Brod za suhi teret. Nova putnička riječna plovila. Motorni brodovi projekta Q065

Motorni brodovi tipa ST projekta 19620, 19620A, R-168 i 191 su srednje veličine dvopužni motorni brodovi sa suvim teretom klase "rijeka-more", sa strojarnicom na krmi, nadgradnjom i kormilarnikom u pramac i tovarni prostor sa poklopcima grotla, sa dvije palube, sa duplim stranicama i duplim dnom. U početku su brodovi bili namijenjeni uglavnom za transport prehrambenih proizvoda (povrće u kontejnerima i kontejnerima), jer su izgrađeni u sklopu Programa prehrane vlade SSSR-a. Trenutno se plovila koriste za transport generalnog tereta, kontejnera, drvne građe, a neki od plovila su preuređeni u tankere za tečnost (naftoprevoznike), tankere za naftu, hemijske brodove i jedan gasni brod.

Istovremeno su građena tri tipa brodova, građenih po istom projektu i sličnih karakteristika. Plovila raznih tipova razlikuju se po dizajnu trupa i nadgradnje, opremljenosti skladišta i poklopca grotla, te snazi ​​strojeva. Prva dva broda projekta 19620 bila su opremljena kranovima za utovar i istovar.

Tokom 1990-ih i 2000-ih, gotovo svi brodovi su preuređeni kako bi se poboljšala njihova sposobnost za plovidbu, sa zatvorenim galerijama na donjoj palubi i visokim bedemom na pragu.

Od januara 2012. godine većina izgrađenih brodova je u funkciji, nekoliko brodova je potonulo, nekoliko je stavljeno iz upotrebe, a neki brodovi su povučeni iz upotrebe.

Tehničke karakteristike (isključujući naknadne konverzije*):

projekat: 19620, 19620A
Autor projekta: Centralni projektantski biro "Vympel"
O-pr (led), sada - KM* Ice1 R2-RSN

Volgogradsko brodogradilište (Rusija, Volgograd);
Brodogradilište Rybinsk nazvano po Volodarskom (sada brodogradilište braće Nobel, Rusija, Rybinsk)
Dužina, m: 86.7
Širina, m: 12.3
10,9
Visina strane, m: 3.5
3.5
Nosivost, t: 1580
Pomak, t: 2577
Gaz tereta, m: 2,90-2,93
Lagana gaza, m: 0,77-1,46
Brzina, km/h: 20
Autonomija, dani: 10
Posada, mjesta: 10
Marka glavnog motora: 6NVDS 48A-2U
2*514 kW
1*2230
Broj kontejnera: 54
Broj špilova: 2
Broj pregrada: 5

projekat: R-168
Autor projekta: TsTKB
Registrirajte razred: Prvobitna klasa - O-pr (led), sada - KM* L4 R2-RSN
Preduzeće za izgradnju brodova:
Brodogradilište Oktyabrsky - NN (Brodogradilište nazvano po 40. godišnjici Oktobarske revolucije; Rusija, Bor)
Dužina, m: 84
Širina, m: 12.3
Visina od OL do gornje ivice, m: 10,8
Površinske dimenzije, u balastu, m, 9
Visina strane, m: 3.5
Visina nadvodnog boka, m: 1
Nosivost, t: 1410
Pomak, t: 2195
Gaz tereta, m: 2,5
Lagana gaza, m: 0,71-1,05
Brzina, km/h: 18
Autonomija, dani: 10
Posada, mjesta: 12
Marka glavnog motora: 8VDS 36/24 A-1
Broj i snaga glavnog motora: 2*440 kW
Broj i kubični kapacitet skladišta tereta (kubnih metara svaki): 1*2579
Broj špilova: 2
Broj pregrada: 8

projekat: 191
Autor projekta: Brodogradilište nazvano po Tito (Srbija)
Registrirajte razred: Prvobitna klasa - O-pr (led), sada - KM* L4 IISP A3
Brodograđevna preduzeća:
Dtsg Sava Brodogradilište (Srbija, Mačvanska Mitrovica)
Tito Brodogradilište Sremska Mitrovica (Srbija, Sremska Mitrovica)
Dtsg Apatinsko brodogradilište (Srbija, Apatin)
Dtsg Novosadsko brodogradilište (Srbija, Novi Sad)
Dužina, m: 86,45
Širina, m: 12.25
Visina od OL do gornje ivice, m: 10,8
Visina strane, m: 3.5
Nosivost, t: 2288,5
Pomak, t: 1781
Gaz tereta, m: 2,513-2,56
Lagana gaza, m: 0,94-1,282
Brzina, km/h: 20,75
Autonomija, dani: 10
Posada, mjesta: 10
Marka glavnog motora: 6T 23LU-2
Broj i snaga glavnog motora: 2*460 kW
Broj i kubični kapacitet skladišta tereta (kubnih metara svaki): 1*2198
Broj špilova: 2
Broj pregrada: 6
.
* Tokom procesa preopremanja na dijelovima plovila zamijenjeni su glavni motori i shodno tome se mijenjala njihova snaga, razlikovali su se tehnički parametri plovila, broj posade itd. Neki od brodova su prepravljeni u drugi tip, tj. početni podaci mogu značajno varirati.
.

01.07.2019. / Krstarenja rijekom
Ujedinjena brodograditeljska korporacija i Moskovsko riječno brodarstvo sklopili su dodatni ugovor uz ugovor o izgradnji krstarenja Petar Veliki, koji se gradi po projektu PV300VD.

24.05.2019 / Krstarenja rijekom
24. maja 2019. godine u brodogradilištu Lotos (regija Astrahan) porinut je putnički brod za krstarenje „Petar Veliki“, izgrađen po projektu PV300VD. Brod građevinskog broja 25800, koji je položen u kolovozu 2016. godine, gradi se po narudžbi lizing kompanije Mashpromlizing za Moskovsko riječno brodarstvo.

05.11.2019. / Vodeni transport
Prva Čajka bi trebala biti gotova do 30. avgusta 2019. godine. Planirano je da se ovi brodovi porinu sa Rivijere na Kazanki do Svijažska. Naručilac izgradnje bila je jedna od divizija korporacije - VolgaTatSudoremont, koja ima i širi zadatak - riješiti problem visoke cijene riječne brodogradnje u tvornici po imenu. Gorky. Pretpostavlja se da će kompanija imati posebne cijene za usluge.

04.04.2019 / Vodeni transport
U Moskvi su počela morska ispitivanja novih riječnih čamaca za razonodu izgrađenih prošle godine u Turskoj. Ovo je flotila od 10 malih katamaranskih brodova nazvanih po cvijeću: “Astra”, “Kranfilić”, “Karanfil”, “Lavanda”, “Ne-zaboravi”, “Orhideja”, “Suncokret”, “Ruža”, “ Tulip" i "Fuchsia".

14.03.2019. / Krstarenja rijekom
Predsjednik Ujedinjene brodograditeljske korporacije Aleksej Rahmanov provjerio je 13. marta tok izgradnje kruzera „Mustai Karim“ (bivši „Princ Vladimir“), koji se gradi po projektu PV300 u fabrici Krasnoje Sormovo u Nižnjem Novgorodu. .

03.11.2019. / Krstarenja rijekom
Drugi brod za krstarenje, koji se gradi prema projektu PV300 za kompaniju Vodokhod, koji je predviđen za puštanje u rad 2020. godine, dobit će drugačije ime. Podsjetimo, u februaru 2017., mjesec dana prije kobilice broda u fabrici Krasnoje Sormovo u Nižnjem Novgorodu, najavljeno je da će se brod zvati „Princ Vladimir“.

28.02.2019. / Vodeni transport
Kompanija iz Nižnjeg Novgoroda "Gama" razvija projekat za krstarenje na tri palube za Kalinjingradsku oblast, rekao je generalni direktor kompanije Dmitrij Galkin.

23.02.2019 / Krstarenja rijekom
U jesen 2019. navršit će se točno pet godina od vijesti da je u Hrvatskoj porinut novi putnički brod za krstarenje, izgrađen za promet u Rusiji. Brod, nazvan Volga Dream II, trebao je početi sa letovima od Moskve do Sankt Peterburga 2015. godine. I sada, nakon 5 godina, brod će konačno biti pušten u rad. Ali ne kao „Volga Dream 2“, i neće raditi u Rusiji. Zašto se to dogodilo i šta čeka aviokompaniju u budućnosti?

26.12.2018. / Vodeni transport
Krasnojarska teritorija će dobiti dva putnička broda za krstarenje: kako je rekao regionalni guverner Alexander Uss, njihova kobilica će se održati u Sankt Peterburgu u proljeće 2019. godine. Kapacitet svakog broda biće 240-280 putnika. Cijena jednog plovila je od 1,5 do 2 milijarde rubalja.

27.11.2018 / Vodeni transport
Dana 19. novembra 2018. godine održan je sastanak u Ministarstvu saobraćaja i putnih objekata Republike Tatarstan uz učešće predstavnika Korporacije za izgradnju brodova Ak Bars dd, na kojem je izrađen nacrt poslovnog plana za rad brodova Čajka. projekat i naknadno stvaranje brodarske kompanije za ove svrhe razmatrano je na teritoriji Republike Tatarstan.

07.11.2018 / Vodeni transport
U popodnevnim satima 6. novembra, u vodama akumulacije Himki na sjeveru Moskve, istovarena je druga serija riječnih plovila za razonodu, izgrađenih u Turskoj za rad u centru Moskve. Suhi teretni brod, koji je imao pet brodova, stigao je u prestonicu 4. novembra uveče iz luke Taganrog. Podsjetimo, prva serija brodova, također u količini od pet strana, dopremljena je u Moskvu iz luke Rostov na Donu sredinom oktobra ove godine i nakon istovara na akumulaciji Himki krenula je u zima u južnoj riječnoj luci Moskve.

11.10.2018. / Vodeni transport
Uveče 11. oktobra, svih pet novih brodova za razonodu, izgrađenih u Turskoj za rad u centru Moskve, koji su istog dana stigli u glavni grad, porinuli su i započeli svoja prva probna putovanja na akumulaciji Himki. Podsjetimo, na proljeće ove godine u Moskvu je trebalo stići 10 brodova istog tipa, ali je na kraju stiglo samo pet, i to tek na jesen.

11.10.2018. / Vodeni transport
Popodne 11. oktobra 2018. godine u Moskvu je stigao voz koji se sastoji od tegljača i teglenice, kojim je iz Rostova na Donu u glavni grad dopremljeno pet rečnih plovila za razonodu. Zauzvrat, dovedeni su u Rostov morskim putem iz Turske, gdje su i izgrađeni.

06.09.2018 / Krstarenja rijekom
Informaciju da brod za krstarenje „Petar Veliki“, koji se gradi od 2016. godine u Astrahanskoj oblasti, neće biti dostavljen na vrijeme, potvrdio je predsjednik Ujedinjene brodograditeljske korporacije Aleksej Rahmanov.

29.08.2018 / Krstarenja rijekom
Datum isporuke prvog broda za krstarenje projekta PV300 „Petar Veliki“ može biti propušten. Umjesto 2019. godine, brod će vjerovatno biti isporučen tek 2020-2021, ako bude završen. Osim problema s brodskim motorima, novi problemi su se pojavili u brodogradilištu Lotos, gdje je brod položen u avgustu 2016. godine.

26.04.2018. / Krstarenja rijekom
Datum puštanja u rad broda za krstarenje rijekom Petar Veliki, koji je u izgradnji u Astrahanskoj regiji od avgusta 2016. za Moskovsko riječno brodarstvo, mogao bi biti značajno promijenjen naviše.

20.04.2018. / Vodeni transport
U fabrici Gorki u Zelenodolsku (Tatarstan) 27. aprila biće održana ceremonija polaganja dva putnička riječna plovila za razonodu, koja će nakon puštanja u rad morati da rade u Tatarstanu.

17.01.2018. / Krstarenja rijekom
Dana 17. januara, u brodogradilištu Lotos u Astrahanskoj oblasti, održana je kobilica putničkog krstarenja tipa Zlatni prsten projekta PKS-180. Brod se gradi po narudžbi Goznak-Leasing CJSC za Volgaservice LLC, koja je direktno povezana s kompanijom za krstarenje iz Nižnjeg Novgoroda Gama.

27.12.2017. / Krstarenja rijekom
Izgradnja dva putnička kružna motorna broda na točkovima projekta PKS-180 tipa „Zlatni prsten“ za nižegorodsku kompaniju „Gama“ trebalo bi da počne sledeće godine u brodogradilištu Lotos u Astrahanskoj oblasti, gde će u leto 2016. položen je motorni brod projekta PV-300, koji je dobio ime "Petar Veliki". Polaganje novih plovila planirano je u prvom tromjesečju 2018. godine, a do 2019. prvo plovilo bi trebalo biti predato Gami.

06.12.2017 / Krstarenja rijekom
Prva linija nove serije kruzera projekta PV-300 nosit će ime Petar Veliki. Brod za krstarenje za 310 putnika položen je u fabrici Lotos u Astrahanskoj oblasti u avgustu 2016. Porinuće vodećeg broda serije planirano je za april 2019.

10.11.2017. / Vodeni transport
Ujutro 9. novembra putnički brod za razonodu Snegiri-4 stigao je u Moskvu. Ovaj riječni katamaran izgrađen je prema projektu 19.2509 u tvornici za brodogradnju i popravku brodova RIF koja se nalazi u Rostovu na Donu 2016-2017.

27.09.2017 / Krstarenja rijekom
Ujedinjena brodograditeljska korporacija vjerovatno neće potpisati nove narudžbe za brodove za krstarenje do 2018. Brodarske kompanije spremne su da ih grade samo pod uslovima zatvorenog lizinga OSK Goznak-Leasing, ali u budžetu još nisu izdvojena sredstva za to, piše Kommersant.

06.06.2017 / Vodeni transport
U Sankt Peterburgu je 31. maja 2017. godine kršten prvi mješoviti putnički brod za krstarenje rijeka-more „Standart“ projekta PV09, izgrađen u 21. stoljeću, piše u priopćenju Marine Engineering Bureau.

24.05.2017 / Vodeni transport
Putnički kruzer na tri palube "Standart", koji se ranije zvao "Kneginja Olga" i "Tanais", zvanično je pušten u rad. To je saopćeno iz Zavoda za pomorsku tehniku, gdje je izrađen tehnički projekat PV09, prema kojem je brod izgrađen.

05/10/2017 / Vodeni transport
U maju 2017. godine, novi putnički brodovi za razonodu „Snegiri-1” i „Snegiri-2”, izgrađeni 2015-2016. u Belogorodskom brodogradilištu, fabrici za izgradnju i popravku brodova u selu Beli Gorodok u Tverskoj, počeli su sa radom na Rijeka Moskva u centru glavnog grada.

04.03.2017. / Krstarenja rijekom
Brodogradilište Krasnoje Sormovo, koje je dio Ujedinjene brodogradnje (USC), moglo bi dobiti narudžbu za izgradnju trećeg putničkog kruzera projekta PV300.

31.03.2017. / Krstarenja rijekom
Dana 28. marta 2017. godine u brodogradilištu Nižnji Novgorod „Krasnoye Sormovo“ održano je svečano polaganje kruzera projekta PV300 sa 342 putnika, izgrađenog po narudžbini brodarske kompanije „Vodokhod“. Plovilo pod nazivom "Knez Vladimir" mora biti predato kupcu do 1. februara 2020. godine.

30.03.2017. / Krstarenja rijekom
Dana 28. marta 2017. godine u brodogradilištu Krasnoje Sormovo u Nižnjem Novgorodu održana je ceremonija polaganja drugog putničkog broda za krstarenje projekta PV300.

23.02.2017 / Krstarenja rijekom
Na jednom od sajtova kompanije Vodokhod, namenjenoj stranoj turističkoj publici, pojavio se render sa imenom broda - Knez Vladimir, koje je napisano na ruskom jeziku, a nazivi brodova koji plove pod ruskom zastavom moraju biti na ruskom jeziku, može se prevesti kao "knez Vladimir"

02.11.2017. / Krstarenja rijekom
U brodogradilištu Lotos, koje se nalazi u Astrahanskoj oblasti, završena je pripremna faza izgradnje riječnog kruzera PV300 i započeti su radovi na formiranju trupa broda na navozu. U proizvodnji je 12 sekcija ukupne težine 350 tona.

23.01.2017. / Krstarenja rijekom
Brodarska kompanija Vodokhod, dio UCL Holdinga Vladimira Lisina, potpisala je ugovor sa Ujedinjenom brodogradnjom (USC) za izgradnju broda za krstarenje.

18.01.2017. / Krstarenja rijekom
U aprilu 2017. godine riječni motorni brod "Belaja Rus", koji je izgrađen 2011-2016. u brodogradilištu Pinsk (Bjelorusija), trebao bi krenuti na svoje prvo krstarenje na relaciji Brest - Mozir.

01.11.2016 / Vodeni transport
U popodnevnim satima 1. novembra, novi putnički brod „Princeza Olga“ stigao je sa Volge u rukavac brodoremontnog pogona Hlebnikovski, koji se nalazi u blizini grada Dolgoprudnog u Moskovskoj oblasti.

30.10.2016. / Vodeni transport
Od 18. oktobra novi putnički brod "Kneginja Olga", porinut u jesen 2014. u Ribinsku, a završen 2014-2016 u Moskvi, prolazi kroz pomorsku probu na Volgi. Sada se brod nalazi u gradu Kimry, region Tver. Nakon završetka morskih ispitivanja, brod će otići u brodogradilište braće Nobel u Ribinsku.

17.10.2016 / Vodeni transport
Ove sedmice na Volgi će se održati pomorska ispitivanja novog putničkog broda “Kneginja Olga”, izgrađenog po narudžbi Moskovskog riječnog brodarstva 2014-2016. U ponedeljak uveče stigao je u grad Kimri u Tverskoj oblasti. Prelazak broda od Moskve do Volge, obavljen uz pomoć dva tegljača, počeo je uveče 15. oktobra, a završio se u jutarnjim satima 17. oktobra.

18.08.2016. / Krstarenja rijekom
Predstavnici peterburške kompanije "Marine Technology" trebalo bi da stignu u Salekhard početkom septembra. Svrha njihove posjete je dogovor oko budžeta i rokova za izgradnju teretnih i putničkih brodova, koji bi trebali zamijeniti motorne brodove Projekta 646 koji trenutno rade na Obi i Irtišu.

15.08.2016. / Krstarenja rijekom
Dana 15. avgusta u brodogradilištu Lotos (regija Astrakhan) održana je ceremonija polaganja kobilice novog broda za krstarenje projekta PV300VD. Plovilo spada u klasu plovila rijeka-more, sa kapacitetom od 300 putnika.

29.06.2016 / Krstarenja rijekom
U okviru foruma „Rijeke Rusije“ održanog 24-25. juna, predstavnici Pomorskog inženjerskog biroa predstavili su izvještaj o brodovima za krstarenje, a razgovarali su i o stvaranju i modernizaciji potrebne infrastrukture za BDP, oživljavanju brodogradnje za krstarenje. .

16.05.2016 / Vodeni transport
Guverner Nikolaj Cukanov je 16. maja 2016. godine učestvovao u predstavljanju čamca za razonodu proizvedenog 2016. godine u lokalnom preduzeću Ushakovo Shipyards. Ovo je prvi put da je putnički brod sa ovakvim tehničkim karakteristikama predstavljen u Kalinjingradskoj oblasti.

25.01.2016. / Krstarenja rijekom
U 2016. godini Ministarstvo industrije i trgovine očekuje početak izgradnje novih kruzera namijenjenih za rad na unutrašnjim plovnim putevima Rusije i šire. Predlaže se da se za osnovu uzme projekat PV300VD, koji je prije nekoliko godina razvio ukrajinski biro za pomorsko inženjerstvo iz Odese.

Bulk carriers- Ovo je najveća kategorija brodova u cjelokupnoj civilnoj floti, oni čine oko 60% od ukupnog broja brodova u trgovačkoj floti.

Dizajniran za transport generalnih tereta, kao i za teške i vangabaritne terete. Generalni teret je teret koji je upakovan u poseban kontejner. Odnosno, teret može biti u balama, vrećama, kutijama, kutijama, kontejnerima, tečni teret u tankovima ili kanisterima, a generalni teret može biti i komadni teret koji se može dodijeliti jednom mjestu - automobilu, velikim aparatima , valjani metalni proizvodi.

Suhi teretni brodovi imaju prostrane prostore za transport robe, koji se nalaze u skladištu i zauzimaju glavni dio trupa. Strojarnica se obično nalazi na krmi broda ili malo prema pramcu. Transporteri za rasuti teret imaju vlastitu opremu za dizanje, kao što su dizalice ili grane, za utovar i istovar. Ovisno o veličini plovila, oprema za dizanje može biti do 10 tona za male brodove za rasute terete, od 30 do 200 tona za velike brodove.

Brodovi za suhi teret mogu biti mali - jednopalubni ili veliki - dvo- i tropalubni. Kapacitet dizanja univerzalnog broda za suhi teret je oko 4-6 hiljada. tona, za velike 16-25 hiljada tona. Brzina je od 14 do 16 čvorova, odnosno od 20 do 22 čvora.

Mnogi moderni brodovi za rasute terete opremljeni su jednim hlađenim odjeljkom za kvarljiv teret i dubokim rezervoarom za tečni teret.

TO specijalizovani brodovi za rasuti teret To uključuje kontejnerske brodove, prikolice, brodove za rasute terete, brodove za prijevoz drveta i hladnjače. Sva specijalizirana plovila imaju svoje individualne operativne karakteristike i dodatnu obuku za stjecanje vještina posade.

Plovila za transport robe upakovana u velike specijalne kontejnere. Kontejnerski brodovi imaju veći otvor za skladištenje u odnosu na konvencionalne brodove za rasute terete radi praktičnosti skladištenja kontejnera različitih veličina, a to uvelike smanjuje vrijeme i napor utovara, jer nema potrebe za horizontalnim kretanjem tereta kroz skladište. Zapravo, kontejnerski brod se razlikuje od običnog broda za rasute terete samo po tome što su njegova skladišta opremljena vertikalnim vodilicama za postavljanje kontejnera jedan na drugi, visine do 9 nivoa. Također, na kontejnerskom brodu postoje ogromni nosači za jačanje kontejnera direktno na palubi broda, teret se na palubi osigurava u 3-4 sloja, a ponekad i u pet.

Zbog činjenice da se kontejnerski brodovi krcaju komadnim teretom, operacije utovara i istovara na takvim brodovima su značajno ubrzane. Nosivost takvog plovila kreće se od 8 hiljada do 12 hiljada tona. Kontejnerski brodovi su opremljeni dizalicama nosivosti 20-25 tona.

Nosači upaljača

Oni su vrsta kontejnerskog broda i dizajnirani su za transport plutajućih kontejnera. Upaljači su kontejnerske barže nosivosti do 300 tona, koje se istovaruju direktno na vodu, a zatim tegljačem dopremaju do pristaništa.

Kontejnerski brodovi postupno zamjenjuju konvencionalne suhe teretne brodove u floti, jer su najisplativiji i mogu osigurati dobru sigurnost tereta, što je posebno važno kod dostave tereta nekoliko vidova transporta (vodenog i kopnenog).

Prikolica ili ro-ro plovila (ro-ro plovila)

Dizajniran za transport robe u specijalnim prikolicama i kamp prikolicama. Takvi brodovi imaju jedno ogromno skladište i mogu imati nekoliko paluba. Glavna karakteristika ovih plovila je horizontalni utovar kroz zglobnu krmu.

Prikolice ili automobili, na primjer, utovaruju se u skladište samostalno ili uz pomoć traktora. Zbog takvog utovara znatno se manje vremena troši na utovar i istovar plovila. Ro-Ro brodovi se utovaruju unutra pomoću opreme za kotrljanje, a kontejneri su osigurani na palubama.

Bulk carriers (bulk carriers)

Oni prevoze rudu, ugalj, građevinski materijal ili žito, bilo koji teret koji se jednostavno može sipati u skladišta bez posebne ambalaže, odnosno u rinfuzi ili u rinfuzi. Rasuti teret čini lavovski udio svih prevezenih suhih tereta, oko 70%.

Bulk carriers se dijele na dvije vrste - transporteri za rude, koji prevoze najteži teret, i univerzalni transporteri za transport lakšeg tereta. Ovaj tip broda za suhi teret ima najveću nosivost do 150 hiljada tona.

Većina brodova za rasuti teret nema vlastitu opremu za dizanje, već ih utovaruju i istovaruju lučke dizalice. Neki od njih su opremljeni posebnim transporterima koji automatski istovaruju teret iz skladišta. Takva plovila nazivaju se samoistovarnim plovilima.

Kao što možete odmah suditi iz naziva, potrebni su za transport drva i drva. Razlikuju se od ostalih brodova za rasute terete po maloj brzini od oko 13-15 čvorova, ojačanoj gornjoj palubi, koja omogućava da se trećina tereta transportuje direktno na palubu, kao i po pojačanim ledom za ulazak u polarne luke.

Nosači drva obično uvijek imaju vodeni balast na brodu kako bi održali stabilnost; imaju posebne balastne odjeljke. Nosači drva bez balasta, kada putuju bez tereta, vrlo su podložni nagnuću. Nedavno je drvo počelo da se prevozi u posebnim paketima, ovaj način transporta je ekonomičniji i vremenski efikasniji.

Specijalizovana plovila za transport kvarljive robe - ribe, mesnih prerađevina i voća. U skladištima takvih brodova nalaze se rashladne jedinice, koje mogu održavati temperaturu od +5 do -25 stepeni.

Neke vrste hladnjača opremljene su rashladnim jedinicama za brzo zamrzavanje tereta, nazivaju se proizvodnim i transportnim hladnjacima. Plovila specijalizirana za transport voća opremljena su poboljšanom ventilacijom za zadržavanje.

Brodovi-hladnjaci imaju nešto veću brzinu od običnih brodova za rasute terete jer njihov teret mora biti isporučen što je brže moguće. Nosivost od 8 hiljada do 12 hiljada tona.

(skraćeno od Brod za suhi teret), uključujući i one primljene od Njemačke kao reparacije nakon rata. Kasnije izgrađeni brodovi prema različitim standardnim projektima isporučeni su gotovo svim brodarskim kompanijama. Trenutno se koristi na rijekama i jezerima EGS (Jedinstveni dubokovodni sistem evropskog dijela RSFSR-a), Sibir, Daleki istok, Ukrajina, uglavnom kao plovila tehničke (lučke) flote ili na plitkim rijekama. Mnogi stariji brodovi su povučeni iz upotrebe.

ST-1400(559, 559M, 559B, 2.559, 375/121.05/133.05)

Motorni brod platforme za suhi teret sa dva vijka s nadgradnjom i strojarnicom u krmenom dijelu.

ST-2000, SOT(R-25A, R-25B)

Jednopalubni vijčani suhi teretni brod otvorenog tipa, sa poklopcem grotla, pramcem, strojarnicom i nadgradnjom u krmenom dijelu. Plovilo je namenjeno za prevoz generalnih, rasutih i rasutih tereta, kao i industrijske opreme na rekama Sibira i Dalekog istoka.

ST-300(projekat 912A, 912B, 912V, 912I/P i 912M.)

Plovila plitkog gaza od 350 tona sa dva skladišta sa poklopcima grotla, sa strojarnicom i nadgradnjom u krmenom dijelu, opremljena kranom za utovar i istovar. Projekt 912I/P - opremljen uređajem za spajanje savijanja za rad s priključnom baržom na rijekama s malim radijusom zakrivljenosti. Projekat 912M - plutajući brodovi.

ST-500(projekat 81360, 81365)

Plovila plitkog gaza od 400 tona sa skladištima sa poklopcima grotla, strojarnicom i nadgradnjom u krmenom dijelu, uključujući i one opremljene kranom za utovar i istovar. Plovila su opremljena spojnim uređajem za rad s priključcima za teglenicu. Projekat: 81365T-MEV (cisterna)

ST-600(projekat 765, 765a)

600-tonski brodovi sovjetske konstrukcije, sa tri držača sa poklopcima otvora, sa strojarnicom i nadgradnjom u krmenom dijelu. Brodovi su građeni od 1955. do 1964. godine. u nekoliko brodogradilišta u dvije modifikacije, spolja se razlikuju po dizajnu nadgradnje. Na osnovu projekta 765 izgrađeni su tankeri tipa TN (projekat 866).

ST-700, ST-800(projekat 276, 2760, 2766)

Brodovi njemačke konstrukcije od 700 tona, koji imaju četiri skladišta sa poklopcima otvora, sa strojarnicom i nadgradnjom u krmenom dijelu. Projekt 2760 je modifikacija koju karakterizira ažurirana nadgradnja i krmeni trup. Na osnovu projekta 2760 stvoreni su brodovi tipa PM (projekat 2766).

ST-1300(projekat 19620, 19620M, 19620A, 19621) Glavni članak Brod za suhi teret 19620 - Brodovi za prijevoz povrća.

Izvori

Wikimedia Foundation. 2010.

Pogledajte šta je "ST (vrste riječnih plovila)" u drugim rječnicima:

Motorni brodovi tipa Baikal, projekat 646, BiFa Typ B ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, vidi Moskvič. "Moskvich" sa imenom "Mirny" ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Moskva (značenja). "Moskva" (projekti R 51, R 51E) serija dvospratnih putničkih riječnih brodova dizajniranih za izlete brodom i ekskurzije i transport na lokalnim linijama.... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Om (značenja). OM "Princ Rurik" (ranije OM Volgo Don, vodeći brod projekta) na moskovskom kanalu Volga OM (projekti 623, 623/25 ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Kesten (značenja). Kesten ... Wikipedia Wikipedia

Parobrod "Ryazan" (projekat 737A) je riječni teretno-putnički parobrod srednjeg relacije. Plovila ovog tipa bili su posljednji riječni parobrodi Sovjetskog Saveza. Izgradnja brodova ovog tipa počela je u SSSR-u 1951. godine na Kijevskoj ... ... Wikipediji