বিমানের কাঠামোগত উপাদান। বিমানের যন্ত্রাংশ: নকশার তাৎপর্য এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য বিমানের পরিকল্পিত উপস্থাপনা

আজকের নিবন্ধটি বিমান আঁকার জন্য উত্সর্গীকৃত হবে। আমরা প্যাসেঞ্জার প্লেন, মিলিটারি এবং পুরাতন আঁকতে শিখব। চলুন জটিল এবং সহজ অঙ্কন পদ্ধতি উভয়ই দেখি।

সুতরাং, আপনার পেন্সিল, ইরেজার এবং কাগজ প্রস্তুত করুন, চলুন শুরু করা যাক।

সহজতম অঙ্কন

শিশুদের আঁকা দিয়ে শুরু করা যাক। অবশ্যই, প্রাপ্তবয়স্করা এই ধরনের অঙ্কন আঁকতে পারেন, তবে এই নিবন্ধে আমরা আরও জটিল কাজগুলিতে আরও মনোযোগ দিতে চাই।

এই উদাহরণগুলি খুব সহজ এবং ধাপে ধাপে ব্যাখ্যার প্রয়োজন নেই, তাই দেখুন এবং আঁকুন :)

যাত্রীবাহী বিমান

চলুন শুরু করা যাক জটিল বিমান, যেমন একটি যাত্রীবাহী বিমান আঁকার জটিল উপায়। যাইহোক, আমরা নিশ্চিত যে আপনি এই পাঠটি মোকাবেলা করবেন এবং কীভাবে দুর্দান্ত আঁকবেন তা শিখবেন!

এই ধরনের বিমান প্রায়ই দৈনন্দিন জীবনে সম্মুখীন হয়। এগুলি আঁকার সৌন্দর্য হল একটি ল্যান্ডস্কেপ আঁকার সময়, আপনাকে সেগুলি খুব বেশি বিশদ করতে হবে না। সে অনেক দূর আকাশে উড়ে বেড়ায় এবং দেখতে কষ্ট হয়। কিন্তু এখন আমরা তাদের ক্লোজ আপ কিভাবে চিত্রিত করা যায় তা খুঁজে বের করব।

আমরা ধাপে ধাপে অঙ্কনের কাজ করব। নীচে একটি ছবি দেওয়া হল এবং যদি কোনও পর্যায়ে আপনার কাছে কিছু স্পষ্ট না হয় তবে আপনি চূড়ান্ত ফলাফলটি দেখতে পারেন এবং এটি বের করতে পারেন।

পর্যায় 1
আমরা সাধারণ থেকে নির্দিষ্ট পর্যন্ত কাজ করব, তাই আমরা একটি পেন্সিল দিয়ে কনট্যুরগুলি স্কেচ করি। একটি পেন্সিল চয়ন করুন যা খুব পুরু নয় এবং এটিকে খুব বেশি চাপবেন না, কারণ আমাদের কিছু লাইন পরে মুছতে হবে।

সুতরাং, আমরা একটি বড় ডিম্বাকৃতির স্কেচ আউট করি এবং ডিম্বাকৃতির পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একটি রেখা আঁকি (বিমান জানালার লাইন)। একেবারে শেষে আমরা দুটি লাইন আঁকি - লেজ, এবং বড় ডিম্বাকৃতির নীচে আমরা একটি ছোট আঁকি - সঠিক ইঞ্জিন।

পর্যায় 2
আমাদের একটি স্কেচ আছে, এখন এটি বিস্তারিত করার সময়। আমরা আমাদের লোহা পাখির নাক এবং লেজ আঁকি এবং উপরে থেকে একটি লাইন দিয়ে তাদের সংযুক্ত করি।

পর্যায় 3
আমরা লেজের নীচের অংশে কাজ করি এবং উইংসের নীচে অবস্থিত ইঞ্জিনগুলিকে চিত্রিত করি।

পর্যায় 4
আমরা ইঞ্জিনের উপরে বাম ডানা চিত্রিত করি। আমরা ডান উইংকে চিত্রিত করব না, যেহেতু এটি এই কোণ থেকে দৃশ্যমান নয়।

পর্যায় 5
আমাদের অঙ্কন প্রায় প্রস্তুত, এটি লেজের উপর দরজা, জানালা এবং লাইন হিসাবে ছোট বিবরণ যোগ করার জন্য অবশেষ।

পর্যায় 6
দারুণ! আমরা সব প্রস্তুত! যদি ইচ্ছা হয়, রঙ করুন এবং একটি পটভূমি যোগ করুন।

একটি যাত্রীবাহী বিমানের দ্বিতীয় উদাহরণ

আরও স্পষ্টতার জন্য, একটু ভিন্ন কোণ থেকে আরেকটি উদাহরণ দেওয়া যাক।

মূল অংশ, লেজ এবং ডানাগুলি স্কেচ করুন।

আমরা ফর্ম নিয়ে কাজ করছি।

জানালার কমলা রেখা।

ইঞ্জিন এবং লেজ।

এখন ডানা।

পোর্টহোলস।

এখন পেইন্ট বা মার্কার এবং রঙ নিন।

যদি আপনি যথেষ্ট শক্তিশালী বোধ করেন, আপনি chiaroscuro যোগ করতে পারেন।

পুরাতন বিমান

আসুন উড়ন্ত পাখির পুরানো সংস্করণগুলিতে কাজ করি, যেমন কর্নক্রিপার।

ভুট্টার ট্রাকগুলি সর্বত্র ব্যবহৃত হত, যুদ্ধে, গ্রামীণ উদ্দেশ্যে, মানুষ পরিবহনের জন্য। অতএব, নাকের উপর একটি মেশিনগান অঙ্কন করে, আপনি একটি সামরিক বিমান পাবেন, এবং নীচে স্প্রেয়ারগুলি পেইন্ট করে, একটি কৃষি।

আমরা সবচেয়ে সাধারণ একটি আঁকা হবে. চলুন শুরু করা যাক!

প্রথমত, এর উইংস এবং প্রধান অংশ স্কেচ করা যাক। উপর থেকে দেখলে একটা আড়াআড়ি পাবেন।

ব্লেড, লেজ এবং ডোরা ডানার সামনে চলছে। এই ফিতে মনোযোগ দিন, এটি বৃত্তাকার কারণ আমাদের ভুট্টা উদ্ভিদের শরীর বৃত্তাকার হয়। এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ, এইভাবে অঙ্কনের ভলিউমটি জানানো হয়।

আমরা চাকা আঁকি এবং উইংসের উপরের এবং নীচের অংশগুলিকে সংযুক্ত করি।

এখন আমরা কেবিনটি আঁকি এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস, শরীরের নিদর্শনগুলিতে এগিয়ে যাই। উজ্জ্বল কর্নফ্লাওয়ারগুলি দেখতে খুব সুন্দর। আপনি আমাদের প্যাটার্ন পুনরায় আঁকা বা আপনার নিজস্ব সঙ্গে আসতে পারেন.

সুতরাং, আমরা সব প্রস্তুত করছি. এখন উজ্জ্বল রং এবং পেইন্ট চয়ন করুন.

ফলাফলটি কার্যকর করার ক্ষেত্রে খুব জটিল ছিল না, তবে একটি সুন্দর অঙ্কন :)

সামরিক বিমান

চলুন শুরু করা যাক সামরিক সরঞ্জাম, নাম ফাইটার জেট আঁকা। আগের উড়ন্ত পাখির তুলনায়, এই পাখিটি কামড়ায় :) এটি অনেক ছোট, দ্রুত এবং আরও চালনাযোগ্য।

যোদ্ধাদের আঁকার সবচেয়ে সহজ উপায়, বা সাধারণভাবে যেকোন যান, পাশ থেকে সোজা আঁকতে হয়। নীচে দুটি সহজ উদাহরণ।

যোদ্ধা # 1
আসুন উপরের উদাহরণগুলির চেয়ে আরও জটিল অঙ্কন আঁকতে চেষ্টা করি?

আমরা একটি স্কেচ তৈরি করি; শেষে দুটি ত্রিভুজ সহ একটি ধারালো আকৃতির চিত্র পাওয়া উচিত।

আমরা আমাদের স্কেচ বিস্তারিত শুরু. আমরা কেবিন এবং বাম উইং এ কাজ করছি, ডান উইং এই কোণ থেকে দৃশ্যমান নয়।

আমরা ইতিমধ্যে আঁকা যে সমস্ত উপাদান মনে আনা.

আমরা সমতলের নাকের উপর একটি ফিতে আঁকা। অনুগ্রহ করে নোট করুন যে এটি অবশ্যই বৃত্তাকার হতে হবে, এইভাবে, যেমন আমরা আগে বলেছি, আমরা অঙ্কনের ভলিউম জানাই।

এছাড়াও, আমরা উইং অধীনে ক্ষেপণাস্ত্র যোগ, আমাদের একটি সামরিক যোদ্ধা আছে.

ঠিক আছে, চূড়ান্ত পর্যায়ে আপনি কিছু সংখ্যা বা শিলালিপি যোগ করতে পারেন এবং তাদের রঙ করতে পারেন। এছাড়াও, আপনি যদি চান, আপনি নাকের উপর দাঁত দিয়ে একটি রাগান্বিত মুখ আঁকতে পারেন, এটি প্রায়শই সামরিক বিমানে করা হয়।

যোদ্ধা #2
আসুন সংক্ষিপ্তভাবে দ্বিতীয় উদাহরণটি পরীক্ষা করি, একটি ভিন্ন কোণ থেকে এবং একটি ভিন্নভাবে, তাই বলতে গেলে, ভঙ্গি করুন।

আসুন একটি সাধারণ স্কেচ তৈরি করি।

আমরা আমাদের স্কেচের আকার চূড়ান্ত করছি।

আমরা সামনের অংশে কাজ করছি।

ছোট বিবরণ যোগ করা হচ্ছে.

এবং অবশেষে আমরা আঁকা।

ভিডিও পাঠ

তারা আগে কতবার একটি বিমান নিয়ে আসার চেষ্টা করেছে তা বিবেচনা না করেই, পুরো পয়েন্টটি নকশায় পরিণত হয়েছিল। কোনো না কোনোভাবে, বিশাল এয়ারলাইনরা বাতাসে প্রবেশ করে, এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা। এই নিবন্ধটি বিমানের গঠন, অর্থাৎ এর প্রধান অংশগুলি বিস্তারিতভাবে পরীক্ষা করবে।

বিমানের নকশার মধ্যে রয়েছে:

• ফুসেলেজ
• ডানা
• লেজ
• টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং ডিভাইস
• প্রপালশন সিস্টেম
• কন্ট্রোল সিস্টেম, এভিওনিক্স

দ্রুত এবং নিরাপদে উড়ার জন্য এই প্রতিটি অংশই বিমানের জন্য অত্যাবশ্যক। এছাড়াও, উপাদানগুলির একটি বিশ্লেষণ আপনাকে বিমানটি কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে সাহায্য করবে এবং কেন সবকিছু এইভাবে করা হয়েছিল এবং অন্যথায় নয়।

এই কাঠামোগত উপাদানটি বিমানের একটি নির্দিষ্ট ভিত্তিকে প্রতিনিধিত্ব করে, একটি লোড বহনকারী অংশ যার সাথে বিমানের অন্যান্য অংশ সংযুক্ত থাকে। এটি বিমানের সমস্ত প্রধান অংশগুলিকে চারপাশে জড়ো করে: লেজ, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং প্রপালশন সিস্টেম এবং টিয়ারড্রপ আকৃতি বাতাসের মধ্য দিয়ে চলার সাথে সাথে বিরোধী শক্তিকে শোষণ করতে একটি দুর্দান্ত কাজ করে। মামলার অভ্যন্তরটি মূল্যবান পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তা অস্ত্র বা সামরিক সরঞ্জাম বা যাত্রী হোক; বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং জ্বালানীও এখানে অবস্থিত।

ডানা

এমন একটি উড়োজাহাজ খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন যার ডিজাইনে এর সবচেয়ে স্বীকৃত অংশ - উইংসের বসানো অন্তর্ভুক্ত নেই। এই উপাদানটি উত্তোলন শক্তি তৈরি করতে কাজ করে এবং আধুনিক ডিজাইনে, এই প্যারামিটারটি বাড়ানোর জন্য, ডানাগুলি বিমানের ফিউজলেজের সমতল বেসে স্থাপন করা হয়।

উইংসগুলি নিজেরাই তাদের নকশায় বিশেষ ব্যবস্থার উপস্থিতি অন্তর্ভুক্ত করে, যার সমর্থনে বিমানটি এক দিকে মোড় নেয়। এছাড়াও, বিমানের এই অংশটি একটি টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত, যা টেকঅফ এবং অবতরণের সময় বিমানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে এবং টেকঅফ এবং অবতরণের গতি নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে কিছু বিমানের নকশা উইংসে জ্বালানী ট্যাঙ্কের উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করে।

উপরন্তু, প্রতিটি উইং একটি কনসোল সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. আইলরন নামক চলমান উপাদানগুলির সাহায্যে, জাহাজটি তার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাপেক্ষে নিয়ন্ত্রিত হয়; এই উপাদানগুলির কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে সিঙ্ক্রোনাসভাবে সঞ্চালিত হয়। যাইহোক, যখন একটি উপাদান এক দিকে ঘুরবে, অন্যটি বিপরীত পথে যাবে; ঠিক এই কারণেই ফুসেলেজ বডি ঘোরে।

লেজ

বিমানের কাঠামোর এই উপাদানটি একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। একটি বিমানের লেজে একটি পাখনা এবং একটি স্টেবিলাইজার থাকে। স্টেবিলাইজার, উইংসের মতো, দুটি কনসোল রয়েছে - ডান এবং বাম; এই উপাদানটির মূল উদ্দেশ্য হল বিমানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করা এবং একটি নির্দিষ্ট উচ্চতা বজায় রাখা, বিভিন্ন আবহাওয়া পরিস্থিতির প্রভাবকে বিবেচনায় নিয়ে।

পাখনাও লেজের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা বিমানের উড্ডয়নের সময় কাঙ্খিত দিক বজায় রাখার জন্য দায়ী। উচ্চতা এবং দিক পরিবর্তন করার জন্য, দুটি বিশেষ রডার তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটি লেজ ইউনিটের নিজস্ব অংশ নিয়ন্ত্রণ করে। একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল বিমানের উপাদানগুলিকে সর্বদা ঠিক এই নামে ডাকা নাও হতে পারে: উদাহরণস্বরূপ, ফুসেলেজের লেজের অংশটিকে ফুসেলেজের লেজ অংশ বলা যেতে পারে এবং কখনও কখনও কেবল এই নাম দ্বারা মনোনীত করা হয়।

টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং ডিভাইস

ডিভাইসটির সংক্ষিপ্ত নাম হল ল্যান্ডিং গিয়ার, যা প্রধান ডিভাইস যার জন্য একটি সফল টেকঅফ এবং মসৃণ অবতরণ করা হয়। বিমানের এই উপাদানটিকে অবমূল্যায়ন করবেন না, কারণ এটির নকশাটি কেবল ফিউজলেজের বাইরে প্রসারিত চাকার চেয়ে অনেক বেশি জটিল। আপনি যদি একটি নিষ্কাশন এবং পরিষ্কারের সিস্টেমটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে নকশাটি খুব গুরুতর এবং এটি বিভিন্ন প্রক্রিয়া এবং ডিভাইসগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট নিয়ে গঠিত।

প্রপালশন সিস্টেম

ডিভাইসটি হল প্রধান চালিকা শক্তি যা বিমানকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়। এর অবস্থানটি প্রায়শই ডানার নীচে বা ফুসেলেজের নীচে অবস্থিত। ইঞ্জিনে কিছু প্রয়োজনীয় অংশও রয়েছে, যেগুলো ছাড়া এর কাজ করা সম্ভব নয়।

প্রধান ইঞ্জিন অংশ:

• টারবাইন
• পাখা
• কম্প্রেসার
• দহন চেম্বার
• অগ্রভাগ

টারবাইনের একেবারে শুরুতে অবস্থিত ফ্যানটি বেশ কয়েকটি কাজ করে: এটি প্রবেশ করা বাতাসকে পাম্প করে এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে শীতল করে। এর পরপরই একটি কম্প্রেসার রয়েছে যা ফ্যানের দ্বারা সরবরাহ করা বাতাস গ্রহণ করে এবং শক্তিশালী চাপে দহন চেম্বারে এটি চালু করে। এখন জ্বালানীটি বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয় এবং ফলস্বরূপ পদার্থটি আগুনে পুড়ে যায়।

এই জ্বালানী মিশ্রণের বিস্ফোরণ থেকে প্রবাহ টারবাইনের প্রধান অংশে ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলে এটি ঘোরানো হয়। এছাড়াও, টারবাইন মোচড়ের জন্য একটি ডিভাইস ফ্যানের ধ্রুবক ঘূর্ণন নিশ্চিত করে, একইভাবে একটি চক্রীয় সিস্টেম গঠন করে যা সর্বদা দহন চেম্বার থেকে বায়ু এবং জ্বালানী প্রবাহ পর্যন্ত কাজ করবে।

নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

অ্যাভিওনিক্স হল একটি ইলেকট্রনিক কম্পিউটিং কমপ্লেক্স যা একটি বিমান সিস্টেমের বিভিন্ন অন-বোর্ড ডিভাইসের সমন্বয়ে গঠিত যা ন্যাভিগেশন এবং চলমান বস্তুর অভিযোজনের সময় বর্তমান তথ্য পড়তে সাহায্য করে। এই বাধ্যতামূলক উপাদান ব্যতীত, যেকোন বিমান যেমন একটি বিমানের সঠিক এবং সঠিক নিয়ন্ত্রণ অসম্ভব হবে। এই সিস্টেমগুলি বিমানের নিরবচ্ছিন্ন পরিচালনা নিশ্চিত করে; এতে অটোপাইলট, অ্যান্টি-আইসিং সিস্টেম, অন-বোর্ড পাওয়ার সাপ্লাই এবং আরও অনেক কিছুর মতো ফাংশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বিমান শ্রেণীবিভাগ এবং নকশা বৈশিষ্ট্য

ব্যতিক্রম ছাড়া, সমস্ত বিমান দুটি প্রধান বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: বেসামরিক এবং সামরিক। তাদের সবচেয়ে মৌলিক পার্থক্য হল একটি কেবিনের উপস্থিতি যা যাত্রী পরিবহনের উদ্দেশ্যে ইচ্ছাকৃতভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। যাত্রীবাহী বিমানগুলিকে ধারণক্ষমতা অনুসারে দীর্ঘ-দূরত্বের স্বল্প-দূরত্ব (2000 কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইট দূরত্ব), মাঝারি-দূরত্ব (4000 কিলোমিটার পর্যন্ত) এবং দীর্ঘ-দূরত্বের (9000 কিলোমিটার পর্যন্ত) ভাগে ভাগ করা হয়েছে।

যদি ফ্লাইট পরিসীমা আরও বেশি হয়, তবে এর জন্য আন্তঃমহাদেশীয় ধরণের বিমান ব্যবহার করা হয়। এছাড়া বিভিন্ন ধরনের বিমানের ওজনের পার্থক্য রয়েছে। এছাড়াও, একটি নির্দিষ্ট ধরণের এবং সরাসরি উদ্দেশ্যের কারণে বিমানের ভিন্নতা থাকতে পারে।

একটি বিমানের ডিজাইনে প্রায়ই বিভিন্ন ডানার জ্যামিতি থাকতে পারে। যাত্রী পরিবহন বহনকারী বিমানের জন্য, উইংসের নকশা ক্লাসিকের থেকে আলাদা নয়, যা এয়ারলাইনারদের জন্য সাধারণ। এই ধরণের বিমানের মডেলগুলির একটি ছোট নাকের উপাদান থাকে এবং এর কারণে তাদের তুলনামূলকভাবে কম দক্ষতা থাকে।

ডানার বিন্যাসের কারণে আরেকটি নির্দিষ্ট রূপ রয়েছে যাকে "হাঁস" বলা হয়। অনুভূমিক লেজটি উইংয়ের সামনে স্থাপন করা হয়, যা উত্তোলন বাড়ায়। এই নকশার অসুবিধা হ'ল ডানার সামনে লেজের উপস্থিতির কারণে নীচের গোলার্ধের দেখার ক্ষেত্র হ্রাস করা।

তাই আমরা বিমানটি কী নিয়ে গঠিত তা খুঁজে বের করেছি। আপনি ইতিমধ্যে লক্ষ্য করেছেন যে, নকশাটি বেশ জটিল, এবং বিভিন্ন অসংখ্য অংশ অবশ্যই সুরেলাভাবে কাজ করবে যাতে প্লেনটি একটি মসৃণ ফ্লাইটের পরে সফলভাবে টেক অফ এবং অবতরণ করতে পারে। নকশা প্রায়শই নির্দিষ্ট হয় এবং বিমানের মডেল এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।

এটা মজা করার জন্য... Su-26

এটি এমন কিছু সম্পর্কে একটি ছোট নিবন্ধ যা সবাই দেখেছে বলে মনে হয়, কিন্তু সবাই এটি কল্পনা করে না।

যাইহোক একটি বিমান কি? এটি একটি উড়োজাহাজ যা বিভিন্ন পণ্যসম্ভার এবং মানুষকে বাতাসের মাধ্যমে সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সংজ্ঞা আদিম, কিন্তু সত্য. সমস্ত প্লেন, তারা দেখতে যতই রোমান্টিক হোক না কেন, কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এবং শুধুমাত্র স্পোর্ট এভিয়েশন শুধুমাত্র ফ্লাইটের জন্য বিদ্যমান। এবং কি একটি ফ্লাইট :-)!

কি একটি বিমান তার উদ্দেশ্য পূরণ করতে সাহায্য করে? কি একটি বিমান একটি বিমান করে তোলে? আসুন প্রধানগুলির নাম দেওয়া যাক: ফিউজলেজ, উইং, টেইল, টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং ডিভাইস।

নকশা উপাদান এবং নিয়ন্ত্রণ

আলাদাভাবে, আপনি পাওয়ার প্ল্যান্ট, অর্থাৎ ইঞ্জিন এবং প্রপেলার (যদি বিমানটি প্রপেলার চালিত হয়) হাইলাইট করতে পারেন। প্রথম চারটি উপাদান সাধারণত একটি ইউনিটে একত্রিত হয়, যাকে বিমান চালনায় গ্লাইডার বলা হয়। এটি লক্ষণীয় যে উপরের সমস্তটি তথাকথিত শাস্ত্রীয় লেআউট স্কিমকে বোঝায়। সব পরে, আসলে, এই স্কিম বেশ কিছু আছে. অন্যান্য স্কিমগুলিতে, কিছু উপাদান উপস্থিত নাও থাকতে পারে। আমরা অবশ্যই অন্যান্য নিবন্ধে এটি সম্পর্কে কথা বলব, তবে আপাতত আমরা সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সাধারণ, শাস্ত্রীয় স্কিমের দিকে মনোযোগ দেব।

ফুসেলেজ। এটি, তাই কথা বলতে, বিমানের ভিত্তি। এটি, যেমনটি ছিল, বিমানের কাঠামোর অন্যান্য সমস্ত উপাদানকে এককভাবে সংগ্রহ করে এবং এটি বিমান চলাচলের সরঞ্জাম (এভিওনিক্স) এবং পেলোডের জন্য একটি ধারক... পেলোডটি অবশ্যই প্রকৃত পণ্যসম্ভার বা যাত্রী। উপরন্তু, জ্বালানী এবং অস্ত্র (সামরিক বিমানের জন্য) সাধারণত ফুসেলেজে অবস্থিত।

কিন্তু এটি কাজের জন্য... TU-154

উইং। আসলে, প্রধান উড়ন্ত অঙ্গ :-)। দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, কনসোল, বাম এবং ডান। মূল উদ্দেশ্য হল লিফট তৈরি করা। যদিও ন্যায্যতার সাথে আমি বলব যে অনেক আধুনিক বিমানে ফিউজলেজ, যার একটি চ্যাপ্টা নিম্ন পৃষ্ঠ রয়েছে (এটি একই লিফট ফোর্স), এটিতে সহায়তা করতে পারে। উইংটিতে বিমানটিকে তার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের চারপাশে ঘোরানোর জন্য নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, অর্থাৎ রোল নিয়ন্ত্রণ। এগুলি হল আইলরন, সেইসাথে বহিরাগত নাম স্পয়লার সহ অঙ্গ। সেখানে, উইং উপর, তথাকথিত আছে. এই flaps এবং slats হয়. এই উপাদানগুলি বিমানের টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে (টেক-অফ এবং রানের দৈর্ঘ্য, টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং গতি)। অনেক বিমানে, জ্বালানী ডানাতেও থাকে এবং সামরিক বিমানে অস্ত্র থাকে।

আচ্ছা, ফিউজলেজ কোথায়?... Su-27

লেজ. কম গুরুত্বপূর্ণ নয় বিমানের কাঠামোগত উপাদান. দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: কিল এবং স্টেবিলাইজার। স্ট্যাবিলাইজার, পালাক্রমে, ডানার মতো, দুটি কনসোল নিয়ে গঠিত, বাম এবং ডান। মূল উদ্দেশ্য হল ফ্লাইট স্ট্যাবিলাইজেশন, অর্থাৎ, তারা বায়ুমণ্ডলীয় প্রভাব নির্বিশেষে বিমানটিকে ফ্লাইটের দিক এবং উচ্চতা বজায় রাখতে সহায়তা করে যা মূলত এটির জন্য নির্ধারিত হয়েছিল। কেল দিককে স্থির করে, এবং স্টেবিলাইজার উচ্চতাকে স্থির করে। ঠিক আছে, যদি বিমানের পাইলট করা ক্রু ফ্লাইট কোর্স পরিবর্তন করতে চায়, তবে এর জন্য পাখনায় একটি রুডার রয়েছে এবং উচ্চতা পরিবর্তন করতে, স্টেবিলাইজারে একটি লিফট রয়েছে।

আমি অবশ্যই ধারণা সম্পর্কে আমার প্রিয় বিষয় স্পর্শ করব. কিলকে উল্লেখ করার সময় "লেজ" বলা ভুল, যেমনটি প্রায়শই নন-এভিয়েশন পরিবেশে শোনা যায়। লেজ সাধারণত একটি নির্দিষ্ট শব্দ এবং এটি লেজের সাথে ফিউজলেজের পিছনের অংশকে বোঝায়।

এরকম একটা চ্যাসিস আছে... MIG-25

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, বিমানের নকশার একটি উপাদান (যদিও সম্ভবত কোনো গুরুত্বহীন নেই :-))। এটি একটি সাধারণ ল্যান্ডিং গিয়ারের উপর ভিত্তি করে একটি টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং ডিভাইস। টেকঅফ, ল্যান্ডিং এবং ট্যাক্সি চালানোর সময় ব্যবহার করা হয়। ফাংশনগুলি বেশ গুরুতর, কারণ প্রতিটি প্লেন, যেমন আপনি জানেন, কেবল "শুধুমাত্র ভালভাবে উড্ডয়নই নয়, অত্যন্ত সফলভাবে অবতরণ করতেও বাধ্য" :-)। চ্যাসিসটি কেবল একটি চাকা নয়, তবে অত্যন্ত গুরুতর সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ জটিল। একা পরিস্কার এবং মুক্তি সিস্টেম এটি মূল্যবান... এখানে, যাইহোক, সুপরিচিত ABS উপস্থিত। এটা এভিয়েশন থেকে আমাদের গাড়িতে এসেছে।

এবং কখনও কখনও যেমন একটি চ্যাসিস... AN-225 "Mriya"

বিদ্যুৎ কেন্দ্রের কথাও বলেছি। ইঞ্জিনগুলি ফুসেলেজের ভিতরে, বা ডানার নীচে বা ফিউজলেজের উপর বিশেষ ইঞ্জিন ন্যাসেলে অবস্থিত হতে পারে। এই প্রধান বিকল্প, কিন্তু বিশেষ ক্ষেত্রে আছে. উদাহরণস্বরূপ, ডানার মূলে একটি ইঞ্জিন, আংশিকভাবে ফুসেলেজে ঢুকে গেছে। জটিল শোনাচ্ছে, তাই না? কিন্তু এটা আকর্ষণীয়. আধুনিক বিমান চালনায়, সাধারণভাবে, অনেক জটিল জিনিস উপস্থিত হয়েছে। যেখানে, উদাহরণস্বরূপ, একটি MIG-29 বা Su-27 বিমানের বিশুদ্ধ ফুসেলেজ। কিন্তু তিনি সেখানে নেই। টেকনিক্যালি, এটা অবশ্যই আলাদা, কিন্তু বাহ্যিকভাবে... সলিড উইং, ইঞ্জিন এবং ককপিট :-)।

ভাল, যে সম্ভবত সব. আমি প্রধান বেশী তালিকাভুক্ত. এটা একটু শুকনো পরিণত, কিন্তু এটা ঠিক আছে. আমরা এই উপাদানগুলির প্রতিটি সম্পর্কে পরে কথা বলব, এবং তারপর আমি বন্য হয়ে যাব :-)। সর্বোপরি, সরঞ্জামের বিন্যাস, নকশা এবং রচনার বৈচিত্র্য অনেক বড়। এর মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন সাধারণ লেআউট এবং টেল ইউনিটের বিভিন্ন লেআউট, উইং, ল্যান্ডিং গিয়ারের বিভিন্ন ডিজাইন এবং বিন্যাস, ইঞ্জিন, ইঞ্জিন ন্যাসেলস ইত্যাদি। এই সমস্ত বৈচিত্র্য থেকে, আমরা অনেক ধরণের বিমান পাই, উভয়ই তাদের ক্ষমতায় অনন্য এবং অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর, এবং ব্যাপকভাবে উত্পাদিত, তবে এখনও সুন্দর এবং আকর্ষণীয়।

বিদায় :-)। পরের বার পর্যন্ত...

পি.এস. আমি কিভাবে আলাদা হয়ে গেলাম, হাহ?! ঠিক আছে, একজন মহিলার কথা বলার মতো :-)…

ফটো ক্লিকযোগ্য.

আধুনিক যাত্রী এবং পণ্য পরিবহন বিমান ছাড়া কল্পনা করা অসম্ভব। কিন্তু এই "লোহা পাখিদের" আরাম এবং গতিশীলতার পিছনে রয়েছে কয়েক দশকের উন্নয়ন এবং হাজার হাজার ব্যর্থ প্রচেষ্টা। বিমানের নকশা এবং নির্মাণ বিমান শিল্পের সেরা মন দ্বারা বাহিত হয়। এই ক্ষেত্রে একটি ভুল খরচ খুব বেশী হতে পারে. আজ আমরা বিমান নির্মাণের জগতে একটু নিমজ্জিত হব এবং বিমানের কাঠামোতে কী কী উপাদান রয়েছে তা খুঁজে বের করব।

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

ক্লাসিক সংস্করণে, বিমানটি একটি গ্লাইডার (ফুসেলেজ, উইংস, লেজ, ইঞ্জিন ন্যাসেলস), একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। উপরন্তু, আধুনিক বিমানের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হ'ল এভিওনিক্স (এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স), যা বিমানের সমস্ত অঙ্গ এবং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে এবং পাইলটদের ভাগ্যকে ব্যাপকভাবে সরল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

অন্যান্য নকশা স্কিম আছে, কিন্তু তারা অনেক কম সাধারণ এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, সামরিক বিমান নির্মাণে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, বি -2 বোমারু বিমানটি "উড়ন্ত উইং" নকশা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। এবং রাশিয়ায় বিমান উত্পাদনের উজ্জ্বল প্রতিনিধি - মিগ -29 ফাইটার - "লোড-বেয়ারিং ডিজাইন" অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। এতে, "ফুসেলেজ" ধারণাটি "হুল" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

তাদের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, বিমান দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত: বেসামরিক এবং সামরিক। বেসামরিক মডেলগুলি যাত্রী, পণ্যসম্ভার, প্রশিক্ষণ এবং বিশেষ-ব্যবহারের যানবাহনে বিভক্ত।

যাত্রীসংস্করণগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে যে তাদের বেশিরভাগ ফুসেলেজ একটি বিশেষভাবে সজ্জিত কেবিন দ্বারা দখল করা হয়। বাহ্যিকভাবে, তারা বড় সংখ্যক পোর্টহোল দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে। যাত্রীবাহী বিমান বিভক্ত: স্থানীয় (2 হাজার কিলোমিটারেরও কম দূরত্বে উড়ে যায়); মাঝারি (2-4 হাজার কিমি); (দূরত্ব 4-9 হাজার কিমি); এবং আন্তঃমহাদেশীয় (11 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি)।

মালবাহীবিমানগুলি হল: হালকা (10 টন পর্যন্ত কার্গো), মাঝারি (10-40 টন কার্গো) এবং ভারী (40 টন কার্গো)।

বিশেষ উদ্দেশ্য বিমানহতে পারে: স্যানিটারি, কৃষি, রিকনেসান্স, ফায়ার ফাইটিং এবং এরিয়াল ফটোগ্রাফির উদ্দেশ্যে।

শিক্ষামূলকমডেল, সেই অনুযায়ী, নবজাতক পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয়। তাদের ডিজাইনে সহায়ক উপাদানের অভাব থাকতে পারে, যেমন যাত্রীর আসন ইত্যাদি। একই পরীক্ষামূলক সংস্করণের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যা নতুন মডেলের বিমান পরীক্ষা করার সময় ব্যবহৃত হয়।

সামরিক বিমান,বেসামরিকদের থেকে ভিন্ন, তাদের আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং জানালা নেই। তাদের মধ্যে সম্পূর্ণ ফুসেলেজ স্থান অস্ত্র সিস্টেম, রিকনেসান্স সরঞ্জাম, যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং অন্যান্য ইউনিট দ্বারা দখল করা হয়। যুদ্ধ বিমানগুলিকে ভাগ করা হয়েছে: যোদ্ধা, বোমারু বিমান, আক্রমণ বিমান, রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট, ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট, সেইসাথে সব ধরণের বিশেষ-উদ্দেশ্যের যানবাহন।

ফুসেলেজ

বিমানের ফুসেলেজ হল প্রধান অংশ যা লোড-ভারিং ফাংশন সম্পাদন করে। এটির উপরই বিমানের সমস্ত কাঠামোগত উপাদান সংযুক্ত থাকে। বাইরের দিকে এগুলি হল: ইঞ্জিন ন্যাসেলস সহ ডানা, লেজ এবং ল্যান্ডিং গিয়ার এবং ভিতরে - কন্ট্রোল কেবিন, প্রযুক্তিগত কক্ষ এবং যোগাযোগ, সেইসাথে জাহাজের ধরণের উপর নির্ভর করে একটি কার্গো বা যাত্রীবাহী বগি। ফিউজলেজ ফ্রেমটি অনুদৈর্ঘ্য (স্পার্স এবং স্ট্রিংগার) এবং ট্রান্সভার্স (ফ্রেম) উপাদানগুলি থেকে একত্রিত হয়, যা পরবর্তীতে ধাতব শীট দিয়ে আবৃত করা হয়। হালকা বিমান ধাতুর পরিবর্তে প্লাইউড বা প্লাস্টিক ব্যবহার করে।

যাত্রীবাহী গাড়ি সংকীর্ণ এবং চওড়া বডি হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, শরীরের ক্রস-বিভাগীয় ব্যাস গড়ে 2-3 মিটার, এবং দ্বিতীয়টিতে - ছয় মিটার থেকে। ওয়াইড-বডি এয়ারক্রাফটে সাধারণত দুটি ডেক থাকে: একটি ওপরেরটি যাত্রীদের জন্য এবং একটি নিচেরটি লাগেজের জন্য।

ফিউজলেজ ডিজাইন করার সময়, কাঠামোর শক্তি বৈশিষ্ট্য এবং ওজনের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। এই বিষয়ে, নিম্নলিখিত ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়:

1. উড়োজাহাজের আকৃতি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে উত্তোলন শক্তি সর্বাধিক এবং বায়ু ভরের উপর টেনে আনা সর্বনিম্ন। মেশিনের ভলিউম এবং মাত্রা আদর্শভাবে একে অপরের সাথে সম্পর্কিত হতে হবে।
2. শরীরের দরকারী ভলিউম বাড়ানোর জন্য, নকশাটি ত্বকের সবচেয়ে ঘন বিন্যাস এবং বিমানের ফুসেলেজের লোড বহনকারী উপাদানগুলির জন্য সরবরাহ করে।
3. তারা পাওয়ার প্লান্টের ফাস্টেনিং, টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং এলিমেন্ট এবং উইং সেগমেন্ট যতটা সম্ভব সহজ এবং নির্ভরযোগ্য করার চেষ্টা করে।
4. যাত্রীদের বসার জায়গা এবং কার্গো বা ভোগ্যপণ্য সুরক্ষিত করার জন্য এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বিমানের বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার মধ্যে, এর ভারসাম্য গ্রহণযোগ্য বিচ্যুতির মধ্যে থাকে।
5. ক্রুদের থাকার ব্যবস্থা অবশ্যই বিমানের আরামদায়ক নিয়ন্ত্রণ, প্রধান নেভিগেশন যন্ত্রগুলিতে অ্যাক্সেস এবং অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে সর্বাধিক কার্যকর নিয়ন্ত্রণ প্রদান করতে হবে।
6. বিমানটি এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছে যে এটির পরিষেবা দেওয়ার সময়, প্রযুক্তিবিদরা সহজেই বিমানের প্রয়োজনীয় উপাদান এবং সমাবেশগুলি নির্ণয় করার এবং প্রয়োজনে তাদের মেরামত করার সুযোগ পান।

বিভিন্ন ফ্লাইট অবস্থার সম্মুখীন হওয়া লোড সহ্য করার জন্য বিমানের ফিউজলেজটি যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে, যথা:

1. টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সময় প্রধান শরীরের উপাদানগুলির সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে (উইংস, লেজ, ল্যান্ডিং গিয়ার) লোডগুলি ঘটে।
2. ফ্লাইটের সময় উদ্ভূত অ্যারোডাইনামিক লোড, ইউনিটের অপারেশন, জড় শক্তি এবং সহায়ক সরঞ্জামগুলির কার্যকারিতা বিবেচনা করে।
3. লোড চাপের পার্থক্যের সাথে যুক্ত যা ফ্লাইট ওভারলোডের সময় হারমেটিকভাবে সীমাবদ্ধ বিমানের বগিতে ঘটে।

উইং

যেকোনো বিমানের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান হল ডানা। তারা ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় লিফ্ট তৈরি করে এবং চালচলনের অনুমতি দেয়। এছাড়াও, বিমানের শাখাটি পাওয়ার ইউনিট, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, সংযুক্তি এবং টেক-অফ এবং অবতরণ ডিভাইসগুলিকে মিটমাট করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এই কাঠামোগত উপাদানটির ওজন, দৃঢ়তা, শক্তি, বায়ুগতিবিদ্যা এবং কারিগরির সঠিক ভারসাম্য বিমানের সঠিক ফ্লাইট এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে।

একটি বিমানের ডানা নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত:

1. হুল, যা একটি ফ্রেম (স্পার্স, স্ট্রিংগার এবং পাঁজর) এবং ত্বক নিয়ে গঠিত।
2. স্ল্যাট এবং ফ্ল্যাপ যা একটি বিমানকে উড্ডয়ন এবং অবতরণ করতে দেয়।
3. ইন্টারসেপ্টর এবং আইলারন, যার সাহায্যে পাইলট বিমানের ফ্লাইটের দিক পরিবর্তন করতে পারে।
4. ব্রেক ফ্ল্যাপ যা অবতরণের সময় বিমানকে আরও দ্রুত থামাতে কাজ করে।
5. পাইলন যার উপর পাওয়ার ইউনিট মাউন্ট করা হয়।

ডানাটি কেন্দ্র বিভাগের মাধ্যমে ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত থাকে - একটি উপাদান যা ডান এবং বাম ডানাকে সংযুক্ত করে এবং আংশিকভাবে ফুসেলেজের মধ্য দিয়ে যায়। নিম্ন-পাখার বিমানের জন্য, কেন্দ্র বিভাগটি ফিউজলেজের নীচের অংশে এবং উচ্চ-উইং বিমানের জন্য - উপরের অংশে অবস্থিত। যুদ্ধের যানবাহনে এটি সম্পূর্ণ অনুপস্থিত থাকতে পারে।

জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি সাধারণত উইংয়ের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে (বড় জাহাজে) ইনস্টল করা হয়। হালকা ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের জন্য, বিশেষ ক্যান্টিলিভার মাউন্টগুলিতে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি সাসপেন্ড করা যেতে পারে।

উইং এর স্ট্রাকচারাল এবং পাওয়ার ডায়াগ্রাম

উড্ডয়নের সময় উত্থিত শিয়ার, টর্শন এবং বাঁকানো শক্তিগুলির বিরুদ্ধে উইংয়ের কাঠামোগত শক্তির কাঠামো অবশ্যই প্রতিরোধ করতে হবে। এর নির্ভরযোগ্যতা অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স উপাদানগুলির পাশাপাশি টেকসই ক্ল্যাডিং দিয়ে তৈরি একটি টেকসই ফ্রেমের ব্যবহার দ্বারা নির্ধারিত হয়।

অনুদৈর্ঘ্য উপাদানউইং ফ্রেম spars এবং stringers দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়. স্পার্স একটি ট্রাস বা একটি মনোলিথিক মরীচি আকারে তৈরি করা হয়। এগুলি একটি নির্দিষ্ট ব্যবধানে উইংয়ের পুরো অভ্যন্তরীণ ভলিউম জুড়ে স্থাপন করা হয়। স্পারগুলি কাঠামোকে অনমনীয়তা প্রদান করে এবং উড্ডয়নের এক বা অন্য পর্যায়ে উত্থিত পার্শ্বীয় এবং নমন শক্তির প্রভাবকে নিরপেক্ষ করে। স্ট্রিংগারগুলি অক্ষীয় সংকোচন এবং উত্তেজনা শক্তির জন্য ক্ষতিপূরণকারীর ভূমিকা পালন করে। তারা স্থানীয় অ্যারোডাইনামিক লোডগুলিকে নিরপেক্ষ করে এবং ত্বকের অনমনীয়তা বাড়ায়।

ক্রস সদস্যউইং ফ্রেম পাঁজর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এই নকশা তারা trusses বা পাতলা beams আকারে তৈরি করা যেতে পারে। পাঁজরগুলি ডানার প্রোফাইল নির্ধারণ করে এবং ফ্লাইট এয়ার কুশন গঠনের সময় লোড বিতরণ করার জন্য এর পৃষ্ঠকে প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা দেয়। তারা পাওয়ার ইউনিটগুলির আরও নির্ভরযোগ্য বেঁধে রাখার জন্যও পরিবেশন করে।

শীথিংডানাকে শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় আকৃতিই দেয় না, সর্বোচ্চ লিফটও প্রদান করে। অন্যান্য ফ্রেমের উপাদানগুলির সাথে, এটি কাঠামোর অনমনীয়তা বাড়ায় এবং বাহ্যিক লোডগুলির প্রভাবকে নিরপেক্ষ করে।

বিমানের ডানা ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য এবং ত্বকের কার্যকারিতায় ভিন্ন হতে পারে। দুটি প্রধান প্রকার আছে:

1. স্পার। তারা ত্বকের একটি ছোট বেধ দ্বারা আলাদা করা হয়, যা পাশের সদস্যদের পাঁজরের সাথে একটি বন্ধ কনট্যুর গঠন করে।
2. মনোব্লক। বাহ্যিক লোডের প্রধান পরিমাণ শীথিংয়ের একটি পুরু স্তরের পৃষ্ঠের উপর বিতরণ করা হয়, যা স্ট্রিংগারগুলির একটি সেট দ্বারা সুরক্ষিত। এই ক্ষেত্রে, ক্ল্যাডিং হয় একচেটিয়া হতে পারে বা বেশ কয়েকটি স্তর নিয়ে গঠিত।

উইংয়ের নকশা সম্পর্কে বলতে গেলে, এটি লক্ষণীয় যে এটির যোগদান এবং পরবর্তী বেঁধে দেওয়া অবশ্যই এমনভাবে করা উচিত যাতে এটি শেষ পর্যন্ত বিমানের বিভিন্ন অপারেটিং মোডে উদ্ভূত টর্ক এবং নমন মুহুর্তগুলির সংক্রমণ এবং বিতরণ নিশ্চিত করে।

প্লামেজ

বিমানের লেজ আপনাকে এর চলাচলের গতিপথ পরিবর্তন করতে দেয়। এটি লেজ বা অনুনাসিক হতে পারে (কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়)। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, লেজ ইউনিটটি একটি উল্লম্ব পাখনা (বা বেশ কয়েকটি পাখনা, সাধারণত তাদের দুটি) এবং একটি অনুভূমিক স্টেবিলাইজার দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যার নকশাটি একটি ছোট আকারের ডানার অনুরূপ। পাখনার জন্য ধন্যবাদ, বিমানের দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রিত হয়, অর্থাৎ, চলাচলের অক্ষ বরাবর স্থিতিশীলতা এবং স্ট্যাবিলাইজারকে ধন্যবাদ, অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা (পিচ বরাবর)। অনুভূমিক লেজটি ফিউজলেজে বা পাখনার উপরে মাউন্ট করা যেতে পারে। keel, ঘুরে, fuselage উপর স্থাপন করা হয়. পুচ্ছ বিন্যাসের বিভিন্ন বৈচিত্র রয়েছে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি এইরকম দেখায়।

কিছু সামরিক বিমান অতিরিক্তভাবে নাকের লেজ দিয়ে সজ্জিত। সুপারসনিক গতিতে সঠিক দিকনির্দেশনামূলক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

পাওয়ার প্ল্যান্ট

ইঞ্জিন একটি বিমানের ডিজাইনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, কারণ এটি ছাড়া বিমানটি টেক অফও করতে পারে না। প্রথম বিমানগুলি অল্প সময়ের জন্য উড়েছিল এবং শুধুমাত্র একজন পাইলটকে বসাতে পারে। এর কারণটি সহজ - কম শক্তির মোটর যা পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন শক্তি বিকাশের অনুমতি দেয় না। বিমানগুলিকে শত শত যাত্রী এবং ভারী বোঝা বহন করতে শেখার জন্য, বিশ্বজুড়ে ডিজাইনারদের কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল।

"আয়রন বার্ডস" এর পুরো বিবর্তনে, অনেক ধরণের মোটর ব্যবহার করা হয়েছিল:

1. বাষ্প. এই ধরনের ইঞ্জিনগুলির অপারেটিং নীতিটি বাষ্প শক্তিকে আন্দোলনে রূপান্তরের উপর ভিত্তি করে, যা বিমানের প্রপেলারে প্রেরণ করা হয়। যেহেতু বাষ্প ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা কম ছিল, তাই এগুলি অল্প সময়ের জন্য বিমান শিল্প দ্বারা ব্যবহৃত হত।
2. পিস্টন। এগুলি স্ট্যান্ডার্ড অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, গাড়ির ইঞ্জিনের মতো ডিজাইনে। তাদের অপারেশন নীতি যান্ত্রিক শক্তিতে তাপ শক্তি স্থানান্তর করা হয়। উত্পাদনের সহজলভ্যতা এবং উপকরণের প্রাপ্যতা আজ অবধি কিছু বিমানের মডেলগুলিতে এই জাতীয় পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যবহার নির্ধারণ করে। তাদের কম দক্ষতা সত্ত্বেও (প্রায় 55%), এই মোটরগুলি তাদের নজিরবিহীনতা এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে কিছুটা জনপ্রিয়।
3. প্রতিক্রিয়াশীল। এই ধরনের মোটরগুলি তীব্র জ্বালানী জ্বলনের শক্তিকে ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় থ্রাস্টে রূপান্তরিত করে। আজ, জেট ইঞ্জিনগুলি বিমান নির্মাণে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়।
4. গ্যাস টারবাইন। এই ইঞ্জিনগুলির অপারেটিং নীতিটি টারবাইন ঘোরানোর লক্ষ্যে জ্বালানী জ্বলন গ্যাসের সীমানা উত্তাপ এবং সংকোচনের উপর ভিত্তি করে। এগুলি প্রাথমিকভাবে সামরিক ধরণের বিমানে ব্যবহৃত হয়।
5. টার্বোপ্রপ। এটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলির একটি উপপ্রকার। পার্থক্য হ'ল অপারেশন চলাকালীন প্রাপ্ত শক্তি ড্রাইভ শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং বিমানের প্রপেলার ঘোরে। শক্তির একটি ছোট অংশ একটি ঠেলাঠেলি জেট স্ট্রিম গঠনে যায়। এই ধরনের মোটর প্রধানত বেসামরিক বিমান চলাচলে ব্যবহৃত হয়।
6. টার্বোফান। এই ইঞ্জিনগুলি জ্বালানীর সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত বাতাসের ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত, যা পাওয়ার প্ল্যান্টের সর্বাধিক দক্ষতা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্ব অর্জন করা সম্ভব করে তোলে। বড় এয়ারলাইনার নির্মাণে এই ধরনের মোটর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

আমরা প্রধান ধরণের বিমানের ইঞ্জিনগুলির সাথে পরিচিত হয়েছি। এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনাররা কখনও বিমানে ইনস্টল করার চেষ্টা করেছেন এমন ইঞ্জিনগুলির তালিকা বিবেচিত তালিকার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। বিভিন্ন সময়ে, সব ধরণের উদ্ভাবনী শক্তি ইউনিট তৈরি করার অনেক প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, গত শতাব্দীতে, পারমাণবিক বিমানের ইঞ্জিন তৈরির জন্য গুরুতর কাজ করা হয়েছিল, যা বিমান দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে উচ্চ পরিবেশগত ঝুঁকির কারণে মূলে যায়নি।

সাধারণত, ইঞ্জিনটি একটি পাইলনের মাধ্যমে একটি বিমানের ডানা বা ফুসেলেজে মাউন্ট করা হয়, যার মাধ্যমে এটিতে ড্রাইভ, জ্বালানী পাইপ ইত্যাদি সরবরাহ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি একটি প্রতিরক্ষামূলক ইঞ্জিন ন্যাসেলে মোড়ানো হয়। এমন বিমানও রয়েছে যেখানে পাওয়ার প্ল্যান্টটি সরাসরি ফিউজলেজের ভিতরে অবস্থিত। বিমানে একটি (An-2) থেকে আটটি (B-52) ইঞ্জিন থাকতে পারে।

নিয়ন্ত্রণ

বিমানের নিয়ন্ত্রণগুলি হল অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলির জটিল, সেইসাথে কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি। পাইলটের কেবিন থেকে কমান্ড জারি করা হয় এবং উইং এবং লেজের উপাদান দ্বারা সঞ্চালিত হয়। বিভিন্ন বিমান বিভিন্ন ধরনের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করতে পারে: ম্যানুয়াল, স্বয়ংক্রিয় এবং আধা-স্বয়ংক্রিয়।

সিস্টেমের ধরন নির্বিশেষে, কার্যকারী সংস্থাগুলি প্রধান এবং অতিরিক্ত ভাগে বিভক্ত।

প্রধান নিয়ন্ত্রণ. ফ্লাইট মোড সামঞ্জস্য এবং পূর্বনির্ধারিত পরামিতিগুলির মধ্যে বিমানের ভারসাম্য পুনরুদ্ধারের জন্য দায়ী কর্মগুলি অন্তর্ভুক্ত করে৷ প্রধান নিয়ন্ত্রণ সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে:

1. লিভার যা সরাসরি পাইলট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় (লিফট, দিগন্ত রডার, হেলম, কমান্ড প্যানেল)।
2. অ্যাকচুয়েটরগুলির সাথে নিয়ন্ত্রণ লিভার সংযোগ করতে ব্যবহৃত যোগাযোগ।
3. অ্যাকচুয়েটিং ডিভাইস (স্ট্যাবিলাইজার, আইলারন, স্পয়লার সিস্টেম, হুইল আর্চ লাইনার এবং ফ্ল্যাপ)।

অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ. শুধুমাত্র টেকঅফ এবং অবতরণের সময় ব্যবহার করা হয়।

বিমানের নকশায় ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হোক না কেন, শুধুমাত্র পাইলট বিমানের সিস্টেমের অবস্থা, লোড সূচক এবং পরিকল্পনার সাথে গতিপথের সম্মতি সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ এবং বিশ্লেষণ করতে পারেন। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, শুধুমাত্র তিনি এমন একটি সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম যা বর্তমান পরিস্থিতিতে সবচেয়ে কার্যকর।

নিয়ন্ত্রণ

বিমানের অবস্থা এবং ফ্লাইটের পরিবেশ সম্পর্কে উদ্দেশ্যমূলক তথ্য পড়তে, পাইলট কয়েকটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত যন্ত্র ব্যবহার করে:

1. অ্যারোবেটিক্স এবং নেভিগেশন। এগুলি বিমানের স্থানাঙ্ক, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক অবস্থান, গতি এবং রৈখিক বিচ্যুতি নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, এই ডিভাইসগুলি বিমানের আক্রমণের কোণ, জাইরোস্কোপিক সিস্টেমের অপারেশন এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ফ্লাইট প্যারামিটারগুলি পর্যবেক্ষণ করে। আধুনিক বিমানে, এই ডিভাইসগুলি একক ফ্লাইট এবং নেভিগেশন সিস্টেমের আকারে উপস্থাপিত হয়।
2. বিদ্যুৎ কেন্দ্রের কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ করা। যন্ত্রের এই গ্রুপটি পাইলটকে তেলের তাপমাত্রা এবং চাপ, জ্বালানী মিশ্রণের ব্যবহার, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি এবং কম্পন সূচকের ডেটা সরবরাহ করে।
3. অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং সিস্টেমের অপারেশন নিরীক্ষণের জন্য ডিভাইস। এই কমপ্লেক্সটিতে যন্ত্রগুলিও রয়েছে, যার সেন্সরগুলি বিমানের কাঠামোর সমস্ত উপাদানগুলিতে পাওয়া যায়। এর মধ্যে রয়েছে: চাপ পরিমাপক, চাপযুক্ত কেবিনে ডিফারেনশিয়াল চাপ সূচক, ফ্ল্যাপ অবস্থান নির্দেশক ইত্যাদি।
4. পরিবেশের অবস্থা মূল্যায়নের জন্য যন্ত্র। এগুলি বাইরের তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, বায়ুমণ্ডলীয় চাপ, বাতাসের গতি এবং অন্যান্য জিনিসগুলি পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়।

বিমানের অবস্থা এবং বাহ্যিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে পরিবেশন করা সমস্ত যন্ত্র? যে কোনো আবহাওয়ায় কাজ করার জন্য মানিয়ে নেওয়া।

টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং সিস্টেম

টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং ফ্লাইটের বেশ জটিল এবং গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়। তারা অনিবার্যভাবে সমস্ত কাঠামোগত উপাদানের ভারী লোডের সাথে যুক্ত। একটি মাল্টি-টন জাহাজ আকাশে তোলার জন্য গ্রহণযোগ্য ত্বরণ এবং অবতরণের সময় রানওয়ের একটি নরম স্পর্শ নিশ্চিত করা হয় একটি নির্ভরযোগ্যভাবে ডিজাইন করা টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং সিস্টেম (চ্যাসিস) দ্বারা। বিমানবন্দরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি পার্কিং এবং স্টিয়ারিং করার জন্যও এই ব্যবস্থাটি প্রয়োজনীয়।

বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারে একটি ড্যাম্পার স্ট্রট থাকে যার উপর একটি চাকাযুক্ত ট্রলি মাউন্ট করা হয় (হাইড্রোপ্লেনে পরিবর্তে একটি ফ্লোট ব্যবহার করা হয়)। ল্যান্ডিং গিয়ার কনফিগারেশন বিমানের ওজনের উপর নির্ভর করে। টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে সাধারণ বিকল্পগুলি হল:

1. দুটি প্রধান স্ট্রট এবং একটি সামনে (A-320, Tu-154)।
2. তিনটি প্রধান স্ট্রট এবং একটি সামনে (IL-96)।
3. চারটি প্রধান স্ট্রট এবং একটি সামনের স্ট্রট (বোয়িং 747)।
4. দুটি প্রধান স্ট্রট এবং দুটি সামনের (B-52)।

প্রারম্ভিক বিমানে একটি জোড়া প্রধান স্ট্রট এবং একটি স্ট্রট ছাড়া একটি পিছনে ঘূর্ণায়মান চাকা ছিল (Li-2)। Il-62 মডেলের একটি অস্বাভাবিক চ্যাসিস ডিজাইনও ছিল, যা একটি সামনের স্ট্রট, এক জোড়া প্রধান স্ট্রট এবং একেবারে লেজে এক জোড়া চাকা সহ একটি প্রত্যাহারযোগ্য বার দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম বিমানে, স্ট্রটগুলি মোটেও ব্যবহার করা হয়নি এবং চাকাগুলি সাধারণ অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল। একটি চাকাযুক্ত ট্রলিতে একটি (A-320) থেকে সাতটি (An-225) চাকার জোড়া থাকতে পারে।

যখন বিমানটি মাটিতে থাকে, তখন এটি সামনের ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত একটি ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন সহ জাহাজের জন্য, পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেটিং মোডের পার্থক্য এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে। উড্ডয়নের সময়, বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারটি বিশেষভাবে সজ্জিত বগিতে প্রত্যাহার করা হয়। এরোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে এটি প্রয়োজনীয়।

একটি বিমান আঁকা শুধুমাত্র শিশুদের জন্য নয়, প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য অনেক সময় লাগে। ছোট বিশদ অঙ্কন, সরল জ্যামিতিক রেখা এবং সঠিক ঢাল একটি অপেশাদার পেইন্টিং তৈরি করার সময় যা বিবেচনা করা উচিত তার একটি অংশ মাত্র। অতএব, চূড়ান্ত ফলাফলে হতাশ না হওয়ার জন্য এবং সৃজনশীলতায় অনেক সময় নষ্ট না করার জন্য, আজকের নিবন্ধে আমরা আমাদের পাঠকদের ফটো নির্দেশাবলী এবং সুপারিশ সহ একটি ধাপে ধাপে মাস্টার ক্লাস অফার করি। এই পদ্ধতিটি আপনাকে পেন্সিলে একটি বিমানের অঙ্কন আঁকতে সাহায্য করবে, যদি প্রথমবার না হয় তবে দ্বিতীয় বা তৃতীয়বার।

নিবন্ধের নীচে আপনি কেবল যাত্রীবাহী বিমানের জন্য নয়, সামরিক এবং পুরানো বিমানের জন্যও অঙ্কন পাঠ পেতে পারেন। আপনার অঙ্কন জন্য একটি ধারণা হিসাবে, এটি স্কেচিং, ধাপে ধাপে মাস্টার ক্লাস, এবং, অবশ্যই, আপনার কল্পনা জন্য টেমপ্লেট ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়।

বিমানের সহজতম পেন্সিল অঙ্কন

শিশুদের এবং প্রাপ্তবয়স্ক নতুনদের জন্য একটি বিমানের পেন্সিল অঙ্কন একটি বেস প্রতিনিধিত্ব করে, কিছুটা বর্শার ডগা অনুরূপ, দুটি ডানা এবং একটি লেজের সাথে সংযুক্ত। জাহাজে নিজেই একটি হাইলাইট করা পোর্টহোল এবং এর নীচে ইঞ্জিন থাকা উচিত।

বিমানের রূপরেখা আঁকার পরে, এটি অতিরিক্ত ভলিউম দেওয়া প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনার গাঢ় ব্যবহার করা উচিত এবং শুধুমাত্র তারপর রঙিন পেন্সিল দিয়ে রঙ করার দিকে এগিয়ে যান।

সমাপ্ত প্লেনটি আপনার পিতামাতাকে উপহার হিসাবে দেওয়া যেতে পারে বা এই দিকে আপনার প্রথম অঙ্কন পাঠের অনুস্মারক হিসাবে নিজের জন্য রাখা যেতে পারে।

যাত্রী বিমান পেন্সিল অঙ্কন

একাধিক অংশ এবং লাইন ব্যবহারের কারণে এই বিমান অঙ্কনটিকে জটিল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। অতএব, যদি এই অঙ্কনটি স্কেচিংয়ের জন্য একটি উদাহরণ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়, তবে এটি শুধুমাত্র প্রাপ্তবয়স্কদের বা অন্তত কিশোরদের জন্য হওয়া উচিত।

• পর্যায় 1

অঙ্কনের জন্য প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি প্রস্তুত করুন: একটি শক্ত এবং নরম সীসা সহ দুটি সাধারণ পেন্সিল, একটি ইরেজার, A4 কাগজের বেশ কয়েকটি সাদা শীট (শুধু যদি অঙ্কনটি প্রথমবার কাজ না করে), রঙ করার জন্য রঙিন পেন্সিল।

• পর্যায় 2

কাগজের সাদা শীট অনুভূমিকভাবে উন্মোচন করুন। একটি ওভাল আকারে বেস আঁকুন, এটি ভিতরে একটি লাইন আঁকা। ডান বেসে, লেজের শুরুর মতো দুটি সরল রেখা আঁকুন এবং বামদিকে, ডান ইঞ্জিনের একটি ছোট ডিম্বাকৃতি বা স্কেচ।

• পর্যায় 3

নীচের ফটোটি উল্লেখ করে, প্লেনের লেজ এবং ডানার ক্ষেত্রে একটি রেখা আঁকুন।

• পর্যায় 4

পটভূমি অপরিবর্তিত রেখে একদিকে যাত্রীবাহী বিমানের ডানা আঁকুন।

• ৫ম তলা

অঙ্কনে প্রয়োজনীয় ছোট বিবরণ যোগ করুন, যা ছাড়া বিমান সম্পূর্ণ হতে পারে না। উইন্ডোজ, পোর্টহোল, ইত্যাদি

• পর্যায় 6

আপনার পছন্দ মতো রঙে শেডিং এবং পেইন্ট প্রয়োগ করুন।

সামরিক বিমান পেন্সিল অঙ্কন

সামরিক সরঞ্জামগুলিও আঁকা সহজ নয়, তাই আপনি অঙ্কন শুরু করার আগে, শিল্পীরা ধাপে ধাপে পাঠটি সাবধানে পর্যালোচনা করার পরামর্শ দেন। এটি একটি ছোট বিশদ মিস না করে, ধাপে ধাপে কাজটি দৃশ্যমানভাবে উপস্থাপন করতে সহায়তা করবে।

নীচের ফটোতে সংযুক্ত একটি পাঠ একটি সামরিক বিমানের জন্য দুটি বিকল্প প্রস্তাব করে। প্রথমটি পাঁচটি ছবির উপর ভিত্তি করে, অন্যটি চারটির উপর ভিত্তি করে।

স্কেচিং + ছবির পাঠের জন্য বাচ্চাদের জন্য পেন্সিলে বিমান আঁকা: