Víceúčelové jaderné ponorky projektu 971. "Gepard" podvodní lovec. Strážní víceúčelová jaderná ponorka "Gepard"
Víceúčelová jaderná ponorka. Vývoj PLA pr.971 zahájil SKB-143 "Malachite" (Leningrad, hlavní konstruktér Georgij Nikolajevič Černyšov, od srpna 1976, po roce 1997 - ponorka Yu.I. 3. generace "jako obdoba PLA pr. 945 s výměnou titanových slitin v provedení za ocelové. V projektu byly použity studie nízkohlučných CHKO pr.991 a pr.958. Stručný předběžný návrh (předběžný návrh) byl vypracován začátkem roku 1976. Ústřední výzkumný ústav pojmenovaný po A.I. Akademik A.N.Krylov (zejména z hlediska snížení hluku ponorek). Skupina hlavních designérů byla založena v srpnu 1976.
Od roku 1968 začal závod Krasnoje Sormovo na NITI montovat pobřežní prototyp energetických oddílů PLA pr.971-stojan KV-1. Od roku 1972 práce na konstrukci prototypu pokračovaly LAO. Stavba instalace byla dokončena 25. prosince 1975 a definitivní uvedení do provozu z důvodu množství závad zjištěných při horkých zkouškách proběhlo 24. prosince 1976. Instalaci automatického řídicího systému elektrárny provedl zástupci NPO Avrora ( ist. - Šumakov).
Design: vývoj technického návrhu člunu probíhal od září 1976 do května 1977. Jedním z hlavních úkolů, kterým vývojáři čelili, bylo udržet ponorku ve výtlaku deklarovaném v návrhu konstrukce. Technický návrh byl posuzován 1. Ústředním výzkumným ústavem MO SSSR (stavba lodí) v červnu 1977 a schválen 13. září 1977 s výhradami, že v procesu vývoje výkresů a konstrukce je nutné zajistit ještě větší hluk redukce, umístění odpalovacích zařízení SGPD, umístění CRBD s možností využití pobřežních cílů. Po obdržení informací o inovacích na americké ponorce typu Los-Angeles, které se projevily v instalaci GAS s digitálním zpracováním signálu, který snižuje vliv vlastního hluku ponorky, a také s přihlédnutím k přáním Vedení námořnictva, pro vybavení ponorky KRBD "" (Výnos Rady ministrů SSSR ze dne 26. května 1978 d.) byl projekt dodatečně přepracován pro instalaci Skat-3 SJSC, což vyžadovalo změnu trupu design. Projekt byl předán v roce 1980.
http://www.militaryphotos.net).
Výroba: příprava na výrobu série člunů pr.971 v závodě na stavbu lodí v Komsomolsku na Amuru (továrna č. 199) probíhá od roku 1978. Hlavní CHKO K-284:
- stanovena na konci roku 1980
- první jednotka zařízení byla instalována v robustní skříni v červnu 1983.
- hypoteční rada byla instalována 6.11.1983.
- oficiální datum záložky je 11. listopad 1983.
- Robustní sestava karoserie dokončena v únoru 1984
- Ponorka K-284 byla stažena z dílny do transportního a spouštěcího plovoucího doku "Amur" 16.7.1984.
- začátek přepravy ponorek v plovoucím doku na dodací základnu v Bolshoy Kamen - 16. října 1984
- start z plovoucího doku v Chichačevském zálivu, vypuštění PPU - do 25. října 1984
- vlastní silou dorazil na zásobovací základnu závodu v Bolshoy Kamen a byl najet na mělčinu (oběhové cesty se ukázaly být ucpané bahnem) 25. října 1984.
- dvě neúspěšné etapy továrních námořních zkoušek - kvůli nedosažení kapacity PPU na více než 50% (kvůli cirkulačním trasám zaneseným bahnem) - od 7.12.1984
- čištění cirkulačních cest - 7.-20.12.1984
- třetí úspěšná etapa továrních námořních zkoušek - do konce prosince 1984
- podpis přejímacího aktu ponorky K-284 - 30. prosince 1984 (s uvedením seznamu prací odložených na rok 1985)
Zkoušky a adopce. Tovární zkoušky K-284 začaly 7. prosince 1984 a ponorka K-284 byla oficiálně předána námořnictvu podpisem Přejímacího certifikátu dne 30. prosince 1984, načež se se sídlem v Bolshoy Kamen začalo dolaďovat zařízení a testovací systémy. Akustické vylepšení ponorky K-284 bylo provedeno v období od roku 1985 do roku 1987. Konečná úprava a lakování - 1986. Od roku 1986 zajišťovala hlavní ponorka také testování sériových ponorek pr.971. Zkoušky na moři byly provedeny v letech 1986-1987. První starty CRBD "Granat" - leden 1987. Technologie a pracnost oprav navigace a doků byla testována v roce 1987 a v roce 1989. 1. července 1989 Do této doby ponorka K-284 urazila více než 50 000 mil a měl asi 10 000 hodin provozní doby hlavních mechanismů. Testy všech systémů PLA byly dokončeny až v roce 1990.
Pravděpodobně první západní fotografie projektu CHKO K-284 "Shark" 971 AKULA, květen 1985 (foto - US NAVY,).
Jedna z prvních fotografií CHKO pr.971 AKULA (K-284 "Shark") zveřejněná v západních médiích (Soviet Military Power 1987. USA. 1987).
PLA pr.971 AKULA (pravděpodobně K-284 "Shark") zveřejněná v západních médiích (29.9.1989, foto US NAVY,).
Olovo PLA K-284 "Shark" pr.971 AKULA na kalu v Pavlovském zálivu, Pacifická flotila, listopad 1996 (foto V. Lemonos, http://www.podlodka.su)
Druhá v řadě PLA pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Dolphin" v 45. divizi ponorky Pacifické flotily (Sazhaev M.I., Navigační silnice "Barsov". Stránky http://shturman.vlms.ru )
Ponorky projektu 971 byly postaveny v továrnách v Komsomolsku na Amuru (továrna č. 199, od roku 1983 do současnosti) a v Severodvinsku (Sevmash - továrna č. 402, dílna č. 50, od roku 1985 do roku 2001). k původním plánům bylo plánováno postavit 25 ponorek (20 ponorek bylo položeno). Ve výchozím nastavení jsou data PLA pr.971.
Rolling z dílny Sevmash Production Association of the CHKO pr.971 K-480 "Bars", 16. dubna 1988 (panoráma z rámečků dokumentárního filmu "Impact Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008)
CHKO "Kashalot" K-322, říjen 1993, Tichý oceán (foto US NAVY,).
Design ponorky- dvoutrupé, zadní opeření s kapotáží tažené GAS antény na horním svislém kormidle. Robustní tělo je vyrobeno z nové jakostní oceli s mezí kluzu 100 kgf/sq.mm (tloušťka až 48 mm, zpracováno na lisech FUJICAR) a je rozděleno do 7 oddílů. Ve fázi návrhu byl řešen úkol výrazného (asi 5x oproti PLA 2. generace) snížení hluku pomocí vývoje nízkošumového PLA pr.991. Montáž trupu se provádí blokovou metodou: zařízení PLA je instalováno uvnitř trupu na tlumičích a ve vícepatrových blocích tlumičů („police“), které jsou součástí obecného konstrukčního systému dvoustupňového rázu. absorpce (každý blok je izolován od trupu gumokordovými pneumatickými tlumiči). Tělo PLA je potaženo pryžovým antihydroakustickým povlakem. Vně i uvnitř masivního PLA tělesa se používají povlaky pohlcující vibrace a izolující vibrace. Podle některých zpráv se používají prostředky aktivního snižování hluku. Zařízení PLA splňuje standardy vibroakustických charakteristik VAH-74. Na ponorce se zlepšily podmínky obyvatelnosti posádky.
Externí zařízení a uspořádání PLA pr.971 AKULA. Čísla označují: 1 - odpalovací zařízení SGPD, 2 - nouzová výsuvná bóje, 3 - antény SOKS, 4 - antény GAS, 5 - periskop, 6 - jednotka VSK - výsuvná záchranná kamera, 7 - radar, zaměřovač a komunikace antény, 8 - výfukový dieselagregát, 9 - odtoky (otvory v těle světla), 10 - nádoba tažené PLYNOVÉ antény, 11 - šroub, 12 - výstup vody, 13 - kryt pomocného šroubu pomocného šroubu vrtule, 14 - sání armatury typu "Fin", 15 - vypouštěcí otvory, 16 - horizontální volant, 17 - kryty torpédometů (http://defenceforumindia.com).
Reaktorový prostor tlakové nádoby PLA byl navržen s izolovanou místností nad reaktorem a čerpadly s biologickou ochranou. V místnosti se nacházely štíty druhého stupně elektrického systému PLA.
Počínaje PLA K-322 (výrobní číslo 513) bylo zavedeno 25 opatření na snížení hluku, včetně hlavního ložiska hřídele s tlumením nárazů.
Počínaje PLA K-391 (sériové číslo 514) jsou instalovány generátory střelného prachu pro vyfukování nádrží hlavního balastu. Počínaje PLA K-391 jsou na PLA instalovány vnější armatury cirkulačních tras typu "Fin" - tvar sání se stává v průřezu plochým namísto kulatým.
Počínaje ponorkou K-461 (sériové číslo 831, Sevmash Production Association) a K-295 (sériové číslo 517, SZLK) je na člunech instalováno 34 nových mechanismů v souladu s normami vibroakustických charakteristik VAC-80. .
Podle některých zpráv ponorka pr.971 používá za účelem snížení odporu systém pro ovlivňování mezní vrstvy vody obklopující trup, který je pravděpodobně zpracován na experimentální ponorce pr.1710 "Makrela" (není potvrzeno těchto informací).
Montážní dílna PLA pr.971 AKULA v závodě na stavbu lodí Amur (Lodě a osudy. Závod na stavbu lodí Amur má 70 let. Chabarovsk, Priamurskiye Vedomosti, 2002)
Stavba trupu CHKO pr.971 AKULA v závodě na stavbu lodí Amur (Lodě a osudy. Závod na stavbu lodí Amur má 70 let. Chabarovsk, "Priamurskiye Vedomosti", 2002)
Jeden z PLA trupů pr.971 AKULA vyrobený Sevmash (pravděpodobně K-328 "Leopard" nebo pozdější PLA, http://forums.airbase.ru/)
http://drugoi.livejournal.com/).
Motory:
Jaderná elektrárna s tlakovodním reaktorem na tepelné neutrony VM-5 s parogenerátorem (PPU) OK-650M.01 (na K-284 a dalších ponorkách) o výkonu 190 MW (vytvořeno na základě zákl. model OK-650.BZ). Dva dvoudílné vyvíječe páry. Návrháři PPU - Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanovich V.P., Rynsky M.V. PPU se instaluje na konzolové nosníky ve tvaru U zapuštěné do příčných přepážek (včetně vodotěsné nádrže). PPU byl později použit na ponorkách jiných projektů. PPU je vybavena nouzovým bezbateriovým chlazením s vnějšími titanovými výměníky tepla, lehkou hermetickou nádrží biologické ochrany vody s kompenzačním systémem.
Reaktory řady OK-650 byly vyvinuty společností NIKIET na konci šedesátých let ( ist. - Šumakov).
1 x parní bloková jednohřídelová parní turbína (PTU) s GTZA OK-9M (na prvních ponorkách vyrobených závodem v Komsomolsku na Amuru) a OK-9VM s vylepšeným tlumením o výkonu 43 000-50 000 hp (podle různých zdrojů nejspíše 50 000 hp). Na hlavě PLA K-284 - PTU OK-9V. PTU je namontován na mezilehlém rámu tlumícím nárazy spočívajícím na mezioddílových přepážkách s odstraněním hlavních oběhových čerpadel do sousedních oddílů.
2 x tlačné ponorné 2-rychlostní pohonné motory o výkonu PG-160 (?) 410 hp každý (370 hp dle jiných údajů). Jsou umístěny ve výsuvných sloupech OK-300 (hlavní konstruktér - A.M. Kuzmin).
Zatahovací pomocná vrtule OK-300 s PLA elektromotorem pr.971 AKULA (rámeček z dokumentárního filmu, http://forums.airbase.ru)
stěhováci- jedna hřídel, jedna 7listá vrtule s pevným stoupáním se zlepšenými hydroakustickými charakteristikami a sníženou rychlostí otáčení. Ložisko záďové trubky hlavního hřídele je vybaveno samoproudým chladicím systémem, který výrazně snížil hlučnost. Dva naklápěcí trysky OK-300. Vrtule pro pr.971 byly vyrobeny na vysoce přesných kovoobráběcích strojích zakoupených od Toshiby, obcházely omezení COCOM (byly používány i pro ponorky jiných projektů 3. generace). Příďová horizontální kormidla s klapkami, výsuvná. Chladicí systém s přívody vody do centrální trasy (počínaje K-391 typu "Plavnik" - účinnější).
Hlavní vrtule PLA pr.971 AKULA je 7listá vrtule (zleva doprava – jeden z „komsomolských“ trupů v plovoucím doku a vysunutí ponorky K-335 Gepard se softwarem Sevmash , všechny fotografie z http://forums. airbase.ru a z filmu "Podvodní letka" Sevmash ", 2006)
Vrtule PLA K-480 "Ak Bars" projekt 971, instalovaná jako památník poblíž centra "hvězdičky" v Severodvinsku. Okraje šroubu jsou opracované a liší se od původních. Září-říjen 2013 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
Vstupy cirkulačních tras prvních budov (vlevo, K-480 "Bars") a typu "Fin" (vpravo, všechny fotografie z http://forums.airbase.ru)
Energie- dva střídavé turbogenerátory OK-2 o výkonu 3200 kW každý, dva reverzibilní DC měniče.
Záložní zdroj - dvě skupiny olověných akumulátorů, 2 x DG-300 diesel generátor o výkonu 750 hp každý. (dle jiných údajů 1 x ASDG-800-1 nebo ASDG-1000 - možná různé dieselagregáty na různých podřadách) s reverzním měničem, rezerva paliva - 10 dní.
Počínaje ponorkou K-391 jsou instalovány nouzové elektrické sítě a počínaje ponorkou K-461 (sériové číslo 831, PO Sevmash) a K-295 (sériové číslo 517, SZLK) jsou instalovány vnější nouzové elektrické sítě.
Systém záchrany a podpory života- výsuvná záchranná komora (VSK) - jednotka VSK - vývoj a obdoba VSK PLA pr.705. Na ponorce K-152 "Nerpa" projekt 971I byl instalován VSK nové konstrukce (viz obr.). Hasicí systém LOH (lodní objemový protichemický) s pracovní látkou-hasicím přístrojem freon 114V2 (freon). Záchranný univerzální komplex KSU-600N-4 pro dálkové automatické vypouštění záchranných člunů PSNL-20 (4 ks, pouze na ponorce K-335 "Gepard", systém byl vyvinut Central Design Bureau "Lazurit").
Systém regenerace vzduchu "Astra-3". Nový kombinovaný systém elektrochemické regenerace vzduchu (ECHR) - počínaje PLA K-461 (výrobní č. 831, PO Sevmash) a K-295 (výrobní číslo 517, SZLK).
Jednotka VSK je výsuvná záchranná kamera PLA pr.971I "Irbis" Vylepšená AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).
Ukázka provozu univerzálního záchranného komplexu KSU-600N-4 pro vypouštění záchranných člunů na ponorce K-335 "Gepard" (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).
výkonnostní charakteristiky ponorky:
Posádka - 73 lidí (včetně 33 důstojníků)
108,25 m (podle technického projektu květen 1977)
110,3 m (AKULA, vylepšená AKULA)
113,3 m (AKULA-II / projekt 971U a K-335 AKULA-III)
Šířka - 13,5-13,6m
Šířka podél zadních vodorovných kormidel - 15,4 m
Průměrný ponor - 9,68m
Průměr tlakové nádoby (při použití reaktorového prostoru jako příkladu) - 10,9 m
Povrchový posun:
7540 tun (podle předběžného projektu TTZ)
7740 tun (podle technického projektu z května 1977)
8140 tun (projekt 971 AKULA, výroba PA "Sevmash")
8470-8500 tun (podle různých zdrojů AKULA-II / K-335 AKULA-III)
Výtlak pod vodou:
12770 tun (projekt 971 AKULA, produkoval PA "Sevmash")
13400-13800 tun (podle různých zdrojů AKULA-II / K-335 AKULA-III)
povrchová rychlost:
20 uzlů (podle západních údajů)
11,6 uzlů podle jiných údajů (včetně K-152 Nerpa?)
12 uzlů (Projekt 971U)
Rychlost pod vodou:
6-9 uzlů (tichý chod)
- 33 uzlů
35 uzlů (podle západních údajů)
Podvodní rychlost na tryskách - 5 uzlů
Maximální hloubka ponoru - 600 m
Pracovní hloubka ponoření:
480 m (AKULA, vylepšená AKULA)
520 m (AKULA-II a včetně K-152 "Nerpa"?, ale možná pro všechny ponorky projektu)
Autonomie - 100 dní (dle rezervy)
Hluk a rozsah detekce PLA pr.971 podle různých fragmentárních údajů:
- Maximální dosah detekce člunu pr.971 GAK AN / BQQ-5 (CHKO Los-Angeles) - 10 km (údaje z roku 1995, Jeremy Boord).
Při cestovní rychlosti 6-9 uzlů nebyly trupy prvních ponorek Projektu 971 americkými prostředky ASW detekovány (údaje z roku 1995, Jeremy Boord).
- Hladina hluku PLA K-284 je 12-15 dB nebo 4-4,5krát nižší než hladina hluku PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane "s)
Hladina hluku PLA K-335 je 3,5krát nižší než u K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)
Při přirozeném pozadí 40-45 dB v klidu byla hladina hluku PLpr.971 60-70 dB - řada PL a podmínky měření nejsou známy, Kamčatka (http://forums.airbase.ru).
- Ponorky Projektu 971 jsou přitom považovány za hlučnější než ponorky SeaWolf nebo Improved Los-Angeles (bez upřesnění). Podle západních údajů (1994) je hladina hluku ponorky Project 971 Improved AKULA při rychlostech 5-7 uzlů podobná nebo nižší než hladina Improved Los-Angeles (http://forums.airbase.ru).
Odhadované náklady na PLA pr.971 – 1,55 miliardy USD (v cenách roku 1995)
Vyzbrojení:
Tréninkový systém TA "Grinda"
Munice - celkem - 40 torpéd, raket, raketových torpéd nebo samopřepravních min.
Podle sovětsko-amerických dohod z roku 1989 se munice s jadernými hlavicemi ve výzbroji nepoužívá.
Na jedné z ponorek byly provedeny testy Splash PLUR (nepotvrzeno, žádná data).
Počínaje ponorkou K-391 (výrobní číslo 514) projektu 971 / 09710 AKULA jsou na člunech instalovány jednorázové nepřebíjecí odpalovací zařízení REPS-324 "Barrier" 6 x 533 mm pro odpalování prostředků sonarových protiopatření umístěných v nástavbě ( startující z ponorky K- 391 - výrobní číslo 514) - tzn. část AKULA, Vylepšená AKULA, AKULA-II a AKULA-III, kromě K-152 Nerpa). Střelivo - 6 SGAPD. Zpočátku byly na Západě tyto PU vnímány jako vertikální odpalovací zařízení pro Granat / SS-N-21 SAMPSON CRBD.
SGAPD:
MG-114 "Beryl"
Vyměnitelný vložný spouštěč SGAPD "Barrier" a SGAPD MG-104 "Throw" (časopis pro stavbu lodí, http://forums.airbase.ru)
MANPADS "Strela-3" nebo "Igla" - 3 odpalovací zařízení, 12 raket.
Zařízení:
Hydroakustická zařízení a CICS:
Projekt 971 AKULA
Projekt 971 Vylepšená AKULA
Projekt 971 AKULA-II
projekt 971 / projekt 971M (?) (K-335) - AKULA-III
BIUS MVU-132 (?) "Omnibus" vyvinutý Ústředním výzkumným ústavem "Agat". Na PLA pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U".
Hydroakustický komplex (HAC) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL s digitálním zpracováním informací vyvinul Centrální výzkumný ústav "Morfizpribor", Petrohrad, hlavní konstruktér Kakalov V.A. Výzkum a vývoj se provádí od roku 1980 na základě MGK-500 Skat. Z hlediska svých schopností není GAK MGK-540 horší než jeho americké protějšky - modernizované GAK AN / BQQ-5 a AN / BQQ-6. Testy konečné konfigurace HJC byly provedeny v letech 1986-1987. v Japonském moři a dokončena až v roce 1988 (ponorka K-284 "Shark" projekt 971 AKULA):
- uvedení do provozu a tovární zkoušky prototypu HAC na hlavě PLA K-284 - 1985-1986.
- státní testování prototypu SAC vč. v oceánských podmínkách - 1986-1987
- dokončení HAC a testování v mořských podmínkách - 1988
- komplexní kontrola bojových vlastností ponorek - 1988
Na ponorkách druhé série - plánované na stavbu po K-335 Gepard, měla modernizovat SAC.
Složení HAC:
1. Univerzální zařízení s výstupem informací do ústředny;
2. Zařízení pro vyhledávání směru šumu v rozsahu zvukových frekvencí a zařízení pro vyhledávání směru ozvěny (sonar);
Zařízení č. 1 - nosní pasivně-aktivní vyhledávací a útočný sonar (SHARK GILL), pracující na středních a nízkých frekvencích; radom hlavní antény GAK - nenastavující sklolaminát.
4. Zařízení pro detekci hydroakustických signálů z provozního sonaru (hydroakustický průzkum) s GAS pro detekci PLYNU nepřítele MG-70 (označení MT-70 nalezeno - pochybné);
5. Zařízení pro podvodní komunikaci a identifikaci stavu MGK-80;
6. Subsystém č. 6 - zařízení pro zaměřování šumu na nízkých kmitočtech pomocí tažené prodloužené antény MGBS-541 "Skat-3" (umístěná v kapotáži UPV-1-3 na horním svislém kormidle).
7. Zařízení pro klasifikaci cíle využívající digitální šumovou knihovnu; Výzkumné práce "Osnova", "Melody", "Metoda", "Cape", "Signal" byly prováděny Ústředním výzkumným ústavem "Morfizpribor" v letech 1979-1987. Na SJSC MGK-540 byl zároveň řešen úkol klasifikace cílů podle informací ze všech subsystémů SAC;
8. Zařízení pro sledování provozu areálu.
Kromě toho spolupracují s komplexem následující GAS:
Detekce plynových min MG-519 "Arfa-M"
PLYN měření rychlosti zvuku ve vodě MG-543 "Reflector" nebo "Zhgut-M" (?)
PLYN pro stanovení počátku kavitace vrtulí MG-512 "Vint-M"
Echoledometr MG-518 "Sever-M"
Navigační detektor rozbití ledu NOR-1
Kruhový navigační detektor NOK-1
Detekční dosah SAC je 3x vyšší než detekční dosah SAC ponorky 2. generace.
Dosah detekce cíle - 220-230 km (podle různých zdrojů)
Počet současně sledovaných sonarových cílů - 30
Hlavní pasivní anténa GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL PLA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)
Projekt 971I "Irbis" Vylepšená AKULA (K-152 "Nerpa") - BIUS "Omnibus-E", exportní verze SJSC "Skat-3" (existovaly také údaje o instalaci MGK-400ME-3 s anténou SJSC "Skat-3", ale tyto údaje jsou považovány za pochybné).
Při opravě a modernizaci ponorky Kashalot (tovární č. 513) pr.971 v loděnici Amur se plánuje nahrazení SJC za SJSC Kizhuch. Ke konci roku 2012 není jasné načasování dokončení opravy lodi ().
Neakustické prostředky:
Zařízení pro detekci bdění pro ponorky a nepřátelské lodě - SOKS (stanice detekce bdění) MNK-200-1 "Tukan". Zařízení SOKS zaznamenává parametry pohybu lodí a ponorek přibližně během 30 minut až několika hodin po průletu. Je instalován na lodích počínaje K-322 (sériové číslo 513) jako standard MNK-200-1 "Tukan". Na ponorce K-480 "Bars" byl instalován vzorek zařízení SOKS MNK-200 "Tukan" s ochrannými plátky. Na ponorkách K-461 a K-328 nejsou žádná zařízení SOKS (s největší pravděpodobností při stavbě ponorky nebyla žádná konfigurace, bylo plánováno dodání během střední opravy). SOKS nebyl instalován na ponorce K-152 „Nerpa“ kvůli exportnímu účelu lodi.
Senzory SOKS MNK-200 "Tukan" na nástavbě a v oplocení kabiny ponorky K-157 "Vepr" projekt 971 AKULA-II
Senzory SOKS na vertikálním panelu ponorky pr.671RTM VICTOR-III (možná MNK-100 "Kolos", rám kroniky nejdříve 1982, z dokumentárního filmu "Impact Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008. )
Radarové vybavení:
Radar "Radian" / SNOOP PAIR MRCP-58 nebo "Radian-U" ("zjednodušený") MRCP-59 s jednou anténou (počínaje PLA K-461 / sériové číslo 831, software Sevmash a K-295 / sériové číslo 517, SZLK).
| název | modifikace | Radar MRCP-58 | Radar MRCP-59 | Poznámka |
| K-284 (sériové číslo 501) | Projekt 971 AKULA | Tady je | - | |
| K-263 (sériové č. 502) | Projekt 971 AKULA | Tady je | - | |
| K-322 (sériové číslo 513) | Projekt 971 AKULA | Tady je | - | |
| K-480 (sériové číslo 821) | Projekt 971 AKULA | - | Tady je? | je možné jej za provozu vyměnit za MRCP-59, možná pro testování (?) |
| K-391 (sériové číslo 514) | Projekt 971 AKULA | Tady je | - | |
| K-317 (sériové číslo 822) | Projekt 971 AKULA | Tady je | - | |
| K-331 (sériové číslo 515) | Projekt 971 AKULA | Tady je | - | |
| K-461 (sériové číslo 831) | Projekt 971 Vylepšená AKULA | - | Tady je | |
| K-328 (sériové číslo 832) | Projekt 971 Vylepšená AKULA | - | Tady je | |
| K-154 (sériové číslo 833) | Projekt 971 Vylepšená AKULA | - | Tady je | |
| K-419 (sériové číslo 516) | Projekt 971 Vylepšená AKULA | Tady je? | ||
| K-295 (sériové číslo 517) | Projekt 971 Vylepšená AKULA | - | Tady je | |
| K-157 (sériové číslo 834) | Projekt 971 AKULA-II | - | Tady je | |
| K-335 (sériové číslo 835) | Projekt 971 AKULA-III | - | Tady je | |
| K-152 (sériové číslo 518) | Projekt 971I Vylepšená AKULA | ? |
Systém elektronického boje "Bay"
Státní identifikační radar "Nichrom-M" / JANTAROVÉ SVĚTLO
Rádiový zaměřovač "Zone" / RIM HAT
Jiné systémy:
Automatizovaný integrovaný řídicí systém pro technické prostředky ponorek.
Navigační inerciální komplex "Symphonia-071" (minimálně K-284, K-253, K-322) s gyro-korektorem "Scandium" a palubním počítačem nebo komplex "Symphony-U" (možná ponorka K -335 "Gepard"?). Možná, že prototyp systému nebo výzkumné téma, na kterém byl komplex vyvinut, se jmenoval "Medveditsa-971" (nalezeno v médiích). Maximální doba uložení navigačních dat pro zajištění stanovené přesnosti navigace je více než 7 dní (v ponořené poloze bez určení polohy). Jeden z nejlepších výsledků z hlediska přesnosti operace NK byl získán v roce 2002 během bojové služby ponorky K-295 - po dobu 6,5 dne v ponořené poloze bez určení polohy nepřesáhla chyba polohy ponorky 10 kabelů (1852 m). Hlavním provozním režimem navigačního komplexu je „Speciální“.
Satelitní navigační systém "Synthesis".
Automatizovaný radiokomunikační komplex "Molniya-MTs" / KREMMNY-3 sestávající z:
Satelitní komunikační systém "Tsunami-BM" s vlečenou anténou - zařízení K-659 "Zalom" (umístěné v nástavbě za plotem kormidelny)
A dálkový komunikační anténní systém "Kora" / PERT SPRING
VHF rádio "Anis" / PARKOVACÍ LAMPA
Radiostanice R-790 (různé modifikace), R-143, R-855UM (3 sady), R-159 (6 sad), položka P-405, Call, Prichal (3 sady), R-105M ( údaj je není přesné, vybavení ponorky pr.971 AKULA z prvních verzí).
Nouzová signální bóje B-600-1.
Optický průzkumný TV systém MTK-110 (umožňuje provádět optické pozorování v hloubkách až 50-60 m). Velitelské periskopy PZKE-11 nebo PZKE-21 (podle různých zdrojů) "Swan" a navigační astronavigační periskop "Signal-3".
Plotové řezání a zatahovací zařízení na ponorce projektu 971 K-157 "Vepr" AKULA-II (spodní model, autor - Kuzněcov A.F., Severodvinsk).
Tažné zařízení K-659 "Zalom" (http://forums.airbase.ru)
Modifikace:
projekt 971 / 09710 "Bary" / "Pike-B" - AKULA(1984) - základní projekt ponorek (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). Lodě lze rozdělit do několika podtříd:
| název | modifikace | hluk | SOKS | oběh "Ploutev" | PU SGPD | Poznámka |
| K-284 (sériové číslo 501) | Projekt 971 / 09710 AKULA | základní | - | - | - | hlava |
| K-263 (sériové č. 502) | Projekt 971 / 09710 AKULA | základní | - | - | - | 1. seriál |
| K-322 (sériové číslo 513) | Projekt 971 / 09710 AKULA | snížena | Tady je | - | - | |
| K-480 (sériové číslo 821) | Projekt 971 / 09710 AKULA | snížena | Tady je | - | - | SOKS s ochranou |
| K-391 (sériové číslo 514) | Projekt 971 / 09710 AKULA | snížena | Tady je | Tady je | Tady je | |
| K-317 (sériové číslo 822) | Projekt 971 / 09710 AKULA | splnil Požadavky námořnictva projekt | Tady je | Tady je | Tady je | |
| K-331 "Magadan" (továrna №515) | Projekt 971 / 09710 AKULA | splnil Požadavky námořnictva projekt | Tady je | Tady je | Tady je |
projekt 971 - Vylepšená AKULA(1992) - projekt přechodné ponorky se zlepšenými hydroakustickými charakteristikami a aktualizovanou avionikou, podle některých zdrojů se oficiální název projektu nezměnil (K-328, K-154, K-419, K-295). V západních médiích se nachází název projektu „projekt 971U“.
| název | modifikace | hluk | SOKS | oběh "Ploutev" | PU SGPD | Poznámka |
| K-461 "Wolf" (sériové číslo 831) | projekt 971 Vylepšená AKULA | součástí vybavení s VAH-80 | - | Tady je | Tady je | |
| K-328 (sériové číslo 832) | projekt 971 Vylepšená AKULA | součástí vybavení s VAH-80 | - | Tady je | Tady je | byl nainstalován nový systém EHRV (viz výše) |
| K-154 "Tiger" (tovární číslo 833) | projekt 971 Vylepšená AKULA | součástí vybavení s VAH-80, požadavky jsou přísnější | Tady je | Tady je | Tady je | byl nainstalován nový systém EHRV (viz výše) |
| K-419 (sériové číslo 516) | projekt 971 Vylepšená AKULA | ? | Tady je | Tady je | Tady je | ? |
| K-295 (sériové číslo 517) | projekt 971 Vylepšená AKULA | součástí vybavení s VAH-80, požadavky jsou přísnější | Tady je | Tady je | Tady je | byl nainstalován nový systém EHRV (viz výše) |
PLA K-461 "Wolf" projekt 971 Vylepšená AKULA v zátoce Kola. Severní flotila, březen 2001 (foto Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru).
Pravděpodobně PLA K-154 "Tiger" (sériové číslo 833) projekt 971 - Vylepšená AKULA (http://forums.airbase.ru).
K-154 "Tiger" (závod č. 833) projekt 971 - Vylepšená AKULA poblíž CHKO-nosič ultra malých ponorek "Orenburg" v Deer Bay, foto z 1. a 5. června 2005 (foto Den, http: / / fotki.yandex.ru).
K-154 "Tiger" (sériové č. 833) projekt 971 - Vylepšená AKULA na stejném místě v roce 2010. Senzory SOKS nebo část senzorů byly pravděpodobně na ponorce demontovány (foto z archivu alex1976, http://forums.airbase .ru).
projekt 971 / projekt 971U (?) - AKULA-II(1995) - projekt přechodné ponorky s upravenou (delší o 3 m) pro instalaci nového vybavení, pevným trupem, podle některých zdrojů se oficiální název projektu nezměnil. Podle projektu byla jediná ponorka, K-157 Vepr, postavena v Sevmash Production Association. Konstrukčně i skladbou výzbroje odpovídá ponorka třídě AKULA-III, avšak beze změny tvaru oplocení výsuvných zařízení a radomu tažené GAS antény. Bylo instalováno aktivní zařízení pro snížení akustické viditelnosti ponorek (pravděpodobně SAG - systém pro aktivní tlumení hluku v rozsahu 50-500 Hz). V západních médiích se nachází název projektu „projekt 971A“.
Ponorka K-157 "Vepr" projekt 971 AKULA-II v Motovském zálivu. Severní flotila, červen 1998 (foto Ilja Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)
projekt 971 / projekt 971M (?) - AKULA-III(2001) - předpokládalo se, že tento projekt bude rozsáhlým projektem "druhé základny" ponorky s modernější avionikou, upravenou kapotáží kontejneru vlečené antény SAC a jiným designem kabiny plotu z hlediska rozhraní s trupem ponorky. Jediná ponorka K-335 "Gepard" byla postavena v Sevmash Production Association podle projektu. Podle některých zdrojů se nezměnil ani oficiální název projektu (projekt 971).
Ponorka K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III naproti dílně č. 50 Výrobního sdružení Sevmash, říjen 1999, Severodvinsk (foto - S. Kundyvus, Sdružení výroby Sevmash, http://forums.airbase.ru).
Ponorka K-335 "Gepard" projekt 971 AKULA-III v zálivu Kandalaksha v Bílém moři během námořních zkoušek. Severní flotila, červenec 2001 (foto Ilja Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)
Ponorka K-335 "Gepard" projekt 971 AKULA-III v zátoce Dvina. Severní flotila, červenec 2001 (foto Ilja Kurganov, http://www.submarines.narod.ru/)
projekt 971I / 09719 "Irbis" - Vylepšená AKULA(2009) - modifikace PLA pr.971 pro indické námořnictvo (K-152 "Nerpa"). Podle zpráv médií - "s neutajeným složením avioniky", exportní verze SJSC "Skat-3" - na lodi nejsou odpalovací zařízení SGPD a systém SOKS. Předáno ruskému námořnictvu 28. prosince 2009. Předání ponorky indickému námořnictvu proběhlo v roce 2012.
Ponorka K-152 "Nerpa" pr.971I - Vylepšená AKULA během testování, 31.10.2008 (foto z archivu tsonyo, http://forums.airbase.ru).
PLA Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - Vylepšená AKULA na cestě do Indie, konec března 2012 (http://www.militaryphotos.net).
PLA Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - Vylepšená AKULA na cestě do Indie, konec března 2012 (http://www.militaryphotos.net).
Projekt 971M -AKULA IV(název AKULA-IV podmíněný.) - projekt modernizace ponorek pr.971. Vedoucí člun je K-328 "Leopard" (tovární č. 832), opravy s modernizací člunu podle projektu provádí loděnice Zvezdochka (Severodvinsk), byla podepsána smlouva s ruským ministerstvem obrany dne 27. 12. 2012. Odpovědným doručovatelem lodi je Nikolaj Jasnyj. Modernizace se dotkne téměř všech systémů – navigace, navigace, hydroakustiky, dalších radioelektronických systémů, zbraňového komplexu, hlavní elektrárny, turbín. V důsledku těchto prací bude "Leopard" přiřazen ke generaci "3+". Celkem se plánuje modernizace 6 ponorek pr.971 loděnicí Zvezdochka. Leopard dorazil na Zvezdochku na konci června 2011. Během pěti měsíců byla převážná část prací na prohlídce materiální části ponorky dokončena. Na konci dubna 2012 byla loď postavena na pevné základy. V přístavišti byly dokončeny práce na průzkumu části přístaviště, vyčištěn trup a vyložen inhibitor. Dva týdny po operaci dokování zaujal Leopard své místo v loděnici a na lodi začaly intenzivní práce na demontáži zařízení. Dokončení vykládky zařízení je plánováno na červen 2013. K začátku dubna 2013 ještě Zvezdochka nemá kompletní pracovní projektovou dokumentaci, kterou měl projektant loděnici dodat před půl rokem. Absence projektové dokumentace brání rozvoji technologických postupů pro demontáž zařízení a opravy (). 13.02.2014 bylo oznámeno, že v roce 2015 se plánuje převedení modernizované ponorky Leopard do rukou ruského námořnictva, přičemž se také uvádí, že práce jsou opožděny kvůli zpoždění RKD. Po první ponorce se plánuje modernizace 1 další ponorky ze Severní flotily a 2 ponorek z Tichomořské flotily na stejném místě.
Projekce PLA pr.971 z brožury SPMBM "Malachite" ze salonu IMDS-2011 (z archivu Gogs, http://forums.airbase.ru/).
Projekce možností PLA pr.971 (výkres Diletant2010, úpravy, verze 29.04.2010)
Jedna z prvních západních fotografií CHKO pr.971 AKULA (K-284 "Shark"), 25. března 1986 (foto - US NAVY,).
- 1987 leden - první starty Granat CRBD s hlavou PLA pr.971 K-284.
1988 - na hlavě ponorky K-284 byl po vylepšení přijat GAK MGK-540 "Skat-3".
1990 - byly dokončeny zkoušky hlavy PLA K-284 a všech systémů projektu 971.
6. dubna 1990 – PLA K-480 (budoucí „Bary“) se potápí do maximální hloubky více než 400 m (Norské moře).
1990 léto - první bojová služba ponorky pr.971 - Pacifická flotila, 45. divize ponorky, ponorka K-322 - vedoucí tažení zástupce velitele divize kapitán 1. pozice Sidenko Konstantin Semenovič. Délka sledování cizích ponorek v kampani byla více než 14 dní (354 hodin). To byl nejlepší výsledek - čas sledování cizí ponorky překonal nejlepší úspěchy ponorek námořnictva SSSR. Vč. prostřednictvím systému SOCS.
1990 - druhá bojová služba ponorky pr.971 - Pacifická flotila, 45. divize ponorky, ponorka K-263 pod velením kapitána 1. hodnosti Mišina Alexeje Jegoroviče. Jednalo se o první a poslední bojovou službu ponorky K-263 - úkoly bojového výcviku v budoucnu procvičovaly posádky formace na ponorce. Od roku 1998 stojí ponorka vedle ponorky v "saích".
1991 léto - třetí bojová služba ponorky pr. PLA služba pr.971.
1992 - bojová služba u PLA pr.971 K-331 (Pacifická flotila, 45. divize ponorky, vrchní kampaň - zástupce velitele divize kapitán 1. hodnosti Sergej Jegorovič Vasin). Byl vytvořen nový rekord ruského námořnictva ve sledování cizích ponorek.
1993 - na ponorce K-391 (výrobce č. 514) byl proveden poslední odpal rakety v námořnictvu s komplexem Granat, kontradmirál Yu.V. Kirillov, senior na palubě.
Jaro 1995 - K-419 "Walrus" (tovární č. 516) během bojové služby řešil úkoly v odlehlých oblastech Tichého oceánu u západního pobřeží USA. Vrchní kampaň - velitel divize kontradmirál Sidenko K.S. Ponorka operovala v tvrdém systému protiponorkového boje americké PLS. Kampaň byla částečně demonstrativní. Jednalo se o první kontakt US NAVY s vylepšenou ponorkou AKULA (K-419 „Walrus“), který ukázal, že při rychlosti nižší než 6-9 uzlů nebylo možné ponorku sledovat pomocí sonarových prostředků ASW (Jeremy Boord, admirál, náčelník operací US NAVY).
1996 - poslední rok, kdy CHKO K-317 "Patner" naposledy spustil elektrárnu v režimu provozu hlavních turbogenerátorů.
6. října 1997 - nedokončená ponorka Rys (tovární č. 837) byla stažena z konstrukce v Sevmash Production Association a vyloučena z námořnictva.
1997 - u Pacifické flotily byly od 45. ponorkové divize převedeny čluny pr.971 k 10. protiletadlové divizi ponorky Pacifické flotily.
1997 - kurz ponorky K-335 "Gepard" více než 80%, existují informace o likvidaci ponorek č. 520 a 521.
22. ledna 1998 - nedokončená ponorka Cougar (výrobní číslo 836) byla odstraněna z konstrukce v Sevmash Production Association a vyloučena z námořnictva.
11. září 1998 - na ponorce K-157 Vepr zabil námořník Kuzminykh 8 kolegů a zranil důstojníka. Námořník byl zastřelen speciální skupinou FSB při útoku na oddíl, ve kterém se pokusil zabarikádovat, přičemž hrozilo, že raketu vyhodí do povětří.
1998 - PLA K-328 "Leopard" Severní flotily provedla dlouhou plavbu, v jejímž důsledku byl velitel ponorky, kapitán první řady S.V. Spravtsev, oceněn titulem Hrdina Ruské federace.
1999 září - na ponorce K-317 "Panther" Severní flotily byla dodána do Severodvinska v závěsu za záchrannou lodí "Admirál Chiker" pro plánovanou údržbu a opravy.
29. ledna 2000 - dva důstojníci byli během bouře na ponorce K-461 "Volk" spláchnuti přes palubu a snažili se poruchu opravit. Uložení se nezdařilo.
2000 začátek roku - jako součást 24. divize ponorek Severní flotily Ruska PLA K-317 "Panther", K-461 "Wolf", K-328 "Leopard", K-154 "Tiger", K -157 "Vepr", K-335 "Gepard". Ponorka K-480 "Ak Bars" se nachází v Gadzhiyevo v kalové divizi.
2000-2005 - konstrukce trupu ponorek Cougar a Lynx (tovární č. 836 a 837, stejně jako č. 838 Sevmash Production Association), na návrh vedení Sevmash, byly použity při kompletaci SSBN pr.955 " Yuri Dolgoruky" (podle rozhovoru s Kovalevem ve filmu "Submarine Squadron" Sevmash ", 2006).
Využití trupových konstrukcí ponorek č. 836 a 837 Sevmash Production Association pro stavbu Yury Dolgoruky SSBN, projekt 955. Na spodním obrázku - blok turbíny a reaktoru (Snímky z filmu "Submarine Squadron" Sevmash ". Studio" Sevmashfilm ", 2006)
2001 - Ponorka "Gepard" byla předána flotile s využitím vlastních prostředků výrobní společnosti Sevmash ve výši 542 milionů rublů. Přitom ve státních rozpočtech 2001-2002. nebyly poskytnuty prostředky na splacení dluhu. Ke květnu 2002 nebyl dluh vůči podniku splacen navzdory nařízení vlády Ruska ze dne 26. prosince 2001 ().
2002 - po dlouhé přestávce vstupuje ponorka K-295 "Samara" (výrobce č. 517) pod velením kapitána 1. hodnosti Čuvaševa Viktora Nikolajeviče do bojové služby v Tichém oceánu. Senior kampaň - zástupce velitele divize, kapitán 1. hodnost Zaika Alexander Konstantinovič. Ponorka se vrátila z kampaně a ztratila část kapotáže sonarového komplexu v důsledku srážky s neidentifikovaným ponořeným objektem.
1. října 2002 - Ponorka K-480 "Ak Bars" byla vyřazena z bojové síly námořnictva a uložena v zálivu Sayda (Severní flotila).
Leden 2004 - byl podepsán kontrakt s Indií na dokončení a modernizaci ponorkového projektu 971I (K-152 "Nerpa") k následnému prodeji na pronájem na 10 let. V indickém námořnictvu by ponorka měla dostat název INS „Chakra“.
2005-2009 - CHKO pr.971 a modifikace sídlí v zátoce Yagelnaja (Severní flotila) a Krašeninnikovově zátoce (osada Rybachy, tichomořská flotila).
2. listopadu 2006 - v Severodvinsku ve výrobním sdružení Sevmash při opravách na ponorce K-317 Panther kvůli neopatrnosti svářečů vzplála kabelová elektroinstalace a došlo k požáru ve třetím prostoru. Ponorka byla restaurována a po dokončení střední opravy a modernizace (modernizace avioniky a SAC) vstoupila 28. ledna 2008 do služby.
2007 - připravenost ponorky K-152 Nerpa (výrobní číslo 518) je 86,5 %, jaderný reaktor byl na ponorku naložen v roce 1998. Ponorky Samara a Kuzbass jsou skutečně bojeschopné - u Pacifické flotily (zbytek jsou buď v opravě, buď v záloze nebo v kalu), v Severní flotile - "Gepard", "Vepr", "Leopard", "Tiger" (zbytek - podobně jako u Pacifické flotily).
Ponorka K-152 "Nerpa" pr.971I Vylepšená AKULA jde ke zkouškám ve vodní ploše loděnice Bolshoy Kamen (základna "Amur Shipyard") z transportního doku "Zeya", červenec 2008 (foto A. Silkin http://media.photobucket.com)
SSGN K-222 pr. 661 - PAPA mezi ponorkou K-480 "Ak Bars" pr. 971 a raketovým křižníkem "Admirál Nakhimov" u zdi Sevmash Production Association v Severodvinsku, foto nejpozději v roce 2008 (http:/ /www. air defence.net/forum).
- 8. listopadu 2008 - na ponorce K-152 "Nerpa" během testů v Japonském moři zemřelo v důsledku abnormální činnosti hasicího systému v příďovém prostoru 20 lidí.
2008-2009 - v ruském námořnictvu 12 ponorek pr.971, po 6 pro Severní flotilu a Tichomořskou flotilu.
2009 11. května - během návštěvy předsedy vlády Ruska V.V.Putina v Amurské loděnici byla zkontrolována nedokončená budova továrny č. 519 („Irbis“). Uvádí se, že existuje trup, existuje „což“, existuje zařízení, neexistuje objednávka od námořnictva pro ponorky.
Trup a šroub ponorky pr.
- 10.-27. července 2009 - Ponorka Nerpa (K-152) projekt 971I znovu vstoupila do námořních zkoušek (osada Bolšoj Kamen, tichomořská flotila).
SSBN "Borisoglebsk" PR.667BDR a ponorka K-480 "Ak Bars" pr.971 u zdi loděnice "Zvezdochka" v očekávání řezání. Severodvinsk, léto 2009 (http://maillist.ru/archives).
- 2009 září - CHKO "Nerpa" (K-152) projekt 971I úspěšně dokončil třetí etapu námořních zkoušek.
28. prosince 2009 - Ponorka Nerpa K-152 byla přijata do ruské tichomořské flotily. Slavnostní přijetí lodi se konalo v Bolshoy Kamen na území loděnice Vostok. Převoz ponorky do Indie je naplánován na rok 2010.
Ponorka K-480 "Ak Bars" projekt 971 v loděnici "Zvezdochka" k likvidaci. Pravděpodobně snímek z roku 2009 (fotomontáž momentek z archivu alex1976, http://forums.airbase.ru).
- 19. února 2010 - v loděnici "Zvezdochka" (Severodvinsk) začala hořet demontovaná ponorka K-480 "Ak Bars". Požár byl uhašen. Zřejmě při likvidaci ponorky K-480 Ak Bars (výrobní číslo 821) v loděnici Zvyozdochka byla loď rozřezána na pláště tlakového trupu, lehký trup a droby byly zlikvidovány a nábojnice tlakového trupu byly převedeny do softwaru Sevmash pro použití při stavbě 3. budovy SSBN pr.955.
- 20.-26. srpna 2010 - PLA pr.971 AKULA se pokusila pořídit akustický portrét SSBN třídy Vanguard u východu ze základny britského námořnictva Faslane. Ponorka třídy Trafalgar byla vyslána k ochraně SSBN.
Ponorka K-335 "Gepard" projekt 971, Gadzhiyevo, prosinec 2010 (foto - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).
Ponorka K-461 "Wolf" projekt 971, Gadzhiyevo, prosinec 2010 (foto - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).
- 2011 září - CHKO K-154 "Tiger" přivezena do přístaviště SRZ č. 10 "Nerpa" k plánovaným opravám.
Listopad 2011 - ponorka K-328 "Leopard" pr.
28. února 2011 - byla podepsána smlouva č. R / 1/2/0216 / GK-11-DGOZ mezi Ministerstvem obrany Ruska a Zvyozdochka TsS na opravu zakázek pr. 971 ( ist. - Výroční zpráva za rok 2011).
19.1.2012 - v médiích se objevila informace o vznícení par kapalin s obsahem alkoholu, ke kterému došlo dne 14.1.2012 na ponorce K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III, která procházela technickou kontrolou v hod. loděnice č. K požáru údajně došlo ve 4. oddělení ponorky, bez obětí na životech. Téhož dne - 19.01.2012 - tuto informaci opravil náčelník tiskové služby Západního vojenského okruhu Andrey Bobrun - 14. ledna se na "Gepardovi" při práci v k.ú. interiér. Dle instrukcí byl okamžitě spuštěn hasicí systém LOH (lodní objemová chemie), požár byl uhašen bez obětí na životech a hmotných škod. Vznícení žárovky nezpůsobilo žádné škody, událost tak podle Bobruna není klasifikována jako požár ani požár. Posádka „Geparda“ pokračuje v práci podle plánu.
K incidentu došlo 14. ledna ve vesnici Gadzhiyevo, a nikoli ve vodní ploše 10. loděnice, jak dříve média informovala. Po návratu z výletu, během kterého měla loď problémy se dvěma reverzními měniči umístěnými ve 4. (reaktorovém) prostoru v krytu pomocného zařízení (reverzní měnič je elektrický stroj, který přeměňuje jeden typ proudu na druhý), poklesl byl zjištěn izolační odpor. Posádka člunu, aby připomínku odstranila, písemným oznámením zavolala tovární záruční tým, jehož specialisté spolu s ponorkami podle stávajících směrnic naplánovali práci a začali je provádět. Při provádění technických prací na jednom z konvertorů při jeho sušení upadla jednomu z členů továrního týmu přenosná nevýbušná a ohnivzdorná lampa, lampa praskla následkem vzniklé jiskry, výpary lihu- acetonová směs, pracovní tekutina, byly okamžitě zapáleny, čímž byl elektrický stroj vysušen. Pára bavlny nevedla k požáru v oddělení, ale způsobila automatickou aktivaci objemového hasicího systému LOH. Záblesk výparů způsobil i drobná zranění specialistovi na závod, který se obrátil na lékařskou instituci až na naléhání vedení loděnice – levá ruka a levá tvář byly ušpiněné. Po poskytnutí lékařské pomoci ambulantně byl pracovník propuštěn ( http://flotprom.ru).
Ponorka K-328 "Leopard" projekt 971 vstupuje do Zvyozdochka CA, Severodvinsk, 17. dubna 2012 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
Ponorka K-328 "Leopard" pr. 971 v opravě v dokovací komoře Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, léto 2012 ().
Ponorka K-328 "Leopard" pr.971 v opravě v dokovací komoře Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, červenec 2012 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
Ponorka K-335 "Gepard" projekt 971 AKULA-III, pravděpodobně podzim 2012 (foto z archivu tsonyo, http://forums.airbase.ru).
27. prosince 2012 - média informovala, že CA Zvyozdochka v roce 2012 podepsala smlouvu s ruským ministerstvem obrany na opravu dvou ponorek pr. "v listopadu 2011. Do budoucna se plánují opravy a modernizace v CA Zvyozdochka být proveden na všech bojových člunech projektu - vč. a z Pacifiku. Také v prosinci 2012 CA podepsala smlouvu na opravu všech titanových ponorek typu „Barracuda“ - práce s nimi se plánují provádět v obchodě č. 10 po jejím dovybavení. Poznámka - realizace programu oprav tichomořských ponorek pr.971 v CA Zvyozdochka znamená, že závody na stavbu lodí a opravy lodí na Dálném východě (Amur Shipyard, Zvezda Shipyard) nebudou touto prací zatěžovány.
Ponorka K-335 "Gepard" pr.971 AKULA-III v plovoucím doku PD-50 na SRZ-82, leden 2013 (foto z archivu avsky, http://forums.airbase.ru).
- 27. března 2013 - Ministr obrany Ruska S.K. Shoigu při návštěvě Kamčatky navštívil jadernou ponorku pr. 971 "Bratsk", která je v opravě od roku 2007. Od roku 2008 bylo přiděleno více než 250 milionů rublů na opravu ponorky Bratsk, ale oprava nebyla zahájena. Nebyla provedena ani inventarizace připravovaných oprav. Člun má služební posádku 37 lidí. Dříve bylo plánováno dokončení opravy a uvedení lodi na zkoušky kotvení v prosinci 2012. Nyní SRZ navrhuje modernizaci lodi, jejíž cena se odhaduje na několik miliard rublů. Výsledkem je, že v létě 2013 bude ponorka Bratsk odeslána k opravě do jiné loděnice ().
- 2013 8. října - v červenci až srpnu 2014 je plánován přesun ponorek K-391 "Bratsk" a K-295 "Samara" pr.971 z tichomořské flotily do Severodvinska na CA Zvyozdochka. Přesun lodí bude prováděn Severní námořní cestou. Lodě projdou střední opravou s hlubokou modernizací (). Také v roce 2014 bude ponorka Volk opravena na Zvezdochka CS. Přeprava tichomořských člunů bude prováděna pomocí přístavního plavidla. Proběhla odpovídající jednání se společností „Dockwise“. Byly dohodnuty harmonogramy dodání doku. Do srpna příštího roku je nutné dokončit práce na utěsnění trupu Bratska - tato loď byla v plovoucím doku velmi dlouho. Jaderná ponorka "Samara" je na vodě, je nutné provést práce na přesunu hlavní elektrárny do jaderně bezpečného stavu. Začátkem srpna budou v zátoce Avača Petropavlovsk-Kamčatskij obě lodě umístěny na palubu dokovacího plavidla, které je dopraví do vodní plochy Zvyozdochka podél Severní mořské cesty. Tento přechod bude trvat asi tři týdny ().
Ponorka K-263 "Barnaul" projekt 971 v letectvu Dálného východu "Zvezda", 2012-2013 (http://eagle-rost.livejournal.com/).
K-461 "Volk" u zdi loděnice Zvezdochka, léto 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Ponorky K-391 "Bratsk" a K-461 "Volk" u zdi loděnice "Zvezdochka", prosinec 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Ponorky K-391 "Bratsk" a K-461 "Volk" u zdi loděnice "Zvezdochka", duben 2015 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Lodě projektu jako součást flotil:
| Rok | Pacifická flotila | K-284 "Žralok" | K-263 "Barnaul" ("Delfín") | K-322 "Vorvaň" | K-391 "Bratsk" ("Velryba") | K-331 "Magadan" ("Narval") | K-419 "Kuzbass" ("Mrož") | K-295 "Samara" ("Drak") | K-152 "Těsnění" |
| Hlava | № | 501 | 502 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 |
| Deska | № | 985 | 997 | 951 | 970 | ||||
| NATO | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA | Vylepšená AKULA | Vylepšená AKULA | Vylepšená AKULA | |
| Projekt | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971I / 09719 | |
| 1985 | 1 | Pacifická flotila, 72 br. PL, B. Kamen | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 1 | Pacifická flotila, 72 br. PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 1 | Pacifická flotila, 72 br. PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 2 | Pacifická flotila, 72 br. PL | Pacifická flotila 11.01 vztyčena vlajka námořnictva, 72 br PL, B. Kamen 31.12 - 45 div.PL Viljuchinsk | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 3 | Pacifická flotila, 72 br. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, ponorka 45. divize Vilyuchinsk | - | - | - | - | - |
| 1990 | 4 | Pacifická flotila, 72 br. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, ponorka 45. divize Vilyuchinsk | - | - | - | - |
| 1991 | 5 | Pacifická flotila, 72 br. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, ponorka 45. divize Vilyuchinsk | - | - | - |
| 1992 | 5 | Pacifická flotila, 72 br. PL | Pacifická flotila, 45 div PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | - | - | - |
| 1993 | 5 | Dostal se k opravě v Dálném východě Air Plant "Zvezda" | Pacifická flotila, 45 div PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, ponorka 45. divize Vilyuchinsk | - | - |
| 1994 | 5 | DVZ "Hvězda" | Pacifická flotila, 45 div PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL 01.04 stažena ze stálé pohotovosti | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | - | - |
| 1995 | 6 | fokino je na hovno | Pacifická flotila, 45 div PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, ponorka 45. divize Vilyuchinsk | - |
| 1996 | 6 | fokino je na hovno | Pacifická flotila, 45 div PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | - |
| 1997 | 6 | fokino je na hovno | Pacifická flotila, 45 div PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL 25.02 zaveden do sil stálé pohotovosti | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | Pacifická flotila, 45 div. PL | - |
| 1998 | 4 | fokino je na hovno | Pacifická flotila od 01.05 - 10 div PL, na hovno | Pacifická flotila od 01.05 - 10 divizí PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamčatka v souvislosti s vypršením podmínek těžby. baterie vyjmuty ze stálých pohotovostních sil a čekají na opravu | Pacifická flotila od 01.05 - 10 divizí PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamčatka | Pacifická flotila od 01.05 - 10 divizí PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamčatka | Pacifická flotila od 01.05 - 10 divizí PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamčatka | - | |
| 1999 | 4 | fokino je na hovno | 10 divas PL sát | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL, je na hovno | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2000 | 4 | fokino je na hovno | 10 divas PL sát | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL, je na hovno | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2001 | 4 | fokino je na hovno | 10 divas PL sát | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL, je na hovno | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2002 | 4 | fokino je na hovno | 10 divas PL sát | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL, je na hovno | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2003 | 3 | fokino je na hovno | 10 divas PL sát | Pacifická flotila, od 01.06 - 16. letka ponorky, přepravena k opravě do JE | Říjen - dodáno do loděnice ve Viljuchinsku | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2004 | 3 | Recyklace DVZ "Zvezda". | 10 divas PL sát | ASZ, čeká na opravu | Loděnice, Viljuchinsk | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2005 | 3 | Recyklace DVZ "Zvezda". | 10 divas PL sát | ASZ, čeká na opravu | Loděnice, Viljuchinsk | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2006 | 2 | Recyklace DVZ "Zvezda". | 10 divas PL sát | ASZ, čeká na opravu | Loděnice, Viljuchinsk | Loděnice, Viljuchinsk | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2007 | 1 | Recyklace DVZ "Zvezda". | 10 divas PL sát | ASZ, čeká na opravu | Loděnice, Viljuchinsk | Loděnice, Viljuchinsk | Pacifická flotila, 10 divizí PL Srpen - převezen do Bolshaya Kamen k zajištění testování ponorky Nerpa. září-prosinec - havarijní opravy na DVZ "Zvezda" | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2008 | 2 | Recyklace DVZ "Zvezda". | 10 divas PL sát | ASZ, čeká na opravu | dodáno do PD-71 k obnovení technické připravenosti a opravě | Pacifická flotila, 10 divizí PL | DVZ "Zvezda", oprava | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2009 | 2 | - | 10 divů PL, saje, čeká na opravu (?) | ASZ, čeká na opravu | PD-71 | Pacifická flotila, 10 divizí PL | DVZ "Zvezda", oprava 17. srpna - byla podepsána smlouva na obnovení technické připravenosti s dokončením v roce 2011. Náklady jsou 1,01 miliardy rublů | Pacifická flotila, 10 divizí PL | - |
| 2010 | 3 | - | 10 divas PL sát | ASZ, čeká na opravu | PD-71 | Pacifická flotila, 10 divizí PL | DVZ "Zvezda", oprava | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila |
| 2011 | 3 | - | 10 divas PL sát | ASZ, čeká na opravu | PD-71 | Pacifická flotila, 10 divizí PL | DVZ "Zvezda", oprava Bylo plánováno dokončení VTG podle smlouvy v roce 2009. | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Pacifická flotila |
| 2012 | 1 | - | 10 divas PL sát | ASZ, čeká na opravu | PD-71 | 28.09 - DVZ "Zvezda" | DVZ "Zvezda", oprava | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Indické námořnictvo |
| 2013 | 1 | - | výběrové řízení na likvidaci | ASZ, čeká na opravu | oznámila opravu Zvezdochka CS počínaje rokem 2014. | DVZ "Zvezda", oprava prosinec - bylo plánováno dokončení rekonstrukce | Pacifická flotila, 10 divizí PL | Indické námořnictvo | |
| 2014 | 0 | - | likvidace | ASZ, čeká na opravu | DVZ "Zvezda" - obnovení technické připravenosti | DVZ "Zvezda", oprava | je plánována oprava s modernizací na Zvezdochka CS | Indické námořnictvo | |
| 2015 | 0 / 2 | - | - | ASZ, čeká na opravu | TsS "Zvyozdochka" od dubna probíhají přípravy na přesun do opravy Listopad - Zvezdochka CA, vnější molo | konec listopadu - plánuje se dokončení opravy, částka je 163 milionů rublů (2014, 2015) | konec listopadu - dokončení rekonstrukce je plánováno (2014, 2015) | TsS "Zvyozdochka" od dubna probíhají přípravy na přesun do opravy | Indické námořnictvo |
| Rok | SF | K-480 "AK Bars" ("Leopard") | K-317 "Panter" | K-461 "Vlk" | K-328 "Leopard" | K-154 "Tygr" | K-157 "Kanec" | K-335 "Gepard" |
| Hlava | № | 821 | 822 | 831 | 832 | 833 | 834 | 835 |
| Deska | № | 878 | 867 | 872 | 853 | 890 | 835 | |
| NATO | AKULA | AKULA | Vylepšená AKULA | Vylepšená AKULA | Vylepšená AKULA | AKULA II | AKULA III | |
| Projekt | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971 | 971U | 971 mil | |
| 1989 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
| 1990 | 1 | SF, 24 div PL | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 2 | SF, 24 div PL | Severní flotila, 24 divizí PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - | - | - | - | - |
| 1992 | 3 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Severní flotila, 24 divizí PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - | - | - | - |
| 1993 | 4 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Severní flotila, 24 divizí PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - | - | - |
| 1994 | 4 | Kvůli těmto podmínkám byly zastaveny výstupy do moře | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Severní flotila, 24 divizí PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - | - |
| 1995 | 4 | Gadzhiyevo, sát | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | - | - |
| 1996 | 5 | Gadzhiyevo, sát | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Severní flotila, 24 divizí PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - |
| 1997 | 3 | Gadzhiyevo, sát | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Severodvinsk, oprava | Duben - havárie elektrárny na zkušebním místě | SF, 24 div PL | - |
| 1998 | 4 | Gadzhiyevo, sát | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Říjen - odtažen do Severodvinska | SF, 24 div PL | - |
| 1999 | 3 | Gadzhiyevo, sát | stažena ze stálých pohotovostních sil | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, opravy | SF, 24 div PL | - |
| 2000 | 3 | Gadzhiyevo, sát | 09/06 - odvezen do Severodvinska u Sevmaše | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, opravy | SF, 24 div PL | - |
| 2001 | 3 | Gadzhiyevo, sát | Software Sevmash je na hovno | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, opravy | SF, 24 div PL | - |
| 2002 | 4 | Gadzhiyevo, sát | Software Sevmash je na hovno | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, opravy | SF, 24 div PL | Severní flotila, 24 divizí PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay |
| 2003 | 4 | Gadzhiyevo, sát | Software Sevmash je na hovno | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL Březen - SRZ-10, Polyarny, generální oprava továrny | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2004 | 5 | Gadzhiyevo, sát | Software Sevmash je na hovno | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Leden - uvolněn z SRZ-10 SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2005 | 5 | Gadzhiyevo, sát | Květen - zakotvil v Sevmaši | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2006 | 4 | Gadzhiyevo, sát | Software Sevmash, opravy s modernizací avioniky | SF, 24 div PL | Severodvinsk, oprava | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2007 | 5 | Severodvinsk je na hovno | Software Sevmash, opravy s modernizací avioniky | SF, 24 div PL | Severodvinsk, oprava SF, 24 div PL střelba praktickou raketou 3M10 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL léto - záruční oprava v "Sevmash" | SF, 24 div PL |
| 2008 | 6 | CS "hvězdička" | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2009 | 6 | CA "Zvezdochka", likvidace | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2010 | 6 | CA "Zvezdochka", likvidace | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2011 | 6 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL Červenec - dorazil | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2012 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Duben - dostal se do doku Zvyozdochka CA, střední opravy a modernizace | SF, 24 div PL | Podle nepotvrzených údajů v záloze z důvodu vyčerpání zdrojů aktivní zóny reaktoru | SF, 24 div PL |
| 2013 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, je plánována oprava s modernizací na Zvezdochka CS | TsS "Zvyozdochka", střední opravy a modernizace | SF, 24 div PL | rekonstrukce (?) | SF, 24 div PL |
| 2014 | 4 ? | - | SF, 24 div PL | Srpen - přišel do Severodvinska na opravu a modernizaci v centru Zvyozdochka | TsS "Zvyozdochka", střední opravy a modernizace | SF, 24 div PL | rekonstrukce v loděnici "Nerpa" | |
| 2015 | SF, 24 div PL | Srpen - začátek opravy a modernizace ve středisku Zvyozdochka, dostal se až na vnější molo | dokončení opravy? | SF, 24 div PL | 27. listopadu - Ponorka opustila loděnici Nerpa, kde procházela opravami s obnovením technické připravenosti SF, 24 div PL |
Počet ponorek pr.971 v námořnictvu SSSR a Ruska podle let:
| Celkový | Pacifická flotila | SF | |
| 1985 | 1 | 1 | - |
| 1986 | 1 | 1 | - |
| 1987 | 1 | 1 | - |
| 1988 | 2 | 2 | - |
| 1989 | 4 | 3 | 1 |
| 1990 | 5 | 4 | 1 |
| 1991 | 7 | 5 | 2 |
| 1992 | 8 | 5 | 3 |
| 1993 | 9 | 5 | 4 |
| 1994 | 9 | 5 | 4 |
| 1995 | 10 | 6 | 4 |
| 1996 | 11 | 6 | 5 |
| 1997 | 9 | 6 | 3 |
| 1998 | 8 | 4 | 4 |
| 1999 | 7 | 4 | 3 |
| 2000 | 7 | 4 | 3 |
| 2001 | 7 | 4 | 3 |
| 2002 | 8 | 4 | 4 |
| 2003 | 7 | 3 | 4 |
| 2004 | 8 | 3 | 5 |
| 2005 | 8 | 3 | 5 |
| 2006 | 6 | 2 | 4 |
| 2007 | 6 | 1 | 5 |
| 2008 | 8 | 2 | 6 |
| 2009 | 8 | 2 | 6 |
| 2010 | 9 | 3 | 6 |
| 2011 | 9 | 3 | 6 |
| 2012 | 5 | 1 | 4 |
| 2013 | 5 | 1 | 4 |
| 2014 | 4 | 0 | 2 |
| 2015 | 5 ? | 2 ? | 2 |
| 2016 | 6 ? | 4 ? |
- 3. února 2010 - podle zpráv médií by se před koncem června 2010 měl uskutečnit přesun ponorky K-152 Nerpa do Indie.
24. srpna 2010 - zástupce velitelství tichomořské flotily oznámil, že koncem roku 2010 proběhne přesun ponorky Nerpa do Indie.
01.10.2010 - přesun ponorky Nerpa do Indie byl odložen na 1. čtvrtletí 2011. V současné době probíhá výcvik indické posádky na ponorce. Podle zpráv médií je ponorka pronajata Indii na 10 let za 650 milionů USD ( pokud to není chyba médií).
7. října 2010 - Generální ředitel Rosoboronexportu Anatolij Isaikin řekl, že přesun ponorky Nerpa do Indie proběhne podle plánu - tzn. do konce roku 2010
4. - 5. října 2011 - v Moskvě byly během práce mezivládní komise dohodnuty podmínky pro přejímací zkoušky a přejímku ponorek indického námořnictva. Zahájení akceptačních zkoušek, pro které je plánováno testování zbraňových systémů, je naplánováno na 30. října 2011. Převzetí člunu indickým námořnictvem se očekává ve dnech 22. – 23. listopadu 2011.
30. října 2011 - Ponorka "Nerpa" nešla na moře na testování - datum vydání se neříká. ale existují informace o jeho převodu. Na veřejnost byla také zveřejněna informace, že spolehlivost zbraňových systémů člunu během testů není vyšší než 35 %. Termín přesunu ponorky do Indie se také zřejmě posune.
30. prosince 2011 - na Hlavním velitelství ruského námořnictva byl podepsán zákon o předání ponorky K-152 "Nerpa" pr.971I do Indie k pronájmu. 20. ledna 2012 loď odjede do Indie.
19. ledna 2012 - datum plánovaného předání ponorky K-152 Nerpa indickému námořnictvu. Dne 16.1.2012 bylo oznámeno posunutí termínu na 23.1.2011.
23. ledna 2012 - PLA K-152 "Nerpa" pr.971I byla převelena k indickému námořnictvu na území závodu Zvezda v Bolshoy Kamen. Jméno lodi v indickém námořnictvu je Chakra.
10.2.2012 - před stanoveným datem odletí ponorka Chakra (K-152 "Nerpa") z Vladivostoku do místa trvalého nasazení - na základnu Vizakhapatnam na východním pobřeží Indie.
- 30.-31. března 2012 - předpokládaný čas příletu ponorky Chakra (K-152 Nerpa) na základnu Visakhapatnam na východním pobřeží Indie (21.2.2012).
- 2013 12. března - s odkazem na zástupce vojensko-průmyslového komplexu Ruska média uvádějí, že Indie je připravena financovat dostavbu druhé ponorky po následném předání indickému námořnictvu. Pevný trup lodi je připraven a je uložen v loděnici Amur.
17. prosince 2014 – List The Times of India uvádí, že indické námořnictvo se rozhodlo získat druhou ponorku Projektu 971 na pronájem od Ruska.
Registr PLA pr.971 a modifikace (data jsou průběžně aktualizována, řazena podle data spuštění, verze k 13.2.2014):
| № pp | název | Projekt | NATO | Továrna. № | Továrna | Datum záložky | Datum spuštění | Datum zadáno. do služby | Poznámka | |||||
| 1 | K-284 "Shark" | 971 / 09710 | AKULA | 501 | K-n-A №199 | 11.11.1983 | 27.07.1984 | 30.12.1984 | tichomořská flotila, stažena z námořnictva, podle termínů pokládky a sestupu je mnoho nesrovnalostí | |||||
| 2 | K-263 "Barnaul" ("Delfín") | 971 / 09710 | AKULA | 502 | K-n-A №199 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | Pacifická flotila 1998 - loď byla položena. |
|||||
| 3 | K-322 "Kashalot" | 971 / 09710 | AKULA | 513 | K-n-A №199 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | Pacifická flotila, v opravě s modernizací (2009-2012 - v Amurské loděnici). | |||||
| 4 | K-391 "Bratsk" ("Velryba") | 971 / 09710 | AKULA | 514 | K-n-A №199 | 23.02.1988 | 23.02.1988 | 29.12.1989 | Existují rozdíly v datech Pacifická flotila ve službě (?), podle západních údajů - od roku 2011, ne v námořnictvu. Od roku 2007 je loď přivezena k opravě do loděnice "SVRTS" (Kamčatka). Oprava k březnu 2013 nebyla provedena, ale je plánována po přesunu do loděnice Zvyozdochka v roce 2014. |
|||||
| 5 | K-480 "AK Bars" ("Leopard") | 971 / 09710 | AKULA | 821 | Sevmash, odpovědný doručovatel - V.M. Chuvakin, mechanik dodávky - V.P. Pastukhov | 22.02.1985 | 16.04.1988 (stažení z prodejny) | 29.12.1988 | SF, 10/10/1990 byla loď pojmenována "Bars". Podle brožury Sevmash Production Association provedla loď během služby dvě autonomní bojové služby a jednu pátrací operaci. 27.04.1996, po uzavření patronátní smlouvy s Republikou Tatarstán, byla loď přejmenována na "Ak Bars". 2000 – podle nepotvrzených zpráv – kalová divize Gadzhiyevo. Vystaveno v letech 2002, 2009-2010. likvidace v loděnici Zvyozdochka, konstrukční prvky použité při stavbě 3. budovy SSBN projekt 955 | |||||
| 6 | K-317 "Panther" | 971 / 09710 | AKULA | 822 | Sevmash, odpovědný doručovatel - V.N.Sorokin, mechanik dodávky - V.P.Pastukhov | 06.11.1986 | 5.11.1990 (stažení z prodejny) 21.05.1990 (spuštění) | 27.12.1990 (podepsán zákon) 28.12.1990 (vztyčena vlajka námořnictva SSSR) | SF, v provozu. 10.10.1990 byla loď pojmenována "Panther". Podle brožury Sevmash Production Association provedla loď během služby dvě autonomní bojové služby a jednu pátrací operaci. V roce 2000 - 24. divize ponorky Severní flotily, záliv Yagelnaya. V letech 2006-2007 procházela opravami s modernizací avioniky na NSR. Podle západních údajů - v roce 2011 jako součást námořnictva. | |||||
| 7 | K-331 "Magadan" ("Narval") | 971 / 09710 | AKULA | 515 | K-n-A №199 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | Pacifická flotila ve službě (?). Podle západních údajů - za rok 2011 jako součást námořnictva | |||||
| 8 | K-461 "Vlk" | 971 | Vylepšená AKULA | 831 | 14.11.1987 | 6.11.1991 (stažení z prodejny) | 29.12.1991 (podepsáno potvrzení o převzetí) 27.01.1992 (vztyčená námořní vlajka) | SF, 26.7.1991 byla loď pojmenována "Wolf". Podle brožury Sevmash Production Association provedla loď během služby dvě autonomní bojové služby. V provozu (2010). V roce 2000 - 24. divize ponorky Severní flotily, záliv Yagelnaya. Podle západních údajů - za rok 2011 jako součást námořnictva | ||||||
| 9 | K-419 "Kuzbass" ("Mrož") | 971 / 09710 | Vylepšená AKULA | 516 | K-n-A №199 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | Pacifická flotila. V opravě v loděnici Zvezda v Bolshoy Kamen (od roku 2010, několik let). - 14.01.2010 - dohoda o prodloužení životnosti systémů a zařízení ( ist. - NIPT "Onega" pro rok 2010). - 2013 - předpokládá se dokončení oprav (média, duben 2013). |
|||||
| 10 | K-328 "Leopard" | 971 | Vylepšená AKULA | 832 | Sevmash, odpovědný doručovatel - V.I. Kuzněcov, mechanik dodávky - V.P. Pastukhov | 26.10.1988 | 28.06.1992 (stažení z prodejny) | 30.12.1992 (podepsán zákon) 15.01.1993 (vztyčená námořní vlajka) | SF, 24.1.1991 byla loď pojmenována "Leopard". Podle brožury Sevmash Production Association provedla loď během služby čtyři autonomní bojové služby. - 2000 - 24. divize ponorky Severní flotily, záliv Yagelnaya. - 2006 - stojí na mrtvém bodě. - 2011 - podle západních údajů jako součást námořnictva. - Červen 2011 - dorazil do CA Zvyozdochka na opravu. - 27.12.2012 - byla podepsána smlouva na opravu s modernizací dle projektu 971M - hlavní loď projektu (první z 6). |
|||||
| 11 | K-154 "Tygr" | 971 | Vylepšená AKULA | 833 | Sevmash, odpovědný doručovatel - L.V. Berezovsky, mechanik dodávky - S.M. Khviyuzov | 10.09.1989 | 26.06.1993 (stažení z prodejny) | 29.12.1993 (podepsán zákon) 01/05/1994 (vztyčená námořní vlajka) | SF, 24.07.1991 byla loď pojmenována "Tiger". Podle brožury PA "Sevmash" během služby provedl člun dvě autonomní bojové služby, podle výsledků jedné z nich, velitel, kapitán 1. hodnosti Burilichev A.V. získal titul Hrdina Ruské federace. V roce 2000 - 24. divize ponorky Severní flotily, záliv Yagelnaya. Ve službě (2010), podle západních údajů - od roku 2011 jako součást námořnictva. | |||||
| 12 | K-157 "Kanec" | 971U | AKULA II | 834 | Sevmash, odpovědný doručovatel - V.N. Sorokin, mechanik dodávky - S.A. Belopolsky | 13.07.1990 | 10.12.1994 (stažení z obchodu) | 25.11.1995 (podepsán zákon) 30.11.1995 (vztyčená námořní vlajka) | SF, 4.6.1993 byla loď pojmenována "Vepr". Podle brožury softwaru Sevmash provedla loď během služby jednu autonomní bojovou službu a jednu pátrací operaci. V provozu (2010), v roce 2000 - 24. divize ponorky Severní flotily, záliv Yagelnaya. V létě 2007 prošla ponorka záruční opravou v NSR. Podle západních údajů - za rok 2011 jako součást námořnictva | |||||
| 13 | K-295 "Samara" ("Drak") | 971 | Vylepšená AKULA | 517 | K-n-A №199 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | Existují rozdíly v datech Pacifická flotila ve službě (?), podle západních údajů - od roku 2011 jako součást námořnictva. V roce 2014 se plánuje přesun do loděnice Zvyozdochka za účelem opravy. |
|||||
| 14 | K-335 "Gepard" | 971 mil | AKULA III | 835 | Sevmaš | 23.09.1991 | 17.10.1999 | 03.12.2001 | testy dokončeny 20. 12. 2000, Severní flotila, ve službě (2010), v roce 2000 - 24. divize ponorky Severní flotily, záliv Yagelnaya. Podle západních údajů - za rok 2011 jako součást námořnictva | |||||
| 15 | K-152 "Nerpa" | 971I / 09719 | Vylepšená AKULA | 518 | K-n-A №199 | skutečný začátek stavby - 1987 () záložka - 1991 (?) | 24.06.2006 | 28.12.2009 | V datech jsou nesrovnalosti. 2001 - s přidělenými finančními prostředky by se připravenost na rok mohla změnit o 0,6 % (). 2002 - technická připravenost k 1. lednu - 83,4 %, státní financování výstavby pro rok 2002 nebylo zajištěno (). Pacifická flotila je v provozu, její předání Indii je plánováno na konci roku 2010. |
|||||
| 16 | K-337 "Cugar" | 971U | AKULA II | 836 | Sevmaš | 18.08.1992 | odstraněn ze stavby dne 22.01.1998 | AKULA III | 838 | Sevmaš | 1992-1993 plán | odstraněny z výstavby v roce 1997 nebo dříve ve fázi hromadění zásob | - | Stavba byla ukončena výnosem č. 937-73 ze dne 7. prosince 2000 (). konstrukce použité při stavbě SSBN pr.955 |
| 19 | K- "Irbis" | 971I / 09719
| Vylepšená AKULA | 519 | K-n-A №199 | 1994 (?) | - | - | Stavba byla zmrazena v roce 1996. Stavba byla ukončena vyhláškou č. 937-73 ze dne 7. prosince 2000. Připravenost 56,5 % (). Připravenost na rok 2007 je 60 %, nachází se v loděnici Amur (2009-2010). Název lodi „Irbis“ je pravděpodobně neoficiální. |
|||||
| 20 | NA- | 971 mil | AKULA III | 520 | K-n-A №199 | 1990 (?) | - | - | demontováno na skluzu při 25% připravenosti a prodáno na kov vedením závodu |
|||||
| 21 | NA- | 971 mil | AKULA III | 521 | K-n-A №199 | 1991 (?) | - | - | prodáno za kov (?) | |||||
| 10A | K-328 "Leopard" | 971 mil | AKULA IV | 832 | CS "hvězdička" | 2013 | - | plán - 2015 (13.02.2014) | - 27.12.2012 - byla podepsána smlouva na opravy s modernizací dle projektu 971M - hlavní loď projektu (první z 6) | http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, Ruská flotila, část 2. Webové stránky
Hlavní výkonnostní charakteristiky jaderných ponorek pr.971:
Jaderná ponorka "Tigr", projekt 971 Rozměry: 110 x 14 x 9 m
Výtlak: 8,140 / 12,770 t
JE: reaktor OK-650B (190 MW), 1 turbína o výkonu 43 000 hp.
Rychlost: povrch 11,6 / pod vodou 30 uzlů
Pracovní hloubka ponoru: 520 m
Maximální hloubka ponoru: 600 m
Autonomie: 100 dní
Posádka: 73 lidí
Výzbroj: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 raket, torpéd nebo min)
Série:
K-284 "Shark" (1984)
K-263 "Dolphin" (1985)
K-322 "Kashalot" (1986)
K-391 "Bratsk" (1987)
K-331 "Narwhal" (1989)
K-419 "Mrož" (1992)
K-267 "Dragon" (1996)
K-480 "Bars" (1989)
K-317 "Panther" (1990)
K-461 "Wolf" (1992)
K-157 Vepr (1996)
K-328 "Leopard" (1993)
K-154 "Tiger" (1994)
K-335 "Gepard" (1998)
K-337 "Cugar" (2001)
K-333 "Lynx" (2001)
K-152 "Nerpa" (2002)
Víceúčelové jaderné ponorky, projekt 971 "Pike-B"
Za účelem rozšíření fronty pro stavbu víceúčelových ponorek třetí generace bylo v červenci 1976 rozhodnuto o vytvoření nového, levnějšího ALL na základě projektu „Gorky“ 945, jehož hlavním rozdílem od jeho prototypu bylo být použit v konstrukcích trupu místo oceli legované titanem.
Proto byl vývoj lodi, která obdržela konstrukční číslo 971 a kód „Pike-B“, prováděn podle předchozích taktických a technických požadavků, přičemž se obešla fáze předběžného návrhu. Charakteristickým rysem nové jaderné ponorky, jejíž vývoj byl svěřen Leningradské konstrukční kanceláři "Malakhit", bylo výrazné snížení hladiny hluku, přibližně pětkrát ve srovnání s nejpokročilejším domácím torpédovým člunem druhé generace. Tohoto výsledku mělo být dosaženo implementací dřívějšího vývoje v oblasti zvyšování utajení, a to jak konstrukčním týmem Special Design Bureau (kde byl na počátku 70. let vyvinut projekt jaderné ponorky s ultranízkým hlukem) a vědci z Ústředního výzkumného ústavu. Akademik A.N. Krylov. Úsilí tvůrců lodi bylo korunováno úspěchem: poprvé v historii domácího stavitelství ponorek nová loď s jaderným pohonem překonala nejlepší americkou obdobu, víceúčelovou jadernou ponorku třetí generace Los Angeles, v roce podmínky stealth.
Jaderná ponorka Project 971 obdržela výkonné úderné zbraně, výrazně převyšující (co do počtu a ráže torpédometů, stejně jako raketové a torpédové munice) možnosti domácích i zahraničních ponorek podobného účelu. Stejně jako loď Project 945 měla nová loď bojovat s nepřátelskými ponorkami a skupinami lodí, provádět kladení min, provádět průzkum a účastnit se speciálních operací. Technický návrh „Pike-B“ byl schválen 13. září 1977. Později však byl přepracován, způsobený potřebou „vytáhnout“ technologickou úroveň sonarového komplexu na úroveň Američanů, kteří opět prolomili v této oblasti napřed. Na jejich člunech třetí generace (typ „Los Angeles“) byl instalován GAK AN / BQQ-5 s digitálním zpracováním informací, který poskytoval mnohem přesnější výběr užitečného signálu na pozadí rušení. Dalším novým „úvodem“, který si vyžádal změny v projektu, byl požadavek armády vybavit jaderné ponorky nové generace strategickými řízenými střelami Granat.
Během revize, která skončila v roce 1980, dostala loď nový digitální sonarový systém s vylepšeným výkonem a také systém ovládání zbraní, který umožňuje použití řízených střel.
Při návrhu jaderné ponorky Projektu 971 byla implementována taková inovativní řešení jako integrovaná automatizace bojových a technických prostředků, koncentrace řízení lodi, jejích zbraní a zbraní do jediného centra - hlavního velitelského stanoviště (MCP), využití výsuvné záchranné kamery (která byla úspěšně testována na člunech 705. projektu). Ponorka projektu 971. patří k dvoutrupému typu. Robustní tělo je vyrobeno z vysokopevnostní oceli s mezí kluzu 100 kgf/mm. Veškeré hlavní vybavení, HKP, bojová stanoviště a kabiny jsou umístěny v odepsaných zónových blocích, což jsou prostorové rámové konstrukce s palubami. Odpisy výrazně snižují akustické pole lodi a také vám umožňují chránit posádku a vybavení před dynamickým přetížením, ke kterému dochází při podvodních explozích. Blokové uspořádání navíc umožnilo racionalizovat proces stavby lodi:
instalace zařízení byla přenesena ze stísněných podmínek kupé přímo do dílny, do zónového bloku přístupného ze všech stran. Po dokončení instalace je zónový blok „zarolován“ do trupu lodi a připojen k hlavním kabelům a potrubím systémů lodi.
Jaderná ponorka využívá pokročilý dvoustupňový systém tlumení, který výrazně snižuje hluk šířený konstrukcí. Všechny mechanismy jsou umístěny na odepsaných základech. Každý zonální blok je izolován od trupu jaderné ponorky gumolankovými pneumatickými tlumiči, které tvoří druhý stupeň izolace vibrací. Kvůli zavedení integrované automatizace se posádka člunu snížila na 73 osob (včetně 31 důstojníků), což je téměř dvakrát méně než počet posádky americké jaderné ponorky typu Los Angeles (141 osob). Ve srovnání s jadernou ponorkou projektu 671RTM se podmínky obyvatelnosti na nové lodi poněkud zlepšily.
Součástí elektrárny lodi je jeden tlakovodní reaktor OK-650B (190 MW) s tepelnými neutrony se čtyřmi parogenerátory (dvě oběhová čerpadla pro první a čtvrtý okruh, tři čerpadla pro třetí okruh) a parní jednohřídelový blok parní turbína s širokou redundancí mechanizace . Výkon hřídele - 50 000 l. S. Jsou instalovány dva turbogenerátory na střídavý proud. Pro stejnosměrné spotřebitele existují dvě skupiny baterií a dva reverzibilní měniče. Člun je vybaven sedmilistou vrtulí se zlepšenými hydroakustickými charakteristikami a sníženou rychlostí otáčení.
V případě poruchy hlavní elektrárny jsou pro její následné zprovoznění zajištěny nouzové zdroje elektrické energie a pomocné prostředky pohybu - dva vrtule se stejnosměrnými hnacími motory o výkonu každý 410 koní. s., poskytující rychlost cca 5 uzlů a sloužící i pro manévrování na omezených vodních plochách.
Na palubě lodi jsou dva dieselové generátory DG-300 s reverzními měniči (2 x 750 k) s rezervou paliva na 10 dní provozu. Jsou navrženy tak, aby generovaly stejnosměrný proud pro pohonné motory a střídavý proud pro běžné spotřebitele lodí.
Hydroakustický komplex MGK-503 "Skat-KS" se systémem digitálního zpracování informací má výkonný systém vyhledávání směru šumu a sonar. Zahrnuje vyvinutou příďovou anténu, dvě palubní antény s dlouhým dosahem a také prodlouženou vlečenou anténu umístěnou v kontejneru umístěném na svislé ocasní ploše (rozměry kontejneru jsou mnohem větší než u jaderné ponorky projektu 671RTM). Kromě SJSC jsou jaderné ponorky Projektu 971 vybaveny vysoce účinným celosvětovým systémem, který nemá obdoby pro detekci nepřátelských ponorek a hladinových lodí podél brázdy (zařízení nainstalované na lodi umožňuje zaznamenat takovou stopu mnoho hodin po průchod nepřátelské ponorky).
Loď je vybavena navigačním komplexem Medveditsa-971 a také radiokomunikačním komplexem Molniya-M s vesmírným komunikačním systémem Symphony a vlečnou anténou.
Torpédo-raketový systém obsahuje čtyři torpédomety ráže 533 mm a čtyři torpédomety 650 mm (celkové zatížení munice je více než 40 kusů zbraní, z toho 28 ráže 533 mm). Je přizpůsoben k odpalování řízených střel Granat, podvodních střel a raketových torpéd Shkval, Vodopad a Veter, stejně jako torpéd a samonosných min. Kromě toho může loď provádět nastavení konvenčních min. Odpalování řízených střel Granat je řízeno speciálním hardwarovým komplexem.
V 90. letech. Univerzální hlubinné naváděcí torpédo UGST, vytvořené Výzkumným ústavem mořské tepelné techniky a regionem GNPP, vstoupilo do služby s ponorkami. Nahradilo elektrické protiponorkové torpédo TEST-71M a vysokorychlostní protilodní torpédo 53-65K.
Zároveň byly na základě sovětsko-amerických dohod z roku 1989 z výzbroje víceúčelových jaderných ponorek vyřazeny zbraňové systémy s jadernými hlavicemi - raketová torpéda Shkval a Vodopad s SBCh a také Granat- typu raketometů.
Vedoucí loď s jaderným pohonem 971. projektu - K-284 - byla položena na břeh Amuru v roce 1980 a do služby vstoupila 30. prosince 1984. Již v procesu jejího testování bylo dosaženo kvalitativně vyšší úrovně bylo prokázáno akustické tajemství. Hladina hluku K-284 se ukázala být o 12-15dB (tj. 4-4,5krát) nižší než hladina hluku "nejtišší" domácí lodi předchozí generace - 671RTM. Podle klasifikace NATO dostaly nové jaderné ponorky označení Akula.
Po prvních „jen Žralocích“ se objevily lodě, kterým se na Západě říkalo Improved Akula (patrně mezi ně patřily čluny Severodvinské konstrukce a také poslední „komsomolské“ lodě). Ve srovnání se svými předchůdci měly lepší stealth než vylepšené čluny třídy Los Angeles (SSN-688-I) amerického námořnictva.
V roce 1996 vstoupila do služby ponorka Vepr postavená v Severodvinsku. Při zachování starých obrysů měl nový design odolného trupu a vnitřní „náplně“. Opět došlo k vážnému skoku vpřed v oblasti redukce hluku. Na Západě se tato loď (stejně jako následné jaderné ponorky projektu 971) nazývala Akula-2.
Podle americké námořní rozvědky má robustní trup modernizovaných Bars vložku dlouhou 4 m. Dodatečná tonáž umožnila zejména vybavit loď „aktivními“ systémy pro snížení vibrací elektrárny, a to téměř úplně eliminovat jeho vliv na trup lodi. Podle amerických expertů se z hlediska stealth charakteristik modernizovaný člun 971. projektu blíží úrovni americké víceúčelové jaderné ponorky SSN-21 Seawolf čtvrté generace.
Vysoká stealth a bojová stabilita dávají „Bars“ příležitost úspěšně překonat protiponorkové linie vybavené stacionárními systémy pro dálkové sonarové sledování, stejně jako čelit protiponorkovým silám. Mohou operovat v zóně nepřátelské nadvlády a způsobovat na něj citlivé raketové a torpédové útoky. Výzbroj Bars jim umožňuje bojovat s ponorkami a hladinovými loděmi a také zasahovat pozemní cíle řízenými střelami s vysokou přesností.
Podle vědců z Moskevského institutu fyziky a technologie, uvedených v brožuře „Budoucnost ruských strategických jaderných sil: diskuse a argumenty“ (Dolgoprudnyj, 1995), i za nejpříznivějších hydrologických podmínek typických pro Barentsovo moře v zimě ( pravděpodobnost jejich výskytu je 0,03 ) Jaderné ponorky projektu 971 mohou být detekovány americkými čluny třídy Los Angeles se sonarem AN / BQQ-5 na vzdálenost nejvýše 10 km. Za méně příznivých podmínek v této oblasti světového oceánu je prakticky nemožné detekovat „Bary“ hydroakustickými prostředky.
Je vhodné uvést popis ponorek Projektu 971, který uvedl významný americký námořní analytik N. Polmar na slyšeních ve Výboru pro národní bezpečnost Sněmovny reprezentantů USA: „Vzhled ponorek typu Akula, jakož i dalších třetích Ruské jaderné ponorky generace, ukázaly, že sovětští stavitelé lodí překonali hlukovou mezeru rychleji, než se očekávalo." O několik let později, v roce 1994, vyšlo najevo, že tato mezera byla zcela odstraněna.
Podle zástupců amerického námořnictva byl při provozních rychlostech řádově 5-7 uzlů hluk člunů třídy Improved Akula zaznamenaný pomocí sonarového průzkumu nižší než hluk nejvyspělejších ponorek amerického námořnictva. Vylepšená třída Los Angeles.
Podle admirála D. Burdy, náčelníka operací amerického námořnictva, nebyly americké lodě schopny doprovázet jadernou ponorku Improved Akula rychlostí nižší než 6-9 uzlů (kontakt s novou ruskou lodí se uskutečnil na jaře 1995 mimo východní pobřeží USA). Vylepšená jaderná ponorka Akula-2 podle admirála splňuje požadavky na čluny čtvrté generace z hlediska nízké hlučnosti.
Objevení se nových supertajných lodí s jaderným pohonem v ruské flotile po skončení studené války vyvolalo ve Spojených státech vážné obavy. V roce 1991 byla tato otázka nastolena v Kongresu. Americkým zákonodárcům bylo předloženo k projednání několik návrhů s cílem napravit současnou situaci ve prospěch Spojených států. V souladu s nimi se předpokládalo zejména:
- požadovat po naší zemi, aby zveřejnila své dlouhodobé programy v oblasti stavby ponorek;
- stanovit pro Ruskou federaci a Spojené státy dohodnutá omezení kvantitativního složení víceúčelových jaderných ponorek;
- pomoci Rusku při přezbrojování loděnic vyrábějících jaderné ponorky pro výrobu nevojenských produktů.
Do kampaně proti stavbě ruských ponorek se zapojila i mezinárodní nevládní ekologická organizace Greenpeace, která aktivně prosazuje zákaz ponorek s jadernými elektrárnami (především samozřejmě ruských, které podle „zelených“ představují tzv. největší nebezpečí pro životní prostředí). S cílem „vyloučit jaderné katastrofy“ Greenpeace doporučilo západním vládám, aby poskytování finanční pomoci Rusku záviselo na řešení této otázky.
V současné době jsou všechny víceúčelové jaderné ponorky 971. projektu součástí severní (Yagelnaja Bay) a tichomořské (Rybachy) flotily. Jsou poměrně aktivně (samozřejmě na poměry současné doby) využívány k vojenské službě.
V červenci 1976 se vojenské vedení za účelem rozšíření fronty na výrobu víceúčelových ponorek třetí generace rozhodlo vyvinout novou, levnější jadernou ponorku na základě projektu Gorkého 945, jehož hlavní odlišností od prototypem mělo být použití oceli místo slitin titanu v konstrukcích trupu. Proto byl vývoj ponorky, která obdržela číslo 971 (kód "Pike-B"), prováděn podle předchozího TTZ, přičemž se obešel předběžný návrh.
Charakteristickým rysem nové jaderné ponorky, jejímž vývojem byla pověřena Malachitská letka (Leningrad), bylo výrazné snížení hlučnosti, která je přibližně 5krát menší ve srovnání s nejvyspělejšími sovětskými torpédovými čluny druhé generace. Této úrovně mělo být dosaženo implementací raného vývoje konstruktérů SLE v oblasti zvyšování utajení člunů (v 70. letech byla vyvinuta ultra-nízkohlučná jaderná ponorka v SLE), jakož i výzkumem specialisty z Ústředního výzkumného ústavu. Krylov.
Úsilí vývojářů ponorky bylo korunováno úspěchem: poprvé ve stavbě ponorek SSSR nová ponorka s jaderným pohonem překonala nejlepší analog americké výroby - víceúčelovou jadernou ponorku třetí generace Los Angeles. typu z hlediska utajení.
Ponorka projektu 971. byla vybavena výkonnými údernými zbraněmi, které výrazně převyšovaly (z hlediska raketové a torpédové munice, ráže a počtu torpédometů) potenciály sovětských i zahraničních ponorek podobného určení. Nová ponorka, stejně jako loď 945. projektu, byla navržena tak, aby se vypořádala s nepřátelskými lodními skupinami a ponorkami. Člun se může účastnit speciálních operací, kladení min a průzkumu.
13.09.1977 schválen technický projekt "Pike-B". Později však byla podrobena zdokonalování, způsobenému potřebou zvýšit technologickou úroveň GAK na úroveň amerických ponorek (vedou v této oblasti opět převzaly Spojené státy). Na ponorkách typu Los Angeles (třetí generace) byl instalován hydroakustický komplex AN / BQQ-5, který má digitální zpracování informací, což poskytuje přesnější výběr užitečného signálu na pozadí rušení. Dalším novým „úvodním“, který si vyžádal změny, byl požadavek armády na instalaci strategických raketometů „Granat“ na ponorce.
Během revize (dokončené v roce 1980) dostala ponorka nový digitální sonarový systém s vylepšeným výkonem a také systém ovládání zbraní, který umožňuje použití řízených střel Granat.
Při návrhu jaderné ponorky 971. projektu byla implementována inovativní řešení, jako je integrovaná automatizace technických a bojových prostředků ponorky, koncentrace řízení lodi, zbraní a v jediném centru - GKP (hlavní velitelské stanoviště), použití vyskakovací záchranné kamery (byla úspěšně testována na ponorkách projektu 705).
Ponorka 971. projektu patří mezi dvoutrupé ponorky. Robustní pouzdro je vyrobeno z vysokopevnostní oceli (mez kluzu je 100 kgf/mm2). Hlavní vybavení, kajuty a bojová stanoviště, hlavní velitelské stanoviště jsou umístěny v zónových blocích tlumících nárazy, což jsou orámované prostorové konstrukce s palubami. Akustické pole lodi je výrazně sníženo tlumením, což umožňuje chránit zařízení a posádku před dynamickým přetížením, ke kterému dochází při podvodních explozích. Blokové uspořádání také umožnilo racionalizovat proces stavby ponorky: instalace zařízení byla přenesena z podmínek oddílu (spíše stísněných) do dílny, do zónového bloku přístupného z různých stran. Po dokončení instalace je zonální jednotka „srolována“ do trupu jaderné ponorky a připojena k potrubí a hlavním kabelům lodních systémů.
Na jaderných ponorkách byl použit pokročilý dvoustupňový systém tlumení, který výrazně snížil strukturální hluk. Mechanismy jsou instalovány na odpružených základech. Všechny zonální jednotky jsou od trupu jaderné ponorky izolovány gumolankovými pneumatickými tlumiči, které tvoří druhý stupeň izolace vibrací.
Díky zavedení integrované automatizace se posádka ponorky snížila na 73 lidí (z toho 31 důstojníků). To je téměř polovina posádky jaderné ponorky typu Los Angeles (141 osob). Na nové lodi se ve srovnání s jadernými ponorkami projektu 671RTM zlepšily podmínky obyvatelnosti.
Elektrárna ponorky zahrnuje 190megawattový termovodní reaktor OK-650B se čtyřmi parogenerátory (dvojice oběhových čerpadel pro 1. a 4. okruh, tři čerpadla pro 3. okruh) a jednohřídelovou blokovou parní turbínu s velkou redundancí mechanizace. Na hřídeli byl výkon 50 tisíc koní.
CHKO "Bary" pr.971 na moři
Byla instalována dvojice střídavých turbogenerátorů. Stejnosměrné spotřebiče jsou napájeny dvěma skupinami baterií a dvěma reverzibilními měniči.
Ponorka je vybavena sedmilistou vrtulí, která má sníženou rychlost otáčení a vylepšené hydroakustické vlastnosti.
Pro případ poruchy hlavní elektrárny jsou pro její následné uvedení do provozu k dispozici pomocné prostředky pohonu a nouzové zdroje energie - dva tlačné a stejnosměrné pohonné motory, každý o výkonu 410 koní. Pomocné prostředky poskytují rychlost 5 uzlů a používají se pro manévrování v omezené vodní ploše.
Na palubě ponorky jsou dva dieselové generátory DG-300 o výkonu 750 koní každý s reverzními měniči, zásoba paliva na deset dní provozu. Generátory byly navrženy tak, aby generovaly střídavý proud – napájejí běžné lodní spotřebitele a stejnosměrný proud – k napájení hnacích motorů.
SJSC MGK-540 Skat-3, který má systém digitálního zpracování dat s výkonným sonarem a systémem vyhledávání směru šumu. Hydroakustický komplex se skládá z vyvinuté příďové antény, dvou palubních antén s dlouhým dosahem a tažené prodloužené antény umístěné v kontejneru namontovaném na svislé ocasní ploše.
Maximální dosah detekce cíle pomocí nového komplexu se zvýšil 3krát ve srovnání se sonarovými systémy instalovanými na ponorkách druhé generace. Výrazně se také zkrátila doba pro stanovení parametru pohybu cíle.
Kromě hydroakustického komplexu jsou jaderné ponorky 971. projektu vybaveny vysoce účinným systémem pro detekci ponorek a hladinových plavidel podél brázdy (na lodi je instalováno zařízení, které umožňuje zaznamenat takovou stopu několik hodin po proplutí lodi). nepřátelská ponorka).
Loď je vybavena komplexy Symphony-U (navigace) a Molniya-MTs (radiokomunikační komplex), které mají vlečenou anténu a vesmírný komunikační systém Tsunami.
Torpédo-raketový komplex se skládá ze 4 torpédometů ráže 533 mm a 4 zařízení ráže 650 mm (celkový náklad munice - 40 kusů zbraní, včetně 28 533 mm). Je uzpůsoben pro odpalování CR "Granat", podvodních raketových torpéd ("Wind", "Shkval" a "Waterfall") a střel, samopřepravních min a torpéd. Ponorka je navíc schopna pokládat konvenční miny. Řízení palby při použití řízených střel "Granat" se provádí speciálním hardwarem. komplex.
V 90. letech 20. století vstoupilo do služby s jadernou ponorkou UGST (univerzální hlubinné naváděcí torpédo), vyvinuté ve Výzkumném ústavu mořského tepelného inženýrství a Regionálním státním výzkumném a výrobním podniku. Nahradila elektrická protiponorková torpéda TEST-71M a vysokorychlostní protilodní torpéda 53-65K. Účelem nového torpéda bylo porazit nepřátelské hladinové lodě a ponorky. Významná zásoba paliva a výkonná tepelná elektrárna poskytují torpédu široký rozsah hloubek pojezdu a schopnost zasáhnout vysokorychlostní cíle na velké vzdálenosti. Nízkohlučný proudový pohon a axiální pístový motor (používá se jednotné palivo) umožňují univerzálnímu hlubinnému naváděcímu torpédu dosahovat rychlosti přes 50 uzlů. Vrtule, která nemá převodovku, je přímo spojena s motorem, což má spolu s dalšími opatřeními výrazně zvýšit utajení použití torpéda.
UGST používá dvouplošná kormidla, která přesahují obrysy poté, co torpédo opustí torpédomet. Kombinované akustické naváděcí zařízení má režimy pro lokalizaci podvodních cílů a hledání hladinových lodí podél lodní brázdy. K dispozici je drátový systém dálkového ovládání (torpédová cívka dlouhá 25 000 metrů). Komplex palubních procesorů zajišťuje spolehlivé řízení torpédových systémů při vyhledávání a ničení cílů. Originálním řešením je přítomnost algoritmu "Tablet" v naváděcím systému. „Tablet“ simuluje taktický obraz v době odpalu z torpéd, který je překryt digitálním obrazem vodní plochy (hloubky, plavební dráhy, topografie dna). Po výstřelu jsou data aktualizována z nosné desky. Moderní algoritmy dávají torpédům vlastnosti systému umělé inteligence, který vám umožňuje současně používat několik torpéd na několik nebo jeden cíl během aktivní opozice od nepřítele nebo ve složitém cílovém prostředí.
Ponorky "Volk" (K-461) a "Bars" (K-480) 24. divize Severní flotily v Gadzhiyevo
Délka univerzálního hlubinného samonaváděcího torpéda je 7200 mm, hmotnost 2200 kg, výbušná hmotnost 200 kg, rychlost pojezdu 50 uzlů, hloubka pojezdu 500 metrů, dostřel 50 tisíc m.
Pokračuje také zdokonalování raketových torpéd, která jsou součástí výzbroje jaderných ponorek projektu 971. K dnešnímu dni jsou raketová torpéda vybavena druhým stupněm, kterým je podvodní střela APR-3M (hmotnost 450 kg, ráže 355 mm, hmotnost hlavice 76 kg), která má hydroakustický samonaváděcí systém, s poloměrem záchytu 2 tis. m. Použití naváděcího zákona s adaptivním úhlem náběhu umožnilo posunout střed seskupení střel do středu podvodní cíle. Torpédo využívá nastavitelný proudový motor na vysokokalorické směsné palivo, které APR-3M zajišťuje značnou rychlost přiblížení k cíli, což znesnadňuje nepříteli použití hydroakustických protiopatření. Rychlost pod vodou je od 18 do 30 metrů za sekundu, maximální hloubka zásahu cílů je 800 metrů, pravděpodobnost zásahu cíle je 0,9 (s chybou určení cíle RMS 300 až 500 metrů).
Zároveň byly na základě dohod mezi SSSR a USA, podepsaných v roce 1989, z výzbroje vyřazeny zbraňové systémy s jadernými zbraněmi - raketová torpéda Shkval a Vodopad a také řízené střely typu Granat. víceúčelové jaderné ponorky.
Ponorka Schuka-B je prvním typem víceúčelové jaderné ponorky, jejíž sériová stavba byla původně organizována nikoli v Leningradu nebo Severodvinsku, ale v Komsomolsku na Amuru, což naznačovalo zvýšenou úroveň rozvoje tohoto průmyslu v Dálný východ. Vedoucí loď s jaderným pohonem 971. projektu - K-284 - byla položena v roce 1980 na břehu řeky Amur a do služby vstoupila 30. prosince 1984. Již v procesu testování tohoto plavidla bylo prokázáno dosažení vyšší úrovně akustického tajemství. V K-284 byla hladina hluku 4-4,5krát (12-15 dB) nižší než hladina hluku „nejtišší“ sovětské ponorky předchozí generace - 671RTM. Tím se SSSR stal lídrem v tomto nejdůležitějším ukazateli ponorek.
Charakteristika projektu jaderné ponorky 971:
Největší délka je 110,3 m;
Největší šířka je 13,6 m;
Průměrný ponor - 9,7 m;
Normální výtlak - 8140 m3;
Plný výtlak - 12770 m3;
Pracovní hloubka ponoření - 520 m;
Maximální hloubka ponoru - 600 m;
Plná rychlost pod vodou - 33,0 uzlů;
Povrchová rychlost - 11,6 uzlů;
Autonomie - 100 dní;
Posádka - 73 lidí.
Během sériové výstavby bylo prováděno neustálé zlepšování konstrukce ponorky, byly prováděny akustické zkoušky. To umožnilo posílit dosaženou pozici v oblasti utajení a odstranit nadřazenost Spojených států.
Podle klasifikace NATO dostaly nové jaderné ponorky označení Akula (což bylo matoucí, protože název jiné ponorky SSSR, projektu Alfa 705, začínal písmenem „A“). Po prvních „žralocích“ se objevily lodě, kterým se na Západě říkalo Improved Akula (patřily mezi ně pravděpodobně ponorky postavené v Severodvinsku a také poslední lodě konstrukce „Komsomol“). Nové ponorky měly oproti svým předchůdcům lepší stealth než vylepšené ponorky SSN-688-I (typ Los Angeles) amerického námořnictva.
SSGN pr.949-A a PLA pr.971 v databázi
Zpočátku lodě projektu 971 nesly pouze taktická čísla. Ale 10.10.1990 byl vydán rozkaz vrchního velitele námořnictva Chernavin, aby ponorce K-317 přidělil název „Panther“. V budoucnu dostaly jména další lodě s jaderným pohonem projektu. K-480 - první člun "Severodvinsk" - dostal název "Bars", který se brzy stal pojmem pro všechny ponorky projektu 971. Prvním velitelem "Bars" je kapitán druhé hodnosti Efremenko. Na žádost Tatarstánu v prosinci 1997 byla ponorka Bars přejmenována na Ak-Bars.
Jaderná křižníková ponorka Vepr (KAPL) postavená v Severodvinsku byla uvedena do provozu v roce 1996. Při zachování stejných obrysů měla ponorka novou vnitřní „náplň“ a konstrukci odolného trupu. V oblasti redukce hluku došlo také k dalšímu velkému skoku vpřed. Na Západě se tato ponorka (stejně jako následné lodě Projektu 971) nazývala Akula-2.
Podle hlavního konstruktéra projektu Černyševa (zemřel v červenci 1997) si Bars zachovává významné modernizační schopnosti. Například nevyřízené věci, které má Malachit, umožňují zvýšit vyhledávací potenciál ponorky asi 3krát.
Podle americké námořní rozvědky má modernizovaný bars v robustním trupu 4 metry dlouhou vložku. Dodatečná tonáž umožnila vybavit ponorku "aktivními" systémy pro snížení vibrací elektrárny, téměř úplně eliminující vliv vibrací na trup lodi. Modernizovaný člun Project 971 se podle expertů svými vlastnostmi stealth blíží úrovni víceúčelové jaderné ponorky SSN-21 Sivulf čtvrté generace amerického námořnictva. Z hlediska hloubky ponoru, rychlostních charakteristik a výzbroje jsou tyto ponorky přibližně rovnocenné. Vylepšenou jadernou ponorku projektu 971 lze tedy považovat za ponorku blízkou úrovni čtvrté generace.
Ponorky projektu 971 vyrobené v Komsomolsku na Amuru:
K-284 "Shark" - záložka - 1980; spuštění - 06.10.82; uvedení do provozu - 30.12.84.
K-263 "Dolphin" - záložka - 1981; spuštění - 15.07.84; uvedení do provozu - prosinec 1985
K-322 "Kashalot" - záložka - 1982; spuštění - 1985; uvedení do provozu - 1986
K-391 "Kit" - záložka - 1982; spuštění - 1985; uvedení do provozu - 1987 (v roce 1997 byla loď přejmenována na KPL K-391 "Bratsk").
K-331 "Narwhal" - záložka - 1983; spuštění - 1986; uvedení do provozu - 1989
K-419 "Mrož" - záložka - 1984; spuštění - 1989; uvedení do provozu - 1992 (V lednu 1998 byl nařízením občanského zákoníku námořnictva K-419 přejmenován na K-419 Kuzbass).
K-295 "Dragon" - záložka - 1985; spuštění - 15.07.94; uvedení do provozu - 1996 (1. května 1998 dostala ponorka Dragon gardovou Andrejevského vlajku jaderné ponorky K-133 a budovaná jaderná ponorka K-152 Nerpa - gardová Andreevskij vlajka K-56. K-295 v srpnu 1999 přejmenována na jadernou ponorku K-295 „Samara“).
K-152 "Nerpa" - záložka - 1986; uvedení na trh - 1998; uvedení do provozu - 2002
Ponorky projektu 971 vyrobené v Severodvinsku:
K-480 "Bars" - záložka - 1986; spuštění - 1988; uvedení do provozu - prosinec 1989
K-317 "Panther" - záložka - listopad 1986; spuštění - květen 1990; uvedení do provozu - 30.12.90.
K-461 "Vlk" - záložka - 1986; spuštění - 6. 11. 91; uvedení do provozu - 27.12.92.
K-328 "Leopard" - záložka - listopad 1988; spuštění - 06.10.92; uvedení do provozu - 15.01.93. (V roce 1997 byla křižující jaderné ponorce Leopard udělen Řád bitvy Rudého praporu. Některé publikace říkají, že 29. dubna 1991 zdědila námořní vlajku Rudého praporu od jaderné ponorky K-181 projektu 627A).
K-154 "Tiger" - záložka - 1989; spuštění - 07/10/93; uvedení do provozu - 05.12.94.
K-157 "Vepr" - záložka - 1991; spuštění - 12.10.94; uvedení do provozu - 08.01.96.
K-335 "Gepard" - záložka - 1992; uvedení na trh - 1999; uvedení do provozu - 2000 (od 1997 - stráže KAPL).
K-337 "Cugar" - záložka - 1993; spuštění - 2000; uvedení do provozu - 2001
K-333 "Lynx" - záložka - 1993; v roce 1997 stažen z výstavby kvůli nedostatku financí
Bary v Severní flotile byly zredukovány na divizi se sídlem v Yagelnaya Bay. Zejména jaderná ponorka "Volk" v prosinci 1995 - únor 1996 (posádka jaderné ponorky "Panther" byla na palubě pod velením kapitána první hodnosti Spravtseva, senior na palubě byl zástupce velitele divize, kapitán první hodnosti Koroljov), zatímco ve Středozemním moři v bojové službě prováděl protiponorkovou podporu na velké vzdálenosti pro těžký křižník Admirál Kuzněcov z flotily Sovětského svazu. Zároveň prováděli dlouhodobé sledování několika ponorek NATO, včetně americké jaderné ponorky typu Los Angeles.
Bojová stabilita a vysoká stealth dávají Bars možnost překonat protiponorkové linie, které jsou vybaveny stacionárními systémy pro dálkový sonarový dohled a mají protiponorková protiopatření. "Barsy" může pracovat v zóně nadvlády nepřítele a způsobovat mu citlivé torpédové a raketové údery. Výzbroj ponorek umožňuje bojovat proti hladinovým lodím a ponorkám, stejně jako zasáhnout pozemní cíle s vysokou přesností při použití řízených střel.
CHKO "Gepard"
Každý člun projektu 971 může v případě ozbrojeného konfliktu vytvořit hrozbu a také svázat významné nepřátelské seskupení a zabránit útokům na ruské území.
Podle vědců z Moskevského institutu fyziky a technologie, citovaných v brožuře „Budoucnost ruských strategických jaderných sil: diskuse a argumenty“ (1995, Dolgoprudnyj), a to i v případě nejpříznivějších hydrologických podmínek, které jsou typické pro Barentsovo moře v zimě mohou jaderné ponorky projektu 971 detekovat americké ponorky typu Los Angeles se sonarovým systémem AN / BQQ-5 na vzdálenost až 10 tisíc metrů.V případě méně příznivých podmínek v tomto V oblasti je téměř nemožné detekovat Bars GAS.
Objevení se ponorek s tak vysokými bojovými kvalitami změnilo situaci a přinutilo americké námořnictvo počítat s možností výrazné opozice ruské flotily, a to i v případě, že by útočné síly USA byly zcela převahou. „Leopardi“ mohou útočit nejen na úderné skupiny amerických námořních sil, ale i na jejich týl včetně zásobovacích a základních bodů, pobřežní velitelská centra, ať už se nacházejí jakkoli daleko. Utajené, a tedy pro nepřítele nedostupné jaderné ponorky Projektu 971 proměňují potenciální válku na otevřených prostranstvích oceánu v jakousi ofenzívu přes minové pole, kde jakýkoli pokus o postup vpřed hrozí neviditelným, ale skutečným nebezpečím.
Je vhodné uvést popis projektu ponorek 971, který přednesl N. Polmar, významný americký námořní analytik, během slyšení v národním výboru. Rada bezpečnosti Sněmovny reprezentantů Spojených států amerických: "Vzhled ponorek typu Akula a dalších ruských jaderných ponorek třetí generace ukázal, že stavitelé lodí SSSR odstranili hlukovou mezeru rychleji, než se očekávalo." V roce 1994 se ukázalo, že tato mezera byla zcela odstraněna.
Podle zástupců amerického námořnictva byl při provozních rychlostech asi 5-7 uzlů hluk člunů třídy Improved Akula, který byl zaznamenán sonarovým průzkumem, nižší než hluk nejvyspělejšího amerického námořnictva Improved Los Angeles- jaderné ponorky třídy. Podle admirála Jeremyho Boordy, šéfa operací amerického námořnictva, nebyly americké lodě schopny doprovázet ponorky Akula rychlostí nižší než 9 uzlů (kontakt s novou ruskou ponorkou se uskutečnil na jaře 1995 u východního pobřeží Spojených států amerických). státy). Pokročilá jaderná ponorka Akula-2 podle admirála splňuje požadavky na čluny čtvrté generace z hlediska nízké hlučnosti.
Objevení se nových ultraskrytých ponorek v ruské flotile po skončení studené války vyvolalo ve Spojených státech vážné obavy. Tato otázka byla vznesena v Kongresu v roce 1991. K diskusi amerických zákonodárců bylo předloženo několik návrhů, které směřovaly k nápravě současného stavu ve prospěch Spojených států amerických. Zejména měli:
- požadovat od Ruska, aby propagovalo dlouhodobé programy v oblasti stavby ponorek;
- stanovit pro Spojené státy a Ruskou federaci dohodnuté limity počtu víceúčelových jaderných ponorek;
- pomoci Rusku při přezbrojování loděnic, které staví jaderné ponorky pro výrobu nevojenských produktů.
Nevládní mezinárodní ekologická organizace Greenpeace, která zákaz ponorek s jaderným pohonem aktivně prosazovala (samozřejmě se to týkalo především ruských ponorek, které podle „zelených“ představují největší ekologické nebezpečí). Greenpeace s cílem „vyloučit jadernou katastrofu“ doporučila vládám západních států dát poskytnutí fin. Ruská pomoc v závislosti na řešení této otázky.
Míra doplňování námořnictva novými víceúčelovými ponorkami však do poloviny 90. let prudce klesla, což pro Spojené státy odstranilo akutnost problému, přestože snahy „zelených“ (jak víte, mnozí které jsou úzce spjaty se zpravodajskými službami NATO) namířené proti ruskému námořnictvu nepřestaly ani dnes.
V současné době jsou víceúčelové jaderné ponorky projektu 971 součástí tichomořské (Rybachy) a severní (Yagelnaja Bay) flotily. Jsou poměrně aktivně využíváni pro vojenskou službu.
ctrl Vstupte
Všiml si osh s bku Zvýrazněte text a klikněte Ctrl+Enter
V červenci 1976 se vojenské vedení za účelem rozšíření fronty na výrobu víceúčelových ponorek třetí generace rozhodlo vyvinout novou, levnější jadernou ponorku na základě projektu Gorkého 945, jehož hlavní odlišností od prototypem mělo být použití oceli místo slitin titanu v konstrukcích trupu. Proto vývoj ponorky, která dostala číslo 971 ( kód "Pike-B"), byly provedeny jako před TTZ, přičemž se obešel předběžný návrh.
Charakteristickým rysem nové jaderné ponorky, jejímž vývojem byla pověřena Malachitská letka (Leningrad), bylo výrazné snížení hlučnosti, která je přibližně 5krát menší ve srovnání s nejvyspělejšími sovětskými torpédovými čluny druhé generace. Této úrovně mělo být dosaženo implementací raného vývoje konstruktérů SLE v oblasti zvyšování utajení člunů (v 70. letech byla vyvinuta ultra-nízkohlučná jaderná ponorka v SLE), jakož i výzkumem specialisty z Ústředního výzkumného ústavu. Krylov.
Úsilí vývojářů ponorky bylo korunováno úspěchem: poprvé v historii podmořské stavby lodí SSSR nová loď s jaderným pohonem překonala nejlepší analog americké výroby - víceúčelovou jadernou ponorku třetího generace losangeleského typu, pokud jde o stealth.
Ponorka projektu 971. byla vybavena výkonnými údernými zbraněmi, které výrazně převyšovaly (z hlediska raketové a torpédové munice, ráže a počtu torpédometů) potenciály sovětských i zahraničních ponorek podobného určení. Nová ponorka, stejně jako loď 945. projektu, byla navržena tak, aby se vypořádala s nepřátelskými lodními skupinami a ponorkami. Člun se může účastnit speciálních operací, kladení min a průzkumu.
13.09.1977 schválen technický projekt "Pike-B". Později však byla podrobena zdokonalování, způsobenému potřebou zvýšit technologickou úroveň GAK na úroveň amerických ponorek (vedou v této oblasti opět převzaly Spojené státy). Na ponorkách typu Los Angeles (třetí generace) byl instalován hydroakustický komplex AN / BQQ-5, který má digitální zpracování informací, což poskytuje přesnější výběr užitečného signálu na pozadí rušení. Dalším novým „úvodním“, který si vyžádal změny, byl požadavek armády na instalaci strategických raketometů „Granat“ na ponorce.
Během revize (dokončené v roce 1980) dostala ponorka nový digitální sonarový systém s vylepšeným výkonem a také systém ovládání zbraní, který umožňuje použití řízených střel Granat.
Nejnovější víceúčelová ruská jaderná ponorka "Gepard" 5. generace je určena k ničení letadlových lodí a ničení pobřežních zařízení a cílů.
"Gepard" je víceúčelová jaderná ponorka vylepšeného projektu 971 (třída "Bars" podle klasifikace NATO - "Akula-2").
Projekt byl vyvinut Marine Engineering Bureau "Malachite". Jedná se o jedenáctou ponorku třídy Bars vyráběnou v Northern Machine-Building Enterprise od roku 1988. Dva z nich – „Gepard“ a „Vepr“ (přijatý do Severní flotily v roce 1996) – byly výrazně modernizovány. Ruští konstruktéři tvrdí, že tyto ponorky s jaderným pohonem jsou nejtišší a nejrychlejší na světě.
Na palubě lodi jsou dva dieselové generátory DG-300 s reverzními měniči (2 x 750 k) s rezervou paliva na 10 dní provozu. Jsou navrženy tak, aby generovaly stejnosměrný proud pro pohonné motory a střídavý proud pro běžné spotřebitele lodí.
Hydroakustický komplex MGK-503 "Skat-KS" se systémem digitálního zpracování informací má výkonný systém vyhledávání směru šumu a sonar. Zahrnuje vyvinutou příďovou anténu, dvě palubní antény s dlouhým dosahem a také prodlouženou vlečenou anténu umístěnou v kontejneru umístěném na svislé ocasní ploše (rozměry kontejneru jsou mnohem větší než u jaderné ponorky projektu 671RTM). Kromě SJSC jsou jaderné ponorky Projektu 971 vybaveny vysoce účinným celosvětovým systémem, který nemá obdoby pro detekci nepřátelských ponorek a hladinových lodí podél brázdy (zařízení nainstalované na lodi umožňuje zaznamenat takovou stopu mnoho hodin po průchod nepřátelské ponorky).
Loď je vybavena navigačním komplexem Medveditsa-971 a také radiokomunikačním komplexem Molniya-M s vesmírným komunikačním systémem Symphony a vlečnou anténou.
Torpédo-raketový systém obsahuje čtyři torpédomety ráže 533 mm a čtyři torpédomety 650 mm (celkové zatížení munice je více než 40 kusů zbraní, z toho 28 ráže 533 mm). Je přizpůsoben k odpalování řízených střel Granat, podvodních střel a raketových torpéd Shkval, Vodopad a Veter, stejně jako torpéd a samonosných min. Kromě toho může loď provádět nastavení konvenčních min. Řízení palby řízených střel Granit je prováděno speciálním hardwarovým komplexem.
V 90. letech. Univerzální hlubinné naváděcí torpédo UGST, vytvořené Výzkumným ústavem mořské tepelné techniky a regionem GNPP, vstoupilo do služby s ponorkami. Nahradilo elektrické protiponorkové torpédo TEST-71M a vysokorychlostní protilodní torpédo 53-65K.
Zároveň byly na základě sovětsko-amerických dohod v roce 1989 z výzbroje víceúčelových jaderných ponorek vyřazeny zbraňové systémy s jadernými hlavicemi - raketová torpéda Shkval a Vodopad s SBC a také 28 dlouhých- střely s plochou dráhou letu RK-55 "Granit "k ničení pobřežních cílů na vzdálenost až 3000 km, které mohou být vybaveny jadernou hlavicí o síle 200 kilotun.
Vedoucí loď s jaderným pohonem 971. projektu - K-284 - byla položena na břeh Amuru v roce 1980 a do služby vstoupila 30. prosince 1984. Již v procesu jejího testování bylo dosaženo kvalitativně vyšší úrovně bylo prokázáno akustické tajemství. Hladina hluku K-284 se ukázala být o 12-15dB (tj. 4-4,5krát) nižší než hladina hluku "nejtišší" domácí lodi předchozí generace - 671RTM. Podle klasifikace NATO dostaly nové jaderné ponorky označení Akula.
Poté, co se objevily první lodě „jen Žraloci“, kterým se na Západě říkalo Improved Akula (zřejmě čluny Severodvinské konstrukce, stejně jako poslední lodě „Komsomol“). Ve srovnání se svými předchůdci měly lepší stealth než vylepšené čluny třídy Los Angeles (SSN-688-I) amerického námořnictva.
V roce 1996 vstoupila do služby ponorka Vepr postavená v Severodvinsku. Při zachování starých obrysů měl nový design odolného trupu a vnitřní „náplně“. Opět došlo k vážnému skoku vpřed v oblasti redukce hluku. Na Západě se tato loď (stejně jako následné jaderné ponorky projektu 971) nazývala Akula-2.
Podle americké námořní rozvědky má robustní trup modernizovaných Bars vložku dlouhou 4 m. Dodatečná tonáž umožnila zejména vybavit loď „aktivními“ systémy pro snížení vibrací elektrárny, a to téměř úplně eliminovat jeho vliv na trup lodi. Podle amerických expertů se z hlediska stealth charakteristik modernizovaný člun 971. projektu blíží úrovni americké víceúčelové jaderné ponorky SSN-21 Seawolf čtvrté generace.
Vysoká stealth a bojová stabilita dávají „Bars“ příležitost úspěšně překonat protiponorkové linie vybavené stacionárními systémy pro dálkové sonarové sledování, stejně jako čelit protiponorkovým silám. Mohou operovat v zóně nepřátelské nadvlády a způsobovat na něj citlivé raketové a torpédové útoky. Výzbroj Bars jim umožňuje bojovat s ponorkami a hladinovými loděmi a také zasahovat pozemní cíle řízenými střelami s vysokou přesností.
Rychlost pod vodou dosahuje 36 uzlů. V autonomním režimu může ponorka fungovat až 100 dní. Posádka - 61 lidí.
Předchůdci "geparda" opustili rostlinu dva roky po snůšce. Před "Gepardem" byly "Bary", "Panther", "Vlk", "Leopard", "Tiger", "Vepr". Námořníci tuto řadu kočičích člunů nazývají, ačkoli oficiálně projekt 971, ke kterému Gepard patří, má kód Pike-B a podle klasifikace NATO Shark-2. Navzdory rozdílu ve jménech mají všichni blízko k nové lodi. Všímají si jednoho hlavního rysu „kočičí“ série – bezhlučnosti pohybu. Jedná se o lodě třetí generace.
I za nejpříznivějších podmínek bude americká ponorka typu Los Angeles, která má nejpokročilejší hydroakustiku, schopna detekovat „kočičí“ člun do vzdálenosti 10 kilometrů. Tato vzdálenost je kritická. Jaderná ponorka, která se nepozorovaně plížila, už může bez zábran plnit bojovou misi.
Americký námořní analytik N. Polmer na slyšení ve Výboru pro národní bezpečnost Sněmovny reprezentantů Kongresu USA poznamenal: „Vzhled ponorek typu Akula, stejně jako dalších ruských jaderných ponorek třetí generace, ukázal, že sovětští stavitelé lodí odstranila mezeru v hladinách hluku rychleji, než se očekávalo. V roce 1994 se ukázalo, že mezera již neexistuje.
Série „kočičích“ člunů je nejbližším příbuzným jaderné ponorky Barracuda projektu 945 vytvořené v Nižním Novgorodu Central Design Bureau „Lazurit.“ Připomeňme, že tato loď je hlubokomořská s titanovým trupem. Dnes je jméno jeho hlavního konstruktéra, hrdiny Ruska Nikolaje Kvaši, všeobecně známé.
Do května 1990 bylo postaveno šest ponorek tohoto typu.
Barracuda měla jednu významnou nevýhodu. Bylo to velmi drahé a ne každá ruská loděnice, kde se vyráběly ponorky, dokázala pracovat s titanem. Námořnictvo potřebovalo řadu širokoprofilových ponorek, které byly levné a snadno se stavěly. Jako základ byl vzat projekt 945, ale trup lodi byl vyroben z nízkomagnetické oceli. Nová řada člunů byla přidělena projektu 971.
Tato řada jaderných ponorek zdědila své „kočičí“ jméno od prvních ruských člunů z počátku 20. století. Tento bývalý „gepard“ byl založen v září 1913 v Baltské loděnici v St. Petersburgu. O rok a půl později byla loď již v provozu s válečnými loděmi. Účastnila se první světové války, zajišťovala pátrací a průzkumné operace na nepřátelských námořních trasách. Loď provedla 15 vojenských kampaní. Ale v říjnu 1917, když byla na hlídce v Baltském moři, zmizela beze stopy. Příčina tragédie ani místo úmrtí zatím nebyly zjištěny.
Série člunů projektu 971 byla vyvinuta Leningraders. Kromě toho, že jsou lodě tiché, jsou také impozantní. Torpédo-raketový komplex zahrnuje celkový náklad munice více než 40 jednotek zbraní. Čluny mohou odpalovat řízené střely Granat, podvodní střely a torpédové střely Shkval, Vodopad a Veter. Člun lze také použít jako minovrstvu.
Vzhledem k tomu, že se ve vodách severních moří a v Tichém oceánu objevily „kočičí“ jaderné ponorky, museli Američané zapomenout na slova, která neustále opakovali: „Ruské ponorky jsou větší než naše, ale jsou špatně vyrobené.“
A vedoucí operačního oddělení amerického námořnictva, admirál Jermy Borda, po analýze všech kontaktů svých člunů s ponorkami řady „kočiček“ dospěl k závěru, že z hlediska nízkého hluku odpovídají člunům čtvrté generace. .
Americká strana, znepokojená rychlým rozvojem ruského podmořského loďařství, se pokusila do plánované operace zapojit mezinárodní nevládní ekologickou organizaci Greenpeace. V poslušnosti zákazníkům přenesla všechny své aktivity do severních moří a bojovala s jejich jadernou kontaminací. Jakmile se stavba nových ponorek v Rusku zastavila, Greenpeace okamžitě opustilo severní vody.
S těmito čluny se stal další incident. Na začátku 80. let naše země zakoupila unikátní vysoce přesné obráběcí stroje od japonské společnosti Toshiba. Obchod byl tajný, ale dozvěděl se o něm tisk a okamžitě ho roztruboval do celého světa. Tyto stroje umožnily uplatnit nové technologie při zpracování vrtulí a vrtulových listů a tím dramaticky snížit hlučnost ponorky. Spojené státy poté, co se o dohodě dozvěděly, okamžitě oznámily společnosti Toshiba zavedení ekonomických sankcí. Ale už bylo pozdě.
Trup lodi má hydroakustický povlak a je rozdělen do sedmi hlavních oddílů. Pro posádku jsou vytvořeny pohodlné podmínky: relaxační místnost, posilovna a dokonce i malá sauna s bazénem. Obytné prostory pro čtyři osoby jsou velmi podobné kupé osobního vlaku.
K zajímavému incidentu došlo 29. února 1996 uprostřed cvičení NATO. Válečné lodě hledaly podmíněného podvodního nepřítele. Výcvikový úkol byl splněn, když se náhle dostala do kontaktu ruská ponorka. Její velitel požádal o pomoc. Bylo nutné urychleně evakuovat námořníka s akutním záchvatem apendicitidy.
Pro Brity, kterým byla žádost adresována, to byl šok. Doposud si neví rady, zda byla pomoc skutečně potřebná, nebo šlo o dobře vymyšlenou operaci. Když se člun vynořil, všichni viděli, že je v samém středu pořadí lodí NATO. Zda je bojová situace skutečná...
"Gepard" při pracovní rychlosti, která mu umožňuje rychle prozkoumat dostatečně velkou oblast, není stávajícími sonarovými zařízeními vůbec detekován. A i když nabere rychlost, je schopen „vidět“ a „slyšet“ jakéhokoli protivníka v oceánu, než si ho všimne.
Američané byli také v šoku, když "náhodou" objevili naši "Štiku" poblíž jejich výsostných vod.
Další „štika“ se vyznamenala v létě 1999 během agrese NATO proti Jugoslávii. Pak se objevila zpráva, že naše ponorka byla spatřena ve vodách Středozemního moře. Opravdu si jí všimli, když projížděla úzkým Gibraltarským průlivem. Ale pak se nějak rozplynula. Po nějaké době se objevila u pobřeží Korsiky a Jugoslávie. Byla lovena jak hladinovými loděmi, tak i protiponorkovými letadly. Po hře na schovávanou loď klidně opustila Středozemní moře.
Šok přišel později, když se velitelství NATO dozvědělo, že spolu s Pike, kterého si alespoň na krátkou dobu všimli, se ve Středozemním moři nachází i podmořský křižník Kursk a Barracuda (Pskov). Byli objeveni, až když se již vraceli ke svým rodným břehům.
Podle zástupců amerického námořnictva byl při provozních rychlostech řádově 5-7 uzlů hluk člunů třídy Improved Akula zaznamenaný pomocí hydroakustického průzkumu nižší než hluk nejvyspělejších jaderných ponorek amerického námořnictva vylepšená třída Los Angeles.
Podle admirála D. Burdy, náčelníka operací amerického námořnictva (Jeremy Borda), nebyly americké lodě schopny doprovázet jadernou ponorku Improved Akula rychlostí nižší než 6-9 uzlů (kontakt s novým ruským člunem proběhl v jaro 1995 u východního pobřeží Spojených států amerických). Vylepšená jaderná ponorka Akula-2 podle admirála splňuje požadavky na čluny čtvrté generace z hlediska nízké hlučnosti.
Objevení se nových supertajných lodí s jaderným pohonem v ruské flotile po skončení studené války vyvolalo ve Spojených státech vážné obavy. V roce 1991 byla tato otázka nastolena v Kongresu. Americkým zákonodárcům bylo předloženo k projednání několik návrhů s cílem napravit současnou situaci ve prospěch Spojených států. V souladu s nimi se předpokládalo zejména:
- požadovat po naší zemi, aby zveřejnila své dlouhodobé programy v oblasti stavby ponorek;
- stanovit pro Ruskou federaci a Spojené státy dohodnutá omezení kvantitativního složení víceúčelových jaderných ponorek;
- pomoci Rusku při přezbrojování loděnic vyrábějících jaderné ponorky pro výrobu nevojenských produktů.
Do kampaně proti stavbě ruských ponorek se zapojila i mezinárodní nevládní ekologická organizace Greenpeace, která aktivně prosazuje zákaz ponorek s jadernými elektrárnami (především samozřejmě ruských, které podle „zelených“ představují tzv. největší nebezpečí pro životní prostředí). S cílem „vyloučit jaderné katastrofy“ Greenpeace doporučilo západním vládám, aby poskytování finanční pomoci Rusku záviselo na řešení této otázky.
Obavy americké strany vyvolává i fakt, že o lodě „kočičí“ řady projevily velký zájem Indie, Čína a Jižní Korea. Navíc indické námořnictvo bylo před všemi ostatními. Byly projednány podmínky nákupu dvou ponorek, které se nyní dokončují na zásobách Sevmaše.
Je samozřejmě škoda, že tato strategická rezerva jde stranou, ale taková je realita, jinak by naše námořnictvo Geparda nedostalo.
V současné době jsou všechny víceúčelové jaderné ponorky 971. projektu součástí severní (Yagelnaja Bay) a tichomořské (Rybachy) flotily. Jsou poměrně aktivně (samozřejmě na poměry současné doby) využívány k vojenské službě.