Najveći brodovi na svijetu: lista, imena, fotografije. Najveći prekookeanski brod na svijetu Najveći putnički brod na svijetu

Od davnina, za osobu sposobnost da pliva kao riba nije bila ništa manje poželjna od sposobnosti da leti kao ptica. Ono što tijelo dato prirodom ne može učiniti, mašine koje smo napravili pomogle su da se postigne. Od krhkih čamaca antike, čovječanstvo je izraslo da stvori ogromne gradove na vodi. Najveći od njih zadivljuju čak i moderne ljude naviknute na dostignuća napretka svojom kombinacijom moći i ljepote.

Najveći brodovi na svijetu: kriteriji odabira

Za imenovanje najvećeg broda postoje najmanje dva kriterija: dimenzije (dužina i širina) i deplasman (u suštini volumen podvodnog dijela broda).

Osim toga, za određivanje pobjednika u pojedinačnim kategorijama, odlučujuća je njegova sposobnost da ispuni svoj glavni zadatak. Za putnički brod, ovo je broj putnika koje može ukrcati i broj kabina; za suhi teretni brod ili tanker, ovo je težina tereta koji se prevozi; za kontejnerski brod, ovo je broj kontejneri.

Jedrilice i parobrodi

Prije nego što pređemo na moderne rekordere, sjetimo se njihovih prethodnika, onih koji su preoravali mora vođeni snagom vjetra i pare.

Najveći jedrenjak ikada porinut je francuski bark France II. Brod je imao deplasman od skoro 11 tona i dužinu od 146 metara. Samo deset godina - od 1912. do 1922. - obavljao je redovan transport tereta, sve dok jedrenjak, koji se nasukao na obalama Nove Kaledonije, nisu napustili njegovi vlasnici. Brod je konačno uništen 1944. tokom bombardovanja.

Najveći parobrod u istoriji je Great Eastern, porinut 1857. Dužina mu je 211 metara, a deplasman 22,5 hiljada tona. Brod su pokretala dva točka i jedan propeler, ali je mogao i ploviti. Glavna namjena broda je prijevoz putnika; Great Eastern bi mogao primiti do 4.000 ljudi. Nažalost, doba uglja i pare nije bilo naklonjeno tako velikim projektima - rad Great Easterna se pokazao neisplativim i prekinut je iz ekonomskih razloga.

Apsolutni rekorder

Dugi niz godina pobjednik u kategoriji „Najveći brodovi na svijetu“ bio je tanker Knock Nevis. Izgrađen 1976. godine u Japanu, mnogo puta je mijenjao imena i bio je podvrgnut velikim renoviranjem. Šampion je svoje konačne dimenzije stekao 1981. godine (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metara dužine, 68 metara širine uz deplasman od 565 hiljada tona.

Ogroman tanker je komad opreme kojoj nije tako lako naći upotrebu. Zbog svoje veličine, brod je imao malu brzinu, ogroman zaustavni put (više od 10 kilometara!), nije mogao proći kroz strateške brodske moreuze i mogao je privezati samo u nekoliko luka širom svijeta.

Fotografiju najvećeg broda možete vidjeti na bilo kojoj web stranici posvećenoj istoriji brodogradnje, ali ovaj div odnedavno pripada prošlosti, baš kao i jedrenjaci i parobrodi. 2010. godine, brod, koji nije korišten šest godina, isječen je u staro gvožđe.

Vredni divovi

Kao i Seawise Giant, i drugi najveći brodovi su također teretni: tankeri, brodovi za rasute terete, kontejnerski brodovi.

Najduži brod koji se trenutno koristi (397 metara) je kontejnerski brod Emma Maersk. Prema različitim izvorima, njegova strana može se podići od 11 do 14 hiljada standardnih kontejnera. Budući da su projektanti imali zadatak da osiguraju prolazak Emme Maersk kroz Suecki i Panamski kanal, širina i gaz broda bili su dizajnirani da budu prilično umjereni. Dakle, deplasman takvog giganta iznosi "samo" 157 hiljada tona.

A najveći brodovi na svijetu u smislu deplasmana su četiri supertankera Helespont. Iako je dužina svakog od njih 17 metara manja od one lidera među kontejnerskim brodovima, deplasman je jedan i pol puta veći - 234 hiljade tona.

Nosači rude brazilske kompanije Vale nisu im previše inferiorni. Najveći od njih - Vale Sohar - ima deplasman od oko 200 hiljada tona i dužinu od 360 metara. Maksimalni teret koji ovaj gigant može da preveze je 400 hiljada tona.

Cruise beauty

Iako putnički brodovi nisu veliki kao teretni, ostavljaju neizbrisiv utisak. Brod za krstarenje nije prevozno sredstvo, već luksuzna destinacija za odmor. Velika veličina broda ovdje ne služi toliko kao prilika da se na njega smjesti što veći broj putnika, već da se stvori sav zamislivi komfor koji bi zadovoljio i najzahtjevniju publiku.

Najveći putnički brodovi su višestruko veći od Titanica, što se nekada činilo nevjerovatnim. Par brodova blizanaca Allure of the Seas i Oasis in the Seas bez premca su po veličini. 362 metra dužine i 225 hiljada tona deplasmana - brojke su uporedive s najvećim teretnim brodovima. Svaki od lajnera može udobno da primi 6.400 putnika. Osim toga, 2.100 ljudi služi na brodu (ovo je protiv nekoliko desetina mornara koji služe tankerima i brodovima za suhi teret).

Allure of the Seas ili Oasis in the Seas nudi trgovine, kazina, restorane, barove, noćne klubove, fitnes centar, terene za odbojku i košarku, saunu i bazene. Postoji čak i park sa pravim drvećem i travom.

Morska oluja

Ne možete zanemariti najveće ratne brodove. Ovo su sada nosači aviona. I to je razumljivo: koliko god se inženjeri avijacije trudili da smanje kilometražu letjelica, „krilatim mornarima“ je i dalje potrebna prilično velika staza za poletanje.

U periodu prije Drugog svjetskog rata najmoćnije pomorske sile gradile su posebno velike ratne brodove - bojne brodove. Najveći od njih je vodeći brod japanske flote Yamato. Dugačak 263 metra, širok 40, sa posadom od 2.500 mornara - bojni brod je izgledao jednostavno neranjiv. Međutim, brod, porinut 1940. godine, potopljen je neposredno prije predaje Japana.

Razvoj protupodmorničkog oružja učinio je takve brodove previše lakom metom. Brodovi postavljeni tih godina još su bili u službi (na primjer, američki bojni brodovi projekta Iowa), ali glavni fokus u poslijeratnom periodu bio je na brodovima koji nose avione.

Najveći pomorski brod svih vremena bio je nosač aviona USS Enterprise. Njegova dužina je 342 metra, širina - 78 metara. Brod je prevozio do 90 letjelica (aviona i helikoptera) koji su opsluživali 1.800 ljudi. Ukupna veličina posade je 3.000 mornara. Nakon što je služio više od pola stoljeća, Enterprise je povučen iz službe u mornarici Sjedinjenih Država 2012. godine. Sada su njegovo mjesto zauzeli nosači aviona klase Nimitz, malo inferiorniji u odnosu na prethodnike - dužina najvećih modernih brodova za prevoz aviona je 333 metra.

Najveći brodovi u Rusiji

Iako brodovi ruske proizvodnje ne zauzimaju prva mjesta u ocjenama najvećih brodova na svijetu, neki modeli nemaju premca u svojim kategorijama.

Dakle, vodeći brod ruske Sjeverne flote, raketna krstarica na nuklearni pogon "Petar Veliki" najveći je borbeni udarni brod bez aviona na svijetu. Dimenzije krstarice: 251 metar - dužina, 28 metara - širina, deplasman - 28 hiljada tona. Glavni zadatak: suzbijanje formacija neprijateljskih nosača aviona.

Postoji i još jedan rekorder u službi u ruskoj mornarici - podmornica Akula (projekat 941). Dužina broda je 173 metra, podvodni deplasman je 48 hiljada tona, posada je 160 ljudi. Podmornica je opremljena nuklearnim reaktorom i dizel elektranama. Glavno oružje su interkontinentalne balističke rakete s nuklearnim bojevim glavama.

Od civilnih brodova treba spomenuti najveći nuklearni ledolomac "50 Let Pobedy", koji je napustio navoz 1993. godine. Možda će, znajući koji su najveći brodovi na svijetu, njegovih 160 metara dužine izgledati neozbiljno, ali ipak u svojoj klasi ovom brodu nema premca.

Džin u brodogradilištu

Osim samih brodova, moderni brodograditelji zauzeti su razvojem drugih morskih divova - plutajućih platformi. Strukture nevjerovatne veličine mogu se koristiti u različite svrhe, od rudarenja do lansiranja svemirskih letjelica.

Upravo se u brodogradilištima južnokorejskog Samsung Heavy Industries dovršava plutajuća platforma Prelude, koju kupac, Royal Dutch Shell, planira koristiti za proizvodnju, ukapljivanje i transport prirodnog plina. 2013. godine porinut je trup Prelude. Njegove dimenzije su impresivnije nego što se mogu pohvaliti najveći brodovi na svijetu. Fotografija nedovršenog giganta postala je dostupna svima zainteresovanima.

Dužina broda je 488 metara, širina - 78 metara, deplasman - 600 hiljada tona. Pretpostavlja se da će se platforma pomicati pomoću tegljača. Samo nedostatak vlastite šasije ne dozvoljava da se Prelude nazove šampionom među divovskim brodovima. Platforma i dalje nije brod.

Prije samo nekoliko decenija, krstarenja morem su smatrana privilegijom samo za bogate članove buržoaskog društva. Ne može se reći da je sada cijena višednevnih putovanja na udobnim brodovima znatno niža. Ali savremeni turisti mnogo češće biraju krstarenja nego što su to činili u prošlom veku. Stoga je ovih dana znatno više dostupnih brodova za različite društvene slojeve, a veličina brodova odavno je nadmašila legendarni Titanic. Iako je malo vjerovatno da će čak i među radoznalim turistima biti mnogo onih koji će odmah nazvati najveći oceanski brod.

Nekoliko važnih činjenica o Oasis of the Seas

U jesen 2009. dogodio se važan događaj u STX Finland, brodogradilištu u Finskoj. Okeanski brod sa 16 paluba, porinut u veličini, ostavio je za sobom sve brodove za krstarenje koji su postojali u to vrijeme. Finski brodograditelji mogli su biti ponosni na liniju, čiji je vlasnik bio kupac Royal Caribbean International. Ova poznata američka kompanija potrošila je skoro 1,5 milijardi dolara na novi projekat. Početkom decembra 2009. godine, Oasis of the Seas - tako je brod dobio ime - isplovio je na svoje prvo 7-dnevno krstarenje.

Neće svaki putnik moći shvatiti šta se krije iza brojke od 45.000 tona - tolika je težina trupa ovog divovskog broda. Ako uporedimo brod sa zloglasnim Titanikom, vrijedi napomenuti da je gotovo pet puta veći. Okeanski brod, u to vrijeme nov, mogao je da primi više od 6.200 putnika. Kako ne bi došlo do preopterećenja broda, tokom rada broda organizatori su počeli da se ograničavaju na 5.400 gostiju. Posebnost posade, koja broji skoro 2.200 ljudi, je njen međunarodni karakter, jer je čine državljani 70 zemalja.

Kako će ovaj brod iznenaditi svoje putnike?

"Oaza mora" - upravo tako zvuči na ruskom - sastoji se od 7 multifunkcionalnih tematskih zona. Među njima se pre svega ističe “Central Park”, koji nije mnogo nalik njujorškom, ali ima istu važnu ulogu u životima putnika. Ovdje možete sjediti u hladu 56 pravih stabala i udahnuti svježi zrak, zasićen prijatnom aromom koja dolazi iz više od 12.000 grmova, cvijeća i drugih biljaka. Za gladne putnike ovaj park ima 6 elegantnih barova i restorana.

Boardwalk, prostrano šetalište koje se nalazi na palubi 6, izgleda kao krcato šetalište sa nekoliko malih kafića, vrtuljkom, koja stalno pušta muziku, kao i djecom i njihovim brižnim roditeljima sa sladoledom u rukama. Na Kraljevskom šetalištu vlada manje opuštena atmosfera. Ovu oblast, koja se nalazi na palubi 5, preferira imućnija publika, koja je spremna da se rastane sa značajnim sumama novca u jednoj od 8 prodavnica koje se nalaze ovde. Sve ostale oblasti povezane su sa zabavom ili aktivnom rekreacijom.

Sport i fitnes na brodu

Uprkos udobnosti svih 2.706 prostranih kabina, putnici najčešće samo prenoće u njima. Uostalom, prekooceanski brod nudi toliku raznolikost aktivnosti da će svaki putnik sigurno pronaći nešto što tačno odgovara njegovim željama i zahtjevima. Odabirom jednog od četiri bazena, turisti mogu jednostavno plivati, igrati odbojku na vodi ili baviti se aerobikom. Daredevili uživaju u testiranju svojih sposobnosti penjanja. Za njih postoji poseban zid na palubi 6.

Mladi ljudi rado oblače klizaljke i odlaze u Studio B onih dana kada se pretvara u klizalište. Za strastvene ljubitelje mini golfa, mali teren je uvek otvoren. Na prostranom sportskom terenu putnici s oduševljenjem igraju tenis ili odbojku. Ponekad se ovdje čak održavaju košarkaška takmičenja. Muškarci mogu satima trenirati u maloj teretani, a žene uživaju u transformaciji svog imidža u kozmetičkom salonu. Sve je to dostupno putnicima u Vitality-u, vrhunskom spa i fitnes centru.

Zabava na brodu

Putnici Oasis of the Seas će morati da se pomuče da bi im bilo dosadno. Osim plesnih takmičenja, degustacije piva, aukcija slika ili karaoka, putnici mogu uživati ​​u zabavi na nekoliko pozornica:

• u Studiju B - multifunkcionalnom pozorištu - publika uživa u predstavama na ledu;
• očaravajuće melodije jazz zvuka u Jazz Clubu;
• Opal teatar, koji prima preko 1.300 mjesta, oduševljava publiku trosatnim mjuziklom Mačke;
• Aqua teatar zabavlja putnike predstavama gimnastičara i plivača;
• u Comedy Clubu talentovani komičari zabavljaju publiku svojim duhovitim reprizama;
• mladi putnici uživaju u paradi svojih omiljenih crtanih likova, a mladi se opuštaju u Blaze, demokratskom klubu.

restorani i barovi

Malo je vjerovatno da će putnici Oasis of the Seas moći na dijetu. Okeanska linija ima 24 bara i restorana, izbor jela u kojima neće razočarati ni najizbirljivije gurmane. Među njima se izdvaja nekoliko najpopularnijih objekata:

• Gurmani mogu otkriti ukus meksičkih jela u Saboru;
• Rising Tide Bar se kreće polako, poput velikog lifta, između paluba 5 i 8; ovdje možete uživati ​​u odličnim koktelima;
• Giovanni’s Table oduševljava posjetitelje talijanskim jelima;
• Coastal Kitchen djeluje kao sjajna tačka gledanja;
• niko neće ostati gladan nakon obroka od 8 jela u Central Parku 150;
• ljubitelji prave pice će obožavati večeru u Sorrentu.

Ovo je samo mali dio liste restorana i barova čije dvorane čekaju goste broda.

Prošlost i budućnost brodova za krstarenje

Sve je više turista koji sanjaju o dugim morskim putovanjima. Brodograditeljske kompanije žure da zadovolje želje svojih kupaca kojima su potrebni brodovi na više paluba. 2010. godinu obilježila je pojava Allure of the Seas, koja je po veličini nadmašila Oasis of the Seas. Ruska brodogradnja se još ne može pohvaliti takvim dostignućima. Ali u bivšem Sovjetskom Savezu, Mikhail Lermontov se smatrao jednim od dostojnih konkurenata zapadnim brodovima za krstarenje. Brod, koji su izgradili stručnjaci iz Istočne Njemačke, umnogome je ponovio sudbinu Titanica, kada je 1986. iz Sidneja krenuo na krstarenje sa 408 putnika i potonuo u blizini Novog Zelanda. Zahvaljujući tankeru i trajektu koji su pritekli u pomoć, niko, osim jednog od članova posade, nije povrijeđen.

Sovjetski građani mogli bi biti ponosni na brod kada bi znali šta je Mihail Ljermontov. Brod je oduševio svoje putnike opuštanjem u muzičkom salonu, koktelima i večerom u 5 barova i restoranu, igranjem tenisa u teretani, gledanjem novih filmova u prostranom bioskopu i mnogim drugim zabavnim sadržajima. Ali tada, zbog ideoloških stavova vlade, većina sovjetskih ljudi nije znala praktički ništa o njemu. Sada su avioni postali još udobniji. U budućnosti će se sigurno pojaviti brodovi, u usporedbi s kojima će se čak i nedavno izgrađeni "Harmony of the Seas" - brod s 18 paluba - činiti kao običan brod.

Harmonija mora

dužina: 362 metara

Kapacitet: više od 6000 putnika

Rute: transatlantsko krstarenje; 22. maja, brod će krenuti na svoje prvo krstarenje iz Southamptona (Engleska); U junu je planirano jednosedmično krstarenje iz Barmelone, a u julu iz Rima.

Cijena krstarenja: od $650 za četiri noći

Harmony of the Seas je brod za krstarenje klase Oasis američke kompanije Royal Caribbean International. Na raspolaganju je 18 paluba za putnike na brodu, uključujući palube sa pogledom na okean i raznovrsnu zabavu - tri tobogana, Bionic Bar sa robotskim barmenima i brzi internet, a da ne spominjemo standardni spa i kazino za Royal Karipski brodovi.

Quantum of the Seas

dužina: 348 metara

Kapacitet: do 4905 putnika

Rute: transatlantsko krstarenje; Quantum of seas će obavljati krstarenja iz azijskih luka tokom cijelog ljeta.

Cijena krstarenja: od $800 za pet noći

Oaza mora

dužina: 362 metara

Kapacitet: do 6296 putnika

Rute: krstarenja Karibima i Bahamima su na rasporedu za narednu godinu

Cijena krstarenja: od $1564 za 9 noći

Privlačnost mora

dužina: 362 metara

Kapacitet: do 6296 putnika

Rute: Karipska ostrva, Bahami, Meksiko

Cijena krstarenja: od $558 za sedam noći

dužina: 330 metara

Kapacitet: do 5183 putnika

Rute: Karipska ostrva se izmjenjuju s krstarenjima do Mediterana i Kanarskih ostrva

Cijena krstarenja: od $495 za četiri noći

Prema nedavnoj italijanskoj studiji, Norwegian Epic je omiljeni i najluksuzniji kamp za krstarenje putnika, a Allure of the Seas zaostaje za 21%. Glavna karakteristika ovog broda je da pored tradicionalnih kabina, Norwegian Epic nudi i studije za samce, sa posebnim dizajnom, pristupom sopstvenom salonu i posebnom cijenom. Na brodu ima dosta zabave, uz živu muziku koja stalno svira i koncertna grupa Blue Man Group koja redovno nastupa.

Nezavisnost mora

dužina: 339 metara

Kapacitet: do 4375 putnika

Rute: glavne rute su iz Fort Lauderdalea na Karibima i iz Southamptona u Evropi

Cijena krstarenja: od $278 za tri noći

Prije izgradnje Oasis of the Seas, najveći brodovi na svijetu bili su brodovi klase Freedom: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (prvo putovanje - 4. juna 2006.) i Liberty of the Seas (prvo putovanje - 19. maja). , 2007). Sva tri broda, identične po tonaži, dužini i kapacitetu, imaju veliki tematski vodeni park, klizalište, surf park i bokserski ring. Independence of the Seas također ima grijani bazen. U maju ove godine, brod je uhapšen u norveškoj luci Ålesund zbog neplaćanja takse. Međutim, Royal Caribbean je u roku od sat vremena platio potrebnih 600.000 kruna (otprilike 72.150 eura) i brod je nastavio svojim putem.

dužina: 345 metara

Kapacitet: do 3090 putnika

Rute: Transatlantik, krstarenja do evropskih luka, karipskih ostrva i još mnogo toga

Cijena krstarenja: od $345 za dvije noći

Norwegian Breakaway

dužina: 324 metara

Kapacitet: do 3988 putnika

Rute: Bahami i Karipska ostrva

Cijena krstarenja: od 699 dolara za sedam noći

dužina: 330 metara

Kapacitet: do 4100 putnika

Rute: Karibi, Evropa, Britanska ostrva

Cijena krstarenja: od $465 za pet noćenja

dužina: 333 metara

Kapacitet: do 3959 putnika

Rute: Mediteran i malo transatlantski (8. novembra, linija polazi iz Venecije za Salvador, Brazil)

Cijena krstarenja: od €560 za sedam noćenja

Vjekovima trgovački i ratni brodovi plove okeanima. Ponekad ljudi grade takve kolose da ih je, gledajući fotografije, teško zamisliti. Ovi trupovi prevoze ljude, teret, naftu i gas. O 6 najvećih plovila na svijetu - dalje u pregledu.

1. Supertanker Knock Nevis

Najduži brod ikada izgrađen je naftni tanker Knock Nevis, ranije poznat kao Jahre Viking. Knock Nevis se također smatra najvećim objektom koji je čovjek ikada stvorio. Maksimalna dužina mu je 458,45 metara, a deplasman 260.941 tona.

Supertanker je prvi put izašao na vodu 1979. godine kada je napustio brodogradilište Sumitomo Heavy Industries u Japanu. Brod je prevozio sirovu naftu širom svijeta, a čak je i bombardiran 1988. tokom iransko-iračkog rata. Brod se zapalio u obalnim vodama i potonuo, potpuno je otpisan. Nakon završetka rata, Jahre Viking je podignut, popravljen i vraćen u upotrebu.

Za upravljanje supertankerom potrebna je posada od samo 35 ljudi. Mašinu pokreće jedan propeler od 9 metara, koji čini 75 obrtaja u minuti. Zahvaljujući tome, postiže se brzina krstarenja od 16 čvorova (30 km/h). Da bi usporio, brodu je potrebno 9 kilometara, a za okretanje - 3 kilometra vodenog prostora.

Tijekom svoje povijesti, brod je više puta mijenjao ime, vlasnike i luku upisa. Tanker je 2009. godine obavio svoje posljednje putovanje do Indije, nakon čega je isječen u metal.

2. Nosač aviona USS Enterprise

Američki USS Enterprise najveći je ratni brod na svijetu. Ovo je nosač aviona na nuklearni pogon, poznat i kao CVA-65. Ovo je već osmi brod ovog imena u američkoj floti, ali najveći od svih. Dugačak je 342 metra i može da nosi do 4.600 vojnika i 90 aviona.

Nuklearna elektrana od osam reaktora proizvodi maksimalnu snagu od 280.000 KS, zahvaljujući kojoj brod može postići brzinu od 33,6 čvorova (62 km/h). Ove karakteristike izgledaju još impresivnije kada se uzme u obzir da je USS Enterprise pušten u rad 1962. godine. 2017. godine, nakon 55 godina službe, brod je službeno povučen. Prije toga uspio je vidjeti kubansku krizu, rat u Vijetnamu i rat u Iraku, gdje je predstavljao vojnu moć Sjedinjenih Država.

3. Plinski nosač Q-Max

Najveći svjetski nosači plina su Q-Max brodovi. Njihova deplasman je 162.400 tona, dužina 345 m, širina 55 metara. Q-max plovila mogu primiti do 266.000 kubnih metara prirodnog plina i postići brzinu do 19,5 čvorova (36 km/h).

U svijetu trenutno postoji 14 nosača plina klase Q-Max; svaki gigant košta 290 miliona dolara. Plovila su izgradili Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prvi nosač gasa u seriji (Moza) završen je 2007. godine u brodogradilištu u Južnoj Koreji. Brod je dobio ime u čast druge žene vladara Katara.

4. Kontejnerski brod CSCL Globe

U novembru 2014. godine održana je ceremonija imenovanja najvećeg svjetskog kontejnerskog broda CSCL Globe. Ovo je prvi od pet kontejnerskih brodova koje je kineska brodarska kompanija CSCL naručila 2013. godine. Plovilo je dizajnirano za plovidbu na ruti od Azije do Evrope. Divovsko plovilo, dugačko 400 metara, ima deplasman od 186.000 tona i može prevesti do 19.100 brodskih kontejnera.

CSCL Globe koristi elektronski kontrolisani MAN B&W motor koji proizvodi 77.200 KS. 17,2 metara visine.

5. Harmonija mora

Nekoliko decenija za redom Royal Caribbean International gradi nove brodove za krstarenje koji su sve veći od prethodnih. 2016. godine napravio je svoje prvo putovanje Harmony of the Seas, dugo 362 metra. Brod prima 2.200 članova posade i 6.000 putnika na putovanjima preko Mediterana, Atlantika i Kariba.

Harmony of the Seas nosi 225.282 tone i postiže najveću brzinu od 22,6 čvorova (41,9 km/h).

Na brodu postoji mnogo mogućnosti za zabavu koje će vas zabavljati sedmicama: spa, kazino, soba za pobjeći, klizalište, simulator surfanja, pozorište, dva zida za penjanje, zip line, bazeni, košarkaško igralište, mali golf teren, pa čak i vodeni park.

Procjenjuje se da je izgradnja Harmony of the Seas koštala milijardu dolara, što ga čini jednim od najskupljih komercijalnih brodova ikada izgrađenih.

6. Supertankeri klase TI

Najveći naftni tankeri koji su još u upotrebi su supertankeri klase TI. Ova plovila su TI Afrika, TI Azija, TI Evropa i TI Oceanija. Mega-tankeri su izgrađeni u Južnoj Koreji 2003. godine za grčku kompaniju Hellespont.

Plovila klase TI dugačka su "samo" 380 metara - 78 metara kraća od Knock Nevisa. Svaki od njih nosi 234.006 tona i kada su potpuno opterećeni mogu postići brzinu od 16,5 čvorova (30,5 km/h). Izgrađena su ukupno 4 okeanska giganta, koji su i danas u upotrebi.

A tek nedavno su se smatrali rekordnim

Nekada je najveći brod bio Titanik. Ali danas postoje brodovi koji su nekoliko puta veći od Titanika. U ovom članku ćemo govoriti o najvećem brodu na svijetu.

Titanik je bio brod za krstarenje. Svi se sećaju njegove priče. Sudario se sa santom leda jer je bio veoma ogroman i nije mogao na vreme da se okrene u stranu. Činilo se da takvi brodovi neće moći postojati, bili su vrlo glomazni i njihova sudbina nije bila utješna. Ali ispostavilo se da slične košuljice mogu postojati, a da u isto vrijeme budu nekoliko puta veće. Danas je najveći brod Oasis of the Seas. Fotografija ispod:

Zaista je nekoliko puta veći od Titanika. Pogledajte ovu sliku:

Royal Caribbean International želio je izgraditi brod koji će biti najbolji u godinama koje dolaze, a 28. oktobra 2009. godine porinut je Oasis of the Seas. Odmah je postao najveći brod za krstarenje na svijetu. Brod je postao i najskuplji, jer je njegova cijena iznosila 1,24 milijarde dolara. Prosječna cijena broda u luci je 230.000 dolara. I to u roku od samo nekoliko sati boravka!

Dimenzije broda su nevjerovatne: dužina mu je 360 ​​metara, širina 66 metara, a visina na najvišoj tački 72 metra.

Najveći brod: karakteristike

Tačno kažu da ovo nije samo brod, već cijeli mali grad. Dimenzije ovog broda su pet puta veće od dimenzija Titanica. Na brodu može biti 6.360 putnika i 2.160 članova posade. Na brodu se nalazi veliki broj različitih zabavnih centara. Počevši od bazena do pravog pozorišta. Brod ima 4 bazena, koji zajedno čine 23.000 litara vode. Na brodu ima 12 hiljada biljaka i 56 velikih stabala. Ima park, zid za penjanje, 10 spa centi. Toliko je ogroman da je čak podijeljen na tematske oblasti.

Najveći brod ima nekoliko restorana, njegov park je sličan parku u Njujorku, pa će se tamo izvoditi klasična američka muzika. Ima još mnogo toga što se može reći o brodu.

Dockwise Vanguard

Naravno, Oasis of the Seas je najveći brod, ali postoji i Dockwise Vanguard, najveći teški teretni brod na svijetu.

12. februara 2013. godine brod je obavio svoje prvo putovanje. Dockwise Vanguard je stigao u Meksički zaljev u aprilu 2013. Teret koji je prevozio bio je 56.000 tona, ali je maksimalni teret mogao biti 110.000 tona.

Plovilo je izgradio Hyundai Heavy Industries za Dockwise Shipping. Pokrenut je 2012. godine. Po karakteristikama ne nadmašuje liniju Oasis of the Seas. Deplasman 91.238 tona, nosivost 117.000 tona. Dužina 275 metara, širina 79 metara, gaz 9,5 metara. Maksimalna brzina 14,4 čv, prosječna 12,9 čv.

Jedinstven je i način utovara na brod. Posebni odjeljci se pune vodom i brod polako, ali sigurno tone pod vodom. Nakon što je brod pod vodom, teret se ukrcava na njega.

Za održavanje broda bit će potrebno 60 ljudi koji se nalaze u prtljažniku broda.

Poznata Costa Concordia, koja je olupina u januaru 2012. godine kod obale ostrva Giglia (Toskana), biće transportovana ovim brodom. Da vas podsjetim da je Costa Concordia nekoliko puta veća od Titanica.

Najveći brodovi na svijetu