Minimalna udaljenost između Čukotke i Aljaske. Koliko kilometara od Kamčatke do Aljaske. Praistorijsko naselje Amerike

Dva najpopularnija načina za ulazak u Sjedinjene Države bez dokumenata su prelazak američko-meksičke granice i odlazak čamcem do obale Floride. Prvi metod uspješno koriste milioni Meksikanaca, a drugi Kubanci, Dominikanci, Gvatemalci i Honduranci. I jednom i drugom protive se hiljade predstavnika Nacionalne garde i imigracione policije ICE (Immigration and Customs Enforcement), koji su itekako upoznati sa svim metodama ilegalnog ulaska u zemlju.

Malo ljudi zna za ovo, ali postoji i treća rupa koja vam omogućava da uđete na teritoriju Sjedinjenih Država - ovo je Beringov moreuz, koji razdvaja rusku Čukotku i američku Aljasku. Najkraća udaljenost između dva kontinenta je samo 55 milja, što se teoretski može preći za sat i po motornim čamcem.

"Može se samo nagađati koliki je broj ilegalnih imigranata koji ulaze u Sjedinjene Države kroz Beringov moreuz na ribarskim čamcima, gumenjacima i motornim čamcima", rekao je Čarls Kozik, aktivista Koalicije protiv ilegalne imigracije (CAII). “U proteklih deset godina nismo dobili nijedan komentar od menadžmenta ICE-a o ovom pitanju...”
Kozik i njegovi istomišljenici Aljasku nazivaju "državom bez granica", jer njenu teritoriju praktično ne čuvaju graničari - ni uz pomoć helikoptera, ni uz pomoć brodova, ni uz pomoć pješadije.

Prošle godine, samo putnik sa bekpekerom Joseph Havanes iz države Washington prešao je udaljenost od Čukotke do američkog grada Tellera. Putovanje je trajalo jedan dan, a "prebjeg" na svom putu nije sreo nijednu osobu. „Svu potrebnu opremu kupio sam u običnoj turističkoj radnji, potrošivši 650 dolara“, priznaje Havanes. “Svaka izdržljiva osoba može doći u Ameriku sa ruskog kopna...”

Treba napomenuti da elektronski kompasi, uređaji za noćno gledanje, dvogledi, ultra tople jakne, ultra-laki čamci na napuhavanje, sprejevi za odbijanje divljih životinja - sve je to dostupno u slobodnoj prodaji, kako u Rusiji, tako iu SAD-u. Stoga je moguće temeljito se pripremiti za “zauzimanje Beringovog moreuza”. Na kraju je legendarna američka atletičarka Lynn Cox uspjela preplivati ​​moreuz, što znači da potencijalnom ilegalnom imigrantu ništa nije nemoguće.

Važno je reći da su policajci Aljaske ravnodušni prema putnicima koji dolaze sa Zapada, za razliku od svojih kolega iz Arizone, Novog Meksika i Teksasa, koji zaustave gotovo svakog Latinoamerikanca koji se nađe u blizini meksičko-američke granice.

Prije nekoliko sedmica u korejsku štampu su procurile glasine da škune za pecanje zarađuju novac prevozeći ilegalne imigrante na obale Amerike. Navodno, za pristojnu nagradu, svako može biti porinut gumenim čamcem u relativnoj blizini Aljaske.
„Krajem jula i početkom avgusta, kada temperatura na Aljasci dostigne 70 stepeni Farenhajta, putovanje se pretvara u uzbudljivo planinarenje“, kaže jedan od ovih ilegalnih imigranata. “Prvo dođete do kolovoza, onda uhvatite auto i nakon nekoliko sati se nađete u hotelu...”

Mnogi čitaoci će verovatno postaviti pitanje: zašto se preseliti na Aljasku ako se životni uslovi u ovoj državi radikalno razlikuju od uslova života u Njujorku ili Los Anđelesu? Koja je svrha živjeti bez dokumenata na „snježnoj livadi“, stisnutoj između Kanade i Čukotke?

Odgovor je jednostavan: sa Aljaske možete otići bilo gdje u Sjedinjenim Državama bez imigrantske vize. Budući da se ova država smatra američkom teritorijom, svaki let za Kaliforniju, Teksas, New York ili Havajska ostrva smatra se „domaćim“. Shodno tome, zahtjevi za dokumente su potpuno drugačiji. Američki zakoni navode da za let unutar Sjedinjenih Država potrebna vam je avio karta i lična karta sa fotografijom, odnosno državna lična karta, zelena karta, američki pasoš ili... strani pasoš.

Sa najnovijim dokumentom, ilegalni imigranti mogu otići bilo gdje. Iako se u praksi dešava da zaposlenici aerodroma ipak pronađu zamjerke zbog nedostatka vize u pasošu. Međutim, ovdje sve zavisi od ličnih kvaliteta službenika kod kojeg dolazite. Možda će vam brzo pogledati pasoš, ili će možda odmah kontaktirati ICE jedinicu, koja se nalazi na svakom aerodromu.
Internetom kruži ogroman broj priča o domorodcima Rusije, Kine i Koreje koji prelaze Beringov moreuz. Konkretno, jedan od korisnika se hvali da se na kajaku na naduvavanje za tri osobe do Aljaske stiže za dva i po sata. Glavna stvar je da su svi putnici dobri veslači. “Uspjeh putovanja zavisi od fizičke pripremljenosti učesnika i tehničkih sredstava – kompasa, GPS sistema i skenera koji određuje lokaciju brodova”, dodaje bezimeni ilegalac.

Korisnik pod nadimkom Hans uglavnom tvrdi da je do New Yorka stigao preko Aljaske i Kanade bez dokumenata. Prešao je američko-kanadsku i kanadsko-američku granicu pješice pod okriljem mraka. Naokolo se kretao uz pomoć prigradskih autobusa, vozova i taksija.
Inače, Hansova priča je prilično slična istini. Granica između Sjedinjenih Država i Kanade je, uglavnom, kontrolni punkt sa jednim kontrolnim punktom kojim upravlja jedan službenik u dužini od nekoliko desetina milja. To je razumljivo: premalo je ljudi koji su spremni ilegalno se preseliti iz jedne uspješne zemlje u drugu.

„Osmeh, evropski izgled i znanje engleskog su tri glavna oružja protiv imigracione policije“, priznaje Hans. “Tokom šest sedmica mog ekstremnog putovanja, nijedna osoba me nije osumnjičila da sam ilegalno prešao državne granice.”
Jedan od korisnika internetskog foruma nazvao je ilegalne imigrante koji se probijaju u Ameriku preko Aljaske “očajnim avanturistima”. Po mom mišljenju, vrlo tačna definicija. Procijenite sami: Aljaska je postala dio Sjedinjenih Država 1867. godine, a vlasti još uvijek nisu zabilježile nijedno masovno hapšenje ilegalnih imigranata iz Koreje, Kine i Rusije, koji, prema nepotvrđenim izvještajima, ulaze na kontinent u hiljadama.

„Neki ljudi ne znaju šta se dešava na granici, a drugi radije ćute“, rekao je Pit Bogarski, stanovnik Aljaske, stanovnik priobalnog grada Alakanuka. “Danas mnogi stranci žele da uđu u Ameriku, a ako postoji potražnja, biće i ponude...”

Međutim, malo je vjerovatno da će Ministarstvo domovinske sigurnosti (DHS) i imigracijska policija ICE ikada htjeti preuzeti kontrolu nad granicom najveće države. Premalo je činjenica o ilegalnom ulasku na Aljasku, a za efektivne zakone i inovacije na saveznom nivou potreban je presedan visokog profila...

Južno od arktičkog kruga do ruba Beringovog mora nalazi se uski pojas mora koji se naziva Beringov moreuz. Ovo je morski prolaz između Čukotke (Sibir) i Aljaske koji razdvaja Sjedinjene Države i Rusiju.

Vode tjesnaca ispiraju najistočniju tačku azijskog kontinenta (rt Dezhnev) i najzapadniju tačku sjevernoameričkog kontinenta (rt Prince of Wales). Beringov moreuz je veza između voda Tihog okeana (Beringovo more) i arktičkih voda Arktičkog okeana (Čukijsko more).

Ruska obala Beringovog moreuza bila je zatvorena vojna zona. Do tamo se moglo stići samo putem organizovanih putovanja i posebnih dozvola. Stranci koji su stigli u luku nakon prelaska tjesnaca i svi koji su stigli na aerodrom Anadyr ili Providence Bay bez posebnih dozvola smatrani su neovlaštenim putnicima. Čak i sa vizama, mogli su biti uhapšeni, zatvoreni, novčano kažnjeni i deportovani.

Beringov moreuz je širok 55 milja (90 km) između Azije i Sjeverne Amerike. Tesnac se obično potpuno zamrzne od oktobra do juna. Njegova dubina se kreće od 30-50 metara (98-160 stopa).

Beringov moreuz je zvanična granica, čija demarkaciona linija ide jednako (1,5 km) od Diomedovih ostrva. Istovremeno, ruska i američka strana žive različitim kalendarskim danima - sa razlikom od 21 sat (20 sati tokom prelaska na ljetno računanje vremena).

Diomedova ostrva se nalaze u sredini tjesnaca. Veliki Diomed je rusko ostrvo, a Mali Diomed je američko ostrvo. Ostrva su razdvojena međunarodnom granicom. Mali Diomed se na svom maternjem jeziku zove Ignaluk, a poznato je i kao ostrvo Krusenstern. Zbog velike vremenske razlike, Veliki Diomed se zove "Ostrvo sutra", a Mali Diomed "Ostrvo juče".

Zemljište na strani Aljaske pripada oblasti Nome—populacija od nešto više od 9000 ljudi. Nema puteva od zvuka do glavnih gradova Aljaske, a oko Noma postoji nekoliko puteva.

Ruska obala pripada Čukotskom autonomnom okrugu. Besputni zaliv Providenija (4.500 ljudi) i okrug Čukotka (5.200 ljudi) leže duž moreuza.

Uskost tjesnaca omogućava malim čamcima da pređu udaljenost od ruskog poluostrva Čukči do poluostrva Seward na Aljasci. Tradicionalno, autohtoni narodi u tom području često su prelazili granicu naprijed-nazad "radi rutinskih posjeta, sezonskih festivala i dnevne trgovine", ali su bili spriječeni u tome tokom Hladnog rata. Granica je postala poznata kao "Ledena zavjesa".

• Godine 1998. ruski putnik Dmitrij Šparo i njegov sin Matvey prešli su na skijama zaleđeni Beringov moreuz.
• U martu 2006. Britanac Carl Bushby i francusko-američki avanturista Dimitri Huener prešli su moreuz pješice, prešavši 90 km smrznutog dijela za 15 dana. Ubrzo su uhapšeni zbog ulaska u Rusiju bez granične kontrole.
• U avgustu 2008. godine obilježen je prvi prelazak Beringovog moreuza amfibijskim drumskim vozilom. Specijalno modifikovani Land Rover Defender 110 (vozači Steve Burgess i Dan Evans) prošao je kanal iz drugog pokušaja, nakon što je prvi prekinut zbog lošeg vremena.
• U februaru 2012., korejski tim predvođen Hong Sung-Taekom prešao je moreuz pješice za 6 dana. Krenuli su sa Čukotke, sa istočne obale Rusije 23. februara i stigli u Vels na Aljasci 29. februara.
• U julu 2012. godine, šest avanturista je prešlo jet ski prelaz preko sea doo, ali su zadržani na povratku na Aljasku. Kratko su ih držali u selu. Lavrentiya (administrativni centar regije Čukotka). Muškarci su imali vize, ali zapadna obala Beringovog moreuza je zatvorena vojna zona.
• Između 4. i 10. avgusta (u SAD) 2013. tim od 65 plivača iz 17 zemalja preplivao je Beringov moreuz. Ovo je prvi događaj ove vrste u istoriji plivanja. Plovili su od Rta Dežnjeva, Rusija, do Rta Princa od Velsa, SAD (otprilike 110 km). Sportisti su imali direktnu podršku ruske mornarice i vlastitih brodova, a imali su i dozvole.

Tokom ledenog doba, Aljaska i Sibir su bile povezane zemlje, a mnogi arheolozi smatraju da su preci Indijanaca došli na kontinent iz Azije. Postoje naučne spekulacije da su ljudi migrirali iz Azije u Sjevernu Ameriku preko ledenog mosta, Beringije. Beringija se danas definira kao kopnena i morska zona koja počinje na zapadu rijekom Lenom i završava se na istoku rijekom Mackenzie u Kanadi: uključuje Čukotsko more, poluostrvo Kamčatka, Beringovo more, Beringov moreuz i Aljasku . Ovo je prikaz kako su Paleo-Indijanci ušli u Ameriku.

Beringov moreuz je dobio ime po Vitusu Beringu, danskom istraživaču koji je služio Ruskom Carstvu.

Mnogi ljudi misle da se minimalna udaljenost između SAD-a i Rusije mjeri širinom Beringovog moreuza - otprilike 86 kilometara. Ako računate udaljenost između kontinenata, sve je tačno.
Ali granica između naših država može se drugačije izračunati.

U području Beringovog moreuza, koji povezuje Arktički okean (Čukijsko more) sa Tihim okeanom (Beringovo more), udaljenost između Sjedinjenih Država i Rusije je samo 4 km.

2.

3. Beringov moreuz, koji razdvaja Aziju od Amerike, prvi su prošli kozak S. Dezhnev i F. Popov tokom ribarske ekspedicije. Zatim, 1728. godine, moreuz je po drugi put otkriven od strane tajne ekspedicije V. Beringa, po kome je i dobio ime.

Širina tjesnaca na najmanjoj tački iznosi 86 km. Međutim, gotovo u središtu tjesnaca nalaze se ostrva Diomedovog mini-arhipelaga: ostrvo Krusenstern (SAD) i ostrvo Ratmanov (Rusija).

4. Na ostrvu Krusenstern nalazi se eskimsko selo (oko 130 ljudi).

Civilno stanovništvo sa ostrva Ratmanov preseljeno je na kopno. Ovdje je smještena najistočnija granična ispostava Rusije. Udaljenost između zemalja je oko 3700 metara prema Wikipediji i 4160 metara prema znaku koji se nalazi na ispostavi (oko 5 autobuskih stajališta).

5.

Periodično, od kraja 19. veka do danas, na nivou stručnjaka, a ponekad i vlada (uglavnom Rusije i SAD), izvodljivost i mogućnosti izgradnje tunela ili mosta preko Beringovog moreuza koji bi povezivao Čukotku sa O Aljasci se raspravlja, ali iz različitih razloga, kako tehničke tako i ekonomske prirode, nijedna od ideja još nije ostvarena.

Jedan od stručnjaka za istoriju ovog pitanja piše: „Ostrvo Ratmanov (bivši Veliki Diomed) je najistočnija zemlja Rusije. Ima nepravilan oblik (dugačak oko 9 km, širok 5 km) i površina od oko 10 kvadratnih metara. km; To je praktično velika stena sa ravnim vrhom. Samo 4 km 160 m udaljeno je ostrvo Kruzenštern (bivši Mali Diomed), površine oko 5 kvadratnih metara. km, koja pripada SAD. Tu je i Fairway Rock. Ime Diomed je ovom arhipelagu dao Vitus Bering, koji se velikom ostrvu približio čamcem „Sveti Gavrilo“ 16. avgusta 1728. godine, na dan Svetog Diomeda. Ali i prije ovog imena, ostrvo Ratmanov je već imalo ime - Imaklik (u prijevodu s eskimskog - "okružen vodom"), koje su mu dali Eskimi koji su na njemu živjeli više od dvije hiljade godina. Inače, Eskimi su ostrvo Krusenstern (bivši Mali Diomed) zvali Ingalik, što znači „suprotno“.

6. Ostrva Ratmanov i Krusenstern. Fotografija iz svemira.

“Priča o ostrvu koje je dobilo ime Ratmanov je sljedeća. Godine 1816. poznati moreplovac Otto Kotzebue, istražujući Beringov moreuz, greškom je izbrojao ne tri ostrva u Diomedovom arhipelagu (kao što je prikazano na karti od 1732.), već četiri ostrva. Odlučio je da "novootkrivenom" ostrvu da ime svog kolege, mornaričkog oficira Makara Ratmanova, s kojim je nekoliko godina ranije učestvovao u ekspediciji oko sveta. Kada je greška otkrivena, odlučili su da ostave ime Ratmanova na mapi, a od sredine 19. veka Veliki Diomed je promenio ime.”

Navikli smo tretirati vremenske zone na čisto praktičan način - one su važne na putovanjima i dugim putovanjima. Ako zaboravite na vremensku zonu, možete propustiti let i jednostavno se izgubiti u vremenu. Vremenske zone se računaju od Greenwicha - uslovne nulte linije do "plus" (na istoku) i do "minusa" (na zapadu). Ali, pošto je Zemlja okrugla, postoji mesto gde se vremenske zone spajaju, gde se susreću „danas“ i „sutra“. Ovo mjesto se zove "Date Line" i prolazi kroz Tihi okean.

Možete ga preći koristeći let Petropavlovsk-Kamchatsky - Anchorage kompanije Yakutia Airlines. Pošto ne letite kao obično, kroz Evropu, već „u suprotnom smeru“, u SAD stižete kao u dan koji je već prošao. Kada odletite nazad na Kamčatku, "vraćate se" u budućnost.

Nedavno sam i sam bio u mogućnosti da napravim takvo putovanje u prošlost zajedno sa aviokompanijom Yakutia.

1. 11. jula, u 5 ujutro, leteo sam iz Novosibirska za Jakutsk na letu Jakutije. Najduži dan mog života je počeo. Nakon 5 sati transfer na let za Petropavlovsk-Kamchatsky i odatle za Aljasku.

2. Letovi za Anchorage lete svake sedmice ponedjeljkom, ali samo do 29. kolovoza. Ova veza sa letom vezana je za vremenske prilike – jul i avgust na Kamčatki i Aljasci su idealni za turiste.

3. Sjedište Yakutia Airlinesa nalazi se u Jakutsku. Obavlja redovne letove za sve regione Republike Saha (Jakutija), mnoge gradove Ruske Federacije, međunarodne redovne i čarter letove.

4. Lagano poletanje iz Jakutska.

5. Flota Yakutia Airlinesa sastoji se od 15 aviona. Na letu za Anchorage lete 4 udobna Boeinga 737-800. Ovo je jedina vazdušna ruta koja povezuje ruski Daleki istok sa nekadašnjom ruskom teritorijom, a sada američkom državom Aljaskom.

6. Kokpit.

Na Kamčatki je niska oblačnost, ali tokom kotrljanja tokom sletanja vidljiv je vulkan.

7. Općenito, postoje dva aktivna vulkana u blizini Petropavlovsk-Kamchatsky - Koryakskaya i Avachinskaya brda.

8. Avion sleće u Petropavlovsk-Kamčatski na obali Avačkog zaliva Tihog okeana. To je najistočniji grad na cijeloj sjevernoj hemisferi sa populacijom od preko 100 hiljada ljudi.

9. Na Kamčatki se odvija smjena posade.

10. Dok avion puni gorivom, prijavljujem se na međunarodni let za Anchorage.

11. Let za Aljasku je kasno uveče i svi u avionu spavaju. Osim mene. Čekam baš taj trenutak prelaska granice vremenskih zona.

12. Evo ga!

Telefon je na prozoru. Na geografskoj dužini 172 prelazimo granicu promjene datuma.

13. Činilo se da je 11. jul trebao završiti, a ja sam trebao vidjeti zoru novog dana - 12. jula, ali ne! Ovo je zora već proživljenog dana - 11.

14. Pravi dan mrmota, iznova.

Tada će, međutim, priroda uzeti svoj danak i ja ću morati da se vratim ovaj dan u svemir, ali to će se dogoditi kasnije.

15. Pilote, inače, vodi samo Greenwich (srednje solarno vrijeme meridijana koji prolazi kroz nekadašnju lokaciju Greenwich Royal Observatory u blizini Londona), tako da jednostavno ne primjećuju takve "skokove" u vremenu.

Slijetanje na Aljasku na međunarodni aerodrom Anchorage. Istog dana iu isto vreme sleteo sam u Jakutsk.

17. Aljaska ima svoju vremensku zonu - standardno vreme Aljaske (AST).

Vrijeme u Anchorageu je 1 sat iza vremena na zapadnoj obali, 4 sata iza istočnog, 12 sati iza moskovskog vremena i 17 sati iza vremena u Jakutsku.

18. Međunarodni aerodrom Ted Stevens Anchorage je glavni aerodrom na Aljasci i peti najveći aerodrom na svijetu po prometu tereta.

19. Godišnje ovaj let koristi oko 870 putnika, jedan brod je oko 170 ljudi. Iako destinacija nije široko rasprostranjena, stalno je tražena među ruskim i američkim turistima, lovcima, biznismenima i tranzitnim putnicima.

20. Anchorage je najveći grad na Aljasci.

42% stanovništva cijele države živi u Anchorageu, samo New York ima veći postotak stanovnika koji žive u najvećem gradu u državi.

21. Za razliku od bilo kojeg drugog grada na Aljasci, Anchorage nikada nije bio centar za ribolov ili rudarstvo.

22. Grad duguje svoj nastanak stjecaju okolnosti. Mjesto modernog Anchoragea odabrano je da se tamo uspostavi željeznički centar. Ovaj centar je izgradio Aljasku željeznicu za 9 godina. Tu je 20. novembra 1920. osnovan Anchorage.

23. Aljaska nije samo najveća američka država po površini, već i najbogatija u smislu turizma. Ovdje se nalaze 23 nacionalna parka i rezervata. Ovo je više od bilo koje druge države u zemlji.

24. Ne samo da možete letjeti na Aljasku, već i ploviti na brodu za krstarenje.

25. Ljudi vole da putuju po samoj Aljasci posebnim turističkim vozovima. Takvi vozovi imaju posebne vagone sa gornjim osmatračnicom.

26. Mala avijacija ovdje se ponekad metaforički naziva "cirkulacijskim sistemom Aljaske". Mali avioni dostavljaju hitan teret, prevoze ljude i traže nestale osobe u teško dostupnim područjima. To je zato što je u planinskoj zemlji sa jezerima i gustim šumama neisplativo graditi puteve.

27. Na Aljasci nije teško dobiti pilotsku dozvolu, a svoje prijatelje ovdje nećete iznenaditi kupovinom aviona. Na primjer, zahvaljujući malim avionima možete posjetiti najvišu tačku u Sjevernoj Americi - planinu Denali.

28. To je najviša planina na Aljasci i Sjevernoj Americi. Kad sam išao u školu, zvao se McKinley, po jednom od američkih predsjednika. Dana 28. avgusta 2015. planina je preimenovana u Denali.

29. Denali je istorijsko ime planine. U prevodu sa atabaskanskog indijanskog jezika, to znači „veliki“.

30. Avion slijeće na glečer na nadmorskoj visini od 2000 metara.

31.

32. Nacionalni park Kenai Fjords nalazi se 100 km od Anchoragea. Park sadrži jedinstvene glečere, snježne lavine, morske uvale, planinske klisure i sante leda. Ukupna površina je 2833 km².

33. Nacionalni park Kenai Fjords postoji od 1980. godine i stvoren je da zaštiti arktičke teritorije od negativnog uticaja ljudi.

34. Stanovnici parka su polarni medvjedi, tuljani, morževi, kitovi, obalna zona je bogata egzotičnom morskom florom.

35. U parku se nalaze tri glavne prirodne atrakcije - Glacier Vanishing, ledeno polje Harding i obala.

36. Ovdje možete vlastitim očima vidjeti kako se ogromni blokovi leda odvajaju od santi leda i padaju u more.

37. Led koji pada otkriva duboke doline isklesane glečerima. Kada se napune vodom, formiraju jedinstveno lijepe fjordove, koji su dugi i imaju prilično strme padine.

38. Vodopadi.

39. Više od 200.000 turista posjeti Nacionalni park Kenai Fjords svake godine na krstarenju po divljini glečera.

40. Skijalište Alyeska udaljeno je 45 kilometara od Anchoragea.

41. Jukon River.

Često se pojavljivala u pričama Jacka Londona o zlatnoj groznici na Aljasci.

42. Grad Nome je osnovan 1888. godine kao zajednica rudara zlata.

Filmski stvaraoci su se zaljubili u ovaj grad. Ovde se dešava film „Četvrta vrsta“ sa Milom Jovović u glavnoj ulozi. Film govori o slučajevima otmica vanzemaljaca. A epidemija difterije u Nomeu 1925. postala je osnova za radnju cjelovečernjeg crtanog filma "Balto".

43. Naravno, nisam propustio priliku da ispunim još jedan svoj san – posjetio sam Beringov moreuz, gdje se spajaju Arktički i Pacifički okeani.

44. Odavde do Rusije ima samo 85 km - otprilike isto koliko i od Šeremetjeva do Domodedova.

45. U prvom planu možete videti Rt Princa od Velsa, najzapadniju kontinentalnu tačku Sjedinjenih Država, u pozadini je Rt Dežnjev, najistočnija tačka Rusije. Između njih su vidljiva dva ostrva. Manji je Mali Diomed (SAD), veći je Ratmanov ostrvo (Rusija). Između ovih ostrva ima samo 4 km, ali se nalaze na različite dane.

46. Ovdje se nalazi grad Wales. Nalazi se na najzapadnijoj tački američkog kontinenta na vrhu poluotoka Seward, 1001 km od Anchoragea. Prema podacima iz 2010. godine u gradu je živjelo 145 stanovnika.

47. Kostur kita u dvorištu stambene zgrade.

48. Jako jako i atmosfersko mjesto!

49. Osim najzapadnije tačke, posjetio sam i najsjeverniji grad Sjeverne Amerike - Barrow.

Ovaj mali grad ima permafrost i julskog dana je -2⁰S i vjetar je 30 m/s - takvo "odmaralište".

50. Sam Cape Barrow nalazi se 14 km od istoimenog grada. Po ovakvom vremenu hodanje je prilično dosadno i prohladno, pa sam pozvao taksi. I kakvo sam iznenađenje bio kada je pravi Tajlanđanin došao po mene! Čovek je većinu svog života proveo u zemlji u kojoj temperatura retko pada ispod 20⁰C i preselio se u najseverniji grad Sjedinjenih Država. Zašto je to uradio, nikada nisam uspeo da saznam.

51. Ovo je geografska širina 71. Pogled na Arktički okean. Mjesto gdje se spajaju Čukotsko more i Beaufortovo more.

52. Put kući. Prijava na šalteru Yakutia Airlinesa.

53. Počinje najkraći dan u mom životu - 18. jula. Vrijeme je da vratite svoje dugove univerzumu :)

Ispostavilo se da sam napustio Anchorage u 7:30 ujutro 18. jula, a stigao u Jakutsk u 8:15 ujutro, ali već 19. jula. Dana 18. jula se moralo odreći.

54. Let R3-510. Kurs 15. Pauza.

55. Karta od Petropavlovsk-Kamchatsky do Anchoragea i nazad košta 850 dolara, od Anchoragea do Petropavlovsk-Kamchatskog i nazad - 1080 dolara.

56. Na povratku za Rusiju, moji saputnici su uglavnom bili američki ribari. Za njih je ribolov u divljim mjestima Kamčatke egzotičan.

57. Usluga na brodu na evropskom nivou.

58. Hrana je neobična za ruskog putnika.

59. U povratku letimo pored glavnih vulkana Kamčatke.

60. Putnici su oduševljeni spektaklom i drže se izloga.

61. Vraćamo se u Jakutsk - putovanje kroz vrijeme je završeno.

62. Letite što češće - pruža vam nezaboravno iskustvo!

Hvala aviokompaniji

Dubina uz obalu doseže 43 metra.
Obala je stjenovita, prekrivena kockastim obroncima, sa uskim pojasom obalne plaže, samo je sjeverna obala relativno ravna. Tu se nalazi i polarna stanica. Postoji nekoliko rijeka, od kojih dvije teku iz središta otoka prema sjeveru, a jedna teče s vrha planine Roof prema jugoistoku. Dužina otoka od sjevera prema jugu je 8,7 km, od istoka prema zapadu - 4,7 km. Krajnja sjeverna točka otoka je rt Vsadnik, a istočno od kojeg je rt Skalisty. Najjužnija tačka ostrva je rt Južni.
Infrastruktura otoka je relativno razvijena, uz obalu otoka i južno od centra postoji polarna stanica, granična postaja i mnogo različitih objekata.
Danas na ostrvu nema predstavnika autohtonog stanovništva, ali su prisutne granične trupe, budući da se ostrvo nalazi na granici Sjeverne Amerike i Azije.

Veliko Diomedovo ostrvo oprano je Tihim i Arktičkim okeanima, te stoga ima veliki strateški značaj. Ostrvo Ratmanov je geografska tačka na kojoj je Nova godina u Rusiji prva, jer kada je na ostrvu ponoć, na zapadnoj granici Rusije je 12 sati i 35 minuta prethodnog dana.
Fauna
Jedna od najvećih kolonija ptica u regionu nalazi se na ostrvu Ratmanov, ukupno je zabeleženo 11 vrsta morskih ptica sa ukupnim brojem od preko 4 miliona jedinki. U junu 1976. godine ovdje je uočen ljupki kolibri - jedina vrsta kolibrija čija je migracija zabilježena u Rusiji.
Na ostrvu se nalazi veliko leglo morža, a u obalnim vodama se dešavaju masovne migracije sivih kitova.
Istočno ostrvo (oko 5 kvadratnih kilometara) - ostrvo Krusenstern (Mali Diomed, eskimsko ime Ingalik - („nasuprot”) i stena Fairway pripadaju Sjedinjenim Državama.

Udaljenost između ostrva je 4160 m, a između njih prolazi državna granica Rusije i SAD-a i međunarodna datumska linija.

Vremenska razlika je 23 sata. Dakle, kada stanovnici Malog Diomeda pogledaju preko moreuza do Velikog Diomeda, oni ne gledaju samo u drugu zemlju, oni „uče sutra“. Na primjer, kada je u SAD subotom 9:00 na Malom Diomedu, onda je u Rusiji 6:00 u nedjelju na Velikom Diomedu. Zbog toga se ponekad nazivaju Tomorrow Island i Yesterday Island.
Oba otoka imaju ravan vrh, strme padine i lokaciju izoliranu uzburkanim morem. Stalna magla prekriva ostrva tokom toplijih meseci, a zimi se pokretni komadi leda sudaraju u otvorenim vodama, formirajući ledeni most koji povezuje dva ostrva. U ovakvim vremenima, praktično možete hodati između Sjedinjenih Država i Rusije. Naravno, to se može uraditi samo u teoriji. Prelazak Beringovog moreuza nije dozvoljen zakonom. Međutim, od 1989. godine postoji sporazum između SSSR-a (sada Rusija) i SAD-a o bezviznom putovanju za lokalno stanovništvo da posjećuje jedni druge.

Ostrva su prvobitno naseljavali Eskimi, prije 3.000 godina. Ostrva je prvi uočio 1648. pionir kozak Semjon Dežnjev. o čemu postoji pisani izvještaj od 15. aprila 1655. godine. Zvanično otkriće se vezuje za prvu ekspediciju na Kamčatku, koja se dogodila 1728. godine. Tokom nje, Bering je otkrio ostrvo Diomed, kako je pronađeno na dan Svetog Diomeda. U Ruskoj pravoslavnoj crkvi ovo je dan sećanja na mučenika Diomeda, a 1732. godine, Diomedova ostrva su prvi put mapirali Ivan Fedorov i Mihail Gvozdev. Moderna imena dodijelio je 1815. poručnik Otto Kotzebue (ostrvo Krusenstern i ostrvo Ratmanov).

Kada su Sjedinjene Države kupile Aljasku od Rusije 1867. godine, ugovor je uključivao ostrvo Krusenstern (Mali Diomed). Povučena je nova granica između ova dva ostrva.
Eskimi koji govore inupik živeli su na oba ostrva do sredine 20. veka. Bavili su se barterskom trgovinom sa azijskim i američkim plemenima, pa su pri stvaranju svojih kulturnih tradicija usvojili običaje koji su već postojali na oba kontinenta.
Od 1905. do 1933. došlo je do postepene migracije domorodačkog stanovništva sa ostrva Ratmanov na susjedno američko ostrvo Kruzenshtern. S početkom Hladnog rata, naporima sovjetske strane, preostali stanovnici su prisilno preseljeni na kopno Čukotke. Veliki Diomed je postao ruska vojna baza
Od 1916. godine, zbog slabe zaštite sjevernih granica, na ostrvu je ilegalno radila američka trgovačka postaja i nije plaćala carinu. U septembru 1925. granični patrolni brod Vorovsky stigao je na ostrvo Ratmanov, nakon čega su Amerikanci bili prisiljeni napustiti sovjetsku teritoriju. Na ostrvu je 1941. godine stvorena granična postaja.

Mali Diomed se razvio u malu zajednicu od 75 stanovnika, sa crkvom i školom. Hrana i pošta se dostavljaju šlepom sa kopna.

2005. godine na ostrvu je postavljen pravoslavni krst od sedam metara, postavljen na najvišem brdu, koji je jasno vidljiv stanovnicima susjedne Aljaske i brodovima koji prolaze kroz Beringov moreuz.
Na inicijativu episkopa anadirsko-čukotskog Diomeda (Džubana), 25. avgusta 2005. godine postavljen je pravoslavni bogoslužbeni krst na krajnjoj istočnoj tački Rusije.

Episkop Diomed je na ostrvo stigao vojnim brodom "Kapetan Sipjagin". Krst od sedam metara postavljen je na najvišem brdu ostrva, zvanom Skalista, i jasno je vidljiv stanovnicima susjedne Aljaske i kapetanima brodova koji prolaze kroz Beringov moreuz. Od mjesta iskrcaja s broda do Skalistaya - skoro tri kilometra. Graničari su pomogli u nošenju dijelova drvenog krsta. Križ je postavljen pored osmatračnice.
.Prema nekim planovima, kroz ostrvo je moguće proći putni tunel koji će povezivati ​​Evroaziju i Severnu Ameriku.
Ideju o stvaranju transportne arterije između Aljaske i Rusije prvi je iznio 1890. guverner Kolorada William Gilpin. Govorio je o mogućnosti izgradnje džinovskog mosta. 40-ih i 60-ih godina 20. vijeka o ovoj ideji se ponovo raspravljalo na najvišem nivou.

„Danas veliki broj američkih stručnjaka postavlja pitanje povezivanja obala Azije i Amerike tunelom duž linije Diomedovih ostrva koja se nalaze u Beringovom moreuzu“, napisao je dopisni član Ruske akademije nauka V.A Direktor Zajedničkog instituta za istoriju, filologiju i filozofiju SB RAN „Istina, autori savremene inicijative, za razliku od njenih prethodnika, fokusirani su pre svega na razvoj inženjerskih i tehničkih aspekata strukture: pretpostavlja se da su. može se uspješno implementirati u prvoj četvrtini 21. vijeka, a njegovo finansiranje nije problem biti položen u njemu: od kablovskih komunikacionih vodova do cjevovoda i sistema za prijenos energije."
Izgradnja tunela je dalekosežan projekat. Danas ne postoje neophodne drumske i željezničke veze na ruskim i američkim teritorijama. Na američkoj strani gradiće se autoput dužine preko 1.200 km. Štaviše, izgradnja bi mogla usporiti zbog oštrih protesta ekologa. Na ruskoj teritoriji najbliža ruta počinje u Magadanu na udaljenosti od 1600 km od tunela. Situacija sa željezničkim prugama nije mnogo bolja.
Na američkoj strani, najbliži put počinje u Prince Georgeu. Potrebno je izgraditi šinsko korito u dužini od skoro 2000 km.
Na teritoriji Rusije biće potrebno izgraditi železničku prugu koja će povezati tunel sa Transsibirskom železnicom.
Cijena ovog projekta procijenjena je na 128 milijardi dolara. Predviđena dužina tunela, koji će povezati Čukotku i Aljasku, je skoro 100 km. Izgradnja će trajati najmanje 20 godina. Ovo je najveći projekat te vrste u istoriji, piše nemački list Die Welt.
Tunel je trebalo da bude izgrađen u jednom od najudaljenijih delova sveta. U najužem dijelu Beringovog moreuza, Rusiju i Aljasku dijeli samo 37 km, a na području Diomedovih ostrva - samo 5,8. Međutim, iz sigurnosnih razloga stručnjaci su preporučili da se tunel ne gradi duž najkraće staze, tako da bi njegova dužina bila 96 kilometara.
Prema riječima Viktora Razbegina, koji je radio na ovom projektu u Ministarstvu ekonomije, riječ je o "jednom od rijetkih projekata koji mogu radikalno promijeniti razvoj ruskog Dalekog istoka". Smatra da su "šanse za njegovu implementaciju prilično dobre". Sjedinjene Američke Države, Rusija i Kanada bile su blizu odluke o izgradnji takvog tunela još 1998. godine, ali su razgovori zaustavljeni nakon ruskog neuspjeha.