Najopasniji oblik transporta na svijetu. Najsigurniji oblik transporta je avion. Sigurnost letenja. Uzroci avionskih nesreća. Statistika sigurnosti vidova transporta u Rusiji

Autor ove fraze je Dmitrij Kuznjecov, kapetan i pilot aviona Airbus A320 kompanije Rossiya Airlines. Spreman je da satima i sa velikim zadovoljstvom priča o tome da je avion veoma bezbedan vid transporta. I to je uradio na zanimljiv i uvjerljiv način. Jeste li znali, prijatelji, da se svaki sistem u avionu duplicira nekoliko puta? To znači da će, ako jedan zakaže, drugi obavljati funkcije neradnog. I da je avion u stanju da poleti i sleti čak i sa jednim od dva motora ispod krila potpuno neispravnim? I da se avion prije leta podvrgne tako pomnoj inspekciji da se primjećuju čak i sitni odlomci i udubljenja na vanjskom dijelu tijela aviona?



Sve ovo, i još mnogo više, naučila je kompanija blogera željna znanja u okviru #pulkovotoura u organizaciji press službe Aerodroma Pulkovo. Tog dana smo pregledali avion, pogledali tehničku bazu, dočekali spasioce i iznutra vidjeli novi aerodromski terminal. Ovaj post govori o pregledu aviona na primjeruAirbus A320.

Svi smo prošli kroz jedan od aerodromskih kontrolnih punktova, obučeni u prsluke sa natpisom PRESS i odvedeni u avion.
1.



Evo ga, zgodan muškarac, ne uklapa se skroz u objektiv :)
2.



Obišli smo avion na sve strane. Dmitrij je s desne strane, nosi kapu i značku.
3.



Od njega (i drugih) smo saznali da postoje dvije vrste održavanja aviona: operativno i tehničko. Operativno održavanje se obavlja svaki put prije leta i može trajati najviše 50 minuta prema standardu. Zapovjednik broda je dužan prihvatiti brod u ispravnom stanju i direktno je uključen u održavanje. Vidite li okrugle naljepnice sa brojevima na tijelu aviona? Ovako se označavaju nekritične deformacije metala. Jedan od zadataka kapetana je da prvo obiđe cijeli avion izvana i uoči sve nove udubljenja kako bi ih označio novim naljepnicama. Tokom pregleda može se učiniti da kapetan mazi avion i razgovara sa njim. Ali istina je, to je neka tradicija preuzeta od starije generacije kapetana.
4.



Jedan od motora aviona. Svaka oštrica je označena brojem po redu. Tokom operativnog održavanja, oštrice se pregledavaju na udubljenja od kamenja i ptica.
5.



Usput, o pticama. Suprotno uvriježenom mišljenju o opasnosti od ulaska ptica u motore aviona, u ovom slučaju motoru se ništa neće dogoditi i let će se odvijati uobičajeno. Ali ptici definitivno nećete zavidjeti; lopatice motora (izvinite na krvavim detaljima) će pticu samljeti u mljeveno meso. Štaviše, Dmitrij je rekao da se motori aviona testiraju na specijalnim poligonima, pucajući na radni motor... sa leševima ptica. Sigurnost putnika zaista zahtijevažrtve ptica.
6.



Motor sa strane. Ovo je vrlo složen, moćan i pouzdan uređaj. I prelepo je, kao što vidite :) Ne možete biti u blizini motora koji radi, usisaće vas! Minimalna sigurna udaljenost je 6,5 metara. Najozbiljniji test za motor je režim polijetanja, kada avion počinje uzlijetanje i podiže se sa piste. U ovom načinu rada motori rade na maksimalnoj (ili blizu maksimalnoj) snazi. Prema propisima, piloti bi trebali uključiti ovaj način rada ne duže od 5 minuta. Inače, motor je izložen povećanim opterećenjima i vjerojatnost njegovog kvara naglo se povećava.
7.



Nekoliko sličnih tehnoloških rupa i otvora se vidi na karoseriji aviona. Svaki od njih obavlja svoju funkciju. Recimo, ovaj, ako se ne varam, služi za usis vazduha za ventilacioni sistem aviona.
8.



“Antene” na krajevima krila služe za uklanjanje statičkog elektriciteta iz tijela aviona. Desno je jedna od stroboskopa koja vam omogućava da uočite avion na noćnom nebu. Airbusovi, za razliku od Boeinga, pale dva puta zaredom sa pauzom. Boeingovi stroboskopi trepću u uniformnim bljeskovima, nešto više od jednom u sekundi.
9.



Zatim smo se preselili unutra u kabinu aviona. Kada ćete ponovo moći da sednete u sedište poslovne klase? :) U kabini smo imali priliku da postavljamo pitanja Ivanu Nikitinu, PIC-u aviona Boeing-767 (nažalost, nije uključen u snimak). Sjećam se da je bilo pitanje o najtežem aerodromu za polijetanje i slijetanje. Spomenuo je aerodrom u Insbruku, sletanje aviona tamo je komplikovano lokalnim terenom, morate obilaziti planine. Pa, pričao je malo o globalnim razlikama u avionima koje proizvode Boeing i Airbus.
10.


Za naše dobro, Dmitrij je lansirao APU (pomoćnu pogonsku jedinicu) aviona. Služi za snabdevanje električnom energijom avionskih instrumenata i drugih potrošača, kao što su osvetljenje i ventilacija vazduha. Oni koji su leteli u avionu kao obični putnici čuli su rad APU-a kada su se ukrcali.
11.



Tako je kokpit počeo izgledati elegantnije. Desno od sedišta je ručni točak za ručnu kontrolu pravca leta (zar ne?)
12.



Ručke i dugmad iznad glave. Ovdje ih ima nezamisliv broj. Pitao sam kapetana, koliki se procenat od ukupnog broja kontrolnih elemenata u kokpitu zapravo koristi u normalnim situacijama? To je uvelike zbunilo Dmitrija, koji je počeo nešto da izračunava u svom umu. Nažalost, nisam stigao da dobijem odgovor, vrijeme je istjecalo.
14.


15.



16.



Dmitrij isključuje instrumente i APU.
17.


A ovo je snimak sa repa aviona. Tu su frižideri, posude za vodu, grejači, uopšte, oprema koju koriste stjuardi i stjuardese.
18.



Sedišta u poslovnoj klasi
19.



Prazan salon
20.



Da se vratimo na pitanje sigurnosti aviona kao prevoznog sredstva: prema Međunarodnoj asocijaciji za zračni transport, u 2012. godini bilo je 29.600.000 letova avionima zapadnih proizvođača (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) i samo 6 avionskih nesreća, nijedna u evropi. Ove brojke zaista pokazuju da je avion najsigurniji oblik transporta. A najopasnija stvar je auto. Zbog toga strah od letenja izgleda pomalo glupo. Mnogo je veća verovatnoća da će umreti od nesreće na putevima nego na nebu u avionu.
21.



AirBaltic avion slijeće. Inače, evo još jedne zanimljive činjenice koju sam saznao tog dana. Ispostavilo se da je najbolje spustiti avion grubo tako da stajni trap aviona snažno udari u pistu. Ovo se radi kako bi se letjelica što prije dobro uhvatila za put. Štaviše, što je površina klizavija (na primjer, nakon kiše), to se avion mora grublje spustiti. Dakle, avioni gotovo svih stranih kompanija slijeću grubo, to je naznačeno u pravilima letenja. Ali u Rusiji, prema staroj, sovjetskoj školi pilota, uobičajeno je da se avion lako spusti. A to je ispunjeno gubitkom vučne sile i avionom koji silazi sa piste. Ova vrsta sadnje se aktivno bori i postupno se zamjenjuje. Zato dobro razmislite pre nego što aplaudirate pilotima koji su lako i delikatno spustili avion :)
22.



I za kraj, još jedna zanimljivost. Što avion grublje slijeće, to je veća potrošnja guma. Jeste li vidjeli crne mrlje na onim mjestima na pisti gdje slijeću avioni? Ovo je guma iz avionskih guma koja ostaje na površini odmah nakon što avion dodirne tlo. Dakle, avion Boeing 747-400 ostavlja oko 2,5 kilograma gume na pisti nakon samo jednog sletanja!
23.



Hvala kapetanima Rossiya Airlinesa na veoma zanimljivoj priči o svemu što je vezano za avione. Vidjelo se da iskreno vole svoj posao, avione i nebo. I oni su uspjeli prenijeti dio ove ljubavi na nas. Šteta što je bilo malo vremena za komunikaciju, a mnoga zanimljiva pitanja su mi pala na pamet tek nakon susreta s njima.

Predstojeće putovanje u drugi grad ili odlazak na more navodi ljude na razmišljanje o tome koju vrstu prijevoza preferiraju. I ovdje će jedni izabrati voz, vjerujući da je sigurniji, dok će drugi letjeti avionom, provodeći manje vremena putujući. Koja se vrsta transporta zapravo smatra najsigurnijom?

Javno mnijenje

Istraživanja javnog mnjenja sprovedena u proteklih nekoliko godina pokazuju iste rezultate. Od svih vidova prevoza, putnici smatraju da je voz najbezbedniji.

Avioni su među najopasnijima. Mišljenja o putovanju automobilom podijeljena su otprilike podjednako. Što se tiče pomorskog saobraćaja, javnost ga više smatra sigurnijim načinom transporta. Ali ovo je samo mišljenje putnika za koje je malo vjerovatno da će proučavati statističke podatke o nesrećama, katastrofama i smrtnim slučajevima povezanim s njima.

Šta kaže statistika?

Ako ljudi stavljaju avione na prvo mjesto kao najopasniji način putovanja, onda statistika govori sasvim suprotno. Statistički podaci se sastavljaju na način da se za osnovu uzima mortalitet (broj poginulih) na 160.000.000 km prijeđenih kilometara. Dakle, tokom letova ovaj parametar je samo 0,6-0,7 ljudi. Željeznički transport je na drugom mjestu po sigurnosti - stopa smrtnosti na 160.000.000 km pruge je 0,9 ljudi. Broj poginulih u saobraćajnim nesrećama je 1,6 osoba. Dakle, možemo zaključiti da je avion najsigurniji vid transporta, a drumski transport prepoznat kao najopasniji.

Ako i dalje sumnjate da je letenje manje opasno od vožnje automobila, evo još nekih činjenica.U 2014. godini u svijetu je bilo nekoliko avionskih nesreća koje su odnijele 884 ljudska života. A samo u našoj zemlji u prvih šest mjeseci 2014. godine u saobraćajnim nesrećama poginulo je više od 10.000 ljudi. Dakle, koji će transport biti sigurniji? Odgovor je i dalje očigledan. Stoga, prije putovanja, trebali biste odmjeriti prednosti i nedostatke, dajući prednost jednoj ili drugoj vrsti prijevoza. A da biste se riješili straha od letenja (ako ga neko ima), evo nekoliko činjenica o avijaciji.

1) Avion slijeće svake tri sekunde oko svijeta.

2) Magarci ubijaju više ljudi nego avionske nesreće.

3) Ako je šansa za dnevnu katastrofu najmanje 0,01 posto, onda bi se dnevno trebalo srušiti najmanje 13 aviona.

4) Avionska nesreća ne može biti nesreća – ona je uvijek kombinacija određenih faktora.

5) Prije svakog leta, avion prolazi strogi pregled i složenu provjeru tehničkog stanja.

6) Preko 80 posto ljudi na našoj planeti se boji letjeti avionom, a 5 posto to kategorično odbija, preferirajući vozove ili brodove.

7) Avion ne može pasti sa visine od 10.000 km, kako se mnogi plaše. Pod krilima aviona postoji veliki pritisak, pa on lebdi u vazduhu na isti način kao automobil na asfaltu.

8) Ruski piloti ne piju za komandama - ovo je izum onih ljudi koji se jako boje letenja.

Čitanje ovih činjenica može pomoći u smanjenju aerofobije. Međutim, teško da će moći pomoći onih pet posto ljudi koji ni pod kakvim izgovorom ne žele uopće ući u avion.

Izračunati, koja vrsta transporta je najsigurnija, nije tako jednostavno. Za izradu lijepog i vizualnog grafikona potrebna su najmanje dva pokazatelja - broj poginulih ili povrijeđenih, kao i broj ljudi koji koriste ovu vrstu prijevoza. Za zračni, željeznički i vodni transport ove podatke nije teško pronaći, jer se zahvaljujući kartama svaka osoba vodi računa. Ali postoje problemi sa automobilskim transportom. Nije moguće pratiti kretanje prosječnog Rusa s posla, na posao i do prodavnice - niko se ne prijavljuje na pragu svog doma.

Naša ocjena sigurnosti transporta prema statistici za 2018. sastavljena je korištenjem različitih izvora – od podataka Nacionalne unije osiguravača, koja vodi statistiku registriranih slučajeva osiguranja od 2012. do danas, do podataka o saobraćajnim nezgodama na web stranici Rosstata.

> 200 smrtnih slučajeva na 1,6 milijardi km

Iako se broj nesreća u kojima su učestvovali motociklisti smanjio za više od 70% od 2005. godine, motocikl je i dalje jedan od najopasnijih oblika transporta. Prema statistikama, ispada da se svakih 1,6 milijardi km putovanja plati životima više od dvije stotine vozača i njihovih putnika.

Motocikl, kao i drugo vozilo na dva točka - bicikl - karakterizira povećana ranjivost, pa je velika vjerovatnoća da će nesreće u kojima su učestvovali motociklisti završiti tužno. Razlog je nepoštivanje saobraćajnih pravila, i, iznenađujuće, fundamentalno odbijanje nekih vozača da koriste kacigu.

5,75 ljudi na 1,6 milijardi km

Lični automobili su na drugom mjestu po broju saobraćajnih nesreća. U samo 1,6 milijardi km putovanja, najmanje 5,75 ljudi umre.

Razlozi su nespremnost vozača da se pridržavaju saobraćajnih pravila, stanje kolovoza, povećano istrošenost voznog parka zbog krize i pogoršanje kupovne moći stanovništva. I takođe (zbog povećanja prosečne životne dobi) i starenje vozača. Svi ovi faktori zajedno služe kao garancija da drumski transport u Rusiji neće biti siguran još dugo.

9,4 smrtnih slučajeva na milion putnika

Među vazdušnim saobraćajem, najveća opasnost po ljudski život nije međunarodni, već međugradski saobraćaj. Pogotovo ako je osoba u helikopteru prisiljena ići u one krajeve gdje čak i ozloglašeni Makar radije ne šalje svoja telad. Možda to objašnjava toliki broj žrtava među putnicima helikoptera. Na svaki milion ljudi, najmanje 9,4 je povređeno. Moraćete da padnete sa velike visine i, sa velikom verovatnoćom, povrede će biti nespojive sa životom.

5 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km

Minibus taksiji se ne može nazvati najsigurnijom vrstom prijevoza u Rusiji. Prema statistikama, svakih 1,5 milijardi km rute koju pređe minibus plaća pet ljudskih života. Među razlozima mogu se navesti kako rad vozača na habanju, tako i nedostaci u dizajnu minibuseva, stanje puteva, nespremnost da se poštuju saobraćajna pravila i vožnja u pijanom stanju.

2,84 žrtve na milion prevezenih

U 2018. godini dogodilo se nekoliko velikih nesreća sa međugradskim autobusima, uključujući tragični incident u regionu Voronjež, kada su se sudarila dva autobusa, pet osoba je poginulo, a 17 je povređeno. Generalno, prema statistikama, međugradski i međunarodni autobusi nisu bezbedni - za na svaki milion prevezenih putnika dogodi se nesreće Najmanje 2,84 je povređeno ili poginulo. Ukupno, u 2018. godini, putovanja međugradskim autobusima izazvala su smrt više od 600 putnika, a više od 13 hiljada ljudi je povrijeđeno.

2,3 nesreće na milion putnika

Ova kategorija uključuje i međunarodne brodove i domaće riječne prijevoznike. Ukupno su se u 2018. godini dogodila 62 incidenta tokom plovidbe morem i rijekom, koji su završili tragično za pet osoba. Generalno, prema statistici NSS, na svaki milion prevezenih putnika dolazi 2,3 nesreće.

Putnicima na morskim i riječnim plovilima prijete ne samo stihije vode, već i požari. Jedan od čestih uzroka saobraćajnih nesreća je iznenadni požar na brodu, najčešće uzrokovan neispravnim električnim ožičenjem. To nije iznenađujuće, s obzirom na to da je ruska domaća flota u lošem stanju, a gotovo trećina plovila slavi 40 godina službe.

Šansa za umiranje: 1:11,000,000

Najsigurniji transport na svijetu, međutim, u Rusiji nije moguće dobiti tačnu statistiku o broju nesreća po broju putnika. Podaci Nacionalnog društva osiguravača, na koje smo se oslonili pri procjeni opasnosti od drugih vidova transporta, za njih nisu dostupni. Razlog su posebnosti sistema osiguranja u Rusiji; Većina kompanija u vazdušnom saobraćaju prevoze svoje putnike ne samo unutar zemlje, već i u inostranstvu. Stoga koriste međunarodne polise osiguranja.

Zbog toga je avion najsigurniji način prevoza: prema statistikama, Šanse da poginete u nesreći u avionu su 1 prema 11 miliona. Poređenja radi, šanse da vas udari grom dok hodate po grmljavini su 16 puta veće!

0,17 nesreća na milion putnika

Ova kategorija uključuje međugradske i međunarodne vozove, kao i redovne prigradske vozove. Generalno gledano, za 2018. statistika za Ruske željeznice izgleda odlično - za skoro cijelu godinu, od januara do novembra, zabilježeno je samo sedam incidenata. Nažalost, bilo je mrtvih - jedna osoba je umrla. Generalno, nema više od 0,17 nesreća na milion putnika.

Sve više ljudi radije koristi jedan od najsigurnijih načina prijevoza, a to se ne može objasniti samo cijenom. Zaista, za neke destinacije cijena avionskih i željezničkih karata je gotovo jednaka. Prema internet stranici Ruskih željeznica, 2018. godine, međugradski vozovi su prevezli skoro 8% više putnika nego prošle godine. A povećanje broja putnika u električnim vozovima iznosilo je skoro 3%.

0,09 slučajeva na milion prevezenih slučajeva

Trolejbus je na drugom mjestu po sigurnosti među vrstama transporta u Rusiji. Prema statistici NSS, na svaki milion prevezenih putnika dogodi se samo 0,09 nezgoda. Većina njih je banalno „posrnula i pala“.

Razlozi za nisku traumatizaciju trolejbusa su vrlo jednostavni - njegova zapremina i težina, kao i mala brzina. U sudaru, na primjer, s putničkim automobilom, automobil će stradati mnogo gore. A putnici trolejbusa će se izvući sa manjim modricama.

0,04 žrtve od 1.000.000 ljudi

Najsigurniji prevoz prema statistici za 2018. godinu u odnosu na broj nesreća prema broju putnika. Ukupno, od milion ljudi koji stižu od tačke A do tačke B, povređeno je najviše 0,04 osobe. Osim sigurnosti, tramvaj ima mnoge prednosti:

• kreće se lakše nego automobil ili čak trolejbus;
• manje bučan;
• potpuno autonoman od prometnih gužvi (osim ako, naravno, vozači ne pokušavaju voziti po stazama);
• Od svih gradskih saobraćajnica, najmanje štete životnoj sredini.

Nažalost, tramvaji postepeno nestaju iz malih gradova u Rusiji. Razlog je ograničen lokalni budžet, koji jednostavno ne može izdržati posebnu liniju. U samo proteklih dvadeset godina, broj tramvaja je smanjen za više od 35%. Znači li to da će najsigurniji oblik transporta postepeno nestajati iz urbanog pejzaža?

Vozila nam omogućavaju da se krećemo svijetom brzo i udobno, ali po koju cijenu? Milioni ljudi umiru u transportu svake godine.

10. Moped i motocikl

Mopedi i motocikli s pravom zauzimaju deseto mjesto na našoj ljestvici najsigurnijih načina prijevoza. Već dugi niz godina za redom se takav transport smatra najopasnijim. Od ukupnog saobraćaja, motocikli čine samo 1%, dok se 20% smrtnih slučajeva na putevima dešava zbog ove vrste prevoza.

Da biste preživjeli, morate imati na umu da ne možete postići brzinu veću od 70 km/h. Očajna bravada nije samo neprikladna, već može i koštati vozača života. A, ako je sa sobom poveo putnika... Prema statistici, na svakih 1,5 milijardi km dogodi se 125 smrtnih slučajeva.Stopa smrtnosti vozača običnih automobila je 28 puta manja od stope smrtnosti vozača motocikala. Ovo su moderne činjenice.

Iz godine u godinu, prema službenim statistikama, bicikl se smatra jednom od najopasnijih vrsta prijevoza. Ova godina nije bila izuzetak, nažalost. Najčešće se nesreće s biciklima dešavaju kada se sudare sa automobilima.

Broj ovakvih nesreća na putevima stalno raste. Stoga bi biciklisti trebali biti maksimalno oprezni. Budući da tinejdžeri najčešće stradaju u ovakvim nesrećama, svi roditelji treba da vode računa o tome. Na 1,5 milijardi km. Prema statističkim podacima, umrlo je 35 osoba.

8. Metro

U slučaju nesreća, ova vrsta transporta uništava živote više ljudi odjednom. A vanredne situacije u metrou posebno su opasne za građane. Ako govorimo o Rusiji, najčešće su žrtve putnici moskovskog metroa.

7. Pomorski transport

Trajekti nisu sigurni koliko bi ljubitelji vodenog transporta željeli. Prema statistici tekuće godine, za 1,5 milijardi km. predstavlja 20 smrtnih slučajeva. Posebno treba napomenuti da se ne dogodi svaka smrt kao posljedica sudara.

Zabilježeni su slučajevi pada putnika u brod. Vodeni transport takođe nije bezbedan!

6. Svemirski brod

Samo 18 svemirskih letjelica koje su poslate u neograničeni svemir od prvog leta 1961. godine nije uspjelo da se vrati. I to uprkos impresivnom broju vozila ovog tipa poslanih u svemir.

Brodova je bilo ukupno 530. Vrijedi uzeti u obzir da ljudi nisu umirali u samom svemiru. Tragedije su se desile prilikom poletanja ili sletanja. Prema statistikama, za 1,5 milijardi km. predstavlja 7 ljudskih smrti.

5. Minibus

Nažalost, nije neuobičajeno da ljudi stradaju tokom putovanja ovim vidom prevoza, često zbog niskih kvalifikacija vozača.

4. Auto

Automobili su se nekada smatrali neverovatno opasnom vrstom transporta. Dakle, kako se automobil pokazao kao jedan od najsigurnijih vidova transporta u statistici? Sve je vrlo jednostavno.

Posljednjih godina automobili su značajno poboljšani. Dakle, broj nesreća je značajno smanjen. Nova statistika pokazuje da je 1,5 milijardi km. Četiri smrtna slučaja po automobilu. Međutim, to ne znači da možete sigurno zaboraviti na sigurnosne mjere ili postati ljubitelji lude vožnje.

3. Autobus

Za 1 milijardu km. čini 0,5 smrtnih slučajeva prema zvaničnoj statistici. Ovo se odnosi na obične autobuse. Dakle, na ljestvici najsigurnijih vidova prijevoza autobusi su zauzeli počasno 3. mjesto.

U Evropi je ovaj vid javnog prevoza među najsigurnijim. Gore su stvari u Egiptu, kao iu Ruskoj Federaciji. Ipak, autobusi su zasluženo na trećem mjestu na rang listi.

Međutim, ne treba zaboraviti na strašne incidente povezane s ovom vrstom prijevoza. Vrijedi se barem prisjetiti kako je autobus u glavnom gradu zabio kamion. I ovo nije usamljen slučaj!

2. Avion

Ali, prema statistikama, avion se ne može smatrati jednim od najsigurnijih načina transporta. Međutim, 0,5 smrtnih slučajeva dogodi se na 1,5 milijardi km, ako uzmemo u obzir i male avione sa helikopterima. Komercijalni brodovi će uvijek biti opasniji od konvencionalnih lakih aviona.

Ipak, ne treba zaboraviti da je najgora stvar u slučaju avionskih nesreća činjenica da gotovo niko od ogromnog broja putnika ne uspijeva pobjeći. Čak ni posada aviona u avionskim nesrećama često nema više sreće. Poznato je da takvi incidenti nikada ne mogu biti nesreća.

Kada dođe do avionske nesreće, kriva je kombinacija određenih faktora. Međutim, avioni se uvijek smatraju jednom od najsigurnijih vrsta prijevoza. A statistika to potvrđuje svake godine. Ali ono što najviše iznenađuje je da se ljudi često mnogo više plaše letenja avionom nego vožnje motocikla.

Vozovi se, prema statistici, smatraju najsigurnijim prevozom na svijetu i nalaze se na prvom mjestu na našoj listi. Ovo posebno važi za američke i evropske vozove; samo 0,2 smrtna slučaja dogodi se na 1,5 milijardi km. na udio vozova.

Ako uzmemo samo Rusku Federaciju, stopa mortaliteta u željezničkom saobraćaju je 0,7 na 1,5 milijardi km, što također nije mnogo.

Svaka osoba redovno odlazi na poslovna ili rekreativna putovanja. Ali pri odabiru načina prijevoza, malo ljudi se posebno fokusira na zaštitu vlastitog života tokom putovanja. Većina se fokusira na brzinu, udobnost i prestiž. I uzalud, jer ljudski život i zdravlje trebaju biti na prvom mjestu. Stoga ćemo razmotriti sve mogućnosti kretanja i odrediti najsigurniji način transporta.

Najsigurniji način transporta na svijetu može se odrediti prema nekoliko kriterija:

1. po broju nesreća u ukupnom broju letova;
2. po broju žrtava od broja putnika ili onih koji su bili u zoni nezgode i postali žrtve;
3. po broju umrlih u nesreći ili nesreći na 160 miliona kilometara.

Mišljenje svjetskih statističara slaže se da je najsigurnije putovati avionom. Ovaj zaključak su izvukli iz zanemarljivog udjela nesreća na nebu u odnosu na ukupan broj letova. Postoji samo 0,6 smrtnih slučajeva na 100 miliona milja. Istovremeno, godišnje se pošalje oko 30 miliona letova, od kojih oko 20 završi katastrofom. Ne treba zaboraviti da je polovina ovih aviona teretna, a samo 10 putnička.

Teško je ne složiti se s tačnom matematikom, ali šanse da preživite pad aviona su praktički ravne nuli. Dakle, možemo zaključiti da vjerovatnoća upada u avionsku nesreću nije velika, ali ako se takva sudbina dogodi, smrt se ne može izbjeći. Iako postoje i izuzeci od ovog pravila. Moderna napredna tehnologija je dizajnirana da se nosi sa hitnim slijetanjem na vodu.

Statistika sigurnosti vidova transporta u Rusiji

Kao što pokazuje praksa, domaće studije određene zemlje mogu proizvesti podatke koji se razlikuju od međunarodnih. Dakle, najsigurniji oblik transporta u Rusiji je voz. Prema službenim statistikama Državnog odbora za statistiku za 2017., bilo je 0 smrtnih slučajeva među onima koji su putovali u vozu, iako je 1.626 pješaka ubijeno od strane vozova. Ispostavilo se da kretanje željeznicom unutar voza ne predstavlja nikakvu prijetnju. Isto se ne može reći za one koji uživaju u šetnji stazama. Takva mjesta su najatraktivnija za tinejdžere.

Osim smrtnih slučajeva iz vlastite nepažnje, bilo je i onih koji su uslijedili nakon nesreća.

Najčešći uzroci željezničkih nesreća:

• iskliznuće voza iz šina;
• zanemarivanje sigurnosnih mjera;
• sudar voza;
• sudar kola u pokretu sa izgubljenim rezervnim dijelovima za lokomotivu.

Nažalost, nisu svi vozovi u dobrom tehničkom stanju. Čak ni mukotrpan rad inženjera ne može nadoknaditi trošenje dijelova. Trenutno je u Ruskoj Federaciji pokrenut projekat koji ima za cilj poboljšanje sigurnosti takve industrije kao što je željeznički transport.

Avion

Nažalost, statistika smrtnosti putnika u avionu nije tako ohrabrujuća kao ona na željeznici. Rusija je jedna od tri takozvana lidera po broju poginulih u avionskim nesrećama. Osim toga, ovaj broj uključuje i SAD i Kanadu. U periodu od 30 godina, srušilo se 307 domaćih aviona, pri čemu je poginula 7.061 žrtva.

Nesreće na nebu se nikada ne dešavaju samo iz jednog specifičnog razloga.

Da bi se potpuno izgubila kontrola nad avionom, moraju se desiti brojne okolnosti:

• ljudska greška;
• spoljni vremenski uslovi;
• kvar opreme.

Greška dispečera može izazvati prilično nepredvidive posljedice, jer u zračnom prostoru, kao i na cestama, postoje jasne rute. Padavine, magla i vjetar također se smatraju nepovoljnim za letove. Ali najopasnija stvar je kvar aviona. Iako inženjeri predviđaju vanredne situacije i razvijaju rezervne sisteme upravljanja u ovom slučaju, spoj sva tri faktora je izuzetno rizičan.

Autobus

Putovanje autobusom znači da osoba u potpunosti povjerava vlastiti život vozaču. Ako govorimo o opštoj statistici nezgoda na putevima, koja uključuje sve vrste kopnenog saobraćaja, onda se govori o 194 hiljade povređenih i 17,2 hiljade poginulih u 2017. Ovaj veliki broj je posljedica ljudske greške i kvara vozila.

U posljednje vrijeme povećan je broj nesreća sa putničkim autobusima. Ozbiljni incidenti se događaju nekoliko puta mjesečno, ponekad dovodeći do smrti. Prema statistikama, ljeti takvi slučajevi postaju sve češći i smanjuju se bliže zimi. U oko 5 hiljada nesreća učestvovali su autobusi, u kojima je poginulo 290 ljudi, a povrijeđeno 7.700. U 2016. ovaj broj je bio nešto manji i iznosio je 214 smrtnih slučajeva. Zbog trenda rasta negativnog koeficijenta, načelnik saobraćajne policije Mihail Černikov je prokomentarisao situaciju i obećao da će situaciju preuzeti pod svoju kontrolu.

Automobile

Rusija je 2013. godine usvojila program za smanjenje saobraćajnih nesreća za tri puta. Za obavljanje potrebnih aktivnosti iz budžeta je izdvojeno 35 milijardi rubalja. Ali do danas nije bilo moguće riješiti problem. Od 2017. godine bilo je 153 hiljade teških saobraćajnih nesreća. Zbog toga je 194,3 hiljade ljudi povrijeđeno, a 17.185 je umrlo. Uprkos takvim zastrašujućim karakteristikama, oni su ipak blago smanjeni u odnosu na 2015. i 2016. godinu.

Najčešći uzroci saobraćajnih nesreća su:

• vožnja u pijanom stanju;
• kvar vozila;
• neznanje ili nepoštivanje saobraćajnih pravila;
• prekoračenje brzine;
• neodržavanje distance;
• nepažljiva vožnja;
• nepoštovanje propisa o preticanju.

Da bi se smanjio broj nesreća, svaki vozač mora da vozi odgovorno, jer od toga zavisi ne samo njegov život, već i život drugih ljudi.

Svemirski brodovi

Čini se da ništa ne može biti sigurnije od svemirskih brodova. Izrađeni su od ultra gustih materijala i podvrgnuti su temeljnom inženjerskom testiranju, ali, nažalost, šatlovi ne mogu pružiti 100% pouzdanost. Nesreće na satelitima se događaju periodično i najčešće se više ne mogu popraviti. Što se tiče samih svemirskih letjelica, 16 ljudi je umrlo širom svijeta tokom letova, od kojih su 4 sovjetska.

Najčešći uzroci katastrofa bili su:

• neuspješno lansiranje ili slijetanje;
• uništenje šatla u zraku pri ulasku u guste slojeve atmosfere;
• netačni proračuni;
• tehnički kvar.

U fazi svemirskog turizma važno je uzeti u obzir sve aspekte i opasnosti takvog putovanja, ali visoka cijena leta je iznad mogućnosti većine stanovništva.

Vodeni prevoz putnika

Prema istraživanjima društvenih organizacija, polovina ljudi smatra vodeni transport opasnim za kretanje. Ovo mišljenje nije opravdano statistikom. Morska i riječna plovila zauzimaju drugo mjesto po sigurnosti u Rusiji. Posebnost ove vrste putovanja je da lavovski dio putnika umire upravo zbog ljudskog faktora.

Danas su brodovi opremljeni čamcima za spašavanje, koji su dovoljni za sve na brodu. Još jedna karakteristična karakteristika plovila za vodu je velika brzina. Neki putnici se ne udave, kako mnogi vjeruju, već umiru od snažnog pritiska na prepreku.

Najvećom vodenom nesrećom u Ruskoj Federaciji posljednjih godina smatra se potonuće broda "Bugarska" 10. jula 2011. godine. Incident se dogodio u rezervoaru Kuibyshev, Republika Tatarstan, i rezultirao je 122 smrtnim slučajevima.

Mopedi i motocikli

Najveći udio smrtnih slučajeva događa se u saobraćajnim nesrećama u kojima su učestvovali mopedi i motocikli.

Ova situacija je posljedica minimalne zaštite putnika od udaraca i oštećenja. U najboljem slučaju, trkač će biti obučen u posebno odijelo i kacigu, ali oni ne spašavaju uvijek stvar. Vozači ovog vozila imaju 29 puta veću vjerovatnoću da upadnu u nesreću nego, na primjer, vozač automobila.

Nekima je i ova vrsta pokreta zabavna, slično ruskom ruletu. Ali zdrav razum sugerira prilično veliku vjerovatnoću umiranja dok voze bicikl: za one koji putuju 24 kilometra dnevno, to je 1/860. Ako uzmemo u obzir nesreće u jednoj oblasti, onda se godišnje dogodi oko 6-7 hiljada saobraćajnih nesreća, 250-350 ljudi pogine, a 7-9 hiljada je teško povređeno.

Naravno, ritam savremenog života je nemoguć bez putovanja na velike udaljenosti i nema načina da se potpuno zaštitite od toga. Ali moguće je pridržavati se osnovnih pravila samoodržanja, koja uvelike povećavaju šanse za spas i očuvanje zdravlja u ekstremnoj situaciji. A za potpuni mir, možete odabrati najsigurniji oblik prijevoza prema statistici - voz.