Minimální vzdálenost mezi Chukotkou a Aljaškou. Kolik kilometrů z Kamčatky na Aljašku. Prehistorické osídlení Ameriky

Dva nejoblíbenější způsoby, jak vstoupit do Spojených států bez dokladů, jsou překročení americko-mexické hranice a plavba lodí na pobřeží Floridy. První metodu úspěšně používají miliony Mexičanů a druhou Kubánci, Dominikánci, Guatemalci a Hondurasané. Proti oběma stojí tisíce zástupců Národní gardy a imigrační policie ICE (Immigration and Customs Enforcement), kteří dobře znají všechny způsoby nelegálního vstupu do země.

Málokdo o tom ví, ale existuje ještě třetí mezera, která umožňuje vstoupit na území Spojených států - to je Beringův průliv, oddělující ruskou Čukotku a americkou Aljašku. Nejkratší vzdálenost mezi oběma kontinenty je pouhých 55 mil, kterou lze teoreticky ujet za hodinu a půl na motorovém člunu.

"Člověk může jen hádat, kolik nelegálních přistěhovalců vstupuje do Spojených států přes Beringovu úžinu na rybářských člunech, nafukovacích člunech a motorových člunech," řekl Charles Kozik, aktivista z Koalice proti ilegální imigraci (CAII). "Za posledních deset let jsme od vedení ICE neobdrželi jediný komentář k tomuto problému..."
Kozik a jeho podobně smýšlející lidé nazývají Aljašku „státem bez hranic“, protože její území prakticky není střeženo pohraniční stráží - ani s pomocí vrtulníků, ani s pomocí lodí, ani s pomocí pěšáků.

Batůžkář Joseph Havanes ze státu Washington loni sám překonal vzdálenost z Čukotky do amerického města Teller. Cesta trvala den a „přeběhlík“ na své cestě nepotkal jediného člověka. „Všechno potřebné vybavení jsem koupil v běžném turistickém obchodě za 650 dolarů,“ přiznává Havanes. "Každý otužilý člověk se může dostat do Ameriky z ruské pevniny..."

Je třeba poznamenat, že elektronické kompasy, přístroje pro noční vidění, dalekohledy, ultrateplé bundy, ultralehké nafukovací čluny, spreje na odpuzování divokých zvířat - to vše je k dispozici ve volném prodeji, a to jak v Rusku, tak v USA. Proto je možné se na „dobytí Beringova průlivu“ důkladně připravit. Průliv se nakonec podařilo přeplavat legendární americké atletce Lynn Cox, což znamená, že pro potenciálního ilegálního imigranta není nic nemožné.

Je důležité říci: Aljašská policie je vůči cestovatelům přicházejícím ze západu lhostejná, na rozdíl od jejich kolegů z Arizony, Nového Mexika a Texasu, kteří zastaví téměř každého Latinoameričana, který se ocitne poblíž mexicko-americké hranice.

Před pár týdny prosákly do korejského tisku zvěsti, že rybářské škunery vydělávají peníze převážením nelegálních přistěhovalců k břehům Ameriky. Údajně se za slušnou odměnu může na gumovém člunu v relativní blízkosti Aljašky spustit kdokoli.
„Koncem července a začátkem srpna, kdy teplota na Aljašce dosáhne 70 stupňů Fahrenheita, se cestování změní ve vzrušující túru,“ říká jeden z těchto nelegálních přistěhovalců. “Nejprve se dostanete na silnici, pak chytíte auto a po několika hodinách se ocitnete v hotelu...”

Mnoho čtenářů si pravděpodobně položí otázku: proč se stěhovat na Aljašku, když se životní podmínky v tomto státě radikálně liší od životních podmínek v New Yorku nebo Los Angeles? Jaký má smysl žít bez dokladů na „zasněžené louce“, sevřené mezi Kanadou a Čukotkou?

Odpověď je jednoduchá: z Aljašky můžete jet kamkoli ve Spojených státech bez přistěhovaleckého víza. Protože je tento stát považován za americké území, jakýkoli let do Kalifornie, Texasu, New Yorku nebo na Havajské ostrovy je považován za „domácí“. V důsledku toho jsou požadavky na dokumenty zcela odlišné. Americké zákony uvádějí, že k letu v rámci Spojených států potřebujete letenku a průkaz totožnosti s fotografií, tedy občanský průkaz, zelenou kartu, americký pas nebo... zahraniční pas.

S nejnovějším dokumentem mohou nelegální imigranti jít kamkoli. I když v praxi se stává, že zaměstnanci letiště stále najdou chybu na chybějícím vízu v pasu. Zde však vše závisí na osobních kvalitách důstojníka, ke kterému skončíte. Možná se rychle podívá do vašeho pasu, nebo se možná rovnou spojí s jednotkou ICE, která se nachází na každém letišti.
Na internetu koluje obrovské množství příběhů o domorodcích z Ruska, Číny a Koreje, kteří překročili Beringovu úžinu. Konkrétně jeden z uživatelů se chlubí, že na třímístném nafukovacím kajaku se dostanete na Aljašku za dvě a půl hodiny. Hlavní je, že všichni cestující jsou dobří veslaři. „Úspěch cesty závisí na fyzické přípravě jejích účastníků a technických prostředcích – kompasu, systému GPS a skeneru, který určuje polohu lodí,“ dodává nejmenovaný ilegální imigrant.

Uživatel pod přezdívkou Hans obecně tvrdí, že se do New Yorku dostal přes Aljašku a Kanadu bez dokladů. Pěšky pod rouškou tmy překročil americko-kanadské a kanadsko-americké hranice. Pohyboval se pomocí příměstských autobusů, vlaků a taxíků.
Mimochodem, Hansův příběh je docela podobný pravdě. Hranice mezi Spojenými státy a Kanadou je vesměs kontrolním bodem s jedním kontrolním stanovištěm obsazeným jedním důstojníkem na vzdálenost několika desítek mil. Je to pochopitelné: je příliš málo lidí ochotných se nelegálně přestěhovat z jedné úspěšné země do druhé.

„Úsměv, evropský vzhled a znalost angličtiny jsou tři hlavní zbraně proti imigrační policii,“ přiznává Hans. "Během šesti týdnů mé extrémní cesty mě ani jeden člověk nepodezříval z nelegálního překročení státních hranic."
Jeden z uživatelů internetového fóra nazval nelegální přistěhovalce, kteří se vydali do Ameriky přes Aljašku, „zoufalými dobrodruhy“. Dle mého názoru velmi přesná definice. Posuďte sami: Aljaška se stala součástí Spojených států v roce 1867 a úřady dosud nezaznamenaly jediné hromadné zatýkání ilegálních imigrantů z Koreje, Číny a Ruska, kterých se podle nepotvrzených zpráv na kontinent dostávají tisíce.

"Někteří lidé nevědí, co se děje na hranici, a jiní raději mlčí," řekl rodák z Aljašky Pete Bogarski, obyvatel pobřežního města Alakanuk. "Dnes se mnoho cizinců chce dostat do Ameriky, a pokud bude poptávka, bude i nabídka..."

Je však nepravděpodobné, že by ministerstvo vnitřní bezpečnosti (DHS) a imigrační policie ICE někdy chtěli převzít kontrolu nad hranicí největšího státu. Existuje příliš málo faktů o nelegálním vstupu na Aljašku a účinné zákony a inovace na federální úrovni vyžadují významný precedens...

Jižně od polárního kruhu k okraji Beringova moře se nachází úzký pruh moře zvaný Beringův průliv. Toto je námořní cesta mezi Čukotkou (Sibiř) a Aljaškou, která odděluje Spojené státy a Rusko.

Vody průlivu omývají nejvýchodnější bod asijského kontinentu (mys Dezhnev) a nejzápadnější bod severoamerického kontinentu (mys Prince of Wales). Beringův průliv je spojnicí mezi vodami Tichého oceánu (Beringovo moře) a arktickými vodami Severního ledového oceánu (Čukotské moře).

Ruské pobřeží Beringova průlivu bylo uzavřenou vojenskou zónou. Bylo možné se tam dostat pouze přes organizované výlety a speciální povolení. Cizinci přijíždějící do přístavu po překročení průlivu a všichni přijíždějící na letiště Anadyr nebo do zálivu Providence bez zvláštních povolení byli považováni za neoprávněné cestující. I s vízy mohli být zatčeni, uvězněni, pokutováni a deportováni.

Beringův průliv je 55 mil (90 km) široký, mezi Asií a Severní Amerikou. Průliv obvykle zcela zamrzne od října do června. Jeho hloubka se pohybuje od 30-50 metrů (98-160 stop).

Oficiální hranicí je Beringův průliv, jehož demarkační čára probíhá ve stejné vzdálenosti (1,5 km) od Diomedových ostrovů. Ruská a americká strana přitom žijí v různých kalendářních dnech – s rozdílem 21 hodin (20 hodin při přechodu na letní čas).

Uprostřed průlivu se nacházejí Diomedovy ostrovy. Big Diomede je ruský ostrov a Little Diomede je americký ostrov. Ostrovy jsou odděleny mezinárodní hranicí. Malý Diomede se ve svém rodném jazyce nazývá Ignaluk a je také známý jako Krusenstern Island. Kvůli velkému časovému rozdílu se Big Diomede nazývá „Tomorrow Island“ a Malý Diomede se nazývá „Yesterday Island“.

Země na aljašské straně patří do oblasti Nome – počet obyvatel je něco málo přes 9 000. Ze Soundu do hlavních měst Aljašky nevedou žádné silnice a kolem Nome je jen málo silnic.

Ruské pobřeží patří do Čukotského autonomního okruhu. Podél průlivu leží zátoka Providence Bay (4 500 lidí) a okres Čukotka (5 200 lidí).

Úzkost průlivu umožňuje malým člunům překonat vzdálenost z ruského poloostrova Chukchi na aljašský poloostrov Seward. Domorodí obyvatelé v této oblasti tradičně často překračovali hranici tam a zpět „kvůli rutinním návštěvám, sezónním festivalům a každodennímu obchodu“, ale během studené války jim v tom bylo zabráněno. Hranici se začalo říkat „ledová opona“.

• V roce 1998 ruský cestovatel Dmitrij Shparo a jeho syn Matvey překonali zamrzlý Beringův průliv na lyžích.
• V březnu 2006 Brit Carl Bushby a francouzsko-americký dobrodruh Dimitri Huener překročili úžinu pěšky a urazili 90 km zamrzlého úseku za 15 dní. Brzy byli zatčeni za vstup do Ruska bez hraniční kontroly.
• V srpnu 2008 byl označen první přechod Beringovy úžiny na obojživelném silničním vozidle. Speciálně upravený Land Rover Defender 110 (řidiči Steve Burgess a Dan Evans) prošel kanálem na druhý pokus poté, co byl první přerušen kvůli špatnému počasí.
• V únoru 2012 korejský tým pod vedením Hong Sung-Taeka překročil úžinu pěšky za 6 dní. Odstartovali z Čukotky u východního pobřeží Ruska 23. února a do Walesu na Aljašce dorazili 29. února.
• V červenci 2012 se šest dobrodruhů přeplavilo na vodním skútru sea doo, ale byli zadrženi na cestě zpět na Aljašku. Krátce byli drženi ve vesnici. Lavrentiya (správní centrum regionu Čukotka). Muži měli víza, ale západní pobřeží Beringova průlivu je uzavřená vojenská zóna.
• Mezi 4. a 10. srpnem (data v USA), 2013, přeplaval tým 65 plavců ze 17 zemí Beringovu úžinu. Jde o první akci tohoto druhu v historii plavání. Z ruského mysu Dezhnev se plavili na mys Prince of Wales v USA (cca 110 km). Sportovci měli přímou podporu ruského námořnictva a vlastních lodí a měli také povolení.

Během doby ledové byly Aljaška a Sibiř propojené země a mnoho archeologů se domnívá, že předkové původních obyvatel Ameriky přišli na kontinent z Asie. Existují vědecké spekulace, že lidé migrovali z Asie do Severní Ameriky přes ledový most Beringia. Beringia je dnes definována jako suchozemská a mořská zóna, která začíná na západě řekou Lena a končí na východě řekou Mackenzie v Kanadě: zahrnuje Čukotské moře, poloostrov Kamčatka, Beringovo moře, Beringův průliv a Aljašku. . Toto je reprezentace toho, jak Paleo-Indiáni vstoupili do Ameriky.

Beringův průliv je pojmenován po Vitusovi Beringovi, dánském průzkumníkovi, který sloužil Ruské říši.

Mnoho lidí si myslí, že minimální vzdálenost mezi USA a Ruskem se měří šířkou Beringova průlivu – přibližně 86 kilometrů. Pokud spočítáte vzdálenost mezi kontinenty, je vše správně.
Ale hranice mezi našimi státy se dá vypočítat jinak.

V oblasti Beringova průlivu, který spojuje Severní ledový oceán (Čukčské moře) s Tichým oceánem (Beringovo moře), je vzdálenost mezi Spojenými státy a Ruskem pouhé 4 km.

2.

3. Beringovým průlivem, oddělujícím Asii od Ameriky, poprvé prošli kozáci S. Dežněv a F. Popov při rybářské výpravě. V roce 1728 pak byla úžina objevena podruhé tajnou výpravou V. Beringa, po kterém byla pojmenována.

Šířka průlivu v jeho nejmenším bodě je 86 km. Téměř ve středu průlivu jsou však ostrovy minisouostroví Diomede: Krusenstern Island (USA) a Ratmanov Island (Rusko).

4. Na ostrově Krusenstern se nachází eskymácká vesnice (asi 130 lidí).

Civilní obyvatelstvo z Ratmanovského ostrova bylo přemístěno na pevninu. Sídlí zde nejvýchodnější pohraniční základna Ruska. Vzdálenost mezi zeměmi je asi 3700 metrů podle Wikipedie a 4160 metrů podle cedule umístěné na základně (asi 5 autobusových zastávek).

5.

Od konce 19. století do současnosti se na úrovni specialistů a někdy i vlád (hlavně Ruska a USA) zjišťovalo proveditelnost a možnosti výstavby tunelu nebo mostu přes Beringovu úžinu, který by spojoval Čukotku s Diskutuje se o Aljašce, ale z různých důvodů technického i ekonomického rázu se žádná z myšlenek zatím nepodařilo dotáhnout do konce.

Jeden z odborníků na historii problému píše: „Ostrov Ratmanov (dříve Velký Diomed) je nejvýchodnější zemí Ruska. Má nepravidelný tvar (asi 9 km dlouhý, 5 km široký) a plochu asi 10 metrů čtverečních. km; Je to prakticky velká skála s plochým vrcholem. Jen 4 km 160 m odtud je Kruzenshtern Island (dříve Little Diomede), o rozloze asi 5 metrů čtverečních. km, která patří USA. Nechybí ani Fairway Rock. Jméno Diomede dal tomuto souostroví Vitus Bering, který se k velkému ostrovu přiblížil na lodi „Saint Gabriel“ 16. srpna 1728, v den svatého Diomeda. Ale ještě před tímto názvem měl ostrov Ratmanov jméno - Imaklik (přeloženo z Eskymák - „obklopen vodou“), které mu dali Eskymáci, kteří na něm žili více než dva tisíce let. Mimochodem, Eskymáci nazývali Krusenstern Island (dříve Malý Diomede) Ingalik, což znamená „naproti“.

6. Ratmanovské a Krusensternovy ostrovy. Foto z vesmíru.

„Příběh ostrova, který dostal jméno Ratmanov, je následující. V roce 1816 slavný mořeplavec Otto Kotzebue při průzkumu Beringovy úžiny omylem nespočítal v souostroví Diomede tři ostrovy (jak bylo od roku 1732 znázorněno na mapě), ale čtyři ostrovy. Rozhodl se dát „nově objevenému“ ostrovu jméno svého kolegy, námořního důstojníka Makara Ratmanova, se kterým se před několika lety zúčastnil expedice kolem světa. Když byla chyba objevena, rozhodli se ponechat Ratmanovovo jméno na mapě a od poloviny 19. století si Big Diomede změnil jméno.“

Časová pásma jsme zvyklí zacházet ryze prakticky – jsou důležitá při cestování a dlouhých cestách. Pokud zapomenete na časové pásmo, můžete zmeškat let a jednoduše se ztratit v čase. Časová pásma se počítají od Greenwiche - podmíněné nulové čáry do „plus“ (na východ) a do „mínus“ (na západ). Ale protože je Země kulatá, existuje místo, kde se sbíhají časová pásma, kde se setkávají „dnes“ a „zítra“. Toto místo se nazývá "Date Line" a vede Tichým oceánem.

Překročit ji můžete pomocí letu Petropavlovsk-Kamčatskij - Anchorage společnosti Yakutia Airlines. Protože nelétáte jako obvykle Evropou, ale „v opačném směru“, přilétáte do USA jako v den, který již uplynul. Když letíte zpět na Kamčatku, „vracíte se“ do budoucnosti.

Sám jsem si nedávno mohl udělat takový výlet zpět v čase společně s leteckou společností Yakutia.

1. 11. července v 5 hodin ráno jsem letěl z Novosibirsku do Jakutska letem letecké společnosti Yakutia. Začal nejdelší den mého života. Po 5 hodinách přestup na let do Petropavlovska-Kamčatského a odtud na Aljašku.

2. Lety do Anchorage létají každý týden v pondělí, ale pouze do 29. srpna. Toto spojení s létem souvisí s počasím – červenec a srpen jsou na Kamčatce a Aljašce pro turisty ideální.

3. Hlavní sídlo Yakutia Airlines se nachází v Jakutsku. Provozuje pravidelné lety do všech regionů republiky Sakha (Jakutsko), mnoha měst Ruské federace, mezinárodní pravidelné a charterové lety.

4. Hladký start z Jakutska.

5. Flotila Yakutia Airlines se skládá z 15 letadel. Na letu do Anchorage jsou 4 pohodlné Boeingy 737-800. Jde o jedinou leteckou trasu spojující ruský Dálný východ s bývalým ruským územím a nyní americkým státem Aljaška.

6. Kokpit.

Na Kamčatce je nízká oblačnost, ale během rolování během přistávacího kurzu je vidět sopka.

7. Obecně platí, že u Petropavlovska-Kamčatského jsou dvě aktivní sopky - kopce Koryakskaya a Avachinskaya.

8. Letadlo přistává v Petropavlovsku-Kamčatském na břehu zálivu Avacha v Tichém oceánu. Je to nejvýchodnější město na celé severní polokouli s více než 100 tisíci obyvateli.

9. Na Kamčatce probíhá výměna posádky.

10. Zatímco letadlo doplňuje palivo, odbavuji se na mezinárodní let do Anchorage.

11. Let na Aljašku je pozdě večer a všichni na palubě spí. Kromě mě. Čekám právě na ten okamžik překročení hranice časových pásem.

12. Tady to je!

Telefon je u okénka. Na zeměpisné délce 172 překračujeme datovou čáru.

13. Zdálo by se, že 11. červenec měl skončit a já měl vidět úsvit nového dne - 12. července, ale ne! Toto je úsvit již prožitého dne - 11.

14. Opravdový Hromnice, znovu.

Pak si však příroda vybere svou daň a já se budu muset tento den vrátit do vesmíru, ale to se stane později.

15. Piloti se mimochodem řídí pouze Greenwichem (střední sluneční čas poledníku procházejícího někdejším sídlem Greenwichské královské observatoře u Londýna), takže takové „skoky“ v čase prostě nevnímají.

Přistání na Aljašce na mezinárodním letišti Anchorage. Ve stejný den a ve stejnou dobu jsem přistál v Jakutsku.

17. Aljaška má své vlastní časové pásmo – Aljašský standardní čas (AST).

Čas v Anchorage je 1 hodinu za časem na západním pobřeží, 4 hodiny za východním pobřežím, 12 hodin za moskevským časem a 17 hodin za jakutským časem.

18. Mezinárodní letiště Teda Stevense Anchorage je hlavní letiště na Aljašce a páté největší letiště na světě z hlediska nákladní dopravy.

19. Ročně tento let využije asi 870 cestujících, jedna paluba je asi 170 lidí. Ačkoli tato destinace není příliš rozšířená, je o ni stálá poptávka mezi ruskými a americkými turisty, lovci, obchodníky a tranzitními cestujícími.

20. Anchorage je největší město na Aljašce.

42 % obyvatel celého státu žije v Anchorage, pouze New York má větší procento obyvatel žijících v největším městě státu.

21. Na rozdíl od jakéhokoli jiného města na Aljašce nebylo Anchorage nikdy rybářským nebo těžařským centrem.

22. Za svůj vznik město vděčí shodě okolností. Místo moderního Anchorage bylo vybráno k založení železničního centra tam. Toto centrum vybudovalo Aljašskou železnici za 9 let. Právě tam bylo 20. listopadu 1920 založeno Anchorage.

23. Aljaška je nejen rozlohou největší stát USA, ale také nejbohatší z hlediska cestovního ruchu. Nachází se zde 23 národních parků a rezervací. To je více než kterýkoli jiný stát v zemi.

24. Na Aljašku můžete nejen letět, ale také se plavit na výletní lodi.

25. Lidé rádi cestují po samotné Aljašce speciálními turistickými vlaky. Takové vlaky mají speciální vozy s horním pozorovacím patrem.

26. Malému letectví se zde někdy metaforicky říká „oběhový systém Aljašky“. Malá letadla doručují naléhavý náklad, přepravují lidi a pátrají po pohřešovaných v těžko dostupných oblastech. V hornaté zemi s jezery a hustými lesy je totiž nerentabilní stavět silnice.

27. Na Aljašce není těžké získat pilotní průkaz a své přátele zde nepřekvapíte koupí letadla. Například díky malým letadlům můžete navštívit nejvyšší bod Severní Ameriky - Mount Denali.

28. Je to nejvyšší hora Aljašky a Severní Ameriky. Když jsem byl ve škole, jmenovalo se to McKinley, podle jednoho z amerických prezidentů. 28. srpna 2015 byla hora přejmenována na Denali.

29. Denali je historický název hory. V překladu z indiánského jazyka Athabascan to znamená „Velký“.

30. Letadlo přistává na ledovci ve výšce 2000 metrů nad mořem.

31.

32. Národní park Kenai Fjords se nachází 100 km od Anchorage. V parku jsou jedinečné ledovce, sněhové laviny, mořské zátoky, horské soutěsky a ledovce. Celková plocha je 2833 km2.

33. Národní park Kenai Fjords existuje od roku 1980 a byl vytvořen za účelem ochrany arktických území před negativním vlivem lidí.

34. Obyvatelé parku jsou lední medvědi, tuleni, mroži, velryby, pobřežní zóna je bohatá na exotickou mořskou flóru.

35. V parku jsou tři hlavní přírodní atrakce – Vanishing Glacier, Harding Icefield a pobřeží.

36. Zde můžete na vlastní oči vidět, jak se obrovské bloky ledu odlamují z ledovců a padají do moře.

37. Padající led odhaluje hluboká údolí vyrytá ledovci. Po naplnění vodou tvoří jedinečně krásné fjordy, které jsou dlouhé a mají spíše strmé svahy.

38. Vodopády.

39. Více než 200 000 turistů ročně navštíví národní park Kenai Fjords na plavbách ledovcovou divočinou.

40. Lyžařské středisko Alyeska se nachází 45 kilometrů od Anchorage.

41. Řeka Yukon.

Často se objevovala v příbězích Jacka Londona o zlaté horečce na Aljašce.

42. Město Nome bylo založeno v roce 1888 jako zlatokopecká komunita.

Filmaři si toto město zamilovali. Zde se odehrává film „The Fourth Kind“ s Millou Jovovich v hlavní roli. Film vypráví o případech únosů mimozemšťany. A epidemie záškrtu v Nome v roce 1925 se stala základem pro spiknutí celovečerního kresleného filmu „Balto“.

43. Samozřejmě jsem si nenechal ujít příležitost splnit si další svůj sen – navštívil jsem Beringovu úžinu, kde se propojuje Severní ledový a Tichý oceán.

44. Do Ruska je to odtud jen 85 km – přibližně stejně jako ze Šeremetěva do Domodědova.

45. V popředí je vidět mys Prince of Wales, nejzápadnější kontinentální bod Spojených států, v pozadí je mys Dezhnev, nejvýchodnější bod Ruska. Mezi nimi jsou vidět dva ostrovy. Menší je Little Diomede (USA), větší Ratmanov Island (Rusko). Mezi těmito ostrovy jsou jen 4 km, ale nacházejí se v různých dnech.

46. Nachází se zde město Wales. Nachází se na nejzápadnějším bodě amerického kontinentu na cípu poloostrova Seward, 1001 km od Anchorage. Podle údajů z roku 2010 ve městě žilo 145 lidí.

47. Kostra velryby ve dvoře obytného domu.

48. Velmi silné a atmosférické místo!

49. Kromě nejzápadnějšího bodu jsem navštívil nejsevernější město Severní Ameriky – Barrow.

Toto městečko má permafrost a v červencový den je -2⁰С a vítr 30 m/s - takové „letovisko“.

50. Samotný Cape Barrow leží 14 km od stejnojmenného města. V tomhle počasí je chůze docela nudná a v pohodě, tak jsem si zavolal taxíka. A jaké jsem byla překvapení, když si mě přišel vyzvednout skutečný Thajec! Muž prožil většinu svého života v zemi, kde teplota zřídka klesne pod 20 °C, a přestěhoval se do nejsevernějšího města Spojených států. Proč to udělal, se mi nikdy nepodařilo zjistit.

51. Toto je zeměpisná šířka 71. Pohled na Severní ledový oceán. Místo, kde se spojuje Čukotské moře a Beaufortovo moře.

52. Cesta domů. Odbavení na přepážce Yakutia Airlines.

53. Začíná nejkratší den mého života – 18. července. Je čas splatit své dluhy vesmíru :)

Ukázalo se, že jsem opustil Anchorage v 7:30 18. července a do Jakutska jsem dorazil v 8:15, ale již 19. července. Den 18. července se musel vzdát.

54. Let R3-510. Kurz 15. Přestávka.

55. Jízdenka z Petropavlovska-Kamčatského do Anchorage a zpět stojí 850 USD, z Anchorage do Petropavlovska-Kamčatského a zpět - 1080 USD.

56. Při letu zpět do Ruska byli mými spolucestujícími převážně američtí rybáři. Rybaření na divokých místech Kamčatky je pro ně exotické.

57. Servis na palubě na evropské úrovni.

58. Jídlo je pro ruského cestujícího neobvyklé.

59. Na zpáteční cestě letíme kolem hlavních sopek Kamčatky.

60. Cestující jsou z podívané potěšeni a lepí se na okna.

61. Vracíme se do Jakutska – cesta časem skončila.

62. Létejte tak často, jak je to jen možné – získáte nezapomenutelný zážitek!

Děkujeme letecké společnosti

Hloubka u pobřeží dosahuje 43 metrů.
Pobřeží je skalnaté, pokryté kvádrovými sutinami, s úzkým pruhem pobřežní pláže, pouze severní pobřeží je poměrně ploché. Nachází se zde také polární stanice. Existuje několik řek, dvě z nich tečou ze středu ostrova na sever, jedna teče z vrcholu Mount Roof na jihovýchod. Délka ostrova od severu k jihu je 8,7 km, od východu na západ - 4,7 km. Nejsevernějším bodem ostrova je mys Vsadnik, na východ od kterého je mys Skalisty. Nejjižnějším bodem ostrova je mys Južnyj.
Infrastruktura ostrova je poměrně rozvinutá, podél břehů ostrova a jižně od centra se nachází polární stanice, hraniční přechod a mnoho různých budov.
Dnes na ostrově nejsou žádní zástupci domorodého obyvatelstva, ale jsou zde přítomny pohraniční jednotky, protože ostrov leží na hranici Severní Ameriky a Asie.

Big Diomede Island je omýván Tichým a Severním ledovým oceánem, a proto má velký strategický význam. Ostrov Ratmanov je geografickým bodem, kde je Nový rok v Rusku první, protože když je na ostrově půlnoc, je na západní hranici Ruska 12 hodin a 35 minut předchozího dne.
Fauna
Jedna z největších ptačích kolonií v regionu se nachází na ostrově Ratmanov, celkem bylo zaznamenáno 11 druhů mořských ptáků s celkovým počtem přes 4 miliony jedinců. V červnu 1976 zde byl pozorován kolibřík buffy - jediný druh kolibříka, jehož migrace byla zaznamenána v Rusku.
Na ostrově je velká hnízdiště mrožů a v pobřežních vodách dochází k masovým migracím velryb šedých
Východní ostrov (asi 5 km čtverečních) – Krusenstern Island (Little Diomede, eskymácké jméno Ingalik – („naproti“) a Fairway Rock patří Spojeným státům.

Vzdálenost mezi ostrovy je 4160 m a prochází mezi nimi státní hranice Ruska a USA a mezinárodní datová čára.

Časový rozdíl je 23 hodin. Když se tedy obyvatelé Little Diomede podívají přes úžinu do Velkého Diomede, nedívají se jen na jinou zemi, ale „studují zítra“. Například když v USA je v sobotu 9:00 na Malém Diomedu, tak v Rusku je v neděli na Velkém Diomedu 6:00. Kvůli tomu se jim někdy říká Ostrov zítřka a Ostrov včerejška.
Oba ostrovy mají plochý vrchol, strmé svahy a polohu izolovanou rozbouřeným mořem. Trvalá mlha pokrývá ostrovy během teplejších měsíců a v zimě se pohybující kusy ledu srážejí na otevřených vodách a vytvářejí ledový most spojující oba ostrovy. V dobách, jako jsou tyto, můžete prakticky chodit mezi Spojenými státy a Ruskem. To lze samozřejmě provést pouze teoreticky. Překročení Beringova průlivu není zákonem povoleno. Od roku 1989 však mezi SSSR (dnes Rusko) a USA existuje dohoda o bezvízovém styku místních obyvatel, kteří se mohou vzájemně navštěvovat.

Ostrovy byly původně osídleny Eskymáky, před 3000 lety. Ostrovů si poprvé všiml v roce 1648 průkopník kozák Semjon Děžněv. o čemž jest písemná zpráva z 15. dubna 1655. Oficiální objev je spojen s první výpravou na Kamčatku, která se uskutečnila v roce 1728. Bering během ní objevil ostrov jménem Diomede, jak byl nalezen v den svatého Diomeda. V Ruské pravoslavné církvi je to den památky mučedníka Diomeda. A v roce 1732 byly Diomedovy ostrovy poprvé zmapovány Ivanem Fedorovem a Michailem Gvozděvem. Moderní jména byla přidělena v roce 1815 poručíkem Otto Kotzebue (Krusenstern Island a Ratmanov Island).

Když Spojené státy koupily Aljašku od Ruska v roce 1867, smlouva zahrnovala Krusenstern Island (Malý Diomede). Mezi těmito dvěma ostrovy byla nakreslena nová hranice.
Inupik mluvící Eskymáci žili na obou ostrovech až do poloviny 20. století. Zabývali se výměnným obchodem s asijskými a americkými kmeny, takže při vytváření svých kulturních tradic převzali zvyky, které již existovaly na obou kontinentech.
Od roku 1905 do roku 1933 docházelo k postupné migraci domorodých obyvatel z ostrova Ratmanov na sousední americký ostrov Kruzenshtern. Se začátkem studené války byli díky úsilí sovětské strany zbývající obyvatelé násilně přesídleni na pevninu Čukotka. Big Diomede se stal ruskou vojenskou základnou
Od roku 1916 kvůli slabé ochraně severních hranic fungovala na ostrově nelegálně americká obchodní stanice, která neplatila clo. V září 1925 dorazila na Ratmanov ostrov pohraniční hlídková loď Vorovskij, načež byli Američané nuceni opustit sovětské území. V roce 1941 byl na ostrově vytvořen hraniční přechod.

Little Diomede se vyvinul do malé komunity 75 obyvatel s kostelem a školou. Jídlo a pošta jsou doručovány člunem z pevniny.

V roce 2005 byl na ostrově vztyčen sedmimetrový pravoslavný kříž, instalovaný na nejvyšším kopci, který je dobře viditelný pro obyvatele sousední Aljašky a lodě proplouvající Beringovým průlivem.
Z iniciativy biskupa Diomeda (Dzjubana) z Anadyru a Čukotky byl 25. srpna 2005 instalován pravoslavný bohoslužebný kříž na nejvýchodnějším místě Ruska.

Biskup Diomede dorazil na ostrov na palubě vojenské lodi „Kapitán Sipyagin“. Sedmimetrový kříž je instalován na nejvyšším kopci ostrova zvaném Skalista a je dobře viditelný pro obyvatele sousední Aljašky a kapitány lodí proplouvajících Beringovým průlivem. Z místa vylodění z lodi do Skalistaya - téměř tři kilometry. Části dřevěného kříže pomáhali nést pohraničníci. Kříž byl vztyčen vedle pozorovacího stanoviště.
.Podle některých plánů je možné přes ostrov projet silniční tunel, který spojí Eurasii a Severní Ameriku.
Myšlenku vytvoření dopravní tepny mezi Aljaškou a Ruskem poprvé vyslovil v roce 1890 guvernér státu Colorado William Gilpin. Mluvil o možnosti postavit obří most. Ve 40. a 60. letech 20. století se o této myšlence opět diskutovalo na nejvyšší úrovni.

„Dnes řada amerických specialistů nastoluje otázku propojení pobřeží Asie a Ameriky tunelem podél linie Diomedových ostrovů v Beringově průlivu,“ napsal korespondent Ruské akademie věd V.A Ředitel Spojeného ústavu historie, filologie a filozofie SB RAS „Pravda, autoři moderní iniciativy se na rozdíl od jejích předchůdců zaměřují především na rozvoj inženýrsko-technických aspektů stavby: předpokládá se, že. lze jej úspěšně realizovat v první čtvrtině 21. století a jeho financování není problém. Rozsah technických a provozních parametrů tunelu přitom není omezen pouze na železnici být v něm položen: od kabelových komunikačních vedení po potrubí a systémy přenosu energie."
Stavba tunelu je dalekosáhlý projekt. Dnes není na ruských a amerických územích potřebné silniční a železniční spojení. Na americké straně vyroste dálnice o délce více než 1200 km. Stavba se navíc může zpomalit kvůli ostrým protestům ekologů. Na ruském území začíná nejbližší trasa v Magadanu ve vzdálenosti 1600 km od tunelu. Situace na železničních tratích není o mnoho lepší.
Na americké straně začíná nejbližší silnice v Prince George. Je nutné vybudovat kolejové lože dlouhé téměř 2000 km.
Na ruském území bude nutné vybudovat železniční trať, která spojí tunel s Transsibiřskou magistrálou.
Náklady na tento projekt byly odhadnuty na 128 miliard dolarů. Projektovaná délka tunelu, který spojí Čukotku a Aljašku, je téměř 100 km. Stavba bude trvat minimálně 20 let. Jde o největší projekt svého druhu v historii, poznamenal německý list Die Welt.
Tunel měl být postaven v jedné z nejodlehlejších oblastí světa. V nejužší části Beringova průlivu jsou Rusko a Aljaška odděleny pouze 37 km a v oblasti Diomedových ostrovů - pouze 5,8. Z bezpečnostních důvodů však odborníci doporučili, aby se tunel nestavěl po nejkratší cestě, takže ve výsledku bude jeho délka 96 kilometrů.
Podle Viktora Razbegina, který na tomto projektu pracoval na ministerstvu hospodářství, mluvíme o „jednom z mála projektů, které mohou radikálně změnit vývoj ruského Dálného východu“. Věřil, že „šance na jeho realizaci jsou docela dobré“. Spojené státy, Rusko a Kanada byly blízko rozhodnutí vybudovat takový tunel již v roce 1998, ale po ruském bankrotu byly diskuse zastaveny.