Lakhta centar šta će se tamo desiti. Kako se gradi Lakhta centar u Sankt Peterburgu. - Odnosno, toranj stoji na pesku

"Lakhta centar":
šta vredi
za visokogradnju
granice

Partnerski projekat

Neboderi su avangarda građevinske industrije. Super visoke zgrade uvijek zahtijevaju poseban pristup od svojih kreatora. U 2018. godini u Sankt Peterburgu će biti završena izgradnja Lakhta centra, koji će postati najviši neboder u Evropi. Koje tehnologije se koriste za izgradnju giganta iz Sankt Peterburga?

Nova visina Evrope

Javni i poslovni kompleks "Lakhta centar" gradi se u Primorskom okrugu Sankt Peterburga, na obali Finskog zaljeva. Sjedište Grupe Gazprom i Gazprom njefta postat će njen centar, drugi dio prostora zauzimat će javni prostori: naučno-obrazovni kompleks za djecu i mlade, planetarijum, izložbeni prostori, medicinski i sportski centri, multifunkcionalni transformatorska sala i dr.

Kompleks se sastoji od četiri objekta: multifunkcionalne zgrade sa atrijumom, stilobata (tu će biti parking i pomoćni objekti), luka glavnog ulaza i nebodera visine 462 metra. On će postati najviši ne samo u Rusiji, već iu cijeloj Evropi. Lakhta Center Supertoll će za 88 metara prerasti aktuelnog evropskog rekordera, Toranj Federacije u Moskvi, i biti na 11. mjestu u svjetskoj visinskoj rang listi.

Gradilište u močvari

Postoji mišljenje da je Peterburg izgrađen na viskoznim tlima, a ovdje je nemoguće graditi nebodere. Stručnjaci odgovaraju: možete graditi bilo gdje, ali vam je potrebna dobra kalkulacija. Izgradnji Sankt Peterburga prethodilo je godinu i po dana inženjersko-geoloških istraživanja. Autori projekta proučavali su geološke, geodetske, ekološke, istorijske i kulturne karakteristike lokaliteta.

Ispostavilo se da slaba tla čine samo gornji sloj. Ispod njega leži vendski horizont - to su najstarije gline, stare 635-540 miliona godina. Čvrste poput kamena ili betona, ove gline pružaju odličnu potporu za neboder. Ali doći do njih nije lako: na putu građevinska oprema ima naslage ledenog doba u obliku ogromnih gromada i pješčane ilovače sa šljunkom. Kompleks studija, proračuna i testova u punoj mjeri postao je osnova za kreiranje dizajna Lakhta centra.

Uređaj: baza

Šipovi i zaštitni zid

Od pritiska i vode u gornjim slojevima tla, temelj je zaštićen petostranom podzemnom konstrukcijom po obodu osnove nebodera. Visina mu je 30 metara, dužina zidova više od 300 metara. Unutar pentagona postavljena su 264 šipa koji idu do dubine do 82 metra. Njihov prečnik je 2 metra. Ovo su najšire gomile na svijetu. Šipovi temelja nebodera se ne zabijaju, već stvaraju na licu mjesta - u zemlji. Okno se izbuši, zatim se ugradi armaturni okvir i zalije betonom.

Fondacija

Temelj nebodera počiva na šipovima. Sastoji se od tri ploče odvojene sa deset radijalnih zidova koji zrače "grede" iz jezgre. Najpoznatija ploča je donja, debljine 3,6 metara. Upravo je ona ušla u Ginisovu knjigu rekorda: graditelji su za 49 sati postavili 19.624 kubna metra betona u podnožje zgrade. Osim toga, jedinstvenost ploče nije u fizičkoj veličini, već u tehnici koja osigurava potrebnu nosivost uz optimalne dimenzije konstrukcije.

Više o rekordu na sajtu Lakhta Centra

Svaka gomila ispod tornja je zasebna složena inženjerska struktura visoka kao zgrada od 30 spratova. Kontrolu nad njegovom konstrukcijom vrši čitav sistem, uključujući kamere za video nadzor spuštene u šaht i ultrazvučne senzore ugrađene u armaturu okvira šipa za utvrđivanje gustine i odsustva šupljina.

Test pritiska

Težina tornja Lakhta Center biće 670.000 tona, stvarajući pritisak na tlo relativno male površine. Pod pritiskom će se tlo zbiti, a neboder će se slegnuti - kao i svaka druga zgrada. Glavni zadatak je osigurati da ovaj nacrt prođe ravnomjerno i da zgrada ne odstupa od vertikale. Za praćenje ponašanja tla, podzemnih konstrukcija i njihove interakcije kreiran je sistem geomonitoringa koji kombinuje 4800 senzora.

Senzori se nalaze kako u zemlji, tako iu svim elementima podzemnih konstrukcija tornja. Dakle, 95 senzora „prati“ vertikalna kretanja, 40 - pritisak pora tla, 336 mjeri deformacije u šipovima, 10 - pritisak ispod osnove temelja, 2136 - dinamiku sila u temeljnim konstrukcijama. Svi senzori su integrisani u automatski sistem. Nakon izgradnje svakih pet novih spratova tornja, sistem izdaje pun izveštaj o tome šta se dešava sa zemljom, šipovima, temeljima. Takvo znanje je korisno ne samo za građevinare, već i za naučna istraživanja.

Vertikalno upravljanje

Talog može ravnomjerno proći. Ali na kraju krajeva, sama zgrada se može graditi sa nagibom. To neće biti iznenađujuće na visini od gotovo pola kilometra: nekorigirano odstupanje od 1 mm na dnu će dovesti do odstupanja od 1 metar na vrhu. "Lakhta centar" ne može sebi priuštiti veliko odstupanje: neboder je stabilan "na padini" samo ako je posebno dizajniran na ovaj način (npr. Capital Gate je zgrada s najvećim nagibom na svijetu: na 160 metara visine - 18 stepeni pete). Maksimalno odstupanje jezgra Lakhta centra dozvoljeno projektom je 6 milimetara za sva 462 metra. A cilj je da se delta devijacije pomeri na nulu, iako u svetskoj praksi još niko nije uspeo da dostigne apsolutnu nulu.

Kako da se Sankt Peterburgski superputer ne pretvori u Kosi toranj u Pizi?

U svijetu postoje primjeri zgrada koje uspješno egzistiraju u stanju odstupanja od vertikale metrima. Na primjer, crkva iz 1382. u Bad Frankenhausenu: odstupanje tornja od vertikale je 4,45 metara s "rastom" od 25 metara.

Uređaj: dizajn

Neboder se ne može jednostavno izgraditi "sve dok ima dovoljno cigli". Postoje različiti sistemi koji osiguravaju stabilnost supervisokih zgrada. Na tornju Lakhta Center, sastoji se od jezgra, potpora i nosivih stubova duž perimetra zgrade.

Riječ je o "cijevi" prečnika 24,5 metara sa AB debljinom zida od 0,8 metara. Odgovoran za vertikalnu stabilnost.

Outriggers

Istureni nosači koji se nalaze na tehničkim etažama sastoje se od prstenaste grede oko jezgre i dijagonalnih metalnih rešetki i stubova koji se protežu od njega. Ovi elementi prenose sile sa jezgre na vanjske stupove i smanjuju moment potpore na dnu zgrade, kao i daju horizontalnu krutost - na primjer, prigušuju ljuljanje tornja od vjetra. U tornju Lakhta Center nalazi se pet potpora, od kojih četiri imaju oblik dvostrukih podova, a peti je netipičan, u obliku moćne armiranobetonske "podloške"

Od kompozitnih materijala - čelično jezgro sa armirano-betonskom školjkom. Ovo rješenje je prvi put primijenjeno u građevinarstvu u Rusiji. Zahvaljujući njemu, cijena stupova je značajno smanjena, a vrijeme izgradnje

smanjena za 40%, pod ostalim jednakim uslovima.

Twisted shape

Prema kreatorima, kula Lakhta Center je zamišljena kao moderna interpretacija visoke dominante koja se ističe na pozadini tradicionalne horizontalne građevine Sankt Peterburga. Njena "braća" - toranj katedrale Petra i Pavla, Admiralska igla, kupola Isaakovske katedrale - krase centar grada, dok će novi superputer postati organizacioni element u brzom razvoju Primorskog okruga. Novi neboder će imati ulogu glavnog akcenta poslovnog prostora koji će se pojaviti na liniji gradske "morske fasade".

„Oblik zgrade simbolizira energiju vode, protok prostora, otvorenost i lakoću“, objašnjavaju autori projekta. – Efekat bestežinskog stanja i maksimalnog stapanja budućeg kompleksa sa okruženjem biće pojačan upotrebom posebne vrste stakla, zbog čega će, u zavisnosti od doba dana, višespratnica menjati boju, što će stvoriti osjećaj „živog objekta“.

Uređaj: fasada

Kula Lakhta Center se okreće za 90 stepeni oko svoje ose. U izgradnji takve zgrade postoje određene karakteristike. Na primjer, zbog širenja, skupljanja i „torzije“, svih 189.000 komponenti metalnih konstrukcija tornja međusobno se razlikuju (strogo govoreći, samo dvije su identične). Fasadni elementi također se razlikuju po obliku i zakrivljenosti: 16.505 panela pokrivaju površinu od 72.500 kvadratnih metara, dok se 71% prozora s dvostrukim staklom međusobno razlikuju po veličini i geometriji. Veličina svakog prozora s dvostrukim staklom je 2,8 x 4,2 metra, težina je 740 kilograma. Za servisiranje ovako hirovitog objekta razvijen je poseban sistem održavanja fasade (skraćeno SOF) uz pomoć kojeg će se fasade održavati čistim i po potrebi popravljati.

Kako prikupiti 189.000 dijelova i nikada ne pogriješiti?

Temelji za budućnost

Osvajanje visina je uvijek pitanje posjedovanja odgovarajuće tehnologije. Lift, ventilacija, struja - svojevremeno su upravo neboderi prvi doživjeli sve te "novosti". Nakon uspješnog početka, proizvodnja tehnologija je postala masovna: iz kategorije ekskluzivne robe prešle su u kategoriju minimalnih standarda u izgradnji tipičnih stambenih i javnih zgrada.

Izgradnja nebodera je posljedica razvoja moderne opreme za podizanje konstrukcije, pronalaska konstrukcija stabilnosti zgrada, uvođenja novih tehnologija zaštite od požara, modernih građevinskih materijala visoke čvrstoće. Visokogradnja je oblast u kojoj se formira narudžba za visokotehnološka rješenja koja će se potom preseliti u druga područja našeg života.

"Šetajući" mehanizmi za izgradnju nebodera

Sankt Peterburg "Lakhta Center" aktivno uvodi tehnologije - nešto po prvi put na regionalnom i ruskom građevinskom tržištu, nešto - u svijetu. Značaj ovog građevinskog projekta za građevinsku industriju može se naknadno procijeniti, ali već je jasno kako se okruženje mijenja: pojavljuju se zajednička proizvodna preduzeća, raste kvalifikovan kadar, dobavljači koriste nova tehnička rješenja - tako su nove visine u standardima kvaliteta savladao.

Unaprijed su se pripremili za izlivanje donje ploče, jer je nemoguće "prepraviti" rad. Članovi su uvježbali sve što su mogli. Na primjer, 13 betonara obučavalo se za proizvodnju betonske mješavine po jedinstvenoj recepturi sve dok nisu dostigle svoj apsolutni identitet.

Brzina izlivanja bila je više od 400 kubnih metara na sat, a mikseri su napravili više od 2.450 putovanja. Proces je organizovan na način da su lokalni stanovnici saznali za događaj iz medija - nije bilo dodatne gužve na prometnoj Primorskoj magistrali, nije bilo buke sa gradilišta.

Deltu odstupanja prate geodeti. Imaju sedam sistema opreme (optičke i laserske) u svom arsenalu, dupliciranje pomaže da se dvaput provjeri očitavanja instrumenta. Tri od sedam geodetskih sistema su po prvi put predstavljena u Rusiji, ali su se uspjela dobro dokazati na vodećim svjetskim gradilištima.

Svjetska geodetska premijera - pulsni laserski skener velike brzine sa dvoosnim kompenzatorom. Uređaj se prvi put koristi u izgradnji nebodera. Uz njegovu pomoć, graditelji Lakhta centra provjeravaju položaj metalnih konstrukcija unutar betonskog okruženja tokom izrade, na primjer, kompozitnih stubova sa čeličnim jezgrom unutar betonske konstrukcije.

Za održavanje jezgre u strogo vertikalnom toku, koristi se i "svemirska" tehnologija - geodetski uređaj Trimble 4D Control. Koristi satelitski signal i sistem geosenzora instaliranih na gradilištu. Koristeći GPS i GLONASS očitavanje, sistem određuje tačne koordinate jezgra i ofset delta, koja se konstantno prilagođava na osnovu primljenih podataka.

BIM se koristi za montažu, relativno nova tehnologija za Rusiju. Riječ je o virtualnom trodimenzionalnom modelu zgrade koji objedinjuje sve podatke projektne dokumentacije. Prilikom dodavanja vremenske dimenzije gradi se virtuelna tehnologija za izgradnju objekta: projekti za organizaciju izgradnje, izvođenje radova, logistika snabdevanja. U Lakhta centru standardnoj upotrebi modela dodata je još jedna aplikacija. Zbog svoje složene geometrije, toranj je sastavljen od metalnih konstrukcija, od kojih svaka ima jednu moguću lokaciju za montažu. Kontrolira se ispravnost montaže, uključujući i uz pomoć BIM-a. Strukture koje se isporučuju na lokaciju imaju bar kodove povezane sa BIM modelom. Šifra dijela jasno ukazuje na njegovu lokaciju ugradnje u cjelokupnom dizajnu.

Graditelji kažu za Sankt Peterburg Supertoll da je “ručno rađen”. Govorimo o jedinstvenosti rješenja, a što se tiče rada, automatiziraju sve što je moguće. Na primjer, za konstrukciju jezgre koristi se "klizni" (automatski) sistem oplate.

Oplata je oblik za betoniranje formiran od dva reda panela, između kojih je prostor budući zid jezgre. Beton se ulije između štitova i stvrdne.

Običnu oplatu treba olabaviti, preurediti na novo mjesto i ponovo sastaviti - ogroman gubitak vremena i produktivnosti. A automatski se, kako se beton sipa, „kreće“ uz pomoć hidrauličnih dizalica.

Takvi samohodni alati su vrlo popularni na gradilištu Lakhta. Zaštita od vjetra na tornju radi po sličnom principu - njegove ploče klize nakon oplate. Mehanizmi "šetanja" uključuju dizalicu u jezgru tornja - prvu takve vrste u Sankt Peterburgu.

"Lakhta Center": "Kao budućim stanovnicima Lakhte, mi smo prvi kojima treba udobno okruženje"

Gazpromov toranj biće završen do kraja godine, dok su građani zabrinuti zbog planova za razvoj susednih teritorija. Fontanka je proučila urbanistički plan, otišla na teren i dobila odgovore na pitanja iz prve ruke.

Toranj Lakhta Center biće završen za godinu dana. Kada se u blizini pojave raskrsnice, otvoriće se amfiteatar, međunarodni jaht klub i teniska akademija koju je osnovao Poltavčenko, gde je park "nestao" sa slika projekta i zašto se drveće seče", Aleksandar Bobkov, izvršni direktor projekta, rekao je u intervjuu za Fontanka.

- Kada će Lakhta centar biti pušten u rad? Ima li kašnjenja?

- Kako teče gradnja, već možete posmatrati golim okom, u ovoj fazi nema šta da se krije - nema zastoja, nema pauza. Planiramo da do kraja 2017. godine završimo glavne građevinsko-instalaterske radove koji će formirati konačnu arhitektonsku sliku našeg kompleksa. Od sada će svi moći da ga vide kako je zamišljeno. A 2018. završavamo unutrašnje radove i uređenje kako bismo kompleks predali na jesen sljedeće godine.

- Mogu li nove američke sankcije uticati na tempo izgradnje?

- Glavna strana oprema koja nam je bila potrebna je već nabavljena i ne potpadamo pod kriterijume koji su opisani u uslovima sankcija. Tako da je emotivno sve ovo neprijatno, ali objektivno nemamo razloga za brigu.

- Kada će Gazpromove strukture početi da se useljavaju u kompleks?

- Ovo je pitanje više za stanare koji samostalno uređuju unutrašnje prostore van zajedničkih prostorija centra. Već ozbiljno rade na ovom pitanju, u toku je projektovanje i mislim da će tokom 2019. godine biti završeno glavno preseljenje Gaspromovih struktura u kompleks.

- Hoće li se u toranj preseliti i Aleksej Miler, predsednik Gasproma?

- Zgrada ima blok za upravljanje kompanijom, uključujući i mjesto gdje može raditi predsjednik uprave.

Smolny je obećao da će izgraditi raskrsnice u blizini Lakhta centra prije njegovog završetka 2018. godine. Kako ocjenjujete ispunjenje ovih obaveza?

- Kao takve, obaveze gradskih vlasti prema Gaspromu nikada nisu bile. Postojala je odgovornost prema građanima, posebno prema stanovnicima Primorskog okruga. Planovi za objekte putne infrastrukture objavljeni su još 2009. godine, tri godine prije nego što smo se pojavili na sajtu. Nažalost, brzina njihove implementacije je manja nego što bismo željeli. Nadamo se da će iduće godine početi radovi na izgradnji nadvožnjaka između Primorskog autoputa i teritorije južnog dijela sela Lakhta-Olgino, kao i nekoliko pomoćnih puteva. Prema podacima kojima raspolažemo, slični objekti se obično grade za dvije godine.

- Dakle, rasplet će se pojaviti nakon otvaranja Lakhta centra, a područje će i dalje biti zaglavljeno u saobraćajnim gužvama?

– Modelirali smo saobraćajnu situaciju na području Lakhta centra i ustanovili da projekat neće oštetiti postojeću saobraćajnu infrastrukturu. Saobraćajni tokovi koje će generisati naš kompleks su obrnute prirode. Dok će ujutro stanovnici stambenih naselja ići na posao u centar Sankt Peterburga, naši radnici će ići gotovo praznim Primorskim autoputem na posao u pravcu Lakhte. A slična situacija će se ponoviti i uveče, kada će naši zaposleni u 18-19 ići kući u centar, a autoput će biti u gužvi iz grada.

Sada u objektu radi 11 hiljada ljudi. Posvuda se mogu vidjeti parkirani automobili, što nije baš ohrabrujuće. lokalno stanovništvo. Kako rješavate ovaj problem?

- Već u početnoj fazi izgradnje organizovali smo dopremanje radnika autobusima. Ovo se sada dešava. Ali u sadašnjoj fazi značajno se povećao broj visokokvalificiranog osoblja uključenog u instalaciju i puštanje u rad inženjerskih sistema. Ne koriste centralizovani prevoz i voze sopstvene automobile.

Ni mi ni stanovnici ne volimo ogromnu količinu ličnih vozila koja stoje na travnjacima i pored puteva. Ovo pitanje pokušavamo riješiti u direktnoj komunikaciji sa generalnim izvođačem: u ugovor uključujemo klauzule da on mora osigurati red ne samo na gradilištu, već i oko njega; mi insistiramo da se poveća broj autobusa, sami radimo sa policijom. Trudimo se da građevinske kampove organizujemo više „vertikalno“ kako bi bilo više prostora za organizovano parkiranje ličnih vozila. Odnosno, na sve moguće načine pokušavamo da situaciju vratimo u normalu.

- A nakon puštanja centra u rad, gde će ići automobili 10.000 zaposlenih i posetilaca?

- Za budućnost imamo prostrani podzemni parking, više od 2.200 automobila, ispod samog tornja centra, a nakon njegovog otvaranja automobili zaposlenih i gostiju neće ići dalje od crvenih linija objekta.

- Mesta su pet puta manje od radnika...

– Mora se shvatiti da značajan dio zaposlenih u kompleksu nikako nisu bijeli ovratnici i ne “automobili”. Putovaće javnim prevozom.

- Kakav transport?

- Nova železnička stanica biće napravljena upravo u trasi ruskih železnica Lakhta. Biće moguće sjesti na stanicu Finland i brzo doći do područja Lakhta centra. Ruske željeznice spremne su za početak rada u roku od godinu dana. A u budućnosti se planira obnavljanje dvokolosečnog kraka u ovom pravcu, koji je bio na ovoj teritoriji pre 100 godina. Nadamo se da ćemo ove promjene vidjeti do 2020. godine. U međuvremenu neće biti takve transportne infrastrukture, biće organizovan kontinuirani prevoz ljudi sa stanice Begovaja šatlovima.

- A kako će turisti stići tamo?

- Očekujemo dolazak turista vodenim putem - brodovi sa velikim gazom tipa "Moskva" zaustavljaće se u luci Herkules, a manji vodeni taksiji zaustavljaće se na pristaništu tik uz kulu.

Lokalno stanovništvo žali se da je Gazprom obećao da će za njih izgraditi park. On se pojavio na prvim slikama projekta. Sada su na njegovom mjestu nove zgrade kompleksa. Kako se to dogodilo?

- Nalazimo se na teritoriji nekadašnje industrijske zone. Ovdje su prije nas bile pješčane dine sa bagerima i po vjetrovitom vremenu bjesnile su oluje. Ovdje se radi o pitanju "uništenog parka i kada ćemo ga vratiti". Nikad nije bio.

Prema prvobitnom projektu Lakhta centra, na dijelu naše parcele, koju stanovnici sada zovu park, obezbjeđena je rekreativna zona, jer je na slikama izgledala zeleno i dobro održavano. Ali nakon što je doneta odluka da se Gazprom u celini preseli, na ovom mestu je nastao projekat poslovnog kompleksa koji će dobiti dodatni kadar. Ovo je priča o izgubljenoj kneževini koja nikada nije postojala.

- Odnosno, neće biti naknade stanovnicima umjesto mitskog parka?

- Ne gradimo stambeni kompleks, a politika „čak i poplava za nama” ovde nije primenjiva. Živećemo ovde. Shodno tome, mi smo najzainteresovaniji da nam bude udobno: i nama, i našim najbližim komšijama, i brojnim gostima kompleksa.

Ono o čemu sada definitivno možemo govoriti su istočni i južni nasipi u blizini Lakhta centra, koji će po površini, uređenju i udobnosti biti uporedivi sa parkom. Pored nas planirana je kompletna rekonstrukcija i stvaranje međunarodnog jedriličarskog centra na bazi jaht kluba "Herkules", sa svom infrastrukturom - hotelom i tornjem za gledanje regata. Takođe, zapadno od našeg lokaliteta planirana je izgradnja teniske akademije, istočno - postavljanje eko-galerije i muzej-brod "Poltava". U blizini Lakhta centra trenutno se gradi veliki amfiteatar, koji će moći da primi nekoliko hiljada ljudi.

Zapravo, industrijska zona će se pretvoriti u otvoreni prostor, udobno okruženje. Projekat će biti potpuno otvoren i svi će imati pristup njemu.

- Fontanka je pisala o početku izgradnje jaht kluba i teniske akademije još 2013. godine. Zašto nisu počeli?

– Koliko je meni poznato (ove projekte naša struktura ne realizuje), kašnjenja su delom posledica izmena zakonske regulative o korišćenju zemljišta, delom zbog dvogodišnjeg kašnjenja u usvajanju master plana grada. Ni ukupna budžetska situacija nije doprinijela brzoj izgradnji. Ali niko nije otkazao projekte i oni će se realizovati.

Koliko se vidi na urbanističkom planu, da li se upravo na ovim prostorima sada vrši sječa zarastanja, što toliko zabrinjava mještane?

Da, ali mi zapravo radimo posao. Dio teritorije koji je predviđen za izgradnju saobraćajne petlje i infrastrukture za sport i rekreaciju, sada iznajmljujemo od grada i privremeno ćemo koristiti za organizaciju procesa izgradnje. A onda ćemo to srediti i već pripremljenu vratiti gradu. Dakle, nadamo se da će biti moguće uštedjeti malo vremena.

- Da li uspevate da izgradite dijalog sa protivnicima Lakhta centra?

- U većini slučajeva, da. Štaviše, dobijajući povratnu informaciju, vidimo jasno prihvatanje našeg projekta od strane većine građana. Ali dešava se da se konstruktivni dijalog ne zbroji, jer neki ljudi imaju svoj osećaj za unutrašnje snove.

- Mislite na alternativni projekat nekog od lokalnih aktivista?

- Upravo. On u trenutnoj fazi predlaže da se umjesto nasipa stvori, na primjer, plaža nazvana po Aleksandru Bloku. Ili napravite gotov amfiteatar malo drugačije i na drugom mjestu.

- Da li je moguće uporediti branioce Okhte sa aktivistima Lakhte?

– Ne, bilo je potpuno drugačije. Okhta je bio pravi gradski referendum. To je zaista bila borba mišljenja. U poređenju s njom, današnji razgovori su kao bitka Nanai dječaka i profesionalni boks meč.

Inače, u aprilu je rečeno i da Gazprom pregovara sa Smolnim o zamjeni lokacije u Okhti za drugu. Kako se završilo?

- Sada nismo u fazi pregovora o razmjeni lokacija sa gradom. Tražimo projekat koji bi definitivno krasio ovo mjesto, a ne bismo voljeli da se daje za tipično stambeno naselje. Za sebe, tamo vidimo javni i poslovni centar, možda sa rezidencijalnom komponentom. Ovo mjesto zaslužuje značajan projekat.

S obzirom da je Gazprom sada u dijalogu sa bilo kojom vrstom aktivista Lakhta centra, znači li to da je kompanija naučila od Okhte?

– Naravno, sa stanovišta oblikovanja javnog mnjenja, Sankt Peterburg je poseban grad. Ovdje postoje zaista autoritativni, priznati lideri mišljenja, a svaki veliki razvojni projekt zahtijeva sveobuhvatnu procjenu. Prilikom izgradnje Lakhta centra nastojimo da što pažljivije pristupimo našim planovima, uzimajući u obzir potrebe građana, pa čak i, u određenoj mjeri, gledajući u budućnost. Ali ove 4 godine izgradnje, mislim, bili smo maksimalno otvoreni i svi koji su htjeli da učestvuju mogli su to učiniti.

Ali ipak nije uspeo da pomiri sve Peterburžane sa novom dominantom, što je vidljivo čak i sa Petropavlovske tvrđave...

– Urbana sredina Sankt Peterburga je prilično konzervativna. U tom smislu, radi se o uvođenju nečeg novog, futurističkog, u stanište koje je poznato stanovnicima Sankt Peterburga. Zaista je težak zadatak jednim projektom stvoriti novu arhitekturu u gradu klasike.

Ali nadamo se da će Lakhta centar postati novi orijentir, nova visina za Sankt Peterburg u 21. vijeku. To urbano obeležje, a to je bila Petropavlovska tvrđava u 18. ili Isak u 19. veku.

Razgovarao Ilja Kazakov,

"Fontanka.ru"

Lakhta Center je moderan društveno-ekonomski poslovni kompleks smješten na obali Finskog zaljeva u Sankt Peterburgu. Izgradnju finansira Gazprom, a ovde će se nalaziti i njegova centralna kancelarija.

To traje već 6 godina. A datum završetka izgradnje određen je za treći kvartal 2018. godine.

Lakhta centar prilikom otvaranja: grandiozna izgradnja javnog i poslovnog centra

Centar će uključivati ​​veliki broj objekata: veliki medicinski centar, sportski kompleks, dječiji naučno-zabavni kompleks, nasip, koncertne i konferencijske dvorane, restorane, urede velikih kompanija i još mnogo toga.

Ključna figura kompleksa je neboder visine 462 metra ili 87 spratova, koji je postao najsjeverniji neboder i najviša zgrada u Evropi. Vrh će postati svjetionik za brodove koji prolaze, u njegov šestougaoni vrh ugrađeni su reflektori.

Lakhta centar prilikom otvaranja: najnovije informacije o radu koji je u toku

Prema posljednjim informacijama građevinskog press centra, u kompleksu je demontiran i posljednji toranjski kran. Svi građevinski radovi trenutno se odvijaju ispred predviđenog roka. Demontaža je trebalo da bude završena do polufinalne utakmice Svetskog prvenstva 2018.

Uprava izgradnje izrazila je nadu da će izgled objekta izazvati pozitivne emocije kod stanovnika i gostiju "sjeverne prijestonice".

U junu 2018. planirani su radovi i unutar objekta, ugradnja fasada zgrade i MFZ, radovi na fasadama ulaznog luka.

Lakhta centar prilikom otvaranja: puštanje u rad vidikovca

Od izvršnog direktora projekta Aleksandra Bobkova dobijena je i informacija da će osmatračnica, koja se nalazi na visini od 360 metara, što odgovara 83-87. spratu nebodera, posetiocima postati dostupna tek do kraja godine. 2019. To je zbog rokova koji će biti određeni za ulazak u kompleks glavnih stanara lokala.

Ulazak na sajt će se naplaćivati ​​i istovremeno će ga moći posjetiti oko 50 ljudi, a on će početi stabilno funkcionirati 2019-2020.

Pošto je pogled na Sankt Peterburg iz ptičje perspektive zadivljujući, očekuje se priliv posetilaca: Peterburga i turista koji posećuju grad. Na vidikovcu će biti postavljeni specijalni teleskopi opremljeni interaktivnim mapama, koji će vam omogućiti da se upoznate sa znamenitostima grada. Prema preliminarnim podacima, tokom godine će ga moći posjetiti 300-350 hiljada ljudi.

Sredinom oktobra 2018. godine, multifunkcionalni kompleks Lakhta Center, čija je izgradnja počela 2012. godine, dobio je dozvolu za puštanje u rad. Otvaranje prve faze kompleksa, kojim dominira najviši neboder u Evropi, zakazano je za kraj naredne godine, a još mnogo meseci radiće se u novom sedištu Gazproma na unutrašnjem uređenju, opremanje i uređenje ogromne teritorije. Međutim, već prošlog ljeta, tokom prijenosa utakmica Svjetskog prvenstva 2018., svijet je mogao vidjeti novu vertikalnu dominantu koja čini panoramu modernog Sankt Peterburga.

Silueta tornja od 462 metra, kompoziciono središte i glavni akcenat kompleksa, oličenje je energije plamena, simbola i logotipa Gazproma. Pet krila tornja rotiraju se sprat po sprat za 0,82 stepena u odnosu na njihov centar, odnosno oko 90 stepeni duž cele visine. Kako se uzdižu, smanjuju se u veličini, stvarajući tako siluetu tornja, čije proporcije i oblik nam omogućavaju da ga percipiramo kao još jedan urbani toranj, koji se stilski ne nadmeće s postojećim dominantama povijesnog centra.

Filip Nikandrov. Fotografija press službe Gorproekt

Oblikovanje kule je izgrađeno na arhitektonskim principima koje su postavili graditelji drevnih piramida: cjelokupna masa građevine vizualno je usmjerena prema gore, koncentrirajući se na gornju tačku. Gotovo sve istorijske vertikalne dominante Sankt Peterburga - tornjevi i kupole - izgrađene su po ovom principu. Rješenje siluete nebodera samo je prijelazni oblik od kupole do tornja, s postepenim povećanjem polumjera zakrivljenosti od luka na dnu do ravne linije na vrhu. Bogata plastičnost fasada tornja kroz organsku kompoziciju volumena daje objektu dinamiku, simbolizirajući energiju i razvoj.

Arhitektonsko-tehnička rješenja Lakhta Centra, na kojima tim arhitekata, dizajnera i inženjera kompanije Gorproekt (generalni projektant kompleksa) radi od 2011. godine, inovativna su u mnogim aspektima ne samo za Rusiju, već i za cijelu svijet. Projekat, u kojem nema niti jednog ponavljajućeg (tipskog) sprata, tehnički se smatra jednim od najsloženijih i jedinstvenih čak i u poređenju sa drugim mega-neboderima na planeti; U njegovoj implementaciji su učestvovali lideri globalne građevinske industrije, vodeće ugovorne kompanije i proizvođači iz Evrope i Azije. Rješenje najsloženijih projektnih problema postalo je moguće samo uz korištenje najnovijih BIM tehnologija i parametarskog dizajna.

Posebno su jedinstvena fasadna rješenja kompleksa. Prvo, u njega je uključena rekordna količina stakla: površina ostakljenih školjki je oko 130 hiljada kvadratnih metara. m, od čega je toranj - 72,5 hiljada kvadratnih metara. m (ovo je 16,5 hiljada prozora sa dvostrukim staklom). Ukupno je u proizvodnji utrošeno više od pola miliona kvadratnih metara stakla, a staklo je korišteno ne samo kao prozirna školjka vitražnih prozora na šarkama, već i kao konstrukcijski materijal: potpuno stakleni stubovi rekordne visine (više od 17 m bez ijednog šava) pružaju maksimalnu vizuelnu lakoću i transparentnost ravnih vitraža na nivou javnih prostora atrijuma.

Drugo, za prozirne školjke korišteni su najnoviji sintetički materijali, na primjer, ETFE film, od kojeg su izrađeni pneumatski elementi („jastuci“) svjetlosnog lanterna središnjeg atrija stilobatnog dijela kompleksa. Ova odluka omogućila je značajno smanjenje težine konstrukcije ogromnog fenjera dužine više od 250 m, uz izbjegavanje opasnosti od njegovog zaleđivanja zimi. Na fasadama stilobatnih zgrada korišteno je štedljivo dvostrano ostakljenje koje pasivno ventilira tampon zone. Na samom tornju implementirana je inteligentna dvožilna fasada koja omogućava (već u aktivnom režimu) automatsku ventilaciju tampon zona između dva fasadna niza - ljeti će spriječiti zagrijavanje prostorija otvorenim ventilacijskim ventilima, a zimi , naprotiv, akumuliraće sunčevu energiju zbog "efekta staklenika", smanjujući potrošnju energije za grijanje sa zatvorenim ventilacijskim ventilima.

Zakrivljen u tri dimenzije, vitraž vanjskog navoja sastavljen je od ogromnih prozora s dvostrukim staklom površine 11 kvadratnih metara. m svaki. Svih 15 faseta-latica fasade izgledaju kao jedna staklena školjka, spiralno zakrivljena sa zaokretom od 90 stepeni do svoje pune visine. Svaki prozor sa dvostrukim staklom je savijen pod uglom od 0,82 stepena u hladnom obliku (bez upotrebe kalupa i tradicionalnog grejanja u pećnici do 600 stepeni), što je omogućilo uštedu ogromne količine energije tokom proizvodnje. Do danas, ovaj vitraž je najveća hladno oblikovana fasada na svijetu po površini, oborio je rekord našeg drugog projekta - u gradu Moskva.

Toranj Lakhta Center, međutim, nije samo najviši u Evropi, već i najsjeverniji mega neboder na svijetu. Toranj od 100 metara će se nekoliko mjeseci u godini skrivati ​​u niskim oblacima, odnosno u zoni povećanog rizika od kondenzacije na površinama njegovih fasada. Mjere za suzbijanje zaleđivanja su ovdje izuzetno važne, a zadatak je otežavala činjenica da niko prije nas nije gradio tako visoke zgrade na takvoj geografskoj širini i u tako vlažnoj klimi.

"Lakhta centar". Fotografija press službe Gorproekt

Zimi će se kondenzat smrzavati na površinama tornja u obliku leda, što može ugroziti opadanje krhotina ili cijelih ledenica, pa smo razvili jedinstveni sistem protiv zaleđivanja toboga, koji je dizajniran da se nosi sa nakupinama leda na velike metalne površine. U tornju je staklo zamijenjeno oplatom od nehrđajućeg čelika sa sistemom grijanja u hladnoj sezoni, te čeličnom mrežom za kontrolu stvaranja opasnog leda i ledenica na ljusci gornjeg dijela nebodera.

Jedinstveni sistem održavanja fasade za pranje i popravku vitraža ili zamjenu prozora sa duplim staklima koji se kreću po spiralnoj putanji šine paralelne sa ljuskom fasade. Tamo su, u ovim šinama, integrisani i aktivna dinamička arhitektonska rasveta i sistemi protiv zaleđivanja. Posebni senzori će pratiti kada će biti potrebno uključiti lokalno grijanje na mjestima gdje postoji vjerovatnoća pojave leda. Trepćuća svjetla za prepreke za avijaciju na vrhu tornja rade 24 sata dnevno i vidljiva su pilotima aviona i brodova na desetine kilometara.

Na osnovu kombinacije inovativnih energetski efikasnih rešenja primenjenih u projektu, objekat tvrdi da ima LEED Gold sertifikat, što ga čini nacionalnim liderom u pogledu uštede energije i poštovanja životne sredine - uostalom, reč je o centrali najveće energetske kompanije.

Naravno, Lakhta centar nije samo toranj, to je ogroman kompleks površine 400 hiljada kvadratnih metara. m, od čega kula zauzima samo trećinu. Površina lokacije prve faze je 8 hektara, na njima će se pojaviti veliki uređeni prostori: tri javna trga, otvoreni amfiteatar sa binom u pozadini zaliva, zabavni muzej nauke sa planetarijem i multifunkcionalna koncertna dvorana. Toranj upotpunjuje javna osmatračnica u donjem prostoru tornja, apsolutni centar privlačnosti za turiste.

Lakhta Center je urbanistički vodeći brod aglomeracije praktično u središtu prstena lagune Finskog zaliva, okružen prstenastim autoputem (KAD) - u njegovoj orbiti će se razvijati Veliki Sankt Peterburg u 21. veku . A toranj na obali zaliva, u geometrijskom centru ove orbite, poput grandioznog svjetionika, čini morsku fasadu metropole direktno nasuprot putničke luke, koja istovremeno prima 5-7 krstarenja. A sačeka ih i isprati Lakhta centar, simbol modernog Sankt Peterburga.