Je známo, že faraon Neho (612-576 př. n. l.) se kvůli organizaci zahraničního obchodu a plavby obrátil na služby Féničanů, jejichž stát se rozkládal na lesnatém území moderního Libanonu a Sýrie a jejichž početná flotila také sloužil jako podpora pro egyptské faraony.

Fénicie měla pro stavbu flotily velmi příznivé přírodní podmínky: pohodlné zátoky a ústí řek na mořském pobřeží, které mohly v bouřlivém počasí sloužit jako útočiště loďstvu; hojnost lodního dřeva - u pobřeží Středozemního moře na svazích libanonských hor rostly lesy a převládal v nich slavný libanonský cedr a dub, ale i další cenné dřeviny. Doba rozkvětu stavby lodí a námořní slávy Fénicie se zapsala do historie Středomoří v období 1200-700. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Podle mnoha historických důkazů se fénická námořní říše spoléhala na rozvinutou pobřežní infrastrukturu svých námořních přístavů a ​​zásobovacích základen flotily a vojenské a obchodní lodě plující mezi nimi měly neomezenou navigační oblast. Féničany lze právem hodnotit jako skvělé mořeplavce – měli kolonie podél pobřeží Středozemní moře byli známí daleko za Gibraltarským průlivem, včetně anglických ostrovů a dokonce i za Mysem Dobré naděje. [Kurti, 1977].

Fénická obchodní loď. Stejně jako vikingské čluny byly i větší fénické lodě schopny udržet zpoždění před vlnou bouře v pasivním režimu plavby. V tomto režimu je náklon tlumen zhroucením rámů na koncích a velká boční stabilita trupu umožňuje sledovat povrch vlny velmi ostrým bočním náklonem, což zajišťuje nezaplavení uprostřed. část trupu

Při plavbě na blízko používali Féničané hlavně lehké obchodní lodě, které měly vesla a rovnou shrnovací plachtu. Plavidla určená pro dálkovou navigaci a válečné lodě vypadaly mnohem působivěji. Velké obchodní lodě měly vodotěsné paluby.

Na válečných lodích Féničanů bylo zaznamenáno používání příďové podvodní žárovky, což svědčilo o schopnosti těchto lodí udržet se v pohybu bez klíčení na vlně se zvýšeným zaplavováním příďových palub. Velikost vysokorychlostních lodí – galér – někdy umožňovala použití dvou nebo tří řad vesel (birémy a triémy), díky čemuž bylo námořnictvo skutečně za každého počasí a schopné aktivního manévrování v nebezpečných pobřežních plavebních dráhách. Od té doby byla ve všech jazycích středomořských národů stanovena zobecněná definice vysokorychlostního veslařského plavidla jako lodní kuchyně.

Námořní sláva Féničanů hovoří o dobré plavební způsobilosti jejich lodí a obchodních lodí, což je pro plavbu na dlouhé vzdálenosti zcela dostačující. Féničští, kartáginští mořeplavci, obohacení na úkor svých kolonií, začali postupně odcházet daleko za Středozemní moře. Během tohoto rozkvětu fénické a kartáginské plavby se námořní cesta stala prostředkem komunikace mezi třemi kontinenty Středozemního moře a vzdálenějšími zeměmi, které byly mimo Gibraltar.

Tehdejší doba vyžadovala výjimečnou odvahu, aby po proplutí Hergulových sloupů, jak se Gibraltarský průliv ve starověku nazýval, opustil Středozemní moře do Atlantského oceánu, vyšplhal do bouřlivého Biskajského zálivu a plavil se dále. na sever odtud. Je třeba mít na paměti, že přes Gibraltarský průliv, jehož hloubka přesahuje 300 m, od Atlantický oceán do Středozemního moře proudí silný povrchový proud, protože vlivem intenzivnějšího výparu vody se hladina Středozemního moře neustále snižuje, takže pouze příliv vody z Atlantiku ji umožňuje stabilizovat. Věc je složitější. V Gibraltarském průlivu je také hluboký proud směřující do oceánu. Jak byly ohromeny kmeny, které tehdy obývaly západoevropské pobřeží, když u jejich sídel zakotvily lodě nebývalé velikosti, které sundaly purpurové plachty. Pocházeli z nich muži, kteří obchodovali s tak luxusním zbožím, z něhož srdce nejen žen tlouklo rychleji. Na oplátku žádali v té době velmi cenný cín, proviant a mladé blondýny, protože tito lidé mimo jiné doplňovali harémy svých obchodních partnerů z Východu. Výměnou také získali na pobřeží Atlantského oceánu tehdy tak ceněný jantar, dovážený sem po souši z Baltu. Kartáginští námořníci se také opakovaně plavili podél západního pobřeží Afriky. Popis jedné z těchto námořních výprav statečných kartáginských mořeplavců je nám znám i v řeckém překladu. Jedná se o plavbu zvanou Hannova cesta, pocházející zhruba z 6. nebo 5. století. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Přestože je výprava kartáginského námořníka popisována jako zábavný dobrodružný román, přesto jsou všechny jeho informace podle autoritativních historiků pravdivé. Cestu expedice je možné sledovat krok za krokem na mapě a porovnávat údaje o této cestě s tím, co víme o geografii západního pobřeží Afriky. Fénická města s pomocí Egypťanů a někdy i Izraele a Judeje vysílala námořní výpravy nejen na severozápad a jihozápad, ale i na tehdy hůře dostupný jih. V tomto případě se fénické lodě přes Rudé moře pravděpodobně dostaly i do Indického oceánu. Jedna z těchto námořních cest je dobře napsána v Bibli, která vypráví o výpravě do země Ofir bohaté na zlato, kterou zorganizovali Hiram, král Tyru, a Šalomoun, král Izraele. Za nejvelkolepější podnik je ale třeba považovat námořní výpravu Féničanů, kterou uskutečnili z pověření egyptského krále Necha na konci 7. století. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Během tří let obepluli Afriku a vrátili se přes „pilíře Melqart“, přičemž tento výjimečný čin vykonali více než dva tisíce let před Vasco da Gamou.

Fénicie - úzký pruh východní pobřeží Středozemní moře, ohraničené na východě Libanonským pohořím.

O Féničané poprvé řekl Homer. Od konce 2. do začátku 1. tisíciletí př. n. l. se Féničané zabývali námořním obchodem, zároveň zakládali osady po celém Středomoří (nejvýznamnější z nich bylo Kartágo). Jako všichni mořeplavci starověku se nikdy dobrovolně nevzdálili od pobřeží mimo jeho viditelnost, nikdy nepluli v zimě a v noci.

Když se fénická společnost stala otrokářskou, začala stále více potřebovat příliv nových otroků a to ještě více posílilo touhu plavit se do zámořských zemí.

Tak, nejpozději 15 století před naším letopočtem Féničané začali navštěvovat Krétu. Když se odtud přesunuli na západ, znamenali začátek otevření centrální středomořské pánve. Z ostrovů v Egejském moři přešli Féničané na jižní pobřeží Balkánského poloostrova, překročili Otrantský průliv a obešli Apulii a Kalambrii. Současně s Kréťany, nebo o něco později, objevili ostrov Sicílie a poté v 8. století před naším letopočtem objevili a kolonizovali Maltu. Poté, co překročili Tuniský průliv, přesunuli se na západ a obkreslili téměř 2000 km severního pobřeží. západní Afrika, otevírající horskou zemi Atlas do Gibraltarského průlivu. Při příchodu do úžiny Féničané poprvé získali správnou představu o délce Velkého moře při západu slunce (3700 km).

Současně s pronikáním na západ začali Féničané prozkoumávat africké pobřeží východním směrem. Otevřeli zátoky Hammamet, Little Sirte s ostrovy Kerkenna a Djerba a Greater Sirte.

Podle starověkých řeckých autorů vstoupili do Atlantského oceánu jako první Féničané. Otevřeli celé západní pobřeží Pyrenejského poloostrova, vstoupili do ústí takových řek jako Guadiana, Tagus, Douro, Minho. Existuje možnost, že se Féničané seznámili s břehy Biskajského zálivu až po Bretaňský poloostrov.

Féničané stavěli lodě pro výpravy organizované jejich sousedy, kteří vlastnili břehy Rudého moře a Perský záliv a vstoupili do jejich služeb.

V 600 před naším letopočtem Egyptský faraon Necho nařídil skupině fénických obchodníků jít plavba kolem Afriky. O této cestě o 150 let později vyprávěl historik Herodotos, který navštívil Egypt, a to s takovými podrobnostmi, které sám považoval za neuvěřitelné. Ale právě tyto detaily potvrzují autenticitu události. Takže Hérodotos, který neměl moderní představu o zeměkouli a sluneční soustavě, se zdála nepravděpodobná ta část příběhu, která říkala, že když Féničané obcházeli Afriku z jihu a pohybovali se z východu na západ , měli slunce na pravé straně, pak je na severu. Pro nás je jasné, že právě tato okolnost potvrzuje, že Féničané skutečně překročili rovník, propluli vodami jižní polokoule a obletěli Afriku z jihu. Afriku objížděli tři roky, což je vzhledem k možnostem tehdejší přepravní techniky a také k tomu, že se každý rok na 2-3 měsíce zastavili, aby zaseli a sklidili obilí, docela pravděpodobné.

Kolem roku 850 př. n. l. Féničané založili Kartágo – nejv obchodní dům ten čas. V roce 500 př.nl, Kartágo, které vzniklo jako fénická kolonie, již začalo hledat kolonie. Za tímto účelem zorganizovali Kartaginci velkou námořní výpravu vedenou kartáginským admirálem Hanno. Vedl flotilu skládající se z 60 lodí, na kterých bylo 30 000 kolonistů.

Hannon cestou zakládal města a v každém z nich zanechal část lidí a lodí.

Tato cesta Kartaginců se odrazila v „Periplus“ (popis plavby) námořního velitele Hanna, z něhož jsme se dozvěděli, že poté, co prošli Gibraltarským průlivem, sledovali dva dny atlantické pobřeží Afriky a založili města podél cesty. Obešli mys Zeleny a brzy vstoupili do ústí řeky Gambie. O pár dní později se cestovatelé dostali do zálivu, který nazvali Western Horn (pravděpodobně Bissagos Bay), pak South Horn (nyní Sherborough Bay v Sierra Leone) a nakonec přistáli na pobřeží dnešní Libérie.

Gannon tak dosáhl Rovníkové Afriky. Pokud je známo, byl prvním obyvatelem Středomoří, který navštívil západní Afriku a popsal ji.

Výsledky jeho vynikající plavby byly využity jen minimálně: kartáginští kupci přes ni prošli do Kerny a zorganizovali „Zlatou cestu“ (obchod se zlatem) s hlubokými oblastmi západní Afriky.

Objevení Azor je také připisováno Kartagincům, ale v literárních památkách není žádný náznak, že by tyto ostrovy navštívili. Ale v roce 1749 oznámil Švéd Johan Podolin objev pokladu starověkých mincí na ostrově Kovru, mezi nimiž byly i ty kartáginské.

Současně s Hannem, dalším navigátorem Kartága - Himilcon- podnikl velkou plavbu podél západního pobřeží Evropy a zjevně dosáhl jihozápadního cípu Anglie (ostrovy Scilli).

Tím pádem, Féničané A Kartaginci byli prvními národy starověku, kteří plavali na otevřeném moři a oceánu bez kompasu. Jejich cesty měly nepochybně obohatit Féničany o mnoho informací o fyzikálních vlastnostech oceánu, ale nic z oblasti jejich znalostí se k nám nedostalo. Zřejmě byli toho názoru, že Atlantský a Indický oceán tvoří jednu souvislou vodní plochu.

Féničané – dobyvatelé moří

Od samého počátku byli Féničané známí jako nejlepší námořníci ve Středozemním moři a zakladatelé mnoha kolonií. Byli to jak piráti, tak obchodníci s otroky. Později se snadno podřídili vůli jiných států a měli zájem pouze o zachování jejich volného obchodu a značnou nezávislost.

Již ve II tisíciletí před naším letopočtem. E. Féničané založili své první kolonie vŠpanělsko a Tunisko, poté obsadili Sardinii, Maltu a Sicílii. Ve vzdálených zemích měli samostatné dočasné osady, to jsou Kanárské ostrovy a Britové. Legendární Kartágo byl také kolonií Fénicie.

Během té doby používali palubní veslařská plavidla vybavena také plachtami. Jejich lodě se nebály klidu. Expedice mohla mít desítky lodí s mnoha lidmi. Zásob bylo málo plaval podél břehu a často dělali zastávky, aby doplnili zásoby vody a jídla. Na dlouhé cestě kolem Afriky dělali zastávky, aby obdělávali a osévali pole a pak sklízeli!

Nejznámější cesty Féničanů

První slavná cesta se uskutečnila kolem roku 1500 př. n. l., kdy ji navštívili Féničané Kanárské ostrovy a začal prozkoumávat pobřeží Atlantského oceánu.

A v VI - V století před naším letopočtem spáchali celé tři úžasné expedice:

• „Egyptské“ tažení po Africe. Kolem roku 600 př.n.l. Fénicie byla součástí Egypta a faraon nařídil vyplout z Rudého moře, obeplout Afriku (která se tehdy nazývala Libye) a vrátit se do ní Středozemním mořem. O tři roky později se vrátili vítězně! Jsme si těchto událostí vědomi Herodotos, jehož příběh odráží astronomické detaily cestovat po jižní polokouli, které pro něj byly nesrozumitelné a potvrzují tak pravdivost námořníků.

• Kolonizace britské ostrovy kvůli cín. V 6. století př. n. l. byly monopoly a obchodní příjmy Fénicie otřeseny a mořští lidé se pustili do těžby a dodávky surovin ze vzdálených zemí. Cín našli v moderní Británii, cesta k němu nebyla tak snadná, i když poměrně rychlá – pouhé 4 měsíce. Námořníci si stěžovali na častý klid a krátké denní světlo.

• Plavba podél západní Afriky. Oproti cestě po Africe zde známe více podrobností a samotná výprava byla početnější. Námořníci zakládali osady, bojovali s mistní obyvatelé, viděl široké řeky a sopka Kamerun. Tentokrát Féničané nedělali dlouhé zastávky a obrátili se zpět do vlasti, když došly potraviny.

K naší velké lítosti, Féničané ošetřoval tajně k mým tajemstvím a být jedním z prvních v vynález abecedy O svých cestách psali velmi málo. Jen malá část jejich cest se dostala až k nám a ve středověku byla řada jejich objevů zcela zapomenuta a znovu objevena.

Fénicie je jednou z nejstarších zemí, která se rozkládala na pobřeží Středozemního moře, na území moderní Sýrie, Izraele a Libanonu. Obyvatelstvu země se podařilo vybudovat mocnou civilizaci, jejímž základem byl námořní obchod a řemeslo.

Kultura starověké Fénicie

Také velmi vysoká úroveň byla vyvinuta kultura a věda starých Féničanů: měli vlastní abecedu, kterou nakonec převzali Řekové. Vrchol rozkvětu fénické civilizace se datuje zhruba do roku 1 tisíc před naším letopočtem. INZERÁT

Ve starověké Fénicii nebyly dobré úrodné země, neustálé deště kvůli podnebí Středomoří také neumožňovaly Féničanům věnovat se zemědělství. Jediným východiskem pro obyvatele země byla okupace plavby, která výrazně rozšířila obchodní vztahy s jinými národy a hojnost lesů jim umožňovala stavět lodě vlastními silami.

Navigace a obchodní vztahy

Féničané stavěli velmi odolné lodě, které se nebály ani bouří, ani bouří. Byli to Féničané, kteří jako první modelovali a stavěli lodě s kýlem, vybavené opláštěním na bocích plavidla – to výrazně zvýšilo jejich rychlost.

Také jejich lodě byly vybaveny speciálními oddíly pro přepravu nákladu, které byly umístěny nad palubou. Díky síle svých lodí měli Féničané možnost vydat se do Atlantského oceánu, který v té době nebyl pro mnoho námořníků ve Středozemním moři dostupný.

Námořní strategie Féničanů zarážela svou promyšleností: stavěli podél pobřeží speciální zálivy, aby v případě bouře mohly lodě zůstat v bezpečí. S pomocí navigace byli staří Féničané schopni zakládat své kolonie v místech, kam se jejich lodě mohly dostat.

Jedním z nejznámějších měst kolonizovaných fénickými mořeplavci bylo Kartágo, které se nakonec stalo centrem, kterému se podřídila všechna fénická koloniální města. Titul nejlepších navigátorů té doby byl přirozeně shodný s titulem nejlepších obchodníků.

S čím Féničané obchodovali?

Féničané prodávali v jiných zemích to, na co byla jejich země bohatá: především červené látky (Féničané se naučili získávat červenou barvu z měkkýšů vyvržených na břeh bouří), průhledné sklo vyrobené fénickými řemeslníky, libanonské cedrové dřevo, hroznové víno a olivový olej.olej.

Féničští navigátoři se také nevrátili domů s prázdnýma rukama: v Egyptě si koupili obilí a papyrusové listy, ve Španělsku stříbro a měď.

Také hlavním zbožím Féničanů byli otroci, které kupovali v jiných zemích a prodávali doma, aby si mohli postavit nové lodě. Také spoutané otroky používali féničtí námořníci k veslování.

Někdy námořníci z Fénicie neváhali loupit: jakmile se naskytla příležitost, zajali lodě jiných lidí a vyloupili malá přístavní města.

Vyhnáni z moře Řeky

V důsledku vnitřních rozbrojů a značného nedostatku materiálu na stavbu nových lodí však byli Féničané vytlačeni z obchodu a námořního podnikání Řeky, kteří se také naučili stavět odolné a vyspělejší lodě.

Světové dějiny. Volume 3 Age of Iron Badak Alexander Nikolaevich

Námořní cestování Féničanů

Féničští, kartáginští mořeplavci, obohacení na úkor svých kolonií, začali postupně odcházet daleko za Středozemní moře. Během tohoto rozkvětu fénické a kartáginské plavby se námořní cesta stala prostředkem komunikace mezi třemi kontinenty Středozemního moře a vzdálenějšími zeměmi, které byly mimo Gibraltar.

Féničané jako první z národů Středozemního moře dosáhli břehů dnešní Anglie a zde získali cín, který byl v té době velmi cenný. Výměnou také získali na pobřeží Atlantského oceánu tehdy tak ceněný jantar, dovážený sem po souši z Baltu.

Kartáginští námořníci, kteří vplouvali do oceánu Gibraltarským průlivem, který nazývali „sloupy Melkart“ (nejvyšší bůh Tyr), se také opakovaně plavili podél západního pobřeží Afriky.

Popis jedné z těchto námořních výprav statečných kartáginských mořeplavců je nám znám i v řeckém překladu. Jedná se o plavbu zvanou Hannova cesta, pocházející zhruba z 6. nebo 5. století. před naším letopočtem E. Přestože je výprava kartáginského námořníka popisována jako zábavný dobrodružný román, přesto jsou všechny jeho informace podle autoritativních historiků pravdivé. Cestu expedice je možné sledovat krok za krokem na mapě a porovnávat údaje o této cestě s tím, co víme o geografii západního pobřeží Afriky.

Fénická města s pomocí Egypťanů a někdy i Izraele a Judeje vysílala námořní výpravy nejen na severozápad a jihozápad, ale i na tehdy hůře dostupný jih.

V tomto případě se fénické lodě přes Rudé moře pravděpodobně dostaly i do Indického oceánu.

Jedna z těchto námořních cest je dobře napsána v Bibli, která vypráví o výpravě do země Ofir bohaté na zlato, kterou zorganizovali Hiram, král Tyru, a Šalomoun, král Izraele.

Za nejvelkolepější podnik je ale třeba považovat námořní výpravu Féničanů, kterou uskutečnili z pověření egyptského krále Necha na konci 7. století. před naším letopočtem E. Během tří let obepluli Afriku a vrátili se přes „pilíře Melqart“, přičemž tento výjimečný čin vykonali více než dva tisíce let před Vasco da Gamou.