বিশ্বের বৃহত্তম সৌরশক্তি চালিত জাহাজ। প্রথম রাশিয়ান সৌর-চালিত ক্যাটামারান চেবোকসারি সৌর-চালিত ক্যাটামারানে পৌঁছেছিল

তুরানর প্ল্যানেট সোলার ক্যাটামারান বিশ্বের বৃহত্তম সৌরচালিত জাহাজ। জাহাজটির অস্তিত্ব সুইস রাফায়েল ডোমিয়ানের কাছে রয়েছে, যিনি এই প্রকল্পটি কল্পনা করেছিলেন এবং 2004 সালের বসন্তে এটি বাস্তবায়ন শুরু করেছিলেন। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ক্যাটামারানের বিকল্প শক্তির উৎস ব্যবহার করার সম্ভাবনা দেখানোর কথা ছিল এবং হাইড্রোকার্বন পোড়ানো কমানোর আহ্বান জানানো হয়েছিল।
তুরানর প্ল্যানেটসোলার ক্যাটামারান LOMOcean ডিজাইন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যা কিয়েল (জার্মানি) এর নিয়েরিম ইয়টবাউ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 31 মার্চ, 2010 সালে সফলভাবে চালু হয়েছিল। প্রকল্পের ব্যয় ছিল 26 মিলিয়ন ডলার।

31 মিটার লম্বা এবং 15 মিটার চওড়া Turanor PlanetSolar এর ইঞ্জিনগুলিকে শক্তি দিতে 537 বর্গ মিটার সোলার প্যানেল ব্যবহার করে, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি রিচার্জ করে। ফোটোভোলটাইক কোষের শক্তি রূপান্তর হার 18.8 শতাংশ। মেঘলা আবহাওয়ায়, সৌর প্যানেলের এলাকা প্রত্যাহারযোগ্য মডিউল দ্বারা বৃদ্ধি পায়। সৌর প্যানেল দ্বারা চালিত "Turanor PlanetSolar" পরিবেশ বান্ধব এবং নীরব।
2010 সালের সেপ্টেম্বরে, বিশ্বের বৃহত্তম সৌর-চালিত জাহাজটি মোনাকো থেকে বিশ্বব্যাপী যাত্রা শুরু করে এবং এখানে হারকিউলি বন্দরে এটি সম্পূর্ণ করে।

পরিবেশ বান্ধব উপায়ে প্রাপ্ত শক্তি সমগ্র পৃথিবী অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট ছিল। জাহাজটি মিয়ামি, কানকুন, ব্রিসবেন, সিঙ্গাপুর, হংকং এবং আবুধাবির মতো শহর পরিদর্শন করেছে।
পুরো যাত্রা জুড়ে, জাহাজটি 4 জনের একটি দল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, তবে এটি সহজেই 40 জন লোককে মিটমাট করতে পারে। এডেন উপসাগর অতিক্রম করার সময়, জলদস্যুদের আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য একটি সামরিক ইউনিট দ্বারা দলটিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল।
যাত্রার 584 দিন পরে সমুদ্রযাত্রা শেষ হয়েছিল। সমুদ্রযাত্রাটি অনন্য ছিল যে এখনও কেউ কেবল সৌর শক্তি ব্যবহার করে জাহাজে পৃথিবী প্রদক্ষিণ করতে সক্ষম হয়নি।

"Turanor PlanetSolar" এর প্রধান বৈশিষ্ট্য:
স্থানচ্যুতি, টি: 89;
সামগ্রিক মাত্রা, মি: দৈর্ঘ্য - 31; প্রস্থ - 15; উচ্চতা - 6.30; খসড়া - 1.55;
সৌর মডিউলের ক্ষেত্রফল, m2: 537;
প্যানেলের দক্ষতা, %: 18.8;
প্যানেলের ইনস্টল করা শক্তি, কিলোওয়াট: 93.5 (127.0 এইচপি);
ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি, কিলোওয়াট: 120;
গড় ইঞ্জিন খরচ, kW: 20 (26.8 hp);
গড় গতি: 5 নট (9.25 কিমি/ঘন্টা)
গতি, নট: সর্বোচ্চ - 14 (26 কিমি / ঘন্টা), ক্রুজিং - 7.5 (13.9 কিমি / ঘন্টা);
ন্যাভিগেশনের স্বায়ত্তশাসন: পরিষ্কার রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়া সীমাহীন
ক্রু, লোক: 4;
ক্ষমতা, লোক: 40

অস্ট্রিয়ান শিপইয়ার্ড SILENT-YACHTS ইতালি ভিত্তিক প্রথম তিনটি 24-মিটার সৌর-চালিত মহাসাগর-শ্রেণীর সাইলেন্ট 79 ক্যাটামারান নির্মাণ শুরু করেছে। মারোত্তে. SILENT-YACHTS এর প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও এর ধারণা অনুযায়ী প্রকল্পের নকশা মাইকেল কোচলার(মাইকেল কোহলার) মার্কো কাসালি(মার্কো কাসালি) টু ডিজাইনের, নৌ স্থাপত্য ডিজাইন করেছেন এনরিক কাস্টিলা(এনরিক কাস্টিলা) ইনসেনাভাল থেকে। SILENT 79 শিপইয়ার্ডের মডেল রেঞ্জের ফ্ল্যাগশিপ হবে।

SILENT 79 কে কোম্পানির অতীত মডেলের বিবর্তনে একটি নতুন ধাপ বলা যেতে পারে। বিশেষত, ক্যাটামারানের ডিজাইনে, অনেকটাই এর পুরোনো, কিন্তু অনেক ছোট ভাই সাইলেন্ট 55 বোঝায়।

"সৌর প্যানেলগুলির জন্য একটি বড় পৃষ্ঠের এলাকা প্রয়োজন। আমরা এটির জন্য যতটা সম্ভব জায়গা খালি করার কাজটির মুখোমুখি হয়েছিলাম, তবে একই সাথে ক্যাটামারানের সিলুয়েটে সাদৃশ্য বজায় রেখেছিলাম। আমি মনে করি আমরা সফল। আমি একটি আকর্ষণীয় ইতালীয় নকশা তৈরি করার চেষ্টা করেছি: পরিশীলিত এবং মহৎ। এই ইয়ট দেখতে ভাল, এবং একই সময়ে এটি ব্যবহারিক,” বলেছেন৷ মার্কো কাসালি.

ভ্যাকুয়াম ইনফিউশন পদ্ধতি ব্যবহার করে ক্যাটামারানের হুল ঢালাই এবং নির্মিত হবে। এটি ফাইবারগ্লাস স্যান্ডউইচকে হালকা করবে এবং এর শব্দ এবং তাপ নিরোধক গুণাবলী উন্নত করবে।

SILENT 79 এর বাহ্যিক নকশা সোজা রেখা এবং বড় জানালার উপর জোর দেয়। একদিকে, গ্লেজিং আপনাকে স্যালন থেকে সমুদ্রের একটি প্যানোরামিক দৃশ্য উপভোগ করতে দেবে, অন্যদিকে, এটি অতিরিক্ত কৃত্রিম আলোর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করবে। প্রধান ডেকের ককপিটে, সাধারণ বসার জায়গা ছাড়াও, একটি বার থাকবে। তবে মূল ডেকের ধনুকটি সৈকত ক্লাবের জন্য সংরক্ষিত।

প্রতিটি ক্যাটামারানের কেবিনের বিন্যাস তাদের মালিকদের অনুরোধে একে অপরের থেকে আলাদা হবে। স্ট্যান্ডার্ড লেআউটে, কেবিনের প্রস্থ প্রায় 11 মিটার হবে। ভিতরে একটি গ্যালি, একটি বিনোদন এলাকা এবং একটি ডাইনিং এলাকা থাকবে। নীচের ডেকে, চার থেকে ছয়টি গেস্ট কেবিন এবং দুই বা তিনজনের জন্য দুটি ক্রু কেবিন প্রত্যাশিত। তবে ইতিমধ্যেই নির্মাণাধীন নৌকাগুলির প্রথমটিতে, লেআউটটি পরিবর্তন করা হয়েছে যাতে জাহাজের শক্ত অংশে দুটি কেবিন একটি প্রশস্ত বসার ঘর, অধ্যয়ন এবং সনা সহ মালিকের অ্যাপার্টমেন্টে পরিণত হবে।

"সবুজ" ক্যাটামরানের সমস্ত কেবিনের সজ্জা অবশ্যই, পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হবে। প্রকল্পের লেখকরা একটি সংক্ষিপ্ত, ergonomic এবং একই সময়ে বিলাসবহুল অভ্যন্তর নকশা প্রতিশ্রুতি.

সৌর প্যানেল সেলুন এবং ককপিটের উপর ছাদ দখল করবে। এছাড়াও, তারা স্পোর্টস কার স্পয়লারের মতো আকৃতির আনগ্লাজড ক্যাপ্টেনস ব্রিজের ছাদে অবস্থিত হবে। মোট, সাইলেন্ট 79 70টি উচ্চ-পারফরম্যান্স প্যানেল দিয়ে সজ্জিত হবে যা MPPT ("সর্বোচ্চ পাওয়ার পয়েন্ট ট্র্যাকিং", "সর্বোচ্চ চার্জ স্তর ট্র্যাকিং") এর মতো সবচেয়ে উন্নত চার্জ কন্ট্রোলারগুলির সাথে 25 kV পর্যন্ত ভোল্টেজ তৈরি করতে সক্ষম। লিথিয়াম ব্যাটারি, টেসলার ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলির মতো, আপনাকে রাতে থামতে দেবে না। 15 কেভিএ ভোল্টেজ ইনভার্টারগুলি ইয়টের ক্রু এবং অতিথিদের ঘরোয়া প্রয়োজনের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করবে।

জাহাজটিতে একটি জেনারেটর রয়েছে, তবে এটি প্রত্যাশিত যে ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য এটির ব্যবহার শুধুমাত্র চরম ক্ষেত্রে প্রয়োজন হবে, যখন এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ গতিতে যেতে হবে বা এটি বেশ কয়েক দিন মেঘলা ছিল। সাইলেন্ট 79-এ পার্ক করার সময় এয়ার কন্ডিশনার রান্না বা চালানোর জন্য জেনারেটরের প্রয়োজন হয় না।

সম্পূর্ণ নীরবতায়, একেবারে অতিরিক্ত জ্বালানি ব্যবহার ছাড়াই, 6-7 নট গতিতে একটি ক্যাটামারান প্রতিদিন 100 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত কভার করতে সক্ষম হবে। তিনি যে সর্বাধিক গতি বিকাশ করতে সক্ষম হবেন তা হবে 20 নট।

জাহাজটি স্ট্যান্ডার্ড "ক্রুজিং" পরিবর্তনে প্রতিটি 50 কিলোওয়াট বা ই-পাওয়ার সংস্করণে 250 কিলোওয়াটের একজোড়া বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হবে। শান্ত এবং নির্গমন-মুক্ত হওয়ার পাশাপাশি, তারা কম কম্পনের মাত্রাও বৈশিষ্ট্যযুক্ত। যাইহোক, মালিকদের অনুরোধে, সাইলেন্ট 79 দুটি 220 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি হাইব্রিড হতে পারে। সঙ্গে.

একটি নন-হাইব্রিড সংস্করণে, সাইলেন্ট 79 এর পাওয়ার সিস্টেমটি যতটা সম্ভব সহজ হবে এবং কার্যত কোনও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে না, যা ক্যাটামারানকে স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশনে ব্যবহার করার অনুমতি দেবে। এটি ডিজেল প্রতিপক্ষের তুলনায় এর খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেবে। SILENT 79 এর ভিত্তি মূল্য 3.4 মিলিয়ন ইউরো।

যেহেতু ক্যাটামারানের একটি ইঞ্জিন ঘরের প্রয়োজন নেই, তাই এটি তার ক্লাসের বৃহত্তম টেন্ডার গ্যারেজ নিয়ে গর্ব করে। 4.5 মিটার লম্বা একটি নৌকা, একটি উভচর যান এবং ভাসমান অবস্থায় একটি গাইরোকপ্টারের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।

নির্মাণাধীন তিনটি ক্যাটামারানের মধ্যে দুটি ইতিমধ্যে তাদের মালিক খুঁজে পেয়েছে। SILENT 79 এর প্রথম লঞ্চ 2020 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

মনে হচ্ছে জল ভ্রমণ প্রেমীদের জন্য "স্বর্ণযুগ" এসে গেছে। এবং সাধারণভাবে তাদের জন্য যারা তাদের ছুটি কাটাতে বা পানিতে কেবল অবসর সময় কাটাতে পছন্দ করেন। এবং এই সময় এসেছে সৌর শক্তির মতো দ্রুত বিকাশমান শিল্পের জন্য ধন্যবাদ। নতুন প্রযুক্তি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ফটোকনভার্টার, ছোট কিন্তু শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর, কমপ্যাক্ট কিন্তু উচ্চ-ক্ষমতার ব্যাটারি পাওয়া সম্ভব করেছে। এবং তারপরে নৌকা, নৌকা, ইয়ট হাজির, বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত, যা সৌর প্যানেল দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

প্রথম সৌর-চালিত ইয়টগুলির মধ্যে একটি চালু হয়েছিল, যার নির্মাতারা - ইতালীয় ছাত্র মার্কো ফেরারি এবং আলবার্তো ফ্রাঞ্চি - "হেলিওস" নামে পরিচিত। এই ইয়টটিতে 2500টি নমনীয় পলিক্রিস্টালাইন সিলিকন ব্যাটারি দিয়ে তৈরি পাল ছিল। এই ব্যাটারির মোট এলাকা 2000 বর্গ মিটারের একটু বেশি। এবং তারা 350 কিলোওয়াটের বেশি শক্তি উৎপন্ন করে।

ইঞ্জিন রুমে এই সোলার প্যানেল থেকে চার্জ করা একটি ব্যাটারি গ্রুপ আছে। একটি কম-আওয়াজ মার্চিং বৈদ্যুতিক মোটর ব্যাটারিতে চলে, যা প্রপেলার ঘোরে। যেহেতু সৌর পাল খারাপ আবহাওয়ার কারণে দীর্ঘ সময়ের জন্য ভাঁজ করা যায় এবং ব্যাটারি চার্জ হবে না, তাই ইয়টে একটি ডিজেল জেনারেটর রয়েছে যা মেঘলা এবং প্রতিকূল আবহাওয়ায় ব্যবহৃত হয়।

সৌর ইয়ট "হেলিওস" এর উপস্থিতি নতুন জাহাজ তৈরিকে উদ্দীপিত করেছিল। এবং নতুন আলো এবং টেকসই উপকরণের উত্থান ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাতাদের কল্পনাকে সুযোগ দিয়েছে। শুধুমাত্র সৌর শক্তি সহ বড় ইয়টগুলি জলে চালু করা হয়নি, তবে ছোট আনন্দের নৌকা, পৃথক ব্যবহারের জন্য নৌকাগুলিও চালু করা হয়েছিল। এবং এই পুরো নৌবহরটিকে সঠিকভাবে "সৌর" বলা যেতে পারে, কারণ এটি ছিল সূর্য যে শক্তি দিয়েছিল যা এই জাহাজগুলির চালকগুলিকে ঘোরায়।

ইয়ট এমএস টুরানর প্ল্যানেটসোলার

2008 সালে প্রতিষ্ঠিত, সুইস কোম্পানি PlanetSolar SA, সমগ্র বিশ্বের কাছে সৌর শক্তির সম্ভাবনা প্রদর্শন করতে চায়, একটি সৌর-চালিত ইয়ট ডিজাইন করেছে। কিয়েলের শিপইয়ার্ডে, জার্মান কোম্পানী নিয়েরিম ইয়টবাউ, একটি সুইস প্রকল্প অনুসারে, এই ইয়টটি তৈরি করেছিল, যাকে "টুরানর প্ল্যানেটসোলার" বলা হয়েছিল। নির্মাতাদের ধারণা অনুযায়ী, জাহাজটি শুধুমাত্র এবং একচেটিয়াভাবে সৌরশক্তি ব্যবহার করে বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করার কথা ছিল।

ইয়ট "টুরানর প্ল্যানেটসোলার" সারা বিশ্বে ভ্রমণে গিয়েছিল।

ইয়টটি একটি ক্যাটামারান ছিল, যার ভাসার মধ্যে ইয়টের মূল অংশটি অবস্থিত ছিল। উপরের ডেকটি সৌর প্যানেল দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, এবং ডেকের উপর স্থির প্যানেলগুলি ছাড়াও, স্লাইডিং প্যানেলের ব্লকগুলি যুক্ত করা হয়েছিল, যা বন্দর এবং স্টারবোর্ডের পাশে প্রসারিত হয়েছিল।

হিলিয়াম প্যানেলের মোট এলাকা 537 বর্গ মিটার। প্যানেলগুলির মোট ক্ষমতা মাত্র 120 কিলোওয়াট এবং চার্জ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি। ব্যাটারির ক্ষমতা এমন যে পাঁচ দিন রিচার্জ না করেই জাহাজের চলাচল নিশ্চিত করা হয়। পাশের ফ্লোটে অবস্থিত এই ব্যাটারিগুলি থেকে, চারটি মার্চিং বৈদ্যুতিক মোটর চালিত হয়।

খোলা সমুদ্রে

ইয়টটি 31 মিটার লম্বা এবং 15 মিটার চওড়া। উচ্চতা ─ 7.5 মিটার। স্থানচ্যুতি ─ প্রায় 60 টন। ধারণক্ষমতা - 50 জন যাত্রী পর্যন্ত। সর্বোচ্চ গতি ─ 15 নট পর্যন্ত (প্রায় 25 কিমি/ঘণ্টা)। কার্বন যৌগিক পদার্থ দিয়ে তৈরি দুটি প্রপেলারের কারণে ইয়টটি এই গতির বিকাশ ঘটায়।

কাটিং। দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ

আরেকটি আকর্ষণীয় ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান হল প্রতিটি স্ক্রুর ব্যাস দুই মিটার। এটি এই শ্রেণীর জাহাজে ইনস্টল করা প্রোপেলারের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। তবে স্ক্রুগুলির এত বড় ব্যাস তাদের কেবল অর্ধেক করে নিমজ্জিত করা সম্ভব করেছে। এইভাবে, একটি দ্বিগুণ কাজ সমাধান করা হয়েছিল - একটি প্রচলিত রাডার ছাড়াই ক্যাটামারানের এগিয়ে চলা এবং দ্রুত চালচলন নিশ্চিত করা।

ফ্রান্সের উপকূলে। ইয়টের প্রপেলারগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

রাফায়েল ডোমিয়ানের নেতৃত্বে রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড ট্রিপের জন্য পাঁচজনের একটি ক্রু নিয়োগ করা হয়েছিল। 27 সেপ্টেম্বর, 2010-এ মোনাকোতে শুরু করে এবং 60,000 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করে, 28টি দেশের বন্দরে কল করার পরে, 6 মে, 2012-এ, 585 দিন পর, MS Turanor PlanetSolar ইয়টটি স্টার্টিং পয়েন্টে ফিরে আসে - মোনাকোর হারকিউলি বন্দর।

বর্তমানে, সৌর ক্যাটামারান একটি বৈজ্ঞানিক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যদিও এটি সফলভাবে একটি চমৎকার ক্রুজিং ইয়টে রূপান্তরিত হতে পারে।

আরেকটি সুইস কোম্পানি সোলারওয়েভ, প্ল্যানেটসোলার এসএ দ্বারা পিছিয়ে থাকতে চায় না, তার নিজস্ব "সবুজ" ইয়ট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তদুপরি, এই জাহাজটি, বিকাশকারীদের পরিকল্পনা অনুসারে, গণ-উত্পাদিত হতে হবে এবং ক্রুজ ভ্রমণের উদ্দেশ্যে তৈরি করতে হবে। নেডশিপ, একটি তুর্কি শিপইয়ার্ড, অংশীদার হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। এবং 2015 সালে, ক্রুজ ইয়টের পাইলট কপি চালু করা হয়েছিল। তারা এটিকে "সোলারওয়েভ 62" ("সোলার ওয়েভ 62") বলে।

জাহাজটি একটি ক্যাটামারান, যার দৈর্ঘ্য 18.6 মিটার। দেহটি যৌগিক কার্বন উপাদান দিয়ে তৈরি। ছাদের মাঝামাঝি অংশ, যা একরঙা সিলিকনের উপর ভিত্তি করে সৌর প্যানেল নিয়ে গঠিত, তা উঠানো যেতে পারে, যাতে সূর্যের রশ্মি ডেকের উপর যেতে পারে। এই ব্যাটারির মোট শক্তি 15 কিলোওয়াট। কিন্তু গ্রাহকের অনুরোধে, ছাদের এলাকা বাড়ানো যেতে পারে, এবং সেই অনুযায়ী, সৌর প্যানেলের শক্তি বাড়ানো হবে, যা 100 কিলোওয়াট-ঘন্টা ক্ষমতার সাথে ব্যাটারি প্যাক চার্জ করে।

উপকূলে ইয়ট। ছাদ ভাঁজ করা হয়।

প্রোপেলার দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয় যার সর্বোচ্চ শক্তি 62 কিলোওয়াট। এই ইঞ্জিনগুলি ইয়টটিকে 13 নট উচ্চ গতিতে চালিত করতে পারে। যেমন একটি লোড অধীনে, ব্যাটারি দ্রুত নিষ্কাশন করা যেতে পারে, তাই অপারেশন এই মোড শুধুমাত্র জরুরী ক্ষেত্রে সুপারিশ করা হয়।

খোলা সমুদ্রে

স্বাভাবিক অবস্থায় জাহাজটি 7 নট গতিতে চলাচল করে, যা রিচার্জ না করে সর্বোচ্চ ক্রুজিং পরিসীমা নিশ্চিত করে। গতি, অবশ্যই, কম, কিন্তু এই ইয়ট রেসিং নয়, ক্রুজিং।

সেলুন এবং হেলম স্টেশন

জাহাজটিতে ছোট জলের স্কুটার, বোট, বো এবং স্টার্নে সূর্যের ছাদের জন্য একটি ছয় মিটারের বোটহাউস, মার্জিত আসবাবপত্র সহ একটি স্টেটরুম, একটি গ্যালি, একটি মালিকের স্যুট, সেইসাথে অতিথি এবং ক্রুদের জন্য তিন থেকে ছয়টি কেবিন রয়েছে। এই জাতীয় ইয়টের দাম 2.0 - 2.5 মিলিয়ন ইউরো।

বোট "অ্যাকোয়া ওয়াট 500 সোলার"

জার্মান কোম্পানি Aqua Watt GmbH নৌকা, ইয়ট এবং বৈদ্যুতিক নৌকা তৈরির জন্য পরিচিত। সর্বশেষ উদ্ভাবন যেটি কোম্পানি বাজারে এনেছে তা ছিল একটি সৌরশক্তি চালিত নৌকা। এই নৌকাটির নাম দেওয়া হয়েছে "Aqua Watt 500 Solar"। কোম্পানির পূর্ববর্তী সমস্ত জাহাজের বিপরীতে, এই নৌকাটি সম্পূর্ণরূপে সৌরশক্তিতে চলে। প্রাথমিকভাবে, এটি প্রকৃতি সংরক্ষণের তত্ত্বাবধায়ক এবং রেঞ্জারদের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যেখানে পরিবেশ খুব কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং যেখানে ক্ষতিকারক নির্গমন সহ কোনও যানবাহনের ব্যবহার নিষিদ্ধ।

বোট "অ্যাকোয়া ওয়াট 500 সোলার"

এই নৌকা বিশেষভাবে সজ্জিত বার্থ এবং মুরিং জায়গা প্রয়োজন হয় না. ছোট খসড়া আপনাকে এটিকে উপকূলে টানতে দেয় এবং যদি এটি সম্ভব না হয় তবে এটি একটি বয়াতে নোঙ্গর বা মুর করার জন্য যথেষ্ট। নৌকাটি দুটি সংস্করণে পাওয়া যায় - 1600 ওয়াটের একটি ইঞ্জিন এবং 800 ওয়াটের একটি ইঞ্জিন সহ। একটি 1600 ওয়াট ইঞ্জিন সহ, নৌকাটি 6 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে।

সম্পূর্ণ শক্তিতে একটি 800 ওয়াটের ইঞ্জিন সহ, নৌকাটির গতি 4.7 নট, অর্ধেক শক্তিতে - 4 নট। 5.5 নট এ অবিরাম সূর্যালোকে, পাওয়ার রিজার্ভ 6 ঘন্টা। 4 নট গতিতে, এই সময় 10 ঘন্টা বৃদ্ধি পায়। রাতে, ব্যাটারি রিজার্ভ 5 নট গতিতে 4 ঘন্টা এবং 4 ঘন্টা গতিতে 6 ঘন্টার জন্য যথেষ্ট। 2 - 2.5 নট গতিতে, চলাচলের সময় সীমাবদ্ধ নয়।

নৌকার হুল পলিয়েস্টার থ্রি-লেয়ার ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি। 1600 ওয়াট ক্ষমতা সহ সোলার প্যানেলগুলি একক-ক্রিস্টাল সিলিকনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। 210 Ah ক্ষমতা সহ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি। স্টেপলেস ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ আন্ডারওয়াটার ইঞ্জিন, 1600/800 ওয়াট। নৌকাটি 5.5 মিটার লম্বা এবং 1.84 মিটার চওড়া। খসড়া ─ 0.4 মিটার। ওজন ─ 480 - 550 কিলোগ্রাম। ধারণক্ষমতা - 4 জন।

এখন হ্রদ, নদী, সমুদ্রের জলের পৃষ্ঠে, আপনি নীল সৌর প্যানেলের সাথে চকচকে নৌকা, ইয়ট, নৌকার চমত্কার কনট্যুর সহ অনেকগুলি মার্জিত দেখতে পাবেন। কোন ইঞ্জিন শব্দ নেই, কোন নিষ্কাশন ধোঁয়া. এবং প্রকৃতির উপর মানবসৃষ্ট প্রভাব কমানোর জন্য এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

আমাদের শহরে. একটি অনন্য পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ সৌর-চালিত ক্যাটামারান সেন্ট পিটার্সবার্গ - ভেলিকি নভগোরড - মস্কো - আস্ট্রাখান রুট বরাবর ভ্রমণ করে এবং 22 জুলাই এটি চেবোকসারিতে মোর করে।

অভিযানটি ন্যাশনাল টেকনোলজি ইনিশিয়েটিভের মেরিনেট রোডম্যাপের ইঞ্জিনিয়ারিং প্রতিযোগিতা এবং প্রতিযোগিতা প্রকল্পের অংশ। পাশ করার পরিকল্পনা করেছে 5,000 কিমিরাশিয়া এবং পরিদর্শন নদী বরাবর 20টি অঞ্চল. পথ ধরে, ক্যাটামারান বড় আকারে থামে বসতি, জন্য স্থানীয় বাসিন্দাদেরজাহাজের ট্যুর পরিচালনা এবং এমনকি এটি একটি যাত্রার প্রস্তাব. এবং চেবোকসারি সহ কয়েকটি শহরে অভিযানের সদস্যরা সংগঠিত হয় শিশুদের জন্য বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত উত্সব "Ekovolna".

আমাদের প্রজাতন্ত্র সরাসরি ক্যাটামারান সৃষ্টির সাথে সম্পর্কিত। নভোচেবোকসারস্কি উদ্ভিদ "হেভেল"প্রোগ্রামের অংশীদার হিসাবে বিনামূল্যে সৌর মডিউল প্রদান করে। তারা জাহাজের ছাদ ঢেকে রাখে। মোট ব্যাটারি শক্তি - 9 কিলোওয়াট. ক্যাটামারান নির্মাণাধীন ছিল 2017 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গেজুলাই থেকে নভেম্বর পর্যন্ত। সেখান থেকে 20 মেজাহাজটি যাত্রা শুরু করে এবং 1 সেপ্টেম্বর, অভিযানটি আস্ট্রখানে শেষ হবে।

ANO "ন্যাশনাল সেন্টার ফর ইঞ্জিনিয়ারিং কম্পিটিশনস অ্যান্ড কম্পিটিশনস" এর পরিচালক, "ইকোভোলনা" অভিযানের নেতা ইভজেনি কাজানভবলেছেন যে রাশিয়ায় পঞ্চম বছরের জন্য "সোলার রেগাটা" প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়:

“2014 সালে, আমরা প্রথমে সৌর-চালিত নৌকা তৈরি শুরু করেছিলাম, এবং তারপরে আমাদের 10টি রাশিয়ান দল ছিল, এখন আমাদের 40 টিরও বেশি। পূর্বে, কয়েক ঘন্টা ধরে দৌড়ের জন্য আমাদের কেবলমাত্র একক নৌকা ছিল, এবং এটি আমাদের প্রথম অভিজ্ঞতা - একটি মানুষ জাহাজ যা কয়েক মাস চলতে পারে".

যাইহোক, চেবোকসারিতে শিশু এবং যুব সৃজনশীলতা হাউস এএকটি ছোট এক-ব্যক্তির সৌরচালিত নৌকা তৈরি করেছেন, একে বলা হয় "ইয়োরিক"এবং সোলার রেগাটা প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করে।

খরচে, ক্যাটামারানের দাম 200 হাজার ইউরোর কম - প্রায় 14 মিলিয়ন রুবেল।

তুলনা করার জন্য, ইউরোপে উত্পাদিত একটি সৌর-চালিত ক্যাটামারানের দাম 1 মিলিয়ন ইউরোরও বেশি এবং তারা এটি সাধারণভাবে 1 মিলিয়ন 800 হাজার ইউরোতে বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে।

অভিযানের কাজ- লোকেদের দেখানোর জন্য যে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সগুলি ভবিষ্যত নয়, বর্তমান। সৌর মডিউলএর জন্য পুষ্টির প্রধান উৎস দুটি বৈদ্যুতিক মোটর. রাতে এবং কম সৌর দ্রবীভূত সময়ের সময় catamaran কোর্স প্রদান নোভোসিবিরস্ক প্লান্ট "লিওটেক" এর লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি 70 কিলোওয়াটের মোট শক্তি সহ।

ক্যাটামারান গতি বিকাশ করে 10-12 কিমি/ঘন্টা, প্রায় একটি সাইকেলের মত, যা স্থানচ্যুতি মোডে স্বাভাবিক। এতে শক্তি খরচ হয় 3 kWh. গতি বাড়ানো যায় 15-17 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত, কিন্তু তারপর লোড তিন গুণ বৃদ্ধি পাবে - 9 কিলোওয়াট / ঘন্টা পর্যন্ত। জাহাজটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে 10-12 কিমি/ঘন্টা হয় সবচেয়ে শক্তি দক্ষ মোড. যখন ক্যাটামারান ধারণা করা হয়েছিল, তখন আশা করা হয়েছিল যে আনুমানিক 3-4 কিলোওয়াট / ঘন্টা পরিমাণে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হবে।

অনুশীলনে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে ব্যাটারিতে আরও রিজার্ভ রয়েছে, আসলে, আপনি 6-7 কিলোওয়াট / ঘন্টা ব্যয় করতে পারেন। এইভাবে, নির্মাতারা - ন্যাশনাল সেন্টার ফর ইঞ্জিনিয়ারিং কম্পিটিশনস অ্যান্ড কম্পিটিশনস - জাহাজটিকে নতুন করে ডিজাইন করার এবং গতি একটু বেশি করার পরিকল্পনা করেছে৷

অন্যদিকে, দীর্ঘ বৃষ্টি এবং খারাপ আবহাওয়ার জন্য ক্রু প্রস্তুত। অর্থাৎ, মেঘলা আবহাওয়ায়, প্রতিদিন 30 kWh উত্পাদিত হয়, ভাল আবহাওয়ায় - 60-70।সোলার প্যানেলে সকাল 3 টা থেকে রাত 10 টা পর্যন্ত বিদ্যুৎ জমা হয়। কিন্তু যখন সূর্য উঠছে বা ইতিমধ্যে অস্ত যাচ্ছে, তখন তারা কম উৎপাদন করে - 500 ওয়াট বা 1 কিলোওয়াট, এবং সবচেয়ে বেশি শক্তি দিনের বেলায় ঘটে - প্রায় 10 টা থেকে বিকাল 4 টা পর্যন্ত। রেকর্ড - 10.5 কিলোওয়াটপ্রতি ঘন্টা শক্তি উত্পাদিত।

জাহাজটি ছোট আকারের (দৈর্ঘ্যে 11.6 মিটার), চলাচলের সময় বোর্ডে থাকতে পারে 12 জন পর্যন্ত. একটি ক্যাটামারান উপর চারটি ডাবল কেবিনযেখানে স্থাপন করা হয় আট মানুষ. জাহাজে আরও একজন ক্রু সদস্য রয়েছেন - ডেল্টা ইঁদুর, এবং, অভিযানের সদস্যরা রসিকতা করে, যদি সে এখনও পালিয়ে না থাকে, তবে যাত্রা এতদূর ভাল যাচ্ছে।

ক্যাটামারানটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে সিস্টেমটি নিজেই শক্তি খরচ নিয়ন্ত্রণ করেএবং এমনকি এটি পুনরায় বিতরণ করে, যদি প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, কেটলি বা ইঞ্জিন চালু করতে। সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হলে ব্যাটারিতে শক্তির রিজার্ভ থামানো এবং রিচার্জ না করে 24 ঘন্টা ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট.

ইভজেনি কাজানভ বলেছেন যে তিনটি বিশ্ববিদ্যালয় এই অভিযানে অংশ নিচ্ছে: এমজিআইএমও(প্রকৃতি ব্যবস্থাপনা বিভাগ) - তাদের সাথে একসাথে, "ফ্লোটিং ইউনিভার্সিটি" প্রকল্পের জন্য জল এবং জলবায়ু গবেষণা করা হয়; মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটি এম.ভি. লোমোনোসভ- তারা জলের নমুনা নেয়, একটি এক্সপ্রেস পরীক্ষাগারে পরীক্ষা করে এবং তারপরে সেগুলি সংরক্ষণ করে এবং মস্কোতে পাঠায়; সেন্ট পিটার্সবার্গ পলিটেকনিক- তাদের সাথে একসাথে, সৌর দ্রবীভূতকরণ এবং বিদ্যুতের আগমন এবং দক্ষতার ব্যবহার সম্পর্কে একটি গবেষণা করা হয়। এছাড়াও, মস্কো থেকে ছেলেরা তাদের সাথে ভ্রমণ করে। জল পরিবহন একাডেমি: তারা এখানে অনুশীলন করে, দু সপ্তাহের মধ্যে মুর, লক, পরিবর্তন শেখে।

তাজা জল রাশিয়ার সবচেয়ে মূল্যবান সম্পদ, সমস্ত মানুষ জল গঠিত হয়। জল দূষিত করে, আমরা নিজেদেরকে দূষিত করি, কারণ এক বা অন্য উপায়ে আমরা বিশুদ্ধ জল গ্রহণ করি। এবং যদি আপনি মনোযোগ দিয়ে থাকেন, বন্দরের জল কালো কারণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি সমস্ত বর্জ্য জলে ফেলে দেয়। বিশ্বের অনেক দেশে, তারা যে হ্রদগুলিকে বাঁচাতে চায়, সেখানে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নিষিদ্ধ করা হয়েছে এবং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অনুমোদিত। আমরা এই ক্ষেত্রে একটু পিছিয়ে আছি, তবে সুরক্ষিত জলাশয়গুলি সংরক্ষণ করার এবং জল সম্পদের আরও সতর্কতার সাথে ব্যবহার করার প্রবণতা রয়েছে। তারপরও স্বাদু পানির মজুদের দিক থেকে আমাদের দেশ বিশ্বে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।

পেট্রল এবং আমাদের ইঞ্জিনে একই শক্তি সহ, আমাদের উচ্চ দক্ষতা, উচ্চ গতি রয়েছে। সোলার প্যানেল ভবিষ্যত। ইউরোপে, ইতিমধ্যে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে এবং একটি কনভেনশন গৃহীত হয়েছে যে 2050 সালের মধ্যে জল, বায়ু এবং সড়ক পরিবহনে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার নিষিদ্ধ করা হবে। এছাড়াও, উদাহরণস্বরূপ, জাপান হাইড্রোজেন শক্তিতে স্যুইচ করছে, তারা পারমাণবিক শক্তি ত্যাগ করছে, কারণ পরমাণু বিপজ্জনক, এবং তেল পোড়ানো অপ্রাসঙ্গিক। এমনকি মেন্ডেলিভ বলেছিলেন যে তেল থেকে শক্তি পাওয়া মানে কীভাবে নোট দিয়ে চুলা গরম করা যায়। তেল একটি খুব দরকারী সম্পদ, আপনি এটি থেকে একজন ব্যক্তির জন্য অনেক কিছু দরকারী করতে পারেন, এবং যখন আপনি এটি পুড়িয়ে দেন, আপনি আসলে আকাশে ধোঁয়া দেন। এখন আমাদের কাছে 6 কিলোওয়াট বিদ্যুত রয়েছে এবং সেগুলি তেল থেকে পাওয়ার জন্য আপনাকে এক লিটার পেট্রল ব্যয় করতে হবে এবং বায়ুমণ্ডলকে দূষিত করতে হবে।

ক্যাটামারান চেবোকসারিতে থাকবে আরও দুই দিন- আজ এবং আগামীকাল. তারপর জাহাজ জেলেনোডলস্কের দিকে যাবে, এবং পরবর্তী বড় স্টপ 28 জুলাই কাজানে.

জার্মান ইঞ্জিনিয়াররা তৈরি করেছেন বিশ্বের সবচেয়ে বড় জাহাজ নামক জাহাজ গ্রহ সৌর Turanor, যা সোলার প্যানেলে চলে এবং হয় পরিবেশ বান্ধব এবং নীরব.

2009 সালের গোড়ার দিকে জাহাজটি শুইয়ে দেওয়ার পরে চৌদ্দ মাস এবং 68,000 কর্মঘণ্টা পরে, কিয়েলের নিয়েরিম শিপইয়ার্ড প্ল্যানেটসোলার তুরানর চালু করে। 31 মার্চ, 2010-এ, জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে সবচেয়ে দর্শনীয় এবং উদ্ভাবনী প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছিল। দৈত্যাকার ক্যাটামারান "Tûranor PlanetSolar" পবিত্রকরণের পর কিয়েল fjords এ ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক ভ্রমণের পর, হামবুর্গ বন্দরের 821 তম বার্ষিকী উপলক্ষে 2010 সালের মে মাসের শুরুতে টুরানর প্ল্যানেটসোলারটি সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

এই মুহুর্তে, অতিরিক্ত ফটোভোলটাইক মডেল সহ ডানাগুলি এখনও অনুপস্থিত ছিল; উপসংহারে, তারা উত্তর থেকে ভূমধ্যসাগর থেকে মোনাকো বন্দর পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রার সময় ইনস্টল এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। সেখান থেকে 27 সেপ্টেম্বর 2010 তারিখে তুরানর প্ল্যানেটসোলার একটি প্রদক্ষিণ করে। ক্যাটামারানের আন্তর্জাতিক ক্রু ছয়জন নিয়ে গঠিত, তাদের মধ্যে সুইস ডিজাইনার রাফায়েল ডোমজান।

মাত্র এক বছর আগে শেষ হওয়া একটি পরিক্রমায়, সমস্ত সৌর-চালিত সামুদ্রিক জাহাজ প্ল্যানেটসোলার তুরানর বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে। এই রেকর্ডগুলির মধ্যে ক্রুজিং দূরত্ব রেকর্ড এবং ক্রসিং গতির রেকর্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আটলান্টিক মহাসাগরসৌর চালিত জাহাজ। এখন, প্ল্যানেটসোলার, যা বিশ্বের বৃহত্তম সৌর-চালিত জাহাজ, একটি নতুন রেকর্ড তৈরি করেছে, 2010 সালে সেট করা নিজস্ব রেকর্ডগুলির একটিকে পরাজিত করেছে।

প্ল্যানেটসোলার ক্যাটামারান একটি বৈজ্ঞানিক সমুদ্রবিজ্ঞান অভিযানে অংশ নিয়ে স্পেনের লাস পালমাস বন্দর থেকে 25 এপ্রিল, 2013 এ সমুদ্রে গিয়েছিল। 22 দিন, 12 ঘন্টা এবং 32 মিনিট পর, জাহাজটি, মোট 5310 কিলোমিটার ভ্রমণ করে, 18 মে, 2013 তারিখে ফ্রেঞ্চ ওয়েস্ট ইন্ডিজের সেন্ট মার্টিন দ্বীপে পৌঁছে।

ফটোভোলটাইক কোষ দ্বারা চালিত দুটি বৈদ্যুতিক মোটর, যার মোট ক্ষেত্রফল 537 বর্গ মিটার, 31 মিটার দীর্ঘ এবং 15 মিটার চওড়া জাহাজটিকে গড়ে 5.3 নট গতিতে চলতে দেয়, যদিও প্ল্যানেটসোলার তুরানর সর্বোচ্চ গতিতে পারে। পৌঁছানো প্রায় 14 নট।

এটি লক্ষ করা উচিত যে আদর্শ ক্ষেত্রে, জাহাজটি আরও দ্রুত আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করতে পারত, কিন্তু ক্রুরা সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত এবং সবচেয়ে সরাসরি রুট নেয়নি, প্রবল বাতাস, উচ্চ সমুদ্র পৃষ্ঠের ঢেউ সহ অঞ্চলগুলি এড়িয়ে চলার পথ পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছিল। এবং অন্যান্য প্রতিকূল আবহাওয়া পরিস্থিতি। প্ল্যানেটসোলার জাহাজের গতিপথে জোরপূর্বক পরিবর্তনের কারণে, ভ্রমণের মোট দূরত্ব প্রায় সাত শতাংশ বেড়েছে।

সমস্ত অসুবিধা এবং ঝামেলা সত্ত্বেও, প্ল্যানেটসোলার তুরানর তার নিজস্ব অফিসিয়াল বিশ্ব রেকর্ড ভাঙতে সক্ষম হয়েছিল, আটলান্টিক মহাসাগর পাড়ি দিতে 4 দিন, 6 ঘন্টা এবং 39 মিনিট সময় কমিয়েছিল। "আটলান্টিক মহাসাগর পাড়ি দিয়ে প্ল্যানেটসোলার জাহাজের উভয় ক্ষেত্রেই তুলনা করা কঠিন এবং খুব সঠিক নয়, কারণ সেগুলিকে বাহিত করা হয়েছিল ভিন্ন সময়সামুদ্রিক পরিবেশের বিভিন্ন পরিবেশগত অবস্থার অধীনে বছর," ক্যাপ্টেন জেরার্ড ডি'আবোভিল (জেরার্ড ডি'অ্যাবোভিল) বলেছেন, "কিন্তু বিশ্বের প্রদক্ষিণকালে শেখা পাঠগুলি অলক্ষিত হয়নি৷ তারা আমাদের জাহাজের সমস্ত প্রধান উপাদানগুলিকে আধুনিকীকরণ করার অনুমতি দিয়েছে, বিশেষ করে প্রপালশন সিস্টেম, যা জাহাজের ক্ষমতা এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে।"

অত্যাধুনিক যানবাহন, সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি একটি হুল সহ একটি জাহাজ, কিয়েলে নিকেরিম ইয়টবাউ জিএমবিএইচ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নিকেরিম টুলিং একটি মিলিমিটার নির্ভুলতার দশমাংশ সহ একটি পাঁচ-অক্ষ মিলিং মেশিন ব্যবহার করে জাহাজের হুলের জন্য ছাঁচ তৈরি করেছিল। 31 মিটার দৈর্ঘ্য, 15 মিটার প্রস্থ এবং 6.1 মিটার উচ্চতা সহ, বিশাল ক্যাটামারান এখন পর্যন্ত বিশ্বের সবচেয়ে বড় সৌর-চালিত জাহাজ।

জাহাজের ডিজাইনার, Lomocean ডিজাইনের নিউজিল্যান্ডের ক্রেগ লুমস, Wavepiercer নীতির (তরঙ্গের "পিয়ার্সার") উপর ভিত্তি করে একটি ক্যাটামারান মডেল তৈরি করেছেন। এর অর্থ হ'ল ক্যাটামারানের উভয় ভাসমান, যখন সমুদ্র রুক্ষ হয়, ঢেউ কাটে এবং তাদের উপরে উঠবে না। জার্মানিশে লয়েড (জিএল) এর পরীক্ষকরা এটির জন্য তাদের অনুমতি দিয়েছেন। ক্যাটামারানের প্রধান হুলটি জলের পৃষ্ঠের উপরে অবস্থিত, যা তুরানর প্ল্যানেটসোলারকে একটি ট্রাইমারান চেহারা দেয়। "ওয়েভ পিয়ার্সার" কে প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা, শক্তি এবং এর ওজন কমানোর জন্য, যা ড্রাইভের অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, ডিজাইনার উপকরণ নির্বাচন করার সময় আপস করেননি। 95-টন জাহাজের কাঠামোর সমস্ত অংশ একটি যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি - প্লাস্টিক, কার্বন ফাইবার দিয়ে চাঙ্গা।

“20.6 টন কার্বন ফাইবার, 11.5 টন ফোম এবং 23 টন ইপোক্সি এবং হার্ডনার ব্যবহার করা হয়েছিল। এমনকি আমাদের কর্মীদের জন্যও এটি একটি সহজ কাজ নয়,” বলেছেন নিয়েরিম-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক স্টেফেন মুলার৷ প্রধান বডি শেল হল একটি 4 মিমি কার্বন ফাইবার কভার লেয়ার (দ্বিঅক্ষীয় এবং একমুখী) এবং 50 মিমি Airex C70.130 উচ্চ ঘনত্বের PVC ফোমের একটি কোর সহ একটি স্যান্ডউইচ। বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ স্তরগুলির বেধের অনুপাত, একটি উচ্চ-শক্তির কোর সহ, কাঠামোগত বিবরণকে প্রয়োজনীয় শক্তি এবং হালকাতা দেয়।

€14 মিলিয়নের প্রকল্পটি শুরু এবং স্পনসর করা হয়েছিল ডার্মস্টেটারের উদ্যোক্তা ইমো স্ট্রোহার দ্বারা, যিনি সুইস বিনিয়োগ কোম্পানি রিভেন্ডেলের মালিক, যেটি মূলত পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করে। বার্লিন ভিত্তিক সোলার সেল প্রস্তুতকারক সোলন এজি সহ। এই কোম্পানী Tûranor PlanetSolar catamaran এর জন্য সৌর সংগ্রাহক সরবরাহ করেছে। জাহাজের পৃষ্ঠের প্রায় 537 বর্গ মিটার প্রায় 38,000 সৌর প্যানেল ধারণকারী 825 মডিউল দ্বারা আচ্ছাদিত। 127 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তির জন্য যথেষ্ট। অশ্বশক্তি পরিপ্রেক্ষিতে।

জাহাজটি উচ্চ মান নির্ধারণের জন্য এবং সৌর শক্তির বিকাশে অগ্রগামী হিসাবে এর বিকাশকারীদের গৌরব করার জন্য, নকশা এবং উপকরণ উভয় ক্ষেত্রেই উদ্ভাবন ব্যবহার করা হয়েছিল। Tûranor PlanetSolar নর্ডহাউসেনের Gaia Akkumulatorenwerke GmbH থেকে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়, যা আগে কখনো এই আকারে উত্পাদিত হয়নি। ছয়টি স্টোরেজ ইউনিট 1.1 মেগাওয়াট-ঘণ্টা শক্তি সঞ্চয় করে এবং 11 টন ওজনের মতো। একই ক্ষমতার গাড়ির ব্যাটারির ওজন হবে প্রায় 77 টন।

ব্যাটারিগুলি চারটি বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয়, প্রতিটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের জন্য দুটি। পরেরটি সর্বাধিক 2 x 10 এবং 2 x 60 কিলোওয়াট শক্তি বিকাশ করে, যা প্রায় 7 নট গতির জন্য যথেষ্ট (20 কিলোওয়াটের রেট পাওয়ারে প্রায় 13 কিমি/ঘন্টা)। অসামান্য পাওয়ার আউটপুট এখানে উল্লেখ করা উচিত: দক্ষতা 92 শতাংশ। Voith Turbo Advanced Propeller Technologies GmbH & Co দ্বারা নির্মিত দুটি কার্বন ফাইবার প্রপেলার। রোস্টক থেকে কেজি, জলের অর্ধেক বাইরে, তারা সাধারণ চালকের দ্বিগুণ আকারের এবং খুব ধীরে ঘোরে। খোলা সমুদ্রে একটি রুডারের প্রয়োজন হয় না, কারণ জাহাজটি সামঞ্জস্যযোগ্য প্রপেলার এবং দুটি চালকের ঘূর্ণনের গতি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

537 m² পৃষ্ঠের সৌর কোষগুলিকে ঠিক করার জন্য একটি বিশেষ পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়েছিল। যেহেতু জাহাজের হুল নমনীয় হতে হবে যাতে লোডের সাথে নমনীয় হতে পারে, যেমন রুক্ষ সমুদ্র, ফটোভোলটাইক প্যানেলগুলি এমনভাবে ইনস্টল করতে হবে যাতে হুলের এই ক্ষমতা বজায় থাকে এবং প্যানেলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়। অতএব, ফটোভোলটাইক মডিউলগুলি প্রস্তুতকারকের কারখানায় উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন উভয় পাশে স্তরিত পিভিসি স্যান্ডউইচ প্যানেলে আঠালো ছিল।

FG-মডিউলগুলি ইনস্টল করার জন্য, আমরা সিকা আঠালো ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, Knierim এর সাথে অনেক অভিজ্ঞতা রয়েছে।

সারফেস প্রাক-চিকিত্সা করা হয়েছে. আঠালো শক্তি সিকার কেএন্ডডি শিল্প বিভাগের প্রযুক্তিগত বিভাগ দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে।

সারফেস প্রিট্রিটমেন্ট

• স্কচ ব্রাইটের সাথে স্যান্ডিং খুবই সূক্ষ্ম/ কে 100;
• সিকা থেকে অ্যাক্টিভেটর সহ 2-কম্পোনেন্ট এক্রাইলিক বার্নিশ দিয়ে লেপা একটি পৃষ্ঠের পরিষ্কার এবং সক্রিয়করণ;
• আঠালো পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, প্রাইমারের অতিরিক্ত প্রয়োগ মওকুফ করা যেতে পারে।

দ্রাবকটি বাষ্পীভূত হওয়ার কিছু সময় পরে, স্যান্ডউইচ-মাউন্ট করা ফটোভোলটাইক মডিউলগুলিকে বন্ধন করার জন্য একটি সাদা এক-উপাদান পলিউরেথেন আঠালো সিকাফ্লেক্স-292 দিকনির্দেশক রোলারগুলির সাথে ডেকে প্রয়োগ করা হয়েছিল।

537m² এর পৃষ্ঠে, এটি আধা টন PU আঠালো নিয়েছিল। Sikaflex-292, বিশেষভাবে সামুদ্রিক শিল্পের জন্য তৈরি, ভেজা অবস্থায় নিরাময় করে, চমৎকার আনুগত্য বৈশিষ্ট্য, উচ্চ যান্ত্রিক লোড ক্ষমতা এবং সমস্ত আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO) প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

GL Yachtverglasung, Halstenbeck দ্বারা ককপিট গ্লেজিংও সিকা থেকে একটি পলিউরেথেন সিস্টেম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল। বাঁকা খনিজ কাচের জানালা স্থাপনের জন্য বিশেষ যত্ন প্রয়োজন। গ্লাসকে অবশ্যই তার সুযোগ সংক্রান্ত আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO) এবং শ্রেণীবিভাগ বোর্ডের সমস্ত প্রবিধান এবং মান মেনে চলতে হবে। গ্লাস বন্ধন পৃষ্ঠের আঠালো স্তর UV বিকিরণ থেকে সুরক্ষিত করা আবশ্যক। এটি স্ক্রিন প্রিন্টেড এজ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। কাচের পৃষ্ঠটি উপরে বর্ণিত হিসাবে পূর্ব-চিকিত্সা করা হয়েছিল এবং তারপরে সিকা প্রাইমার-206 G+P দিয়ে প্রাইম করা হয়েছিল।

অফশোর ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সিকাফ্লেক্স-296 একটি নমনীয়, ভারী-শুল্ক, সহনশীলতা-সমতলকরণ PU-ভিত্তিক 1K আঠালো যা আর্দ্র বাতাসে শুকিয়ে যায়। এটি সমস্ত আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO) প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। Sikaflex-296 জাহাজ নির্মাণে সমস্ত ধরণের খনিজ কাচের প্রাথমিক গ্লেজিং এবং মেরামতের কাজের জন্য উপযুক্ত।