খরচ নিশ্চিত করতে কী কী নথি ব্যবহার করা হয়। 28 জুন, 2007 নং 82 তারিখের রাশিয়ার পরিবহন মন্ত্রকের আদেশ দ্বারা অনুমোদিত যাত্রীদের, লাগেজ, পণ্যসম্ভার এবং পরিষেবা প্রদানকারী যাত্রী, শিপার, কনসাইনিদের বিমান পরিবহনের জন্য সাধারণ নিয়মের 84 ধারা অনুসারে -এ, যাত্রীকে একটি বোর্ডিং পাস জারি করা হয়, যা যাত্রীর আদ্যক্ষর এবং উপাধি, ফ্লাইট নম্বর, প্রস্থানের তারিখ, ফ্লাইট বোর্ডিংয়ের সময়সীমা, বোর্ডিং গেট নম্বর এবং বিমানে উঠার আসন নম্বর নির্দেশ করে। ফাইন্যান্সাররা উল্লেখ করেছেন যে যেহেতু ফ্লাইটে চেক ইন করার সময় বোর্ডিং পাস একটি অবিচ্ছেদ্য নথি, তাই বিমান পরিবহন পরিষেবার খরচের ডকুমেন্টারি প্রমাণ শুধুমাত্র বিমানের টিকিট নয়, বোর্ডিং পাসও। এয়ার টিকিট নিজেই, এটি যে ফর্মে কেনা হয়েছিল তা নির্বিশেষে (কাগজ বা ইলেকট্রনিক), এই ধরনের নিশ্চিতকরণ নয়।

আপনার বোর্ডিং পাস হারিয়ে গেলে, এই ক্ষেত্রে আপনাকে ফ্লাইট নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সম্বলিত এয়ার ক্যারিয়ার বা তার প্রতিনিধির কাছ থেকে একটি শংসাপত্র নিতে হবে। আর্থিক বিভাগের বিশেষজ্ঞদের মতে, কর্পোরেট লাভের ট্যাক্সের উদ্দেশ্যে ফ্লাইট খরচের হিসাব রাখার জন্য এই ধরনের একটি শংসাপত্র একটি ডকুমেন্টারি ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করা যেতে পারে (05/18/2015 নং 03-03-06/2/28296 তারিখের চিঠিগুলি 06/07/2013 নং 03-03 -07/21187, তারিখ 02/27/2012 নং 03-03-07/6, তারিখ 01/13/2012 নং 03-03-06/1/11, তারিখ 09/21/2011 নং 03-03-07/33)। একটি বোর্ডিং পাস বা শংসাপত্রের অনুপস্থিতিতে, ব্যবসায়িক ভ্রমণের জায়গায় ভ্রমণের খরচ এবং (বা) ফিরে আসাকে মুনাফা করের উদ্দেশ্যে বিবেচনা করা হবে না কারণ শিল্পের বিধানগুলি মেনে চলছে না৷ ব্যয়ের যথাযথ ডকুমেন্টারি প্রমাণ সম্পর্কিত রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 252 (রাশিয়ার অর্থ মন্ত্রণালয়ের 18 মে, 2015 নং 03-03-06/2/28296 তারিখের চিঠি)।

আমাদের লক্ষ করা যাক যে পূর্বের অর্থদাতারা এতটা স্পষ্টবাদী ছিল না। এইভাবে, এপ্রিল 14, 2014 নং 03-03-07/16777 তারিখের একটি চিঠিতে, তারা উল্লেখ করেছে যে বর্তমান আইনটি কর্মচারীর ব্যবসায়িক ভ্রমণের জায়গায় এবং ফিরে যাওয়ার সাথে সম্পর্কিত খরচগুলি নিশ্চিত করে সহায়ক নথিগুলির একটি তালিকা স্থাপন করে না। . অতএব, নির্দিষ্ট তালিকাটি একটি যৌথ চুক্তি বা সংস্থার প্রধান দ্বারা অনুমোদিত স্থানীয় নিয়ন্ত্রক আইন দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে। এবং 2 এপ্রিল, 2014 নং 03-03-RZ/14597 তারিখের একটি চিঠিতে, তারা আর্টের অনুচ্ছেদ 1 অনুসারে এটি স্মরণ করে। রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 252, খরচ অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, নথি দ্বারা পরোক্ষভাবে ব্যয় করা খরচ নিশ্চিত করে প্রমাণ করা যেতে পারে।

এইভাবে, আর্ট এর অনুচ্ছেদ 1 এর বিধানের উপর ভিত্তি করে। রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 252, একটি বোর্ডিং পাসের অনুপস্থিতিতে, ব্যবসায়িক ভ্রমণের স্থানে কর্মচারীর অবস্থান নির্দেশ করে (ব্যবসায়িক ভ্রমণের আদেশ, হোটেলের চালান ইত্যাদি) নথিগুলির সাথে বিমান পরিবহন পরিষেবাগুলি গ্রহণের সত্যতা নিশ্চিত করা যেতে পারে। .), এবং একটি ইলেকট্রনিক এয়ার টিকিটের রুট/রসিদ। তবে রাশিয়ান অর্থ মন্ত্রকের বর্তমান অবস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, সম্ভাব্য বিরোধ এড়ানোর জন্য, ক্যারিয়ার বা তার প্রতিনিধির কাছ থেকে কর্মচারীর ফ্লাইটের সত্যতা নিশ্চিত করে একটি শংসাপত্র নেওয়া ভাল।

ব্যক্তিগত আয়কর

আর্ট এর অনুচ্ছেদ 3 অনুযায়ী। রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 217, রাশিয়ান ফেডারেশনের বর্তমান আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ক্ষতিপূরণ প্রদান, ভ্রমণ ব্যয়ের প্রতিদান সহ, ব্যক্তিগত আয়করের অধীন নয়। এই বিধানটি প্রতিষ্ঠিত করে যে যখন একজন কর্মচারীকে ব্যবসায়িক ভ্রমণের ব্যয়ের জন্য পরিশোধ করা হয়, তখন করের সাপেক্ষে আয়ের অন্তর্ভুক্ত নয়, বিশেষ করে, গন্তব্যে এবং ফিরে যাওয়ার জন্য প্রকৃতপক্ষে ব্যয় করা এবং নথিভুক্ত লক্ষ্যমাত্রা ব্যয়। 02/05/2010 নং 03-03-05/18 তারিখের চিঠিতে, রাশিয়ান অর্থ মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে যে ব্যক্তিগত আয়কর থেকে অব্যাহতির উদ্দেশ্যে যে কোনো খরচের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য তাদের ডকুমেন্টারি নিশ্চিতকরণ প্রয়োজন। এই আর্থিক অর্থপ্রদানের উদ্দেশ্যমূলক ব্যবহারের ডকুমেন্টারি প্রমাণের অনুপস্থিতিতে, তাদের ক্ষতিপূরণমূলক প্রকৃতি হারিয়ে যায় এবং তারা সাধারণ ভিত্তিতে কর আরোপের বিষয়।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি বোর্ডিং পাস হারানোর ক্ষেত্রে ফ্লাইট খরচের ডকুমেন্টারি প্রমাণ বিমান বাহক বা তার প্রতিনিধি দ্বারা জারি করা একটি শংসাপত্র হতে পারে। ফলস্বরূপ, যদি এই জাতীয় শংসাপত্র পাওয়া যায়, পোস্ট করা কর্মীকে ফেরত দেওয়া ফ্লাইটের খরচ ব্যক্তিগত আয়করের অধীন নয়। রাশিয়ান অর্থ মন্ত্রণালয় এটি নিশ্চিত করে (02/05/2010 নং 03-03-05/18 তারিখের চিঠি)।

নোট করুন যে, অর্থদাতাদের মতে, বিমান ভ্রমণের খরচের ক্ষতিপূরণের প্রকৃতিও একটি ইলেকট্রনিক বিমান টিকিটের রুট/রসিদ এবং কর্মচারীর ব্যবসায়িক ভ্রমণের সত্যতা নিশ্চিতকারী নথির দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে। আপনার যদি এই নথিগুলি থাকে, এমনকি আপনার বোর্ডিং পাস হারিয়ে গেলেও, ভ্রমণ খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ ব্যক্তিগত আয়করের অধীন নয় (03/06/2012 নং 03-04-06/3-57 তারিখের চিঠিগুলি, তারিখ 03/21/ 2011 নং 03-04-06/6-49)।

আমার স্নাতকের

শিল্পের পার্ট 2 অনুযায়ী। 24 জুলাই, 2009 এর ফেডারেল আইনের 9 নং 212-FZ "রাশিয়ান ফেডারেশনের পেনশন তহবিলে বীমা অবদানের উপর, রাশিয়ান ফেডারেশনের সামাজিক বীমা তহবিল, ফেডারেল বাধ্যতামূলক চিকিৎসা বীমা তহবিল", যখন বীমা প্রদানকারীরা কর্মচারীদের ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য ব্যয় প্রদান করুন, ব্যবসায়িক ভ্রমণের লক্ষ্যমাত্রা ব্যয় বীমা অবদানের সাপেক্ষে নয়। আপনার গন্তব্যে এবং থেকে ভ্রমণ। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই প্রয়োজনীয়তাগুলি শিল্পের অনুচ্ছেদ 3-এ নির্দিষ্ট করাগুলির সাথে অভিন্ন৷ রাশিয়ান ফেডারেশনের 217 ট্যাক্স কোড। ফলস্বরূপ, আপনি যদি আপনার বোর্ডিং পাস হারান, তাহলে ফ্লাইট খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ অবদানের সাপেক্ষে হবে না যদি আপনার কাছে এয়ার ক্যারিয়ার বা তার প্রতিনিধির কাছ থেকে ফ্লাইটের সত্যতা নিশ্চিত করে একটি শংসাপত্র থাকে। এই ধরনের শংসাপত্রের অনুপস্থিতিতে, আপনি ব্যবসায়িক ট্রিপের জায়গায় এবং পিছনের ইলেকট্রনিক এয়ার টিকিট এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণের সত্যতা নিশ্চিত করে এমন নথি ব্যবহার করে ফ্লাইটের খরচের লক্ষ্যযুক্ত প্রকৃতিকে ন্যায্যতা দিতে পারেন। এটি 17 জুন, 2014 নং F09-3145/14 তারিখের রেজোলিউশনে উরাল জেলার ফেডারেল অ্যান্টিমোনোপলি পরিষেবা দ্বারা তৈরি সিদ্ধান্ত দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

এই ক্ষেত্রে, বোর্ডিং পাসের অভাবের কারণে ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের জন্য ভ্রমণ ব্যয়ের জন্য বীমা প্রিমিয়ামের ক্ষতিপূরণ গণনা করার জন্য পরিদর্শকদের বেস অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। কিন্তু 8 নভেম্বর, 2006 তারিখের রাশিয়ার পরিবহন মন্ত্রকের আদেশ নং 134 এর অনুচ্ছেদ 2 দ্বারা নির্দেশিত সমস্ত দৃষ্টান্তের আদালত "সিভিল এভিয়েশনে একটি ইলেকট্রনিক যাত্রীর টিকিট এবং ব্যাগেজ চেকের ফর্ম প্রতিষ্ঠা করার বিষয়ে," নির্দেশ করে যে বোর্ডিং ভ্রমণ ব্যয়ের বৈধতা নিশ্চিত করার জন্য পাস একটি বাধ্যতামূলক নথি হিসাবে অনুমোদিত হয়নি। যখন একজন কর্মচারী ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য একটি ইলেক্ট্রনিক টিকিট ক্রয় করেন, তখন খরচের বিষয়টি নিশ্চিত করার নথিগুলি একটি কঠোর রিপোর্টিং ফর্ম হিসাবে অনুমোদিত যাত্রী টিকিটের উপর জারি করা একটি ভ্রমণসূচী/রসিদ হতে পারে, একটি অনুমোদিত কঠোর রিপোর্টিং ফর্মে করা পরিবহনের জন্য অর্থপ্রদান নিশ্চিত করে একটি চেক বা অন্যান্য নথি। . কর্মচারীদের দ্বারা ফ্লাইট চালানোর সত্যটি একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণে তাদের থাকার প্রত্যয়িত নথিগুলির দ্বারা নিশ্চিত করা হয়: অগ্রিম প্রতিবেদন, কাজের নিয়োগ, ভ্রমণের শংসাপত্র, ইলেকট্রনিক বিমান টিকিট, দুর্ঘটনা বীমা নীতি, চালান এবং হোটেল এবং হোটেল পরিষেবাগুলির অর্থপ্রদানের জন্য চেক।

বিমানের বোর্ডিং পাস হারিয়ে গেলে ব্যবসায়িক ট্রিপে পাঠানো একজন কর্মচারীর ভ্রমণ খরচ কীভাবে প্রতিষ্ঠানের অ্যাকাউন্টিং রেকর্ডে প্রতিফলিত হয়? সংস্থাটি রাশিয়ান ফেডারেশনের অন্য একটি অঞ্চলে অনুষ্ঠিতব্য ব্যবসায়িক উন্নয়ন কৌশল সম্পর্কিত একটি সম্মেলনে অংশগ্রহণের জন্য একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণে একজন কর্মচারীকে প্রেরণ করেছিল। ট্রিপের জন্য, পোস্ট করা কর্মী 14,160 রুবি মূল্যের রাউন্ড-ট্রিপ এয়ার টিকিট (ইলেক্ট্রনিকভাবে) কিনেছেন। (ভ্যাট 2160 রুবেল সহ), যা ভ্রমণ ব্যয় পরিশোধের জন্য জারি করা অগ্রিম অর্থপ্রদানের তহবিল থেকে প্রদান করা হয়েছিল। ব্যবসায়িক ভ্রমণের শেষে, কর্মচারী ভ্রমণ খরচ নিশ্চিত করার নথি সহ অ্যাকাউন্টিং বিভাগে একটি অগ্রিম প্রতিবেদন জমা দিয়েছেন। যাইহোক, অগ্রিম রিপোর্ট আঁকার সময় দেখা গেল যে ফ্লাইট নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় বোর্ডিং পাসগুলি হারিয়ে গেছে। পরে, কর্মচারী ফ্লাইটের সত্যতা নিশ্চিত করে এয়ার ক্যারিয়ার দ্বারা জারি করা একটি শংসাপত্র উপস্থাপন করে। আয় এবং ব্যয়ের ট্যাক্স অ্যাকাউন্টিংয়ের উদ্দেশ্যে, সংস্থাটি আহরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে

শ্রম সম্পর্ক

যখন একজন কর্মচারীকে একটি ব্যবসায়িক সফরে পাঠানো হয়, তখন তাকে একটি ব্যবসায়িক ট্রিপের সাথে সম্পর্কিত খরচের নিয়োগকর্তার দ্বারা প্রতিদানের নিশ্চয়তা দেওয়া হয়, যার মধ্যে ভ্রমণ খরচও (ধারা 167, রাশিয়ান ফেডারেশনের শ্রম কোডের 168 অনুচ্ছেদের 168 অংশ, 11 এর ধারা। 13 অক্টোবর, 2008 N 749-এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত ব্যবসায়িক ভ্রমণে কর্মীদের পাঠানোর সুনির্দিষ্ট বিষয়ে প্রবিধান।

যখন একটি ব্যবসায়িক সফরে পাঠানো হয়, তখন একজন কর্মচারীকে নগদ অগ্রিম দেওয়া হয়, যার মধ্যে ভ্রমণের খরচ পরিশোধ করা হয় (নিয়মের ধারা 10)।

একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণ থেকে ফিরে আসার পরে, কর্মচারী তিন দিনের মধ্যে সহায়ক নথির সাথে ব্যয় করা পরিমাণের একটি অগ্রিম প্রতিবেদন জমা দিতে এবং জারি করা অগ্রিম অর্থপ্রদানের উপর চূড়ান্ত অর্থ প্রদান করতে বাধ্য (বিধানের ধারা 26, অনুচ্ছেদ 2, ধারা 4.4 12 অক্টোবর, 2011 N 373-P-এ ব্যাঙ্ক অফ রাশিয়া দ্বারা অনুমোদিত রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে ব্যাঙ্ক নোট এবং কয়েনের সাথে নগদ লেনদেন পরিচালনার পদ্ধতির প্রবিধান। অগ্রিম প্রতিবেদনে প্রকৃত ভ্রমণ খরচ নিশ্চিত করার নথিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অ্যাকাউন্টিং

প্রতিবেদনের জন্য নগদ ডেস্ক থেকে নগদ ইস্যু করা একজন দায়বদ্ধ ব্যক্তির একটি আবেদনের ভিত্তিতে পরিচালিত হয়, সংস্থার প্রধানের ব্যক্তিগত স্বাক্ষর দ্বারা প্রত্যয়িত এবং নগদ রসিদ আদেশের সাথে জারি করা হয় (প্রবিধানের ধারা 4.4 নগদ লেনদেন পরিচালনার পদ্ধতি সম্পর্কে)। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কর্মচারী কাজে ফিরে আসার তিন দিনের মধ্যে ব্যয় করা পরিমাণের একটি প্রতিবেদন তৈরি করা হয়। এই উদ্দেশ্যে, একটি অগ্রিম প্রতিবেদন তৈরি করা হয়েছে (ইউনিফায়েড ফর্ম N AO-1, ​​01.08.2001 N 55 তারিখের রাশিয়ার স্টেট স্ট্যাটিস্টিকস কমিটির রেজোলিউশন দ্বারা অনুমোদিত) এর সাথে সংযুক্ত সমর্থনকারী নথিগুলি।

রিপোর্ট করার জন্য কর্মচারীদের জারি করা পরিমাণের জন্য তাদের সাথে বন্দোবস্ত রেকর্ড করার জন্য, অ্যাকাউন্ট 71 "জবাবদিহি ব্যক্তিদের সাথে নিষ্পত্তি" এর উদ্দেশ্য। অ্যাকাউন্ট 50 "নগদ" এর ক্রেডিট এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ অ্যাকাউন্ট 71 এর ডেবিটে জবাবদিহিমূলক পরিমাণের ইস্যু প্রতিফলিত হয় (সংস্থার আর্থিক ও অর্থনৈতিক কার্যকলাপের অ্যাকাউন্টিংয়ের জন্য অ্যাকাউন্টের চার্ট প্রয়োগের জন্য নির্দেশাবলী, মন্ত্রণালয়ের আদেশ দ্বারা অনুমোদিত। 31 অক্টোবর, 2000 N 94n তারিখে রাশিয়ার অর্থায়ন)।

কর্মীদের ব্যবসায়িক ভ্রমণের সাথে সম্পর্কিত সংস্থার ব্যয়গুলি সংস্থার প্রধানের অগ্রিম প্রতিবেদনের অনুমোদনের তারিখে সাধারণ ক্রিয়াকলাপের ব্যয়ের অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয় (অ্যাকাউন্টিং রেগুলেশন "সংস্থার ব্যয়" এর ধারা 5, 16, 18। PBU 10/99, রাশিয়া 05/06/1999 তারিখের অর্থ মন্ত্রণালয়ের আদেশ দ্বারা অনুমোদিত N 33n)।

সংস্থার অ্যাকাউন্টিংয়ে ব্যয়ের স্বীকৃতির তারিখে, এই ক্ষেত্রে, অ্যাকাউন্ট 26 "সাধারণ ব্যবসায়িক ব্যয়" (44 "বিক্রয় ব্যয়") এবং অ্যাকাউন্ট 71-এর ক্রেডিট ডেবিটে একটি এন্ট্রি করা হয় (ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী হিসাবরক্ষনের তালিকা).

কর্পোরেট আয়কর

আয়কর গণনা করার উদ্দেশ্যে একজন কর্মচারীর ব্যবসায়িক ভ্রমণের জায়গায় এবং স্থায়ী কাজের জায়গায় ফিরে যাওয়া সহ ব্যবসায়িক ভ্রমণে সংস্থার ব্যয়গুলি উত্পাদন এবং বিক্রয়ের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য ব্যয় হিসাবে স্বীকৃত হয় (ধারা 12, ধারা 1 , রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের নিবন্ধ 264)। ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য ব্যয়ের তারিখটি সংস্থার প্রধানের দ্বারা অগ্রিম প্রতিবেদনের অনুমোদনের তারিখ (ধারা 5, ধারা 7, রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স কোডের 272 অনুচ্ছেদ)।