Sasovo letecká škola civilního letectví. Letecké školy a letecké školy Sasovo Aviation Technical College of Civil Aviation

Letový rekord školy v letadle je již více než čtyři tisíce hodin. Za posledních několik měsíců se v rámci školy i ve vyšších organizacích, jako je Spolková agentura pro leteckou dopravu, ministerstvo dopravy, uskutečnilo obrovské množství schůzek, sezení a diskuzí na toto téma. nebyla obdržena žádná úplná odpověď nebo rozhodnutí v této záležitosti.

Je nejvyšší čas tento problém zveřejnit, protože úřady a osoby odpovědné za řešení těchto problémů nechtějí nést odpovědnost, ačkoli je to jejich přímá odpovědnost. Zástupci řídících orgánů jen krčí rameny a přesouvají zodpovědnost za vyřešení našeho problému na jiné lidi. Škola je ve skutečnosti zcela připravena k obnovení letů, letadla jsou ve výborném stavu, ale bez povolení vyšších orgánů to nikdo vlastně neví, proč povolení nikdy nedostali;

Pokud vás tato problematika zajímá jako materiál pro reportáž, sdělte mi prosím, jak vás dále kontaktovat pro úplnější zveřejnění informací a upřesnění podrobností, napsali jsme pouze povrchní informace.“

* * *

Časy plynou, ale nic se nemění. V 90. letech dluh při odchodu dosahoval 6 i více (!) let. To není nic dobrého- praxe musí probíhat okamžitě (nebo paralelně) s teorií, jinak to postrádá velmi malý smysl, zvláště s ohledem na naši stupidní realitu, ve které se i při absenci dluhů při odchodu musí absolventi stále učit to, co by jako držitelé licence měli znát .

Pokud jsou po absolvování teoretického programu kadeti posláni na několik let domů a pak se shromáždili, aby program „točili“ „po letištní ploše“ po dobu tří měsíců... A pokud tento absolvent musí stále šťourat ve dveřích leteckých společností na rok nebo dva (všechno, co chtějí alespoň pro začátek vstoupit do Aeroflotu), pak, pánové! O jaké kvalitě pilotů a bezpečnosti letu můžeme mluvit?

„Sasovo pojmenované po Statečném SSSR G.A. Tarana Flight School of Civil Aviation“ je pobočkou národní federální vzdělávací rozpočtové instituce experimentálního vysokoškolského vzdělávání „Ulyanovsk Aviation Higher School of Civil Aviation (University)“ (SLU GA pobočka FGBOUVPO UVAU GA (I)) v souladu s licencí za právo provádět v oblasti experimentálního středoškolského vzdělávání vzdělávací činnost, vytváří na základě rozpočtu školení odborníků a se stoprocentní úhradou škole náklady na školení pro tyto profese:

– 161005 – pilot (letový provoz letadel) – se 100% úhradou nákladů na výcvik a na rozpočtovém základě;

— 230401– podle odvětví (souhrny informací) — se 100% úhradou nákladů na školení a na rozpočtovém základě.

Po absolvování školení je absolventům školy vydáván diplom s praxí středoškolského vzdělání. Absolventům profese Obsluha letadel se vydává osvědčení pilota civilního letectví (je přidělen kvalifikační stupeň obchodní pilot).

Kromě produkce odborníků v hlavních profesích poskytuje škola doplňkové placené služby v oblasti vzdělávání právnickým osobám a obyvatelstvu v oblastech dalšího vzdělávání, získávání nových profesí a rekvalifikací:

— odborná rekvalifikace a zdokonalování řídících pracovníků a kvalifikace odborníků z profilu středních vzdělávacích institucí;

— školení operátorů výpočetních a elektronických výpočetních vozidel;

— školení řidičů vozidel kategorie B.

Škola má vše, co potřebujete pro dobrý simulátor, teoretický a letecký výcvik. Ve třech budovách jsou dobře vybavené laboratoře s maketami a provozními schématy, učebny, simulátory pro rozvoj pilotních dovedností a televizní školicí středisko.

Ve vzdělávacím oddělení jsou tři počítačové učebny. V učebnách číslo 13 a číslo 29 je trvale instalován multimediální projektor pro účely vedení teoretické a praktické výuky. Pro realizaci různých mimoškolních lekcí a aktivit má vzdělávací oddělení k dispozici přenosný multimediální projektor.

Jeden počítač v počítačových třídách je nainstalován na pracovní ploše učitele a je k němu připojena tiskárna a skener. V místnosti číslo 12 cyklické pracovní skupiny „Počítačové inženýrství a informatika“ je kromě kancelářské techniky a výpočetní techniky umístěn plotr pro tisk pohledového materiálu stěn.

Škola má přístup k internetu. V tuto chvíli se řeší otázka satelitního připojení místnosti číslo 10 ke globálnímu internetu, což umožní vedení výuky jak s učiteli, tak kadety.

Než ale kadeti nastoupí na letiště, projdou školením ve vzdělávacím oddělení, kde začnou trénovat pod vedením šikovných učitelů, kteří mají bohaté zkušenosti a pracovní zkušenosti (asi sto procent učitelů má nejvyšší nebo první kvalifikační kategorii).

Zástupce ředitele pro akademické záležitosti školy Alexander Vladimirovič Jurčenkov vyučuje speciální předměty „Řízení letového provozu“, „Bezpečnost letu“ a další.

Knihovna hraje obrovskou roli při formování a morálním vývoji budoucích pilotů. Jedná se o informační a volnočasové centrum. Knihovna Letecké školy Sasovo je informačním centrem a podílí se konkrétně na kulturních a vzdělávacích aktivitách školy a také na volnočasových aktivitách kadetů.

Tento příspěvek jsem začal psát několikrát, ale nemohl jsem ho dokončit, a když jsem ho dokončil, vzal jsem ho a smazal. Připadalo mi to tak nudné, že si myslím, že v tu chvíli jsem si uvědomil, že psát hluboce informativní příspěvky, s čísly, fakty a užitečnými informacemi, není moje věc. Proto všechny užitečné informace najdete na internetu a já vám napíšu, jak nejlépe dovedu. Jít.

Leteckou školu Sasovo jsem chtěl navštívit už velmi dlouho. Už ani nespočítám, kolikrát jsem na cestě z Moskvy do Uljanovska a zpět projel kolem nápisu „SASOVO“ a pokaždé se mi málem otočil volant, ale pokaždé mě mrazila myšlenka: „No, já "Přijdu, dobře, podívám se zpoza plotu a pak mě stejně nikam nepustí." A s touto myšlenkou jsem jel kolem.

Ale jak jsem již psal na stránkách tohoto časopisu, v Sasově nyní studují dva kluci, kteří se ve svých 30 letech rozhodli radikálně změnit svůj život a přesto si splnit svůj dětský sen, sen o létání. A můj LJ a já jsme se stali součástí katalyzátoru tohoto podniku. A když mi jeden z nich navrhl, abych zorganizoval návštěvu školy, odpověděl jsem samozřejmě „Ano“.

Schvalovací proces byl dlouhý a složitý, protože existovalo mnoho faktorů, které se musely seřadit v sekvenční sérii. A tohle, tohle, pátý a desátý... Ale nakonec byl den stanoven, a když jsem si objednal dva dny volna za sebou, šel jsem spát v očekávání zítřka.

Zítřek přišel velmi rychle - museli jsme se dostat z Moskvy před ranními zácpami a museli jsme vstávat ve tři ráno. Nepozorovaně jsem „odletěl“ do Rjazaně, ale na obchvatu jsem se musel strkat s kamiony a zjištění, že Sasovo není tak blízko hlavnímu městu, přišlo až tam, ale když jsem se znovu vymanil na volnou silnici, ten pocit mě opustil, citron V držáku na šálek stoupala pára čaje, karamelový obal mi křupal v rukou, reproduktory začaly hrát hlas Bon Joviho:

Jo, budu tě milovat
Baby - Vždy
A budu tam navždy a jeden den -
Vždy

A zase bylo vše v pořádku a cesta zase vesele ubíhala pod koly.

Brzy se objevil cenný nápis a teď tam rozhodně jdu! Danil mě potkal na kontrolním stanovišti/průjezdu a po zaparkování auta jsme se šli odbavit. Škola poskytuje dobré pokoje pro hosty/rodiče kadetů, kde jsem bydlel. Fotku čísla jsem bohužel smazal, ale byl celkem při smyslech, tím spíš, že jsem tam potřeboval jen přespat a on tuto misi splnil na 100%.

Naše exkurze začala řídící věží (řídící věží). Na Sasovu je velmi dobré, že se letiště nachází doslova za plotem tréninkové jednotky. A zdá se mi, že letadla létající za oknem učebny jsou nejlepší motivací k učení, i když se něco nedaří nebo nedaří a trpělivost je na hranici svých možností. V Uljanovské škole taková motivace není, protože letiště je daleko za městem. A je to jen pohodlné - první letová směna začíná brzy a v Uljanovsku jsme museli přidat čas na cestu na letiště.

To je nápis, který vítá každého, kdo se ocitne přede dveřmi řídící věže. ;)

Dnes se nelétají kadeti, ale očekává se, že z Krasného Kutu přiletí L-410.

Věž nabízí dobrý výhled na letiště a letadla

Obejdeme budovu na druhé straně

No a teď se podíváme, jak žijí kadeti.

Této budově se neformálně říká „lebka“ a bydlí v ní studenti prvního ročníku.

A takhle žije první kurz. Kasárny. V Uljanovsku jsou podmínky méně spartánské. V tomto ohledu mají kadetky větší štěstí, zpočátku bydlí v samostatné ubytovně.

Vše je v armádním stylu.

Pro každého je samozřejmě jedna sušička.

Starší studenti se stěhují do pohodlnějších podmínek. A chlapi už nebydlí v baráku s +100500 lidmi, ale v pokojích po 4-6 lidech. Pojďme se projít na jejich místo.

U vchodu nás uvítá kabinet pro sanitáře. ;) Dělám si srandu, samozřejmě, že nás potká zřízenec, v našem případě se prostě styděl nechat se vyfotit. ;)

A dokonce je tam i televize. Danile, usměj se! ;)

No, tady je domov jednoho z mých dvou hrdinů.

Docela útulné.

Velmi správná slova a přesně v souladu s celou atmosférou.

Všechna vaše podezření ohledně PR jsou nepodložená. ;)

Během mých kadetských let jsem neměl „internet“. A co internet, neměl jsem ani počítač.

No a teď se podíváme, kde kadeti studují.

Škola nese jméno tohoto velkého letce.

Ne všichni mladí lidé dnes znají vůni knihovny, ale já ji znám dobře a velmi dobře si ji pamatuji. ;)

No, teď je čas na tréninkový komplex.

Výuka teoretické přípravy a složení testů před simulátorem.

Místo učitele-instruktora.

Simulátor Jak-18T. V současné době Yak-18 ve škole ještě nelétá a Cessna slouží jako počáteční cvičný letoun.

To už je vážný typ - L-410. Nyní zde absolvuje výcvik posádka aerolinek Orenburg. Nerušme je, brzy skončí a my se vrátíme. A dokonce poletíme.

Třída simulátoru An-2.

Copak? ;) Jako? ;)

Místo instruktora.

Jak jsem tedy slíbil, vraťme se k simulátoru L-410.

Místo instruktora.

Ehm, krása!

Odstartoval jsem z letiště Uljanovsk Central a po skoku na Volhu jsem přistál v Uljanovsku Vostočnyj. Předvídám vaše otázky, hned odpovím: Ne potíže s kormidlem a ořezávání Letadlo jsem netestoval. Tohle je letadlo, ono samo (!) létá. ;) Veškerá pomoc instruktora, který s námi byl, spočívala pouze v namluvení rychlostí, při kterých lze vypouštět mechanizaci a jaké rychlosti udržovat pro přiblížení a pro let po trase. Tyto rychlosti jsou napsané v návodu k L-410 a nemohl jsem je znát.

Přistávali jsme, rolovali, projížděli letiště, prohlíželi si nákres detailů letiště, mimochodem i letecké muzeum, které se nachází nedaleko letiště v Uljanovsku, bylo částečně zakresleno.

Nyní, podle všech pravidel velkého letectví, měníme role a nyní je pilotem Danil a bere nás zpět. ;)

Navzdory tomu, že Danil ještě vůbec neletěl, ani v Cessně, s našimi malými tipy, přistál a docela dobře. Pokud budete mít přilnavost, budete létat!

Cessna trenér.

První půlku dalšího dne jsme strávili na chlapské koleji a povídali si o tom a tomhle u pu-erhu a džemu.

To jsou budoucí kapitáni letadel! Tedy kromě psa, samozřejmě! ;) Pojďme létat, kluci!

No a po obědě jsem s pocitem naprosté spokojenosti zamířil do Moskvy. Osud mi dal celý den, ve kterém jsem se mohl znovu „stát“ kadetem, dýchat vůni knih o aerodynamice a vzpomínat na chuť kadetského boršče, a to, přátelé, je velmi zvláštní atmosféra. Danyo, děkuji za to!

Abych byl upřímný, ani nevím, jak tento příspěvek ukončit. Dovolte mi říci toto: bylo to malé štěstí srozumitelné málokomu a tato slova budou ta nejsprávnější. Děkuji za pozornost.

Sasovo pojmenované po Hrdinovi Sovětského svazu Taranovi G.A. Letecká škola civilního letectví"(SLU GA) je střední škola civilního letectví SSSR a Ruska, která se nachází ve městě Sasovo v Rjazaňské oblasti.

Encyklopedický YouTube

1 / 3

✪ První seznámení s UI GA.

✪ SLU GA 2015

✪ "Vpřed na nejvyšší!" SPbGUGA - Piloti, dispečeři, hostel za 80 rublů měsíčně! 7. číslo Petrohradské státní univerzity civilního letectví

titulky

Příběh

Historie letecké školy civilního letectví Sasovo začíná v roce 1943. V letošním roce rozkazem náčelníka Hlavního ředitelství civilní letecké flotily č. 634 ze dne 2. března 1943 na základě 111. Isil-Kul, 74. Šadrinské letecké perutě, jakož i části letového personálu hl. 71. letecká squadrona Yanaul, Isil-Kul, byla vytvořena v květnu 1943. Kulská letecká škola pro piloty počátečního výcviku Civilní letecké flotily. Dne 11. října 1945 bylo rozkazem náčelníka Hlavního ředitelství civilní letecké flotily č. 0238 rozhodnuto o přemístění letecké školy Isil-Kul do města Sasovo.

Od roku 1943 na území, kde létaly letecké perutě,

Dne 3. ledna 1949 byla usnesením Rady ministrů č. 18, za účelem uchování památky Hrdiny Sovětského svazu Tarana Grigorije Alekseeviče, za úspěch ve výcviku leteckého personálu, Sasovská letecká škola civilní letecké flotily. byl pojmenován po hrdinovi Sovětského svazu Taranovi G.A.

Od 29. července 2009 se škola stala pobočkou UVAU GA (Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation)

Škola má bohatou historii. Byla to vynikající základna pro výcvik personálu pro civilní letectví SSSR. Jako nejbližší letecká škola k Moskvě získala mezi svými absolventy neoficiální přezdívku „dvorní škola“. Během jeho působení byly ve zdech ústavu vycvičeny stovky prvotřídních pilotů, kteří se po promoci rozprchli po celém bývalém svazu. Studenti školy byli vždy ceněni a žádaní jak na dalekém severu, tak na velkých letištích v Moskvě. Také během sovětské éry byli cvičeni kadeti z Vietnamu, Afghánistánu, Kuby a afrických zemí.

Výcvik probíhal na těchto typech letounů: Po-2, Li-2, Jak-12, Jak-18A, Jak-18T, An-2, letouny L-410; Letouny An-24 byly provozovány krátce. Proběhly také přeškolovací kurzy na vrtulníky Ka-15, Mi-1, Mi-4.

S rozpadem SSSR prošla škola v 90. letech těžkými časy: 20 kadetů na kurz, nedostatek instruktorů, nedostatek paliva...

Naše dny

29. července 2009, v souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 4. února 2008 č. 109-r a nařízením Ministerstva dopravy FAVT Ruska ze dne 20. října 2008 č. 413 Federální státní vzdělávací instituce s

střední odborné vzdělání „Sasovo pojmenované po Hrdinovi Sovětského svazu Taranovi G.A. Letecká škola civilního letectví“ byla reorganizována na samostatnou jednotku „Sasovo pojmenovanou po Hrdinovi Sovětského svazu Taranovi G.A. Letecká škola civilního letectví" pobočka Federální státní vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání "Uljanovská vyšší letecká škola civilního letectví (ústav)" (pobočka SLU GA FGOUVPO UVAU GA (I)).

Betonová dráha otevřena v květnu 2012; 2 2014 byla dokončena rekonstrukce menzy kadetů. Počet zájemců o přijetí se každým rokem zvyšuje (nábor v roce 2013 - cca 170 lidí). Škola má simulátory Yak-18T a Cessna-172; K dispozici jsou dva simulátory L-410UVP E-20. Výcvik se provádí na letounech Cessna-172, maturita se provádí na letounech L-410UVP E-20.

Slavní absolventi

HRDINOVÉ SOVĚTSKÉHO SVAZU

• Bazhenov Gleb Fedorovich (1919 - 1975), velitel letky 19. gardového leteckého pluku, 8. gardová letecká divize, 2. gardový sbor dálkového letectva, gardový kapitán
• Kashin Ivan Andreevich (1937), velitel osobního letadla Jak-40, absolvoval Sasovo Flight School of Civil Aviation v roce 1957

HRDINOVÉ SOCIALISTICKÉ PRÁCE

• Běloborodov Nikolaj Makarovič (1930 - 2010), absolvoval Sasovskou leteckou školu v roce 1951.
• Gorodkov Sergey Aleksandrovich (1923 - 1997), v roce 1948 absolvoval Sasovskou leteckou školu civilní letecké flotily v Rjazaňské oblasti
• Zyryanov Ivan Mikhailovich, absolvoval Sasovo Flight School v roce 1950.
• Ivan Tichonovich Khokhlov (1932), ctěný pilot SSSR, absolvoval Sasovskou leteckou školu v roce 1953.

Nebe. Jeho nekonečná modrá nás láká a volá. Básníci o něm básní, umělci malují obrazy, romantici dlouho obdivují jeho tajemnou krásu a nekonečnou hloubku, přejí si přání, když z letadla vidí bílý pruh. Existuje ale kategorie lidí, kteří jsou do nebe obzvlášť zamilovaní, pro které je to jejich sen, život i práce – to jsou piloti.

Jakou školu si vybrat - vojenskou nebo civilní?

Téměř každý chlapec v dětství sní o tom, že se stane pilotem, ale s přibývajícím věkem se jeho názory mění, objevují se nové preference a v době, kdy školu dokončí, už mnoho dětí přesně ví, jaké vzdělání a budoucí povolání si zvolí. Zůstává značná část těch, kteří svůj dětský sen nezměnili, plánují svou budoucnost věnovat letectví a po škole nastoupili do letecké školy. Každý z nich čelí přirozeným otázkám:

1. S jakým letectvím byste měli spojit svůj život – vojenským nebo civilním?
2. Která oblast má větší vyhlídky na rozvoj a kariérní růst?
3. Jakou vzdělávací instituci si pro studium vybrat?
4. Jak vstoupit do letecké školy?
5. Jaké jsou základní podmínky pro žadatele?

První je volba mezi vojenským a civilním letectvím. Každý směr má své výhody a určité nevýhody.

Pro ty, kteří celý život snili o modrých náramenících, dokonale chápou, co je „železná disciplína“ a jsou připraveni spojit své životy s armádou, stojí za to zvolit si vojenskou leteckou školu. Je třeba vzít v úvahu, že voják je člověk, který poslouchá rozkaz, takže je třeba být připraven na neustálé změny místa výkonu služby a bydliště a také na důsledné plnění jakéhokoli úkolu.

Dalším významným problémem pro budoucí vojenské piloty bude velká konkurence, protože v Rusku dnes zbyla jediná vzdělávací instituce takového zaměření - Krasnodarská vyšší vojenská letecká škola pilotů pojmenovaná po Hrdinovi Sovětského svazu A.K. Serova. Po absolvování vysoké školy získávají absolventi hodnost poručíka a kvalifikaci pilota dle specifikace a dále civilní odbornost letecký provozní inženýr.

Kde se stát pilotem?

Je mnohem snazší zapsat se do letecké školy a stát se pilotem civilního letectví, což lze provést v jedné z pěti škol působících v Ruské federaci:

Všechny poskytují bezplatný výcvik, vysokou úroveň vzdělání a výcvik pilota. Některé školy poskytují příležitost získat kýženou profesi „Operace létání letadel“ na komerční bázi. Při výběru školy je hlavním určujícím faktorem územní příslušnost – uchazeči si tradičně vybírají to, co je blíže domovu.

Co je potřeba pro přijetí?

Po rozhodnutí o výběru vzdělávací instituce vyvstávají otázky: jak se připravit na přijetí, jaká existují výběrová kritéria a jaké dokumenty jsou k tomu potřeba?

Hlavním požadavkem na budoucí piloty je zdraví. Musí být ve výborné fyzické kondici, mít stoprocentní zrak, silný nervový systém a odolnost vůči stresu. Navíc, pokud se zdravotní stav kadeta během studia náhle zhorší, může být vyloučen.

Při přijetí musíte:

• poskytnout lékařská potvrzení vyžadovaná zákonem;
• podstoupit speciální lékařskou prohlídku v samotné vzdělávací instituci;
• absolvovat pohovor s psychology k určení profesní vhodnosti;
• splnit standardy fyzické zdatnosti.

Žadatel o leteckou školu musí složit následující jednotné státní zkoušky:

• Ruský jazyk,
• matematika,
• fyzika.

Dokumenty pro přijetí musí obsahovat:

Pro vojenské piloty jsou kladeny přísnější požadavky než pro civilisty. Zajišťuje je zvláštní rozkaz č. 455 ruského ministerstva obrany, zde je jejich krátký seznam:

• 100% vidění a správné vnímání barev;
• krevní tlak v rozmezí 105-130 při 60-80 mmHg. Umění.;
• tělesná hmotnost s indexem nejméně 19;
• výška v rozmezí 160-186 cm;
• délka nohy od 80 cm;
• délka paže od 76 cm;
• v sedě by výška měla být mezi 80-97 cm.

Jak je vidět, požadavky jsou poměrně přísné nejen na zdraví, ale i na fyzické parametry, což výrazně komplikuje přijetí do vojenské letecké školy.

Jaké vyhlídky čekají absolventa letecké školy?

Po vstupu do letecké školy a jejím úspěšném absolvování získávají kadeti drahocennou profesi - „Letecký provoz“ nebo jinou, neméně žádanou specializaci „Flight Operations Engineer“. Obě profese jsou prestižní a vysoce placené. Letová posádka má řadu výhod:

• poskytován plný sociální balíček;
• přednostní (prodloužená) dovolená;
• možnost předčasného důchodu;
• velké slevy pro rodiny na letecké služby.

Absolventi ruských leteckých škol se těší zaslouženému respektu zahraničních leteckých společností a mají velkou šanci získat práci v zahraničí.