Shema rer paris na ruskom. Transport u Parizu. Iznajmljivanje bicikala u Parizu

Javni prevoz u Parizu je prilično kitnjast, ali visoko razvijen sistem urbane nadzemne i podzemne komunikacije, koji pokriva gotovo svaki kutak višemilionskog i multietničkog grada. Ovdje su koncentrisane najvažnije znamenitosti zemlje koje su „razbacane“ po cijelom glavnom gradu.

Općenito, javni prijevoz u Parizu uključuje metro, tramvaje, autobuse, električne vozove, vodeni i turističko-izletnički prijevoz. Na Montmartru postoji i uspinjača, također dio mreže. javni prijevoz. U stvari, dvominutna vožnja uspinjačom će izgledati više kao zabava nego kao punopravno putovanje. Sve b o Usluga iznajmljivanja bicikala sve je popularnija u evropskim gradovima, jer ova vrsta kretanja ne šteti životnoj sredini, jeftinija je od prevoza na četiri točka, poboljšava zdravlje i pomaže u izbegavanju saobraćajnih gužvi u glavnom gradu.

Za početak, vrijedi razumjeti teritorijalnu podjelu regije i trenutne tarife. Pariz je dio regije Île-de-France. Cijeli region je podijeljen na transportne zone. Pariz je zona 1, a predgrađa su ostale zone. Pariški metro pokriva prve dvije zone. RER pokriva sve zone, ali unutar Pariza (tj. zona 1) moraju se kupiti karte za redovne, pojedinačne ili gradske karte. Ako putujete RER-om i izlazite izvan zone 1, tada će cijena karata direktno ovisiti o dometu odredišne ​​zone.

Djeca mlađa od 4 godine imaju pravo na besplatno putovanje. Djeca od 4 do 10 godina imaju pravo na karte sa 50% popusta na autobuse, metro, tramvaje i RER.

Ulaznice

Prema informacijama zvaničnog prevoznika RATP, radno vreme metroa je:

• pon. — čet. i ned: od 05:30 (ovisno o liniji) do 01:15;
• pet. i sub: od 05:30 (ovisno o liniji) do 02:15.

Što se tiče rasporeda rada, on je stalan za pariški metro. Činjenica je da vrijeme polaska prvog i posljednjeg voza može biti različito svakog dana, a ovisi o stanici na kojoj se slijeće.

Iznad svakog perona nalazi se elektronski semafor, koji pokazuje dužinu rute i preostalo vrijeme do dolaska sljedećeg voza. Metro linija 14 je najnovija i najbrža, nazvana Météor (Meteor), takođe saobraća redovno, uključujući vikende i praznike.

Karte su zajedničke za sav transport, informacije o cijenama su navedene iznad. Karta se mora čuvati do kraja putovanja, jer je prilikom eventualne provjere može zahtijevati kontrolor. U nedostatku karte, kontrolor ima pravo izreći novčanu kaznu.

Više o metrou u Parizu ( instrukcija korak po korak o kupovini karata u automatu, orijentaciji unutar podzemne željeznice i još mnogo toga) možete pročitati u našem posebnom materijalu "Pariški metro: romantika i pragmatika u jednom automobilu".

Savjeti za temu:

RER električni vozovi

RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) linije električnih vozova u Parizu povezuju udaljena predgrađa francuske prestonice sa centrom grada. Brzi vozovi RER-a su jedna od opcija za prigradske vozove, iako za razliku od ruskih, veoma su udobni i modernog izgleda Štaviše, RER električni vozovi su brzi, karte su jeftine, a što je najvažnije, voze striktno po redu vožnje. RER ima pet krakova, označenih latiničnim slovima A, B, C, D i E. Kompletne informacije o ruti električnog voza (konačno stajalište, međustanice) pojavljuju se na elektronskom semaforu koji se nalazi na peronu. Jedna od nesumnjivih prednosti RER sistema je da ovi vozovi mogu brzo i jeftino stići iz centra Pariza do Aerodromi Charles de Gaulle i Orly.

Cijena karata za RER električne vozove ne razlikuje se od cijene metro karata - istih 1,90 eura, ali samo dok se putnik kreće u granicama grada. Automati i biletarnice u kojima možete kupiti RER karte nalaze se na stanicama električnih vlakova. Ako itinerar putovanja ide van grada, potrebno je kupiti drugu kartu koja vrijedi za cijelu regiju Ile-de-France. Ako takve karte nema, putnik neće moći da prođe kroz okretnicu, te će kao rezultat biti primoran da plati kaznu. RER karte za vlak, kao i karte za metro, pokrivaju sva putovanja unutar Pariza. Karte za metro mogu se koristiti za putovanje na RER linijama.

Vrijedi napomenuti da neke od linija (A i B) opslužuje RATP, a ostale SNFC (linije i). Na dijagramima, linije RER imaju prikaz slova u krugovima.

Metro i RER - koja je razlika?

Metro je klasičan sistem: uglavnom podzemni, mnogo stajališta, česti vozovi, kratke udaljenosti između linija, opslužuje centar, nije tako jasan raspored.

Zabuna nastaje u centru grada, gdje RER ima nekoliko udaljenih stanica, koje pomalo podsjećaju na sistem ekspresnog metroa, sa dužim vozovima i bržim putovanjem. RER stanice u centru Pariza su kombinovane sa stanicama metroa, formirajući ključna transportna čvorišta, kojih ima samo šest. Upotreba metro karte, karte t+, dozvoljena je na RER-u, ali samo unutar granica zone 1, odnosno centra Pariza, omeđenog obilaznicom zvanom Boulevard Periphérique.

Savjet za temu:

Transillien

Uz RER, Pariz ima dobro razvijenu mrežu prigradski vozovi(Transilien) servisira SNCF. Ovi vozovi, kao vrsta gradskog javnog prevoza, manje su popularni zbog najlošije povezanosti sa metro sistemom, pa nije uvek moguće koristiti istu kartu i za voz i za metro, ali se Transillen često koristi za putovanja u predgrađa. Na dijagramima, Transilien linije imaju prikaz slova u kvadratima. Mape ruta i red vožnje za svaku liniju dostupni su na web stranicama SNCF i Navigo.

Tramvaji Pariza

Mreža tramvaja Île-de-France sastoji se od deset linija, od kojih se samo dvije (T3a i T3b) nalaze unutar Pariza. Sve tramvajske pruge (osim T4 i T11) upravlja RATP. T4 upravlja SNCF, dok T11 ili Tramexpress upravlja Transkeo, čiji je SNFC također dioničar. Na detaljna mapa možete vidjeti smjerove svih tramvajskih linija u regiji:

Potrebno je detaljnije razmotriti dvije tramvajske linije koje prolaze unutar grada. vozi od Pont du Garigliano do Porte de Vincennes i nalazi se u prvoj zoni tarifa. proteže se od Porte de Vincennes do Porte d'Asnières Marguerite Long i također je u prvoj zoni tarifa. Možemo reći da jedna linija glatko prelazi u drugu i ove tramvajske pruge zatvaraju grad u prsten. Trenutno se razmatra projekat proširenja linija.

Autobusi

U Parizu vozi desetine autobuskih linija, po njima se kreće nekoliko hiljada autobusa. Jedina mana autobusa je mogućnost upadanja u saobraćajne gužve tokom špica. Autobuski saobraćaj se odvija od 6 do pola devet uveče, od ponedeljka do subote. Neki autobusi saobraćaju isključivo radnim danima.

Brojevi ruta su ispisani na autobuskim stanicama. Tu su i obrasci saobraćaja određene rute, red vožnje, mogući transferi i cijene karata. Da bi se autobus u prolazu zaustavio, morate dati znak vozaču. Ulaz u autobus je kroz prednja vrata, vrata u autobus se otvaraju pritiskom na crveno dugme iznutra ili spolja. Još jedna nijansa: obratite pažnju na semafor na vjetrobranskom staklu autobusa - ponekad je naziv posljednje stanice precrtan, što znači da autobus neće stići do krajnje stanice. Ispred kabine se nalaze sedišta za starije, invalide, putnike sa decom i trudnice. Nepotrebno je reći da ih treba priznati.

Da biste putovali po Parizu autobusom, potrebno je kupiti iste karte kao i za putovanje do metroa - po cijeni od 1,90 eura. Takve karte su pogodne za autobuske linije, kako u gradu, tako iu prigradskom području. Izuzetak su pravci Balabus, Noctilien i autobuske linije pod brojevima 221, 297, 299, 350 i 351, jer će cijena karte na ovim rutama zavisiti od udaljenosti odredišta (prema zonskom sistemu). Ako vas čeka nekoliko putovanja, isplativije će biti kupiti komplet karnet karata ili propusnicu, što je gore spomenuto. Optile opslužuje i predgrađe Pariza.

Detaljnije autobuske karte Pariza (po okruzima) možete pronaći na službenoj web stranici RATP-a.

Posebno je popularan autobus broj 40 koji vozi od Le Peletiera do Mairie du 18 Eme. Ranije se ruta zvala Montmartrobus, a ovo ime autobuske linije govori za sebe - mini-bus spretno vozi stanovnike i posjetitelje grada uskim ulicama Montmartrea. Duž rute autobusa možete promatrati uspinjaču i baziliku Sacré-Coeur.

Noćni autobus

Naravno, u tako velikom gradu kao što je Pariz, autobuski saobraćaj ne staje ni noću. Da bi to učinili, Francuzi su na rutu stavili noćni autobus Noctilien i Noctambus od 00:30 do 05:30. Noćni autobusi putuju na desetine ruta ui oko Pariza. Noćnu autobusku stanicu možete prepoznati po prisustvu znaka sa sovom na pozadini mjeseca na stajalištu. Noćni autobusi takođe moraju da imaju znak za zaustavljanje. Završne stanice njegove rute su Châtelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. U noćnim autobusima cijene se plaćaju kartama Navigo, Mobilis ili Paris Visite. t+ karte se također mogu koristiti ovdje ili kupiti kod vozača autobusa.

Broj potrebnih karata t+ izračunava se prema sljedećem principu: 1 karta za putovanje između zona 1 i 2, zatim za svaku zonu koju prelazi karta. Primjer: zone 1-2 = 1 karta; zone 1-3 = 2 karte. Svaki put kada prelazite na drugi autobus, morate kupiti novu kartu.

Međugradski autobusi

Pariz takođe ima veliki broj kompanija koje se bave regionalnim i međunarodnim autobuskim prevozom. Na primjer, autobusi mreže Eurolines povezuju francuski glavni grad sa cijelom Evropom i provincijama Francuske. Polaze sa Pariske međunarodne autobuske stanice Gallieni, koja se nalazi na adresi 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, stanica metroa Gallieni. Više informacija o autobuskim linijama i cijenama karata možete pronaći na web stranici Eurolinesa.

Turistički prevoz u Parizu

Za turiste, najprihvatljiviji način da upoznaju Pariz je putovanje u autobus za razgledanje. Ove autobuse je nemoguće zaobići: obično imaju dva sprata, obojeni crvenom ili žutom bojom.

Open Tour Paris autobusi

Ovi otvoreni dvospratni autobusi voze na tri izletničke rute sa intervalom od 10 - 20 minuta od aprila do novembra. U zimskim mjesecima autobusi počinju saobraćati nešto rjeđe, svakih pola sata, zbog niske sezone.

Turisti imaju mogućnost ulaska ili izlaska na bilo kojoj od pedeset stajališta, označenih znakom "Open Tour" na crveno-žutoj pozadini. Svi autobusi su opremljeni audio vodičima na engleskom, francuskom, ruskom, njemačkom, italijanskom i drugim jezicima.

Cena karata za autobus Open Tour direktno zavisi od broja dana:

• Karta za odrasle za 1 dan 35 eura;
• Karta za odrasle 2 dana (uzastopno) - 39 eura;
• Karta za odrasle 3 dana (uzastopno) - 43 eura;
• Dječja karta (4 - 15 godina) za 1, 2 ili 3 dana - 18 eura;
• Djeca do 4 godine - gratis.

Karte se mogu kupiti u centralnoj kancelariji Open Tour (adresa: 13 rue Auber 75009 Paris, telefon: 01 42 66 56 56), direktno od vozača autobusa, u agencijama Pariskog turističkog biroa, online na Open Tour web stranica, kroz mobilna aplikacija Open Tour Paris dostupan za iOS i Android.

City Sightseeing Paris autobus

Jarko crveni autobus sa tipično karakterističnim naljepnicama ima samo dvije rute, crvenu i plavu. Crvena ruta pokriva nekoliko puta više atrakcija i traje 90 minuta. Autobusi polaze svakih 15 minuta od 09:30 do 18:00 sa glavnih stanica koje se nalaze u blizini bazilike Sacré-Coeur, Moulin Rougea, Slavoluka pobjede itd.

Plava linija se može zaobići za samo sat vremena. Autobusi na ovoj relaciji polaze svakih 20 minuta od 10:00 do 17:30.

Cijene ulaznica za 2020. godinu će biti:

• 1 dnevna karta do crvene linije - 30 eura;
• 35 eura prilikom online naručivanja i 40 eura prilikom kupovine u autobusu;
• Dvodnevna karta do crvene linije - 35 eura;
• 1 dnevna karta za crvenu i plavu liniju - 40 eura prilikom online naručivanja i 45 eura prilikom kupovine u autobusu;
• Dječija karta (4 - 11 godina) za 1 ili 2 dana na crvenoj i plavoj liniji - 15 eura.

Karte možete kupiti u autobusima ili na službenoj web stranici.

Inače, u Parizu postoji mnogo takvih prevoznika koji pružaju turističke i izletničke usluge, poput Foxityja i mnogih drugih.

Bustronome bus

Kompanija organizuje izlete do znamenitosti Pariza sa ručkom u restoranskom autobusu na sprat sa staklenim krovom. Na brodu Bustronome hranu poslužuju konobari. Jelovnik se stalno mijenja ovisno o sezoni. Ovdje ćete se upoznati ne samo sa gradom, već i sa francuskom kuhinjom, kao i domaćim vinima.

Uspinjača u Parizu

Uspinjača na Montmartru više se može pripisati prijevozu za razonodu nego uobičajenoj javnosti, iako karte za metro vrijede za plaćanje putovanja. Ideja o stvaranju uspinjače rodila se krajem 19. stoljeća, a na samom početku 20. stoljeća je zaživjela.

Uspinjača se sastoji od samo dvije kabine, koje voze putnike do bazilike Sacré-Cœur. Dužina pruge je 108 metara i ovu udaljenost je vrlo lako savladati pješice, ali biti na Monmartru i ne voziti se čuvenom uspinjačom je svojevrsni "zločin". Sama uspinjača je znamenitost i pojavljuje se u mnogim književnim djelima i filmovima.

Bateaux Parisiens

Bateaux Parisiens, osnovan 1956. godine, najpopularniji je organizator krstarenja rijekom Seinom u Parizu. Gostima se nudi širok izbor programa: krstarenja Senom od Ajfelovog tornja i katedrale Notr Dam, krstarenja Senom sa ručkom u kafiću na obali sa pogledom na Ajfelov toranj, krstarenja Senom sa ručkom ili večerom, šetnje uz aperitiv. Svi izleti su praćeni audio vodičem na 13 jezika, uključujući ruski. Cijene karata - od 15 eura zavisno od programa.

Ukrcaj i iskrcaj putnika na brodove odvija se u blizini Ajfelovog tornja, u luci Port de la Bourdonnais na desnoj obali Sene ili u katedrali Notre Dame. Dodatne informacije o izletima kompanije možete pronaći na njenoj službenoj web stranici.

Krstarenja iz Bateaux Parisiens:

ovdje . Nakon što jednom kupe kartu, putnici imaju mogućnost slobodnog ulaska i izlaska na stajalištima.

Cijena ulaznice:

• 1 dan - 17 eura(odrasli), 8 eura(djeca);
• 2 dana - 19 eura(odrasli), 10 eura(djeca).

Karte možete kupiti na blagajni na bilo kojem pristaništu Batobus, na aerodromima, u turističkim uredima u Parizu. Više informacija možete pronaći na web stranici Batobusa.

Kompanija Vedettes de Paris također organizira turistička krstarenja Senom.

Iznajmljivanje bicikala u Parizu

Biciklizam postaje sve popularniji u Evropi. Brže je i praktičnije kretati se po metropoli biciklom, ovo okretno vozilo se ne boji saobraćajnih gužvi i velikih kazni, osim toga, bicikl je apsolutno ekološki siguran. Opština Pariz je stvorila čitavu mrežu stanica Velib u glavnom gradu, gde svako može da iznajmi bicikl. Turistima se također može preporučiti da se dive znamenitostima i ljepotama grada, krećući se na prijatelju na dva točka.

Za iznajmljivanje bicikla potrebno je da se prijavite na šalteru za informacije najbliže biciklističke stanice. Pretplate su tri vrste: u trajanju od godinu dana, na dan i na sedmicu. Cijena pretplate ovisit će o vrsti pretplate i biciklu (skuplji za električne bicikle).

Ako odlučite iznajmiti bicikl bez pretplate, tada počinjete plaćati najam od prve minute. Ako platite pretplatu za jedan dan, onda prvih pola sata vozite besplatno, glavna stvar je da imate vremena promijeniti bicikl na stanici koja vam je najbliža kako biste potrošili samo na cijenu pretplate, a ne platiti sate najma.

Turistima bismo preporučili da se pretplate na 1 dan ili na sedmicu. Proces registracije je sljedeći: prihvatite ugovor, ubacite kreditnu karticu, 150 eura je blokirano na kartici. Cijena biciklističke karte se također odbija od kartice. Nakon toga odaberite bilo koju kombinaciju od četiri cifre - to će biti vaš pin kod za Velib karticu, koji ćete morati unijeti u sve mašine sistema prilikom iznajmljivanja drugog bicikla.

Zatim odaberite na stanici bilo koji bicikl sa upaljenim zelenim svjetlom pored njega. Zeleno svjetlo označava da je ovaj bicikl besplatan. Unesite broj bicikla, broj vašeg računa u sistemu i odabrani pin kod u posebnu mašinu na svakoj biciklističkoj stanici i automatski pristupite vozilu. Prvih pola sata korištenja bicikla je besplatno, zatim eura po satu, nakon toga je još skuplje. Iznos od 150 eura koji je blokiran na vašoj kreditnoj kartici biće besplatan nakon što se bicikl vrati na jednu od stanica.

Cijene najma bicikala na stanicama sistema Velib bez pretplate:

Cijene najma bicikala na stanicama sistema Velib uz pretplatu:

Sve paket ponude i uslove možete pronaći na službenoj web stranici Velib.

Budući da je prvih pola sata po bilo kojoj tarifi besplatno, možete se voziti biciklom po Parizu za gotovo bescjenje, krećući se od stanice do stanice i tamo mijenjati bicikl, plaćajući samo cijenu pretplate. Svakih narednih 30 minuta + 1 euro. Naravno, to je moguće samo ako na svakoj sljedećoj stanici ima besplatnih bicikala.

Općenito, možete pronaći mnoge privatne kompanije za iznajmljivanje automobila u Parizu, kao što su AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! i mnogi drugi.

• Interaktivna mapa biciklističkih stanica i bike parkova u Parizu

Registracijom na službenoj stranici Bikesurf, čiji korisnici besplatno posuđuju lične bicikle / uz simboličnu donaciju po vlastitom nahođenju / za svaku moguću pomoć, možete se voziti po Parizu uz priličnu uštedu. Organizacija je dobrotvorna.

Kako doći od aerodroma do Pariza

Da sumiramo gore navedeno, vrijedi sastaviti glavne načine da se od pariskih aerodroma do centra grada stigne javnim prijevozom. Najjeftiniji način za kupovinu karata je putem bankomata na stanicama, jer ponekad prodajne stranice prave male marže. Vi samo trebate uporediti cijene i odabrati najoptimalniji način.

Od aerodroma Charles de Gaulle do Pariza:

Roissybus

Vozi između aerodroma i Opére (11, rue Scribe) svakih 15 do 20 minuta. Vrijeme putovanja je 60 - 75 minuta. Vrijeme polaska prema aerodromu: 05:15 - 00:30, prema Operi: 06:00 - 00:30. Karte se mogu kupiti u automatima na stanicama ili kod vozača autobusa. Cijena karte - 12 eura.

Autobus broj 350

Vozi između aerodroma i Gare de l'Est (76, Boulevard de Strasbourg) svakih 15 - 30 minuta. Vrijeme putovanja je 60 - 80 minuta. Vrijeme polaska prema aerodromu: 05:33 - 21:30, prema gradu: 06:05 - 22:30. Karte se mogu kupiti na automatima na stanicama, u metrou, na RER stanicama. Cijena karte - 6 eura.

Autobus broj 351

Povezuje aerodrom i Place de la Nation (2, avenue du Trône) i vozi svakih 15 do 30 minuta. Vrijeme putovanja je 70 - 90 minuta. Vrijeme polaska prema aerodromu: 05:35 - 20:20, prema gradu: 07:00 - 09:37. Karte se mogu kupiti na automatima na stanicama, u metrou, na RER stanicama. Cijena karte - 6 eura.

RER (linija B)

Vozi između aerodroma i RER B stanice svakih 10 - 20 minuta. Vrijeme putovanja je 25 - 30 minuta. Vrijeme polaska: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). U pravcu grada: 04:50 - 23:50. Karte se mogu kupiti na automatima na stanicama, u metrou, na RER stanicama. Cijena karte - 10,30 eura.

Le Bus Direct

Specijalni šatl povezuje aerodrom CDG sa Parizom na tri rute. Možete se voziti od aerodroma do Ajfelovog tornja 18 eura(dječija karta - 10 eura). Karte se kupuju u autobusu ili na službenoj web stranici. Za istu cijenu, autobus će vas odvesti do Montparnassea. Putovanje na trećoj ruti od aerodroma Charles de Gaulle do Orlya bit će malo skuplje. Cijena karte za odrasle 22 eura, i dječije 13 eura. Autobus usput staje nekoliko puta. Kao što se vidi iz cijene karte, ovaj autobus se ne može nazvati najjeftinijim autobuskim prijevozom od aerodroma do grada, a njegove glavne prednosti su prisustvo besplatnog Wi-Fi-ja.

Ako ste stigli noću, od aerodroma Charles de Gaulle do Gare de l'Est možete doći noćnim autobusom broj 140. Karta se može kupiti kod vozača. Autobusi polaze od aerodroma do stanice od 01:00 do 04:00 sata, a od stanice do aerodroma od 01:00 do 03:40. Približno vrijeme putovanja je 80 minuta.

Takođe, istom trasom sa ovog aerodroma polazi i autobus broj 143. Glavna razlika je u manjem broju zaustavljanja (vrijeme putovanja je oko 55 minuta). Raspored rada takođe varira: autobusi polaze sa aerodroma do stanice od 00:32 do 04:32, a sa stanice do aerodroma od 00:50 do 05:08.

Od aerodroma Orly do Pariza:

Orlybus

Vozi između aerodroma i Place Denfert-Rochereau svakih 8 - 15 minuta. Vrijeme putovanja je 25 - 30 minuta. Vrijeme polaska prema aerodromu: 05:35 - 00:00, prema gradu: 06:00 - 00:30. Karta se može kupiti na automatima na stanicama, u metrou, na blagajnama, na RER stanicama ili u kabini vozača autobusa. Cijena karte - 8,30 eura.

Autobus broj 183

Saobraća između aerodroma i Porte de Choisy (linija metroa 7) svakih 15 do 40 minuta. Vrijeme putovanja je 40 minuta. Vrijeme polaska prema aerodromu: 05:35 - 23:54, prema gradu: 06:00 - 00:20. Karte se mogu kupiti u automatima na stanicama. Cijena karte - 2 eura.

Autobus Navette GO C Pariz

Možemo vidjeti i detaljne

U Parizu postoje 33 RER stanice. S obzirom da ima ukupno 257 stanica, ovaj broj se ne može potcijeniti. Manje zaustavljanja čini obilazak Pariza bržim. Unutar grada možete se prebaciti s metroa na RER voz za sve, uključujući jednokratnu kartu + kartu. Transfer će biti zgodan, jer i RER linije prolaze podzemno. Jednokratna karta se mora čuvati od početka putovanja do kraja. Na izlazu će kartu trebati proći kroz okretnicu, koja čita informacije.

Ako idete van Pariza, potrebno je ili koristiti Navigo kartu, koja vrijedi za sve destinacije bez izuzetka, ili kupiti posebnu kartu za odredište. Mladi također mogu iskoristiti prednost karta sa popustom. Vrlo kratko i jasno, iznio sam informacije o kartama i putnim kartama, neću se ponavljati.

RER je brzi prigradski voz. Ukupno ima 5 linija.

• Linija A potiče od Gare de Lyon, prelazeći kvart La Defense i Place des Stars. U suprotnom smjeru, ova linija je podijeljena na dva kraka: do Diznilenda i do Boissy-Saint-Legera.
• Linija B nastavljajući u pravcu jugozapada, prolazi kroz aerodrom Orly i Gare du Nord, bulevar St. Michel i Katedrala Notre dame. Prolazeći od sjevera prema istoku, ova linija se razilazi u dva kraka: do Mitri i do aerodroma Charles de Gaulle.
• Linija C koja ide od sjevera prema jugu, stekla je slavu kao najzamršenija linija RER-a, jer se sastoji od mnogih krakova i raskrsnica. Putnici će imati koristi od informacija da vodi do Versaillesa, željezničke stanice Austerlitz i aerodroma Orly.
• Linija D takođe ide od severa ka jugu. U granicama grada, RER vozovi staju na Gare de Lyon i Gare du Nord, gdje postoje peroni za transfer na linijama A i B.
• Linija E Počinje na sjeveru glavnog grada, zatim ide na istok i jug, do prigradskih područja. Linija E se i dalje završava.

Kada koristite kopneni prijevoz, morate imati na umu da se vrata ne otvaraju uvijek automatski, pa morate pratiti informacijsku ploču i, kada se približavate željenoj stanici, pritisnuti posebno dugme na vratima voza.

U granicama prve transportne zone, odnosno unutar Pariza, cijena karte je + = 1,90 za 90 minuta. U predgrađu Pariza kupuje se karta Origin destinacije.

RER šema u Parizu

Vrlo su zgodne jer uz njihovu pomoć možete lako doći do atrakcija koje se ne nalaze unutar grada Pariza. Na RER-u možete stići do Diznilenda, posjetiti Versajsku palatu, imati vremena do aerodroma Orly i Charles de Gaulle. Jedini problem je što je RER stanicama prilično teško navigirati. Naravno, lokalno stanovništvo navikli su na sve i nije im teško doći do odredišta, ali turisti, posebno oni koji su prvi put došli u Pariz, moraće da se pomuče da dođu do odredišta.

Znamenitosti na RER stanici:

• Unutar Pariza, RER i metro se ukrštaju, imaju blisko raspoređene stanice, ali treba imati na umu da se često RER i metro stanice razlikuju po nazivu, mogu imati različite ulaze i izlaze i perone. Ovo može ozbiljno zbuniti nespremnog turistu. Vrlo često postoje prelazi između RER-a i metroa unutar Pariza, što je vrlo zgodno, jer možete putovati na jednoj karti
• RER platforma je označena pokazivačem, skraćenicom ispisanom plavom bojom u krugu. Ovo je službena oznaka RER-a i može se vidjeti posvuda, uključujući i vagone koji voze duž rute. Uz njega se obično navodi slovo = broj reda. Ukupno 5 linija
• Prije putovanja preporučuje se zalihe RER kartice, s kojom će se mnogo lakše kretati. Karticu možete besplatno dobiti na blagajni RATP-a ili preuzeti sa službene web stranice na ovom linku. Mapa pokazuje rute svake linije. Činjenica je da jedna te ista linija može imati više ruta, da biste krenuli u pravom smjeru, morate zapamtiti krajnju stanicu svoje rute i graditi na tim podacima
• Prije ulaska na peron potrebno je razjasniti ispravnu stranu - smjer voza. Neke RER stanice nemaju prelaze između perona, pa da biste došli do pravog, morate izaći i ponovo ući kupovinom nove karte
• Na rutama postoje dvije vrste vozova: puni ili dugi vozovi koji staju na svim stanicama i brzi vozovi koji staju na određenom ograničenom broju stanica. Svaka RER platforma ima ekrane koji prikazuju sve potrebne informacije: naziv voza; krajnja stanica narednog voza; spisak stanica na kojima će stati; Vrijeme dolaska. Obično je na ekranu postavljeno 6 vozova koji idu jedan za drugim, a na prvom mestu se prikazuje onaj voz koji prvi stigne. Ako niste sigurni za voz, bolje je pričekati sljedeći, jer oni dosta često voze
• Ako trebate doći do Pariza iz predgrađa, onda će vam odgovarati bilo koji voz sa liste, jer se ruta račva samo izvan grada, a u Parizu postoji jedan smjer unutar iste linije.

Ne zaboravite na štrajkove. Ovo se odnosi na svaki javni prevoz. Francuzi su vrlo osjetljivi po pitanju svojih prava i štrajkovi su apsolutno normalni. U isto vrijeme sve košta i način rada je izgubljen. Ako postoji potreba da stignete na određeno mjesto na određeni dan (na primjer, zakazan je let), prvo morate provjeriti rad RER-a ili drugog prijevoza, a zatim sve isplanirati.

Pod kratkom skraćenicom RER Paris krije se sistem brzog javnog prevoza. Ovo je nešto između lakog metroa i prigradskih vozova. RER vozovi u Parizu opslužuju preko 2 miliona ljudi dnevno.

Mjesto RER-a u transportnom sistemu

Brzi vozovi povezuju Pariz sa njegovim predgrađima. Uz pomoć RER-a možete doći do aerodroma i glavnih atrakcija u blizini glavnog grada Francuske. Na primjer, brzi vozovi idu od Pariza do Diznilenda, do aerodroma Charles de Gaulle, do Versaillesa.

Stručno mišljenje

Knyazeva Victoria

Vodič kroz Pariz i Francusku

Pitajte stručnjaka

Ovaj transportni sistem počeo je da se gradi 1961. godine, a prvi vozovi su pušteni u promet 1969. godine. Ali u centru Pariza, istočni i zapadni dio linije A spojeni su tek 1977. godine. Sada RER šema uključuje 5 linija i 257 stanica, od kojih se 33 nalaze unutar grada.

Metro i RER dio su jedinstvenog transportnog sistema Pariza. Karta metroa uključuje i prigradski saobraćaj. Sve RER linije u Parizu imaju nekoliko čvorova na kojima možete preći do podzemne željeznice. Vrijedi napomenuti da brzi vozovi voze brže od podzemnih vozova. To je zato što su RER linije direktnije, a stanice se nalaze na većoj udaljenosti jedna od druge nego u metrou.

Pariška linija RER A prolazi od sjeveroistoka prema jugozapadu kroz kvart Défense, Place Charles de Gaulle i Gare le Lyone. Na dijagramu je označeno crvenom bojom. Nakon što prođe Vincennes na istoku, linija se dijeli na dva kraka: jedan ide do Boissy-Saint-Légera, a drugi do Diznilenda i dalje do Chessyja.

Za uvećanje RER šeme kliknite na sliku ispod:

RER (fr. Réseau Express Régional) je sistem brzih prigradskih vozova u dužini od 587 km, donekle analogni ruskim električnim vozovima. Uz pomoć RER-a možete stići od aerodroma do Pariza i nazad, kao i brzo i lako doći do Disneylanda i Versaillesa.

A do E: RER smjerovi

RER sistem se sastoji od pet glavnih oblasti. Svaki red je imenovan slovom abecede (A, B, C, D, E) i ima svoju boju:

• Linija A
  Počinje od stanice Gare de Lyon, zatim prelazi četvrt La Défense i Place des Stars. U suprotnom smjeru, dijeli se na dvije grane: do Diznilenda i do Boissy-Saint-Légera (Boissy-Saint-Léger).
• Linija B
  U pravcu jugozapada povezuje se sa jednim od dva aerodroma Orly, a prolazi i kroz Severnu stanicu (Gare du Nord), Bulevar St. Michel (Saint Michel) i čuveni Notre Dame (Notre Dame). U pravcu od severa ka istoku, podeljen je na dva kraka: do Mitri i do aerodroma CDG (Charles de Gaulle).
• Linija C
  Proteže se u smjeru od sjevera prema jugu i s pravom se smatra najkonfuznijom linijom RER-a, jer ima mnogo krakova i raskrsnica. Za turista je važno da zna da vodi do stanice Austerlitz, Versaillesa (Parc et château de Versailles) i aerodroma Orly.
• Linija D
  Takođe ide u pravcu sever-jug. Unutar Pariza, RER staje na Gare de Lyon i Gare du Nord. Postoje transferi na linijama A i B.
• Linija E
  Počinje na sjeveru glavnog grada, zatim ide na istok i jug, do predgrađa. Linija nastavlja da se gradi.

Osnovne RER stope

Glavna stvar koju trebate znati o RER kartama: njihova cijena ovisi o zonama, kojih u Parizu ima pet. Zona 1 je sam grad, zone 2 i 3 su okolina, zona 4 je Versailles i Orly aerodrom, a zona 5 je CDG aerodrom i Disneyland. Šesta zona graniči sa ostalim regijama Francuske.

Dakle, pozabavimo se glavnim tarifama za RER.

Prvo, možete kupiti redovna karta koji važi za sve vidove transporta. Košta 1,70 eura i vrijedi u zonama 1-3. Karte za predgrađe su skuplje i kupuju se posebno za RER.

Drugo, ovo karnet(fr. carnet) - "knjiga" od 10 karata. Takav komplet je mnogo jeftiniji od karata zasebno, a koštat će više od 12 eura za odraslu kartu i 6 eura za dijete.

Treće, ako planirate mnogo putovanja, ima smisla kupiti Paris Pass ili Paris Visite, koji uključuje ne samo troškove podzemnih i RER putovanja, već i ulaznice za više od 50 muzeja u Parizu. Evo plana cijena Paris Visite Card:

• 1 dan: 9,30 € u zonama 1-3 ili 19,60 € u zonama 1-6;
• 2 dana: 15,20 € u zonama 1-3 ili 29,90 € u zonama 1-6;
• 3 dana: 20,70 € u zonama 1-3 ili 41,90 € u zonama 1-6.

RER i metro: u čemu je razlika

Trasa ovih vozova ide i van grada i u njemu, zbog čega neki mešaju RER sa metroom. U stvari, to su potpuno različite stvari.

Prije svega, sistem električnih vlakova RER pokriva veće područje od metroa: ne samo gotovo cijeli Pariz, već i njegovu okolinu, na primjer, Ile-de-France, kao i dva glavna aerodroma. RER ima više od 250 stanica, od kojih se samo 33 nalaze unutar grada.

Osim toga, stanice metroa su češće i kraće, dok su RER i dalje samo vozovi. Možete se zbuniti samo u centru, gdje se metro mreža preklapa sa RER mrežom, a neke stanice su kombinovane.

RER je vrlo zgodan način prijevoza, jer će vas odvesti ne samo do bilo kojeg dijela glavnog grada, već i do aerodroma, Diznilenda i predgrađa. Osim toga, korištenje RER-a nije ništa teže od korištenja običnog metroa.

| | | |

|