22.07.2017

Grossglockner Road (Grossglockner Hochalpenstraße)

Grossglocknerská hlavní silnice- je to nejkrásnější panoramatická silnice v Rakousku a pravděpodobně jedna z nejkrásnějších v Evropě, ročně ji navštíví více než 1 milion turistů.

Cesta začíná ve spolkové zemi Salcbursko ve vesnici ve městě Fusch an der Grossglocknerstrasse(Fusch an der Großglocknerstraße) a končí v Korutany v pastýřském městečku pohlednic heiligenblut(Heiligendlut), nebo naopak, v závislosti na tom, kde začínáte cestu)))

To je samotné srdce Rakušanů Alpy: nejvyšší hora, největší ledovec Pasterze, nejvíc krásná vesnice Heiligenblut, nejkrásnější panoramata a to vše se nachází v největším národním parku Vysoké Taury. Pokud se chystáte v teplém období cestovat po Rakousku – určitě se zde zastavte. Hmotnost živé dojmy budete mít záruku.

• délka silnice je 48 kilometrů,
• nejvyšší místo na panoramatické silnici Hohtor (Hohtor) , 2504 m
• cesta prochází vrcholem hory , vlastně pojmenovaný po ní alpská dálnice a je nejvyšší v Rakousku.
• Na panoramatická dálnice Vyhlášeno je 36 zatáček, ale ve skutečnosti je jich mnohem více, jen ty největší a nejstrmější jsou prostě vyznačeny.
• maximální sklon vozovky je cca 12%

Na silnici z Korutan jsou dva sjezdy z hlavní silnice: jeden vede do Centrum císaře Františka Josefa, a dále na vyhlídkovou plošinu na ledovci Pasterze, odtud vede pozemní lanovka, která může sestoupit přímo na ledovec nebo lze také použít strmé schodiště. Máte-li čas, projděte se po ledovci, taje již více než 120 let, ale pohled je úchvatný. Nedoporučujeme však cestovat po samotném ledovci bez zkušeného průvodce: pod křehkým ledem je mnoho hlubokých trhlin. Jedná se o největší ledovec v Rakousku – 9 km dlouhý, obrovská hromada ledu, sněhu, bahna a kamení klesající do údolí.

Druhý, méně známý, ale velmi efektní východ, vede na vyhlídkovou plošinu na hoře Edelweisspitze (Edelweissspitze), 2573 m. Mnoho řidičů si na ni netroufne, je to strmé, ale naprostý cestovní pas, za odměnu budete mít výhled na 37 třítisícovek a zdá se 18 ledovců. Jen jednou toto místo stojí za to přijet na Grossglockner.

Trasa a mapa Grossglocknerské hlavní silnice

Na silnici je mnoho míst pro panoramatické natáčení všech okolních alpských krás, s pohodlnými parkovišti, mapami, kde jste a co je kolem vás, a dokonce i informačními centry.

Aniž byste se namáhali, můžete fotit horské kozy a sviště (to jsou obecně symboly Grossglockneru), těch se tu nebojí a ochotně nahrazují objektivy fotoaparátů. Jsou zde dokonce i hřiště pro děti.

Ceny pro psilniční výlet

• 35 eur za auto,
• 25 eur za motorku

Silnice nefunguje celoročně, ale od května do října nejsou přesné termíny otevření a uzavření, vše závisí na sněhové pokrývce. V zimě je vozovka pokryta sněhovými závějemi vysokými až 10 metrů, minulé roky to se stává zřídka, ale přesto jsme jednou jeli po silnici do části, která nebyla odklizená a před námi byla sněhová zeď velikosti dvoupatrového domu, to je velmi působivé, stejně jako foto, jak se toto bohatství na jaře shrabuje, teď dělá velké sněhové pluhy a v prvních letech cesty lezlo do hor 300 silných rakouských mužů s lopatami! Vytahoval to asi měsíc...

Takže to nejlepší, navíc v létě je více šancí vidět opravdu všechny okolní krásy a ne mraky s deštěm.

Grossglockner Alpine Road funguje od května do října.

• května a do 15. června: 6:00 — 20:00
• 16. června – 15. září: 5:00 — 21:30
• 16. září až říjen: 6:00 — 19:30

Poslední turista smí na silnici 45 minut před uzavřením.

Historie vysokohorské silnice:

Silnice se začala stavět v roce 1930, tedy přesně o rok později! (dovedete si představit takové termíny pro naše stavaře?!) byl slavnostně otevřen, o pár dní později se zde již konal slet. Nyní je tato silnice velmi oblíbená mezi cyklisty a motocyklisty. Někdy je velmi hloupé být s nimi zároveň v ostrých zatáčkách. A v létě je jich strašně moc.

Silnice byla koncipována již ve 20. letech 20. století, ale nepostavili ji, protože nevěřili v technickou proveditelnost tak složitého projektu, ale ve 30. letech bylo Rakousko sužováno krizí po r. První světová válka as cílem zajistit práci pro 3000 lidí vyčlenila rakouská vláda rozpočet na výstavbu vysokohorské dálnice. Byl postaven za rok a utratil méně peněz, než bylo plánováno (dovedete si to představit v naší realitě?).

Druhý den po otevření se zde jely Grossglocknerské závody automobilů a motocyklů, pokračovaly zde až do druhé světové války. A nyní sem majitelé nejrůznějších vzácných aut pravidelně pořádají běhy a výlety. Konají se zde statusové cyklistické závody.

Zpočátku byla silnice koncipována jako zpoplatněná a od prvních dnů na ní byl provoz nad očekávání vysoký. Až do 50. let 20. století se silnice používala jako běžná dálnice, ovšem s otevřením silnice A10 hlavní proud aut „služebně“ sjel oklikou po rovné silnici a turisté začali Grossglocknerskou serpentinu využívat ještě aktivněji.

V roce 2016 byla Grossglocknerská panoramatická silnice nominována na zařazení do seznamu světové dědictví UNESCO.

Panoramatická cesta Grossglockner Hochalpenstraße je skvělá turistická stezka, která vás seznámí s krásami národního přírodního parku Vysoké Taury a zavede vás k alpským památkám, jako je hora Grossglockner a ledovec Pasterze.

Grossglocknerská alpská cesta, foto novofotoo

Grossglockner Road (Großglockner-Hochalpenstraße) leží mezi nejkrásnějšími alpskými vrcholy. Vinoucí se had procházející přírodním parkem spojuje země Salcbursko a Korutany.

Grossglockner

Hledisko

Vyhlídková plošina na Edelweisspitz

Lanovka Heiligenblut

Brána Hochtor

stavba silnic

Silnice byla postavena v letech 1930-35. Když se v sedmdesátých letech otevřely nové dálnice Tauern a Velbertauern, ztratila trať Grossglockner svůj status hlavní transalpské trasy. Zůstala však oblíbenou panoramatickou cestou.

Kde se to koná

Turistická trasa prochází kolem třiceti vrcholů s výškou kolem 3000 m, podle nichž byla pojmenována nejvyšší vrchol– Grossglockner (3798 m). Název této hory se překládá jako „Velký zvon“, protože má klenutý tvar. Za oblačného počasí se na vyvýšených úsecích trasy stahují mraky. Nejvyšší vyhlídková plošina trasy (2504 m) se nachází v průsmyku Khoktor. Horské řeky a vodopády tečou po zelených sametových svazích podél silnice; stáda se pasou na bujných loukách, v údolích jsou „hračkářské“ alpské domky.

Vjezd na trať se nachází v obci Fusch an der Großglocknerstrasse (Fusch an der Großglocknerstraße) (nadmořská výška 805 m). Na začátku cesty je odbočka Grossglocknerstrasse - vede směrem k ledovci Pasterze. Nachází se zde velké turistické centrum Franz Josef s restauracemi a muzejními expozicemi.

Ledovec Pasterze, foto Ben The Man

Od ledovce cesta prochází národní park do korutanské obce Heiligenblut (Heiligenblut) - koncový bod trasy (nadmořská výška 1301 m). Cestovatelé se na trase setkávají se zástupci místní fauny – alpskými svišti, horskými kozami.

Ve vysokohorské obci Heiligenblut na úpatí hory Grossglockner stojí unikátní gotický kostel - poutní kostel sv. Vincenza. Ve svatostánku kostela je uložen vzácný relikviář. Uchovává svatou krev Kristovu, relikvii, kterou sem v 10. století přinesl rytíř Bricius.

Poznámka

Šířka silnice Grossglockner v různých úsecích je 6–7,5 m; délka - 48 km. Cestou jsou prudké změny převýšení a prudké zatáčky (celkem jich je 36). Po celé trase byla vybudována zařízení turistické infrastruktury: byla vybavena parkoviště, byly vytvořeny pohodlné vyhlídkové plošiny, odkud si můžete prohlížet panoramata a pořizovat skvělé snímky.

Silniční pracovní doba

Jízdné

Cestování po silnici je placené. Jízdné za auto v roce 2015 bude 34,50 €.

Další alpské silnice:

Byl to den, kdy jsem začal celý výlet. Už si nepamatuji jak, ale dozvěděl jsem se o takovém místě, jako je vysokohorská panoramatická silnice Grossglockner. Opravdu to na mě udělalo dojem, není tak snadné se tam dostat jako běžný turista. K tomu si však musíte půjčit auto turistické autobusy Tam jsem narazil. Ale nebýt Grossglockneru na mé cestě, možná bych letěl do Itálie letadlem.

Grossglocknerská alpská silnice (německy Großglockner-Hochalpenstraße) je panoramatická silnice v Rakousku. Spojuje země Salcbursko a Korutany. Míjí kolem národní park Vysoké Taury (německy Hohe Tauern). Pojmenovaná po sobě vysoká hora Rakousko Grossglockner - 3798 m. Délka cesty cca 48 km. Je to serpentina o 36 zatáčkách, začíná v obci Fusch an der Grossglocknerstrasse (německy Fusch an der Großglocknerstraße) v nadmořské výšce 805 m. Končí v obci Heiligenblut (německy Heiligenblut) v nadmořské výšce 1301 m. Maximální výška je průsmyk Hochtor (německy Hochtor) - 2504 m nad mořem. Maximální sklon vozovky je 10,2 %. Průměrný sklon severního svahu je 7,1%, jižní 8,6% Vede do centra Kaiser Franz Josef, s panoramatickým výhledem na ledovec Pasterze a samotnou horu Grossglockner. Cestování po silnici je placené.

V Rakousku je poměrně dost panoramatických silnic a objevují se názory, že Groglockner není klenot pro každého. Ale chtěl jsem jen vidět Alpy, horské silnice, hadce, užít si všechnu tu krásu. Mám motorku, vyčíslil jsem si hotovostní náklady, co mi brání jet, zvláště když student není vázán na práci nebo rodinu?

Začátek tohoto dne byl takový okamžik v životě, že čekáte s obavami, jako nějakým kouzlem. Co ale může situaci zatemnit? Samozřejmě počasí. Od rána opět prší.

Jak jsem již psal, můj hotel byl 40 km od Salzburgu. Jet se podívat do města znamená ztratit skoro celý den a já ho chtěl celý věnovat Alpám a Grossglockneru. Na 50 kilometrů cesty jsem plánoval trvat asi 6 hodin. Po zhlédnutí mapek jsem velmi blízko hotelu uviděl dvě velká jezera, která byla zmíněna na Bookingu. Rozhodl jsem se nejprve projet podél každého z jezer, jmenovala se Attersee a Mondze. Pak jděte na Grossglockner.

Před odjezdem standardní postup mazání řetězu. Pro tento den byl opět vyroben zapalovač cigaret pro nabíjení běžného automobilového DVR. Ještě v Polsku jsem to přilepil lepicí páskou na volant. Nemá vodotěsné pouzdro, ale déšť není překážkou pro takové natáčení videa, tak jsem ho zabalil do tašky zpod Auchana.

Opouštím hotel, který je situován jako místo pro aktivní rodinnou dovolenou s projížďkami na koních apod.

Počasí nebylo vůbec působivé: nízká obloha, mrholení, špatná viditelnost, relativní chládek.

Nedaleko kostela. Připadají nám nezvyklé, ale mají je v každém městě, jako typické.

Když se podíváte pozorně, tak vpravo nahoře je první z jezer – Attersee.

Šel dolů k jezeru. Za příznivého počasí je zde otevřen malý dětský aquapark:

Ceny benzínu. Stejně jako ve zbytku Evropy - benzín 92 neexistuje, existuje 95 a 95 super. Diesel je taky normální a super. Zároveň mají lidé alespoň logiku v pořádku: benzín je dražší než nafta a ne jako náš ...

Co by se mělo prodávat na čerpací stanici u takového jezera? Rybářské potřeby!

Při tankování jeden muž pojízdil ve starém Porsche. Pro každý případ jsem požádal o povolení vyfotit - hodně štěstí! Vozy tohoto druhu nejsou v těchto místech ničím neobvyklým.

Wikipedie píše, že: "Voda v Attersee je křišťálově čistá, průhlednost je až 30 metrů, v jezeře je velké množství ryb."

Omlouvám se za příliš mnoho fotek mého kola. Kolem nejsou téměř žádní lidé, cestuji sám a kromě mého rodného Steeda na pozadí hor, jezer atd. nic jiného na focení :)

Za těmito stromy je neznatelná změna z Attersee na jezero Mondsee.

Asi po hodině déšť ustal.

Blíž k městu, u parku, lidé začali narážet, mohl jsem si udělat alespoň jednu fotku sám se sebou. Ženy se nemohou fotit bez květin v rámečku :)

Chtěl jsem se tam dostat co nejdříve. Šel jsem po dálnici, a protože navigátor je v telefonu, který mám vždy v kapse, podařilo se mi vyjet na výjezd a všiml jsem si toho, až když jsem si uvědomil, že jsem vstoupil do Německa. Byla tam auta s německými čísly, cedule o omezení rychlosti v zemi. Našel jsem odbočku a opět vjezd do Rakouska, připomínají mi vinětu:

Opět mě nenapadlo nic lepšího, než povečeřet v McDuck. Další chybou celého výletu je stravování v tomto podniku. Vždy jsem měl výmluvu, proč zde zůstávám - téměř 100% důvěra v dostupnost internetu, přiměřenost ceny a minimální strávený čas. Teď už chápu, jak hloupé to bylo. Mimochodem, pouze na tomto místě byl Vkontakte zablokován jako škodlivý web :)

To je vše, hlavní silnice skončily, nyní je téměř prázdný dvouproud na Grossglockner. Nikdo k lidem. Projel jsem pár měst, chtěl jsem vybrat peníze, ale vše je zavřené, banky nefungují. U bankomatu se mi podařilo neporozumět otázce „kód karty“. A chtěl, abych zadal PIN kód, jehož existenci jsem si nepamatoval...

Jak řekla moje sestra, po zhlédnutí fotek pochopila o Evropě toto: "Nejsou tu žádní lidé, nejsou tu odpadky, je špatné počasí" :)

Tady to je, vjezd na Grossglockner! Cesta je placená, úsek 48 km stojí za motorku 23 eur, za auto 33. Jsou i různé kombinace na různý počet dní atp.

To vše sedět doma mi samozřejmě připadalo trochu zábavné. Vlastně jsem ani nevěděl, co je to horský had. Zdálo se mi, že když vstoupím na silnici, otevřou se mi prostě krásné výhledy. Ale VYSOKÝ horská cesta a zahrnuje lezení do výšky.

Oblíbená fotka :)

Zatáčku za zatáčkou, výš a výš. Pro starého Steeda to není snadné, zatížení motoru je velké, ventilátor chladiče se začal pravidelně zapínat (Steed má vodní chlazení).

Ne vždy je podél silnice štěpkovač, někdy je nahrazen kamennými sloupy a někdy je podél útesu jednoduše natažen vlasec. Mám podezření, že je to nějaký poplašný systém, kdyby někdo spadl ze silnice...

V tu chvíli jsem začal mít nejasné pochybnosti. Ale skončí to všechno tím, že zajedu do oblak?

Lidí bylo tak málo, že jsem občas stál několik minut sám a poslouchal šum vodopádů v dálce a chřestění kravských zvonců.

Krajiny jsou téměř pryč.

Alpské krávy, je jich docela dost:

Další stoupání:

Zde byly všechny mé obavy oprávněné. Vjel jsem do mraků... Viditelnost je maximálně 50 metrů. Nejen to, pršelo. Je dobře, že tam skoro nikdo není. Za celou dobu, co jsem na Grossglockneru, jsem viděl tucet motorkářů, maximálně sto aut.

Když budete pozorně naslouchat, můžete slyšet zvony pasoucích se krav:

Nefotil jsem v mlze / mracích, protože tam stejně nic není vidět, proč to fotit?) Kdyby alespoň něco vypadalo v dálce, vyfotil jsem, takže celá atmosféra se nedá přenést v fotografie.

Upřímně řečeno, bylo to strašidelné a děsivé, co tam je. Motocykl není udržitelný. Déšť, riziko pádu se zvyšuje, nohy a ruce jsou mokré. Vidíte jen okraje cesty, bouchačka není zdaleka všude a vy si uvědomíte, že za touto mlhou se skrývá mnohametrová propast a pokud tam spadnete, tak vás hned tak nenajdou.

Fotky ten pocit nevyjadřují tak dobře jako video. Můžete vidět a cítit, jak vypadal přechod z normálního počasí do oblačnosti:

Výstup skončil a začal sestup. Za maximální překonanou výškou - průsmykem Hochtor (německy Hochtor) - 2504 m:

Už když jsem toto místo obdivoval na internetu, věděl jsem, že tato klopa z hlavní silnice vede na vyhlídkovou terasu. Ale neměl jsem chuť tam jít. Za prvé, pořád nic kolem nevidím. Zadruhé byla škoda motorku řídit zase někam vysoko.

A obecně, pak jsem necítil žádné potěšení. Měl jsem jednu myšlenku - rychle projet tento Grossglockner. Podíval jsem se na počítadlo kilometrů a počítal kilometry, kdy tahle noční můra skončí. Zvýšila rychlost a snížila pravděpodobnost zastavení.

Samozřejmě teď lituji, že jsem v tom všem neviděl svou vlastní zvláštní krásu. Ano, proč se skrývat, teprve z fotografií domu jsem začal chápat, před čím utíkám. To je skvělé!

Za ideálního počasí je tu hodně lidí, hojnost motorek je prostě úžasná. Byl jsem tam úplně sám.

Na jednom místě se mi líbil tunel, ve kterém se rozsvítilo světlo z pohybového senzoru. Velmi cool: řídíte a světla se ve tmě před vámi postupně rozsvěcují.

Při sjezdu nezapomeňte na brzdění motorem. Konvenční brzdy také nebyly zrušeny, ale je zde velmi vysoká šance na jejich přehřátí, čemuž je třeba se vyhnout.

Heiligenblut je cílovým bodem Groglockneru.

Zastavil se, abych se nadechl, a pak dovnitř

Blížil se večer a byl čas opustit Königssee a vydat se do hotelu. Ta už mimochodem v Rakousku byla.
Jak jsem řekl, Rakousko je velmi drahá země a dlouho jsem nemohl najít hotel nebo hostel, který by vyhovoval podmínce "ne více než 2000 rublů / den pro dva". Dlouhé hledání ale bylo korunováno úspěchem a pro nocleh byl vybrán penzion Haus Dachstein Schnitzer. Byl vybrán také na základě své výhodné polohy – blízko Königssee a vysokohorské silnice a Dachsteinu.
Z hotelu se stala typická útulná alpská chata přestavěná na hotel. A co chci poznamenat zvlášť - velmi, velmi pohostinná a usměvavá hostitelka jménem Katie.
Zrovna jsme rolovali na území u domu a ona už stála u dveří a spokojeně nám mávala rukou! :)
Ukázala mi, kde mám zaparkovat auto, dala mi klíče a ukázala mě do mého pokoje. A vařila velmi vydatné snídaně :)

Navzdory nízkým nákladům pro Rakousko to bylo bezpochyby nejlepší hotel za celou cestu!

Výhled z okna pokoje je mimo chválu!

Malý, ale útulný pokoj s balkonem...

A sprchový kout, umístěný na koberci, přímo v rohu :)

Pohled z okna. Auto na zeleném parkovišti.

23.07.2014
Postupně se naše autoplavba chýlila ke konci, ale dopředu nás čekaly až 2 cíle. Jednou z nich je vysokohorská silnice s nevyslovitelným názvem Grossglockner Hochalpenstrasse,
Cesta k němu je docela malebná. Dálnice se neustále vine a z jednoho tunelu se téměř okamžitě noří do druhého. Vždyť už jsme na horách :)

Další tunel. Železnice je vlevo.

Malá kouřová přestávka u horské řeky, která nás provázela dobrou půlku cesty.
Někdo před námi postavil na jeho břehu věž z kamenů. Také jsme přispěli:

Další zastávka u barevného vodního zdroje z vydlabaných kmenů + krásný výhled na vodopád:

A tady je vjezd na panoramatickou silnici Grossglockner! Jak dlouho snil o jízdě na hadu! Ještě pár metrů a sen se splní :)

Vstup je mimochodem placený a nikdy levný - 34 eur.
Dovolte mi, abych vám řekl něco o cestě samotné. Je pojmenována po nejvyšší hoře Rakouska – Grossglockner (3798 m). Délka je 48 km, na kterých je 36 ostrých zatáček. Začíná ve výšce 805 m n.m.

Na této panoramatické serpentýně se můžete vydat směrem k Itálii, ale přesto byla silnice postavena jen jako orientační bod.
Historie silnice sahá až do konce 20. let 20. století. století, kdy bylo nutné cestovat přes Alpy, aby se propojily země Salcbursko a Korutany a aby se podnítil rozvoj motorizované turistiky. V roce 1924 byl předložen projekt dálnice, v roce 1930 byla provedena první exploze skály a již v roce 1935 byla silnice uvedena do provozu. Když v roce 1967 a 1975. Otevřely se vysokorychlostní dálnice přes Alpy, silnice se nakonec změnila na vyhlídkovou panoramatickou silnici s krásnými přírodními výhledy, která ztratila svůj užitný význam.
Nyní je tato alpská magistrála otevřena provozu od května do října, protože v zimě sníh někdy dosahuje 10 metrů. Silnice je v noci z bezpečnostních důvodů uzavřena.

Takže se stěhujeme. Platba kartou 34 eur, nemusíte ani vystupovat z auta. Vydávají jízdenku s číslem státu a datem vjezdu a reklamní leták s pamětní nálepkou na voze

Cesta vás okamžitě vezme nahoru a první pohled je prostě úchvatný! Tady jsou, Jeho Veličenstvo rakouské Alpy!

Chvíli stojíme s otevřenou pusou. Hory se sněhovými čepicemi, které jsem do té doby viděl jen na obrázcích v časopisech nebo v televizi, jsou tady! Žít! Zásobárna dojmů v mé hlavě okamžitě přetéká emocemi až přetéká. Chci skákat a jezdit - jsme v Alpách, v Aaaalpaaaah !!! :)
Děláme pár fotek, pomáhá nám nějaký Rakušan na kole. jací jsou tady lidé :)

Cesta, jak jsem řekl, hned po vjezdu začala strmě nabírat a téměř okamžitě první zatáčka o 180 stupňů a stoupání neustává! Jedeme dál, snažím se prudčeji zrychlit, kroutím volantem, pasuji se do zatáčky... a co sakra! Po ujetí ani 150 m od místa zastavení se auto najednou začne dusit a zastaví. Přímo na vzestupu! Držím brzdu, abych se nerozjel, startuji - sakra! Nespustí se. Mystiku, co se stalo... Musím se rozjet, ale nemůžu, stoupání je velmi strmé!
S největší pravděpodobností si kvůli prudkému stoupání a stejně ostré zatáčce karburátor v autě jen nasál vzduch místo benzínu. Musíte otočit auto, nos dolů. Ano, to tam nebylo! Silnice je nejen úzká, ale také je na ní intenzivní provoz! Poté sklouzneme dozadu na vyhlídkovou plošinu. A pak nám zase pomohl ten samý postarší cyklista! Stál na zatáčce a gesty nám ukazoval, jestli můžeme jet nebo ne!
Děkuji, dobrý rakouský strýčku!

Není to osud? Takhle to všechno končí dřív, než to vůbec začne? Musíte se otočit a vrátit se? Ne, ne, ne a ještě jednou ne! Urazit 3000 km a hanebně uniknout z alpského hada? Právě teď! Nečekejte! Budeme se snažit co nejlépe! Moskvan musí řídit CELOU trať, slyšíte, VŠECHNO!
A on mě jakoby slyšel :) po pár minutách parkování se auto jakoby nic rozjelo a pak jsem se snažil plynule projíždět takové ostré zatáčky do kopce.
Výkon motoru samozřejmě nestačí - maximálně druhý, a dokonce i první rychlostní stupeň.
Ve sjezdech jako obvykle brzdění motorem, ale i na první rychlostní stupeň vůz nabral rychlost. Musel jsem se držet brzd, které se rychle přehřály. Proto provedli několik takříkajíc technických zastávek, aby ochladili brzdové mechanismy. Ale pořádně jsem je vyvařila :)

Další rekreační oblast spojená s obchodem se suvenýry.

Obecně platí, že existuje spousta vyhlídkových plošin s úžasnými výhledy. Zastavovali jsme téměř každých 100-200 m. :)
Vlastně i proto jsme jeli 48 km tam a 48 km zpět - skoro 8 hodin. Ale stálo to za to! Neuvěřitelné výhledy!

Čas od času se objevila auta v neobvyklém maskovacím zbarvení. Tyto automobilky testují prototypy nadějných modelů. Na obrázku je nejnovější Opel Astra 2015:

Další hledisko a ... jaké setkání! Kluci s řidičem Yurou na Nissanu Almera z Moskvy! Rusko vítejte!

Jak příjemná jsou tato setkání daleko od Ruské federace! Pozdravy, úsměvy, výměna dojmů, úplná a vzájemná dobrá vůle!
Kluci jedou do Čech a my jsme odtamtud :) Mají teprve začátek prázdnin a my už to balíme!
Samozřejmě i oni byli z toho, že jsme tady v Moskviče, trochu zdrceni. Grossglockner na ně samozřejmě udělal velký dojem!
Juro, pokud najednou čteš tyto řádky, věz, že ti posílám pozdravy z Nižního Novgorodu!

No, tady jsou jen pohledy, jakými slovy je lze popsat? :)

Starý SAAB 900 z Holandska.

Grossglockner má mimochodem hodně retro aut, hodně motorkářů. Jsou i tací, kteří cestu zdolávají na kole (pamatujete na starého Rakušana, který nám pomáhal?) a dokonce i pěšky! I přes sjezdovky jezdí turistické autobusy.
Podívejte se na strýčka s velkým vpravo! To je ten samý starý Rakušan! Když jsme kolem něj projížděli, pokaždé mávl rukou na pozdrav :)

Takové jednotky používané k čištění vozovky od sněhu:

Další vyhlídka:

Dárkový obchod + restaurace. Řekněme tedy, že zvětšené místo odpočinku:

Další retro auto Morgan v nejvyšším bodě, kde můžete řídit auto:

Samozřejmě jsme se tu také zastavili a měly se odtud otevřít i nádherné výhledy, ALE! Za slunečného počasí. A pak, jak štěstí přálo, pršelo a vše se ponořilo do mlhy.
Teplota je +4,6 stupně, pak o pár set metrů níže - +25 :)

Parkoviště a vysokohorský hotel s obchodem:

Nejvíc vysoký bod- 2571 m nad mořem :)

Mimochodem, cesta sem, až na samotný vrchol, je pořád zábava! Autobusy sem nesmějí, protože i auta stěží projedou.
Nebylo snadné natočit, jak jsme lezli, ale existuje video z cesty zpět z tohoto vrcholu:

Šli jsme se do obchodu ohřát a nakoupit suvenýry.
Alpský střelec!

Bohatí obyvatelé Švýcarska jezdí na velmi drahém Porsche Carrera GT

Nebezpečný sjezd dlouhý 17 km! Upozornění na podřazení převodovky:

Nějaká zajímavá rostlina, ale nevím která:

"Mlha sestupuje z vysokých hor...". Viděl jsem to na vlastní oči! Zde začíná vše obklopovat ...

A doslova po několika minutách už není nic vidět:

Počasí na horách se mění najednou. Svítí slunce, ale po pár minutách se mohou snadno viset mraky a bude pršet. Pak stejně rychle vše přejde a je zase slunečno.

"Sight" na recenzi na vrchol Grossglockner - nejvyšší horu Rakouska.

Technika, která kdysi postavila tento had:

A to je technika, která zdolává tohoto hada :) 2262 m nad mořem!

Vzácný NSU Ro 80 je prvním sériově vyráběným automobilem s motorem s rotačními písty.

Přirozený kontrast - sníh a zeleň v pozadí

Vracíme se - prostě není kam jít!

A jdeme dolů z dobytých vrcholů,

Odjezd v horách, NECHÁVEJTE SVÉ SRDCE V HORÁCH.

V Rakousku je několik panoramatických horských silnic, ale nejpozoruhodnější a nejnebezpečnější je samozřejmě Grossglockner. Nepamatuji si, kde jsem poprvé viděl fotografii a video této hory, ale tehdy jsem měl sen vidět jednu z nej Překrásná místa ve všech Alpách. Ale tady je problém. Nemám řidičák a neumím řídit. Našel jsem výlety ze Zell am See v létě, ale to není pro mě. Nechci být součástí velkého stáda a nebudu. Buď úplně, nebo vůbec. Glosglockner byl odložen s 0,0001% šancí nebo, jako Patagonia, s diagnózou „není v tomto životě“.

Ale se jménem Alexej nebo prostě Lech se stal zázrak. Můj starý kolega je programátor a vášnivý cestovatel s hoo, jaké bohaté zkušenosti. Zejména kempování. Lechu, vím, že si přečteš tuto zprávu o našem bláznivém výletu. Děkuji za Glolockner a ty emoce (nadšení a někdy i strach), které jsme spolu prožívali v naší milované Škodě Fabia nebo prostě Zině. Ale o tom a více níže. Jít!….

Co je nejdůležitější před cestou po horské silnici? Výkonné auto? Ani náhodou. Kdo chce, může jezdit na kole. I na rakouské půdě jsou blázni. Hlavní je počasí a nejen jasná obloha nad hlavou. Pro výlet po Grossglockneru byl předem vybrán plán. Když ne poprvé vidět všechnu tu krásu, tak na zpáteční cestě z druhé. A bude-li třeba, spěcháme zpět speciálně přímo z Jižního Tyrolska. Štěstí bylo na naší straně a 23. října byl jasný den. A tak na cestě. Brzy ráno bylo rozhodnuto nevěnovat Grossglockneru celý den a alespoň pár hodin se projít báječné jezero Zell am See a kousek vesnice Kaprun. O tom později, ale nyní podotýkám, že jsme plán přeplnili a na Grossglockner vyrazili pouze na večeři. Nevím, co Lech čekal (samozřejmě se na cestu připravoval předem), ale já se těšil na svátek horských výhledů. Viděl jsem dost svých oblíbených sněhových čepiček, ale věřte mi, že ani jedno video na YouTube, ani jedna zpráva na různých stránkách nebyla přenesena nebo dokonce připravena na to, co se bude dít dál. A tak celý výlet. Musíte to vidět na vlastní oči a nic jiného!!!

Co je Grossglockner? co nás čeká? Glosglockner je vysokohorská silnice dlouhá 48 kilometrů a procházející údolím tří tisícovek na vrchol Rakouska stejnojmenné hory s výškou téměř 3800 metrů. Funguje to určitě od května do začátku listopadu. Autem je cena vjezdu podle našich termínů 25 eur na den. Podrobnosti jako vždy na oficiálních stránkách. Určitě se tam podívejte na webkamery. Lepší než jakákoli předpověď počasí. Nezapomeňte, že budete v nadmořské výšce přibližně 2500 metrů. A tak jsme museli jet 48 km po serpentinách s četnými zastávkami. Nalezeno na internetu dobré schéma silnice s vrcholy, hotely, restaurace. Doufám, že to bude užitečné.